A la vista de la maravilla que hicieron con el Beatle y lo hortera que los anteriores dueños dejaron a ese pobre cabrio... creo que es su DEBER CÍVICO meterle mano y dejarlo precioso, jajaj. ¡Vamos Diego!
@@m1gs- Un contrato con notario? Jajaja Llevamos tres años intentando grabar una cosa en el GTI Treffen. No sé si será en 2021 o 2022, pero ir y grabar lo acabaremos haciendo. ¿Con el cabrio de Diego en la caravana? Si le convencemos a base de me gusta y evitamos que lo venda demasiado rápido... esperemos que sí.
He visto toda la serie del golf y sinceramente, me quito el sombrero. No creo que ni en Volkswagen tengan algo parecido. Es un documental en toda regla. Gracias
Esperaba este video como dueño de un mk3 GTI 8v 20 aniversario. Me enamoré de él cuando lo compró mi tia teniendo yo 11 años y hace un año por fin pasó a mis manos, asi que llevo un año feliz mientras voy restaurando las pocas cosas que necesitaba hacer
Yo tuve el GTI mk3 8 válvulas. El coche tiene actualmente 430.000 kms y sigue dando guerra. Con ese coche aprendí de verdad a conducir por curvas, iba fenomenal, y tiene unos frenos fantásticos. Ese motor 2.0 de 115 cv y 8 válvulas es indestructible.
Hola Guille, compre y matricule en el 97 un golf TDI Match 90 CV modelo que por serie llevaba acabado especial con llantas y óptica con los focos integrados de largo alcance como los del GTI fue de las últimas series de fabricación ya estaba en el mismo concesionario el de cuarta en exposición, le hice 160.000km se lo di a mi padre, hoy lleva 524.000 Km sigue con el mismo embrague el motor sin tocar de nada salvo la bomba de agua, la luz de emergencia de intermitentes que la tiene encima del volante que se rompió y una ventanilla que se descolgó y ahí está el tío pasando ITV con anexo de ficha para que quepan los cuños, un abrazo.
Tuve un MK3 GTI 2.0, y era un gran coche. Lo compre con casi 300.000 y lo vendí con casi 100.000 más. No era una bomba, pero valía para todo. En ciudad se movía bien desde bajas vueltas, y en carretera se portaba muy bien. Mucha fiabilidad, repuestos baratos (excepto el catalizador) y un consumo bastante contenido. Lo metí varias veces en circuito, una vez en agosto, y fue el único que circuló las ultimas horas (los demás eran BMW).
GUILLE tu no haces videos en youtube, tu has creado con esta serie auténticos documentales sobre coches (en este caso el Golf) dignos de estar en Netflix. Ojala y alguna gran compañía vea y aprecie tu trabajo y te proporcione los medios materiales y económicos para hacerlo todavía mejor si es posible (y sobre todo que puedas tener los beneficios que mereces). Deseando ver la siguiente entrega... (esos años en los que pegó fuerte la pasión y gusto por los coches, época de a todo gas, el tunning y las concentraciones) y que pudieras hacer algo parecido con el serie 3. Un saludo
Hola primero que nada te felicito por toda la información e historia sobre El Golf A3 que para mi es una fantástica obra de la Ingeniería automotriz Alemana. Yo tuve un Volkswagen Golf CL 1994, el cual lo compre nuevo de agencia y lo conserve durante 23 años conmigo, cabe decir que al momento de comprarlo yo tenia 32 años de edad, y lo que siempre me encanto fue su manejo confiable y super estable en carretera, hacías viajes de más de 10 horas continuas y era muy cómodo. Y que decir de su calidad, me encantaban sus materiales interiores de gran calidad y una mecánica super confiable y duradera, un auto que en su tiempo era costoso pero valía mucho la pena ya que realmente es un auto del que te enamoras. Finalmente lo vendí en Junio de 2017 y créeme que hasta llore al verlo partir de mi casa. Ese Golf blanco alpino jamás lo olvidare porque me dio 23 años de gran manejo con su motor 1.8 de 90 caballos. Recibe saludos desde Monterrey, Nuevo León México.
Yo tuve un golf aquí en México, al que le llamaban GL. Con motor 1.8 de 90hp y sistema de inyección Digifant. Lo disfruté por unos 13 años hasta que tuve un muy fuerte golpe con un camión. Era un coche muy fácil de reparar. El mío tenía 300 mil km y corría bastante bien. Ahora ya después de 12 años de no tener uno, a do buscando un VR6, el cuál quiero cambiarle el motor y meter un Vr6 de 3.4L. ese será mi coche soñado. 👍
Muy buen video. Yo sigo disfrutando a diario de mi Golf III GT Special TDI, con 450.000 Km , y el embrague de fábrica... Una autentica gozada y un mechero como bien decis vosotros 4 litros a los 100 Km en circuito mixto.
Es el auto que quiero comprarme y conservarlo para siempre. Me encanta tanto esteticamente como mecanicamente. se encuentra absolutamente todo para este auto y su valor sube con el paso de los años. De los mejores autos de la historia que se han creado sin dudas. saludos de Uruguay y espero pronto tener el mio.
Es lo mejor en relación calidad precio q podes comprar… vale lo mismo q un gol del mismo año y no hay punto de comparación…. Yo aca consigo todo y sino se trae de brasil o eeuu… el tema es conseguir uno sano
@@Enzovilar97 Hola cómo te va? Yo me lo compré al final, es el auto que tengo, algún que otro detalle que iré mejorando, pero la verdad es muy superior a los que es un gol. Incluso en materiales de fabricación es superior a autos de la actualidad. Dime de qué página consigues los repuestos?
Que grandes recuerdos me trae este Golf GTI mkIII, lo tenía el padre de un compañero del equipo de fútbol y me encantaba cada vez que montaba en él con 8-10 añitos.
Tengo mi querido GLX 2.0 desde cero, fabricado en Puebla en 1998, salido de la agencia en Buenos Aires en 1999 y no se va de mi lado nunca mas. La única modificación que le he hecho es un equipo de frenado de GTI, espirales Eibach y amortiguadores Bilstein B6. Tendré, seguramente, algo mas moderno pronto, pero el viejo MKIII azul windsor se queda en la colección mientras tenga posibilidad de conducir, un auto increíble en todos los aspectos. Excelente video, realmente a la altura del homenajeado, muchas gracias!
Mi primer Golf de ahi quede prendido del modelo hasta hoy he ido cambiando de generación, mi primer mK3 modelo 1997 hecho en México, versión GLS 2.0 techo solar, sin modificaciones, problemas fatiga de frenos, cambio constante Rodamientos, salió el golf 4 y fue accesible para mí y lo cambié, siguió 4 y un 4 GTI, GTI 5, Golf 6 y ahora Golf 7 Highline.
Yo tengo un Golf de la serie 3 que lo compré nuevo cuando yo tenía 21años, un 1.9 cl con la transformación del GT TDI special pero con el motor amosferico de 65cv, pero a sus 25 años que va hacer para el 15 de septiembre y casi 400.000 km, recorrimos casi toda España y parte del extranjero y nunca me dejó tirado en la carretera, no me desago de el ni de broma y lo utilizo los 365 días del año para todo!!! Todo un cochazo...
Me encantan vuestros videos, muy entretenidos. Tenemos en casa un 3 el 1.9 tdi de 90cv era de mi padre, paso por mis manos y ahora se lo he regalado a mi hermano, el coche es del 95 y ahora mismo tiene unos 400.000km pero sigue dando guerra todos los dias. Tiene algunos cambios que yo le hice hace muchos años como las defensas del gti y las llantas bbs en 15", es un coche con mucha personalidad, y de los mas bonitos que ha echo vw.
No entiendo el por qué está tan denostada esta serie ( si bueno, desaparecieron los 4 faros aunque en los GTI y VR6 los llevaran unificados) y como dice Guille fue la que marcó la "experiencia del conducir Golf que ha marcado en series posteriores. Tuve el GTI Mk2 y se notaba respecto competencia, pero el Mk 3 estaba a otro nivel (era mucho más "coche") y más preparado para el futuro, un coche más amplio, cómodo, + silencioso, bien plantado para ir abandonando las carreteras retorcidas por las nacionales y autopistas.
@@brobrosu1600 quizá fue el cambio de líneas rectas del diseño del 1 y 2 al mk3.El tiempo le ha dado la razón y ahora se ve como una buena opción para coche coleccionable o segundo coche para disfrutar
Los cinturones *rojos,* 200€. Los asientos *Recaro,* 1500€ y ese magnífico *ambientador de los chinos,* acompañado de un *cartoncito colgadero* de Nurburgring no tienen precio. Un saludo. 🤙!!!
Porque a la gente que no le gustan estos coches son fanboys de los japos que no ven mas alla de los civics y los supras forjados de 3000cv si les sacas de ahi se asustan
Increíble la historia del A59 😍😍😍 Busque información en numerosas ocasiones para realizar un post en nuestro foro y gracias a este pequeño vídeo dentro de la historia del modelo e descubierto y aprendido cosas que no sabía ni pude encontrar navegando en la red, muchas gracias por esta lección 🔝🔝🔝
De jovencito siempre quise tener un MK3 GTI pero no estaba al alcance de todos los bolsillos, tras muchos años me decidí a cumplir aquel sueño de adolescencia y finalmente encontré un 8V del '96 en tres puertas y el mítico color azul metalizado con reflejos violeta (Mystic Blue Pearl Effect) sin un kilometraje excesivo. Le he montado muchas piezas nuevas incluyendo una suspensión deportiva H&R que junto a copelas y silentblocks nuevos han mejorado enormemente la experiencia de conducción. Aunque evidentemente no juega en la misma liga que un 16V o VR6, el motor AGG tiene el par máximo en apenas 2700RPM lo que le da una divertida sensación de pegada en bajas. En definitiva quien busque esencia noventera con el MK3 la encontrará, incluso mi madre que es mayor ha quedado tan encantada que se ha comprado un GL 1.8 90CV con caja automática. Muy buen video, los fanaticos de la tercera generación, quizás la más olvidada, estamos muy agradecidos!
Yo tuve un TDI de 90 CV traido de Alemania, era la hostia corría como un gasolina y gastaba 5l. Tuve un pequeño accidente y compré un GTI 16V..... como estiraba ese motor!!! Pero acostumbrado al TDI el consumo era criminal. Ahora tengo un Golf IV GTI TDI, pienso que el ARL es de los mejores motores que ha hecho VW. Felicitaciones de nuevo por este canal, da gusto levantarse y desayunar con Power Art!!
Yo sigo teniendo mi gti 8v desde el 98, lo tengo guardado en la cochera a falta de unos retoques por el paso de los años pero jamás tuve que hacerle nada al motor. Me sigue encantando como el primer día
Que grande,en favoritos de cabeza! Mi primer coche fue un vr6 de esa generación y le guardo siempre un cariño muy especial por todo lo que me dio y también me quitó (mucho dinero en gasolina xD). Mi enhorabuena,un abrazo a todos!.
He tenido 3 Golf, un G60, un GTI MK3 y ahora tengo desde hace dos años un Special GT 1.6 100cv, los tres de segunda mano e impecables. El 1.6 GT intentaré aguantarlo unos años y electrificarlo, si se puede. Para ciudad es un coche comodisimo, manejable, amplio y con muy buena visibilidad. Estéticamente empieza a oler a clásico, y a llamar la atención si esta impecable, su linea tiene un toque de clase, algo parecido a lo que le pasa al Cherokee de los 90, que empiezan a ser coches muy cools, repito, si están impecables.
En casa tuvimos un Vento, dejo un recuerdo magnífico en la familia. La calidad de construcción interior era extrema, los ajustes eran increíbles y los materiales, muy honestos, sin florituras y aguantando el paso del tiempo perfectamente (al estilo japo en ese sentido). Por cierto una pena que en esta serie no hayas metido los jettas, 5 minutos en cada video para acordarse de ellos no habría estado mal.
Mi esposa le gustó un Mk3 automático, de 1997 le faltaba cuidado, así que lo compramos y lo estamos restaurando, esta quedando muy bonito, buena maquina, muy confiable. Desde Chile 🇨🇱 saludos, buen video
Esta generación para mí es el gran salto, la más bonita y con más personalidad. Un coche que pasados más de 20 años sigue siendo tan usable como cualquier moderno actual. Tuve hace 6 años un GTI 16V 20th y aún me arrepiento de su venta... 😬
Me ha gustado mucho el vídeo!!. Con ganas de poder sacar mi Golf 3 GTI swap 20vt! Proyecto que estoy haciendo desde 0 con la geometría delantera del león Cupra mk1, manguetas, brazos, rotulas de TT moderno, suspensión de TT antiguo y muchas más!
Buenas noches deseando ver mi generación favorita la mk3 soy un apasionado de los golf y propietario de un mk3 vr6 el segundo que tengo ya que tube uno cuando me saque el carnet hace 14 años y despues tube un mk4 GTI . y ahora otra vez mk3 vr6 cuando lo arranco y me monto y escucho ese sonido inigualable es musica celestial me encanta tu programa Guille un saludo y deseando ver la mk4 también
Acabo de restaurar y sacar a la calle hoy mismo un gti mk3 y justo coincide con tu vídeo. Señales del destino jajajaja. El mío un 8v y aún encima con llanta porsche, pero no busco prestaciones sino sensaciones y este coche me las da !!! Soy feliz aún llendo a modo abuelete!!! Gran vídeo como siempre !!
Increíble vídeo dando un súper repaso al Golf 3 que suele ser el más criticado por ser sosete pero por haber tenido uno le tengo un cariño especial y sin duda es un coche muy muy bueno. Gracias Powerart por traernos estos momentos! Que ganas que lleguen los demás!!!
Yo tuve un 1.8 GL de 90 cv, fue mi primer coche. Tenía un kit de suspensión Selex (amortiguadores azules) y llantas de 15 pulgadas. Estaba tirado al suelo y junto a su color Mystic blue (el azul berenjena) todo el mundo pensaba que era un GTI. Duró 3 años conmigo y siempre he querido tener otro mk3, y al ver esto la acabo de liar jajaja. Genial video!!
Tremendos videos. Yo tuve en esa época 1 golf GTI 8v del 92 y 3 golf vr6 uno del alo 91,otro del 93 y finalmente un 94 (syncro 190 CV) Siempre me quedé con la espinita de quedarme uno de recuerdo pero pase a coches más modernos. Que bonitos recuerdos de los golf y esa época.
Pedazo video si señor, muy muy bueno, llevo con golf 19 años, e tenido mk2 gti y g60e también e tenido mk3 vr6 13 años y varios gti, ahora poseo 2 mk3 gti un edition y un 20th, me a encantado el video, una pasada
¡Grandeeeeee Power Art Team! ¡Qué ganas de verlo! Lo vamos a disfrutar todos como los episodios anteriores y los venideros Vw Golf Third Generation a topeee !!!
Muy interesante la historia, a mi me enamoró un Golf 3 y decidí comprar un golf 4 poco después, también tenemos un 6 y actualmente un 7 pero el 4 sigue en el garaje
Mi primer coche fue el 2.0 GTI 16v con sus 150cv. Al ser de los primerisimos vendidos venía con las llantas 15’ de cinco brazos redondeados, como el que vr6 de serie que muestras, y colas gordas de escape. Yo le monté bilstein y eibach, estabilizadora más gorda y baje rueda a 195. Era un gustazo de conducir y muy bien asentado. Seguro de vida para un joven que empieza a conducir.
Hola, saludos desde Costa Rica... Me gusto mucho este video, muy bien explicado, quiero contarles que yo tengo un golf 3 año 96, con motor Vr6. Es algo curioso por había comprado este golf y lo vendi por partes acá en mi país, luego apareció un amigo tuvo un accidente con su golf, Europeo con este motor vr6, le compre el auto chocado y recontrui mi carro que original era 1.8 litros y lo arme con todas partes del vr6, y actualmente es mi auto de uso diario.
Gran video y gran trabajo. Mi padre tuvo el gti 8 válvulas denominado GTi edition en verde metalizado del año 1995. Actualmente tiene un polo sport del 2014 y nada que ver en calidad de fabricación, era un tanque... Un coche espectacular para su época,era un volkswagen con todas las letras, cero reparaciones en 19 años, mantenimientos sencillos, algún fallo en elevalunas pero fácil resolución.... lo vendió porque gastaba 11-12 litros a los 100... el polo es diésel y claro gasta 5-6 litros como mucho y es más cómodo de conducir para su edad avanzada,pero como coche repito, la calidad de fabricación, calidad de pintura ,plásticos y demás sin comparación...saludos y larga vida al golf..Enhorabuena por tu canal
Lo tengo claro. Mk2 versión CL pero con techo "panorámico" en color rojo. Mk3 versión GTI 2.0 115 color blanco. Mk3 GT tdi color negro. Los tendría en mi garaje si o si.
Para mí, la historia de un amor asincrónico: un GTI 2.0 8v 5p Verde Dragon, propiedad de mi abuelo. La primera sensación al conducirlo fue la del guitarrista que encuentra SU GUITARRA. El más bonito pero a su vez peor recuerdo fue el 1º GTI DAY del Jarama, volvimos en grúa. Y nuestro final del camino, cuando lo vendí el año pasado con 23 años y sólo 78.000kms recorridos. Aunque ahora tengo otro aparato GTI distinto, volveré a tener uno.
Como antiguo dueño de un GTI 8v, con respecto al par, era incalable. He calado TDIs antes que el 8v. Tiraba muy bien en bajas (par máximo a 2700rpm el 2E y el ADY a 2800). Ahora tengo un C4 con un 1.6 16v y se nota la falta de bajos una barbaridad, además de los 400 cc que le faltan.
Ojalá un reportaje así del Corrado, su concepción como uno de los pocos deportivos “puros” de VW, su posterior “fracaso” comercial y demás cosas que consideres Guille!!!🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Ya se lo dije yo en otro comentario, creo que en los post de aviso de la comunidad. Comentó que estuvo a punto con el lanzamiento de la séptima generación, el G20 pero que al final no salió adelante. Ojalá bmw al ver esto se anime, poco les cuesta en pasta, y luego les quedan para la posteridad. Pero si, si aparte del golf hay otro coche europeo, con muchas generaciones que lo merezca es sin duda la serie 3. Y cuando ponga algún M, más de alguno mojamos los calzoncillos. xD
En casa tenemos un Gt Special 1.6 de 100cv y es una maravilla el sonido que emite al acelerar. No llega a 100 mil kms y está impecable como el primer día. Solo han dado guerra los elevalunas. Y como curiosidad se pidió sin aire acondicionado porque la lista de espera era de 6 meses y se montó en el concesionario a su llegada. Aún recuerdo lo costó, 2 millones 325 mil pesetas
Mi golf 1.8 GL mk3 fue mi primer coche, ayá por el 2003 me duró un casi 3 años. Lo quité porque cada mes o mes y medio había una rotura diferente, no eran muy caras pero era un goteo constante pasando por los elevalunas delanteros varios manguitos,incluso uno que me dejó sin frenos y un montón de pijadillas... hasta que rompió el radiador de la calefacción y ya que era coche de diario y bastante gastón con poco nervio y a pesar de haberle metido unos koni bastante bastante barcaza,además de los coni le dejé con aspecto del GTI, en fin le metí bastante dinero, pero decidí cambiarlo a finales del 2005 por el alfa 147 jtd que sigue funcionando como diria Guille a las mil maravillas. Aún así le tengo un grato recuerdo a este golf el cual fue mi primer coche
Buenas noches Guille. Te quería comentar me encanta esta historia del VW Golf, contada como siempre de una forma amena, entretenida y sobre todo comprensible para tod@s los que te seguimos. Me gustaría romper una lanza a favor de Renault, coches que en general, bajo mi punto de vista, que no tienen fama de dar problemas, a la par que suelen puntuar muy bien en casi todo. Quizás flojean un poco en interiores, aunque parece que se están poniendo las pilas en sus últimas realizaciones. Probablemente a much@s les parezca un disparate esto que voy a decir, pero creo que por fiabilidad pueden ser comparables las dos marcas, y como acabo de decir, parece que Renault está mejorando mucho en materiales y acabados. Tengo un Megane 2, 3 puertas con motor de gasolina de 2000cc con 16 años y estoy muy contento con el, y de momento con lo que hay en el mercado espero tenerlo muchos años. Tampoco consume mucho, siempre que te impliques un poco en la conducción. El mio está entre 6,6 y a veces 6,5 de media. Para un 2 litros creo que no es mucho y además al ser el de trasera rara, tengo la esperanza de que se convierta con el tiempo en historico. Perdona por la extensión. Muchas gracias por tus maravillosos documentos y desde aquí animarte para que hagas lo mismo pero con el Clio y el Megane, incluso podías empezar desde en Renault 5 y desde los Renault 14 hasta hoy. Es una idea. Un saludo.
Preciosos los dos modelos mostrados. Tanto el Gti Color Verde.. Con 233 mil km se conserva super cuidado. Como el maravilloso Vr6 colorGris. Cada año que transcurre mas se valora un motor con 6 cilindros y eseequipamiento y sonido de motor. Un saludo y seguid disfrutando las playas de Càdiz
Mi primer coche nuevo fue un mk3 GTI edición especial, me encantó ese coche, ya había conducido el GTI mk2 que tenía un "no sé qué" que enganchaba, el mk3 era mucho mejor coche, mejor acabado, y más cómodo, iba de cine, aunque no tenía el sexapil del mk1 y mk2...a ver que nos cuenta Guille...
buenas, cochazo, mi primer coche y actual es un Golf 3 modelo Special, pero es el 1.9 TDI de 90cv, una delícia, no me canso nunca, casi 3 años que andamos por estas carreteras
@@spectrum997 Sin animos de ofender, el Golf GTI es un gran auto desde su concepcion (el R aun mas todavia), pero los demas modelos del Golf? que va...Es como decir que el Lancer es tan genial como el Evolution, o el Subaru normalito es una maquina como el WRX STI, o el Swift es una ostia como el Swift Sport o el Mazda 3 era tan divertido como un Mazdaspeed 3?..no no no.
@@raulferro3998 A un Golf no lo convierte en especial su motor, sino ser un coche de notable en todo, algo que su competencia en aquella época no podía ofrecer.
@@Luis-tr7ri Motor? Estas seguro que solo el motor es diferente? Trata de tomar una curva a 120 km/h en un GTI y luego intentalo en un Golf normalito...despues saca tu propias conclusiones, bueno si sales ileso claro. En conclusion la sensación de manejo que te da un GTI no te la da el Golf...por eso es que pagas mas de 29K USD por uno y no 16 por el normal.
@@raulferro3998 tAL CUAL RAUL! No puedo estar mas de acuerdo! Aca te dejo un video conduciendo yo mi GTI MK4: th-cam.com/video/_kkga_0mBAA/w-d-xo.html y tengo varios videos dandole gas y doblando a 2 rayas! Un excelente coche sin duda!
Me he montado en 2 serie 3, un gti 8v, y un vr6 preparado de alemania, lo comun en ambos, al ir dentro parecian el mismo, con una sensacion de calidad superior a la competencia, nada mas entrar ya daba sensacion de coche bueno. La diferencia estaba(por lo menos en la unidad de vr6 en la que fui) cuando se le daba caña. Concretamente este vr6 es con diferencia el mejor sonido de coche de calle que he escuchado nunca, y debo decir que esa misma persona que tuvo ese vr6 luego tuvo un m3 tambien preparado y posteriormente un porsche gt2 si mal no recuerdo, pero en sonido, el vr6 para mi gusto era superior, he escuchado a mas vr6 pero no se parecian, si, tenian ese toque, pero este al que me refiero ya vino con todo hecho desde alemania, centralita, lineas de escape(eran unas que salian en angulo hacia arriba no recuerdo la marca), sistema de refrigeracion, y por supuesto admision, de hecho el coche encendia el ventilador del radiador muy pronto, en apenas 5 minutos de estar encendido al ralenti, o sea, que era una preparacion coherente, sin ser exagerada a nivel mecanico, pero muy bien hecha. Y LO MEJOR DE TODO DEL SONIDO, es que solo sonaba bastante cuando se le daba caña, es decir que cuando se iba normal, nadie diria que bajo el capot habia todo lo que habia. Literalmente cuando esta persona le daba caña de verdad era como escuchar venir un trueno a lo lejos, pero en estereo. Y lo que mas me gustaba, es que tanto escape como admision sonaban al unisono, cualquiera que lo escuchase no decia que hacia sonido solo de escape y/o solo de admision, estaban tan parejos los 2 sonidos que uno no destacaba por encima del otro, RESUMIENDO, un festival para los oidos de cualquier aficionado a los coches, y me reitero, jamas en mi vida he escuchado sonido mas bonito de un atmosferico, tan solo algo similar en los porsches gt3 de rallyes. Pd: Este vr6 en el que me monte, y en relacion al sonido, no se parecia en casi nada al vr6 del video, que no se si será por el propio tipo de sonido del video, o el microfono, pero parece que solo suena a escape.
Yo me hice entusiasta de vw ,por mi hermano el tenía un mk1en el Salvador cuando viví en maryland USA tuve un mk3 GT color rojo importado directamente por un señor suizo que trabajaba en el banco Mundial en washington DC,el mejor auto que pude haber conducido
Soy de el Salvador y por ahorita estoy empezando con un proyecto de un vw golf mk3 8v 1.8 así que este video lo esperaba con ansias, me gusta mucho esta versión pero quizás en un futuro me pase a la siguiente aún manteniendo este colo un recuerdo de mi infancia ya que mi padre tuvo el mk1 y el mk2 en su versión GTI así que para mi este auto es una vuelta a mi niñez, gran video y excelentes autos, en espera al próximo video 😎😎😎👍
Buenas, Tengo un golf 3 1.8gl del 98 que herede de mi papá y al principio lo queria vender, pero despues de ir conociendo mas sobre el auto y como llevarlo me di cuenta que es un buen auto y hasta ahora no tira problemas, y como aprendi a conducir con el y soy atropellado con los baches, he roto carters, suspensiones de otros autos que no son tan fuertes, entonces en resumen es el auto ideal para mi.
Ralentí, no relentí. Es un error histórico que se propaga y no se da eliminado. Espero que no te siente mal la corrección (si fuese yo me encantaría que me la dijesen, siempre quiero aprender), pero eso, se dice rAlentí.
Vendí mi MKIII GTI para comprarme un MKVII GTE. El cambio es bueno pero me estoy planteando desde hace tiempo comprar un MK III VR6. Excelente vídeo. Enhorabuena por el trabajo.
Por un momento pensé que ibas a olvidar de los TDI, tuve un 1z que ha sido el coche de menos potencia que he tenido pero tambien el más fiable, la palabra obsolescencia no existía de aquellas.... Como siempre enorme. Un saludo🇪🇸
Muy fan de guille pero discrepo en varias cosas: el 8v no tiene falta de prestaciones, en uso por debajo de las 4.000 tiene más tirón que el 16v y con consumos muy ajustados. la otra Es cuanto a lo de que solo las versiones 16V y VR6 montaban refuerzos sino recuerdo mal el tren plus, con las manguetas reforzadas, estabilizadora etc. También se podía montar en el 8v y en los gt tdi. Un saludo
El mio es un 20aniversario del 96 y equipa el tren de rodaje plus. En cuanto a las prestaciones, cuando lo prove me quede muy sorprendido, camina muy bien.
Yo estoy totalmente de acuerdo con él, habiendo probado tanto 8v como 16v. El 8v es un motor con una curva para utilizar tranquilo-rapido, con muchos bajos pero demasiado vacío en la parte alta. Mucho más usable, y en la mayoría de situaciones de uso normal, tan rápido como un 16v. Pero en cuanto abres gas de verdad, y los llevas al límite, descubres que el 16v es un motor mucho más deportivo y acorde a la competencia
Como usuario durante veinte años de un GTI 8 v comparto que es un coche con muy buenos bajos y un motor muy elástico pero sí estaba falto de carácter en alta ahora falta de prestaciones pues claro para la época un GTI de 115 cv 123 reales pues no estaba mal; el que iba de maravilla decían era el motor equivalente de Opel y el que iba de de cine era el equivalente en 16v de Opel.
El carro de mis sueños cuando apenas era un estudiante universitario y veía el Mk3 GTI negro del Dr. Lopez, mi profesor de cirugía (que era bien gomelo) todos los días en el parqueadero del hospital. Luego tuve un Mk3 que en Colombia se denominaba Golf Manhathan, el cual recuerdo con mucha nostalgia. Hoy en dia, despues de pasar por 4 VW distintos tengo un MK7 GTI pero me encantaría restaurar un MK3 como el de mi profe.
Cuando estuve en el servicio militar allá por mediados de los 90, había un chico que era de mi provincia y tenía este modelo de coche. Hice dos o tres viajes con él, 300 kms o más por viaje y la verdad que era un señor coche, potente y que protegía bien a los que iban dentro de él. Tambien debía tener un consumo muy bajo (supongoque era el motor TDI) porque él nos cobraba muy poco por el viaje. Luego, años más tarde un primo mío se compró un Audi A3 tambien con el motor TDI, que un señor motor. No me parecía un coche más cómodo que mi 306, pero el motor era canela fina, muy potente y de bajo consumo. Los alemanes podrán no gustarme en algunas cosas, pero que hacen buenos coches, creo que eso está más claro que el agua.
La gran esperada para mi, gracias por hablar de los mk3 por ahora la versión patito feo de los golf, mi primer coche fue un mk3 gti 8v y aún recuerdo ganar en el 0-100 a amigos con sus bmw e36 318 is!! Que recuerdos, también decir que se notaba un poco pesado y subirador con esos 115cv pero tendré otro mk3 sin duda!!!
Tengo una revista en el que un alemán le metió el v10 del viper a un triste mk3 cl, increíble. Este coche era un moja bragas de época. Un saludo y gracias por el vídeo.
Yo he conducido varios coches y muy buenos , y tengo y mantengo un Golf 3 8v , probé varios , y para mi denlos mejores , por el tacto de motor y la potencia el 2e y de los últimos Agn que se estira más y van más finos . Haces 970km , subiendo montañas que están cerca de los 2.700m2 y sube como Dios , no consumen. Nada , no se rompen , giran de la leche , el Abs , no entra casi nunca , pero funciona perfectamente , 4 veces en 20 años entro , (los nuevos , sin cubiertas Michelin , cada poco ), por la tracción y agarre que tienen , cómo giran , en curva lenta y amplia , en ciudad van finísimos , sin ser un platillo volante , para mí es de los más equilibrado en todos los campos ,además es muy cómodo el interior y cave de todo , mejor que en los nuevos , además que los impactos , es seguro , ya lo comprobó un amigo de frente , y eo nuevo desapareció , el otro solo el tobillo y cinturón marcas , es el que tiene para mi sin ser de lo mejor , el mayor potencial por ser utilizable para el día a día , no TDI , 16 v haya que estirar en Vr6 suena bien , pero tarda en reaccionar , no como ep 8v más denostado , pero para lo de los mejores y más divertidos en el 90% de cómputo de conducción , prueba un buen 8v GTi motor 2e y de los últimos AGN o algo así , te sorprenderá , además los baches los pasa sin hacer ruidos , si tiene los sidenblocks y tacos de motor bien , además no se rompen
Mi VR6!!!!... de los primeros, como corria!!!!.... muchos dolores de cabeza por culpa de los cables de las bujias, que se rompian al cambiar las bujias, y no veas cuando se quedaban los de atras con el capuchon dentro del agujerito!!!!!!.... solo tenia una pega, no frenaba nada...pero era precioso su sonido🥰🥰🥰🥰
Fuí propietario de varios golf entre ellos un golf 2 1.8 110cv con swap a 2.0 8v,golf 3 2.0 8v,otro golf 2.0 8v 20 th con sistema Glp, golf 3 2.0 16v y finalmente un Golf 4 1.8T 150cv.En mi opinión de los mk3 me quedaria con el golf 3 2.0 16 20 th,un cambio de colectores de escape dado que los originales capaban el motor y obtenias un coche fantastico!!!un coche de calidad y con un aplamo en carretera a la altura de coches actuales.Del apartado diesel el motor Afn(TDI 110cv),un tiro de motor con unos consumos de risa.Con el Tdi 110 el 2.0 8v no tenia sentido y le quitaba un poco de apellido a las siglas GTI.
Algun dia podre terminar de arreglar mi golf 3 no habra mejor vehiculo que este viejo amigo ha sido mi primer carro y lo amare por siempre tiene un valor sentimental invalueable se lo dejare a mi hijo con la esperanza que el lo mantenga como lo hice yo
Increíble el vídeo pero que desprecio al TDI 90cv jaja,acabo de comprarme uno hoy con 300.000km y va increíble la verdad,en cuánto entra el turbo en juego se vuelve muy divertido jaja
Muy buen vídeo!! Como poseedor de mk4 TDI de los primeros, 22 años que tiene el jodido y aún me sigue sacando una sonrisa, deseando ver el próximo capitulo.
Madre mia como amante de los gti como agradezco estos videos.....muchas gracias viendo este video me ha dejado de gustar mi gti7 y se me antojó un VR6 mk3 jajajaja Jajajaja.....un saludo desde Cádiz
Yo Mismo No jodas! Tengo un mk7 como tú y lo que hay que hacer es tener los dos!!😝😝. Además, viendo la nueva generación los nuestros se van a revalorizar seguro...
@@sergiomartin45 no creo que se revaloricen mucho .....aunque ahora ya con filtro de partículas el sonido varía del mio que no tiene.......hombre después de ir en un gti7....pues coger un mk3....pues no es lo mismo......el 7 es mucha comodidad y seguridad
¡Qué gran vídeo! Nuevo fan desde México. Justo compré un GTi MK3 98 16V y ahora entiendo un poco más de su historia. Contentísimo con mi primer auto. 🥰
Bufff impresionante . Tuve el 1.8 pero el VR6 siempre fue mi coche de ensueño de chaval pero sin ponerlo demasiado macarra como veías algunos por ahí jiji 👌
4 ปีที่แล้ว +1
Creo que a estos vídeos les hace falta una prueba de sonido justo después de enseñar los bajos y antes de la prueba en movimiento. Arrancarlo y darle un poco de gas para ver cómo suena cada coche. Por lo demás Porwer Art sigue mejorando vídeo tras vídeo 👏
![La historia del Volkswagen Golf: Cuarta generación [#POWERART] S06-E27](http://i.ytimg.com/vi/fAkXSsySAzI/mqdefault.jpg)
![La historia del Volkswagen Golf: Cuarta generación [#POWERART] S06-E27](/img/tr.png)
![La historia del Volkswagen Golf: Segunda generación [#POWERART] S06-E11](http://i.ytimg.com/vi/2Pl4omSoAq8/mqdefault.jpg)
Debe Diego viajar al lago Wörthersee, al evento GTI Treffen con el Cabrio acabado? Dedito arriba en el comentario para votar por ello.
Donde es eso que me animo a ir 😉
A la vista de la maravilla que hicieron con el Beatle y lo hortera que los anteriores dueños dejaron a ese pobre cabrio... creo que es su DEBER CÍVICO meterle mano y dejarlo precioso, jajaj. ¡Vamos Diego!
Un vídeo powerart del evento 👌
hay alguna forma de hacer que sea vinculante?
@@m1gs- Un contrato con notario? Jajaja
Llevamos tres años intentando grabar una cosa en el GTI Treffen. No sé si será en 2021 o 2022, pero ir y grabar lo acabaremos haciendo.
¿Con el cabrio de Diego en la caravana? Si le convencemos a base de me gusta y evitamos que lo venda demasiado rápido... esperemos que sí.
He visto toda la serie del golf y sinceramente, me quito el sombrero. No creo que ni en Volkswagen tengan algo parecido. Es un documental en toda regla. Gracias
Esperaba este video como dueño de un mk3 GTI 8v 20 aniversario. Me enamoré de él cuando lo compró mi tia teniendo yo 11 años y hace un año por fin pasó a mis manos, asi que llevo un año feliz mientras voy restaurando las pocas cosas que necesitaba hacer
Yo tuve el GTI mk3 8 válvulas. El coche tiene actualmente 430.000 kms y sigue dando guerra. Con ese coche aprendí de verdad a conducir por curvas, iba fenomenal, y tiene unos frenos fantásticos. Ese motor 2.0 de 115 cv y 8 válvulas es indestructible.
Hola Guille, compre y matricule en el 97 un golf TDI Match 90 CV modelo que por serie llevaba acabado especial con llantas y óptica con los focos integrados de largo alcance como los del GTI fue de las últimas series de fabricación ya estaba en el mismo concesionario el de cuarta en exposición, le hice 160.000km se lo di a mi padre, hoy lleva 524.000 Km sigue con el mismo embrague el motor sin tocar de nada salvo la bomba de agua, la luz de emergencia de intermitentes que la tiene encima del volante que se rompió y una ventanilla que se descolgó y ahí está el tío pasando ITV con anexo de ficha para que quepan los cuños, un abrazo.
Si yo “madrugo” en fin de semana solo puede ser por dos variantes: hay rally cerca de casa, emiten carreras por la tele o toca ver powerart
Tal cual jajaja yo igual! Si quieres ver un MK4 GTI en accion: th-cam.com/video/_kkga_0mBAA/w-d-xo.html
Eso son 3
Tuve un MK3 GTI 2.0, y era un gran coche. Lo compre con casi 300.000 y lo vendí con casi 100.000 más. No era una bomba, pero valía para todo. En ciudad se movía bien desde bajas vueltas, y en carretera se portaba muy bien. Mucha fiabilidad, repuestos baratos (excepto el catalizador) y un consumo bastante contenido. Lo metí varias veces en circuito, una vez en agosto, y fue el único que circuló las ultimas horas (los demás eran BMW).
GUILLE tu no haces videos en youtube, tu has creado con esta serie auténticos documentales sobre coches (en este caso el Golf) dignos de estar en Netflix. Ojala y alguna gran compañía vea y aprecie tu trabajo y te proporcione los medios materiales y económicos para hacerlo todavía mejor si es posible (y sobre todo que puedas tener los beneficios que mereces). Deseando ver la siguiente entrega... (esos años en los que pegó fuerte la pasión y gusto por los coches, época de a todo gas, el tunning y las concentraciones) y que pudieras hacer algo parecido con el serie 3. Un saludo
El club del like preventivo nunca descansa.
Como de costumbre, un vídeo para disfrutar antes que la mayoría de programas/series/películas que ponen por la TV. Mis felicitaciones a los creadores.
Hola primero que nada te felicito por toda la información e historia sobre El Golf A3 que para mi es una fantástica obra de la Ingeniería automotriz Alemana.
Yo tuve un Volkswagen Golf CL 1994, el cual lo compre nuevo de agencia y lo conserve durante 23 años conmigo, cabe decir que al momento de comprarlo yo tenia 32 años de edad, y lo que siempre me encanto fue su manejo confiable y super estable en carretera, hacías viajes de más de 10 horas continuas y era muy cómodo. Y que decir de su calidad, me encantaban sus materiales interiores de gran calidad y una mecánica super confiable y duradera, un auto que en su tiempo era costoso pero valía mucho la pena ya que realmente es un auto del que te enamoras. Finalmente lo vendí en Junio de 2017 y créeme que hasta llore al verlo partir de mi casa. Ese Golf blanco alpino jamás lo olvidare porque me dio 23 años de gran manejo con su motor 1.8 de 90 caballos.
Recibe saludos desde Monterrey, Nuevo León México.
Yo tuve un golf aquí en México, al que le llamaban GL. Con motor 1.8 de 90hp y sistema de inyección Digifant. Lo disfruté por unos 13 años hasta que tuve un muy fuerte golpe con un camión.
Era un coche muy fácil de reparar. El mío tenía 300 mil km y corría bastante bien.
Ahora ya después de 12 años de no tener uno, a do buscando un VR6, el cuál quiero cambiarle el motor y meter un Vr6 de 3.4L. ese será mi coche soñado. 👍
Muy buen video. Yo sigo disfrutando a diario de mi Golf III GT Special TDI, con 450.000 Km , y el embrague de fábrica... Una autentica gozada y un mechero como bien decis vosotros 4 litros a los 100 Km en circuito mixto.
Es el auto que quiero comprarme y conservarlo para siempre. Me encanta tanto esteticamente como mecanicamente. se encuentra absolutamente todo para este auto y su valor sube con el paso de los años. De los mejores autos de la historia que se han creado sin dudas. saludos de Uruguay y espero pronto tener el mio.
Es lo mejor en relación calidad precio q podes comprar… vale lo mismo q un gol del mismo año y no hay punto de comparación…. Yo aca consigo todo y sino se trae de brasil o eeuu… el tema es conseguir uno sano
@@Enzovilar97 Hola cómo te va? Yo me lo compré al final, es el auto que tengo, algún que otro detalle que iré mejorando, pero la verdad es muy superior a los que es un gol. Incluso en materiales de fabricación es superior a autos de la actualidad. Dime de qué página consigues los repuestos?
Que grandes recuerdos me trae este Golf GTI mkIII, lo tenía el padre de un compañero del equipo de fútbol y me encantaba cada vez que montaba en él con 8-10 añitos.
Tengo mi querido GLX 2.0 desde cero, fabricado en Puebla en 1998, salido de la agencia en Buenos Aires en 1999 y no se va de mi lado nunca mas. La única modificación que le he hecho es un equipo de frenado de GTI, espirales Eibach y amortiguadores Bilstein B6. Tendré, seguramente, algo mas moderno pronto, pero el viejo MKIII azul windsor se queda en la colección mientras tenga posibilidad de conducir, un auto increíble en todos los aspectos. Excelente video, realmente a la altura del homenajeado, muchas gracias!
Mi primer Golf de ahi quede prendido del modelo hasta hoy he ido cambiando de generación, mi primer mK3 modelo 1997 hecho en México, versión GLS 2.0 techo solar, sin modificaciones, problemas fatiga de frenos, cambio constante Rodamientos, salió el golf 4 y fue accesible para mí y lo cambié, siguió 4 y un 4 GTI, GTI 5, Golf 6 y ahora Golf 7 Highline.
Yo tengo un Golf de la serie 3 que lo compré nuevo cuando yo tenía 21años, un 1.9 cl con la transformación del GT TDI special pero con el motor amosferico de 65cv, pero a sus 25 años que va hacer para el 15 de septiembre y casi 400.000 km, recorrimos casi toda España y parte del extranjero y nunca me dejó tirado en la carretera, no me desago de el ni de broma y lo utilizo los 365 días del año para todo!!! Todo un cochazo...
Me encantan vuestros videos, muy entretenidos. Tenemos en casa un 3 el 1.9 tdi de 90cv era de mi padre, paso por mis manos y ahora se lo he regalado a mi hermano, el coche es del 95 y ahora mismo tiene unos 400.000km pero sigue dando guerra todos los dias. Tiene algunos cambios que yo le hice hace muchos años como las defensas del gti y las llantas bbs en 15", es un coche con mucha personalidad, y de los mas bonitos que ha echo vw.
Nadie te cuenta la historia de los coches con sus curiosidades de diseño y mecánica como Guille. Fantástico video.
Nunca me había emocionado esta fase del Golf pero después de ver el video lo veo con otros ojos....lo que hace ver un buen análisis!!!
No entiendo el por qué está tan denostada esta serie ( si bueno, desaparecieron los 4 faros aunque en los GTI y VR6 los llevaran unificados) y como dice Guille fue la que marcó la "experiencia del conducir Golf que ha marcado en series posteriores. Tuve el GTI Mk2 y se notaba respecto competencia, pero el Mk 3 estaba a otro nivel (era mucho más "coche") y más preparado para el futuro, un coche más amplio, cómodo, + silencioso, bien plantado para ir abandonando las carreteras retorcidas por las nacionales y autopistas.
@@brobrosu1600 quizá fue el cambio de líneas rectas del diseño del 1 y 2 al mk3.El tiempo le ha dado la razón y ahora se ve como una buena opción para coche coleccionable o segundo coche para disfrutar
Los cinturones *rojos,* 200€. Los asientos *Recaro,* 1500€ y ese magnífico *ambientador de los chinos,* acompañado de un *cartoncito colgadero* de Nurburgring no tienen precio.
Un saludo. 🤙!!!
Yo tengo el gti 8 v y lo estoy restaurando, la verdad que estaba esperando con muchas ganas este video.
Sí pero te habrá pasado como a mí, no a servicio de nada
No entiendo porq a la gente no le gusta este modelo, a mi me encanta ❤️
Porque a la gente que no le gustan estos coches son fanboys de los japos que no ven mas alla de los civics y los supras forjados de 3000cv si les sacas de ahi se asustan
@@Tony_Level_Mk3.20vt wow, que buena chorrada as soltado
No les gusta a los turboyonkies...si es atmosferico no les sirve..una pena aunque mejor para los que si nos gustan..a disfrutarlos..
Increíble la historia del A59 😍😍😍
Busque información en numerosas ocasiones para realizar un post en nuestro foro y gracias a este pequeño vídeo dentro de la historia del modelo e descubierto y aprendido cosas que no sabía ni pude encontrar navegando en la red, muchas gracias por esta lección 🔝🔝🔝
De jovencito siempre quise tener un MK3 GTI pero no estaba al alcance de todos los bolsillos, tras muchos años me decidí a cumplir aquel sueño de adolescencia y finalmente encontré un 8V del '96 en tres puertas y el mítico color azul metalizado con reflejos violeta (Mystic Blue Pearl Effect) sin un kilometraje excesivo. Le he montado muchas piezas nuevas incluyendo una suspensión deportiva H&R que junto a copelas y silentblocks nuevos han mejorado enormemente la experiencia de conducción. Aunque evidentemente no juega en la misma liga que un 16V o VR6, el motor AGG tiene el par máximo en apenas 2700RPM lo que le da una divertida sensación de pegada en bajas. En definitiva quien busque esencia noventera con el MK3 la encontrará, incluso mi madre que es mayor ha quedado tan encantada que se ha comprado un GL 1.8 90CV con caja automática.
Muy buen video, los fanaticos de la tercera generación, quizás la más olvidada, estamos muy agradecidos!
Yo tuve un TDI de 90 CV traido de Alemania, era la hostia corría como un gasolina y gastaba 5l. Tuve un pequeño accidente y compré un GTI 16V..... como estiraba ese motor!!! Pero acostumbrado al TDI el consumo era criminal. Ahora tengo un Golf IV GTI TDI, pienso que el ARL es de los mejores motores que ha hecho VW.
Felicitaciones de nuevo por este canal, da gusto levantarse y desayunar con Power Art!!
Yo sigo teniendo mi gti 8v desde el 98, lo tengo guardado en la cochera a falta de unos retoques por el paso de los años pero jamás tuve que hacerle nada al motor. Me sigue encantando como el primer día
Que grande,en favoritos de cabeza!
Mi primer coche fue un vr6 de esa generación y le guardo siempre un cariño muy especial por todo lo que me dio y también me quitó (mucho dinero en gasolina xD).
Mi enhorabuena,un abrazo a todos!.
Mmm...¿ Le gustan las emociones fuertes? ¡Like por la Hayabusa!😍🤪
@@brobrosu1600VR6 y emociones fuertes no cuadra😂😂😂😂
@@markcars7749No lo decía por eso...Mira su nick👀. 🤣🤣🤣🤣
Como siempre muy interesante y mucha info que no conocía
Tengo golf mk3 de 1994 con casi 500.000km y sin problemas me a dado muchas alegrías son irrompibles de lo mejor vw
Yo hace un par de dias compre uno del 93 auto con 84000 kilometros originales ahora hacerles un par de cambios visibles.
Tengo un Golf MK3 de finales de 1994 con apenas 42.000km REALES.....
He tenido 3 Golf, un G60, un GTI MK3 y ahora tengo desde hace dos años un Special GT 1.6 100cv, los tres de segunda mano e impecables. El 1.6 GT intentaré aguantarlo unos años y electrificarlo, si se puede. Para ciudad es un coche comodisimo, manejable, amplio y con muy buena visibilidad. Estéticamente empieza a oler a clásico, y a llamar la atención si esta impecable, su linea tiene un toque de clase, algo parecido a lo que le pasa al Cherokee de los 90, que empiezan a ser coches muy cools, repito, si están impecables.
En casa tuvimos un Vento, dejo un recuerdo magnífico en la familia. La calidad de construcción interior era extrema, los ajustes eran increíbles y los materiales, muy honestos, sin florituras y aguantando el paso del tiempo perfectamente (al estilo japo en ese sentido). Por cierto una pena que en esta serie no hayas metido los jettas, 5 minutos en cada video para acordarse de ellos no habría estado mal.
Mi esposa le gustó un Mk3 automático, de 1997 le faltaba cuidado, así que lo compramos y lo estamos restaurando, esta quedando muy bonito, buena maquina, muy confiable. Desde Chile 🇨🇱 saludos, buen video
Esta generación para mí es el gran salto, la más bonita y con más personalidad. Un coche que pasados más de 20 años sigue siendo tan usable como cualquier moderno actual.
Tuve hace 6 años un GTI 16V 20th y aún me arrepiento de su venta... 😬
Me ha gustado mucho el vídeo!!.
Con ganas de poder sacar mi Golf 3 GTI swap 20vt! Proyecto que estoy haciendo desde 0 con la geometría delantera del león Cupra mk1, manguetas, brazos, rotulas de TT moderno, suspensión de TT antiguo y muchas más!
Buenas noches deseando ver mi generación favorita la mk3 soy un apasionado de los golf y propietario de un mk3 vr6 el segundo que tengo ya que tube uno cuando me saque el carnet hace 14 años y despues tube un mk4 GTI . y ahora otra vez mk3 vr6 cuando lo arranco y me monto y escucho ese sonido inigualable es musica celestial me encanta tu programa Guille un saludo y deseando ver la mk4 también
Acabo de restaurar y sacar a la calle hoy mismo un gti mk3 y justo coincide con tu vídeo. Señales del destino jajajaja. El mío un 8v y aún encima con llanta porsche, pero no busco prestaciones sino sensaciones y este coche me las da !!! Soy feliz aún llendo a modo abuelete!!! Gran vídeo como siempre !!
Increíble vídeo dando un súper repaso al Golf 3 que suele ser el más criticado por ser sosete pero por haber tenido uno le tengo un cariño especial y sin duda es un coche muy muy bueno. Gracias Powerart por traernos estos momentos! Que ganas que lleguen los demás!!!
Yo tuve un 1.8 GL de 90 cv, fue mi primer coche. Tenía un kit de suspensión Selex (amortiguadores azules) y llantas de 15 pulgadas. Estaba tirado al suelo y junto a su color Mystic blue (el azul berenjena) todo el mundo pensaba que era un GTI. Duró 3 años conmigo y siempre he querido tener otro mk3, y al ver esto la acabo de liar jajaja. Genial video!!
Extraordinario repaso. El mkIII fue mi preferido durante muchísimos años y me sigue pareciendo superinteresante.
Tremendos videos. Yo tuve en esa época 1 golf GTI 8v del 92 y 3 golf vr6 uno del alo 91,otro del 93 y finalmente un 94 (syncro 190 CV) Siempre me quedé con la espinita de quedarme uno de recuerdo pero pase a coches más modernos. Que bonitos recuerdos de los golf y esa época.
Uno de los coches más divertido que he conducido y he tenido/tengo. Qué maravilla 😍
Pedazo video si señor, muy muy bueno, llevo con golf 19 años, e tenido mk2 gti y g60e también e tenido mk3 vr6 13 años y varios gti, ahora poseo 2 mk3 gti un edition y un 20th, me a encantado el video, una pasada
¡Grandeeeeee Power Art Team!
¡Qué ganas de verlo!
Lo vamos a disfrutar todos como los episodios anteriores y los venideros
Vw Golf Third Generation a topeee !!!
Muy interesante la historia, a mi me enamoró un Golf 3 y decidí comprar un golf 4 poco después, también tenemos un 6 y actualmente un 7 pero el 4 sigue en el garaje
MK4 ES MK4!
MK4 ES MK4!
Mi primer coche fue el 2.0 GTI 16v con sus 150cv. Al ser de los primerisimos vendidos venía con las llantas 15’ de cinco brazos redondeados, como el que vr6 de serie que muestras, y colas gordas de escape.
Yo le monté bilstein y eibach, estabilizadora más gorda y baje rueda a 195.
Era un gustazo de conducir y muy bien asentado. Seguro de vida para un joven que empieza a conducir.
Cada vez estoy más convencido de que este canal y el de Davide Cirone es de lo mejor que podemos disfrutar los apasionados de los coches.
Y vaya tramos se pega Davide....Guille dale gas! Jajajaj
Hola, saludos desde Costa Rica... Me gusto mucho este video, muy bien explicado, quiero contarles que yo tengo un golf 3 año 96, con motor Vr6. Es algo curioso por había comprado este golf y lo vendi por partes acá en mi país, luego apareció un amigo tuvo un accidente con su golf, Europeo con este motor vr6, le compre el auto chocado y recontrui mi carro que original era 1.8 litros y lo arme con todas partes del vr6, y actualmente es mi auto de uso diario.
Gran video y gran trabajo. Mi padre tuvo el gti 8 válvulas denominado GTi edition en verde metalizado del año 1995. Actualmente tiene un polo sport del 2014 y nada que ver en calidad de fabricación, era un tanque... Un coche espectacular para su época,era un volkswagen con todas las letras, cero reparaciones en 19 años, mantenimientos sencillos, algún fallo en elevalunas pero fácil resolución.... lo vendió porque gastaba 11-12 litros a los 100... el polo es diésel y claro gasta 5-6 litros como mucho y es más cómodo de conducir para su edad avanzada,pero como coche repito, la calidad de fabricación, calidad de pintura ,plásticos y demás sin comparación...saludos y larga vida al golf..Enhorabuena por tu canal
Lo tengo claro.
Mk2 versión CL pero con techo "panorámico" en color rojo.
Mk3 versión GTI 2.0 115 color blanco.
Mk3 GT tdi color negro.
Los tendría en mi garaje si o si.
Para mí, la historia de un amor asincrónico: un GTI 2.0 8v 5p Verde Dragon, propiedad de mi abuelo. La primera sensación al conducirlo fue la del guitarrista que encuentra SU GUITARRA. El más bonito pero a su vez peor recuerdo fue el 1º GTI DAY del Jarama, volvimos en grúa. Y nuestro final del camino, cuando lo vendí el año pasado con 23 años y sólo 78.000kms recorridos. Aunque ahora tengo otro aparato GTI distinto, volveré a tener uno.
El corazon te pide volver a tener un mk3
Como antiguo dueño de un GTI 8v, con respecto al par, era incalable. He calado TDIs antes que el 8v. Tiraba muy bien en bajas (par máximo a 2700rpm el 2E y el ADY a 2800). Ahora tengo un C4 con un 1.6 16v y se nota la falta de bajos una barbaridad, además de los 400 cc que le faltan.
Simplemente espectacular trabajo. No me refiero a este video, me refiero a tu canal. Muchísimas gracias
Guille tienes que hacer un vídeo similar con el Focus incluyendo modelos ST y RS de las distintas generaciones. Grande !!
11:05. Me interesa mucho lo que puedas decir sobre (Super)López Arriortua. Quedo a la espera.
Ojalá un reportaje así del Corrado, su concepción como uno de los pocos deportivos “puros” de VW, su posterior “fracaso” comercial y demás cosas que consideres Guille!!!🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Hacéis unos vídeos impresionantes, muchísimas gracias.
Deseando ver esta serie pero con los serie 3 de bmw😊😊
Ya se lo dije yo en otro comentario, creo que en los post de aviso de la comunidad. Comentó que estuvo a punto con el lanzamiento de la séptima generación, el G20 pero que al final no salió adelante. Ojalá bmw al ver esto se anime, poco les cuesta en pasta, y luego les quedan para la posteridad. Pero si, si aparte del golf hay otro coche europeo, con muchas generaciones que lo merezca es sin duda la serie 3. Y cuando ponga algún M, más de alguno mojamos los calzoncillos. xD
GUILLE HAZ ESTO POSIBLE POR DIOS!!! Y si sale, a tu disponibilidad mi f31😉
Guille, yo te dejo mi e90
Yo te dejo el e36 318i y un amigo el 318is e30, anímate Guille!
En casa tenemos un Gt Special 1.6 de 100cv y es una maravilla el sonido que emite al acelerar. No llega a 100 mil kms y está impecable como el primer día. Solo han dado guerra los elevalunas. Y como curiosidad se pidió sin aire acondicionado porque la lista de espera era de 6 meses y se montó en el concesionario a su llegada. Aún recuerdo lo costó, 2 millones 325 mil pesetas
Los asientos de vr6 dudo muchísimo que sean de origen! Pero le ha encantado el vídeo 🤟🏽
Mi golf 1.8 GL mk3 fue mi primer coche, ayá por el 2003 me duró un casi 3 años.
Lo quité porque cada mes o mes y medio había una rotura diferente, no eran muy caras pero era un goteo constante pasando por los elevalunas delanteros varios manguitos,incluso uno que me dejó sin frenos y un montón de pijadillas... hasta que rompió el radiador de la calefacción y ya que era coche de diario y bastante gastón con poco nervio y a pesar de haberle metido unos koni bastante bastante barcaza,además de los coni le dejé con aspecto del GTI, en fin le metí bastante dinero, pero decidí cambiarlo a finales del 2005 por el alfa 147 jtd que sigue funcionando como diria Guille a las mil maravillas. Aún así le tengo un grato recuerdo a este golf el cual fue mi primer coche
Buenas noches Guille.
Te quería comentar me encanta esta historia del VW Golf, contada como siempre de una forma amena, entretenida y sobre todo comprensible para tod@s los que te seguimos.
Me gustaría romper una lanza a favor de Renault, coches que en general, bajo mi punto de vista, que no tienen fama de dar problemas, a la par que suelen puntuar muy bien en casi todo. Quizás flojean un poco en interiores, aunque parece que se están poniendo las pilas en sus últimas realizaciones. Probablemente a much@s les parezca un disparate esto que voy a decir, pero creo que por fiabilidad pueden ser comparables las dos marcas, y como acabo de decir, parece que Renault está mejorando mucho en materiales y acabados. Tengo un Megane 2, 3 puertas con motor de gasolina de 2000cc con 16 años y estoy muy contento con el, y de momento con lo que hay en el mercado espero tenerlo muchos años. Tampoco consume mucho, siempre que te impliques un poco en la conducción. El mio está entre 6,6 y a veces 6,5 de media. Para un 2 litros creo que no es mucho y además al ser el de trasera rara, tengo la esperanza de que se convierta con el tiempo en historico. Perdona por la extensión. Muchas gracias por tus maravillosos documentos y desde aquí animarte para que hagas lo mismo pero con el Clio y el Megane, incluso podías empezar desde en Renault 5 y desde los Renault 14 hasta hoy. Es una idea. Un saludo.
Preciosos los dos modelos mostrados.
Tanto el Gti Color Verde.. Con 233 mil km se conserva super cuidado.
Como el maravilloso Vr6 colorGris. Cada año que transcurre mas se valora un motor con 6 cilindros y eseequipamiento y sonido de motor. Un saludo y seguid disfrutando las playas de Càdiz
Tuve un GTI VR6 1996 una verdadera nave, el sonido y rigidez super avanzada para la época un auto entrañable.
Mi primer coche nuevo fue un mk3 GTI edición especial, me encantó ese coche, ya había conducido el GTI mk2 que tenía un "no sé qué" que enganchaba, el mk3 era mucho mejor coche, mejor acabado, y más cómodo, iba de cine, aunque no tenía el sexapil del mk1 y mk2...a ver que nos cuenta Guille...
buenas, cochazo, mi primer coche y actual es un Golf 3 modelo Special, pero es el 1.9 TDI de 90cv, una delícia, no me canso nunca, casi 3 años que andamos por estas carreteras
@@spectrum997 Sin animos de ofender, el Golf GTI es un gran auto desde su concepcion (el R aun mas todavia), pero los demas modelos del Golf? que va...Es como decir que el Lancer es tan genial como el Evolution, o el Subaru normalito es una maquina como el WRX STI, o el Swift es una ostia como el Swift Sport o el Mazda 3 era tan divertido como un Mazdaspeed 3?..no no no.
@@raulferro3998 A un Golf no lo convierte en especial su motor, sino ser un coche de notable en todo, algo que su competencia en aquella época no podía ofrecer.
@@Luis-tr7ri Motor? Estas seguro que solo el motor es diferente? Trata de tomar una curva a 120 km/h en un GTI y luego intentalo en un Golf normalito...despues saca tu propias conclusiones, bueno si sales ileso claro. En conclusion la sensación de manejo que te da un GTI no te la da el Golf...por eso es que pagas mas de 29K USD por uno y no 16 por el normal.
@@raulferro3998 tAL CUAL RAUL! No puedo estar mas de acuerdo! Aca te dejo un video conduciendo yo mi GTI MK4: th-cam.com/video/_kkga_0mBAA/w-d-xo.html y tengo varios videos dandole gas y doblando a 2 rayas! Un excelente coche sin duda!
Me he montado en 2 serie 3, un gti 8v, y un vr6 preparado de alemania, lo comun en ambos, al ir dentro parecian el mismo, con una sensacion de calidad superior a la competencia, nada mas entrar ya daba sensacion de coche bueno.
La diferencia estaba(por lo menos en la unidad de vr6 en la que fui) cuando se le daba caña.
Concretamente este vr6 es con diferencia el mejor sonido de coche de calle que he escuchado nunca, y debo decir que esa misma persona que tuvo ese vr6 luego tuvo un m3 tambien preparado y posteriormente un porsche gt2 si mal no recuerdo, pero en sonido, el vr6 para mi gusto era superior, he escuchado a mas vr6 pero no se parecian, si, tenian ese toque, pero este al que me refiero ya vino con todo hecho desde alemania, centralita, lineas de escape(eran unas que salian en angulo hacia arriba no recuerdo la marca), sistema de refrigeracion, y por supuesto admision, de hecho el coche encendia el ventilador del radiador muy pronto, en apenas 5 minutos de estar encendido al ralenti, o sea, que era una preparacion coherente, sin ser exagerada a nivel mecanico, pero muy bien hecha.
Y LO MEJOR DE TODO DEL SONIDO, es que solo sonaba bastante cuando se le daba caña, es decir que cuando se iba normal, nadie diria que bajo el capot habia todo lo que habia.
Literalmente cuando esta persona le daba caña de verdad era como escuchar venir un trueno a lo lejos, pero en estereo. Y lo que mas me gustaba, es que tanto escape como admision sonaban al unisono, cualquiera que lo escuchase no decia que hacia sonido solo de escape y/o solo de admision, estaban tan parejos los 2 sonidos que uno no destacaba por encima del otro, RESUMIENDO, un festival para los oidos de cualquier aficionado a los coches, y me reitero, jamas en mi vida he escuchado sonido mas bonito de un atmosferico, tan solo algo similar en los porsches gt3 de rallyes.
Pd:
Este vr6 en el que me monte, y en relacion al sonido, no se parecia en casi nada al vr6 del video, que no se si será por el propio tipo de sonido del video, o el microfono, pero parece que solo suena a escape.
Excelente comentario! Concuerdo totalmente con lo que comunicaste! Gracias
Yo me hice entusiasta de vw ,por mi hermano el tenía un mk1en el Salvador cuando viví en maryland USA tuve un mk3 GT color rojo importado directamente por un señor suizo que trabajaba en el banco Mundial en washington DC,el mejor auto que pude haber conducido
Soy de el Salvador y por ahorita estoy empezando con un proyecto de un vw golf mk3 8v 1.8 así que este video lo esperaba con ansias, me gusta mucho esta versión pero quizás en un futuro me pase a la siguiente aún manteniendo este colo un recuerdo de mi infancia ya que mi padre tuvo el mk1 y el mk2 en su versión GTI así que para mi este auto es una vuelta a mi niñez, gran video y excelentes autos, en espera al próximo video 😎😎😎👍
Buenas, Tengo un golf 3 1.8gl del 98 que herede de mi papá y al principio lo queria vender, pero despues de ir conociendo mas sobre el auto y como llevarlo me di cuenta que es un buen auto y hasta ahora no tira problemas, y como aprendi a conducir con el y soy atropellado con los baches, he roto carters, suspensiones de otros autos que no son tan fuertes, entonces en resumen es el auto ideal para mi.
Ufff que belleza de VR6...suena durísimo, es un orgasmo visual y auditivo. Gran video muy completo, muy profesional. Saludos desde México.
Menudo coche!!!! Yo tengo uno pronto subiré un video con el, me parece un coche de los que ya no quedan 👌
Gran reportaje de principio a fin, mi tio tenia un golf gti el de 115cv y era brutal el ronroneo que tenia al relenti y el empuje que tenia
Ralentí, no relentí. Es un error histórico que se propaga y no se da eliminado. Espero que no te siente mal la corrección (si fuese yo me encantaría que me la dijesen, siempre quiero aprender), pero eso, se dice rAlentí.
Vendí mi MKIII GTI para comprarme un MKVII GTE. El cambio es bueno pero me estoy planteando desde hace tiempo comprar un MK III VR6. Excelente vídeo. Enhorabuena por el trabajo.
Por un momento pensé que ibas a olvidar de los TDI, tuve un 1z que ha sido el coche de menos potencia que he tenido pero tambien el más fiable, la palabra obsolescencia no existía de aquellas....
Como siempre enorme.
Un saludo🇪🇸
Muy fan de guille pero discrepo en varias cosas: el 8v no tiene falta de prestaciones, en uso por debajo de las 4.000 tiene más tirón que el 16v y con consumos muy ajustados. la otra Es cuanto a lo de que solo las versiones 16V y VR6 montaban refuerzos sino recuerdo mal el tren plus, con las manguetas reforzadas, estabilizadora etc. También se podía montar en el 8v y en los gt tdi.
Un saludo
El mio es un 20aniversario del 96 y equipa el tren de rodaje plus. En cuanto a las prestaciones, cuando lo prove me quede muy sorprendido, camina muy bien.
Yo estoy totalmente de acuerdo con él, habiendo probado tanto 8v como 16v. El 8v es un motor con una curva para utilizar tranquilo-rapido, con muchos bajos pero demasiado vacío en la parte alta.
Mucho más usable, y en la mayoría de situaciones de uso normal, tan rápido como un 16v. Pero en cuanto abres gas de verdad, y los llevas al límite, descubres que el 16v es un motor mucho más deportivo y acorde a la competencia
Tal cual es haci
Como usuario durante veinte años de un GTI 8 v comparto que es un coche con muy buenos bajos y un motor muy elástico pero sí estaba falto de carácter en alta ahora falta de prestaciones pues claro para la época un GTI de 115 cv 123 reales pues no estaba mal; el que iba de maravilla decían era el motor equivalente de Opel y el que iba de de cine era el equivalente en 16v de Opel.
El carro de mis sueños cuando apenas era un estudiante universitario y veía el Mk3 GTI negro del Dr. Lopez, mi profesor de cirugía (que era bien gomelo) todos los días en el parqueadero del hospital. Luego tuve un Mk3 que en Colombia se denominaba Golf Manhathan, el cual recuerdo con mucha nostalgia. Hoy en dia, despues de pasar por 4 VW distintos tengo un MK7 GTI pero me encantaría restaurar un MK3 como el de mi profe.
Cuando estuve en el servicio militar allá por mediados de los 90, había un chico que era de mi provincia y tenía este modelo de coche. Hice dos o tres viajes con él, 300 kms o más por viaje y la verdad que era un señor coche, potente y que protegía bien a los que iban dentro de él. Tambien debía tener un consumo muy bajo (supongoque era el motor TDI) porque él nos cobraba muy poco por el viaje. Luego, años más tarde un primo mío se compró un Audi A3 tambien con el motor TDI, que un señor motor. No me parecía un coche más cómodo que mi 306, pero el motor era canela fina, muy potente y de bajo consumo.
Los alemanes podrán no gustarme en algunas cosas, pero que hacen buenos coches, creo que eso está más claro que el agua.
La gran esperada para mi, gracias por hablar de los mk3 por ahora la versión patito feo de los golf, mi primer coche fue un mk3 gti 8v y aún recuerdo ganar en el 0-100 a amigos con sus bmw e36 318 is!! Que recuerdos, también decir que se notaba un poco pesado y subirador con esos 115cv pero tendré otro mk3 sin duda!!!
El vídeo increíblemente currado como siempre. Sois muy grandes powerart, gracias por estos trabajazos!
"Mi mujer me animó, me dio el empujón que me faltaba" - Ole tú mujer!!!
La mejor manera de empezar el sabado !
Tengo una revista en el que un alemán le metió el v10 del viper a un triste mk3 cl, increíble. Este coche era un moja bragas de época. Un saludo y gracias por el vídeo.
Yo he conducido varios coches y muy buenos , y tengo y mantengo un Golf 3 8v , probé varios , y para mi denlos mejores , por el tacto de motor y la potencia el 2e y de los últimos Agn que se estira más y van más finos . Haces 970km , subiendo montañas que están cerca de los 2.700m2 y sube como Dios , no consumen. Nada , no se rompen , giran de la leche , el Abs , no entra casi nunca , pero funciona perfectamente , 4 veces en 20 años entro , (los nuevos , sin cubiertas Michelin , cada poco ), por la tracción y agarre que tienen , cómo giran , en curva lenta y amplia , en ciudad van finísimos , sin ser un platillo volante , para mí es de los más equilibrado en todos los campos ,además es muy cómodo el interior y cave de todo , mejor que en los nuevos , además que los impactos , es seguro , ya lo comprobó un amigo de frente , y eo nuevo desapareció , el otro solo el tobillo y cinturón marcas , es el que tiene para mi sin ser de lo mejor , el mayor potencial por ser utilizable para el día a día , no TDI , 16 v haya que estirar en Vr6 suena bien , pero tarda en reaccionar , no como ep 8v más denostado , pero para lo de los mejores y más divertidos en el 90% de cómputo de conducción , prueba un buen 8v GTi motor 2e y de los últimos AGN o algo así , te sorprenderá , además los baches los pasa sin hacer ruidos , si tiene los sidenblocks y tacos de motor bien , además no se rompen
Mi VR6!!!!... de los primeros, como corria!!!!.... muchos dolores de cabeza por culpa de los cables de las bujias, que se rompian al cambiar las bujias, y no veas cuando se quedaban los de atras con el capuchon dentro del agujerito!!!!!!.... solo tenia una pega, no frenaba nada...pero era precioso su sonido🥰🥰🥰🥰
Fuí propietario de varios golf entre ellos un golf 2 1.8 110cv con swap a 2.0 8v,golf 3 2.0 8v,otro golf 2.0 8v 20 th con sistema Glp, golf 3 2.0 16v y finalmente un Golf 4 1.8T 150cv.En mi opinión de los mk3 me quedaria con el golf 3 2.0 16 20 th,un cambio de colectores de escape dado que los originales capaban el motor y obtenias un coche fantastico!!!un coche de calidad y con un aplamo en carretera a la altura de coches actuales.Del apartado diesel el motor Afn(TDI 110cv),un tiro de motor con unos consumos de risa.Con el Tdi 110 el 2.0 8v no tenia sentido y le quitaba un poco de apellido a las siglas GTI.
Algun dia podre terminar de arreglar mi golf 3 no habra mejor vehiculo que este viejo amigo ha sido mi primer carro y lo amare por siempre tiene un valor sentimental invalueable se lo dejare a mi hijo con la esperanza que el lo mantenga como lo hice yo
Increíble el vídeo pero que desprecio al TDI 90cv jaja,acabo de comprarme uno hoy con 300.000km y va increíble la verdad,en cuánto entra el turbo en juego se vuelve muy divertido jaja
Muy buen vídeo!! Como poseedor de mk4 TDI de los primeros, 22 años que tiene el jodido y aún me sigue sacando una sonrisa, deseando ver el próximo capitulo.
Estos vídeos son un tesoro
Gracias por tanta información tan bien detallada de las versiones mk3 de Volkswagen.
Muy buen video! 👏🏼👏🏼 yo tengo un golf 3 gti y un iv tdi 130 y el gti aun siendo 8v es muchooo mas divertido! Y estéticamente para mi mas bonito!
Yo tengo el bora variant con el tdi130 nos acabamos de hacer 3000.kl.
Madre mia como amante de los gti como agradezco estos videos.....muchas gracias viendo este video me ha dejado de gustar mi gti7 y se me antojó un VR6 mk3 jajajaja Jajajaja.....un saludo desde Cádiz
Yo Mismo No jodas! Tengo un mk7 como tú y lo que hay que hacer es tener los dos!!😝😝. Además, viendo la nueva generación los nuestros se van a revalorizar seguro...
@@sergiomartin45 no creo que se revaloricen mucho .....aunque ahora ya con filtro de partículas el sonido varía del mio que no tiene.......hombre después de ir en un gti7....pues coger un mk3....pues no es lo mismo......el 7 es mucha comodidad y seguridad
aqui desde PORTUGAL tengo un GTI-TDI 20 JHARES importado de alemania em el 2003 e se va comigoasta la muerte grande maquina,
¡Qué gran vídeo! Nuevo fan desde México. Justo compré un GTi MK3 98 16V y ahora entiendo un poco más de su historia. Contentísimo con mi primer auto. 🥰
Yo tengo un familiar, que cuando yo era adolescente ,me gustaba ir con el a tramear con un mk3 GTI 16v y como nos divertiamos!!...muy buenos recuerdos
Bufff impresionante . Tuve el 1.8 pero el VR6 siempre fue mi coche de ensueño de chaval pero sin ponerlo demasiado macarra como veías algunos por ahí jiji 👌
Creo que a estos vídeos les hace falta una prueba de sonido justo después de enseñar los bajos y antes de la prueba en movimiento. Arrancarlo y darle un poco de gas para ver cómo suena cada coche. Por lo demás Porwer Art sigue mejorando vídeo tras vídeo 👏
Qué maravilla. Lo he disfrutado muchísimo. Muchas gracias!!
Flipante esta serie para cuando la cuarta generacion 🤩