【#10 GB250】エンジンを分解して白煙の原因を直す 前編

マフラーから白煙がもくもく出るのでバルブステムシールを交換しました。
今回はその前編となります。
次回もお楽しみに。
＃GB250
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[@user-du7tm2dq3v]

分かりやすい説明で参考になります。

[@usmanwaqar9297]

alternate for that piston

[@user-zc5wm9eh1k]

とても勉強になります

[@jovepater5181]

いやあ、すっかりプロですね。素人は、なかなかエンジンの分解まで手が出せません。

[@user-cs3nx9yj9x]

後編が楽しみですね
せっかくシリンダー外したのでついでにピストンリング等交換してみては

[@user-fn7ei9ic7e]

クラブマン、DOHCなんですよね。贅沢なエンジンですね😃

[@DARAZ-xh2dk]

エンジンヘッド取り外し
お疲れ様です。
ボルトが外れないのでは？ とドキドキしました。外れて良かったですね。‼️
後編にも‼️期待してます🎵

[@M-SUS]

オイルリングが駄目でもピストンの上に載るほどオイル侵入することありますよ～

[@user-fn7ei9ic7e]

SR2号と平行？とよちゃんさん、もう、メカドックですね❗

[@dgarage983]

INポートEXポートからバルブシャフト覗き込んでみてオイルが伝ったあとがあればオイル下がり。ピストンの淵リング周辺がカーボンついてないので上がりの可能性も濃厚ではないでしょうか。
スロットルON時に白煙が出ればオイル上がり、高回転からスロットルOFF時に白煙が酷くなればオイル下がりなどの考察も出来るのでよければ今後の推理に使ってください。
折角なのでリングも変えてみてほしいですね。

[@taildancer999]

お疲れ様です～
INとOUT(笑)分かれば何でも良いですよね～EX(エキゾースト)が正しいのかな？あと、せっかくここまでバラしたのであれば、シリンダーを外してピストンリングの状態を確認しておきましょう！オイル下がりの状態で使用していた場合、ピストンのオイルリング(上から3番目)にカーボンが堆積しているかもしれません。その後のオイル上がりの原因になるので、外してエンジンコンディショナーで清掃しておくと良いと思います。頑張ってください！

[@fe4505]

質問！
エンジン横のOリングの上側を交換する時って、上死点出さないとダメですか？？

[@tsvulcan9984]

いろいろやるなぁー

[@nd111023]

カムギアを固定するネジの口径っていくつですか？

[@fe4505]

フライホイールの回し方もとって欲しかった、、、カバーどやって外すの？？？

[@user-hs9vw5nu4m]

なるほど、仕組みが良く分かる動画ですねー👍

[@user-zf7gx2ok2y]

部品はどこで注文してますか？

[@toyochan]

バルブステムシールはヤフオクで買いました

[@fe4505]

後編のリンクは貼るべきかと。

[@fe4505]

引っ張って抜く作りとかやめて欲しいなしかし。

[@rebadv]

この恐怖感は、なんだぁ～　一方通行の作業にならないことを祈る。