Schön, daß Dir nichts weiter passiert ist, Daniel. Allergrößten Respekt für Deine Arbeit und wohin Du das Velomobil in verhältnismäßig so wenigen Jahren voran gebracht hast. Keine Industrie dieser Welt hätte das geschafft. Das war nur Dein freier Geist, Enthusiasmus und Deine daraus erwachsene Entschlossenheit, Deine Überzeugungen einfach mit allen Dir zur Verfügung stehenden Mitteln, unbeeindruckt aller Kritiker und Skeptiker, zu realisieren. Danke dafür! Ich erfreue mich immer noch an DF60 und schaue mit Bewunderung, wie weit Du darüber schon hinaus gegangen bist.👍🏼
I can unfortunately attest to the protection the M9 provides, in early Spring I crossed over a bridge at circa 35 km/h where the regular roads were dry, but the bridge was iced over. I lost traction in the rear and wound up on the side. The wide shoulder of the M) and the tall rear section protected my head from hitting the pavement. I had a light scrape on my leg from the center beam and a light bruise where I hit the rounded entry hole. I am sure if it was an other model with a sharp edge I would have been cut by it. The stability of the rounded edge is also very comforting as well that in an accident it would protect the "pilot". Thanks Daniel for thinking about safety and not just speed, speed, speed! Although it is plenty fast ;-)
elastoplastischer Energieverzehr mit stumpfkantigen großflächigen Kontaktflächen zum Insassen und ausreichend großem Überlebensraum mit Überrollschutz. Besser geht's mE nicht👍 Glückwunsch,dass das Gute sich so deutlich zeigt. (Vllt. hast Du ja die Gelassenheit, dich beim Reh zu bedanken 😊)
Thank you for uploading. Glad to know you are OK. I watched another video of your M9 (same velo?) after a crash where again it rolled but the way you designed the 'shoulder' area helped to keep you inside. Würden Sie sagen, dass der M9 deutlich stabiler in Kurven ist, da er eine breitere Spur als der W9 hat?
Das M9 ist mit Sicherheit das Kurvenstabilste. Das W9 mit ErgoM Sitz könnte gleich sein, aber ein ErgoM sitz im M9 natürlich dann noch mehr. Braucht man aber nicht mehr und das Hinterrad dreht zu früh durch bei Nässe.
Schön, daß Dir nichts weiter passiert ist, Daniel. Allergrößten Respekt für Deine Arbeit und wohin Du das Velomobil in verhältnismäßig so wenigen Jahren voran gebracht hast. Keine Industrie dieser Welt hätte das geschafft. Das war nur Dein freier Geist, Enthusiasmus und Deine daraus erwachsene Entschlossenheit, Deine Überzeugungen einfach mit allen Dir zur Verfügung stehenden Mitteln, unbeeindruckt aller Kritiker und Skeptiker, zu realisieren.
Danke dafür! Ich erfreue mich immer noch an DF60 und schaue mit Bewunderung, wie weit Du darüber schon hinaus gegangen bist.👍🏼
I can unfortunately attest to the protection the M9 provides, in early Spring I crossed over a bridge at circa 35 km/h where the regular roads were dry, but the bridge was iced over. I lost traction in the rear and wound up on the side. The wide shoulder of the M) and the tall rear section protected my head from hitting the pavement. I had a light scrape on my leg from the center beam and a light bruise where I hit the rounded entry hole. I am sure if it was an other model with a sharp edge I would have been cut by it. The stability of the rounded edge is also very comforting as well that in an accident it would protect the "pilot". Thanks Daniel for thinking about safety and not just speed, speed, speed! Although it is plenty fast ;-)
elastoplastischer Energieverzehr mit stumpfkantigen großflächigen Kontaktflächen zum Insassen und ausreichend großem Überlebensraum mit Überrollschutz. Besser geht's mE nicht👍 Glückwunsch,dass das Gute sich so deutlich zeigt.
(Vllt. hast Du ja die Gelassenheit, dich beim Reh zu bedanken 😊)
Mache ich wenn Autolack selbstheilend ist
Und das Reh ;-))
Das wird rehpariert.
Thank you for uploading. Glad to know you are OK. I watched another video of your M9 (same velo?) after a crash where again it rolled but the way you designed the 'shoulder' area helped to keep you inside.
Würden Sie sagen, dass der M9 deutlich stabiler in Kurven ist, da er eine breitere Spur als der W9 hat?
Das M9 ist mit Sicherheit das Kurvenstabilste. Das W9 mit ErgoM Sitz könnte gleich sein, aber ein ErgoM sitz im M9 natürlich dann noch mehr. Braucht man aber nicht mehr und das Hinterrad dreht zu früh durch bei Nässe.
Vielleicht doch Quack der Bruchpilot statt Daniel Düsentrieb? 😜