Filmik Andrzeja wieść tą nam niesie stoi wagonik samotny w lesie, bo taka prawda jest tu rodacy, lokomotywie pomagał w pracy. Lokomotywę gdzieś zakopali, choć była wielka!! cała ze stali,!! ciągła za sobą swoje wagony każdy jak dziecko był zatrzepiony. A w tych wagonach! Wrocławia złoto, och już nie jeden szuka z ochotą wszystkich dokoła mami mamona lecz cała kasa jest wywieziona.!! Stoi więc biedak i rdza go zżera bo nie ma złota jasna cholera, tu muszę wspomnieć z wielką przykrością sam ten Tenderek jest już wartością, bo pamiętajcie kochane dzieci, nie wszystko złoto w życiu się świeci.
Ciekawy film czuć czas historii którą pokazujesz -dużo zdrowia życzę i chęci do dalszych materiałów.Jak już mówiłeś szkoda że nikt się pozytywnie nie zainteresuje już pomnikiem kolei .Smacznie pozdrawiam :>}
Bardzo ciekawy film! Widziałem o nim reportaż w wałbrzyskiej telewizji, byłem ciekaw jak wygląda teraz i nagle pojawił się ten film! Sam pochodzę z Wałbrzycha i znam historie tandera od około 2 lat.
...eee, no szacun...:))) fajne te Twoje vlogi... bliskie mi strony oraz ich tajemnice, gdyż każde wakacje spędzałem w Mieroszowie... mieszkało tam rodzeństwo mojej babci...jeszcze wtedy o tym się nie mówiło otwarcie, ba, wiało to grozą tak wyraźną na twarzach cioci i wujka, że było to wyczywalne, kiedy na początek zaraz po przyjeździe, widząc mnie gotowego do wyjścia w góry, z chlebakiem, w berecie z orzełkiem i przewieszonym przez ramię, plastikowym kałaszem... mówili: - Ziemuś, tylko błagamy cię!!!! - nie wchodź do żadnych dziur, piwnic, lochów, grot ani sztolni... tam wchodzą ludzie i giną...!!! to była przejebana misja wujostwa, gdyż wiedzieli o tym doskonale, że im bardziej drastyczne próby moralizatorskie tym bardziej pobudzało to moją ciekawość...:))) oj k...wa uwielbiałem te wakacje... każde wakacje... na samą myśl: lato i Mieroszów, miałem dreszcze...:))) stary, zajebisty materiał, taki naturalny, bez napinki... a myślałem że bedziesz twardy i zejdziesz koło tej budki...?! wyciąłeś...? co, wyjebałeś się...?! bo gimbal trochę potem jakby wariował...:))) to żart oczywiście... pozdrawiam, będę oglądał z dużym zainteresowaniem...:))) świetna alternatywa dla trochę przynudnawego Podróżnika w Czasie, albo zagubionego we własnych paranojach, sąsiada z Głuszycy, niejakiego Dariusza K. Ziemowit z Bydgoszczy...:)))
CIEKAWY TEMAT, PONOWNIE OD ANDRZEJA. FAKTYCZNIE TAKIE RZECZY,PRZEDMIOTY POWINNE BYĆ NA SWOIM MIEJSCU CZYLI ODRESTAUROWANE I POKAZYWANE.....PRZECIEŻ TO KAWAŁEK KOLEJOWEJ HISTORII KTÓRA PRZEMIJA. NIE ZROZUMIAŁY JEST DLA MNIE FAKT Z BRAKU POROZUMIENIA MIĘDZY PKP A MUZEUM KOLEJNICTWA W JAWORZYNIE ŚLĄSKIEJ...SZKODA! POZDRAWIAM ANDRZEJU.
9:23 Ten napis chyba określa datę ostatniego przeglądu (Gepruft - sprawdzenie, sprawdzian) na dzień 18 lipca 1944, czyli jeszcze wtedy jeździł, skoro przeszedł przegląd
Witam no ekscentrycznie ba monumentalnie w temacie estetycznym eksploracji więc kciuk w niebo i do kolejnego pozdrawiam 110 -0 moim udziałem 👌🙏👍🙌🎥✨🎇🎆🥇🏆🤴🏆🥇
Pamiętam tą katastrofę . To były dwa pociągi osobowe. Jeden był z Lubawki a drugi z Mieroszowa, tylko który w który uderzył to już nie pamiętam Ten tender nie jest z tego wypadku gdyż oba parowozy były tendrzakami i nie posiadały dodatkowego tendra.
Jest to tender pruski z końca XIX wieku. Typu 2'2'T16. Służył przeważnie do parowozów pospiesznych lub osobowych, takich jak na PKP serii Od2, Pd1, Pf1. Na PKP tez tendencje miał oznaczenie 16D1. Obecnie to jedyny tender tego typu w Polsce. Ten tender sluzyl po drugiej wojnie jako wagon cysterna na wodę w pociągu przeciwpożarowym.
Pierwszy komentarz dzisiaj! Już miałem spać a tu taka niespodzianka! Bardzo ciekawy materiał - faktycznie, wielka szkoda, ze taki ciekawy i zabytkowy pojazd niszczeje na zarośniętej chaszczami bocznicy. Swoją drogą, to pewnie samo przewiezienie go do muzeum będzie sporym kosztem. Życzę zdrówka i mam nadzieje na kolejne filmy w najbliższym czasie.
Zadanie z logistycznego punktu widzenie jest trudne i kosztowne to prawda.Ale jeśli jak mówią eksperci jest to jedyny taki tender to usprawiedliwia to poniesione koszty. Pozdrowionka!!!
Witam no niestety to nie jest kuriozum to jest PKP za to co przez lata zrobili z infrastrukturą i starym taborem powinni wisieć za jaja na trakcji... Teraz wielkie inwestycje tylko ratować już nie ma czego
Teraz kasa na inwestycje jest ale PKP przez lata degradowaly albo wrecz zlomowaly zabytki a oddac nie chcieli. Niekiedy wrecz zlosliwie dzialali i utrudnialo dzialalnosc np. bytomskiej waskotorowki.
@@saszkod To nawet nie chodzi o zlodziejska prywatyzacje tylko złośliwe dzialanie ludzi w PKP. Woleli zniszczyc wagony czy budynki niz oddać miłośnikom kolei czy innym chetnym nawet zainwestować.
jak dla mnie kupa złomu ale jakbyś powiedział historię np. że w tym wagonie srał Hitler to i helikopterem go w tydzień by zabrali tacy ludzie poje.. na jego punkcje zwykłego smolucha co po zaliczeniu ewy braun popełnił samobójstwo i się spalił, niemcy umierały a on z Ewą baraszkował niewiem co w nim ludzie widza jeden wielki mit
Bardzo interesująca sprawa. Jako wieloletni sympatyk kolei przyznam zaskoczenie, nie wiedziałem o tym tendrze. Choć niewiele pozostało, w zasadzie sama bryła, konstrukcja stojąca na samych osiach, to z pewnością egzemplarz wart jest zachowania. Normalną rzeczą jest, że Niemcy zainteresowani są tym eksponatem, jednakże nie wykonują żadnego ruchu w sprawie. Za bardzo są umoczeni w temacie wykupu za grosze i wywozu do siebie wielu kolejowych zabytków. Przykładem parowóz TKi3-112 (z 1903 r.) z Kombinatu Maszyn w Częstochowie, obecnie stojący tak trochę wstydliwie, bez błysku, w berlińskim Muzeum Techniki. Zabytek sprzedano za ówczesna równowartość 3 nowych dieslowskich mercedesów. Inny parowóz wąskotorowy z 1918 roku oddano za równowartość małolitrażowego samochodu Jugo z Jugosławii. Przykłady można mnożyć... Zamieszana jest w to SB-cka spółka kolejowa KOLMEX. A wałbrzyski tender od parowozu Od2 przy najbliższej modernizacji szlaku skończy zapewne tak samo, jak podobny obiekt w Olesnie Śląskim. Dziś nie ma już po nim śladu.
Ahoi, dobra ta teleportacja! BNT-style:-) Budka to jest wejście do tunelu, który wychodzi na 62 kilometrze koło Książa. Poznaję to charakterystyczne ukształtowanie terenu, taki niby nasyp. Tender fajny, ale TUV mu wyszedł w latach trzydziestych. Ostatnie badanie miał w 1935. Można rejestrować na żółte i nie płacić OC. Oblazłe napisy to LUFTDRUCKBREMSE - hamulec pneumatyczny. Koła szprychowe to dominujące rozwiązanie w lokomotywach parowych. Nie wiem czy pamiętasz cmentarzysko parowozów w Ścinawce Średniej. Stało tam przynajmniej kilkanaście maszyn i sporo wagonów. Pewnego razu (już w tym stuleciu) zniknęły - zupełnie jak kopalnia Wacław. Część pojechała do Jaworzyny, ale raczej nie wszystkie. Piękne były.
Andrzeju, nie denerwuj się:-) TUV to przegląd:) Skrót od jednostki certyfikującej Technischer Uberwachungs Verein, czyli tak jak Urząd Dozoru Technicznego w PL. U w TUV powinno być umlaut czyli takie: Ü, tylko trzeba przełączyć klawitery, żeby tak pisać. Na wózku stoi napisane Gepruft Ost (wschód) 13.11.35, a poniżej 18.7.44, czyli przegląd wyszedł zanim ruskie przyszli.
Niestety tender { czytaj zbiornik na wodę i węgiel czasem mazut ) już rozkradziony brakuje części resorów klocków hamulcowych i maźnic oznaczenia które są nie czytelne to przeważnie daty budowy przeglądów czy też typu tendra ,a co do kół tzn szprychowych no cóż w tamtych czasach tak budowano koła wagonów czy też lokomotywy ogólnie koła były odlewane i miały toczone bieżnie styku z szyną chodziło pewnie o odchudzenie kół ,w tamtych czasach wagony towarowe były krótsze i drewniane a co za tym idzie lżejsze ,wiec masa własna pociągu ( zestawu lokomotywa wagony ) była mniejsza a co za tym idzie mniej zużywały węgla wody oraz były bardziej proste w produkcji i oczywiście co za tym idzie tańsze
Koło kolejowe niemonoblokowe ma obręcz, czyli swoista oponę - Zużytą obręcz się usuwa a w jej miejsce montuje się nową. Koła szprychowe były lżejsze i odpowiednio wytrzymałe biorąc pod uwagę technologię z tamtych lat. Dzisiaj koła tradycyjne (obręczowe) są wypierane przez monobloki - wymienić po zużyciu trzeba całe koło, ale przynajmniej obręcz nie ma prawa się przesunąć, co jak widać na załączonym za oknem obrazku, jest ważniejsze (tańsze) od możliwości wymiany samej obręczy. Podnosi również bezpieczeństwo Wielkość parowozu - była wynikiem funkcji wielu zmiennych - autonomiczność (ile przejedzie bez nawęglania i wodowania), wymagana siła pociągowa, rodzaj pociągu, itp itd... Głowa mała. Lekki tendrzak i ciężki pociąg to nieporozumienie, tak samo ciężki, mocny parowóz i 2 wagony osobowe. Znaj proporcje mocium panie :)
No Panie,stoi cudo w polu i nikt sie tym nie zajmie z odrestaurowaniem?🤔no Polska,lepiej zeby zarosło,zgniło,samo sie rozłożyło😢pójdzie w niepamięć taka perełka.Osobiscie bym wziął na podwórko i odnowił osobiście.Super film,pozdrawiam✌💪👊👏KoliUrbex
Data na tendrze 13.XI.1935 r. oznacza, kiedy był robiony ostatni przegląd rewizyjny, oraz kiedy należy zrobić następny przegląd tego tendra 18.VII.1944. Szkoda że takie coś niszczeje w krzakach i jest rozkradane przez złomiarzy. Czy coś w sprawie tego tendra się zmieniło przez te dwa lata od kiedy został opublikowany ten film?
Początek, jakbyś się uzbrojony po zęby po ten tender do Afganistanu wybierał ;-) Fajna teleportacja i ciekawy tunelik pod kolejowym nasypem. Reszta to już niestety bardzo smutny kawałek naszej szarej rzeczywistości. Ciekawe, że Niemcy nie starają się o odzyskanie tego tendra. Wszak to podobno ostatni na świecie z tego typu lokomotywy i to na dodatek ich produkcji, przy czym wątpię, żeby naprawdę wgryzieni w temat niemieccy miłośnicy parowozów nie wiedzieli o tym obiekcie. Sprawa katastrofy kolejowej też ciekawa. Przy okazji przedzierania się przez te chaszcze, jak tam systemy odpowiedzialne za Twoje przemieszczanie się? ;-) Pozdrawiam serdecznie.
11:02 - nie mogłeś tej kamery wsunąć wgłąb tendra? przecież masz ją na wysięgniku :-( 14:40 - szprychy, normalnie, tak to było w tendrach, w lokomotywach też 15 :09 - ten napis, co go chciałeś rozszyfrować, tutaj go lepiej widać. Wygląda jakby data, ja widzę to tak: od lewej: najpierw zero albo duże G, potem kropka 8 potem kropka 25 Gdyby mieć choćby zdjęcie tego miejsca z innego tendra, można by coś dedykować, ale kicha, bo takich zdjęć chyba nie ma
widze ze zlomiaze juz tu byli lata temu ....piora od kol juz wykrecone lacznie ze wszystkimi dodatkami , kola ze szprychami tak jak to okresliles to poprostu wczsniejsza moda , wypelnione nastaly pozniej, swiadczy to o wieku tego tendera - pozdro z Melbourne :-)
Witam, ten tender ma konsultacje typową dla pociągów typowo wojskowych, nie do przewozu ludzi . Konstrukcja koła podobna do stylu budowy kół w czolgach. Ciekawe, że nadal stoi i niszczeje. Dobry filmik. Pozdrawiam
JUż raz Ci pisałem (przy innej okazji), że ten tender nie ma nic wspólnego z omawianą przez Ciebie katastrofą. To tender-zbiornik wody na wypadek pożaru. Istotnie, miał oznaczenia rosyjskie, ale np. Czachówku widziałem takie tendry (od Tr 203) z oznaczeniami ameykańskiego korpusu kolejowego.
Tender całkiem ciekawy ,ale jeśli chodzi o katastrofę z 1954 roku a zwłaszcza liczbę ofiar to informacja jest moim zdaniem jako byłego kolejarza trochę naciągana. W tamtych latach dominowała trakcja parowa z natury raczej powolna ,ponadto w okolicy Wałbrzycha ze względu na czynne szkody górnicze prędkość pociągów była znacznie ograniczona co raczej wyklucza katastrofę o takich rozmiarach Pozdrawiam
Tender jak widziałem na filmiku miał rewizję podwozia ważną do 13.11.35 (1935) to chyba nie mógł jechać w pociągu w 1954 bo chyba nikt by go tam nie dopuścił. Może jest po jakimś innym zdarzeniu?
Mój Dziadek pracował w kopalni zaraz po wojnie a oficjalnie był żołnierzem armi ludowej karnie pracował w kopalni za pochodzenie miał 15 w 1945 roku jego grzechem i jego rodziców było to że zostali w Polsce po wojnie państwo znacionaluzowało im ziemię gdyby nie podpisali na to zgody to białe niedźwiedzie podpisali ale Dzidek pracował w łachmanach w kopalni za słabe wyżywienie 3 lata
Od pierwszego do ostatniego słowa - ani jednego znaku interpunkcyjnego...! Jak to czytać?! To dramat, co dziś młodzi ludzie robią z pięknego polskiego języka...
Love me tender, love me sweet Never let me go You have made my life complete And I love you so Love me tender, love me true All my dreams fulfill For my darling I love you And I always will Love me tender, love me long Take me to your heart For it's there that I belong And will never part Love me tender, love me true All my dreams fulfill For my darling I love you And I always will Love me tender, love me dear Tell me you are mine I'll be yours through all the years 'Til the end of time Love me tender, love me true All my dreams fulfill For my darling I love you And I always will [Elvis]
No objawił się nam wreszcie nasz eksplorator "sztolniaczek". Nie ukrywam że czekałem na dzwonek. Zawsze mały rys historyczny,to cenię u Ciebie albowiem wiesz co mówisz i nie uprawiasz nadinterpretacji. /Geprüft Ost/ testowane,sprawdzone na wschód.
Musiało dość to jakieś katastrofy skoro tender jest tak daleko od torów, można porównać odległość tendra z odległością od torów ST43 z katastrofy pod Psim Polem. Ten tender nie jest z katastrofy stoi na szynach być może po kasacji parowozu, był zbiornikiem p.poż. Są też obecnie koła szprychowe np. SM42, ET21.
Górka rozrządowa czy przetokowa tak to się jakoś nazywa.Do tworzenia składów wagonów. Pod spodem przejście na obie strony.TO JEST TEN WASZ ZŁOTY POCIĄG.
Fajny filmik PKPowskie barany zamiast oddac ten tender do skansenu w jaworzynie wola zostawic to na pastwe losu Na 5 rejonie dla zlomiarzy druga sprawa jak chodzisz po torach zakladaj kamizelke odblaskowa dla swojego bezpieczenstwa pozdro dla autora
Tom Dublin Jak byłem dzieckiem to latałm po torach dzień w dzień, o kamizelkach odblaskowych nikt wtedy nie słyszał, a pociągi jeździły częściej niż obecnie i jakoś żyję. Pociąg to nie samochód osobowy, maszynista nie zatrzyma go w miejscu, bo zobaczył człowieka w kamizelce. Na torach kamizelka do niczego się nie przydaje, do tego, żeby przeżyć w zupełności wystarczy rozsądek, a tego autorowi filmu z pewnością nie brakuje.
Witaj Andrzeju. Tender faktycznie unikatowy niestety jego fatalne położenie czyli między torami bez drogi dojazdowej powoduje to ze praktycznie niemożliwe jest jego przetransportowanie
Dla chcącego nic trudnego...ostatecznie stoi na jakimś starym torowisku bocznicy kolejowej, zwiedzałem skansen kolejnictwa wąskotorowego w Rogowie (łòdzkie) i pasjonaci nie takie wyzwania podejmują mając do dyspozycji tylko swòj wolny czas i chęci - najwyraźniej należałoby kogoś przewietrzyć w tym wałbrzyskim, było nie było państwowym muzeum kolejnictwa.
Torowisko jest tylko pod tendrem a reszta dookoła jest wycięta. Nawet jakby chciało się spróbować wyciągnąć go za pomocą dźwigu kolejowego to nawet największy dostępny w Polsce czyli EDK1000 jest za krótki aby dosięgnąć do tendra z toru a gdyby nawet to nad nim znajduje się sieć wysokiego napięcia
Jak Andzej poruszy to sie wzruszy ziemia i niebo i sam prezydent przylei do niego aby odnowic ów Tenderek, abyśmy mogli dobre imie jego w annałach PkP zachować na zawsze.
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Każdy musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem.
Polecam w opisie filmu dodać jakiś opis co to jest za wagon i jaka kryje się za nim historia. Być może ktoś się nim zainteresuje i nie przepadnie. Niestety większość Pana filmu nie mówi o niczym, czekałem na jakąś historię, od kiedy je produkowano, do kiedy itp. Takie rzeczy można wyszukać w google i dodać pod film. Pozdrawiam.
Duzo, przedewszystkim nie ma maznic czyli lozyskowania osi tendra, amortyzacji itp. Bez tego nie ma mowy aby go wyciagnac po torze na ktorym stoji, jedynie dzwig i laweta.
JESZCZE TAKIE PYTANIE DOTYCZĄCE OWEGO TENDERA. ANDRZEJU ON STOI NA FRAGMENCIE TORU(SZYN) CZY JEST TO CAŁY TOR BOCZNICY KOLEJOWEJ? SPRAWA NA TYLE WAŻNA,ŻE MOŻE ONA DECYDUJE O TYM IŻ NADAL TENDER STOI TAM GDZIE STAŁ. JEŻELI JEST CAŁY TOR NO CHYBA ŁATWIEJ GO SCHOLOWAĆ PODPINAJĄC JAKIKOLWIEK PAROWÓZ,NATOMIAST JEŻELI STOI NA FRAGMENCIE TORU TO TYLKO DZWI.
szlak mnie trafia widząc grafiti na zabytkowych przedmiotach czy gdzie indziej takiemu powinna łapa uschnąć pomijając to państwo Polskie ściga prawem ludzi co sobie w ramach pasji robią poszukiwania wykrywaczem metali a nie dbają o takie zabytki jak ten tender widocznie konserwator zabytków nie będzie miał z tego kasy pozdrawiam
Witam.Z tego co mi wiadomo to jeśli chodzi o tą katastrofę to zginęli żołnierze batalionu karnego którzy byli skierowani do pracy w kamiennogorskiej kopalni uranu prawdopodobnie dlatego zatajono katastrofę a także liczbę ofiar....
ale dużo fajnego złomu .w dodatku niczyjego .mocny traktor z dużą przyczepa .i można zacząć sprzątanie świata z chorej ludzkiej nienawiści która to zbudowała :)
Filmik Andrzeja wieść tą nam
niesie stoi wagonik samotny
w lesie, bo taka prawda jest
tu rodacy, lokomotywie pomagał
w pracy.
Lokomotywę gdzieś zakopali,
choć była wielka!! cała ze stali,!!
ciągła za sobą swoje wagony
każdy jak dziecko był zatrzepiony.
A w tych wagonach! Wrocławia
złoto, och już nie jeden szuka z
ochotą wszystkich dokoła mami
mamona lecz cała kasa jest wywieziona.!!
Stoi więc biedak i rdza go zżera bo
nie ma złota jasna cholera, tu muszę
wspomnieć z wielką przykrością sam
ten Tenderek jest już wartością, bo
pamiętajcie kochane dzieci, nie
wszystko złoto w życiu się świeci.
przepiękny wiersz rymowanka !!!!!
Coś pięknie zadziwiajacego takie miejsca, są niesamowicie ciekawe dobrze ze Pan to pokazał szacunek wielki
Wow!!! Nagle i znienacka. Nagła i niespodziewana nocna ciekawostka. Długo oczekiwany film
Ciekawy film czuć czas historii którą pokazujesz -dużo zdrowia życzę i chęci do dalszych materiałów.Jak już mówiłeś szkoda że nikt się pozytywnie nie zainteresuje już pomnikiem kolei .Smacznie pozdrawiam :>}
Bardzo ciekawy film! Widziałem o nim reportaż w wałbrzyskiej telewizji, byłem ciekaw jak wygląda teraz i nagle pojawił się ten film! Sam pochodzę z Wałbrzycha i znam historie tandera od około 2 lat.
...eee, no szacun...:))) fajne te Twoje vlogi... bliskie mi strony oraz ich tajemnice, gdyż każde wakacje spędzałem w Mieroszowie... mieszkało tam rodzeństwo mojej babci...jeszcze wtedy o tym się nie mówiło otwarcie, ba, wiało to grozą tak wyraźną na twarzach cioci i wujka, że było to wyczywalne, kiedy na początek zaraz po przyjeździe, widząc mnie gotowego do wyjścia w góry, z chlebakiem, w berecie z orzełkiem i przewieszonym przez ramię, plastikowym kałaszem... mówili: - Ziemuś, tylko błagamy cię!!!! - nie wchodź do żadnych dziur, piwnic, lochów, grot ani sztolni... tam wchodzą ludzie i giną...!!! to była przejebana misja wujostwa, gdyż wiedzieli o tym doskonale, że im bardziej drastyczne próby moralizatorskie tym bardziej pobudzało to moją ciekawość...:))) oj k...wa uwielbiałem te wakacje... każde wakacje... na samą myśl: lato i Mieroszów, miałem dreszcze...:))) stary, zajebisty materiał, taki naturalny, bez napinki... a myślałem że bedziesz twardy i zejdziesz koło tej budki...?! wyciąłeś...? co, wyjebałeś się...?! bo gimbal trochę potem jakby wariował...:))) to żart oczywiście... pozdrawiam, będę oglądał z dużym zainteresowaniem...:))) świetna alternatywa dla trochę przynudnawego Podróżnika w Czasie, albo zagubionego we własnych paranojach, sąsiada z Głuszycy, niejakiego Dariusza K.
Ziemowit z Bydgoszczy...:)))
Jak zwykle świetny materiał
tender - w kolejnictwie, wagon specjalnej konstrukcji do przewozu węgla i wody dla parowozu
CIEKAWY TEMAT, PONOWNIE OD ANDRZEJA. FAKTYCZNIE TAKIE RZECZY,PRZEDMIOTY POWINNE BYĆ NA SWOIM MIEJSCU CZYLI ODRESTAUROWANE I POKAZYWANE.....PRZECIEŻ TO KAWAŁEK KOLEJOWEJ HISTORII KTÓRA PRZEMIJA. NIE ZROZUMIAŁY JEST DLA MNIE FAKT Z BRAKU POROZUMIENIA MIĘDZY PKP A MUZEUM KOLEJNICTWA W JAWORZYNIE ŚLĄSKIEJ...SZKODA! POZDRAWIAM ANDRZEJU.
Dobry material jak zawsze ciekawe ujecia pozdr z Krakowa
Ciekawy temat 🖒
Dobry odcinek na dobry wieczór. Świetny i mega ciekawy materiał. Pozdrawiam serdecznie. Łapka poleciała 👍😊
Pozdrowionka!!! :-)
Super film!!!Zdrowka zycze
9:23 Ten napis chyba określa datę ostatniego przeglądu (Gepruft - sprawdzenie, sprawdzian) na dzień 18 lipca 1944, czyli jeszcze wtedy jeździł, skoro przeszedł przegląd
Witam no ekscentrycznie ba monumentalnie w temacie estetycznym eksploracji więc kciuk w niebo i do kolejnego pozdrawiam 110 -0 moim udziałem 👌🙏👍🙌🎥✨🎇🎆🥇🏆🤴🏆🥇
Pamiętam tą katastrofę . To były dwa pociągi osobowe. Jeden był z Lubawki a drugi z Mieroszowa, tylko który w który uderzył to już nie pamiętam Ten tender nie jest z tego wypadku gdyż oba parowozy były tendrzakami i nie posiadały dodatkowego tendra.
no to na gwizdek i wieczorne oglądanie pozdrawiamy,
kurcze myślałem że już nic nie będziesz nagrywał a tuuu oo filmik fajnie jest co oglądać na YT. Pozdrawiam.
Nie no luzik,filmy będą nadal :-) Pozdrowionka!!!
Fajny film, zdrówka Panie Andrzeju.
Dziękuję i Pozdrawiam
Jest i Kulawy :D Oglądamy !!!
Jest Kulawy jest impreza :-) :-) Pozdro!!!!!!
@@KULAWA_EKSPLORACJA 😄cos,kogos mi to przypomina 😎
Dzięki za nietypowy i ciekawy film.
Cała przyjemność po mojej stronie Piotrek :-) Pozdrowionka!!!
Andrzej, kupiłeś stabilizator obrazu? :)
Nie, przestałem pić i ręce już mi tak nie latają :-) :-) A tak poważnie,to tak,kupiłem gimbala.
@@KULAWA_EKSPLORACJA tak trzymac
@@KULAWA_EKSPLORACJA Już nic nie będzie takie samo!
Jest to tender pruski z końca XIX wieku. Typu 2'2'T16. Służył przeważnie do parowozów pospiesznych lub osobowych, takich jak na PKP serii Od2, Pd1, Pf1. Na PKP tez tendencje miał oznaczenie 16D1. Obecnie to jedyny tender tego typu w Polsce. Ten tender sluzyl po drugiej wojnie jako wagon cysterna na wodę w pociągu przeciwpożarowym.
tendencyjnie - tender
Pierwszy komentarz dzisiaj! Już miałem spać a tu taka niespodzianka! Bardzo ciekawy materiał - faktycznie, wielka szkoda, ze taki ciekawy i zabytkowy pojazd niszczeje na zarośniętej chaszczami bocznicy. Swoją drogą, to pewnie samo przewiezienie go do muzeum będzie sporym kosztem. Życzę zdrówka i mam nadzieje na kolejne filmy w najbliższym czasie.
Zadanie z logistycznego punktu widzenie jest trudne i kosztowne to prawda.Ale jeśli jak mówią eksperci jest to jedyny taki tender to usprawiedliwia to poniesione koszty. Pozdrowionka!!!
Co prawda, to prawda! Miejmy nadzieje, ze w końcu znajdzie swoje miejsce, gdzie spędzi emeryturkę.
Witam no niestety to nie jest kuriozum to jest PKP za to co przez lata zrobili z infrastrukturą i starym taborem powinni wisieć za jaja na trakcji... Teraz wielkie inwestycje tylko ratować już nie ma czego
Teraz kasa na inwestycje jest ale PKP przez lata degradowaly albo wrecz zlomowaly zabytki a oddac nie chcieli. Niekiedy wrecz zlosliwie dzialali i utrudnialo dzialalnosc np. bytomskiej waskotorowki.
Sebastian Długajczyk a czego mozna sie spodziewac po baranach z PKP
Witam. Wszyscy odpowiedzialni za prywatyzację w latach 90 tych powinni wisieć !
@@saszkod To nawet nie chodzi o zlodziejska prywatyzacje tylko złośliwe dzialanie ludzi w PKP. Woleli zniszczyc wagony czy budynki niz oddać miłośnikom kolei czy innym chetnym nawet zainwestować.
@@michamm7934 PKP też lecz mi chodziło o prywatyzację w całej Polsce , sprzedać i rozpieprzyc taka była polityka ówczesnej władzy w Polsce. Pozdrawiam
Super Pozdrawiam.
Jestem chętny na odrestaurowanie go. Piękna historia godna spoczynku w jakims muzeum.
jak dla mnie kupa złomu ale jakbyś powiedział historię np. że w tym wagonie srał Hitler to i helikopterem go w tydzień by zabrali tacy ludzie poje.. na jego punkcje zwykłego smolucha co po zaliczeniu ewy braun popełnił samobójstwo i się spalił, niemcy umierały a on z Ewą baraszkował niewiem co w nim ludzie widza jeden wielki mit
Bardzo interesująca sprawa. Jako wieloletni sympatyk kolei przyznam zaskoczenie, nie wiedziałem o tym tendrze. Choć niewiele pozostało, w zasadzie sama bryła, konstrukcja stojąca na samych osiach, to z pewnością egzemplarz wart jest zachowania. Normalną rzeczą jest, że Niemcy zainteresowani są tym eksponatem, jednakże nie wykonują żadnego ruchu w sprawie. Za bardzo są umoczeni w temacie wykupu za grosze i wywozu do siebie wielu kolejowych zabytków. Przykładem parowóz TKi3-112 (z 1903 r.) z Kombinatu Maszyn w Częstochowie, obecnie stojący tak trochę wstydliwie, bez błysku, w berlińskim Muzeum Techniki. Zabytek sprzedano za ówczesna równowartość 3 nowych dieslowskich mercedesów. Inny parowóz wąskotorowy z 1918 roku oddano za równowartość małolitrażowego samochodu Jugo z Jugosławii. Przykłady można mnożyć... Zamieszana jest w to SB-cka spółka kolejowa KOLMEX. A wałbrzyski tender od parowozu Od2 przy najbliższej modernizacji szlaku skończy zapewne tak samo, jak podobny obiekt w Olesnie Śląskim. Dziś nie ma już po nim śladu.
🚂 Ciekawa historyjka 🕵🏽
Ciekawostka, 6:16 po lewej stronie toru ostatni poniemiecki słup trakcyjny. Ta linia była zelektryfikowana.
Ahoi, dobra ta teleportacja! BNT-style:-) Budka to jest wejście do tunelu, który wychodzi na 62 kilometrze koło Książa. Poznaję to charakterystyczne ukształtowanie terenu, taki niby nasyp. Tender fajny, ale TUV mu wyszedł w latach trzydziestych. Ostatnie badanie miał w 1935. Można rejestrować na żółte i nie płacić OC. Oblazłe napisy to LUFTDRUCKBREMSE - hamulec pneumatyczny. Koła szprychowe to dominujące rozwiązanie w lokomotywach parowych.
Nie wiem czy pamiętasz cmentarzysko parowozów w Ścinawce Średniej. Stało tam przynajmniej kilkanaście maszyn i sporo wagonów. Pewnego razu (już w tym stuleciu) zniknęły - zupełnie jak kopalnia Wacław. Część pojechała do Jaworzyny, ale raczej nie wszystkie. Piękne były.
Co znaczy że TUV mu wyszedł, to jakaś choroba,coś jak wypadająca macica ? :-) :-) Wytłumacz co to jest TUV ?
Andrzeju, nie denerwuj się:-) TUV to przegląd:) Skrót od jednostki certyfikującej Technischer Uberwachungs Verein, czyli tak jak Urząd Dozoru Technicznego w PL. U w TUV powinno być umlaut czyli takie: Ü, tylko trzeba przełączyć klawitery, żeby tak pisać. Na wózku stoi napisane Gepruft Ost (wschód) 13.11.35, a poniżej 18.7.44, czyli przegląd wyszedł zanim ruskie przyszli.
Niestety tender { czytaj zbiornik na wodę i węgiel czasem mazut ) już rozkradziony brakuje części resorów klocków hamulcowych i maźnic oznaczenia które są nie czytelne to przeważnie daty budowy przeglądów czy też typu tendra ,a co do kół tzn szprychowych no cóż w tamtych czasach tak budowano koła wagonów czy też lokomotywy ogólnie koła były odlewane i miały toczone bieżnie styku z szyną chodziło pewnie o odchudzenie kół ,w tamtych czasach wagony towarowe były krótsze i drewniane a co za tym idzie lżejsze ,wiec masa własna pociągu ( zestawu lokomotywa wagony ) była mniejsza a co za tym idzie mniej zużywały węgla wody oraz były bardziej proste w produkcji i oczywiście co za tym idzie tańsze
Dziękuję za informację, filmowałem elementy tendra z nadzieją właśnie że ktoś coś więcej o nim powie.
Koło kolejowe niemonoblokowe ma obręcz, czyli swoista oponę - Zużytą obręcz się usuwa a w jej miejsce montuje się nową. Koła szprychowe były lżejsze i odpowiednio wytrzymałe biorąc pod uwagę technologię z tamtych lat. Dzisiaj koła tradycyjne (obręczowe) są wypierane przez monobloki - wymienić po zużyciu trzeba całe koło, ale przynajmniej obręcz nie ma prawa się przesunąć, co jak widać na załączonym za oknem obrazku, jest ważniejsze (tańsze) od możliwości wymiany samej obręczy. Podnosi również bezpieczeństwo
Wielkość parowozu - była wynikiem funkcji wielu zmiennych - autonomiczność (ile przejedzie bez nawęglania i wodowania), wymagana siła pociągowa, rodzaj pociągu, itp itd... Głowa mała. Lekki tendrzak i ciężki pociąg to nieporozumienie, tak samo ciężki, mocny parowóz i 2 wagony osobowe. Znaj proporcje mocium panie :)
@@orzech20406 Koła szprychowe nie tylko odchudzały ciężar ale ułatwiały chłodzenie w trakcie hamowania
Czekałem i się doczekałem
Raczej tendra, a nie tendera?
No Panie,stoi cudo w polu i nikt sie tym nie zajmie z odrestaurowaniem?🤔no Polska,lepiej zeby zarosło,zgniło,samo sie rozłożyło😢pójdzie w niepamięć taka perełka.Osobiscie bym wziął na podwórko i odnowił osobiście.Super film,pozdrawiam✌💪👊👏KoliUrbex
Poprawka do mego poprzedniego komentarza: źle skojarzyłem tender z wypadkiem.Przepraszam.
Ciekawy kawałek historii. Aż dziwne, że nikt go jeszcze na złom nie rozebrał.
Data na tendrze 13.XI.1935 r. oznacza, kiedy był robiony ostatni przegląd rewizyjny, oraz kiedy należy zrobić następny przegląd tego tendra 18.VII.1944. Szkoda że takie coś niszczeje w krzakach i jest rozkradane przez złomiarzy. Czy coś w sprawie tego tendra się zmieniło przez te dwa lata od kiedy został opublikowany ten film?
Początek, jakbyś się uzbrojony po zęby po ten tender do Afganistanu wybierał ;-)
Fajna teleportacja i ciekawy tunelik pod kolejowym nasypem. Reszta to już niestety bardzo smutny kawałek naszej szarej rzeczywistości. Ciekawe, że Niemcy nie starają się o odzyskanie tego tendra. Wszak to podobno ostatni na świecie z tego typu lokomotywy i to na dodatek ich produkcji, przy czym wątpię, żeby naprawdę wgryzieni w temat niemieccy miłośnicy parowozów nie wiedzieli o tym obiekcie.
Sprawa katastrofy kolejowej też ciekawa.
Przy okazji przedzierania się przez te chaszcze, jak tam systemy odpowiedzialne za Twoje przemieszczanie się? ;-)
Pozdrawiam serdecznie.
11:02 - nie mogłeś tej kamery wsunąć wgłąb tendra? przecież masz ją na wysięgniku :-(
14:40 - szprychy, normalnie, tak to było w tendrach, w lokomotywach też
15 :09 - ten napis, co go chciałeś rozszyfrować, tutaj go lepiej widać. Wygląda jakby data, ja widzę to tak: od lewej: najpierw zero albo duże G, potem kropka 8 potem kropka 25
Gdyby mieć choćby zdjęcie tego miejsca z innego tendra, można by coś dedykować, ale kicha, bo takich zdjęć chyba nie ma
Miałem kamerkę na krótkim gimbalu, nigdzie nie można jej wcisnąć.
@@KULAWA_EKSPLORACJA ale jak już byłeś na górze, na tendrze, to można by ją tam ręką wsunąć
Powinieneś zgłosić to do Jaworzyny bo to perełka
A co się teraz stało z tym tenderem dalej tam stoi
widze ze zlomiaze juz tu byli lata temu ....piora od kol juz wykrecone lacznie ze wszystkimi dodatkami , kola ze szprychami tak jak to okresliles to poprostu wczsniejsza moda , wypelnione nastaly pozniej, swiadczy to o wieku tego tendera - pozdro z Melbourne :-)
Tak jest tam gdzie od 34 lat rządzi PO.Przeciez ich minister zdrowia mówił jak nie masz kasy to zamknij kilka szpitali
👍
Zginęło tam 65 osób to była największa katastrofa kolejowa w Polsce do dziś składy w miejscu katastrofy oddają maszyniści sygnał
Nie była to największa w Polsce. W Otłoczynie zginęło 67 osób a w Barwałdzie Średnim w 1944 roku zginęło 130 osób.
Marek z Edkiem zajmą się tym tematem...😀
Oni już nie .
Pozdrawiam.
Witam, ten tender ma konsultacje typową dla pociągów typowo wojskowych, nie do przewozu ludzi . Konstrukcja koła podobna do stylu budowy kół w czolgach. Ciekawe, że nadal stoi i niszczeje. Dobry filmik. Pozdrawiam
JUż raz Ci pisałem (przy innej okazji), że ten tender nie ma nic wspólnego z omawianą przez Ciebie katastrofą. To tender-zbiornik wody na wypadek pożaru. Istotnie, miał oznaczenia rosyjskie, ale np. Czachówku widziałem takie tendry (od Tr 203) z oznaczeniami ameykańskiego korpusu kolejowego.
Czy ta lokomotywa jest ze złota.
Oj Andrzej, teraz nocna zmiana. Na fajrant sobie zobacze. Pozdrawiam!
Andrzeju, a ta bocznica, której stoi tender jest wciąż szynowo połączona z główną trasą?
Tender w odmianie tego tendra. Pozdrawiam
Tender całkiem ciekawy ,ale jeśli chodzi o katastrofę z 1954 roku a zwłaszcza liczbę ofiar to informacja jest moim zdaniem jako byłego kolejarza trochę naciągana. W tamtych latach dominowała trakcja parowa z natury raczej powolna ,ponadto w okolicy Wałbrzycha ze względu na czynne szkody górnicze prędkość pociągów była znacznie ograniczona co raczej wyklucza katastrofę o takich rozmiarach Pozdrawiam
Tender jak widziałem na filmiku miał rewizję podwozia ważną do 13.11.35 (1935) to chyba nie mógł jechać w pociągu w 1954 bo chyba nikt by go tam nie dopuścił. Może jest po jakimś innym zdarzeniu?
WG5 oj chodziło się w to miejsce do konserwacji radiotelefonu.........Pozdrawiam i fajne wspomnienia.
Dzien dobry....
Cześć!!!
@@KULAWA_EKSPLORACJA znow sie wloczysz po dziurach, moze nie jest tak zle ze zdrowiem?
Dlaczego koleje nie wydobeda tego obiektu ? Wielka szkoda !
Mój Dziadek pracował w kopalni zaraz po wojnie a oficjalnie był żołnierzem armi ludowej karnie pracował w kopalni za pochodzenie miał 15 w 1945 roku jego grzechem i jego rodziców było to że zostali w Polsce po wojnie państwo znacionaluzowało im ziemię gdyby nie podpisali na to zgody to białe niedźwiedzie podpisali ale Dzidek pracował w łachmanach w kopalni za słabe wyżywienie 3 lata
Od pierwszego do ostatniego słowa - ani jednego znaku interpunkcyjnego...! Jak to czytać?! To dramat, co dziś młodzi ludzie robią z pięknego polskiego języka...
@@jerzyo. A jednak dało się przeczytać , bo komentarz jest.
Jö jem ze kaszëb i nie bereküja rózemiec Płelsćgłë.
Jü nie ledum gwes !
Love me tender, love me sweet
Never let me go
You have made my life complete
And I love you so
Love me tender, love me true
All my dreams fulfill
For my darling I love you
And I always will
Love me tender, love me long
Take me to your heart
For it's there that I belong
And will never part
Love me tender, love me true
All my dreams fulfill
For my darling I love you
And I always will
Love me tender, love me dear
Tell me you are mine
I'll be yours through all the years
'Til the end of time
Love me tender, love me true
All my dreams fulfill
For my darling I love you
And I always will
[Elvis]
18831924 wtf😜
No objawił się nam wreszcie nasz eksplorator "sztolniaczek".
Nie ukrywam że czekałem na dzwonek.
Zawsze mały rys historyczny,to cenię u Ciebie albowiem wiesz co mówisz i nie uprawiasz nadinterpretacji. /Geprüft Ost/ testowane,sprawdzone na wschód.
A dziękuję za dobre słowo i informację . Pozdrowionka!! :-)
i wzajemnie,w ogóle dzięki że mając tyle wpisów odpisałeś.
Doceniam to.
@@MegaPaul305 Ja po prostu szanuję widzów. Jeśli tylko jestem w stanie odpisać to odpisuje. Pozdrowionka :-)
Musiało dość to jakieś katastrofy skoro tender jest tak daleko od torów, można porównać odległość tendra z odległością od torów ST43 z katastrofy pod Psim Polem. Ten tender nie jest z katastrofy stoi na szynach być może po kasacji parowozu, był zbiornikiem p.poż. Są też obecnie koła szprychowe np. SM42, ET21.
U nas niestety tak jest, szybsza jest rdza, szabrownicy /złomiarze/ niż Urzędy
Górka rozrządowa czy przetokowa tak to się jakoś nazywa.Do tworzenia składów wagonów. Pod spodem przejście na obie strony.TO JEST TEN WASZ ZŁOTY POCIĄG.
Dlaczego CIA interesuje się wypadkiem kolejowym w Wałbrzychu?
Wrong zbudował bambe🤣🤣🤣... Zrobiłeś mi dzień 🤣🤣🤣
Fajny filmik PKPowskie barany zamiast oddac ten tender do skansenu w jaworzynie wola zostawic to na pastwe losu Na 5 rejonie dla zlomiarzy druga sprawa jak chodzisz po torach zakladaj kamizelke odblaskowa dla swojego bezpieczenstwa pozdro dla autora
Tom Dublin Jak byłem dzieckiem to latałm po torach dzień w dzień, o kamizelkach odblaskowych nikt wtedy nie słyszał, a pociągi jeździły częściej niż obecnie i jakoś żyję. Pociąg to nie samochód osobowy, maszynista nie zatrzyma go w miejscu, bo zobaczył człowieka w kamizelce. Na torach kamizelka do niczego się nie przydaje, do tego, żeby przeżyć w zupełności wystarczy rozsądek, a tego autorowi filmu z pewnością nie brakuje.
Kamizelka to pancerz i odbije się od pociągu?
Teraz koła w lokomotywach sprawiają wrażenie pełnych, bo obręcze są połączone z osiami gumowymi amortyzatorami.
Od lat 50tych on tam jest ???
Witaj Andrzeju. Tender faktycznie unikatowy niestety jego fatalne położenie czyli między torami bez drogi dojazdowej powoduje to ze praktycznie niemożliwe jest jego przetransportowanie
Dla chcącego nic trudnego...ostatecznie stoi na jakimś starym torowisku bocznicy kolejowej, zwiedzałem skansen kolejnictwa wąskotorowego w Rogowie (łòdzkie) i pasjonaci nie takie wyzwania podejmują mając do dyspozycji tylko swòj wolny czas i chęci - najwyraźniej należałoby kogoś przewietrzyć w tym wałbrzyskim, było nie było państwowym muzeum kolejnictwa.
Torowisko jest tylko pod tendrem a reszta dookoła jest wycięta. Nawet jakby chciało się spróbować wyciągnąć go za pomocą dźwigu kolejowego to nawet największy dostępny w Polsce czyli EDK1000 jest za krótki aby dosięgnąć do tendra z toru a gdyby nawet to nad nim znajduje się sieć wysokiego napięcia
Nie wiedziałem tego, dzięki za info - no to lipa a szkoda.
@@patryklegnica po co przewożić koleją? Ciągnąć w stronę drogi tam na podwożiówkę i gotowe.Przy dzisiejszej technice to nieproblem tylko fundusze
Jak Andzej poruszy to sie wzruszy ziemia i niebo i sam prezydent przylei do niego aby odnowic ów Tenderek, abyśmy mogli dobre imie jego w annałach PkP zachować na zawsze.
to jutro mam kino akcji
Pan Piotr Gerber powinien juz go dawno zabrac do Jaworzyny
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Każdy musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem.
Polecam w opisie filmu dodać jakiś opis co to jest za wagon i jaka kryje się za nim historia. Być może ktoś się nim zainteresuje i nie przepadnie. Niestety większość Pana filmu nie mówi o niczym, czekałem na jakąś historię, od kiedy je produkowano, do kiedy itp. Takie rzeczy można wyszukać w google i dodać pod film. Pozdrawiam.
ostatni przeglad i data
LATARKE WZIUNEŚ ,WAGONY SPOUNEŚ. NO TO CZTYRY ,DZIEWIĘĆ POPYCHOJ. JADYMY. TO JEST GÓRKA ROZRZĄDOWA NA KOLEI
zamist krecic film trzeba bylo zorganizować jego wywiezienie jakby to wygladało profesjonalnie każdy by pomyslał że masz pozwolenie ;PP
Zlomiarze juz rozkradli co sie dalo bez palnika.
Widzę że się na tym znasz, dużo rzeczy brakuje?
Duzo, przedewszystkim nie ma maznic czyli lozyskowania osi tendra, amortyzacji itp. Bez tego nie ma mowy aby go wyciagnac po torze na ktorym stoji, jedynie dzwig i laweta.
JESZCZE TAKIE PYTANIE DOTYCZĄCE OWEGO TENDERA. ANDRZEJU ON STOI NA FRAGMENCIE TORU(SZYN) CZY JEST TO CAŁY TOR BOCZNICY KOLEJOWEJ? SPRAWA NA TYLE WAŻNA,ŻE MOŻE ONA DECYDUJE O TYM IŻ NADAL TENDER STOI TAM GDZIE STAŁ. JEŻELI JEST CAŁY TOR NO CHYBA ŁATWIEJ GO SCHOLOWAĆ PODPINAJĄC JAKIKOLWIEK PAROWÓZ,NATOMIAST JEŻELI STOI NA FRAGMENCIE TORU TO TYLKO DZWI.
...mylę, że jeszcze długo tam postoi...bo, komu to potrzebne?
Lepiej oddać na złom niż hehe skansenowi w Jaworzynie...
Ale fajnego złomu dziwne że jakis gospodarz się z traktorem niezaiteresowal tym wagonem
szlak mnie trafia widząc grafiti na zabytkowych przedmiotach czy gdzie indziej takiemu powinna łapa uschnąć pomijając to państwo Polskie ściga prawem ludzi co sobie w ramach pasji robią poszukiwania wykrywaczem metali a nie dbają o takie zabytki jak ten tender widocznie konserwator zabytków nie będzie miał z tego kasy pozdrawiam
Jescze w latach dziewięćdziesiątych ten tender był kompletny
dobrze że nitowany w temperaturze bo za wiele by z tego nie zostało
Witam.Z tego co mi wiadomo to jeśli chodzi o tą katastrofę to zginęli żołnierze batalionu karnego którzy byli skierowani do pracy w kamiennogorskiej kopalni uranu prawdopodobnie dlatego zatajono katastrofę a także liczbę ofiar....
ale dużo fajnego złomu .w dodatku niczyjego .mocny traktor z dużą przyczepa .i można zacząć sprzątanie świata z chorej ludzkiej nienawiści która to zbudowała :)
Do dzieła złomiarze-złodzieje 😈
Daj lepsze namiary dla złomiarzy
no niestety kolego taka zeczywistosc to co powojenne a zwaszcza niemieckie jak by to nie nazwac jest do utylizacji pozdrawiam serdecznie
Macierewicz wie co tam się stało .
tender - w kolejnictwie, wagon specjalnej konstrukcji do przewozu węgla i wody dla parowozu