Extreme test of 480 km at 2600 m a.s.l. - BYD Dolphin Mini Chile
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ค. 2024
- I made a trip to the Embalse el Yeso, near the Andes Mountains, mostly uphill until I reached an altitude of 2600 meters above sea level. The car behaved quite well, did not give any warming messages and at all times felt strong enough to climb slopes even with dirt floor.
- ยานยนต์และพาหนะ
Ayer sábado en Quillota vi un tesla rojo estacionado en el Jumbo, mi señora me dijo de seguro vamos a tener uno de esos luego, mi respuesta fue, hay un joven de acá que muestra un BYD por TH-cam y el auto se ve super bueno, así que iré por esa marca. Muchas gracias por mostrar sus aventuras y a @Copec que se pegue la cachada y empiece a patrocinar.
Que buena jajaj me siento halagado!! Sin duda los Tesla son una muy buena marca con bastante trayectoria pero se escapan del presupuesto de mucha gente y la verdad estos BYD no se quedan atrás. Seguiré subiendo las experiencias! Saludos!!
Excelente decisión.
BYD 👍🏼
Excelente Video super realista del uso del vehículo y eso nos ayuda a todos. Saludos desde Costa Rica.
Gracias por tu comentario!! Es la idea de los videos. Saludos!!
Muy buen video, gracias por crear este contenido que nos saca de dudas sobre las capacidades de los autos eléctricos. Felicitaciones y buena suerte con tu BYD Dolphin mini.
Gracias por tu comentario! Me alegro que pueda ayudar a aclarar dudas y si quedan más no dudes en preguntar. Saludos!
#autodinamico @Autodinamicomexico Gabo Chileno! muy interesante el video con tu experiencia, excelente prueba. Muchas gracias por compartir.
Gracias por tu comentario, he visto videos del Gabo Salazar y es un grande. Halagado me siento con la comparación. Saludos!
Muy buen video, muy bien producido, en mi experiencia de casi dos años de uso de autos eléctricos el ranking de redes de carga por confiabilidad es 1. Enel, 2 Copec Voltex y en un tercer lejano lugar Enex pro
Buena! Gracias por tu comentario, entonces enex pro es la asociada a Shell? Imagino que Enel X es lo que mencionas creo que están empezando a desplegar la infraestructura de carga. Saludos!
@@GiancarloLainati efectivamente enex pro es la instala cargadores en las estaciones shell, enel instala en centro comerciales y recientemente en estaciones petrobras, es la que tiene más cargadores pero muy pocas en carreteras interurbanas, además tiene muy buena disponibilidad en sus cargadores
@@Arakyrie Interesante... Lo que me extraña es que Enex Pro utiliza la misma instalación que Copec Voltex de la marca ABB para los tótems de carga, así que netamente es una mala gestión de la aplicación y/o servicios web. Saludos!!
Thank you for the good trip video on your new BYD Dolphin Mini!
Thanks for your comment!!! I'll make the translation of the subtitles to be more accurate and when TH-cam allow me I'll make the translation for the audio. Regards!!
@@GiancarloLainati Don't worry about it! I use the auto-trranslate function in TH-cam and it's good to listen in Spanish too! Your video is very steady and clean throughout, and the use of drone footage while you're charging is great. This is good stuff!
@@VidPS Very appreciated, the good vibes gives motivation to keep doing this kind of videos. Btw, I'm still learning how to use the drone in a good way hahaha.
Excelente video. Me quedó claro que el auto puede perfectamente andar por la 5 norte tanto en sentido hacia Santiago como desde Santiago. (Voy bastante seguido cerca a Quillota). Sobre todo en las cuestas. Con esto ya tengo más clara la película en cuanto a comprarme ese auto.
Gracias por tu comentario! La verdad es que el auto en las cuestas tiene potencia para aumentar la velocidad a un costo energético mayor, entonces netamente es dependiente de que pases a cargar o no y va en cada uno como aborda esa decisión. Saludos!
Buen viaje te mandaste, que lata saber que en la unica red que se puede confiar por el momento es copec voltex
Si, es el primero de varios que quiero hacer. Si, la verdad creo que puede haber sido un problema del momento con Enex pero deberían tener mantenimiento periódico y más aún con la app. Saludos!
Queda claro que es un carrazo! Muchas gracias por el video
Estimado Catl está anunciando la segunda salida de baterías de sodio, que por un lado abaratan las baterías, aumentan la autonomía, y aguantan más las temperaturas extremas, hasta -20 grados bajo cero.
Hola! Buen dato, tenía conocimiento de las baterías de iones de sodio pero no tenía más información al respecto. Saludos!
Ahi fregamos con el litio😢
Muy buen video y más por la info del consumo de la baterías en el frío o el calor que eso no lo dice
Gracias por tu comentario! Es la idea de los videos! Saludos!
Hola, veo que ya estás inmerso en el tema de las cargas, no sé si tienes información si para los teslas están realizando la construcción de los supercharger y si es así después se podrá usar en BYD. Saludos y sigue así,muy buenos videos.
Buenas! de momento solo he probado la carga rápida con Copec Voltex, estuve buscando y Enel X Way tiene buen despliegue, tocará probarlo. En cuanto a Tesla, del modo que lo viene haciendo desde que entra en un país siempre instala supercargadores en buena parte un país, desconozco cómo estarán haciendo las cosas en Chile pero lo que si tengo de información es que ya están abiertos para otras marcas, el uso ya no es exclusivo para autos Teslas. Saludos!
No me ha quedado muy claro la media de consumo de los 480 km, ¿fue de 9.5 kWh / 100 km ? ¿Qué temperaturas exteriores tenías? Supongo que bajas, entiendo que eso habrá afectado a la autonomía.
La temperatura máxima fue de 12°C y la mínima llegó a -5°C app. El consumo medio te lo explico acá:
Consumos de batería
78% = 26,98 kWh
61% = 23,18 kWh
37% = 14,06 kWh
Total = 64,22 kWh
Distancia = 482 km
Consumo medio = (64,22/482)*100 = 13,32 kWh/100km
Saludos!
Tremendo viaje. Hace falta el limpiaparabrisas posterior?
Buenas! En este caso como anduve en lugar húmedo la luneta trasera se ensució y ahí es cuando extrañas el limpiaparabrisas. En todo el resto del viaje no se echó en falta. Saludos!
Muito bom o vídeo. O que falta nesse carro é o consumo instantâneo da trip. Na trip que você andou entre 110-120km/h foram 94.3km e gastou 14.1kW. Fazendo os cálculos 14,1 / 94.3 * 100 = consumo instantâneo de 14,95 kWh/100km andando a 110-120km/h. Nesta velocidade daria pra percorrer até 259km com 100% de bateria.
Oi! Obrigado pelo seu comentário, a viagem foi bastante íngreme então o consumo que você está obtendo provavelmente está aumentando, vou deixar o cálculo para toda a viagem.
Consumo de bateria
78% = 26,98 kWh
61% = 23,18 kWh
37% = 14,06 kWh
Total = 64,22 kWh
Distância = 482 km
Consumo médio = (64,22/482)*100 = 13,32 kWh/100km
Valeu!
Muy bien vídeo y tienes mi like y un suscriptor más.
Un par de preguntas.
¿Que capacidad de batería en kWh tiene el coche?
¿Y cuál el pico máximo de carga que tiene?
Saludos!
Muchas gracias por tu comentario! El coche tiene 38 kWh de capacidad. El pico máximo de carga se alcanza entre 30-80% con 40 kW de potencia. En pruebas reales incluso llega hasta el 85% en ese peak. Saludos!
@@GiancarloLainati Pero ese pico es el que te ha dado el cargador porque está limitado a esa potencia, o es la potencia máxima de carga del coche?
Por cierto, el cable Mennekes 2 es sólo para corriente alterna, te cargará a un máximo de 11 kW salvo que esté limitado a 7 kW.
O sea, en viaje siempre hay que utilizar el CCS2 que ya tiene la máquina cargadora.
@@VE_y_MAS_ALLA 40 kW es la potencia máxima de carga del coche y para el mennekes está limitado a 7 kW así que estás en lo correcto que para viajes extendidos tengo que ir por carga rápida.
Excelente video y muy practico para hacerse una idea de un electrico. Que tal la temperatura dentro del vehiculo arriba con esa nieve? consume mucho la bateria si se prende el aire acondicionado?
Gracias por tu comentario!!! La temperatura dentro del vehículo estaba adecuada, ya que tiene buena aislación térmica y acústica. Cuando prendes el aire acondicionado la autonomía se reduce en 10 km estando al 100% por lo que es muy poco. Saludos!!!
No conozco la ruta. Tienes datos sobre el % de inclinacion de esta subida? En realidad por la camara no alcanza a percibirse la incliacion. Y el grafico de montaña que pusiste no es muy claro (sorry). Michas gracias por el experimento
Hola! Intenté buscar referencias de rutas sobre el % de inclinación y no encontré mucha información. Pero los datos aproximados según el perfil de inclinación son estos:
Inicio ruta embalse el yeso: km 238 a 1257m s.n.m
Fin ruta embalse el yeso: km 261 a 2475m s.n.m
Se pueden hacer cálculos para la inclinación pero son poco fiables ya que el camino incluye partes rectas y algunas subidas y bajadas seguidas. Saludos!
@bastian4602
Que applicacion usas para mostrar la elevación como en la gráfica del vídeo?
Utilicé Arcgis Earth para mostrar el perfil de elevación. Saludos!
Buenas tardes
Una pregunta? Que marca es el dron?
Buenas! El dron es el DJI Mini 2 SE. Saludos!
eso de la carga es el principal obstaculo para mucha gente. Hay gente que aceptaria tener que aprender algo nuevo respecto al uso de un electrico, pero que no esta dispuesta a batallar para poder cargar. Yo personalmente si estoy dispuesto :)
Entiendo que batallar para poder cargar es algo momentáneo, todavía en Chile están en plena expansión de infraestructura y falta que Tesla coloque sus supercargadores los cuales generalmente son una red robusta para que sus usuarios no tengan esa preocupación. Saludos!
Se tienen que poner las pilas los de las Electrolineras de la Schell, no funcionan bien. Me hicieron creer que solo a mi le pasaba eso de que no funciona la aplicación para cargar. Es verdad las de Copec funcionan.
Totalmente de acuerdo, darle un plan de mantenimiento a la infraestructura y también a la plataforma para realizar pagos sin aplicación, la verdad es que no funcionaba nada en ese momento. Esperemos que con la instalación de supercargadores de Tesla la situación mejore. Saludos!
Muy buen video, pero la gran duda es en los 400 y ochentaitantos... ¿cuántas cargas realizaste? Y ¿cuanto te costó $$$ cargar el auto?
- No hablaste nunca del gasto en dinero... entre distancias
- Y por último tampoco señalabas cuanto baja la batería corriendo a 90, 100 0 120klm/hr
- velocidad q recomiendas en ciudad y carretera...
- cuánto cobra el dispensador de la Electrolinera, por ejemplo
Nosé, creo q muchos datos importantes no los compartiste.
Salí de mi casa al 100% por lo que el costo app del primer 80% serían de 30 kWh x 0,16 USD = 4,8 USD. La primera carga en Puente Alto fue hasta el 90% y el monto cobrado por Copec es de 0,32 USD por cada kWh con un monto de 9,15 USD. La segunda y última carga la realicé nuevamente en Copec hasta el 57% app con un monto de 3,97 USD. El monto total de dinero sólo en energía es de: 17,92 USD para los 480 km. El viaje como mencioné fue mayormente a 110-120 km/h y nunca a 90 por lo que si fuera a esa velocidad el consumo de energía hubiese sido menor (imposible darte un estimado).
A mi recomendación en ciudad puedes andar a la velocidad que puedas ya que es cuando más económico es el auto y en carretera si puedes permitirte ir a 100 km/h es lo recomendable.
Saludos y si me dejé algún dato no dudes en preguntar.
Buen video pero no me quedó claro desde dónde saliste. Te dio 480km con una carga ?
Salí desde Quillota, Valparaíso tuve que parar dos veces. Una en Puente Alto, Santiago desde 22 al 90% y luego en Lampa, Santiago desde el 29 al 57% y llegué a Quillota con 20%. Saludos!
@@GiancarloLainati Eres un pionero, el único youtuber chileno en esto que es el futuro del transpoorte automotor sin lugar a dudas. Te felicito. Ahora.... Más videos . Limache hasta Con con . Limache a Lo Barnechea por La Dormida 🙏
@@andreschapero3615 futuro dice😂😂😂 un timo
@@andreschapero3615 Gracias! Sin dudas que será el futuro. Mostraré más viajes y en uno de ellos me iré por la cuesta la dormida para mostrar consumos. Saludos!
@@ND-zd9mk quieras o no el auto eléctrico será el futuro solo es cuestión de mejorar las baterias y quedan
Yo he estado disfrutando un seal por medio año, pero me llama la atencion que no se ha liberado ninguna actualizacion de software, ojo con eso!
Buenas! Buen auto el Seal. No se si te ha tocado llevarlo a mantención, dentro de las tareas que ejecutan, una de ellas dice actualización de software. Así que tocará esperar. Saludos!
Me sorprendió que el único lugar decente donde pillaras para cargar fuera en puente alto por Elisa Correa ☠️😭 yo vivo cerca así que bkn pero complicado para el resto ojalá siga mejorando se ve muy tentador comprarse uno ya ahora que son más accesibles
Como menciono en el vídeo, habían otros más cerca de donde estaba en un principio (San Bernardo) pero requerían que yo tuviese cable mennekes y aparte eran de 7 kW por lo que tendría que estar como 4 horas cargando para llegar al 90% como en el vídeo. Saludos!
Muy bueno el vídeo, tu coche es de 38 kw o de 30? Si pasas de 90km hora te baja drásticamente la autonomía? Gracias
Hola! Gracias por tu comentario! El auto que tengo es la versión con 38 kWh de batería. Si paso de 100 km/h la autonomía baja de 380 a 300 km app. Saludos!
@@GiancarloLainatipaaaaaa yo en mi mercedes diesel voy a 150-180 en la ruta. En serio tenes que ir a 90km? Es inviable
@@ND-zd9mk si ves el vídeo la mayor parte voy a los límites de velocidad, supongo que para ir a esas velocidades vas en una autobahn de Alemania sino pones en riesgo al resto de personas. Saludos ✌🏻
@@ND-zd9mkva en un citycar. Los citycar a bencina tb sufren a esas velocidades. Ademas este auto alcanza los 130 fácil. El tema es que si lo haces es menos eficiente
@@ND-zd9mk en América latina las pistas no permiten viajar más allá de 130km/h en el mejor de los casos las velocidades en carre o pistas de interconexion de ciudad a ciudad sólo se pueden ir de 80 a 120
Quisiera comprarme ese auto para viajes de 350 km servirá pero al subidas bastante pronunciadas por varios km estoy hablando de distancias de 350 mínimo por cada carga
Hola, el auto homologa 380 km para ciudad, el consumo en carretera dependerá de las velocidades y que tanto regeneras energía, en el viaje del vídeo tuve un consumo de 13,32 kWh/100 km por lo que con la batería de 38 kWh eso da para una autonomía de 285 km. Para lo que comentas con las velocidades de carretera que tuve (100-120 km/h) y la subida pronunciada (30-50 km/h) deberías para al menos 1 vez para hacer 350 km como mínimo. Saludos!
Siempre que una ficha técnica de un auto eléctrico te diga 380km (por ejemplo), siempre descuenta a lo menos unos 70km ~ 100km, ya que las cifras siempre son sacadas en escenarios “irreales de uso normal”, por lo que si quieres recorrer una distancia de 350km seguras sin parar a cargar, no te serviría mucho el ByD gaviota (nombre en español xD), si es mucho viaje, directamente un diésel.
Claro todo cambia si te gusta el eléctrico, y estás dispuesto a hacer 1 parada aprox de 30 a 40 minutos en medio del recorrido para recorrer esos 350km y luego cargar en el destino para hacer el viaje de regreso haciendo el mismo movimiento de parar en medio de la ruta, te diría que si te rinde, tienes que hacer lo mismo que sale en el video.
Lo que nose, pero creo que no lo tiene… sistema One pedal… con eso te ahorra varios kilómetros…
@@Leafhojita One pedal como en Tesla no tiene, pero puedes llegar a usar mínimamente el pedal del freno ya que puedes configurar la frenada regenerativa para que sea de un alto feedback (yo lo uso así) por lo que el freno lo utilizo nada más que para detenciones o frenadas repentinas por las condiciones. Saludos!
Creo que si no tiene lo primero que le compro al eléctrico es un altímetro para saber dónde soltar el pedal
No es necesario la verdad, sientes cuando el auto empieza a ganar velocidad con la potencia que estás utilizando. Agregué el perfil de elevación para dar una idea de los consumos y cuando sube o baja. Saludos!
@@GiancarloLainati muchas gracias
hi. in chile this car how much ?
Hi, this car costs 24.500 USD at today conversion
@@GiancarloLainati wow, so expensive. this car in chine so cheap, 10k us$
@@manhthang599gtb yeah, i know that in China the car costs that price, i assume that it's because of the shipping factor, plus taxes that the countries applies to imports. In other countries in Latin America the prices is nearly the same.
Todavia le falta mucho a un auto eléctrico para igualar a uno de gasolina o diesel es necesario que un auto pequeño debe de tener una autonomía de 500km reales y un sedan familiar entre 800 a 1000km con una sola carga con eso el auto eléctrico seria el futuro o si no se puede hacer baterias de una buena densidad energetica al menos se deberia de invertir en infraestructuras de carga
La verdad hay una relación entre el peso del auto y el consumo que tendrá debido a ello, por lo que los fabricantes tienen esa tarea para ver cuál es lo más óptimo. De igual manera la tecnología en las baterías cada vez avanza en términos de densidad energética y en cuanto a las baterías blade que tiene BYD ya están en la segunda generación la cual incrementó desde 140-150 Wh/kg hasta 190 Wh/kg. CATL también tiene unas baterías con mayor densidad energética por lo que es cosa de tiempo para que las cosas mejoren en los autos eléctricos. Saludos!
ya hay los xiaomi sedanes con 800 kmts de autonomía
@@fernandososa4780 El Xiaomi SU7 homologa 800 km en el ciclo CLTC (ciclo chino) en un ciclo más real te da 643 km de autonomía que no son malos, el consumo medio está por los 15,7 kWh/100km. Factor a considerar es el precio: en China está a 30 mil dólares que en Latinoamérica podría traducirse en 40 mil dólares app. Saludos!
@@GiancarloLainati Ya catl está muy avanzada con las baterías sólidas que prometen más autonomía. Saludos de Uruguay
En 10 años será un buen momento para tener un eléctrico y en 15 ni hablar.
Para ese entonces las baterías estarán bastante evolucionadas y el costo de un EV será inferior a uno combustión.
Manejar ese auto eléctrico con plena carga es como viajar con 7 litros de gasolina en en depósito 😂
dónde está esa maravilla de automóvil que comentas que homologa 54 km/L que no lo han promocionado o yo no me he enterado!!!
y cuando tenés que cargar el tanque ahí te acordás de lo caro que sale la gasolina. Y si estás parado en un semáforo o parado por una congestion de tránsito tu coche de gasolina sigue consumiendo, mientras el eléctrico no.
@@GiancarloLainati tu piensas que ese auto eléctrico tiene una autonomía real de 350km si lo manejarias tal como manejas uno de gasolina, como aceleraciones agresivas llevando bastante peso su autonomía no supera los 200km.
@@luiscoronado324 te invito a ver el vídeo para que veas que lo manejé como uno de gasolina y aún así da un consumo medio de 13,32 kWh/100km no veo donde me dan esos 200 km que dices. Saludos ✌🏻
En realidad los 38kwh que tiene de batería equivale a menos de 4 litros de gasolina tomando su poder energético, y con eso hace fácil 200km en ruta o 300km en ciudad.
Un coche de gasolina necesita 15 litros y 30 litros respectivamente para esas distancias.
Aunque no se de qué manera un coche de gasolina puede regenerar combustible en los descensos o frenadas...
Al día de hoy los autos eléctricos son solo "juguetes" muy caros, un auto Hyundai Grand i10 GLS (muy similar en tamaño al Dolphin mini) cuesta alrededor de 20,000 dólares y el tanque de gasolina de 37 litros tranquilamente da 700 kilómetros de autonomía manejándolo bien, Dolphin Mini que cuesta 23,500 dólares, la carga completa da entre 300 y 350 kilómetros de autonomía y eso si no hay muchas pendientes o si usas el A/A o la calefacción porque ahí se va a pique el rendimiento y a tronarse los dedos para ver si en carretera encuentras un cargador que funcione. En definitiva, al día de hoy es impráctico tener un auto eléctrico (mientras no inventen baterías de unos 1,000 kilómetros de autonomía), es un auto carísimo y problemático solo para poder usarlo en ciudad
El auto que tenga 1.000 km de autonomía jamás costará 23.500 dólares costará por lo menos unos 50.000 dólares, entonces no es posible comparar un auto diseñado para la ciudad con uno que tendrá mejores prestaciones. Respecto a la autonomía del Hyundai que mencionas definitivamente debe dar ese rango pero si consideras el costo a largo plazo (mantenciones, costo de movilizar el vehículo) te va a convenir más el eléctrico. He comentado en los vídeos que depende de las necesidades de la persona el ir por un auto eléctrico o no. Saludos !
Dentro de unos años cualquier auto a combustion sera una lata inservible por el valor y la escazes de gasolina
@@GiancarloLainati Recuerda que la tecnología avanza a pasos agigantados y abate los precios muy significativamente, antes comprar un disco de 1024 megas costaba una fortuna, ahora, 10 años después comprar uno de un Tera cuesta 1,500 pesos en The Home Depot, de mi te acuerdas si en 5 o 10 años los autos eléctricos no tendrán mucho mas de 1,000 kilómetros de autonomía Y HASTA ENTONCES SI VALDRA LA PENA COMPRARLO, mientras no
@@user-go3kx4re6y Hoy en día lo más caro de un auto eléctrico son las baterías y lo que comentas es netamente una mejora en los procesos de manufactura de algo que no involucra tantos materiales raros y demases, obviamente tienes tu punto de vista y no soy yo quien para cambiarlo, va a cambiar la tecnología, concuerdo pero para mí si es rentable totalmente un auto eléctrico.