Je te conseille de refaire prendre l'écrou sur 3/4 tour et de frapper au marteau sur un écrou et pas direct sur le filet. Ça empêche de déformer le filet et le risque de plus pouvoir revisser dessus.😊
@@UltimateMaking j'ai une 120i e82 aka la bm du keke comme t'aimes le dire 😂 J'ai deux trois codes à reprendre suite au passage en feux led au lieu des halogènes, idem sur mes ampoules de marche arrière qui vont passer en LED ( sinon ça clignote comme la discothèque du coin ça rend vraiment pas dingue) J'ai la voiture depuis un an et j'ai fait toutes mes révisions, ça me permettra de faire un check complet des messages moteur / nettoyer le tout pour vérifier si tout est en ordre après un roulage. Et j'ai pris l'option tous véhicules, car j'ai fait la révision du berlingo de madame et ce sera aussi l'occasion de faire un petit contrôle OBD ! Avec ton code promo ça m'est revenu à 96€ boîtier + licence 1 an J'espère que l'investissement sera rentabilisé, c'est la première fois que je tente le coup en 6 ans de permis 😂 Bonne soirée !
Tu m'étonne j'ai fait une boîte 5 Nissan diesel dans le garage chez les parents sous chandelle alors que j'avais jamais fait à part au cours du soir une fois sai des cours ouvert à tous même si ta déjà ton job dans autre domaine sai juste pour toi et à chaque fin d'année ta un diplôme qui est admit est certifier par l'état mais les cours sont le soir qui est pour les passionnés de l'auto une très bonne choce pour ma part j'y suis allez 5 année j'ai eu mai certificat mais s'était surtout pour pouvoir faire soi même et sa sa n'a pas de prix mais franchement tu t'en sort très bien est à chaque vielle caisse y'a galère pour le démontage sai chiant mai marrant en même temps sai le charme des vieilles caisse pourrie....
Les joies de la mécanique 🤣 Je suis dans la moto et parfois c'est pas mieux .. quand ca manque d'entretien c'est beaucoup plus exposé aux éléments et parfois c'est un vrai carnage, et j'en rajoute le weekend en bossant coucher dans les graviers sur des merguez allemande 😫 Force et honneur aux bricoleurs des graviers 🙌
Force a toi mon pote ! Je suis mecanicien et jme fais egalement chier a deposer des embrayage au sol pour les potes et la familles et c'est vraiment la pire des galeres. tu t'es lancé un sacré defi et tu la relevé ! Elle est la la veritée. pure chaine, bonne personnalitée ! j'rentre du taf et je mate encore t'es videos. lachez rien avec Comptesse, vous des machines big a toi big up a vous. force force force !!
Ta conclusion est humble et pleine de reconnaissance envers un métier effectivement parfois à la réputation ingrate Continue comme ça, ton contenu est toujours aussi quali Ps: si je ne me trompe pas, la 1ere n’est jamais synchronisée et c’est donc plutôt normal qu’elle passe mal en roulant
Merci ovid et à toute la famille ( fdb, ems ,super comptesse, et tout les autres)pour ces moments de bonheurs mécaniques en tous genres. Surtout ne changez rien, pour moi c’est les rois du youtube game de la préparation fait maison 🙏😎🤘 DIY ❤
Pour décoller le disque de frein du moyeu tu dois utiliser les "vis de roue" sur lesquelles tu as tapé mais les visser afin qu'elles servent d'arrache, ça ira tout seul la prochaine fois et n'hésite pas à mettre du WD40 5min avant de le faire
Tu m'as fait mal aux yeux tellement c'était Bagdad ton chantier ! 😂 Merci pour l'hommage aux mécanos, effectivement c'est un métier pas tous les jours facile 😅. Bravo quand même d'avoir fait tout ça par toi même, c'est toujours formateur de galérer.
Hello Ovid, super les joies de la mécanique, quand tu dois démonter des pièces qui n'ont pas été changées depuis longtemps, c'est la Mer.... !!! Penses bien a tout remonter a la graisse, comme ca si tu dois encore intervenir, ce sera de la rigolade !!! Petite combine, avant de rentrer le piston de ton étrier, tu prends une seringue (moyenne) ou que tu as, ou meme mieux les petites dosettes de cuisine, tu mets dedans un peu de lookeed, et tu l'injectes entre le piston et le petit soufflet (un peu) sinon cela ira sur ton disque après. Ton piston sera plus facile a rentrer, se mettra moins de travers, et aura moins de chance de gripper. Tes plaquettes devaient etre dures comme du béton, c'est pour cela que ca ne freinait pas. La tu lui as fait la totale, tu devrais etre tranquille pendant un moment !!! La prochaine fois peut etre les garnitures arrières ??? A plus. Kris
l'amortisseur amorti les choc, il ne sert donc qu'à empêcher les rebonds c'est le ressort qui le fait monter et descendre, un amortisseur mort n'est pas dur mais mou quand il est mort à cause des joins spi généralement!!! pour les pièces grippées entre elle ou pour les rotules, tu pourrais chauffer la pièce pour la dilaté ou/et je te conseil d'utiliser des marteaux de plusieurs tailles qui facilite le démontage contrairement à un gros tout seul car ils permettent avec la variation des ondes de choc de décoller plus facilement les pièces entrées en force et grippées entre elle!! merci pour ton contenu toujours aussi intéressant et agréable à regarder
Merci pour cette conclusion qui nous va, nous, les mécanos de l’atelier, les doigts noirs et les aisselles qui sentent le gasoil! J’ai quitté ce monde ingrat il y a bien longtemps, juste pour raison financières, mais la passion demeure… vive le cambouis et l’huile de pont!
Super vidéo ! Et Pour la suspension arrière tu aurais juste pu la sortir sans enlever la vis gripper en bas, juste en tappant derrière le suspension ça sort comme ça. Il faut aussi que tu mettes de la graisse sur le gide de butée et pas forcément sur les cannelures.
oui ou tout simplement faire tourner la vis a la peteuse pour la décoller mdr faut réfléchir avant de chier sur une voiture qui est on ne peut plus simple
La suspension souple, la c2 et la c3 l'ont d'origine mais le freinage, bien entretenu, il a un bon mordant normalement ! Faut purger les freins et l'embrayage tous les 2 ans normalement et changer le liquide de frein par la même occasion ! PS : l'huile de boîte est noire et métallique car elle contient du disulfure de molybdène, un hyperlubrufiant utilisé pour les boîtes, moteur (quantité plus faible, mais surtout dans les ponts, roulements, graisse de cardan (la fameuse graisse noire qui vient avec les soufflets de cardans, c'est écrit justement MoS2), graisse de scellette de camions...
Quand tu fais les essuies glaces, penses à rabattre le bras une fois que tu as démonté l'ancien. Ça évite que le bras se replie d'un coup et fracasse le pare-brise
On fait des piscines aussi, mais dans des bacs de récupération pour le recyclage 😁😁😁😁😁😁😁😁 Un grand merci pour tes paroles de fin de vidéo, ça fera peut être réagir certain, car oui ce n'est pas facile tout les jours.....
Pour le moteur tu tu as une purge sur le boîtier d'eau au dessus de la boîte ,il fait l'ouvrir toutes les 5-10 min jusqu'à l'ouverture du thermostat ,sinon h a toujours de la bulle et ça a tendance à faire effet cocotte minute et ne jamais ouvrir le thermostat après une fois que le ventilo s'est déclenché t'as fait ton cycle de chauffe donc c'est finito
Super vidéo comme d'habitude j'ai une astuce pour purger tu démarre la voiture à plat sans le clim ni le chauffage tu tu me la laisser chauffer une fois que le ventilateur tourne ta purge et faite car sa remplira le radiateur et ton liquide circulera (après si tu veux allez plus vite tu peux te mettre a 2000 ou 3000 tr/min en attendre)
Houlàlà ! Ca fait 3 semaines que je galère à faire une démultiplication à base de pignons de vélo pour ma broche à cochon ! Je met en stand-by et j'attends ta prochaine vidéo. Bravo pour ton oeuvre, soit dit en passant.
toujours aux top et la prochaine fois utiliser un chalumeau pour dilaté le metal tu veras la visse elle seras moin gripé pour la suspention et les disques de frein pareil si ta roue un jour elle est coller au disque ;)
Normal de pas pouvoir passer la 1ère 😅 tu roules trop vite... C'est de pouvoir la passer qui fait peur ^^ Je connais bien ce moteur 1,1i sur saxo...c'est normal 👍
Pour la première qui a du mal à passer, règle la garde de l'embrayage (au niveau du câble sur la boîte de vitesse). Ca m'est arrivé sur le même moteur après un changement de boîte.
L'embrayage est hydraulique sur cette voiture donc pas de réglage. En général, il faut une bonne vidange voire l'ajout d'un hyperlubrufiant comme du molybdène pour adoucir la boîte. Je l'ai fait sur ma c3 (quasiment la même voiture mais plus grande) car elle avait du mal à passer la 3 et la 2 en rétrogradation !
@@julienhonor5869 j'avais oublié la fameuse vis de masselotte 🤣🤣 et IL NE FAUT SURTOUT PAS PERDRE LA BAGUE ET LE JOINT TORIQUE (oui, j'ai fait tombé la bague en dessous mais j'ai réussi à la rattraper avec un aimant 🤣😭)
Bonjour, ton train arrière fait aussi bar de tension. Tu aurais dû mettre l'arrière sur chandelle comme pour l'avant,cela aurait liberé l'effort exercé par la roue pausé au sol sur le coté que tu demontes... PSA s'est beaucoup plus faciles que Ford ,la procédure de demontage voir même les pièce n'ont "pas" changé depuis la 205 ,👍 Exemple: Pour l'avant ,il fallait deviser la rotule inférieure de la fusée et non sur le triangle, puis avc une bar sortir la rotule de la fusée. Pr enlever la fusée de l'amortisseur il falait glissé une clé à lenne de 6 ds la mâchoire pr l'écarter et sa sort tout seul. Et seulement la tu devis les têtes d'amortisseur de la caisse. C'était clairement ta première fois, les prochaines seront mieux ✌️
Normal que ton rétrogradage en 1ère soit dur, la 80w90 est plus épaisse donc synchronisation des pignons plus dure, oh ouiiiii mdr Courage à toi et merci pour les mécano qui change les embrayages! T'imagines même pas le délire que je suis en train de faire, remplacement embrayage + volant moteur (25kg) sur un Patrol GR y61 3.0d la bdv + bdt doit faire en 60 et 80kg !! Ca fait toujours plaisir de constater la présence, la disponibilité et la zen attitude de SuperComtesse !
un bonheur de mécanique, je fais tout pareil sur une Subaru XV et ca fais plaisir de voir qu’on est tous con devant une simple vis grippée. vive le DIW. yeah boy!!!
Pour les amortisseurs arrieres , c'est un peu normal que ce soit grippé avec le temps , la rouille. Fallait charger de degrippant plusieurs fois meme la veille , et ne pas hesiter a monter et descendre l'essieu arriere avec un cric pour donner du jeu a la vis au lieu de taper fort dessus et abimer le filetage :)
Pour tes fameuse vis d’amortisseurs moi je met le pétard de l’autre côté et je fais tourner la vis avec du dégrippant. Ça va super bien et une fois que ça a bien tourné et bien chauffé petit coup de marteau ça sort tout seul 🤘🏻
Excellente vidéo comme d'habitude. Par contre je crois que ton kit de polissage WolfCraft c'est pour polir le métal, normal qu'il fonctionne pas sur le plastique des phares.
Vu la couleur du disque, je me demande si les plaquettes s’agrippaient bien sur les disques. J'avais quelques choses de similaire sur les disques arrière de ma 206, un coter était même bien rouiller des 2 coter du disque, après remplacement par du neuf, sa freinais beaucoup mieux. Je ne sais pas a quoi c’était du. Concernant l’embrayage tu a peut-être un câble a rattrapage automatique, ce qui veux dire qu'en changent l'embrayage il faut le changer aussi. Ou alors il faut remettre le réglage a 0 si le câble peut ce régler (sur 206 je sais qu'il peut y avoir les 2 modèles).
Passait la 1 c'est normal que ça force en roulant, tu es sensé la passé à l'arrêt. Pour la purge presse les tuyaux silicone accessible jusqu'à ce soit dur, ça purge le plus gros. En tout gg, continue comme ça, tu nous régale. ;-)
C'est normal pour la première, il n'y a pas de synchro. Tu oeux la repasser à l'arrêt ou à petite vitesse (quasiment au pas) ou sur un coups de chance. Regarde sur @Vilbrequin y a un épisode avec la 106 ou il essai de passer la 1ere à 130 ;)
C'est "génial" la mécanique, y'a toujours une emmerde qui t'attend où tu l'attends pas et ça apprend à s'adapter sinon bah.. t'avances pas ^^ Alors souvent elles sont bien casse-c#*!% mais ça forge la patience et l'humilité (ou pas lol) Petite musique apaisante, je découvre ta chaine, bon ton bonne humeur, aller je signe! Peace, bon courage pour la suite ;)
C'est chiant ces boîtes où dès que tu bouge à peine un cardan et tu vidange dans les graviers sans le savoir. Pour le coup toi ça t'es arrivé au remontage 😂. SuperContesse a raison, le dégrippant c'est sur les filets, là où ça peut y aller par capillarité, une tête de vis est quasiment etanche, learning by doing! Par contre la boîte elle sort tranquille à 2 du dessus avec une sangle, mais le voisin avait plutôt envie de te voir galèrer 😂. Super état d'esprit et très motivant pour reprendre des projets abandonnés pour cause d'enfants dans les pattes, merci à vous 2 c'est cool !
Trés utile de faire des vidéo sur comment ne pas faire!😅 Démontage jambe de force:pas besoin de sortir les 3 vis de la rotule du triangle,seul la vis centrale du pivot(au dessus) et avec un levier faire descendre le triangle :et hop c'est fais! huile couleur grise : normal merci le molybdène! d'habitude le pétrole on le cherche,on l'étale pas en espérant que ça pousse!🙄 la purge sert à chassé l'air quand ça coule et bien c'est bon🤤 32'12" :pour faire du liquide de refroidissement!!😱😭 probléme passage de vitesse :pas assez d'huile ou fluidité (si pb quand boite froide,voir a chaud)
Super vidéo, maintenant je suis sûr que je ne ferais jamais l'embrayage sur ma C2. Pour la purge de LDR j'ai une version 1.4 8s donc normalement c'est pareil et il faut ouvrir la vis de purge sur le boîtier thermostatique et le bouchon au niveau de la cloison moteur, après tu lances le moteur et dès que ça pisse en flot continu au niveau de la vis de purge, tu la ferme. Ensuite tu attends d'avoir un flot continu au niveau de la cloison moteur et dès que c'est bon tu fermes le bouchon.
Cool vid Pour la première à mon avis c'est avec ta nouvelle huile là ton arbre primaire il doit mettre une plombe à revenir à la bonne vitesse et vu que sur la 1 t'as pas de synchro faut attendre un peu avant de la rentrer
Un petit conseil quand tu change tes essuie-glaces, repose délicatement le porte balais sur le pare brise le temps que tu prennes le nouvel essuie-glaces car si malheur il se replie ça te casse le pare brise😉
Salut. J'aime beaucoup tes vidéos. Sinon juste une astuce pour tes écrous, laisse le boulon en buté pour taper dessus ça évite d'abîmer le filetage. @++
je suis mecanicien au quebec et je fait QUE des boites de vitesses a longueur de journée et oui cest ingrat tu m'as bien fait rire avec ta vise bloquée parce que ici cest 1 millions de fois pire mais oui cest ingrat et parfois compliquer 😅 sur ce jadore quand tu travaille sur des voitures cest super drole continue 😁
Bonjour, Excellente vidéo et très instructive, Surtout comme moi qui possède une C3 DIESEL de 2006 avec 300 000 km au compteur, Concernant le passage de la deuxième a la première, as tu essayé le double pédalage pour voir ci il n'y a pas un problème de synchro ?, Bravo et bon courage
Je suis mécano. Faire un embrayage par terre c'est pas super fun. Donc forcément ça va beaucoup mieux avec un pont et le matériel nécessaire. Les alleas des pièces casser etc c'est le but du jeux. Si les clients ne comprennent pas c'est encore un autre problème mais qui est encore beaucoup trop présent. Sinon c'est cool de te voir bosser comme ça et faire des projets etc
je suis mécano, bon renault donc pas d'apriori sur ton jugé des méthodes... mais vu ton niveau tu t'en ai super bien sortie! tu fais partie des gents qui font avancer les choses et non de s'en plaindre est c'est admirable! bravo! bite
T'as pas de chance, mon vieux Jumpy, 21 ans et 350 mille kms, rien de bloquer. Et AEG, ça va Impeccable. J'ai offert la grosse a mon père, 1200 N.m, ya rien qui lui résiste !
Clair, Supercontesse il bosse super bien, il modifie des pièces en les usinage, il soude... C'est un tueur, dommage qu'il soit trop passionné de mécanique pour sortir plus de contenu.
pour du remplissage, c'est du remplissage de qualité ! Il faut que je garde précieusement l'extrait du tuto changement de balais d'essuie-glace, il est quand même super détaillé 😅
Petite astuce pour les phares: du dentifrice, un torchon, de l'huile de coude, tu polis en frottant en petits cercles, en appuyant un tout petit peu, tu rinces, et paf! c'est reparti comme en 14-18!
😂 Tu as fait toutes les erreurs que l'on peut faire quant on est pas Mécano !! Merci à toi pour le petit message de fin ça fait plaisir ! Et surtout un grand merci à Toi et à Supercomptesse pour vos vidéos !! Courage à vous les petits frères 😊
Par rapport à la troisième qui passe mal, tu es bien certain que la viscosité de l'huile choisie pour ta boîte répond aux recommandations constructeur? ça varie d'une boîte à l'autre
Les PSA ils leur faut de la 75w80 c'est pour ça que la première a du mal c'est trop epais et a mon avis plus il va rouler plus ça va merder ...la 80w90 c'est pour les clio 1.....
Salut, je découvre ta chaine avec plaisir :) 👍👍 Tes expressions me font bien marrer 😂😂 Je suis aussi un touche à tout et je fais l'entretient de ma voiture moi-même. On est d'accord ;) Par contre, à 7:10 - taper avec un marteau sur un autre, il faut pas le faire. Sinon, comme moi, tu risques de recevoir un shrapnel qqpart.
Ça me rappel ces belles années où je sortais tous les mois ma boîte MA de saxo vts dans le parking de ma résidence universitaire d'école d'ingé. Tu as visiblement une destinée proche.
Salut, la purge du LDR sur TU est assez relou. T'as 3 purgeurs, un en plastique côté radiateur en haut à droite, un sur le boiter d'eau avec une vis btr extrêmement fragile qu'il ne faut pas serrer au cliquet mais à la main sinon ça pète et une dernière sur le boitier de chauffage en forme de bouchon d'air pour roue, à ouvrir dans l'ordre. Pour purger faut juste que ça coule de manière fluide, pas besoin de laisser couler 30min. L'avantage c'est que ton réservoir est plus haut que les vis de purge, donc pas besoin de faire un bricolage à la con à devoir foutre une bouteille ou acheter un kit pour réhausser le niveau comme on peut avoir sur 106 ou 306 avec le bocal intégré au radiateur. Ensuite tu démarres, tu laisses le moteur chauffer avec le chauffage à fond pour ouvrir le circuit de chauffage, jusqu'à déclenchement du ventilo. Faut rester à côté du réservoir car le système va aspirer du ldr donc faut en remettre et tu verras par la même occas les bulles d'airs remonter
Ouais jai pété la BTR en serrant à peine au petit cliquet. Jai du la réusiner mais jen ai pas parlé en video. Je lai refaite en inox pas en laiton miteux de merde là
Salut ultimate, juste une petite astuce, la boîte mtx 75 à été monté également sur l'escort xr3, rs 2000 et xr (1.8l 105ch) et également turbo D (attention rapport très long) je sais pas si elle sera plus facile à trouver mais peut être plus compact car la baie moteur de l'escort et plus petit et les supports moteur corresponde mieux, si ça peu t'aide à continuer à nous donner un contenu toujours aussi pationnant, merci à toi 😉
Pour ton problème de boîte mets de la 75w80 c est plus fluide et ça passeras mieux au niveau de tes rapport et tu auras pas de bruit de pignon avec le temps
Pour les vis grippé comme ça utilise un marteau piqueur pneumatique (le petit machin taille perceuse là, pas le truc pour casser du béton). Ça vibre beaucoup et ça décoince rapidement ce genre truc grippé.
Salut ! Merci pour cette video ! Pour les vitesses qui passent mal apres tes travaux je pense que tu as fais comme moi récemment quand j ai changé mes cardans. J ai une 106 et c' est le meme moteur. J ai changer mes cardans et juste refait le plein d huile de transmission sans vidanger entierement. Du coup quelques vitesses passaient mal. Apres une re vidange le probleme etait reglé. J espere que ca t aidera ! J'imagine que ça avait du faire une bulle d'air quelque part ou une connerie comme ça.
Merci pour ton commentaire, non de mon coté j'ai tout vidangé par la vis de vidange. Mais mes vitesses passent tres bien cest juste la premiere qui est pas synchro enfait
c'est normal que tu ais du mal a remettre la 1 quand tu roule, c'est une espece de protection, tu peux la renquiller seulement a basse vitesse genre vers 10-20km/h
Pour les ampoules ne pas mettre les doigts dessus c'est surtout pour l'éclairage avant. Le gras naturel de la peau se dépose dur le verre, quand l'ampoule chauffe le gras empêche le verre de chauffer de façon homogène ce qui peut le faire casser. On me l'a expliqué comme ça mais je m'en suis toujours battu les balls et ça a toujours bien fonctionné
C'est normal que tu ne puisses pas passer la première en roulant elle n'est pas synchronisée 😅 Merci pour les mecano, jen suis un , meca auto pendant 8 ans et mecano poifs lourd pendant 14ans. Ça, ça fait grave plaisir a son himme🤪
La méthode plus simple pour repousser le piston surtout quand tu change le disque. Gros tourne vis plat entre la plaquette et le disque . Et tu danse la lambada avec le tourne vis pour faire de la place aux nouvelles plaquette. Et par magie le piston rentre dans l’étrier. Pas encore assez fait de frein le roumain 😂. Ps: t inquiet je suis amateur aussi
Ca va l'embrayage sur ta guez, sur ma fiesta faut galéré a le faire passer entre le berceau et l'avant, j'avais mis 1 semaine a le changer le machin 😅 Et pareil les vis quel horreur quand c'est soudé 😢
Slt, pour ta première vitesses si t'es au-dessus du régime c'est normal qu'elle passe pas la première est utilisée juste au démarrage jamais après sur toutes les voitures ( première en la passe quand le véhicule est à l'arrêt)
Pour ta première qui galère cherche pas, c'est à cause de la viscosité de ton huile. J'ai fait le même fail en mettant une huile à peine trop épaisse sur ma c1. La marche arrière pinaille a passer aussi je suppose? Pour l'embrayage j'ai eu le droit de me faire mon premier changement d'embrayage en 3 soirs après le boulot sur une saxo 1.5d car le mien m'a lâché pile le premier jour de mon taf. Sur un 1.5d c'est un beau bébé aussi 🤣.
Salut. As tu remis de l'huile dans la boîte 🤣 Pour le liquide de refroidissement. Tu fais ton niveau tu laisse tourner le moteur et chauffage à fond jusqu'à temps que le ventilo se lance. Tu en remet si nécessaire et voilà. A moins que Citroën ai inventé une autre façon de faire en collaboration avec Ford bien sur 😅
C'est tout à fait normal que la 1er ne passe pas en roulant ! Tu as aucun soucis du coup ! C'est seulement à l'arrêt complet des roues et donc de l'arbre secondaire dans la BV. C'est pareil pour toutes les voitures avec une BV à synchro. Ce sont des mécanismes de protection pour éviter de se tromper au moment du passage en 3eme. C'est pareil pour passer la marche arrière en roulant impossible ca bloque à moins de forcer comme un âne (la vidéo de Villebrequin sur passer la marche arrière en roulant le montre bien que c'est difficile ;)
L'embrayage de la C2 sur un pont avec un minimum d'experience et des outils c'est bouclé en 1H30 c'est rigolo de te voir faire des erreurs qu'on a tous fait ^^ T'es un vaillant ! toujours un kiff tes vidéos. Tu as des putains de skills en electronique et autre
Pour tes étriers serieux un repousse piston ça coute 20€ et ça te change la vie, pour dégraisser tes disques: nettoyant frein de chez action : 1,90€. Pour éviter de remonter à l'envers, je démonte un côté et je remonte en neuf puis je passe à l'autre côté.
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Je te conseille de refaire prendre l'écrou sur 3/4 tour et de frapper au marteau sur un écrou et pas direct sur le filet. Ça empêche de déformer le filet et le risque de plus pouvoir revisser dessus.😊
Bon, j'me tâtais à acheter le boitier, voilà chose faite, j'espère que ça t'aidera avec l'OP :)
@@Ecudor cest quoi ta voiture ?
@@UltimateMaking j'ai une 120i e82 aka la bm du keke comme t'aimes le dire 😂
J'ai deux trois codes à reprendre suite au passage en feux led au lieu des halogènes, idem sur mes ampoules de marche arrière qui vont passer en LED ( sinon ça clignote comme la discothèque du coin ça rend vraiment pas dingue)
J'ai la voiture depuis un an et j'ai fait toutes mes révisions, ça me permettra de faire un check complet des messages moteur / nettoyer le tout pour vérifier si tout est en ordre après un roulage.
Et j'ai pris l'option tous véhicules, car j'ai fait la révision du berlingo de madame et ce sera aussi l'occasion de faire un petit contrôle OBD !
Avec ton code promo ça m'est revenu à 96€ boîtier + licence 1 an
J'espère que l'investissement sera rentabilisé, c'est la première fois que je tente le coup en 6 ans de permis 😂
Bonne soirée !
Supercomptesse, ou l'homme que l'on voit plus sur la chaîne des autres que sur la sienne
MDR... c'est clair 😂
Il boit trop 😅
Tellement 😂
J'aurais tellement voulu avoir la suite de sa conversion électrique de la vieille voiture..c.est dommage
@@luchimself2385 ça arrive il la finie cette semaine
étant mécanicien ca me fait plaisir que tu admet que c'est pas si facile, merci d'être honnête, faut essayer pour savoir, force a toi !
Merci pour ton com, oui pas si facile
Tu m'étonne j'ai fait une boîte 5 Nissan diesel dans le garage chez les parents sous chandelle alors que j'avais jamais fait à part au cours du soir une fois sai des cours ouvert à tous même si ta déjà ton job dans autre domaine sai juste pour toi et à chaque fin d'année ta un diplôme qui est admit est certifier par l'état mais les cours sont le soir qui est pour les passionnés de l'auto une très bonne choce pour ma part j'y suis allez 5 année j'ai eu mai certificat mais s'était surtout pour pouvoir faire soi même et sa sa n'a pas de prix mais franchement tu t'en sort très bien est à chaque vielle caisse y'a galère pour le démontage sai chiant mai marrant en même temps sai le charme des vieilles caisse pourrie....
« 'tain tu fais comme Garage, Bagnole et Rock'n Roll, tu mets du dégrippant sur les têtes de vis » Ouuups !
Après avoir taclé les possesseurs de golf 😂
@@vialu5827 Coucou Farine xD
Il a pris une balle perdue le pauvre mdrrr
Les joies de la mécanique 🤣
Je suis dans la moto et parfois c'est pas mieux .. quand ca manque d'entretien c'est beaucoup plus exposé aux éléments et parfois c'est un vrai carnage, et j'en rajoute le weekend en bossant coucher dans les graviers sur des merguez allemande 😫
Force et honneur aux bricoleurs des graviers 🙌
Force a toi mon pote ! Je suis mecanicien et jme fais egalement chier a deposer des embrayage au sol pour les potes et la familles et c'est vraiment la pire des galeres. tu t'es lancé un sacré defi et tu la relevé ! Elle est la la veritée. pure chaine, bonne personnalitée ! j'rentre du taf et je mate encore t'es videos. lachez rien avec Comptesse, vous des machines big a toi big up a vous. force force force !!
Ta conclusion est humble et pleine de reconnaissance envers un métier effectivement parfois à la réputation ingrate
Continue comme ça, ton contenu est toujours aussi quali
Ps: si je ne me trompe pas, la 1ere n’est jamais synchronisée et c’est donc plutôt normal qu’elle passe mal en roulant
❤️
Si c'est synchronisé, même la marche arrière , sauf que ça se passe à l'arrêt ...
Meilleur message de fin pour les mecanos, bien mérité 👍
J'ai toujours eu un grand respect pour les mecs qui font de la mécanique ou des travaux de chantiers en claquettes 👍👍
Merci ovid et à toute la famille ( fdb, ems ,super comptesse, et tout les autres)pour ces moments de bonheurs mécaniques en tous genres. Surtout ne changez rien, pour moi c’est les rois du youtube game de la préparation fait maison 🙏😎🤘
DIY ❤
❤️
Pour décoller le disque de frein du moyeu tu dois utiliser les "vis de roue" sur lesquelles tu as tapé mais les visser afin qu'elles servent d'arrache, ça ira tout seul la prochaine fois et n'hésite pas à mettre du WD40 5min avant de le faire
Tu m'as fait mal aux yeux tellement c'était Bagdad ton chantier ! 😂
Merci pour l'hommage aux mécanos, effectivement c'est un métier pas tous les jours facile 😅.
Bravo quand même d'avoir fait tout ça par toi même, c'est toujours formateur de galérer.
Un petit conseil, refaire prendre les écrous de quelques filets sur les vis que tu frappe t'aidera à les protéger et ce sera plus simple à réviser 😉
Hello Ovid, super les joies de la mécanique, quand tu dois démonter des pièces qui n'ont pas été changées depuis longtemps, c'est la Mer.... !!! Penses bien a tout remonter a la graisse, comme ca si tu dois encore intervenir, ce sera de la rigolade !!! Petite combine, avant de rentrer le piston de ton étrier, tu prends une seringue (moyenne) ou que tu as, ou meme mieux les petites dosettes de cuisine, tu mets dedans un peu de lookeed, et tu l'injectes entre le piston et le petit soufflet (un peu) sinon cela ira sur ton disque après. Ton piston sera plus facile a rentrer, se mettra moins de travers, et aura moins de chance de gripper. Tes plaquettes devaient etre dures comme du béton, c'est pour cela que ca ne freinait pas. La tu lui as fait la totale, tu devrais etre tranquille pendant un moment !!! La prochaine fois peut etre les garnitures arrières ??? A plus. Kris
l'amortisseur amorti les choc, il ne sert donc qu'à empêcher les rebonds c'est le ressort qui le fait monter et descendre, un amortisseur mort n'est pas dur mais mou quand il est mort à cause des joins spi généralement!!! pour les pièces grippées entre elle ou pour les rotules, tu pourrais chauffer la pièce pour la dilaté ou/et je te conseil d'utiliser des marteaux de plusieurs tailles qui facilite le démontage contrairement à un gros tout seul car ils permettent avec la variation des ondes de choc de décoller plus facilement les pièces entrées en force et grippées entre elle!! merci pour ton contenu toujours aussi intéressant et agréable à regarder
Merci pour cette conclusion qui nous va, nous, les mécanos de l’atelier, les doigts noirs et les aisselles qui sentent le gasoil! J’ai quitté ce monde ingrat il y a bien longtemps, juste pour raison financières, mais la passion demeure… vive le cambouis et l’huile de pont!
Un grand merci pour ta reconnaissance du travail des mécaniciens
Souvent incompris et coupables de préjugés (voleurs, escrocs ..)
Force à toi ✌️
Vrai
Super vidéo ! Et Pour la suspension arrière tu aurais juste pu la sortir sans enlever la vis gripper en bas, juste en tappant derrière le suspension ça sort comme ça.
Il faut aussi que tu mettes de la graisse sur le gide de butée et pas forcément sur les cannelures.
oui ou tout simplement faire tourner la vis a la peteuse pour la décoller mdr faut réfléchir avant de chier sur une voiture qui est on ne peut plus simple
Je t'assure que sur certains montage ta intérêt a en mettre de la graisse sur les canelures, sinon ça finit par devenir un axe lise 😂
La suspension souple, la c2 et la c3 l'ont d'origine mais le freinage, bien entretenu, il a un bon mordant normalement ! Faut purger les freins et l'embrayage tous les 2 ans normalement et changer le liquide de frein par la même occasion !
PS : l'huile de boîte est noire et métallique car elle contient du disulfure de molybdène, un hyperlubrufiant utilisé pour les boîtes, moteur (quantité plus faible, mais surtout dans les ponts, roulements, graisse de cardan (la fameuse graisse noire qui vient avec les soufflets de cardans, c'est écrit justement MoS2), graisse de scellette de camions...
Quand tu fais les essuies glaces, penses à rabattre le bras une fois que tu as démonté l'ancien. Ça évite que le bras se replie d'un coup et fracasse le pare-brise
Expérience vécue! Pas moi directement mais mon arpet’ 😬🤣
@@olivier3978 je l'ai vu quand j'étais arpet 🤣
Expérience vécue. RIP le parebrise dégivrant électrique de Safrane ...
J’avoue que c’était stressant de les voir tenir seuls
On fait des piscines aussi, mais dans des bacs de récupération pour le recyclage 😁😁😁😁😁😁😁😁
Un grand merci pour tes paroles de fin de vidéo, ça fera peut être réagir certain, car oui ce n'est pas facile tout les jours.....
Pour le moteur tu tu as une purge sur le boîtier d'eau au dessus de la boîte ,il fait l'ouvrir toutes les 5-10 min jusqu'à l'ouverture du thermostat ,sinon h a toujours de la bulle et ça a tendance à faire effet cocotte minute et ne jamais ouvrir le thermostat après une fois que le ventilo s'est déclenché t'as fait ton cycle de chauffe donc c'est finito
Et merci pour le soutiens au mécanos 👍
J’ai bien aimé la conversation en électrique de la vieille voiture qu’a fait Super Comtesse ( quand j’ai compris qu’il avait une chaîne TH-cam)
Super vidéo comme d'habitude j'ai une astuce pour purger tu démarre la voiture à plat sans le clim ni le chauffage tu tu me la laisser chauffer une fois que le ventilateur tourne ta purge et faite car sa remplira le radiateur et ton liquide circulera (après si tu veux allez plus vite tu peux te mettre a 2000 ou 3000 tr/min en attendre)
Super merci !
Houlàlà ! Ca fait 3 semaines que je galère à faire une démultiplication à base de pignons de vélo pour ma broche à cochon ! Je met en stand-by et j'attends ta prochaine vidéo. Bravo pour ton oeuvre, soit dit en passant.
Dans 2 semaines
toujours aux top et la prochaine fois utiliser un chalumeau pour dilaté le metal tu veras la visse elle seras moin gripé pour la suspention et les disques de frein pareil si ta roue un jour elle est coller au disque ;)
Normal de pas pouvoir passer la 1ère 😅 tu roules trop vite...
C'est de pouvoir la passer qui fait peur ^^
Je connais bien ce moteur 1,1i sur saxo...c'est normal 👍
Sinon un bon vieux double débrayage et hop ça passe 😅 elle est pas synchro la 1ere il me semble...
La 1ère se passe véhicule complètement à l'arrêt total: stop, etc....
+1 Quentin gaurois
@@quentingaurois5901bah si elle est syncro, c'est la marche arriere qui est pas synchro
Pour la première qui a du mal à passer, règle la garde de l'embrayage (au niveau du câble sur la boîte de vitesse).
Ca m'est arrivé sur le même moteur après un changement de boîte.
L'embrayage est hydraulique sur cette voiture donc pas de réglage. En général, il faut une bonne vidange voire l'ajout d'un hyperlubrufiant comme du molybdène pour adoucir la boîte. Je l'ai fait sur ma c3 (quasiment la même voiture mais plus grande) car elle avait du mal à passer la 3 et la 2 en rétrogradation !
Tu peux essayer de lubrifier la masselotte, ça peut aider (arroser généreusement au WD40 ou au silicone, même sur les têtes de vis hein 😉)
@@julienhonor5869 j'avais oublié la fameuse vis de masselotte 🤣🤣 et IL NE FAUT SURTOUT PAS PERDRE LA BAGUE ET LE JOINT TORIQUE (oui, j'ai fait tombé la bague en dessous mais j'ai réussi à la rattraper avec un aimant 🤣😭)
Bonjour, ton train arrière fait aussi bar de tension.
Tu aurais dû mettre l'arrière sur chandelle comme pour l'avant,cela aurait liberé l'effort exercé par la roue pausé au sol sur le coté que tu demontes...
PSA s'est beaucoup plus faciles que Ford ,la procédure de demontage voir même les pièce n'ont "pas" changé depuis la 205 ,👍
Exemple: Pour l'avant ,il fallait deviser la rotule inférieure de la fusée et non sur le triangle, puis avc une bar sortir la rotule de la fusée.
Pr enlever la fusée de l'amortisseur il falait glissé une clé à lenne de 6 ds la mâchoire pr l'écarter et sa sort tout seul.
Et seulement la tu devis les têtes d'amortisseur de la caisse.
C'était clairement ta première fois, les prochaines seront mieux ✌️
Normal que ton rétrogradage en 1ère soit dur, la 80w90 est plus épaisse donc synchronisation des pignons plus dure, oh ouiiiii mdr
Courage à toi et merci pour les mécano qui change les embrayages!
T'imagines même pas le délire que je suis en train de faire, remplacement embrayage + volant moteur (25kg) sur un Patrol GR y61 3.0d la bdv + bdt doit faire en 60 et 80kg !!
Ca fait toujours plaisir de constater la présence, la disponibilité et la zen attitude de SuperComtesse !
Patrol GR y61, le kif
un bonheur de mécanique, je fais tout pareil sur une Subaru XV et ca fais plaisir de voir qu’on est tous con devant une simple vis grippée. vive le DIW. yeah boy!!!
Étant désormais l’heureux propriétaire d’une Citroën C2, je te remercie pour ce Tuto de qualité professionnelle 😁🤩👍
Aya xD
Yo, mais as tu aussi du gravier ??? AH AH AH
Pour les amortisseurs arrieres , c'est un peu normal que ce soit grippé avec le temps , la rouille. Fallait charger de degrippant plusieurs fois meme la veille , et ne pas hesiter a monter et descendre l'essieu arriere avec un cric pour donner du jeu a la vis au lieu de taper fort dessus et abimer le filetage :)
Cool la vidéo
Le kit de polissage fonctionne mais seulement après avoir poncé au 600-800-1000-1500-2000 à l’eau ^^
Pour tes fameuse vis d’amortisseurs moi je met le pétard de l’autre côté et je fais tourner la vis avec du dégrippant. Ça va super bien et une fois que ça a bien tourné et bien chauffé petit coup de marteau ça sort tout seul 🤘🏻
Excellente vidéo comme d'habitude. Par contre je crois que ton kit de polissage WolfCraft c'est pour polir le métal, normal qu'il fonctionne pas sur le plastique des phares.
Vu la couleur du disque, je me demande si les plaquettes s’agrippaient bien sur les disques.
J'avais quelques choses de similaire sur les disques arrière de ma 206, un coter était même bien rouiller des 2 coter du disque, après remplacement par du neuf, sa freinais beaucoup mieux. Je ne sais pas a quoi c’était du.
Concernant l’embrayage tu a peut-être un câble a rattrapage automatique, ce qui veux dire qu'en changent l'embrayage il faut le changer aussi.
Ou alors il faut remettre le réglage a 0 si le câble peut ce régler (sur 206 je sais qu'il peut y avoir les 2 modèles).
Passait la 1 c'est normal que ça force en roulant, tu es sensé la passé à l'arrêt. Pour la purge presse les tuyaux silicone accessible jusqu'à ce soit dur, ça purge le plus gros. En tout gg, continue comme ça, tu nous régale. ;-)
J'adore😂 continue comme ça mec, j'attends avec impatience tes vidéos 😉
C'est normal pour la première, il n'y a pas de synchro. Tu oeux la repasser à l'arrêt ou à petite vitesse (quasiment au pas) ou sur un coups de chance. Regarde sur @Vilbrequin y a un épisode avec la 106 ou il essai de passer la 1ere à 130 ;)
si si la première est synchro, il roule juste trop vite, si il avait pas de synchro elle aurait craquer
C'est "génial" la mécanique, y'a toujours une emmerde qui t'attend où tu l'attends pas et ça apprend à s'adapter sinon bah.. t'avances pas ^^
Alors souvent elles sont bien casse-c#*!% mais ça forge la patience et l'humilité (ou pas lol)
Petite musique apaisante, je découvre ta chaine, bon ton bonne humeur, aller je signe!
Peace, bon courage pour la suite ;)
C'est chiant ces boîtes où dès que tu bouge à peine un cardan et tu vidange dans les graviers sans le savoir. Pour le coup toi ça t'es arrivé au remontage 😂. SuperContesse a raison, le dégrippant c'est sur les filets, là où ça peut y aller par capillarité, une tête de vis est quasiment etanche, learning by doing!
Par contre la boîte elle sort tranquille à 2 du dessus avec une sangle, mais le voisin avait plutôt envie de te voir galèrer 😂.
Super état d'esprit et très motivant pour reprendre des projets abandonnés pour cause d'enfants dans les pattes, merci à vous 2 c'est cool !
Trés utile de faire des vidéo sur comment ne pas faire!😅
Démontage jambe de force:pas besoin de sortir les 3 vis de la rotule du triangle,seul la vis centrale du pivot(au dessus) et avec un levier faire descendre le triangle :et hop c'est fais!
huile couleur grise : normal merci le molybdène!
d'habitude le pétrole on le cherche,on l'étale pas en espérant que ça pousse!🙄
la purge sert à chassé l'air quand ça coule et bien c'est bon🤤
32'12" :pour faire du liquide de refroidissement!!😱😭
probléme passage de vitesse :pas assez d'huile ou fluidité (si pb quand boite froide,voir a chaud)
Super vidéo, maintenant je suis sûr que je ne ferais jamais l'embrayage sur ma C2. Pour la purge de LDR j'ai une version 1.4 8s donc normalement c'est pareil et il faut ouvrir la vis de purge sur le boîtier thermostatique et le bouchon au niveau de la cloison moteur, après tu lances le moteur et dès que ça pisse en flot continu au niveau de la vis de purge, tu la ferme. Ensuite tu attends d'avoir un flot continu au niveau de la cloison moteur et dès que c'est bon tu fermes le bouchon.
Ouais mais ducoup ça pisse tout par terre et dans la baie moteur 😢
@@UltimateMaking ouais c'est bien nul comme système
Cool vid
Pour la première à mon avis c'est avec ta nouvelle huile là ton arbre primaire il doit mettre une plombe à revenir à la bonne vitesse et vu que sur la 1 t'as pas de synchro faut attendre un peu avant de la rentrer
Un bail du genre haha
La graisse sur l'arbre aussi
Un petit conseil quand tu change tes essuie-glaces, repose délicatement le porte balais sur le pare brise le temps que tu prennes le nouvel essuie-glaces car si malheur il se replie ça te casse le pare brise😉
Aïe
Salut. J'aime beaucoup tes vidéos. Sinon juste une astuce pour tes écrous, laisse le boulon en buté pour taper dessus ça évite d'abîmer le filetage. @++
J'ai croisé Supercomptesse en m'achetant une pizza y'a peu, trop bonne surprise ! Bien cool cette vidéo, merci les mecs :)
je suis mecanicien au quebec et je fait QUE des boites de vitesses a longueur de journée et oui cest ingrat tu m'as bien fait rire avec ta vise bloquée parce que ici cest 1 millions de fois pire mais oui cest ingrat et parfois compliquer 😅 sur ce jadore quand tu travaille sur des voitures cest super drole continue 😁
Trop bien ta vidéo! T’es un mec génial
Le MoS2 (ou sulfure de molybdene) est une micro particule qui est constituée de feuillets qui sont autolubrifiants, t'étais pas si loin !
Bonjour,
Excellente vidéo et très instructive,
Surtout comme moi qui possède une C3 DIESEL de 2006 avec 300 000 km au compteur,
Concernant le passage de la deuxième a la première, as tu essayé le double pédalage pour voir ci il n'y a pas un problème de synchro ?,
Bravo et bon courage
Salut tu as pensé à essayer de chauffer tes vis au chalumeau ? (Pour les suspensions arrières)
Je suis mécano. Faire un embrayage par terre c'est pas super fun. Donc forcément ça va beaucoup mieux avec un pont et le matériel nécessaire. Les alleas des pièces casser etc c'est le but du jeux. Si les clients ne comprennent pas c'est encore un autre problème mais qui est encore beaucoup trop présent. Sinon c'est cool de te voir bosser comme ça et faire des projets etc
je suis mécano, bon renault donc pas d'apriori sur ton jugé des méthodes... mais vu ton niveau tu t'en ai super bien sortie! tu fais partie des gents qui font avancer les choses et non de s'en plaindre est c'est admirable! bravo! bite
T'as pas de chance, mon vieux Jumpy, 21 ans et 350 mille kms, rien de bloquer.
Et AEG, ça va Impeccable. J'ai offert la grosse a mon père, 1200 N.m, ya rien qui lui résiste !
Super contesse, un des meilleurs mecanos!
Wi
@@UltimateMaking Et avec la motul, on s'enc** :D
Clair, Supercontesse il bosse super bien, il modifie des pièces en les usinage, il soude... C'est un tueur, dommage qu'il soit trop passionné de mécanique pour sortir plus de contenu.
Pour tes super lingettes, si elles sèchent tu peux les "réactiver" avec de l'eau 😉 mets en un peu dans la boîte (j'utilise presque les mêmes)
Parfait merci
Et merci pour la dédicace au mécano 👌🏻
pour du remplissage, c'est du remplissage de qualité !
Il faut que je garde précieusement l'extrait du tuto changement de balais d'essuie-glace, il est quand même super détaillé 😅
Petite astuce pour les phares: du dentifrice, un torchon, de l'huile de coude, tu polis en frottant en petits cercles, en appuyant un tout petit peu, tu rinces, et paf! c'est reparti comme en 14-18!
😂 Tu as fait toutes les erreurs que l'on peut faire quant on est pas Mécano !!
Merci à toi pour le petit message de fin ça fait plaisir !
Et surtout un grand merci à Toi et à Supercomptesse pour vos vidéos !!
Courage à vous les petits frères 😊
Merci François pour cette vidéo éducative
C’est pas faux 😂
Par rapport à la troisième qui passe mal, tu es bien certain que la viscosité de l'huile choisie pour ta boîte répond aux recommandations constructeur?
ça varie d'une boîte à l'autre
C’est la première qui ne passe pas bien…
Les PSA ils leur faut de la 75w80 c'est pour ça que la première a du mal c'est trop epais et a mon avis plus il va rouler plus ça va merder ...la 80w90 c'est pour les clio 1.....
@@davidcousin718 ben non, regarde à nouveau. Il remet la deuxième et tente le passage de la 3
Je viens de découvrir cette chaîne TH-cam je suis hypnotisé devants t'as vidéo
Salut, je découvre ta chaine avec plaisir :) 👍👍
Tes expressions me font bien marrer 😂😂
Je suis aussi un touche à tout et je fais l'entretient de ma voiture moi-même. On est d'accord ;)
Par contre, à 7:10 - taper avec un marteau sur un autre, il faut pas le faire. Sinon, comme moi, tu risques de recevoir un shrapnel qqpart.
Merci mec on a un chouette boulot quand même il n’y a pas à se plaindre mais c’est sûr que c’est pas toujours facile !
Purée brother on n'a les mêmes chaussures de sécurité pimp boys 💪
🦝🦝
Ça me rappel ces belles années où je sortais tous les mois ma boîte MA de saxo vts dans le parking de ma résidence universitaire d'école d'ingé. Tu as visiblement une destinée proche.
Haha t'avais un abonnement mensuel au cassage de boite ?
@@UltimateMaking tout a fait, a cause de mon époque de RUN fous. Je prenais la MA pour une DSG... Pas si solide
Salut, la purge du LDR sur TU est assez relou.
T'as 3 purgeurs, un en plastique côté radiateur en haut à droite, un sur le boiter d'eau avec une vis btr extrêmement fragile qu'il ne faut pas serrer au cliquet mais à la main sinon ça pète et une dernière sur le boitier de chauffage en forme de bouchon d'air pour roue, à ouvrir dans l'ordre.
Pour purger faut juste que ça coule de manière fluide, pas besoin de laisser couler 30min.
L'avantage c'est que ton réservoir est plus haut que les vis de purge, donc pas besoin de faire un bricolage à la con à devoir foutre une bouteille ou acheter un kit pour réhausser le niveau comme on peut avoir sur 106 ou 306 avec le bocal intégré au radiateur.
Ensuite tu démarres, tu laisses le moteur chauffer avec le chauffage à fond pour ouvrir le circuit de chauffage, jusqu'à déclenchement du ventilo.
Faut rester à côté du réservoir car le système va aspirer du ldr donc faut en remettre et tu verras par la même occas les bulles d'airs remonter
Ouais jai pété la BTR en serrant à peine au petit cliquet. Jai du la réusiner mais jen ai pas parlé en video. Je lai refaite en inox pas en laiton miteux de merde là
T as vraiment un bon fond ( sans suc**) . Tu relativies avec tes retours d expérience et c es noble
bon résumé des joies de la mécanique! le 2L dans la C2😉
Bravo pour le boulot et bravo pour la prise de conscience , continue comme ça j adore la fista 😜
Salut ultimate, juste une petite astuce, la boîte mtx 75 à été monté également sur l'escort xr3, rs 2000 et xr (1.8l 105ch) et également turbo D (attention rapport très long) je sais pas si elle sera plus facile à trouver mais peut être plus compact car la baie moteur de l'escort et plus petit et les supports moteur corresponde mieux, si ça peu t'aide à continuer à nous donner un contenu toujours aussi pationnant, merci à toi 😉
Certes mais xr3 introuvable
Rs2000 introuvable 😂
Ah, désolé alors de l'astuce pourri🙁😬
Pour ton problème de boîte mets de la 75w80 c est plus fluide et ça passeras mieux au niveau de tes rapport et tu auras pas de bruit de pignon avec le temps
Ton problème de première était la avant la dépose de ton embrayage? gear box side tu la mis côté mecanisme d'embrayage?
Premier vidéo que je regarde de ta chaîne et je me revois sur certaines situations et j'ai rigolé, 😂 je pense en regardait d'autres continents
To maboy bienvenue
La rotule de direction sortie au petit marteau..😅 trop fort..👍🏻
Pour les vis grippé comme ça utilise un marteau piqueur pneumatique (le petit machin taille perceuse là, pas le truc pour casser du béton). Ça vibre beaucoup et ça décoince rapidement ce genre truc grippé.
Jai pas xD
@@UltimateMakingba achète, raton
@@maxlev9592 noo
Salut ! Merci pour cette video ! Pour les vitesses qui passent mal apres tes travaux je pense que tu as fais comme moi récemment quand j ai changé mes cardans. J ai une 106 et c' est le meme moteur. J ai changer mes cardans et juste refait le plein d huile de transmission sans vidanger entierement. Du coup quelques vitesses passaient mal. Apres une re vidange le probleme etait reglé. J espere que ca t aidera ! J'imagine que ça avait du faire une bulle d'air quelque part ou une connerie comme ça.
Merci pour ton commentaire, non de mon coté j'ai tout vidangé par la vis de vidange. Mais mes vitesses passent tres bien cest juste la premiere qui est pas synchro enfait
c'est normal que tu ais du mal a remettre la 1 quand tu roule, c'est une espece de protection, tu peux la renquiller seulement a basse vitesse genre vers 10-20km/h
C’est parce que la première est pas synchronisée c’est tout ;)
Typique des boîtes pour moteur TU 😊
Pour les ampoules ne pas mettre les doigts dessus c'est surtout pour l'éclairage avant. Le gras naturel de la peau se dépose dur le verre, quand l'ampoule chauffe le gras empêche le verre de chauffer de façon homogène ce qui peut le faire casser. On me l'a expliqué comme ça mais je m'en suis toujours battu les balls et ça a toujours bien fonctionné
C'est normal que tu ne puisses pas passer la première en roulant elle n'est pas synchronisée 😅
Merci pour les mecano, jen suis un , meca auto pendant 8 ans et mecano poifs lourd pendant 14ans.
Ça, ça fait grave plaisir a son himme🤪
La méthode plus simple pour repousser le piston surtout quand tu change le disque. Gros tourne vis plat entre la plaquette et le disque . Et tu danse la lambada avec le tourne vis pour faire de la place aux nouvelles plaquette. Et par magie le piston rentre dans l’étrier. Pas encore assez fait de frein le roumain 😂. Ps: t inquiet je suis amateur aussi
Ca va l'embrayage sur ta guez, sur ma fiesta faut galéré a le faire passer entre le berceau et l'avant, j'avais mis 1 semaine a le changer le machin 😅
Et pareil les vis quel horreur quand c'est soudé 😢
Merci à toi je crois bien que t'es le premier à parler de la face cachée du métier de mécano 👌🏼
Slt, pour ta première vitesses si t'es au-dessus du régime c'est normal qu'elle passe pas la première est utilisée juste au démarrage jamais après sur toutes les voitures ( première en la passe quand le véhicule est à l'arrêt)
Pour ta première qui galère cherche pas, c'est à cause de la viscosité de ton huile. J'ai fait le même fail en mettant une huile à peine trop épaisse sur ma c1. La marche arrière pinaille a passer aussi je suppose?
Pour l'embrayage j'ai eu le droit de me faire mon premier changement d'embrayage en 3 soirs après le boulot sur une saxo 1.5d car le mien m'a lâché pile le premier jour de mon taf. Sur un 1.5d c'est un beau bébé aussi 🤣.
La marche arriere et les autres vitesses aucun souci
Petit commentaire pour le référencement, tu mérites encore plus de succès ma Boi !
❤️❤️
De la graisse cuivrée pour tes rebord de plaquettes c’est parfait
Salut.
As tu remis de l'huile dans la boîte 🤣
Pour le liquide de refroidissement. Tu fais ton niveau tu laisse tourner le moteur et chauffage à fond jusqu'à temps que le ventilo se lance. Tu en remet si nécessaire et voilà. A moins que Citroën ai inventé une autre façon de faire en collaboration avec Ford bien sur 😅
5:45 Salut meme si c’est la même société les moteurs/batteries et alliage de métal ou de plastique peuvent changer suivant la marque produite
C'est tout à fait normal que la 1er ne passe pas en roulant ! Tu as aucun soucis du coup !
C'est seulement à l'arrêt complet des roues et donc de l'arbre secondaire dans la BV. C'est pareil pour toutes les voitures avec une BV à synchro. Ce sont des mécanismes de protection pour éviter de se tromper au moment du passage en 3eme. C'est pareil pour passer la marche arrière en roulant impossible ca bloque à moins de forcer comme un âne (la vidéo de Villebrequin sur passer la marche arrière en roulant le montre bien que c'est difficile ;)
L'embrayage de la C2 sur un pont avec un minimum d'experience et des outils c'est bouclé en 1H30 c'est rigolo de te voir faire des erreurs qu'on a tous fait ^^ T'es un vaillant ! toujours un kiff tes vidéos. Tu as des putains de skills en electronique et autre
Pour tes étriers serieux un repousse piston ça coute 20€ et ça te change la vie, pour dégraisser tes disques: nettoyant frein de chez action : 1,90€.
Pour éviter de remonter à l'envers, je démonte un côté et je remonte en neuf puis je passe à l'autre côté.
Merci à toi d'être conscient de l'ampleur du boulot 🙂
Avoir un tour pour faire de la mécanique auto c’est DE LA TRICHE!!!
:)
Nan le monde est injuste de tt façon
16:52 merci Supercomtesse, enfin un qui voit clair ici.
Merci pour ta conclusion Ovid 🙏🙏🙏
23:50 : c'est pas de l'huile de boite auto ? genre coupleur ?
Merci pour le petit message de fin
Force et courage pour la FISTA