Mam Bandura 1250 S z 2010 roku, kupiłem w 2018 roku w lutym i robię na nim właśnie 7 sezon;) W niczym genialny, ale całościowo bdb. Za każdym razem jestem miło zaskoczony jego charakterem;) LWG
Super porównanie!!! Trochę brakuje mi roczników i cen. Moglibyście też dołożyć kilka słów o awaryjności. Jest to jeden z niewielu materiałów o cbf 1000. Dziękuję
Omawiacie hamulce w testowanych motocyklach. Ale dla mnie trochę niemiarodajne jest określenie, że hamulce są ok. Często jeździcie w tej samej miejscówce. Może by dla każdego testowanego moto robić dohamowanie z tej samej, określonej prędkości i robić ranking drogi hamowania? Ranking jak w top gear ;)
Ja sprzedałem swojego bandziora chłopakowi co przesiadł się ze 125cm na 1250 ,to musi być dopiero ogromne wrażenie .Ja z kolei przesiadłem się na FJR 1300 i powiem że bandzior miał zdecydowanie mocniejszy dół .
Jeżdżę takim bandziorem ale bez kufrów i na dość krótkich odcinkach, bo do 300 km. Póki co spala mi od 5 do 6 litrów maksymalnie, w zależności jak go docisnę. LwG.
Również przesiadłem sie ze 125 na takiego bandziora, to w końcu tylko jedno zero więcej 😅 Rewelacyjny motocykl, daje dużo radości ale też uczy pokory. Pozdrawiam
Mój bandit właśnie ta wersja gsf 1250sa . Idealny na trasy takie jak tegoroczny 80 rajd Polski WRC Mazury i Podlasie. Z Poznania to ponad 500km . Na powrocie opona tył z załadowanymi kuframi przebita poważnie (kluczyk dało się włożyćnw dziurę) a nie było to 100km/h i dało się zatrzymać na Michelin pilot road 4gt (w nagrode dostał road 6gt) Myślę że Moto prowadzi, serwisuje i daje tyle energii że jest fajnym wyborem 😁
Fajne są takie porównania! Proponuję odcinek z porównaniem jednomodelowym. Bierzecie coś popularnego np. MT07 w różnych konfiguracjach: stockowym i modzonymi przez riderów, porównujecie co w którym jest na plus. Im różniejsze wersje tym lepiej. Gdybyście nagrywali w okolicach Warszawy to bym podjechał (przedlift, szyba VStream+ Tour /średnia/ rzadko spotykana ale genialna w użytkowaniu, wydech edHaust +modzony dbkiller).
Bardzo fajny odcinek , serio super się oglądało, nie natarczywy, koncepcja super, ogląda się bardzo dobrze z zaciekawieniem ! Super i czekam na kolejne w serii porównań bo testy testami ale sami wiecie że zawsze przed zakupem mamy dylemat ten czy ten ;)
Super pomysł na porównanie motocykli. Na pewno dla wielu osób, które mają problem z wyborem pierwszej lub kolejnej maszyny takie postawienie dwóch sprzętów w jednym miejscu w jednym czasie jest bardzo przydatne. Ja osobiście proszę i sugeruje, aby zrobić nieoczywiste zestawienie np. Tiger 800, TDM 900, i Tracer 900 + np. BMW F800. Albo coś podobnego, gdzie motocykle z zasady nie są takie same, mają różne charaktery a na papierze podobne moce. Pozdrawiam! LwG🔥🏍️
Posiadam takiego Bandita i zastanawiam się właśnie nad zmianą na taką Honde CBF 1000. Pytanie czy warto zrobić taką zamianę. Bandit nie jest w niczym najlepszy ale we wszystkim jest wystarczająco dobry. Tak bym to ocenił. mam go już 7 lat.
I to był chyba najlepszy możliwy wybór :D Choć, po szczerości, u mnie w garażu stoi 750 RC36II, bo na ogół akurat na drugie moto chciałem coś klasycznego, na gaźnikach :D
Bardzo sympatyczne porównanie, choć to całkiem nie mój typ motocykla. Jedna uwaga do opisu, Panowie, nie waga (ta służy do ważenie), lecz masa motocykla.
Spóźniliście się! Szukałem dla siebie kolejnego motocykla i namiętnie oglądałem takie cbf-y. Nawet identyczną białą miałem do obejrzenia. Świetny motor... ostatecznie kupiłem vfr 800 rc 79.
No i kolego nie mogłeś lepiej trafić 😁Jeżdżę od 6 lat i dla mnie to jest ostatni motocykl sportowo-turystyczny jaki powstał. Trasy po 1000 km jednego dnia nie stanowią większego problemu. Mało popularny, a zajebisty motocykl. Gratuluję !! będziesz zadowolony.
@@motobandaTV takie porównania są extra . W przedziale 10-25 tys chyba najwięcej ludzi szuka Moto. W każdej kategorii zrobić porównania możecie . Moto banda 💪🏍️
Fajny test.. Wreszcie niedoceniana honda cbf 1000 sc64. To chyba najbardziej uniwersalny litr na rynku. Jeżdżę 2 sezon i jestem z niej zadowolony. Jest pakowna na wyjazdy, ekonomiczna, wygodna i bardzo dobrze się prowadzi choć przy małych prędkościach lekko wali się w ciasnych zakrętach a przy dużych prędkościach ma shimmy (ale z kuframi te 170 km/h poleci) bez kufrów do 210 km/h jest ok. Szybciej nie jechałem bo i po co. Zawieszenie należy serwisować. Moja też była miękka ale wymieniłem olej + uszczelniacze i jest nieporównywalnie lepiej już na fabrycznych ustawieniach zawieszenia. Jak byłem we Włoszech (ALPY) to ją utwardziłem i szła jak po szynach. Petit podkręć ją na 2-3 biegu to zobaczysz że trzeba jednak mocno trzymać kierownicę bo potrafi pojechać. Oddaje moc liniowo ale umie też przyspieszać.. Miałem przez 1 sezon cbf 600 pc 43 i była ok ale czy jestem hondziarzem to nie wiem. Bezawaryjne maszyny to fakt, ale poczekam na następcę Hondy NT 1100. Jeśli będzie miała elektroniczne zawieszenie i inaczej regulowaną szybę to chyba ponownie wymienię swoją maszynę na Hondę
Sportowo-turystyczna to jest np. XJ6 Diversion, bo ma niżej poprowadzoną linię jak w sporcie, szyba bardziej pod kątem, ciężko się za nią schować nawet kładąc się na baku. No i jadąc plecy są pochylone. Na CBF i GSF pozycja jest jednak trochę bardziej wyprostowana, a szyba i czacha więcej zakrywają (zwłaszcza w CBF). Dlatego te dwa moto zaklasyfikowałbym jako szosowo-turystyczne.
Miałem oba. Mam 190cm wzrostu i Honda była za mała po prostu. Suzuki to koń pociągowy, pasażer plus kufry obciążone na max i jazda po górach w Rumunii i Alpach nie robi nawet na nim żadnego wrażenia on po prostu jedzie. W hondzie tak nie było.
Pamiętam jak na światłach w Opolu spotkałem cbf1000f, parka, ja w duecie na dużym jajku - odejście takie że myślałem że stoję w miejscu (a kręciłem do końca) No i wygląd to fakt, cbf z daleka wygląda jak fajer ❤
@@krzychub2755 no bo CBF odchodzi, tyle że cały czas równo, więc odczucie spokoju jest. Miałem Bandita 600 i do licznikowych 160 km/h zbierał się w niecałe 10 s. CBF robi to o 3 sekundy szybciej, chociaż po przesiadce nie czułem, że różnica jest oszałamiająca. Puszczałem się czasem za sportami i też nie odstawałem.
Materiał ciekawy, fajnie sie ogląda, ale trochę słabo przygotowaliście sie do tego porównania. C-ABS jest stosowany do dzisiaj i cały czas rozwijany, poprawia stabilność motocykla podczas awaryjnego hamowania przy dużych prędkościach. Obecnie Honda stosuje go w wiekszości swoich motocykli i skuterów.
Jeżdze CBF i dla a mnie to motocykl uniwersalny. Na trasie przy spokojnej jezdzie moj spalil 4,2l. Bak nie ma 19l tylko 20l wiec mozna jednak troche przejechac bez tankiwania. To niewatpliwa zaleta tego sprzeta. Zawias jest miękki ale mozna wyregulowac i po mojemu moze byc twardo. Z doswiadczenia wiem ze ten sprzet przy predkosciach wiekszych niz autostradowe wężykuje. Polecam tu akcesoryjny karbonowy wydech Scorpiona bo robi robotę i cbfa potrafi zaszczekać...
Więcej takich odcinków nie zaszkodzi, moglibyście zrobić coś, czego nikt w Polsce nie robi: porównać cztery-pięć maszyn z tego samego segmentu. Na początek może z grubej rury i big bike? Cb1300, xjr, zrx, b1200, gsx 1400?
Czeka na bandziora bo posiadam go i ciekaw jestem pełnej opini. Nie wiem czemu się hamulcy czepiacie bo zawsze wystarczają 2 palce do zatrzymania ale ok w sportach może jest lepiej. Jak testujecie je 2 tygodnie to proponuję zmierzyć bierznik przed i po teście bandit zjada opony w tempie rudej na Civicu.
Te 250 kg to chyba chwyt marketingowy. Wjechałem moja cbf 600 na wagę (która powinna ważyć ok 220kg gotowa do jazdy), pokazało 320 z moimi 85kg i połową zbiornika paliwa . Czyli realnie sześćsetka waży 260kg z dodatków to tylko stelaż pod centralny i małe gmole.
Mam identycznego bandita od 2017, poza tym ze straszny klocek, to raczej przyjazny i nigdy nie zawodzi. No i duuuuuzo lepiej wyglada z szyba MRA z deflektorem niz z tym losterem
Film ok z trafnymi wnioskami i dobrze przedstawione oba motocykle. Jednak porównywanie ich jest troche bez sensu. Są to dwa zupełnie inne motocykle. Suzuki jest o ćwiartke większą pojemnością, więc idąc tym tokiem myslenia obok powinna stać już Honda pan european która jest typowym turystykiem. OK oba wywodzą się z nakedów, ale CBF to Litr, bezpośrednią konkurencją dla niej są FZ1 bądź kawasaki versys. Stawianie o ćwiartke większego bandita w porównaniu z cbf jest po prostu nie fair... to tak jakby wśród sportowych 600tek postawić triumpha 675 albo gixera 750 :)
Po cb 500 przesiadłem się na cbf 600 pc 43 i po roku się okazało, że trochę zasłaba i zaspokojna . Myślałem nad cbf 1000 sc64 Ale sporo trzeba dołożyć. Tańszą opcją jest bandzior 650 od znajomego, który akurat kupił bandziora 1250.
Mówicie o nudzie :-) ? Święty spokój, elastyczność, brak nerwowości i Ta kultura pracy rzędowej czwórki- To wszystko jest bezcenne i dostaje To codziennie od swojej 4 cylindrowej Litrówki - 120 koni radzi sobie z moimi sportowymi zapędami i daje 100% frajdy z jazdy. Nie zgodzę się ze stwierdzeniem "nuda" . Test fajny. Paradoksalnie duże motocykle, które nie zamordują Kierowniczek/ Kierowników, to jest To. Tak, nie są to sprzęty na 1wszy zakup. LWG
Witam Panowie! Petit nawiazałeś do swojego Cbf 600 i nasunęło mi się pytanko, ile udało Ci się zrobić kilometrów swoim moto w tym sezonie? Pozdrawiam i bardzo fajny filmik👍!
Odnośnie hamulców w Bandicie. Posiadam GSX650F z tym zestawem hamulcowym, tylko bez ABS (tarcze SUNSTAR - zdaje się pierwszy montaż). W 8:10 widać przesunięcie tarczy względem jej części mocowanej do obręczy czyli tarcza pływająca ma problem z "pływaniem" a hamulce niby po serwisie . Wypowie się ktoś czy poza lekko wyczuwalnym biciem przy mocniejszym hamowaniu niesie to za sobą jakieś inne konsekwencje? Czy jeździć obserwować? ;) Pozdro
Honda ma jedną wadę, która może niemiło zaskoczyć - podatny na awarię stator. Pada ładowanie i pozamiatane. Właśnie mnie to dopadło. Poza tym motocykl cichy, aksamitnie pracujący silnik, przewidywalny i mimo wszystko szybki. Silnik ma liniową charakterystykę i to wprowadza w błąd odczucia, natomiast prędkościomierz nie kłamie. Przeciągniesz trzy biegi i masz dwie paki w chwilę.
@@pietagazol1478 motocykl jest po prostu piękny i bardzo uniwersalny. Mam czarną, z naklejkami biało - czerwonymi po obwodzie felgi. Wygląda to kapitalnie.
A wiadomo jak z tymi statorami mam sztuke z 2015 roku gdxies na forum wyczytalem ze po 2012 juz zostaly wymienione na wieksze, czekam na odcinek o Hondzie moze chlopaki bardziej zaglebia sie w ten temat 💪💪
@@damiank9700 moja ma obecnie ~50 kkm i był w niej oryginalny, japoński stator. Możliwości są dwie - albo wytrzymał 14 lat i 50 kkm przebiegu albo był już wymieniany na ori (mało prawdopodobne). Więc jeżeli ori tyle wytrzymał to tragedii nie ma, ale tak czy siak jest to typowa przypadłość i najgorsze - trudno przewidzieć awarię. Kupiłem zamiennik Electrosport i wytrzymał 300 km. Wysłałem oryginalny do regeneracji do specjalistycznej firmy i mam nadzieję, że polata kolejne 50 kkm.
Fakt jest taki że to zawieszenie można jeszcze utwardzić, na nagraniach specjalnie tak robiliśmy żeby pokazać. Ale nawet pomimo ustawienia zawieszenia na twardsze jest ono dość miękkie.
Ostatnio stałem przed wyborem, Cbf sc64 czy suzuki gsx1250fa, wybór padł na honde,dla mnie przyjemniejsza, wygodniejsza , w zakrętach lżej, bandit był jakiś taki toporny ,ale to tylko moje odczucia, pozdrawiam
Z tym zawieszeniem w tym egzemplarzu cbf jest coś nie tak. Dziwnie buja. W sprawnej tak się nie dzieje. Na filmie wygląda to jakby sama sprężyna pracowała.
Witam,. Czy te CBFy wszystkie tak mają że raz załapała za jednym, dwoma obroceniami rozrusznika a. Czasem musi chwilkę pokręcić aż odpali? Czy jeżeli tak się dzieje to coś z elektryką czy czymś i ym jest nie tak? Aa i jeszcze muszę zauważyć, że niestety prześwit mają bardzo mały, ja wjeżdżają do garażu gdzie mam niewielki próg zaczepiam wydechem😟. Reszta faktycznie jest fajna, może troszkę przy mięska. Pozycja jest fajna, nie bolą nogi kręgosłup też jest ok. Ja mam 183 cm i pozycja siedzenia na 2. Bo jak wezmę na samą górę to zbyt duża dziura jest między siedzeniem i zbiornikiem, kJ TK się nie podoba i dlatego mam na połowie ustawione.
No bo to Lytr i ile mocy itp :P Jak się z głowa wszystko robi to można. Warto mieć na uwadze że litrowy motocykl to też większa waga, inne wyważenie itp. Na początek warto rozważyć mniejszy motocykl bo łatwiej się na nim nauczyć wszystkiego. 😁
@@motobandaTV no to mniejszy już był 72CC, pojeżdżone rok, potem prawko na 790CC i kupiony 1100CC waga do zaakceptowania (230kg na mokro). Oczywiście wszystko z głową, pozdr! Dzięki za fajną wiedzę i materiały!
Miałem mniejszego bandziora. To nie jeździ po zakrętach 😆. Wieczna walka żeby to złożyć do zamknięcia opony. A hamulce to jest żart. Wszystko zrobione na świeżo a tam normalnie klamka do manetki... Ale sam motocykl ma chciaż jakiś charakter.
A co do CBS, to świetny system jak dobrze działa. Mam go w drugim już motocyklu i do jazdy ulicznej złoto. A w połączeniu z ABS to już całkiem robi robotę.
Mówicie że Bandit 1200/1250 jest dużym motocyklem. Kiedyś tak było. Ale przy dzisiejszych litrowych adventurach wygląda jak mały rower. Te to dopiero są wielkie! (Niestety)
Porównujemy do tamtych lat i tego samego segmentu😀 Natomiast te uczucie wielkości znika po ruszeniu, a dzięki swoim rozmiarom prowadzi się jak po sznurku, nawet przy wysokich prędkościach😀
Spalanie Bandit 1250 duża pętla bieszczadzka z plecakiem i kufrem przy w miarę normalnej jeździe 5L, bardziej agresywna z wyprzedzaniem częstym 5.5 L mi wyszło
Zaskoczyliście mnie tym zawieszeniem, bo mam taką Hondę z 2010 roku i zawieszenie jest twardsze niż w Bandicie 600, którego miałem wcześniej. Ostatnio nawet szczególnie zacząłem zwracać na nie uwagę i nie mogę potwierdzić Waszych spostrzeżeń.
![สั่งทอง.. จาก temu ของจริงป่ะ? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.94 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/2tYS1qTMB78/mqdefault.jpg)
Bardzo fajne porównanie. Ja bym chciał zobaczyć porównanie tych maszyn z FZ1 S
Panowie ponownie dziękuję za poświęcony czas i nagranie naszych motocykli. W szczególności mojego Bandita ❤
Cześć, jaka to szyba i jak Ci się sprawuje?
@@kojot-mazurloster nie narzekam mi się dobrze jeździ
A my ponownie dziękujemy za udostępnienie motocykli do nagrań i również poświęcenie czasu😁🤩
Mam Bandura 1250 S z 2010 roku, kupiłem w 2018 roku w lutym i robię na nim właśnie 7 sezon;)
W niczym genialny, ale całościowo bdb.
Za każdym razem jestem miło zaskoczony jego charakterem;)
LWG
I właśnie ta całość powoduje że trafia do wielu 😁
Super porównanie!!! Trochę brakuje mi roczników i cen. Moglibyście też dołożyć kilka słów o awaryjności. Jest to jeden z niewielu materiałów o cbf 1000. Dziękuję
Będzie osobny odcinek o CBF i o GSF
@@Bandzior1250S czekam z niecierpliwością 😀
Świetny pomysł z porównywaniem dwóch maszyn - jak za starych czasów czyli JAJKA Z BRODĄ i ŁUKASZA 🏍 LwG
Będziemy starać się więcej porównań robić 😁
@@motobandaTV Thx 👍
Nareszcie moja CBF w motobandzie 😁
Będzie jeszcze jeden odcinek😁
Omawiacie hamulce w testowanych motocyklach. Ale dla mnie trochę niemiarodajne jest określenie, że hamulce są ok. Często jeździcie w tej samej miejscówce. Może by dla każdego testowanego moto robić dohamowanie z tej samej, określonej prędkości i robić ranking drogi hamowania? Ranking jak w top gear ;)
Bardzo fajne porównanie. Jak dla mnie oba sprzęty są fajne 😊
Sportowo-Turtystyczne mają kierownicę Clip-on.
Szosowo-Turtystyczne mają szerokie, wyższe kierownice.
Ja sprzedałem swojego bandziora chłopakowi co przesiadł się ze 125cm na 1250 ,to musi być dopiero ogromne wrażenie .Ja z kolei przesiadłem się na FJR 1300 i powiem że bandzior miał zdecydowanie mocniejszy dół .
Jeżdżę takim bandziorem ale bez kufrów i na dość krótkich odcinkach, bo do 300 km. Póki co spala mi od 5 do 6 litrów maksymalnie, w zależności jak go docisnę. LwG.
Również przesiadłem sie ze 125 na takiego bandziora, to w końcu tylko jedno zero więcej 😅 Rewelacyjny motocykl, daje dużo radości ale też uczy pokory. Pozdrawiam
Mój bandit właśnie ta wersja gsf 1250sa . Idealny na trasy takie jak tegoroczny 80 rajd Polski WRC Mazury i Podlasie. Z Poznania to ponad 500km . Na powrocie opona tył z załadowanymi kuframi przebita poważnie (kluczyk dało się włożyćnw dziurę) a nie było to 100km/h i dało się zatrzymać na Michelin pilot road 4gt (w nagrode dostał road 6gt) Myślę że Moto prowadzi, serwisuje i daje tyle energii że jest fajnym wyborem 😁
Siema motobanda👊
Panowie filmik super zmontowany włożyliście w niego kawał dobrej roboty.Co za tym idzie, że poleciała łapka w górę 👍👍👍
Dzięki za to że doceniasz to co robimy. Zawsze się staramy, ale nie zawsze wychodzi ;P
Fajne są takie porównania! Proponuję odcinek z porównaniem jednomodelowym. Bierzecie coś popularnego np. MT07 w różnych konfiguracjach: stockowym i modzonymi przez riderów, porównujecie co w którym jest na plus. Im różniejsze wersje tym lepiej. Gdybyście nagrywali w okolicach Warszawy to bym podjechał (przedlift, szyba VStream+ Tour /średnia/ rzadko spotykana ale genialna w użytkowaniu, wydech edHaust +modzony dbkiller).
Bardzo fajny odcinek , serio super się oglądało, nie natarczywy, koncepcja super, ogląda się bardzo dobrze z zaciekawieniem ! Super i czekam na kolejne w serii porównań bo testy testami ale sami wiecie że zawsze przed zakupem mamy dylemat ten czy ten ;)
Mamy jeszcze kilka pomysłów na porównania więc, zapewne coś tam się jeszcze w tym roku pojawi.
Fajne fajne, róbcie porównania dalej!
Super pomysł na porównanie motocykli. Na pewno dla wielu osób, które mają problem z wyborem pierwszej lub kolejnej maszyny takie postawienie dwóch sprzętów w jednym miejscu w jednym czasie jest bardzo przydatne. Ja osobiście proszę i sugeruje, aby zrobić nieoczywiste zestawienie np. Tiger 800, TDM 900, i Tracer 900 + np. BMW F800. Albo coś podobnego, gdzie motocykle z zasady nie są takie same, mają różne charaktery a na papierze podobne moce. Pozdrawiam! LwG🔥🏍️
Fajny material, szukałem CBF 1000, ale mam bandita 1250 :)
Pozdro 🙂
Team Bandit 😍
Dla mnie test bardzo na czasie, bo wlasnie rozwazam przesiadke z 650s na 1250s 😊
Duży bańdzior to fajny sprzęt, szczególnie jak w planach masz dalsze trasy.
śmigam bandziorem już cztery lata i jeszcze mi się nie znudził sprzęt godny polecenia
Posiadam takiego Bandita i zastanawiam się właśnie nad zmianą na taką Honde CBF 1000. Pytanie czy warto zrobić taką zamianę. Bandit nie jest w niczym najlepszy ale we wszystkim jest wystarczająco dobry. Tak bym to ocenił. mam go już 7 lat.
kilka lat temu szukałem pomiedzy tymi motocyklami i jeszcze fazer800/1000 wchodził w grę a skończyło się na VFR 800 ktora mam do dzisiaj.
I to był chyba najlepszy możliwy wybór :D
Choć, po szczerości, u mnie w garażu stoi 750 RC36II, bo na ogół akurat na drugie moto chciałem coś klasycznego, na gaźnikach :D
Bardzo sympatyczne porównanie, choć to całkiem nie mój typ motocykla. Jedna uwaga do opisu, Panowie, nie waga (ta służy do ważenie), lecz masa motocykla.
Tak wiemy, ale czasami w tych emocjach wychodzi jak wychodzi, ale staramy się to ogarnąć 😅🙄
Spóźniliście się! Szukałem dla siebie kolejnego motocykla i namiętnie oglądałem takie cbf-y. Nawet identyczną białą miałem do obejrzenia. Świetny motor... ostatecznie kupiłem vfr 800 rc 79.
No i kolego nie mogłeś lepiej trafić 😁Jeżdżę od 6 lat i dla mnie to jest ostatni motocykl sportowo-turystyczny jaki powstał. Trasy po 1000 km jednego dnia nie stanowią większego problemu. Mało popularny, a zajebisty motocykl. Gratuluję !! będziesz zadowolony.
@@michad4170 15 lat jeździłem fazerem 600 z 1999 roku, więc taka rc79 to dla mnie przeskok w XXI wiek:)!
@@tomstu👌💪🤙
Super porównanie. Więcej takich 🏍️💪
Dzięki, wracamy trochę do tego, jeszcze jedno mamy nagrane, ale trochę inna kategoria motocykli.
@@motobandaTV takie porównania są extra . W przedziale 10-25 tys chyba najwięcej ludzi szuka Moto. W każdej kategorii zrobić porównania możecie . Moto banda 💪🏍️
Czekam na odcinek z oldschool'ami typu xj900 diversion :D
My też :P, a tak serio coś tam jeszcze nagrywamy, więc pewnie się jakiś klasyczne moto jeszcze pojawi. :D
Fajny test.. Wreszcie niedoceniana honda cbf 1000 sc64. To chyba najbardziej uniwersalny litr na rynku. Jeżdżę 2 sezon i jestem z niej zadowolony. Jest pakowna na wyjazdy, ekonomiczna, wygodna i bardzo dobrze się prowadzi choć przy małych prędkościach lekko wali się w ciasnych zakrętach a przy dużych prędkościach ma shimmy (ale z kuframi te 170 km/h poleci) bez kufrów do 210 km/h jest ok. Szybciej nie jechałem bo i po co. Zawieszenie należy serwisować. Moja też była miękka ale wymieniłem olej + uszczelniacze i jest nieporównywalnie lepiej już na fabrycznych ustawieniach zawieszenia. Jak byłem we Włoszech (ALPY) to ją utwardziłem i szła jak po szynach. Petit podkręć ją na 2-3 biegu to zobaczysz że trzeba jednak mocno trzymać kierownicę bo potrafi pojechać. Oddaje moc liniowo ale umie też przyspieszać.. Miałem przez 1 sezon cbf 600 pc 43 i była ok ale czy jestem hondziarzem to nie wiem. Bezawaryjne maszyny to fakt, ale poczekam na następcę Hondy NT 1100. Jeśli będzie miała elektroniczne zawieszenie i inaczej regulowaną szybę to chyba ponownie wymienię swoją maszynę na Hondę
Sportowo-turystyczna to jest np. XJ6 Diversion, bo ma niżej poprowadzoną linię jak w sporcie, szyba bardziej pod kątem, ciężko się za nią schować nawet kładąc się na baku. No i jadąc plecy są pochylone. Na CBF i GSF pozycja jest jednak trochę bardziej wyprostowana, a szyba i czacha więcej zakrywają (zwłaszcza w CBF). Dlatego te dwa moto zaklasyfikowałbym jako szosowo-turystyczne.
Miałem oba. Mam 190cm wzrostu i Honda była za mała po prostu. Suzuki to koń pociągowy, pasażer plus kufry obciążone na max i jazda po górach w Rumunii i Alpach nie robi nawet na nim żadnego wrażenia on po prostu jedzie. W hondzie tak nie było.
Też mam takiego Bandita i już myślałem, że tylko u mnie tak stukają te biegi ;)
Znajoma trasa 🏍️ Dzięki panowie 💪
Nasza ulubiona😊
Oczywiście Hondą Lwg😉
Szumirura mnie rozbroiła 😂
Hehehe 😁
Pamiętam jak na światłach w Opolu spotkałem cbf1000f, parka, ja w duecie na dużym jajku - odejście takie że myślałem że stoję w miejscu (a kręciłem do końca)
No i wygląd to fakt, cbf z daleka wygląda jak fajer ❤
@@krzychub2755 no bo CBF odchodzi, tyle że cały czas równo, więc odczucie spokoju jest. Miałem Bandita 600 i do licznikowych 160 km/h zbierał się w niecałe 10 s. CBF robi to o 3 sekundy szybciej, chociaż po przesiadce nie czułem, że różnica jest oszałamiająca. Puszczałem się czasem za sportami i też nie odstawałem.
Fajny test
Petit doczytaj albo dopytaj w Hondzie jak działa w CBF C-ABS !
Możesz napisać
Dwa koła hamują tylko i wyłącznie przy tylnym naciskanie hamulca a naciskając przód to hamuje tylko przód. To jest taka ubozsza wersja cabs.
Ciekawe jak wygląda porównanie gsx1250fa z v strom 1000 z tych samych lat?
Na yt nie widziałem żadnej polskiej recenzji bmw f800st, może podejmiecie rękawicę?
Materiał ciekawy, fajnie sie ogląda, ale trochę słabo przygotowaliście sie do tego porównania. C-ABS jest stosowany do dzisiaj i cały czas rozwijany, poprawia stabilność motocykla podczas awaryjnego hamowania przy dużych prędkościach.
Obecnie Honda stosuje go w wiekszości swoich motocykli i skuterów.
Jeżdze CBF i dla
a mnie to motocykl uniwersalny. Na trasie przy spokojnej jezdzie moj spalil 4,2l. Bak nie ma 19l tylko 20l wiec mozna jednak troche przejechac bez tankiwania. To niewatpliwa zaleta tego sprzeta. Zawias jest miękki ale mozna wyregulowac i po mojemu moze byc twardo. Z doswiadczenia wiem ze ten sprzet przy predkosciach wiekszych niz autostradowe wężykuje. Polecam tu akcesoryjny karbonowy wydech Scorpiona bo robi robotę i cbfa potrafi zaszczekać...
Spoko pomysł brak było w tym odcinku Fazera😉
Musimy pomyśleć z tym Fazerem!
Więcej takich odcinków nie zaszkodzi, moglibyście zrobić coś, czego nikt w Polsce nie robi: porównać cztery-pięć maszyn z tego samego segmentu. Na początek może z grubej rury i big bike? Cb1300, xjr, zrx, b1200, gsx 1400?
Pomysł dobry, ale wykonanie nie takie proste ;P
Czeka na bandziora bo posiadam go i ciekaw jestem pełnej opini. Nie wiem czemu się hamulcy czepiacie bo zawsze wystarczają 2 palce do zatrzymania ale ok w sportach może jest lepiej. Jak testujecie je 2 tygodnie to proponuję zmierzyć bierznik przed i po teście bandit zjada opony w tempie rudej na Civicu.
Te 250 kg to chyba chwyt marketingowy. Wjechałem moja cbf 600 na wagę (która powinna ważyć ok 220kg gotowa do jazdy), pokazało 320 z moimi 85kg i połową zbiornika paliwa .
Czyli realnie sześćsetka waży 260kg z dodatków to tylko stelaż pod centralny i małe gmole.
Tak samo jak ja z Bartona Hyper 125 siadłem na Hondę st 1100 2000r. pozdrawiam lwg
Piękne moto. Szerokości!
Miałem z nich oba na oku przy kupnie maszyny, postawiłem na trzecią opcję mianowicie Hondę VFR 1200F i nie żałuję ani trochę :)
VFR1200F też robi miazgę, szerokości!😀
Mam identycznego bandita od 2017, poza tym ze straszny klocek, to raczej przyjazny i nigdy nie zawodzi. No i duuuuuzo lepiej wyglada z szyba MRA z deflektorem niz z tym losterem
A jak by ktos chcial bandita ale mu sie nie podoba z wygladu to w gre wchdzi jeszcze gsxf1250
W głównym materiale o bandicie będziemy o nim wspominać😎
Film ok z trafnymi wnioskami i dobrze przedstawione oba motocykle. Jednak porównywanie ich jest troche bez sensu. Są to dwa zupełnie inne motocykle. Suzuki jest o ćwiartke większą pojemnością, więc idąc tym tokiem myslenia obok powinna stać już Honda pan european która jest typowym turystykiem. OK oba wywodzą się z nakedów, ale CBF to Litr, bezpośrednią konkurencją dla niej są FZ1 bądź kawasaki versys. Stawianie o ćwiartke większego bandita w porównaniu z cbf jest po prostu nie fair... to tak jakby wśród sportowych 600tek postawić triumpha 675 albo gixera 750 :)
Jeden litr a drugi litr i ćwiartka, no równo jedziecie :-)))
Trzeba będzie zwolnić. Następnym razem zrobimy 2x 0,5😅
Po cb 500 przesiadłem się na cbf 600 pc 43 i po roku się okazało, że trochę zasłaba i zaspokojna . Myślałem nad cbf 1000 sc64 Ale sporo trzeba dołożyć. Tańszą opcją jest bandzior 650 od znajomego, który akurat kupił bandziora 1250.
Super
Tylna lampa to najlepsza w cb1300 pozdrawiam z ostatniego wydarzenia 😁😉
3 lata mam bandita 600 s 2001 rok najlepsze moto jakie mialem a mialem ich baprwde sporo
@@motocyklemprzezswiat6176 to prawda, miałem 2002 r. przez 7 lat i zero awarii. Tylko eksploatacja i 🔥
posiadm cbf po latach długich kupiłem motocykl kiedyś dawno java 350 ts ale cbf daje faje frajdę z jazy przyjemnie się prowadzi
Mówicie o nudzie :-) ? Święty spokój, elastyczność, brak nerwowości i Ta kultura pracy rzędowej czwórki- To wszystko jest bezcenne i dostaje To codziennie od swojej 4 cylindrowej Litrówki - 120 koni radzi sobie z moimi sportowymi zapędami i daje 100% frajdy z jazdy. Nie zgodzę się ze stwierdzeniem "nuda" . Test fajny. Paradoksalnie duże motocykle, które nie zamordują Kierowniczek/ Kierowników, to jest To. Tak, nie są to sprzęty na 1wszy zakup. LWG
Witam Panowie! Petit nawiazałeś do swojego Cbf 600 i nasunęło mi się pytanko, ile udało Ci się zrobić kilometrów swoim moto w tym sezonie? Pozdrawiam i bardzo fajny filmik👍!
Trudne pytanie😅 Złominatorem może z 200km bo się znowu zepsuł, a CBF hmmm może z 3-4tys, ale już ją sprzedałem 1,5 miesiąca temu😜
@@motobandaTV aha no to gratulacje 🥂bo człowiek dwa razy się cieszy jak coś kupi o jak dobrze sprzeda😀! A zaparkowało już coś innego?
Ja zamieniłem z bandita na cbf honda nie ma szans spalanie tak samo ,powyżej 180 honda pali dużo ,bandzior nigdy nie przekroczył 6 a nie żałuje
i czym sie lepiej jeździ?
No i na uzupełnienie testu powinien wlecieć zzr1200 i BMW k 1200s w końcu ta sama półka cenowa
Super
Dzięki 😁
Dawac kolejne porównania 😉
Coś jeszcze mamy w zanadrzu nagrane :D
Zròbcie materiał o hondzie ctx 1300. Ładny niszowy turustyk.
Ostatnio latał taki po naszych okolicach i robi wrażenie😀
Proszę o recenzję Yamahy bolt no nigdzie nie ma :)
Odnośnie hamulców w Bandicie. Posiadam GSX650F z tym zestawem hamulcowym, tylko bez ABS
(tarcze SUNSTAR - zdaje się pierwszy montaż). W 8:10 widać przesunięcie tarczy względem jej części mocowanej do obręczy czyli tarcza pływająca ma problem z "pływaniem" a hamulce niby po serwisie . Wypowie się ktoś czy poza lekko wyczuwalnym biciem przy mocniejszym hamowaniu niesie to za sobą jakieś inne konsekwencje? Czy jeździć obserwować? ;) Pozdro
Honda ma jedną wadę, która może niemiło zaskoczyć - podatny na awarię stator. Pada ładowanie i pozamiatane. Właśnie mnie to dopadło. Poza tym motocykl cichy, aksamitnie pracujący silnik, przewidywalny i mimo wszystko szybki. Silnik ma liniową charakterystykę i to wprowadza w błąd odczucia, natomiast prędkościomierz nie kłamie. Przeciągniesz trzy biegi i masz dwie paki w chwilę.
@@paweolszewski9369 zgadzam się w temacie statora i w pozostałych tematach też, ale lubię swoją hondę!!!
@@pietagazol1478 motocykl jest po prostu piękny i bardzo uniwersalny. Mam czarną, z naklejkami biało - czerwonymi po obwodzie felgi. Wygląda to kapitalnie.
A wiadomo jak z tymi statorami mam sztuke z 2015 roku gdxies na forum wyczytalem ze po 2012 juz zostaly wymienione na wieksze, czekam na odcinek o Hondzie moze chlopaki bardziej zaglebia sie w ten temat 💪💪
@@damiank9700 moja ma obecnie ~50 kkm i był w niej oryginalny, japoński stator. Możliwości są dwie - albo wytrzymał 14 lat i 50 kkm przebiegu albo był już wymieniany na ori (mało prawdopodobne). Więc jeżeli ori tyle wytrzymał to tragedii nie ma, ale tak czy siak jest to typowa przypadłość i najgorsze - trudno przewidzieć awarię. Kupiłem zamiennik Electrosport i wytrzymał 300 km. Wysłałem oryginalny do regeneracji do specjalistycznej firmy i mam nadzieję, że polata kolejne 50 kkm.
@@paweolszewski9369 który rocznik ?
Chętnie zobaczyłbym porównanie BMW K1300s vs FJR1300
,,Litra w śterech...litra w śterech "
😵💫🤢🤮
Czemu jesteś taki pijany 🤔
,,Bo trzech nie przyszło"
😁
z tych dwóch wybrałbym cbfa, nawet szukałem już takiej białej sztuki jednak kupiłem kawasaki z1000sx :)
No kawa ma jednak nieco więcej charakteru😎
Aż niemożliwe, żeby tak zawieszenie pracowało jak to się dzieje w Hondzie. Może coś jest skopane albo trzeba przeserwisować ?
Wystarczy zrobić ustawienie pod użytkownika... Ja w swojej mam ustawienia na zdecydowanie twardsze i nie ma mowy o takim bujaniu
Fakt jest taki że to zawieszenie można jeszcze utwardzić, na nagraniach specjalnie tak robiliśmy żeby pokazać. Ale nawet pomimo ustawienia zawieszenia na twardsze jest ono dość miękkie.
#REPETA 👊
Ostatnio stałem przed wyborem, Cbf sc64 czy suzuki gsx1250fa, wybór padł na honde,dla mnie przyjemniejsza, wygodniejsza , w zakrętach lżej, bandit był jakiś taki toporny ,ale to tylko moje odczucia, pozdrawiam
Do cbf pasowało by jeszcze z1000sx, gsx-s 1000f i fz1 fazer. To byłoby porównanie litrów jak się patrzy
Myślimy żeby może coś grubszego zrobić, ale nie tak łatwo zebrać te motocykle w jednym miejscu :P
Czy wasza loteria jest jeszcze aktualna?
Jakieś porównanie BMW k1200 rs z czym podobnym.plisss
Z tym zawieszeniem w tym egzemplarzu cbf jest coś nie tak. Dziwnie buja. W sprawnej tak się nie dzieje. Na filmie wygląda to jakby sama sprężyna pracowała.
Choć jeżdżę bandziorem 1250 w pięknym stanie to jednak Honda ładniejsza i lepiej wykonana.
Witam,. Czy te CBFy wszystkie tak mają że raz załapała za jednym, dwoma obroceniami rozrusznika a. Czasem musi chwilkę pokręcić aż odpali? Czy jeżeli tak się dzieje to coś z elektryką czy czymś i ym jest nie tak? Aa i jeszcze muszę zauważyć, że niestety prześwit mają bardzo mały, ja wjeżdżają do garażu gdzie mam niewielki próg zaczepiam wydechem😟. Reszta faktycznie jest fajna, może troszkę przy mięska. Pozycja jest fajna, nie bolą nogi kręgosłup też jest ok. Ja mam 183 cm i pozycja siedzenia na 2. Bo jak wezmę na samą górę to zbyt duża dziura jest między siedzeniem i zbiornikiem, kJ TK się nie podoba i dlatego mam na połowie ustawione.
Tak odpalają.
Dlaczego porównanie Bandita 1250 do CBF 1000, a nie do VFR 1200 ?
A dlaczego nie?😀
Moj kuzyn sie wlasnie przesiadl z 125 na litra cbr1000f
Ja bym chciał porównanie Kawasaki Gtr 1400 z BMW R1200RT albo z BMW K1200GT
Jak przy nich wypada FZ1?
FZ! nie jedzie z niskich obrotów.
7 lat z cbf 1000 minelo bez żadnych problemów.
Ja się przesiadłem z 72CC na 1100CC, nie rozumiem zawsze zaskoczenia i łapania się za głowę :D
No bo to Lytr i ile mocy itp :P Jak się z głowa wszystko robi to można. Warto mieć na uwadze że litrowy motocykl to też większa waga, inne wyważenie itp. Na początek warto rozważyć mniejszy motocykl bo łatwiej się na nim nauczyć wszystkiego. 😁
@@motobandaTV no to mniejszy już był 72CC, pojeżdżone rok, potem prawko na 790CC i kupiony 1100CC waga do zaakceptowania (230kg na mokro). Oczywiście wszystko z głową, pozdr! Dzięki za fajną wiedzę i materiały!
El Banditos 😊
😎
Seriooo 😂 to tak dla info obrys lusterek moto jest wyznacznikiem szerokosci nawet z kuframi. Top case sie nie liczy no cyba ze masz centralne wsteczne
Miałem mniejszego bandziora. To nie jeździ po zakrętach 😆. Wieczna walka żeby to złożyć do zamknięcia opony. A hamulce to jest żart. Wszystko zrobione na świeżo a tam normalnie klamka do manetki... Ale sam motocykl ma chciaż jakiś charakter.
A co do CBS, to świetny system jak dobrze działa. Mam go w drugim już motocyklu i do jazdy ulicznej złoto. A w połączeniu z ABS to już całkiem robi robotę.
No z hamulcami bandziora właściciel też powiedział ze po zakupie wszystko wymienił i nic to nie dało.
Gdzie jest FZ1S do tego porównania ja się pytam?! 😊
No nie można mieć wszystkiego, ale pomyślimy😊
Honda ładna mi się podoba zarówno litr jak i 600
Mówicie że Bandit 1200/1250 jest dużym motocyklem. Kiedyś tak było. Ale przy dzisiejszych litrowych adventurach wygląda jak mały rower. Te to dopiero są wielkie! (Niestety)
Porównujemy do tamtych lat i tego samego segmentu😀 Natomiast te uczucie wielkości znika po ruszeniu, a dzięki swoim rozmiarom prowadzi się jak po sznurku, nawet przy wysokich prędkościach😀
Ale miały być dwa litry a jeden to 1250 wiec to nie do konca tak .
Spalanie Bandit 1250 duża pętla bieszczadzka z plecakiem i kufrem przy w miarę normalnej jeździe 5L, bardziej agresywna z wyprzedzaniem częstym 5.5 L mi wyszło
Do tego zestawienia pasuje jeszcze Yamaha Fazer litrowa
Tak dużo osób już nam to napisało że chyba faktycznie coś będziemy musieli z tym zrobić! 😆
17:03 O! Nagrali gościa co robi "2-ke"!. Przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać przed tym komentarzem. 🤣
Słaby masz wzrok to kamerzysta
@@Bandzior1250S Mój wpis był dla beki, twój chyba nie jest na serio? Przecież dobrze widać, że dwójkowicz trzyma uchwyt. Pozdrawiam i LWG.
Pozdrawiam
Również pozdrawiamy😁
Posiadam taką cbf Zajebisty motocykl świetnie się tym jeździ 👌
A jak z poborem Oleju w Hondzie i Suzuki?
Właściciele nic nie zgłaszali.
@@motobandaTVa pytałes😊? Bo mam zamiar się przesiąść z Virago 535 na CBF🙂
Mó j1250 nie bierze grama oleju ,60000km przebiegu.
@@gozdzik9256 Honda pewnie daje🙃
Szosowo turystyczne z tym że to wymarły gatunek😉
Aaaa czyli miałem rację😅(Petit)
Zawieszenie w CBF trzeba utwardzić
Odnosiliśmy się do egzemplarza, który mieliśmy😉
Zaskoczyliście mnie tym zawieszeniem, bo mam taką Hondę z 2010 roku i zawieszenie jest twardsze niż w Bandicie 600, którego miałem wcześniej. Ostatnio nawet szczególnie zacząłem zwracać na nie uwagę i nie mogę potwierdzić Waszych spostrzeżeń.
Panowie weźcie na warsztat gtr1400
Panowie FJR1300 , 2002R Bieszczady normalna jazda
1600km spalanie 5.3L
Prędkości 100- 140KM/H
Łoł dobre spalanie jak na takie kawał motocykla🤩
Wystarczy płynnie jechać, bez pałowania 😂😂😂😂
Ten kolega petit jest spod znaku wielokolorowej flagi ? ma taki głosik