Honda NC750X DCT 2021-2022 ¡Multifuncional! | Prueba, opinión y review en español
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- La Honda NC750X DCT 2021-2022 aúna practicidad, diseño, y buenas cualidades gracias a unos componentes sencillos, pero efectivos. Es una moto multifuncional que además, equipa un cambio automático de comportamiento exquisito que hace las delicias de cualquiera. En esta última versión, se actualiza, como veremos a lo largo del vídeo, en deferentes aspectos, haciendo de ella una moto superior a la de su predecesora.
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Un vehículo que si la compras para lo que es , hacer km en plan tranquilo , tendrás moto para rato , no vibra , no da calor su motor y tiene un par de lo mejorcito en su categoría . Yo después de haberle hecho 70.000km , estoy más que encantado .
Hola. ¿Que fallas o problemas te presentó esta moto en 70.000 km? Gracias
@@rubengrafico falla , hasta hoy ninguna , a mi solo se me ha ido el relé del intermitente derecho a los cuatro años y ahora tiene 75.000km y sigue igual que el primer día
¿Su versión que es dct?
No es la normal y el modelo es el del 2014 , aunque la compré en el 16 , eso sí nueva . Ahora mismo tiene 77.000 km , en octubre hace 6 años y va como el primer día . Vuelvo a decir que es para lo que es ahora bien no es la mejor en nada , bueno si en el consumo u en su falso depósito para carga , pero lo hace todo bien , vale para curvas , vale para viajes , vale para ciudad , vale para todo .
No la mía es la de marchas normales de toda la vida , va de lujo y a mí me sobra moto , claro que yo no voy a calzón quitado por las carreteras de este país . Una moto para que te quiten el carné de conducir si es lo que quieres , pero que te vale para todo y con creces .
Yo tengo esta moto desde hace 1 mes. Ya le he hecho 1300km y estoy muy contento. Me he pasado los primeros 1000km en el modo standard, por eso del rodaje, y la moto iba genial. Tiraba mucho y consumo de broma. Ahora he probado el modo sport y me parece una bestia. Yo uso la moto para trayectos interurbanos y para rutear de forma tranquila los fines de semana. La moto me va sobradísima de potencia. No la he puesto a más de 130km/h y tampoco tengo intención. Seguro que una de 100cv es más espectacular pero el consumo y la practicidad de esta no tiene precio.
En cuanto a la frenada tengo que decir que para mí frena de vicio. Será que yo conduzco de manera “normal”. El DCT es maravilloso. Eso de olvidarte de todo y de que no se te marquen los zapatos me parece un acierto enorme.
yo tengo una tiger sport 1050 de 126cv y la verdad, no me sirve ni para mi tipo de conducción, tranquila, ni para las carreteras ratoneras que tanto me gustan al ser pesada, con un centro de gravedad alto. estoy valorando venderla y comprar una de estas, infinitamente mas ruteras, ligeras y óptimas para mi conducción y condición. un saludo!!!
@@robertomazonpineda2420 si haces ese cambio te va a parecer que andas en una babosa , esta moto no tiene caracter, si la Tiger te queda grande proba con una 700 de verdad
Ese motor da mucho más de lo que sus cifras dicen. Tiene unos bajos de tractor, si te gusta esa conducción, es una maravilla. Yo tuve la S y la disfruté mucho. Llegué a sacar consumos de 3 litros yendo tranquilo. Gran moto que te puede llevar al fin del mundo cómodamente y a buen precio.
con muchos años y muchas motos a mis espaldas estoy convencido del concepto NC de honda y esta especialmente lo va petar cuando le incorporen horquilla invertida y doble disco delante, será el momento de comprarla, buena prueba a falta de carretera de curvas por poner una pega!!
Alquile una durante un dia y fue una pasada de moto,suave ,bajita y el cambio con los dedos una pasada.
Estoy pensándome en comprar una la verdad, uso urbano y pistas en relativo buen estado para ir al trabajo y moverme por el pueblo , tiene presencia en autopista cosa que considero importante y además podria enfocarla a algo de ocio dada su potencia, y el doble embrague es lo que mas me pica honestamente. Gracias por tu video y opinión, me ha sido de gran ayuda.
Le falta una buena actualización: freno de doble disco adelante y tablero en colores para que mejore la visualización de este, sería lo mínimo…
Añado, le podrían poner el freno trasero en la maneta izquierda, en plan scooter. Sería más cómodo combinar frenos así.
Las levas jijiji
De hecho es mejor el freno trasero porque puedes usarlo mientras quitas tus manos del manillar. Si tuviera dos frenos delanteros, siempre tendrías la mano en uno de ellos cuando estás en pendiente :)
Ya solo por decir cosas que otras review no dicen te doy mi Like y te sigo. Me has despejado un par de dudas que NADIE a dicho en sus videos, y eso que ya a pasado tiempo desde que se puso a la venta. Muy completa la review! 👍🏻
Gracias!!
muy bueno sonido el de la moto, que no lo pude escuchar. gracias crack, no cambies
Oye Óscar, qué buen vídeo y qué bien explicado. Clarísima y profesional visión de esta interesante Honda.
Para los que buscamos una moto lógica sim pretensiones deportivas pero que te permite hacer unos 140 por hora en autopista a poco mas de 4000 RPM sin vibraciones y con poco consumo no hay mejor , podria tener unos CV mas doble freno barras invertidas , si pero con lo que tiene va sobrada.
Yo tengo la manual me acaba de llegar la 2024 acá en México ❤❤
Esta buena?
@@JarielDiazz claro amigo toda lo q sea honda es bueno
Io la posseggo da un anno ( modello 2021 ) e vi assicuro che la frenata è proporzionale al tipo di moto , più che accettabile
Tuve una nc 750 2021 por unos meses .Tuve q vederla por el problema de apagarse cuando llegas a una Luz Roja o cuando paras y al departir.Honda a tratado de arreglar el problema DESPUES q hubo accidents.
Tambien encontre q el pie derecho se Caliente demasido en el Verano.
Antes de comprar mira si esto se arreglo. Desde USA vuestro amigo.
Vendiste una moto nueva en garantia por un problema que Honda aregla en 10 minutos con una sencilla reprogramacion? Ok ok
Muchas gracias Oscar, muy buen video, y muy clara la información pura vida hermano.👌
Por qué nunca prueban las luminarias de noche???
Gracias por la prueba. Yo la pido esta semana, estoy pendiente de probarla.
ALGUN DIA TENDRE ESA BESTIA... ME CONVERTIRE EN UN POWER RANGER ❤❤😎😎😎😎😎😎😈😈 SALUDOS DESDE PARAGUAY
Pero aparte de la sensación visual de ver un solo disco delante, ¿en algún momento te has visto apurado porque no haya frenado lo suficiente?, ¿a que no?.
Es un vespino,todo camino,con levas y modo sport para llavar pasajero,subir cuestas y acelerar fuerte.El freno suave,10-20km como mucho de golpe,despues soltar y volver a frenar,gracias😇
Tengo una nueva y todo correcto però, con mi estatura 1,75, encuentro la falta de regulacion en altura del sillin de conduccion, lo que la hace incomoda para viajes.
Gasta poco , tira poco. La moto parece concebida para la tranquilidad. Yo no soy ningún quemao , mas bien jubilao y llegué a temer por el escape , pensé que lo dejaba en alguna curva... Flanea como las natillas , los frenos mejor no calentarlos . Con el peso que desplaza , cargada y dos personas , abtenerse de carreteras bacheadas. Si añadimos lluvia a la ecuación , se me antoja la pesadilla perfecta. Una suspensión como dios manda , buen par de discos y sus pinzas , ya sería cuestión de probar... Si a todo esto , le sumamos un poco mas de potencia... A la CB 500 X , le metemos un 750 , con la chicha , frenos y suspension acorde , el sueño ideal !!
Esa si es una belleza..es calidad es honda..me gustaría tenerla o x lo menos usarla una vieltita
Buen vídeo. Que opinas entre esta y la bmw gs750?. Un saludo
Multas cuantas te pusieron?😮
Aranjuez ✌️!! Qué buena prueba!
Gracias!
Una moto buena, con aspectos incluso excelentes (consumo, fiabilidad,...), pero mejorable. Para mi gusto, ganaría con un enfoque algo más "X" de verdad (llanta delantera de 19" con radios, mismo recorrido de suspensiones que la anterior versión pero manteniendo la altura del asiento al suelo de la actual, ABS desconectable, aligerarla otros 10 kgs, neumáticos mixtos, frenada delantera más potente, etc.)
Si Honda hiciera eso, posiblemente se hartaría de vender este modelo … pero a costa de la Africa Twin?. Llevo tiempo esperando que saquen la “casi anunciada” Transalp, pero no hay manera. No lo entiendo, pues sería la moto perfecta
Buen día. Tuve un tiempo la NC750 2016 y terminé cambiándola por su potencia ajustada, pero igualmente extraño su comodidad y rodar seguro y equilibrado. Una cosa que me llamó mucho la atención fue que en zonas de baches adelante sentía algo como golpes, como si llegar muy rápido al tope con lo que se hacía muy incómodo. Me pregunto, considerando que redujeron aún más el desplazamiento de la suspensión delantera, si este problema se mantiene. Muchas gracias y saludos desde Chile.
Estoy loquito con esta moto, a ver si consigo una DCT, ojalá tuviese el tren delantero le la nueva gama 500,
Seguramente para 2023 se lo pongan, horquillas invertidas de las 500 (que van MUY bien) y doble disco de freno. Hay que entender que la actualización de esta moto ya estaba prevista desde 2020, de ahí que salga un poco atrasada en ese aspecto con las actualizaciones de a finales de 2021 con la gama 500.
@@Frankmanu por cierto, a ver si hacéis prueba de banco de potencia, a ver cuánto saca el cacharro con DCT 💪
se puede poner freno en manilar izquierdo?
Yo voy a cambiar pronto de moto y me llamaba mucho la atención ésta, pero he decidido que la mediocre frenada es algo imperdonable, paso de ella lamentablemente, espero que honda reconsidere mejorar esto tan importante en futuras versiones, y las suspensiones también dejan mucho que desear. Honda: escucha lo que la gente pide!
Frenar frena muy bien a pesar de tener un solo disco. Juega a reducir con el dct. Lo penoso y peligroso es la iluminación de noche. Y el asiento simplemente incomodo tras 200 kms. Acababa con fuerte dolir de espalda y muy fatigado.
Oscar, me he quedado extrañado cuando has comentado lo de la pantalla regulable. Acabo de comprar el mod.dct(veremos lo que tarda) y no me dijeron nada d la pantalla.
Hola! Si lo he dicho, es porque me he fijado y no creo equivocarme. En la 750X El soporte de la pantalla tiene dos alturas. Un par de centímetros entre una y otra. Para gente más o menos alta, para ayudar un poco. Eso sí, hay que desmontar la pantalla y volverla a montar. Disfrútala es una moto súper agradable de conducir. Saludos!
Gracias por el vídeo Oscar!!Que moto me recomendarías entre la honda y la tracer 7?Deberian estar limitadas y la honda sería con dct.El uso sería en ciudad,combinado con alguna salida y viaje con acompañante
Gracias! Pues es que son motos para lo mismo pero son muy diferentes. La nc es más tranquila, pesada, y muy práctica por el hueco y el cambio Dct. Y tiene modos de motor y control de tracción. La tracer 7 con el motor cp2 es más éxcitante, transmite más sensaciones, es más efectiva en zonas viradas, pero luego es igualmete válida e autopista y a dúo. Pero no tiene hueco, cambio dct, o electronica. Por no tener no tiene ni embrague antibloqueo. Pruébalas en los concesionarios y la que más te guste. Ambas son excelentes motos medias.
Buen análisis. Enhorabuena
Gracias!
Que moto tan hermosa y práctica le quitó el puesto ala varadero1000
Hola, gracias por el vídeo. Estoy pensando en cambiar de moto, tengo una shadow 750, una gran moto, pero mi problema es que voy con paquete, y es algo incomoda para el pasajero, como es de comida para viajar a dúo ?? Gracias
No es un GT, desde luego... Pero por su precio y cilindrada no se puede pedir mucho más. Un saludo!
Alguien recomienda esta moto para autopista (highway) en los Estados Unidos aproximadamente 80 millas?
Su top speed es de 190 km/h a gps
Gran video. Por cierto, entonces entiendo que la moto se podría considerar automática, ¿no?. Me estoy sacando el carnet A2 automática y es una moto que me encanta, pero no sabría si podría conducirla con el carnet. Lo dicho, enhorabuena por el video.
Gracias! Eso es algo de lo que te pueden informar en un momento en un concesionario Honda. O quizá si alguien lo sabe a ciencia cierta que se pronuncie!!
Con el A2 máximo 47cv. Pregunta si se puede limitar ya que está supera los 47cv. Está ahí ahí...
@@chevrolet69 está moto vale para el A2. Un saludo!
@ Igualmente! Estupendo porque estoy por trincar una de estas. Tengo una Indian scout Rogue para asfalto nada más y tengo ganas de probar una para todo. Un saludo 👋
Felicidades por el canal y la review compañero. Mi consulta es si por autopista y con viento la ves una moto estable, y si es muy pesada para moverla en parado? Gracias
Gracias! Si por supuesto es estable. Ligera no es, pero tampoco es un armario. Si se te hiciese pesada siempre la puedes mover en parado ayudándote del motor, que es muy suave y tiene mucho tacto, y como no tienes que manipular el embrague es muy fácil. Saludos!!
Gracias! Si por supuesto es estable. Ligera no es, pero tampoco es un armario. Si se te hiciese pesada siempre la puedes mover en parado ayudándote del motor, que es muy suave y tiene mucho tacto, y como no tienes que manipular el embrague es muy fácil. Saludos!!
@ muchas gracias por tu respuesta y felicidades por el canal
Supongo que es igual que los carros automáticos si se llegan a quedar ya ni empujando vuelven a jalar afuerza grúa
Hola, queria hacer una pregunta a ver si me podéis contestar. Los intermitentes de la NC 750, la ultima, siguen teniendo la luz de posición? Gracias
Si, creo que toda la oferta de Honda sale del concesionario con esa característica.
Hola Óscar,buena prueba.Me muevo prácticamente por reviradas carreteras de montaña con asfalto de bueno a desastroso.Sabes si con 58CV serán suficientes para ir “alegre” entre curvas?.
Gracias! pues depende de que entendamos por alegre. Pero no es una moto para hacer una conducción deportiva por peso, inercias, parte ciclo... Creo que la CB500X es mejor en este aspecto, dentro de la casa. Aunque tenga menos CV.
Si quieres alegria, hay mejores opciones, no es la indicada, por potencia, peso y frenos, esta moto no esta concebida para eso
Discrepo. Llevo unos 6.000 km con ella y si bien es cierto que no es una moto radicalmente deportiva (no está concebida para ello) en modo Sport es divertida de sobra para hacer curvas. A mi me sobra moto y he tenido deportivas. Lo mejor es que pidas una prueba.
@@alescu75 , ya la probé, pero sin DCT. En modo sport no va mal en carreteras reviradas, siempre que no se le exija mucho al freno delantero. Con otro disco estaría mucho mejor.
Hola Óscar,
Buena prueba! Te quería preguntar por que ruedas monta ya que tienen un poco de dibujo de off-road.
Por otro lado una corrección con respecto a la cúpula que no es regulable creo que en la 500X sí pero en este caso sólo tiene la posición de serie.
Gracias! Los neumáticos son los Dunlop Mutant
Hola, yo suelo llevar siempre a mi mujer en las rutas que hacemos con nuestra MaxSim 600i
Esta moto está preparada para llevar acompañante?
La verdad me interesa mucho que sea automática
Gracias de antemano x tu ayuda
Y genial el vídeo explicándolo !!!!!!!!
Hola! Por supuesto que lo está! Lo que ocurre es que no puede esperar el grado de confort y habitabilidad que da un maxiscooter. Es una moto, y no una gran turismo, sino una moto multiusos. También depende de lo exigente que sea... Un saludo!!!
@
Hola Oscar, lo primero darte las gracias x tu rápida respuesta
Ahora voy a preguntarte una duda que tengo
Visto la respuesta que me as dado tengo un mar de dudas y pido tu consejo
De estos dos modelos cuál me aconsejarías?
Honda Forza 750
Honda NC750X DCT
Gracias de antemano 👍
@@carlosvillaescusa6334 Hola! difícil respuesta. al final eres tú quien compra la moto. Yo te recomendaría pasar por un concesionario Honda, que suelen tener unidades de prueba de todos sus modelos, y darte una vuelta con cada una de ellas.
El Forza 750 al final no deja de ser un maxiscooter. Lo mismo que tienes pero más potente y moderno. Lo que ocurre es que por las particularidades del motor y el DCT (especialmente si lo accionas manualmente con las levas), tiene unas reacciones en reducciones, a la hora de entrar en curva, etc, un poco a medio camino entre las propias de una moto y las de un scooter. Esto es porque si quieres, no cae tanto de revoluciones como en la transmisión por variador del scooter. El comportamiento de la parte ciclo es, por otro lado, intachable. Es un vehículo premium y se nota. Y viene cargado de electrónica con el control de tracción, lo modos de conducción, etc. Podríamos decir que desde la perspectiva de cada vehículo y el segmento en el que se encuadra, la NC750X DCT es una moto "tranquila", por mucho que quieras exprimirla, y el Forza 750 es un scooter "cañero", si quieres.
En cuanto a confort para pasajero, lógicamente es superior creo por su mayor habitabilidad en el Forza.
Pruebalos. Un saludo!!
Video genial y muy útil. Solo un comentario: ¿Es una pega para un motero no encontrar pedal de cambio ni de embrague?. Imposible. Incluso los más novatos empiezan con scooters.
Gracias!! No lo es, pero requiere de una pequeña adaptación sobre todo si antes has conducido motos de cambio manual. De hecho, Honda comercializa opcionalmente un pedal para realizar con el pie los cambios en lugar de con las levas en el modo manual para quien quiera. Un saludo!
@ joder...gracias ! Esa duda tenía yo porque estoy viendo varios vídeos de la moto...y en todos veo las levas en puño izquierdo para cambiar manualmente si quieres ..y en otro vi en el pie izquierdo el pedal de marchas y otros no lo veía!!
Para aclararme, las levas van de serie con el.cambio DCT ..y podría pedir que me instalen el pedal en pie izquierdo ADEMÁS para en modo manual subir o bajar marchar con el pie izquierdo...o si pido eso ...me dan la moto sin las levas del puño izquierdo??
Saludos y gracias por el vídeo, he dado a suscribirme
@@florenciobautista hola! Gracias. Si pides pesar, se mantienen las levas. Tendrías las 2 opciones. Eso te lo pueden explicar en la tienda. Un saludo
@ ok 👍 muchas gracias, ya lo preguntaría , está claro que antes de comprarla hay que probar la moto con el DCT ..UN SALUDO!
Buenas , al final he probado la Triumph Tiger sport 660 con QS y está Honda con DCT y me quedo con la honda.
..muchas mejores sensaciones aunque la Triumph tenga más CV y potencia...con lo que me da la honda me vale
He comprado una honda , el viernes que viene espero que me la den !! Saludos
Oscar, los modos automaticos son tipo scooter? Aceleras y frenas y ya ?
Si. Pero con marchas. Como en un coche automático. Un saludo!
se ve genial, un precio aun elevado.
Estoy de acuerdo, pèro muucho más loco es el precio de la misma moto vestida de scooter (X-ADV): 3.000 euros más
Cada cuando hay que hacerle los cambios de aceite y demas revisiones?
12.000 km
Qué consumo real tiene a los 100km?
Depende del ritmo. Pero saca perfectamente los 3.5l sin ir "pisando huevos". ¡Algún propietario seguro que nos puede orientar!
@ En conducción a ritmos legales (ciudad, carretera, autopista), unos 3.6. Hay que ir "quemado" para sobrepasar los 4litros, y el motor con DCT en modo Sport acelera una barbaridad.
Rasca avisador con facilidad? Parecen un poco bajas las estriberas
Cual puedes recomendar? Ésta belleza o la Bmw 750 gs? Gracias
Son bastante diferentes la verdad... la bmw es más dinámica, más rápida, y también más ruidosa y no tan suave. Valen para lo mismo, pero tienen un carácter bastante diferente. Un saludo!
Gracias por tu respuesta, la verdad q me inclino yo también a la Honda, el cambio DCT me parece una gran ayuda y menos distracción en conducir.
Yo también estoy entre esas dos motos
Se puede llevar con el A2 automático?
Claro. por qué no?
@ No lo se legalmente yo ten go en A2 para llevar solo automáticas y está con la legislación vigente no sé si puedo al ser semiautomática
Que tendra que ver el A2 con el tipo de cambio??? Pues nada, esta moto es limitable.
@@manuelperseguerosuna1727 En España el A2 es el A2. Sean motos automáticas (Scooter), o de marchas.
@ no es del todo correcto, te puedes sacar el A2 automatico o con marchas, mi mujer por ejemplo se lo esta sacando automatico, y eso no le va a permitir llevar marchas hasta que no pasen dos años y se pueda sacar el A, que entonces podrá llevar lo que quiera, un saludo
Cual es la velocidad máxima de esta moto?
No lo se exactamente. Creo que debe rondar los 160 km/h reales.
200
Cual estará más perrona v strom 650 o está honda ? No se cuál comprar
Tuve la Susi 650 muchos años y es un placer por su suavidad, confort, proteccion aerodinamica... Ahora tengo la NX 750 con DCT y con este cambio no hay color.
El empuje abajo y en medio, los consumos, estabilidad y la suavidad general es una maravilla. Entra mejor en curva, no es tan comoda en largos viajes, pesa mas, frenan por igual y si eres alto, la pantalla, incluso la alta, genera turbulencias.
Despues de 45 años llevando motos con cambio, embrague, etc, pense que no me haría a un cambio automatico.pero mi proxima moto (Honda NT 1100) será tambien con DCT.
@@toniredondo9283 en conclusión ya no entendí vale la pena más está que la Vstrom también tengo esa dida
Habiendo sido dueño de 2 de cada una (Vstrom 650 2012, 2014 y NC750x 2017 y NC750DCT 2018) te puedo decir lo siguiente:
Vstrom 650:
* Mejor confort de marcha
* Mejor ergonomía de asientos
* Más potente
* Más alta
* Mejor porte (se ve mas grande)
* Un poco mas versatil para el offroad.
NC750DCT
* Mayor economía
* Más cómoda para personas mas bajas
* Panel de instrumentos mas moderno
* Sin fallas conocidas
* La caja DCT es una maravilla, lo mejor de la moto
Son motos diferentes, pero por una cuestión netamente gutural, me gusta mas la Vstrom. Si existiera una Vstrom con caja DCT como la de Honda, seria la moto perfecta.
Yo probe ambas , Tuve Vstrom y la verdad que esta no le llega a los tobillos , el sobrepaso que la Suzu es superior , viajar de a dos con los HP de la Suzu no se comparan con esta . Para mi la honda sigue siendo una moto sin savor y la prueba es que a cada version le agregan hp. Para mi una moto 750 con caracter de 500
buen video, un pequeño apunte, no es "clunch" es "clutch"
tampoco, por que clutch es otro idioma , debes decir EMBRAGUE , sino incurrís en extranjerismos
@@paulobarus3385 correcto, sería transmisión de embrague dual o de doble embrague. No obstante ya que lo decía en inglés, apunté la manera correcta de decirlo.
Es como si un americano dice que va a comer buwitos. Nosotros apuntaríamos que se dice burritos con el sonido 'r', no le diríamos de traducirlo a little donkeys
un sueño
Se puede tocar rodilla con esta?
Hombre por poderse... Se puede con cualquiera. Aunque no le pega mucho la verdad
La CB500X tiene hoy mejores frenos....
No necesariamente... yo he probado la frenada de ambos modelos (nc y cb con 1 solo disco) y la diferencia era brutal... y es debido a la potencia de la bomba y caliper.... los dos discos que hoy tiene la nueva CB500x solo permite mejor refrigeración, pero al ver el conjunto de bomba y calipers, siguen siendo una versión básica de Nissin... Yo sin probar la nueva CB500x diria que frena mas esta NC750x...
La probe en un viaje 1200 Km y despues otro tanto en ciudad. Me desilusiono, una moto sin caracter.
Una moto para gente mayor