Museus preservam ou destroem?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- #museu #historia #aviacao #aeronaves #vasp #varig #preservacao #deterioracao #preserveahistoria #memoria
Aeronaves históricas e de relevância na Aviação Brasileira nos anos 1970/80 estão "morrendo" ao relento, sob sol, vento, chuva... E estão dentro da área de um museu.
linktr.ee/ricardobcrespo
Esses aviões deveriam ser repassador para pessoas ou iniciativa privada apaixonadas por aviação. É o único jeito deles serem preservados. Se depender do poder público ou até da própria FAB essa história será perdida.
Cuidei do Lodestar em Brasília em 1965, e o Cmte era o Arruda que acabou falecendo num acidente com um Constelation . O Lodestar era usado para buscar carne ou peixe seco no alto Xingu para Brasília Meu trabalho era ajudar na manutenção dos motores com o mecanico Bisqui e o Moacir ,que tambem dava manutencão preventiva nos jatos que vinham dos EUA. O Cmte Arruda fazia voos noturnos locais e nós adoravamos aqueles voos em noites calmas e serenas, dizia ele, que era para agradar a namorada que morava na beira do Paranoa. Hoje estou aposentado as 76 anos com 12.000 hrs de voo. Se pudesse, eu voltaria a fazer tudo outra vez ,voar voar e voar.
Parabéns!
O espírito do piloto só morre com ele indo embora.
Deus te dê saúde, e uma vida longeva, e ao Comte Arruda, que esteja ao lado do Pai, em um bom lugar.
Costumo dizer que nasci debaixo de asa de avião. Eram os tempos dos DC-3, C-47, DC-6, Fairchild C-82, Convair-240, 340, 440 (esses últimos raros lá em PHB). A pista era de terra até que a COMARA asfaltou com uns - creio que menos de 1.000 m. Eram os anos 60. Antes desses anos, Panair do Brasil, Real Aerovias, e Cruzeiro do Sul dominavam aqueles céus a caminho de, e para São Luiz, Belém, etc.
Saí de lá ainda adolescente e a pista ainda estava sem acostamento pavimentado, no tamanho em que fôra asfaltada.
este museu tem o único exemplar do Saab Scandia do mundo
Deveriam conservar. Talvez algum grupo de abnegados, ou pessoas com interesse pela aviação pudessem criar um fundo de preservação e com doações manter pelo menos a limpeza daquelas aeronaves.
O que acontece é o seguinte: muita gente fala sem conhecimento de causa. Esse museu é administrado sem auxílio nenhum do governo, não há um centavo de verba pública ali. As parcerias atualmente mal dão para a manutenção do museu, quem dirá para implementação de melhorias e recuperação do acervo que está na parte externa. Internamente existem muitas peças, e essas estão em bom estado. E se o museu não cobrar ingresso (não é museu do governo, é particular) perde mais renda ainda. Estão mantendo esse museu da forma que conseguem, e é louvável que ainda esteja funcionando.
Meu objetivo com o vídeo jamais foi criticar o museu. Mas por que as atuais parcerias expostas na entrada do museu não injetam recursos para haver uma melhor conservação das peças do acervo? Ouvi dizer que a administração do museu não aceitou ajuda de entidades e empresas que tinham este desejo.
Existe um adágio popular que é: quem não tem competência, não se estabelece! Esse museu é uma vergonha! Um atentado a memória da aviação. Na parte interna, tudo bem preservado! Na externa essa cena deprimente do descaso com aeronaves históricas. O único exemplar existente no mundo do Saab "Scandia A90 apodrece.no.páteo.ao relento. O Canhedo quando presidiu a Vasp, propôs restaurar a aeronave. A SAAB quis comprar a aeronave. Infelizmente o 'Scandia" continua apodrecendo sob sol e chuva! O MP alegou não poder intervir por tratar-se de coleção particular! Até quando vamos aturar essa pocilga que leva o nome de "museu"?
Exatamente, o grande problema são os custos envolvidos.
Eu fui visitar esse museu em 2018 e achei também um descaso.
Talvez não se possa nem chamar de museu, apenas de um depósito de aeronaves a céu aberto. Uma tristeza.
Museu de bebedouro é falido.ate o avião que carregou a seleção do Pelé está aí envelhecendo no sol e chuva.
Exatamente, o DC 6 todo imponente la na frente
Triste é voce falar tanta besteira... todos os outros aviões ja viraram lata de cerveja. Os Matarazo tiram dinheiro do bolso para manter os aviões num terreno que custa uma fortuna , pra vc falar isso???
Vá trabalhar!!!
Acho que Manter um avião desse tamanho , mesmo Sucata é Caríssimo e difícil ter lucro com isso .
As Despesas Caríssimas , a desmontagem , Transporte , Higienização de sucata desse tamanho , e um Terreno bem Grande pra Deixar ele .
E Fazer ""Restaurante, Hotel , Espaço pra Festa"" não daria Lucro . E ninguém pagaria pra ver o avião , a pessoa já vê de graça em Aeroporto
Sou de Cascavel PR e na manhã do dia 09 de junho de 2022 cheguei a este museu, passei a manhã toda ai admirando cada detalhe destas aeronaves, morada de muitos gatos e passaros. As senhoras que lá trabalham sempre muito gentis e prestativas. Triste o estado das aeronaves
Triste ver isso pois deveriam fazer shows pra cobertura e preservação da história
Uns preservam, uns restaurantes, uns fazem pouco caso, outros destroem
Neste país o que é tombado tomba.
quanto e aponnta mano?
Todos avioes precisam mudar para outros museus ( Musal ou Museu Tam)
( Musal) ? Aquele museu que serrou o electra da VARIG para entrar no Hangar?
Acompanho a trajetória do MUSAL, desde a sua criação " OFICIAL" em 1986, sobre a Direção do Saudoso CMDT Antônio Arthur BRAGA.
Isso porque foram ANOS, " coletando" e RESTAURANDO , Aeronaves de todos os tipos, para serem postas em EXIBIÇÃO!
Fiz parte do quadro de Associados da AMAERO ( Associação dos Amigos do Museu Aero Espacial do Campo dos Afonsos) até 2015.
Saí desta, porquê Não concordava, em uma Associação CIVIL, ser " Comandada" por uma Diretoria Exclusivamente Militar!
Antes de minha saída, Trabalhei como Locatário do CAFÉ BANDEIRANTE ( Sim... porquê, a CAFETERIA, é Propriedade do Museu, e para se " Explorar o " espaço " é necessário, " participar de LICITAÇÃO!) de 2011 à 2015.
A ASSOCIAÇÃO tem como Objetivo Principal, Suprir às Necessidades IMEDIATAS, do MUSEU!
" LIXAS"..." PNEUS"..."TINTAS" ..."MATERIAL para ENTELAGEM" ..." MATERIAL PARA LIMPEZA DE AERONAVES, E DE HIGIENE GERAL" que passam por Demorados Processos de LICITAÇÃO e de " EMPENHO" de Verbas, quê às vezes, demoram MESES, para serem Concluir.
( Peço desculpas, porquê, de vez em quando a " Tela" Escurece e, NÃO VEJO, o quê está sendo Digitado!)
"Coisas do TH-cam!"
É como se eu fosse um Deficiente Visual...Confiando Apenas, na Sua DIGITAÇÃO!
MAS... Retomando o Raciocínio ( a Tela " Voltou"!) tive a Oportunidade de presenciar diversas( escureceu..de novo!) de" Entregar" AERONAVES para A Manutenção de PESSOAS " Físicas" e outras EMPRESAS, interessadas, em "Manter" o ACERVO!
Lembro de uma " Parceria" com uma Entidade, do Sul do Rio de Janeiro ( acho!) em que se " restaurar" um CURTIS C-46 " COMANDO" que se encontra , estacionado , na área Externa, do MUSEU.
Quando soube da Intenção em " restaurar" o ENTELAMENTO Profundor de Cauda Com " Manta" dee Fibra de Vidro e Resina.....percebí que tal " PARCERIA" NÃO DARIA CERTO!
Uma RESTAURAÇÃO, REQUER MATÉRIAS USADAS ORIGINALMENTE NA CONFECÇÃO DA AERONAVE.
E NÃO..." GAMBIARRAS"!
DIZ O VELHO DITADO:
"A EMENDA... às vezes, é PIOR QUE, O " SONETO!"
Enquanto os Dirigentes, de nosso País, NÃO se interessarem em, PRESERVAR A MEMÓRIA, de Nossa História na Aviação ( tanto Civil...Como Militar) teremos Peças " Sucateadas" e Sem Manutenção!
Desculpem novamente, pelos erros" de digitação!
Temos que nos unir para fazer alguma coisa, para ajudar a preservar esse acervo maravilhoso.
NÃO DA MAIS DINHEIRO SÓ DESPESA CARA PARA MANTER.
Então demonta e venda como ferro velho.