Утечка тока в автомобиле. Ответы на все вопросы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- Поиск утечки тока в авто (в бортовой сети автомобиля). Дополнение к основному видео, в котором я предлагал схему проверки утечки тока мультиметром. В данном видео расскажу о всех трудностях, которые могут возникнуть при попытке самостоятельного замера. Рассмотрены все моменты, на которые нужно обратить особое внимание.
00:00 Начало видео.
00:24 На какой клемме делать разрыв цепи и устанавливать мультиметр?
01:25 Техника безопасности при замере утечки тока. Важно!
01:49 Можно ли просто так скидывать провод с клеммы?
03:05 Чтобы настройки не слетели и не было проблем - схема подключения.
03:32 Как подключить мультиметр (чёрный, красный, режимы)?
04:38 Никогда так не делайте! Чудики встречаются!
04:49 Как быстро засыпают блоки и стоит ли ждать?
05:45 Норма утечки тока и суммарное энергопотребление в состоянии покоя.
07:42 Замер утечки тока с сигнализацией и без неё. Сравнение.
08:40 Как сигнализация сажает аккумулятор?
09:31 Что нужно проверить (полный список).
Не забывайте, что наличие тока утечки в любом автомобиле способно приводить к постепенному разряду аккумулятора, в то время, когда машина находится в состоянии покоя. Игнорировать это не стоит, особенно в зимнее время. В один прекрасный день можно не завести машину и потребуется зарядка аккумулятора. Глубокий разряд современных типов АКБ существенно снижает их ресурс, поэтому важность контроля наличия возможных утечек особенно возрастает, если у вас современная аккумуляторная батарея.
Потери тока в автомобиле происходят довольно часто. Иногда, водители даже не догадываются об истинной причине разрядки аккумулятора. Именно поэтому, очень важно уметь самостоятельно проводить процедуру замера утечки тока, поиска проблемной цепи, через которую происходит утечка. Всё это поможет ответить на вопрос, почему разряжается аккумулятор, и своевременно устранить неисправность.
Процедура замера утечки тока - в отдельном видео, где я показывал как проверить, как найти причину, как измерить. • Утечка тока в автомоби...
Утечка тока через генератор. • Утечка тока через гене...
Как проверить массу на автомобиле. • Как проверить массу на...
Как убить аккумулятор автомобиля. • Как убить аккумулятор ...
Нужно ли утеплять АКБ на зиму? • Утепление аккумулятора...
#утечкатока #мастерполезнов #полезноесвоимируками #ремонтавтомобиля #автодиагностика #автоэлектрика #автосоветы
Данное видео и всё, что в нём демонстрируется и озвучивается, носит исключительно информационный характер и отражает личное мнение автора, основанное на собственном опыте. Любые советы от автора не являются руководством к действию. Вы сами несете личную персональную ответственность за любые действия, связанные с применением данной информации. - ยานยนต์และพาหนะ
Нужно ли утеплять АКБ? th-cam.com/video/2kH9dZmImKU/w-d-xo.html
Утечка тока через генератор. th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html
Первое видео про утечку тока в автомобиле: th-cam.com/video/9A2mhqsIphI/w-d-xo.html
Как проверить массу на автомобиле. th-cam.com/video/MY-AYxGOGCU/w-d-xo.html
Фф
Спасибо хоть показали как должно выглядить, не на одном видео такого нет...
очень хорошая подача, я недавно столкнулась с утечкой тока и только ваши видео не раздражают и столь подробны, так что могу повторить и получить нужный результат. Спасибо огромное
Благодарю, Ольга!
Спасибо за ваши видео,снимайте дальше)
Очень Познавательно! Лайк и Подписка
Да.Электрика в авто сложная вещь. Много проблем бывает от этого. Познавательно!
Неожиданно🤔👍
Доброе утро, подскажи пожалуйста у меня таёта краун2002года я очень редко ездию и по этому снимаю минусовой клеймо, какие могут бит проблемы,и что посоветуете?
Всё, что я мог посоветовать, я изложил в видео. Там и по вашему вопросу. А вообще, если коротко, у меня тоже тойота, только 4runner. Может быть много чего, но ничего не бывает, и это - главное. Если Ваше авто нормально чувствует себя после того, как ему на некоторое время перекрывали жабры, значит и не стоит заморачиваться. Будут проблемы - Вы их увидите. Проблемы сложно не заметить! В видео рассказал, что может быть. Удачи!
3 меня Форд С-Макс 2009г, за 7 часов высаживает батарею. Б К не засыпает, обычно через 15 минут тухло, а тут горит. И магнитола перестала работать, вообще питание не идёт. В чем может быть причина??
Доброго времени суток! Проверял утечку тока как вы на ниссан серена с23 2.0. таким же мультом как в начале видео. И вот, что происходит при контакте щупа на плюс или минус акб проскакивает искра и щёлкает где-то реле, а показания мульта беспорядочно меняются. В чем может быть проблема? Всё приборы выкл. а также и сига.. Авто эксплуатируется каждый день и ни чего не беспокоит. Запускаю авто с белка - так удобней для меня. Спс за ответ
Скинуть клемму и спустя пару минут одеть её обратно. Если сильно искрит, то возможна утечка тока через генератор. Умеренное проскальзывание искры является нормой - берут на себя заряд конденсаторы. При повторном снятии, накидывании клеммы искры в норме уже быть не должно или она будет намного меньше, чем в первом случае. Ну а если искрит по страшному, то гену лечить нужно.
Здравствуйте.
С потреблением 60-70 мА с какой периодичностью заряжаете акб в зимнее время? Какие ваши средние пробеги в месяц получаются?
Всегда ориентируюсь по критическому напряжению разомкнутой цепи - 12,4 вольта. Раз в неделю замеряю и если 12,4, то немедленно снимаю и заряжаю. Обычно выходит не чаще пару раз за зиму и это при том, что машина зимой больше простаивает, чем катается.
У меня следующая проблема. Машина, VW Polo, автоматика, сигнализации нет. Аккумулятор садится, но не найду причину. Минут через 25 при замере тока мультиметр показывает полный ноль, никакого потребления, что странно. Думал прибор плохой, взял у приятеля, то же самое, минут через 20, 25 уходит в ноль. Генератор дает зарядку нормально. Как понять, где искать? Может через время какой то блок пробуждает машину? А нулевое потребление разве норма? Может такое быть? Буду очень признателен за совет.
Ноль вряд ли может быть, даже если нет сигнализации. Есть ведь часы, магнитола, блок ЭБУ. Возможно и иммобилайзер, и блок комфорта. Все они потребляют. Магнитола около 0,015А, иммобилайзер 0,01А, часы также. Должно быть хоть какое-то потребление, если машина не совсем пустая. Если утечки нет, но АКБ садится, нужно понять, в какой момент происходит разрядка и при каких условиях.
Добрый вечер. Стоял акамулятор AGM. Поставил EFB. Машына дизель Сценик 3. Такая проблема стоит сигнализация СтарЛайн с96 с автозапуск. Когда сигнализация стоит в режым охраны потребления 0.10. Когда сигнализация отключила заводской режиме то потребление 0.01. Сигнализация 0.10. Без сигнализации 0.01. Не знаю что делать. Заранее спасибо за ответ
В норме потребление у неё должно быть в режиме охраны не более 20мА. Даже по паспорту всего 15,2мА. Расхождение между режимом охраны и без охраны обычно не превышает 5-7мА для большинства сигналок. В Вашем случае скорее всего показания получены сразу после постановки на охрану. Дайте сигналке уснуть и пусть блоки уснут. Подождите минут 15, может потребоваться и больше. Результат Вас должен порадовать! В динамике, глядя на мультиметр, увидите как падает значение суммарного энергопотребления с течением времени. Удачи!
@@masterPoleznov спасибо будем думать
Подскажите почему я когда меряю выставляя на 10а у меня показывает 0.00 , как только не пробывал . Хотя быть такого не может посколько даже автозапуск есть . В чем может быть причина и как еще можно проверить обычным способом
Нужно не только в режим на 10А перевести, но и красный провод в специальное гнездо воткнуть. Если не поможет, то разбираться с прибором.
Здравствуйте вопрос такой, утечка составляет 0.19 Мамп, закрываю на сигналку, когда дополнительно закрываю на центрзамок утечка тока падает до 0.06, как бы приходит в норму, в чем может причина где искать
У меня, например, стоит штатная сигналка с завода и если закрыть центральный замок ключом, она активируется. Дополнительно стоит нештатная сигналка томагавк-9010 и она активируется с пульта. Если ставлю на тамагавк, потом ещё и ключом поворачивать, то будут активны две сигналки. Томагавк отключаешь, а замки закрытыми остаются, пока опять ключом не откроешь и не деактивируешь штатку. Может быть конфликт сигнализаций. Для начала я бы снял предохранитель в цепи центрального замка и замерил утечку без него. Ещё может быть виновато салонное освещение, например, если стоят диоды. Или если сигналка подключена через салонное освещение и срабатывает только после того, как освещение в салоне погаснет.
У меня при замере на плюсовой клемме утечка 0,07 ампер, а на минусовой какого-то буя 17А и сжег провода тестера. Этому есть объяснение? Аккумулятор новы разрядился за три дня. Проблема плавающая,постоянно какие-то глюки с проводкой.
th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html Генератор проверить нужно на предмет утечки, именно он даёт утечки большой величины. 17А - на грани фантастики. Да и цепь неважно в каком месте размыкать - хоть на одной клемме, хоть на другой, хоть один из проводов посередине обрезать.
@@masterPoleznov здраствуйте. Машина приора. Есть утечка 0.11..вынул предохранитель от бортовой сети 60 амперный, утечка пропала, где искать причину?. Гена я так понял ни причём?
Добрый день.Скажите пожалуйста,где Вы взяли такие щупы- крокодилы?
Обрезал обычные щупы и припаял крокодилы.
привет, у меня такая же машина и такой же аккумулятор :) Я отключил всякие допълнителни лед освещение.и сигнализацию, но утечка тока .0.24 где можно еще искать?
Проверять все цепи, поочерёдно обестачивая их через предохранители и релюшки. Хотя, судя по утечке в 240 мА, я бы заподозрил генератор. Скиньте с него центральный плюсовой провод, который на гайку закручен (соблюдая технику безопасности) и замерьте утечку (суммарное потребление) ещё раз.
Про стрелочный прибор, вы, конечно, загнули. Я про то, что стрелка упрется в 0.
Упрётся, если полярность перепутать. И у многих так и происходит, при этом переставить местами провода не все догадаются.
Доброго дня, сідає акум при включеному світлі при аварійці або при включеній приборці, 15-20хв і повнісю сідає, акум новий
Сделал замер, показывает 0.09, начал вытаскивать предохранители, результат менялся на двух, а это стеклоподъёмники ( при возвращении на место предохранителя, происходит звук механизма стеклоподъемника в водительской двери), ток падает на 0.03, предполагаю, что нужно переделать подключение, следующий предохранитель стоит на ЕБУ(батарея), тоже снижает на 0.03, но тут не ясно что предпринимать. Какие можете дать советы и стоит ли заморачиваться с этим?
АКБ разряжается за пару недель простоя, на сигналку не ставлю.
В режиме покоя должны потреблять ЭБУ, сигнализация, магнитола, иммобилайзер, часы. Скорее всего потребляет блок управления, который опускает стеклоподъёмники при закрытии перед постановкой на охрану (штатная функция установленных с завода сигналок). 0,09А - это существенно. Заморачиваться или нет - зависит от региона. Если зимой морозы, то каждую сотую ампера стараешься снизить, чтобы на утро без проблем завести машину даже при минус 40. А если на югах жизнь протекает, то можно и не заморачиваться, особенно, если машина каждый день в эксплуатации.
@@masterPoleznov понял. Может сказываться качество аккумулятора, если он разряжается после двухнедельного простоя или это нормальные сроки?
@@_relax_channel_ Разумеется, если батарея старенькая, саморазряд может быть существенным. Но, скоро холода придут, а на холоде под капотом саморазряда практически нет. А вот если снять АКБ и в тепло отнести, процесс активируется.
@@masterPoleznov батарее всего год, вот и думаю, что качество такое.
@@_relax_channel_ Запросто. Есть батареи, которых хватает на 1 год.
А если у меня показывает 0.14 ето не нормально?
Это приличное энергопотребление в состоянии покоя. Нужно искать утечку тока. Норма: 0,05-0,07А. На многих полупустых авто бывает даже не более 0,02-0,03А.
Здравствуйте а если в разрыве кажет 0,00 что это значит?
Это значит, что машина пуста как ведро и в ней нет совсем никакого энергопотребления в состоянии покоя, что практически нереально. Либо мультиметр неисправен.
Сколько времени прошло от подключении мультиметра до показаний 0,00 ?
Я как ни начну проверять, постоянно пред сгорает в мультиметре и показания 0. И все делаю как показано, все никак не поймаю показания. 0 и все. Сейчас заменил пред, подключаю, 0 И не совсем понимаю, как можно организовать рабочий режим потребителей, при снятой клемме? Как я могу поставить на сигналку при снятой клемме?
Если пред сгорает, значит Вы подключаете красный провод не в то гнездо. Нужно не в защищённое предохранителем гнездо на 200мА втыкать, а в верхнее unfused на 10/20 ампер. Если клемма снята и в разрыв поставлен прибор, то имеем абсолютно такую же цепь, как и при накинутой клемме. Активируете сигналку как обычно, нажимая кнопку на брелке. Ссылка на саму процедуру замера - в описании и в закреплённом комментарии.
@@masterPoleznov вчера разобрал мультиметр, сгорела дорожка. Восстановил ее, заработало. Видимо да, подключил когда то не так.
@@masterPoleznov Активировать сигналку при уже подсоединённом мультиметре (по крайней мере с диапазоном до 10 А) нельзя. При постановке на охрану ток может идти много больше 1А (на поворотники, сирену, дверные активаторы (больше 10 А)). Может сгореть мультиметр или глюкнуть что-нибудь в авто от просадки напряжения.
@@volh2 Согласен, может! Видео применительно к моему авто и моей сигналке. На других современных машинах с кучей ненужной электроники, адаптивной памятью, магнитолами, которые могут требовать ключ и даже аккумами, которые не поменяешь просто так без приписки, лучше перестраховаться и сначала ставить на сигналку, затем ставить перемычку и только потом скидывать клемму, снимая после этого перемычку.
@@masterPoleznov Или вначале одевать перемычку, а потом ставить на сигналку.
проверил утечку показивает 0.02а но после суток простоя напряжения на акб падает с 12.7в на 12.5в єто нормально?
Зимой в сильный мороз это нормально. На морозе плотность электролита повышается, напряжение разомкнутой цепи падает. При высоких температурах летом наоборот. Есть таблицы, где это можно посмотреть.
А на мультиметре переключатель на 10А постоянный ток, верно? Т.к. имеется ещё , или 10А переменный.
Ток постоянный.
@@masterPoleznovДобрый день! Подскажите пожалуйста! У меня такая, проблема. Аккумулятор утром выдает 11.98 это очень мало. Авто заводиться, но не сразу стартер 2-3 секунды крутит, потом запускается. Проверил на утечку у меня показывает на мультиметре 0.03. то есть утечки нету. Сигнализация у меня, обычная. Все выключаю на ночь. Скорее всего что, то с аккумулятором? Почему он не держит? Какие причины могут быть.
На мультиметре нет деления 10А как померить в этом случае ? Спасибо.
Значит, есть 20А - ещё лучше!
Там есть отдельное гнездо для измерения Ампер.
Здравствуйте. Пишу со страницы жены. Может что-то подскажете по моей проблеме. У меня УАЗ Патриот. Вчера ехал домой. Зашел в магазин. Потом не смог завести машину, хотя по дороге проблем не заметил. Сердобольный водитель прикурил меня, тронулся. Проехал метров 400 и машина заглохла. Мимо проезжал парень на Калине, тормознул, прикурил. Проехал метров 100 - снова заглох. Позвонил знакомому, тот приехал, отдал мне свой аккумулятор. Завелась без проблем, но проехав километра 4 опять заглох. Аккумулятор оказался полностью разряжен. Короче - приволокли на буксире. Свой аккумулятор поставил на ночь на зарядку. Утром померил показания мультиметром - оказалось 17,8. Я, конечно, здорово удивился, но решил, что это погрешность мультиметра. Поставил на машину, завелась без проблем. Замерил показания на генераторе - скачки от 16 до 20. На аккумуляторе тоже самое. Что бы это значило? Куда хоть лезть?
Разбираться с генератором. Перезаряд чаще всего вызван выходом из строя реле-регулятора напряжения. Если долго был перезаряд, АКБ могла полностью выкипеть. Второй вариант - пробой диодного моста, либо пробой якоря на корпус генератора. Тогда и утечка будет приличная, АКБ очень быстро сядет в ноль. Как проверить генератор предварительно: th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html
@@masterPoleznov Спасибо за ответ. Вы правы. Проблема в нем. Вчера поменял генератор - вроде, норм. Что конкретно с ним -пока не знаю. На выходных покопаюсь, может найду причину выхода из строя. Подписался на Вас - нашел много полезных видео.
Добрый день, у меня показывает ноль, мультиметр исправен, в машине нет часов, магнитолы, сигналки . Это как и что делать?
Ноль возможен, если вообще нет потребления в состоянии покоя. Для этого не должно быть часов, магнитолы, иммобилайзера, сигнализации, блоков комфорта, ЭБУ. Мультиметр проверить можно. Достаточно оставить что-нибудь включенным, например, обогрев заднего стекла или бардачок открытый, чтобы лампочка горела, и посмотреть, будут ли показания.
@@masterPoleznov Да, ни чего нет. Ни одного потребителя (Ниссан Атлас 1993,карбюраторный, грузовичок). Проблема в том что когда завожу утром не работает печка и всё освещение и фары и салон. Спустя время само включается, иногда, очень редко может всё сразу заработать. Иногда через 10 минут прогрева всё включается, а может и через 30 минут. Аккумулятор после часа двух эксплуатации разряжается с 14 до 12,3 . Сказали что это из-за генератора. Проверил мультиметром зарядка на аккумулятор не идёт... Но и существенного разряда во время проверки нет. То есть завёл, показывает пример 13,8 и держит хто число в течении минут 15-20...дольше не проверял.
@@VasiliyBogdan Если утечки нет, то можно быть спокойным. А вот то, что зарядки генератор не даёт, с этим нужно разбираться. Вы пишите, что АКБ за час-два разряжается до 12,3 вольт. Странно! Она должна садиться в ноль гораздо быстрее на работающем двигателе, учитывая, что генератор зарядку не даёт.
@@masterPoleznov Вот поэтому и ищу ответы... Что очень странно. Зима, включаю печку, фары... Прогреваю около 15-25 минут...
Подскажите пожалуйста. У меня очень сильно разряжается аккумулятор в минусовую погоду или мокрую. може с 12.5 упасть за ночь до 11. Как потеплеет , тоже есть утечка но меньше с 12.5 до 11.6-11.8.
В чем может быть проблема?
Для этого и нужно искать причину повышенного суммарного энергопотребления в состоянии покоя, чтобы не заниматься гаданием. При такой сильной утечке я сразу могу предположить генератор и его диодный мост.
@@masterPoleznov потеплело , подключал мультиметр, утечки нет показывает 0.00
@@nervenerve276 Мультиметр не должен ноль показывать. При установке его в разрыв цепи, он показывает суммарное потребление в состоянии покоя, а утечка - это всё, что сверх нормы. Если в машине есть магнитола, сигнализация, иммобилайзер, блок управления, часы, то потребление никак не может быть нулевым. Если ничего нет, тогда да! Да и утечка редко зависит от температуры, за исключением тех вариантов, когда она начинает проявляться именно в тёплую погоду и связана с замыканием на массу, прогнившей отсыревшей проводкой и т.д.
@@masterPoleznov все выключил, закрыл машину на цз ,то в течении 30 минут показывало , дальше как все потребители уснули стало 0,00
Разряд идет именно в минусовую погоду.
Да и еще заметил что лампочки подсветки салона и лампочки в фарах w5w, мерцают.. с чем это может быть связано?
@@nervenerve276 По разряду нужно вначале проверить саму АКБ.
Сегодня сделал всё как у вас на видео.
Но у меня прибор показал 1-цу, а потом начал греться провод от прибора и даже немного завоняло от мультиметра. Я сразу разъединил и больше не стал рисковать.
Не знаю почему так??? Что может быть?
Всё сделал как на видео... У меня даже мультиметр точно такой же.
Красный провод нужно воткнуть в силовое гнездо на 10/20 ампер. Бывает, что шнурки такие попадаются. Внутри пару волосин сечения вот и не выдерживают нагрузки. Тогда менять их на нормальные. Нормальные ещё поискать нужно. Большинство проводов на морозе сразу обламываются. Нужно и с нормальным сечением искать, и чтобы при низких температурах эластичные оставались. Если утечку слишком большую покажет, вероятно генератор виноват.
Если вы включали мультиметр в разъединённую цепь, то возникают скачки тока (экстратоки), которые могут повредить мультиметр.
@@volh2 скореевсего так и получилось😩
@@MrMalyshkin На видео бывает недоговаривают и не объясняют полностью. Информацию всегда лучше брать из нескольких разных источников, делать перекрёстный анализ.
👍👍👍👍👏👏👏
Добрый день. Проверил как описано. Рено Логан 1.4 0.08-0.09 . Предохранитель UCH общее питание. Вынимаю его и о чудо 0.00 . Теперь и не знаю куда лезть ???. Генератор без изменений ОК
у меня так же, но при вытаскивании предохранителя и утечке 0.02а - все равно за ночь высаживается новый акб так что стартер не крутит.
вы как решили проблему?
почему нельзя подключать щупы напрямую на клеммы акума? не понял. напряжение только так и меряется
Речь не о напряжении, а о суммарном потреблении в состоянии покоя. Всё, что сверх нормы, является утечкой и разряжает АКБ. Напряжение в вольтах измеряется, а потребление в амперах (миллиамперах в данном случае).
А если на мультиметре нет положения 10А
Зато есть 20А. Ещё лучше! Ток постоянный выбирайте.
о чем говорит тот факт что аккумулятор разряжается до 10,15вольт. мультиметр показывает утечку. 0.09Ам,но после того как напряжение аккумулятора достигает 10,15вольт утечка прекращается?
При таком напряжении всё потухнет, при повороте ключа в замке зажигания даже панель приборов не загорится. Как вы определили, что утечка прекращается?
@@masterPoleznov ,ну я думаю если есть утечка,то она должна близко к нулю выбирать. 10 -9-8....-1вольт. а у меня доходит примерно до 10.15 и ниже не опускается
@@aleshindmitrii Напряжение, которое даёт АКБ и потребление тока машиной никак друг с другом не связаны. АКБ может просто не держать заряд из-за осыпавшихся пластин.
Если напряжение 1 В, как вы пишете , просто АКБ не сможет давать нужный потребителям ток. Но это не значит, что нет утечки, если она была. Утечка выше нормы идёт из-за неисправностей в бортовой сети, потребителях или соединениях.
У меня сигнализация на охране подребляет 60 ма. Общее 110ма получается. Из-за чего сигнализация на охране может столько потреблять? Старлайн а93
Норма для неё в режиме охраны 16 мА, в режиме отключенной охраны 13,5 мА. Нужно разбираться. Может уснуть не успела, слишком быстро замеряете, ещё не перешла в спящий режим. Может исполнительные устройства утечку дают (концевики, сирена и т.д). А может просто в спящий режим не переходит. Если сигналка спит, она потребляет мало по норме. Как только сработает один из датчиков, энергопотребление вырастает в десятки и сотни раз.
@@masterPoleznov Спасибо большое
Добрий вечер у меня на авто меньше 0.16 непадает ето в пределах норми или нет ??
Это много. Попробуйте выждать минут 30-40. Возможно, блоки не успели уснуть.
Хонда Цивик 2000 г до рестайлинга ноль показывает 🤷♂️а акуму садится через три недели в ноль правда мая ездить на машине очень редко !
Ноль может показывать только пустое ведро. В ней что, нет ни сигналки, ни магнитолы, ни иммобилайзера, ни часов, ни ЭБУ? Всё вышеуказанное потребляет в состоянии покоя и суммарное энергопотребление никак не может быть равно нулю. Проверьте прибор на работоспособность.
@@masterPoleznov прибор рабочий ! Но факт на лицо ноль показывает и все сигналка, магнитола ну естественно эбу имеется 😅 видео регистратор тоже присутствует.
Короче я разобрался утечки не было. Машина моей жены так как ее Брата работа связана с машинами она отдавала севший акум ему он заряжал его но он садился через пару недель так как она ездит на ней один два раза в две недели короче купил зарядник подключил его без сети 220 не какой реакции включил в сеть показывает акум заряжен ! 🤔
Читаю инструкцию там написано не исправность поставил на импульсный ремонт стоял он сутки теперь акум норм пашет как-то так .
Можно узнать какой марки зарядное устройство?
А полярность подключения стрелочного прибора поменять нельзя? Дальше уже не интересно.
Можно. просто будет показывать с -0.03
Спалил мультиметр походу))
С чего это вдруг?
@@masterPoleznov При соединении мультиметра в разомкнутую цепь возникают скачки тока (экстратоки), которые могут повредить мультиметр.
@@volh2 Чаще всего палят не мультиметр, а пред в защищённой цепи на 200 мА, за счёт того, что элементарно забывают переткнуть шнурок в силовое гнездо. И думают, что прибор спалили. Многие даже и не знают, что там пред стоит и его поменять можно. Сразу новый мультиметр покупают. Скачки свыше 10А не обязательно выведут прибор из строя, если они кратковременные.
Я подключил прибор мультиметр и показало одни ноли О.ОО
ПОЧЕМУ ТАК.
Предохранитель скорей всего перегорел. В мультиметре.
Купил второй такая же фигня лучше бы электрику отдал
Такой умнный, можно подумать диктует производителям автопрома в мировом масштабе какие блоки ставить и как правильно они должны срабатывать. Не пизди.
Потрудись грамотно изложить суть претензии. Вообще не понял, о чём ты.
Не обращай внимания, Больных хватает 😂. ....ну а видос лично для меня, очень даже нужное.Спасибо .@@masterPoleznov
Много лишнего базара.
после того как сказал что все равно на какой клеме измерять утечку выключил видео
А что, есть разница? Может показания будут разные?
нет просто меряя на + клеме она может соскочить на металл и будет коротыш. и звиздец электронике, финиш@@masterPoleznov
Если бы не выключил, то услышал бы, что про технику безопасности я очень подробно всё объяснил.
Любой инспектор по технике безопасности снёс бы Вам бошку за разрыв плюсовой клеммы! 😂
Серьёзно? Комментарии почитайте, уже всё объяснял, повторяться не буду. Во многих случаях, Ваш "любой инспектор" прикусил бы язык и сделал бы абсолютно также, как я. А всем остальным будет полезно знать, что и так можно, а иногда и нужно, если мозги на месте и руки не из задницы растут.
@@masterPoleznov не надо ля-ля, дружище! Я 30 лет отработал на торговом флоте и 15 из них радистом. Именно я обслуживал судовые аккумуляторы и кое что в них соображаю!
Мы не на флоте! А вот под капотом авто я много раз видел АКБ, до минусовой клеммы которых добраться невозможно, пока весь аккумулятор не снимешь. Потому и делают разрыв на плюсе, потому как только он выглядывает из-под переборки. Не умничай, морячёк!
Пол ролика какую клемму скидывать бред. Если ничего не понимаешь не лезь а учить каждому движению нет смысла.
Ты что там в себя закинул, что у тебя время остановилось и секунды в минуты превращаются? Завязывай всякую дрянь употреблять!
@@masterPoleznovон под солями просто)
Все видео под копирку ! Для своего авто я нечего путного не нашёл.
Посмотрел видео и решил себе поумничать следи за словами когда снимаешь видео.
Сам понял, что и о чём написал? Я ничего не понял и вряд ли кто-то другой поймёт.