Gostei do pouco que vi mas gostaria de um ensaio mais aprofundado, autonomia, consumo quando se acaba as baterias, etc. Pode ser Hugo Marques, desculpa, Hugo Marcos. 👍👍👍
Em termos de potência e autonomia em modo eléctrico é uma grande evolução Para o Rav4, mas fico mesmo curioso é com o HIGHLANDER, gostava de ver um vídeo desse.
Até tem alguma emoção 😅 Sempre com qualidade e diferenciados os teus vídeos 👍🏻 Mas e o x6 M competicion é pra que dia o ensaio? Continuação de bom trabalho e sucesso
O mais engraçado é que o carro não tem uma caixa CVT, mas sim dois motores/geradores elétricos á frente que simulam uma caixa CVT daí o termo da Toyota eCVT.
É fácil perder uns Kms de autonomia das baterias, para tal basta ligar um consumidor eléctrico e a chover é o mais natural, a Toyota têm um dos sistemas mais avançados de veículos híbridos o tipo de motores eléctricos permitem recuperar energia com bastante eficácia, a caixa de velocidades acaba por ajudar a poupar combustível. Os interiores é que podiam ser mais ousados, mas estamos a falar da Toyota a vantagem é que dura e dura e dura. Bom trabalho.
A Toyota deve ser mesmo quem domina e tem os mais avançados sistemas híbridos. Afinal foram os pioneiros como o Prius. Eu, prefiro os full hibrids, isto de plug in. Se o carro liga em modo eléctrico e não tivermos onde carregar. Chamamos o uber ou sempre podemos ir a penantes. Se ficarmos a 0 de bateria
@@antoniobarradas6963 A experiência que tenho com a Toyota, atualmente ando com um Toyota corolla hybrido motor de 2.0 , faz consumos nas voltinhas abaixo dos 5l, em auto estrada e andamento rápido não há milagres, mas na média total não chega aos 6 o que na minha opinião não é nada mau.
@@antoniobarradas6963 Isso nunca acontece, porque quando a bateria se descarrega, ele passa a funcionar como um full hibrid e vai utilizando a energia que gera com as desacelerações, travagens e a que é gerada pelo gerador acoplado ao motor de combustão quando este vai a trabalhar.
@@antoniobarradas6963 Liga-se a uma tomada para andar mais Km em modo eléctrico, sem que o motor de combustão tenha necessidade de trabalhar e, gastar gasolina. Logo, é mais económico do que um simples híbrido, que não consegue tantos Km com auxílio eléctrico.
Dado o tipo de carro e o preço...face ao panorama e contexto actual, será um investimento a ponderar, na minha opinião! Isto porque nesses patamares já se conseguem comprar 100% Eléctricos...
De certeza que as patilhas são para os modos regenerativos ou é para as "mudanças" que a CVT simula? No Rav4 normal é para controlar a CVT a fingir que aquilo tem relações fixas...Só um pormenorzito, de resto bom video Hugo!
Faz me uma confusão carregar a fundo e o motor térmico dar tudo o que tem a frio. O carros hoje em dia são para 2 anos ou o que a marca propõe de garantia passando esse tempo já está cumprido o dever do carro se der barracada não há problema o cliente compra um modelo novo.
Caros Amigos, tenho um Rav4 Plug In Hybrid igualzinho a este (7.500Kms de experiência neste carro - quase 6.000 kms em estrada aberta). Algumas notas que gostaria de partilhar, pode ser que vos ajude a comprar 😉: - Classe 1 nas portagens: Foi aferido dia 20 de maio. Sugiro que tenham Via Verde. Se não tiverem, o que vos pode acontecer é os senhores das portagens demorarem um minuto ou dois a verificarem, porque também têm essa dúvida. Alias, a Toyota recolheu o meu carro e mudou a suspensão da frente, tirando um centímetro (sim, um centímetro). Se comprarem agora, essa questão já vem resolvida de origem. - Consumos: a) Modo Exclusivamente elétrico: nas voltas faz mais de 80 km (o melhor plug-in híbrido que anda para aí!) | A 120 km faz cerca de 60 Km b) Modo exclusivamente a combustão (sem eletricidade): nas voltas e até aos 120 consome entre 5,5 e 6,0 lts/ 100 | A 150 Km/hora faz 8,5 lts/ 100 c) Modo Elétrico e Combustão: depende do número de Kms que vão fazer, mas não se esqueçam que até aos 120Km/ hora podem ir em modo elétrico nos primeiros 60 kms. - Condução: extremamente ágil a ultrapassar e a evoluir na estrada (arruma o Cooper S, só para terem uma ideia), direção hiper suave. Relativamente à caixa, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Só se nota nas acelerações mais bruscas. - Conforto - muitíssimo confortável, quer na suspensão, quer nos próprios bancos - Espaço - para dar e vender - Equipamento - tem tudo e mais alguma coisa. - Valor - Este carro, para empresas fica a menos de 50K (com desconto de empresa mais devolução do IVA). Não estou a ver oferta que se compare a este SUV, AWD, com tamanha dinâmica, conforto, fiabilidade, economia, espaço, etc, etc...gostos não se discutem mas, no meu caso, gosto mesmo muito do "layout" do carro Em resumo, nunca tinha tido um Toyota, mas já tive 4 carros alemães, 1 sueco e 1 inglês, todos de gama alta, o que me permite fazer uma boa comparação. Sobre este produto da Toyota, estou completamente encantado e por isso recomendo, recomendo, recomendo! Não acreditam? Façam um test drive. Um abraço!
Tecnicamente seria o Toyota Camry V6 que tem um pouco mais cavalos que o rav4 mas menos que o supra e isto claro que não é a contar com a lexus como é óbvio. Mas tecnicamente seria o land cruiser Aparentemente esta e a lista dos 10 carros da toyota com mais potencia mas é obviamente a nivel mundial 2021 Toyota Supra - 382 HP 2021 Toyota Land Cruiser - 381 HP 2018 Toyota Tundra TRD - 381 HP 2020 Toyota Sequoia TRD Pro - 381 HP 2020 Toyota Supra - 335 HP 2021 Toyota RAV4 Prime - 302 HP 2021 Toyota Avalon TRD - 301 HP 2020 Toyota Sienna - 296 HP 2021 Toyota Highlander - 295 HP 2021 Toyota Highlander Hybrid - 243 HP Portanto no mercado europeu resumidamente é assim: 2021 Toyota Supra - 382 HP 2021 Toyota Land Cruiser - 381 HP 2020 Toyota Supra - 335 HP 2021 Toyota RAV4 Prime - 302 HP Neste caso seria o tercerio/quarto carro da toyota com mais potência
Mais potente não, dos mais potentes sim... este sim, verdadeiro 4x4 bem potente.... land cruiser 21 5.7-Liter DOHC 32-Valve V8 with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); 381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm Mais 1 tundra 21 5.7-Liter Aluminum i-FORCE V8 with DOHC 32-Valve cylinder heads with Acoustic Control Induction System (ACIS), Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i) and 4-2-1 tubular stainless steel exhaust manifold; 381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm
@@CarOnlineTV claro que não! 😂 (Sou sincero não aprecio nada a Toyota, a não ser que seja carrinha de trabalho como a Dyna que tem um Deus em forma de motor, pois tem um motor que nunca acaba e que nunca morre)😂😂
Epah, grande porcaria 😂 O Suv pode ser bom, não digo o contrário. Mas no que ao aspecto diz respeito... Estamos mal.. Se bem que a estética é um pouco relativo, mas enfim.
![Novo Skoda Superb Break SUPERA conceito de ESPAÇO! [Review Portugal]](/img/n.gif)
Gostei do pouco que vi mas gostaria de um ensaio mais aprofundado, autonomia, consumo quando se acaba as baterias, etc. Pode ser Hugo Marques, desculpa, Hugo Marcos. 👍👍👍
Assistindo em Natal, Rio Grande do Norte. Brasil. Sou fã deste canal.
Abraço Brasil!!
Muito bom... eu tenho um Toyota Corolla Híbrido que comprei em dezembro de 2020, e estou muito satisfeito..
Sinceramente, não sabia o que vinha daí! Foi uma boa surpresa! 😉
Bom vídeo! Este Hugo não falha!
Abraço!! 😉👊🏼
Toyota camry 3.5 v6 também tem 301 cv é um sedan era incrível trazer um review desse monstro
Claro que queremos um ensaio em detalhe!!!
Hugo a nivel de hybrido entre este e o bmw qual achas te melhor ?
Um teste mais detalhado era bem vindo.
Continuação de bons trabalhos 👍🏻
Em termos de potência e autonomia em modo eléctrico é uma grande evolução Para o Rav4, mas fico mesmo curioso é com o HIGHLANDER, gostava de ver um vídeo desse.
Hugo, qual foi a máquina que utilizaste para gravar este video? Continua com o excelente trabalho
Manda um ensaio super detalhado. Grande abraço
Até tem alguma emoção 😅
Sempre com qualidade e diferenciados os teus vídeos 👍🏻
Mas e o x6 M competicion é pra que dia o ensaio?
Continuação de bom trabalho e sucesso
E um comparativo com o Lexus NX 450+??? Fica a dica. Abraço
Já estou na lista para test drive! há quase um mês!!1 Isso tem pneu suplente?
Venha o ensaio detalhado!!
Vocês e as cvt.
Os outros carros para andar o motor não sobe de regime?
O mais engraçado é que o carro não tem uma caixa CVT, mas sim dois motores/geradores elétricos á frente que simulam uma caixa CVT daí o termo da Toyota eCVT.
Qual é o consumo a gazolina
É fácil perder uns Kms de autonomia das baterias, para tal basta ligar um consumidor eléctrico e a chover é o mais natural, a Toyota têm um dos sistemas mais avançados de veículos híbridos o tipo de motores eléctricos permitem recuperar energia com bastante eficácia, a caixa de velocidades acaba por ajudar a poupar combustível.
Os interiores é que podiam ser mais ousados, mas estamos a falar da Toyota a vantagem é que dura e dura e dura.
Bom trabalho.
A Toyota deve ser mesmo quem domina e tem os mais avançados sistemas híbridos. Afinal foram os pioneiros como o Prius.
Eu, prefiro os full hibrids, isto de plug in. Se o carro liga em modo eléctrico e não tivermos onde carregar. Chamamos o uber ou sempre podemos ir a penantes. Se ficarmos a 0 de bateria
@@antoniobarradas6963 A experiência que tenho com a Toyota, atualmente ando com um Toyota corolla hybrido motor de 2.0 , faz consumos nas voltinhas abaixo dos 5l, em auto estrada e andamento rápido não há milagres, mas na média total não chega aos 6 o que na minha opinião não é nada mau.
@@antoniobarradas6963 Isso nunca acontece, porque quando a bateria se descarrega, ele passa a funcionar como um full hibrid e vai utilizando a energia que gera com as desacelerações, travagens e a que é gerada pelo gerador acoplado ao motor de combustão quando este vai a trabalhar.
@@ruilourenco7462 então para quê ligadar a tomada?
@@antoniobarradas6963 Liga-se a uma tomada para andar mais Km em modo eléctrico, sem que o motor de combustão tenha necessidade de trabalhar e, gastar gasolina. Logo, é mais económico do que um simples híbrido, que não consegue tantos Km com auxílio eléctrico.
Gostava de ver um ensaio mais detalhado
Dado o tipo de carro e o preço...face ao panorama e contexto actual, será um investimento a ponderar, na minha opinião! Isto porque nesses patamares já se conseguem comprar 100% Eléctricos...
Quando mais vejo ensaios de carros novos mais perco a vontade de trocar de carro.
De certeza que as patilhas são para os modos regenerativos ou é para as "mudanças" que a CVT simula? No Rav4 normal é para controlar a CVT a fingir que aquilo tem relações fixas...Só um pormenorzito, de resto bom video Hugo!
São 5 modos regeneração 😉
@@CarOnlineTV não fazia ideia! Vou ter qur experimentar assim que conseguir ;) Abraço e bom trabalhk
Manda vir ensaio!
Estava aqui a pensar numa coisa péssima.... este Rav4 é classe 2 por ser 4x4?
Ninguém adivinhou no podcast!😂 Vou agora ver o vídeo todo.😎
Era previsível?? 😂
Faz me uma confusão carregar a fundo e o motor térmico dar tudo o que tem a frio.
O carros hoje em dia são para 2 anos ou o que a marca propõe de garantia passando esse tempo já está cumprido o dever do carro se der barracada não há problema o cliente compra um modelo novo.
Toyota mais potente de sempre? Aonde fica o Yaris 1.6 da gazoo?
Look for higher-end Tundra variants to utilize a variant of the 416-hp 3.4-liter unit found under the hood of the Lexus LS500
O Land cruiser VX é um V8 5.7 de 386 cv, bate esse carro rápido 😂
Caros Amigos, tenho um Rav4 Plug In Hybrid igualzinho a este (7.500Kms de experiência neste carro - quase 6.000 kms em estrada aberta). Algumas notas que gostaria de partilhar, pode ser que vos ajude a comprar 😉:
- Classe 1 nas portagens: Foi aferido dia 20 de maio. Sugiro que tenham Via Verde. Se não tiverem, o que vos pode acontecer é os senhores das portagens demorarem um minuto ou dois a verificarem, porque também têm essa dúvida. Alias, a Toyota recolheu o meu carro e mudou a suspensão da frente, tirando um centímetro (sim, um centímetro). Se comprarem agora, essa questão já vem resolvida de origem.
- Consumos: a) Modo Exclusivamente elétrico: nas voltas faz mais de 80 km (o melhor plug-in híbrido que anda para aí!) | A 120 km faz cerca de 60 Km b) Modo exclusivamente a combustão (sem eletricidade): nas voltas e até aos 120 consome entre 5,5 e 6,0 lts/ 100 | A 150 Km/hora faz 8,5 lts/ 100 c) Modo Elétrico e Combustão: depende do número de Kms que vão fazer, mas não se esqueçam que até aos 120Km/ hora podem ir em modo elétrico nos primeiros 60 kms.
- Condução: extremamente ágil a ultrapassar e a evoluir na estrada (arruma o Cooper S, só para terem uma ideia), direção hiper suave. Relativamente à caixa, primeiro estranha-se, depois entranha-se. Só se nota nas acelerações mais bruscas.
- Conforto - muitíssimo confortável, quer na suspensão, quer nos próprios bancos
- Espaço - para dar e vender
- Equipamento - tem tudo e mais alguma coisa.
- Valor - Este carro, para empresas fica a menos de 50K (com desconto de empresa mais devolução do IVA). Não estou a ver oferta que se compare a este SUV, AWD, com tamanha dinâmica, conforto, fiabilidade, economia, espaço, etc, etc...gostos não se discutem mas, no meu caso, gosto mesmo muito do "layout" do carro
Em resumo, nunca tinha tido um Toyota, mas já tive 4 carros alemães, 1 sueco e 1 inglês, todos de gama alta, o que me permite fazer uma boa comparação. Sobre este produto da Toyota, estou completamente encantado e por isso recomendo, recomendo, recomendo! Não acreditam? Façam um test drive.
Um abraço!
Obrigado pela sua atenção e opinião
Vamos adquirir um de 2022
Cumprimentos
Fun fact : a toyota nao está a conseguir ter oferta suficiente de RAV4 Prime (que é o nome deste carro na America) para a procura nos estados unidos
Por algum motivo é o SUV mais vendido mundialmente
O BMW Supra?
Interessante. Mas entre este e o Peugeot 3008 Hybrid4, acho o último mais porreiro
Tecnicamente seria o Toyota Camry V6 que tem um pouco mais cavalos que o rav4 mas menos que o supra e isto claro que não é a contar com a lexus como é óbvio. Mas tecnicamente seria o land cruiser
Aparentemente esta e a lista dos 10 carros da toyota com mais potencia mas é obviamente a nivel mundial
2021 Toyota Supra - 382 HP
2021 Toyota Land Cruiser - 381 HP
2018 Toyota Tundra TRD - 381 HP
2020 Toyota Sequoia TRD Pro - 381 HP
2020 Toyota Supra - 335 HP
2021 Toyota RAV4 Prime - 302 HP
2021 Toyota Avalon TRD - 301 HP
2020 Toyota Sienna - 296 HP
2021 Toyota Highlander - 295 HP
2021 Toyota Highlander Hybrid - 243 HP
Portanto no mercado europeu resumidamente é assim:
2021 Toyota Supra - 382 HP
2021 Toyota Land Cruiser - 381 HP
2020 Toyota Supra - 335 HP
2021 Toyota RAV4 Prime - 302 HP
Neste caso seria o tercerio/quarto carro da toyota com mais potência
Boa tarde Malta! Era distribuir a riqueza globalmente e oferecer um Mercedes EQS a toda a gente!
Saúde!
Lol, também és militante do Bloco de esquerda?
Olha os miúdos em Sesimbra :D
Os miudos a passearem à chuva né :D Tão bom! :D
@@CarOnlineTV Nem queria ahah
Suzuki Across o mesmo veículo com equipamento TOP a menor preço
63k€ para as empresas? E o povinho Como consegue comprar ?
63k pvp com IVA.. Para empresas retiramos o IVA
O povinho compra usado, provavelmente daqui a 5 anos depois de as empresas terem tirado deles tudo o que havia a retirar fiscalmente.
Compra um Suzuki pode ser que fique mais barato
E ainda não lançaram o Toyota Rav4 GR 😂
Isso é que vai ser 😉
eles poe o v8 do IS500 e siga a marinha
Mais potente não, dos mais potentes sim... este sim, verdadeiro 4x4 bem potente.... land cruiser 21 5.7-Liter DOHC 32-Valve V8 with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); 381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm
Mais 1 tundra 21
5.7-Liter Aluminum i-FORCE V8 with DOHC 32-Valve cylinder heads with Acoustic Control Induction System (ACIS), Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i) and 4-2-1 tubular stainless steel exhaust manifold; 381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm
Sendo o Supra BMW, esse será o mais potente da Toyota 😂
th-cam.com/video/yDVUxxTBg20/w-d-xo.html a aceleração dele 0-100 nos vários modos.
Na america tens carros bastante mais potente
Uma retificação, esse é o Toyota mais potente que a marca produz...o outro é um BMW disfarçado de Toyota...
Viu o vídeo até ao fim? 😉 Pergunta retórica.. Eu sei que não 😂
@@CarOnlineTV claro que não! 😂 (Sou sincero não aprecio nada a Toyota, a não ser que seja carrinha de trabalho como a Dyna que tem um Deus em forma de motor, pois tem um motor que nunca acaba e que nunca morre)😂😂
❤️
essa CVT.... :/
Continuo a não gostar destas gamas. É pensar que isto será o futuro 😅
Epah, grande porcaria 😂
O Suv pode ser bom, não digo o contrário.
Mas no que ao aspecto diz respeito... Estamos mal..
Se bem que a estética é um pouco relativo, mas enfim.