Niezniszczalny💪!!! Trzeba być wybitnie uzdolnionym aby zajeździć ten piec... Serwisuje się te sprzęty bardzo przyjemnie, nic się tam nie psuje... No i warto wrzucić kostkę TRE😉
Absolutnie jesteś w moim top 2 wszystkich prezenterów z wszystkich kanałów tego typu. Nawet jak moto mnie srednio interesuje to kiedy widze , że Ty będziesz nawijał brzydko mówiąc to wchodzę w to zawsze. Pozdrawiam
W pompie hamulcowej trzeba jeszcze wymienić uszczelnienia i tłoczek. Są kompletne zestawy naprawcze. Jakość akcesoryjnych klamek może upośledzać czucie przedniego hamulca, miałem tak w Aprili puki nie wróciłem do orginalnych. Pamiętajcie, że konkurencją dla tego motocykla jest również Ducati ST3 😉 Ogólnie moglibyście przedstawić dodatkowo wersję FA gdyż ma sporo „smaczków” i różnic.
Bardzo fajne moto :D Ja dopiero co kupiłem ZZR-1100, a jeszcze stary Bandit wchodził w grę. Niestety nie ma na polskim yt żadnych filmów o ZZR, a chętnie bym się o nim więcej dowiedział, bo cały czas się o nim uczę.
4:13 jeździłeś ty na tym motocyklu w ogóle? ?? Moc zaczyna się od 2500 a nie 4.500 rpm.. Ale ciul mówisz że pojawia się przy 10 k rpm a ten 4:16 moto ma odcięcie 9.5 k rpm o co ka man ? 😮 co ty mówisz ?
7:48😮 kierownice w bamdicie 1200 dało się bardziej skręcić.. I ciaśniej zawrócić. Bardzo Cię lubię ale niestety nie wiesz jakie różnice względem poprzednika. Daj znać pogadamy opowiem Ci co je rożni .
Mam już od 10 lat Suzuki Gsx 1100 G , silnik olejak prawie 5 litrów oleju wchodzi, napęd kardan, piekny klasyczny wygląd, idealny stan , potężny moment i tylko jedna wada -ciężki bardzo 280kg, trzeba uważać, ale frajda z jazdy wielka
No fajna maszyna, potrafi ładnie odejść z dołu, chciałem nawet takiego kupić ale ostatecznie padło na sv1000s z wysoką kierownicą. Trochę więcej emocji w niej jest (no i to w sumie też domowa konkurencja)
Uwielbiam markę Suzuki. Tylko oni produkują motocykle, które dadzą mnóstwo frajdy i nie wypalą dziury w kieszeni. Wiem co piszę. Od ok 6 lat jeżdżę duzym GSXem.
Cześć. Właśnie wróciłem moim 1250sa z 2010roku z Rumunii. Elastyczność miażdży. Byłem z kumplem i on na swoim czteroletnim r 1250gs na Transalpinie i Transfogarawskiej nie nadążył zmieniać trybów. Ja większość winkli na 3 biegu. Czasami obroty spadały do 1100 i zaraz potrafił się zebrać. Wracaliśmy w piątek przed „Borysem”. Wyjazd z Cartisoary o 9:00, 850 kilometrów, dwa tankowania, obiad i o 22:00 byłem w domu. Szczerze to nie doceniałem momentu jeżdżąc na miejscu. Wracałem z tamtąd zbudowany mocą tego silnika. Mimo to nie jestem jego fanatykiem. Po dwóch sezonach na 1200 i dwóch na 1250 na przyszły myślę o zmianie na coś ciekawszego. Pozdrawiam
A co masz na oku? Z ciekawości pytam. Chcę kupić 1250 ta ale cały czas szukam czegoś innego. Nie wiem tylko czego? Chodził mi po głowie BMW 1200 Rt 2010r. Ale.... strach o serwis mnie ostudza.
@@SawekNawrocki-vk6ct wiesz co? Trudna sprawa. Najlepiej byłoby mieć kilka fajnych maszyn. Niestety- żona jest wyrozumiała ale nie aż tak😜 Myślałem o Vstromie 1000 od 2014, Versysie1000, Triumf Tiger 800 lub 1200, a ostatnio vfr1200 crosstourer. Na pewno nie wchodzi w grę BMW gs czy rt. Ten silnik to katastrofa. Jedyny plus- spalił na trasie jakieś 0,5-0,7 litra mniej niż mój bandzior. Kultura pracy jak w lanz bulldogu. Wygląda ohydnie. Reszta motocykla jest całkiem spoko.
Nazwa Bandit przypisana jest do wersji GV75A czyli olejaka z 96.r-99.r 1200N którego Motobanda nigdy nie miała i na którym Bandit się kończy. Chwilowo w folderach promocyjnych na premierze B-king 1300 Pojawiła się nazwa Bandit King 1300 ale szybko zmieniono na B-King. I to by było na tyle. Gv75A to piekło pod dupskiem.
Posiadam właśnie GSF1250SA z 2009. Widać jak zmienia sie narracja jak najpierw wielki motocykl ktory nadawal by sie na tydzień wolnego w siodle. A dalej to nagle skrętny juz nie taki szeroki i waga nagle znika 🙃 Ten motocykl to po prostu przewidywalna maszyna. W tym roku okazalo sie ze potrafi sie zachować bardzo przrewidywalnie po przebiciu tylnej opony kawałkiem blachy spadajacej z samochodu na powrocie z 80raju Polski do Poznania. Załadowany kufry prędkość autostradowa opony Pilot road 4gt i krzywdy mi nie zrobił a dziura taka ze mogłem kluczyk wsadzic 😑
Aktualnie posiadam BMW K1200S (130 Nm, 167 KM), jest to dużo mocniejszy sprzęt od dużego bandziora, ale jak na Polskie drogi, to aż za mocny. Bandziorem kiedyś jeździłem trochę i uważam, że jest to naprawdę świetna maszyna, ma spory moment i nie ma przesadnie dużo mocy. Idealny sprzęt. Choć wagowo trochę waży. Maszyna godna uwagi. Jesli ktos polubił małego bandziora (trochę słabo idzie), to duży będzie w sam raz). Sam myślę, aby „na starość” przeskoczyć na coś o rozsądnej mocy (do tych 100 KM max), zbyt duża moc niepotrzebnie kusi, prawo jazdy tak łatwo potrafi odejść w dzisiejszych czasach.
@@xxxavi1000 gdybyśmy rozmawiali o serwisie Opla vs Range Rovera, to różnica by była. W motocyklach różnice są, ale niewielkie. ; ) Jak Twój mechanik ogarnia BMW, to cena za serwis będzie taka sama może trochę więcej owiewek jest do zdjęcia. ; ) Zwrócić tylko trzeba uwagę, że fajki-cewki są drogie, tak samo jak regeneracja sprzęgła z koszem (ale to głównie przypadłość K1200S). Poza tym K szybkonzjada tylną oponę, jak go gnieciesz. ; ) Spala bardzo mało paliwka jak na to co oferuje - gdy wczesniej „pałowałem” Yamahe R6 czy CBR 600, to mi zjadały po 8-9 litrów. Przy takiej samej jeździe K mi spala 6,3 - 6,5, a leci dużo żwawiej. Polecam. Sam też chciałem przejść na K1300S, ale jeśli już, to będę przeskakiwał na ADV. ; )
Mialem owego wodniaka, którego zmieniłem na Kawasaki z1000sx…duży przeskok techniczny, może niema takiego dołu jak Suzuki ale w wyższych obrotach ciągnie odczuwalnie mocniej , Bandit jak zaczynał mniej więcej od tych 4tys obrotów to szedł dalej równo, a kawa im wyżej tym bardziej dzika, no i lżejsza , jakby środek ciężkości miała niżej. Hamulce nie porównywalnie lepsze. Pozdrawiam wszystkich moto maniaków 💪
Wybrałem 1200SA z 2007 r.. Powód prosty - prostota konstrukcji, prosta obsługa serwisowa i dużo części zamiennych. Żadnego płynu chłodniczego (brak pompy wody), wiecznie żywe i bezawaryjne gaźniki i regulacja zaworów na śrubkach, a nie na płytkach. W zasadzie samemu nie zrobi się tylko sprzęgła - wymaga specjalnego narzędzia, aby dokręcić główną nakrętkę. Poza tym - sztos. Uniwersalny, mocy i momentu ma wystarczająco dużo, a i tak ciężko wykorzystać pełnię jego możliwości na drogach publicznych. Zostanie u mnie na zawsze
Od 2017 mam 1250. Jedynym co w tym czasie padlo byl regulator napiecia, ktory suzuki wymienilo mi gratis w ramach akcji serwisowej. Przewaga nad olejakiem jest taka ze, pali od strzala po zimoe, koszty serwisu duzo nizsze, odpadaja gazniki i zawory co 6 tysiecy. Ja bym sie nie zamienil na olejaka, aaa i mowie to patrzac na to ze wczesniej mialem olejaka b6.
@@ukaszbadora2110 Fakt, plus dla odpalania. szybciej się rozgrzewa, mniej pali, trochę wyższy moment i generalnie młodszy. Teraz masz niższe koszty, ale gaźniki wytrzymają 100 lat, a wtryski niekoniecznie i wtedy masz koszty jak chcesz go długo trzymać. Zawory co 12 tyś - 1.5h roboty i po sprawie, a Ty musisz rozrząd demontować (co 24k km, ale jednak). Też miałem wcześniej olejaka b6.
Witam. Z całym szacunkiem, ale Zaapomnialiście o Suzuki GSX 1400. Jestem jego posiadaczem od 14 lat i nie widzę lepszego motocykla. Może popróbójcie. Polecam.
Czasami mi szkoda ze ten segment stracił na popularnosci, sam miałem konkurenta w postaci kilofazera, duża rzędowa czwórka ma swoje pozytywne walory, mimo że bardziej rozkochałem się w dwucylindrowcach
Szkoda że nie ma teraz Suzuki GSF1300R Hayabandit (nazwa robocza), czyli współczesnej interpretecji Bandita z klasycznym wyglądem i całym mięsem Hayabusy. Wykosiliby KTM
@@dominikfranczak5282 No nie, bo wtedy gdyby pomarańczowi mieli konkurenta musieliby poprawić superduke, a potem Suzuki nie udpuściłoby i polepszyło Hayabandita, na co oczywiście KTM musiałby odpowiedzieć, a w międzyczasie może ktoś by się do wojny dołączył... rozumiesz do czego to zmierza
Ewidentnie cos nie tak z serwisem tych hamulców lub klocki dziadowskie. Mam 1250sa z abs i hamulec wgniata przód w asfalt niesamowicie. Mialem osobiscie ponad 20motocykli sport i turyst. i w B1250 nie wstydu nie ma jesli idzie o hamulce,ale tez nie będą to żylety jak 6 tloczkowe 😊 spalanie 5-8,5
No trochę tak. Choć jeżeli chodzi o moc, to z dołu leje wiele mocniejszych konstrukcji. Zresztą więcej mocy nie wytrzyma reszta pojazdu z hamulcami na pierwszym miejscu. Wygody dość na kilkadziesiąt kilometrów. To UJM. Co tu się spodziewać?
Nie wiem jak ktoś może narzekać na brak mocy. Akurat moment od niskiego zakresu obrotów robi tu dobre wrażenie, przyjemne moto na jazdę wokół komina i nie tylko :)
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Bandit jest jak brzydka żona; nie zwraca niczyjej uwagi i nie budzi zazdrości ale zrobi co trzeba i służy wiernie😉
Dobre 😂
You can travel the world with this motorcycle, it is one of the most durable motorcycles ever produced.
Niezniszczalny💪!!!
Trzeba być wybitnie uzdolnionym aby zajeździć ten piec...
Serwisuje się te sprzęty bardzo przyjemnie, nic się tam nie psuje...
No i warto wrzucić kostkę TRE😉
Co to kostka TRE
Który dokładnie model kostki ?
Absolutnie jesteś w moim top 2 wszystkich prezenterów z wszystkich kanałów tego typu. Nawet jak moto mnie srednio interesuje to kiedy widze , że Ty będziesz nawijał brzydko mówiąc to wchodzę w to zawsze. Pozdrawiam
Mam takiego z 2010 roku, bardzo dobry motocykl.
Jeżdżę 7 sezon i za każdym razem myślę o nowym, to tego chce zostawić😎
LWG
I jedyne prawilne naklejki MotoAddicts🥰Pozdro od patrona 🏍️🔥
Super film super maszyna.
Mam Bandziora 1250s 2008r i jestem mega zadowolony
Mam 1250SA z 2010roku - jestem mega zadowolony. Prosty w serwisie, przyjemny i elastyczny na trasie.
Wkradł się błąd w 0:53 i gdzie został pokazany dużo nowszy model ;)
W pompie hamulcowej trzeba jeszcze wymienić uszczelnienia i tłoczek. Są kompletne zestawy naprawcze. Jakość akcesoryjnych klamek może upośledzać czucie przedniego hamulca, miałem tak w Aprili puki nie wróciłem do orginalnych.
Pamiętajcie, że konkurencją dla tego motocykla jest również Ducati ST3 😉
Ogólnie moglibyście przedstawić dodatkowo wersję FA gdyż ma sporo „smaczków” i różnic.
Super material. O banditach mozna ogladac i ogladac.
Byl: 650n 2007 i 1250n 2007
Jest: ku zaskoczeniu 1250 2010 😅
Bardzo fajne moto :D
Ja dopiero co kupiłem ZZR-1100, a jeszcze stary Bandit wchodził w grę. Niestety nie ma na polskim yt żadnych filmów o ZZR, a chętnie bym się o nim więcej dowiedział, bo cały czas się o nim uczę.
Bardzo dobry film 👍
0:31 jeździłem wieloma motocyklami . Zasługuje. Posiadam go. Oglądam dalej 😅
4:13 jeździłeś ty na tym motocyklu w ogóle? ?? Moc zaczyna się od 2500 a nie 4.500 rpm.. Ale ciul mówisz że pojawia się przy 10 k rpm a ten 4:16 moto ma odcięcie 9.5 k rpm o co ka man ? 😮 co ty mówisz ?
7:48😮 kierownice w bamdicie 1200 dało się bardziej skręcić.. I ciaśniej zawrócić. Bardzo Cię lubię ale niestety nie wiesz jakie różnice względem poprzednika. Daj znać pogadamy opowiem Ci co je rożni .
Mam już od 10 lat Suzuki Gsx 1100 G , silnik olejak prawie 5 litrów oleju wchodzi, napęd kardan, piekny klasyczny wygląd, idealny stan , potężny moment i tylko jedna wada -ciężki bardzo 280kg, trzeba uważać, ale frajda z jazdy wielka
No fajna maszyna, potrafi ładnie odejść z dołu, chciałem nawet takiego kupić ale ostatecznie padło na sv1000s z wysoką kierownicą. Trochę więcej emocji w niej jest (no i to w sumie też domowa konkurencja)
Uwielbiam markę Suzuki. Tylko oni produkują motocykle, które dadzą mnóstwo frajdy i nie wypalą dziury w kieszeni. Wiem co piszę. Od ok 6 lat jeżdżę duzym GSXem.
Może nakręcisz jeszcze jeden film o klasyku? Mianowicie o Kawasaki GTR1400
Cześć. Właśnie wróciłem moim 1250sa z 2010roku z Rumunii. Elastyczność miażdży. Byłem z kumplem i on na swoim czteroletnim r 1250gs na Transalpinie i Transfogarawskiej nie nadążył zmieniać trybów. Ja większość winkli na 3 biegu. Czasami obroty spadały do 1100 i zaraz potrafił się zebrać. Wracaliśmy w piątek przed „Borysem”. Wyjazd z Cartisoary o 9:00, 850 kilometrów, dwa tankowania, obiad i o 22:00 byłem w domu. Szczerze to nie doceniałem momentu jeżdżąc na miejscu. Wracałem z tamtąd zbudowany mocą tego silnika. Mimo to nie jestem jego fanatykiem. Po dwóch sezonach na 1200 i dwóch na 1250 na przyszły myślę o zmianie na coś ciekawszego. Pozdrawiam
😊
A co masz na oku? Z ciekawości pytam. Chcę kupić 1250 ta ale cały czas szukam czegoś innego. Nie wiem tylko czego? Chodził mi po głowie BMW 1200 Rt 2010r. Ale.... strach o serwis mnie ostudza.
@@SawekNawrocki-vk6ct wiesz co? Trudna sprawa. Najlepiej byłoby mieć kilka fajnych maszyn. Niestety- żona jest wyrozumiała ale nie aż tak😜 Myślałem o Vstromie 1000 od 2014, Versysie1000, Triumf Tiger 800 lub 1200, a ostatnio vfr1200 crosstourer. Na pewno nie wchodzi w grę BMW gs czy rt. Ten silnik to katastrofa. Jedyny plus- spalił na trasie jakieś 0,5-0,7 litra mniej niż mój bandzior. Kultura pracy jak w lanz bulldogu. Wygląda ohydnie. Reszta motocykla jest całkiem spoko.
7 sezonów 1250fa i dalej zostaje.
super sprzęt jedyny właściwy kolor mam takiego też z 2010r
Super sprzęt
Zrobicie test triumpha thruxtona rs ?
Nazwa Bandit przypisana jest do wersji GV75A czyli olejaka z 96.r-99.r 1200N którego Motobanda nigdy nie miała i na którym Bandit się kończy. Chwilowo w folderach promocyjnych na premierze B-king 1300 Pojawiła się nazwa Bandit King 1300 ale szybko zmieniono na B-King. I to by było na tyle. Gv75A to piekło pod dupskiem.
Bzdura😂
Posiadam właśnie GSF1250SA z 2009. Widać jak zmienia sie narracja jak najpierw wielki motocykl ktory nadawal by sie na tydzień wolnego w siodle. A dalej to nagle skrętny juz nie taki szeroki i waga nagle znika 🙃 Ten motocykl to po prostu przewidywalna maszyna. W tym roku okazalo sie ze potrafi sie zachować bardzo przrewidywalnie po przebiciu tylnej opony kawałkiem blachy spadajacej z samochodu na powrocie z 80raju Polski do Poznania. Załadowany kufry prędkość autostradowa opony Pilot road 4gt i krzywdy mi nie zrobił a dziura taka ze mogłem kluczyk wsadzic 😑
Duży banditjest bardzo uniwersalnym motocyklem, dającym fan z jazdy. A przy tym nie pali dużo. Poprostu fajna maszyna.
mialem 1200N 98 i 1200N 2001 i ten pierwszy naprawde byl lobuz 😈 pamiatka zostala w postaci kilku śrub.
Aktualnie posiadam BMW K1200S (130 Nm, 167 KM), jest to dużo mocniejszy sprzęt od dużego bandziora, ale jak na Polskie drogi, to aż za mocny.
Bandziorem kiedyś jeździłem trochę i uważam, że jest to naprawdę świetna maszyna, ma spory moment i nie ma przesadnie dużo mocy. Idealny sprzęt. Choć wagowo trochę waży.
Maszyna godna uwagi. Jesli ktos polubił małego bandziora (trochę słabo idzie), to duży będzie w sam raz).
Sam myślę, aby „na starość” przeskoczyć na coś o rozsądnej mocy (do tych 100 KM max), zbyt duża moc niepotrzebnie kusi, prawo jazdy tak łatwo potrafi odejść w dzisiejszych czasach.
Jak mają się koszta utrzymania BMW? Bo myślę nad k1300s 😃
@@xxxavi1000 gdybyśmy rozmawiali o serwisie Opla vs Range Rovera, to różnica by była.
W motocyklach różnice są, ale niewielkie. ; )
Jak Twój mechanik ogarnia BMW, to cena za serwis będzie taka sama może trochę więcej owiewek jest do zdjęcia. ; )
Zwrócić tylko trzeba uwagę, że fajki-cewki są drogie, tak samo jak regeneracja sprzęgła z koszem (ale to głównie przypadłość K1200S).
Poza tym K szybkonzjada tylną oponę, jak go gnieciesz. ; )
Spala bardzo mało paliwka jak na to co oferuje - gdy wczesniej „pałowałem” Yamahe R6 czy CBR 600, to mi zjadały po 8-9 litrów.
Przy takiej samej jeździe K mi spala 6,3 - 6,5, a leci dużo żwawiej. Polecam.
Sam też chciałem przejść na K1300S, ale jeśli już, to będę przeskakiwał na ADV. ; )
@@_the_dare_devil_ dzięki wielkie za odpowiedź. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Dużo napraw robię sam ogólnie , boje się tej całej elektroniki , a zarazem chce ją mieć
Mialem owego wodniaka, którego zmieniłem na Kawasaki z1000sx…duży przeskok techniczny, może niema takiego dołu jak Suzuki ale w wyższych obrotach ciągnie odczuwalnie mocniej , Bandit jak zaczynał mniej więcej od tych 4tys obrotów to szedł dalej równo, a kawa im wyżej tym bardziej dzika, no i lżejsza , jakby środek ciężkości miała niżej. Hamulce nie porównywalnie lepsze. Pozdrawiam wszystkich moto maniaków 💪
Wybrałem 1200SA z 2007 r..
Powód prosty - prostota konstrukcji, prosta obsługa serwisowa i dużo części zamiennych. Żadnego płynu chłodniczego (brak pompy wody), wiecznie żywe i bezawaryjne gaźniki i regulacja zaworów na śrubkach, a nie na płytkach. W zasadzie samemu nie zrobi się tylko sprzęgła - wymaga specjalnego narzędzia, aby dokręcić główną nakrętkę.
Poza tym - sztos. Uniwersalny, mocy i momentu ma wystarczająco dużo, a i tak ciężko wykorzystać pełnię jego możliwości na drogach publicznych.
Zostanie u mnie na zawsze
Od 2017 mam 1250. Jedynym co w tym czasie padlo byl regulator napiecia, ktory suzuki wymienilo mi gratis w ramach akcji serwisowej. Przewaga nad olejakiem jest taka ze, pali od strzala po zimoe, koszty serwisu duzo nizsze, odpadaja gazniki i zawory co 6 tysiecy. Ja bym sie nie zamienil na olejaka, aaa i mowie to patrzac na to ze wczesniej mialem olejaka b6.
Co 12tys luz zaworowy kolego 😊
@@ukaszbadora2110 Fakt, plus dla odpalania. szybciej się rozgrzewa, mniej pali, trochę wyższy moment i generalnie młodszy. Teraz masz niższe koszty, ale gaźniki wytrzymają 100 lat, a wtryski niekoniecznie i wtedy masz koszty jak chcesz go długo trzymać. Zawory co 12 tyś - 1.5h roboty i po sprawie, a Ty musisz rozrząd demontować (co 24k km, ale jednak). Też miałem wcześniej olejaka b6.
@@maciejwiel9885 W olejaku tak, w wodniaku co 24k km.
Witam.
Z całym szacunkiem, ale Zaapomnialiście o Suzuki GSX 1400.
Jestem jego posiadaczem od 14 lat i nie widzę lepszego motocykla.
Może popróbójcie. Polecam.
Mam Nakeda 1250 w kolorze wiśniowym, ciężko się rozstać.
Jakaś ta recenzja jak flaki z olejem średnio tak średnio
Team Olejak ❤️
Czasami mi szkoda ze ten segment stracił na popularnosci, sam miałem konkurenta w postaci kilofazera, duża rzędowa czwórka ma swoje pozytywne walory, mimo że bardziej rozkochałem się w dwucylindrowcach
Ładna wersja GT mam nowsza czyli 2014r z czarnym silnikiem najważniejsze nisko położony moment obrotowy
Nie wiem jak się udało wykręcić to spalanie 8l u mnie cały czas w okolicach 6 niecałych 6l a nie oszczędzam go
Chyba jednak oszczędzasz 😜@@bzzykppl8125
"wydech dominator ale naklejka Yosimura 😂😂"
To co może teraz test bandita 400
Szkoda ze nie ma materialu o GSXR 1000 k3
Jaką szybę ma egzemplarz ze zdjęcia?
Loster
Loster
Szkoda że nie ma teraz Suzuki GSF1300R Hayabandit (nazwa robocza), czyli współczesnej interpretecji Bandita z klasycznym wyglądem i całym mięsem Hayabusy. Wykosiliby KTM
Jest B-king😁
@@Graczykos Stary, brzydki i nie taki hardcorowy jak hayabusa
A nie lepiej żeby obie marki były na rynku i miały swoich fanów? Dla każdego znajdzie się miejsce.
@@dominikfranczak5282 No nie, bo wtedy gdyby pomarańczowi mieli konkurenta musieliby poprawić superduke, a potem Suzuki nie udpuściłoby i polepszyło Hayabandita, na co oczywiście KTM musiałby odpowiedzieć, a w międzyczasie może ktoś by się do wojny dołączył... rozumiesz do czego to zmierza
Ewidentnie cos nie tak z serwisem tych hamulców lub klocki dziadowskie. Mam 1250sa z abs i hamulec wgniata przód w asfalt niesamowicie. Mialem osobiscie ponad 20motocykli sport i turyst. i w B1250 nie wstydu nie ma jesli idzie o hamulce,ale tez nie będą to żylety jak 6 tloczkowe 😊 spalanie 5-8,5
Kiedy film o FJR1300 ????
Pamiętamy o FJRce! Doczeka się swojego materiału😀
skrzywdzić? Bandit 400 tu jak nie będę się mocno trzymał to mnie zrzuci :D
Mam wersję N z 11 roku.Duży,ciężki,troszkę toporny.Hamulce słabiutkie.Przesiadł bym się tylko na b kinga
4,5-5l to musiał jechać 100km/h
Mam takiego szusty sezon i nie zamieniam
bardzo nijaki motocykl, ani mocy dużo nie posiada, a tez wygody brak porównując do dobrych turystów
No trochę tak. Choć jeżeli chodzi o moc, to z dołu leje wiele mocniejszych konstrukcji. Zresztą więcej mocy nie wytrzyma reszta pojazdu z hamulcami na pierwszym miejscu. Wygody dość na kilkadziesiąt kilometrów. To UJM. Co tu się spodziewać?
Minusy bandita są dyskwalifikujące ten motocykl: brak mocy, brak hamulców i brak zawieszenia!
Nie wiem jak ktoś może narzekać na brak mocy. Akurat moment od niskiego zakresu obrotów robi tu dobre wrażenie, przyjemne moto na jazdę wokół komina i nie tylko :)
@@paweevan6525 przy takiej pojemności to śmieszna moc trzeba przyznać
@@krzysztofdziekiewicz4006 rozumiem, że nim jeździłeś? :)
@@paweevan6525 jeździłem, chciałem kupić, ale kupiłem Z1000, znacznie lżejsze i dużo żwawsze!
Jeśli porownujesz do sporta to tak.
Ładna maszyna
Tak tak nie jest bandziorem... to se zachamuj hehe nagle i s*aj w gacie jak wolno chamuje xD
Oczywiście spoko recenzja ;)