18 PREGUNTAS de MECÁNICA 🔧👨🔧 👉¿Cuánto Sabes Realmente?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Ponte a prueba con este video "Preguntas y Respuestas de Mecánica Automotriz" de manera interactiva con un tiempo de 7 segundos para responderte tu mismo y ver si estás en un buen nivel ya que las preguntas son nivel básico si eres un experto deberías responderte correctamente las 18 preguntas.
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
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LA PREGUNTA 9 ESTA MAL , CICLO OTTO ES PARA POTORES DE 4 TIEMPOS ,Y ESTO ES QUE EL CIGÜEÑAL HACE SUBIR EL PISTON 4 VECES Y SE COMPLETA EL CICLO CON LA COMPRESION Y CHISPA DE LA BUJÍA .... HAY MOTORES DE 2 TIEMPOS....EL ULTIMO MOTOR QUE MENCIONÓ ES ROTATIVO.
Es el motor rotativo que lo poseen algunos coches pero los que yo conozco son el Mazda RX-7 y RX-8. Prototipos: Mercedes C111 y Chevrolet Aerovette.
También se conoce como motores wankel el motor rotativo ,debido al apellido de la persona que los inventó.
@@feliperobinson2961 estoy de acuerdo totalmente contigo
Respondí 15 de 18. Y un motor Wenkel es Rotativo...
Viejo un comentario en el enfriamiento del motor cualquier elemento es sumamente importante desde las mangueras o termostato por eso están ay no puede ser más importante un sensor de temperatura q un radiator son igual de importantes para el enfriamiento normal
Exacto todos son importantes en el sistema de enfriamiento.
Por eso la bomba de refrigerante no puede ser el más importante ni tampoco el radiador porque en la pregunta no digo eso solo lo tomo como ejemplo.
Espero que se entienda sabía que esta iba a generar una pequeña controversia porque en vivo 4 de 10 egresados de la carrera respondieron Correcto. Gracias por tu Comentario yo también la primera vez fallé en esta pregunta luego la entendí bien 👍👍🤝🙋♂️
@@electronicmotors pero de las opciones que pusiste era la más acertada, ya si hubieras puesto ninguna de las anteriores fuera diferente, además la bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración
Concuerdo contigo 👍🏼
No es verdad porque si retiramos el termostato el motor solo tendría desgaste prematuro y un mayor consumo de combustible pero si quitamos el radiador literalmente se pueden fundir los pistones o deformar la culata, cilindros, etc.
Creo yo que con esto en mente lo mas importante es el radiador ya que literalmente todo el sistema de refrigeración gira en torno a este
@@angelfrancoorozco6723 y cómo funciona el radiador sin la bomba de agua ?el radiador estaría inerte ya que quedaría todo estancada el agua, gracias a la bomba hace recircular todo el circuito de refrigeración
Acerté 14 de las 18, para mí no está nada mal, ya que hace muchiiiiisimos años que no repasaba nada de mecánica (ya paso de largo de los 60) y todas las repuestas han sido de memoria.
El motor Wankel, es el que comúnmente conocemos como motor rotativo.
Es la primera vez que veo un video de tu canal, sigue con este contenido, así repasamos conocimientos y nos entretenemos.
Un saludo, Joaquim
Yo igual que tú. El motor wankel rotativo lo llevan coches como el NSU, mazda rx8...
acerté 15, respecto al resto del comentario, igual (incluso en la edad)
Excelente gracias por este comentario nos ayuda muchísimo al canal a seguir creando contenido saludable..
P
p
16 de 18 y no se NADA de mecánica.
0:36 el orden no es por consumo o por mayor potencia, es para mitigar la vibración y mejorar balance del motor, eso lo aprendí de "enegeer explained" hace algunos años, se los recomiendo, para alguien como yo que no estudio mecanica o se dedica a eso aprendes mucho
el motor ciclo otto no solo define a los motores de gasolina , define a todos los motores de 4 tiempos , sean de gasolina o diesel .
Aaammmmm no amigo, está equivocado, e ciclo diesel no es igual. Y dentro de los motores de cuatro tiempos también está el wankel y Atkinson que llevan los mismos 4 tiempos pero con variaciones.
16 respuestas, me he sorprendido bastante pero no por nada mi padre fue mecánico, a pesar de que soy mujer siempre me gusta saber de mi coche y no dejar a los mecánicos inventarse cosas donde no las hay para cobrar mas dinero. Por hecho de ser mujer se quieren aprovechar, pero no se esperan cuando empiezo hablarle de componentes del motor y ya bajan las exigencias...así que es bueno ser polivalente en la vida y esta soy yo. Un saludo!
No se sorprenda señora, y menos por el hecho de ser mujer , se guro que es usted mas inteligente que muchos hombres, el saber no ocupa genero
Es el primer video que veo de ustedes y me encantó. Acerté 14 de 17, que no me parece mal ya que tomé unos cursos de mantenimiento automotriz hace mas de 10 años pero no me he dedicado a eso. Estoy con la idea de retomarlo el año próximo.
El motor Wankel es un motor rotativo, pero me parece que no es para nada común, yo no se de autos convencionales que lo usen.
Gracias por este video, me anima a seguir aprendiendo y haciendo mecánica
La Pregunta N°4 es Capciosa ....y se presta a confusión ...hay muchos elementos en el sistema de Refrigeración importantes y que trabajan en Equipo ....( Soy Mecánico desde 1981) .... podrías hacer una segunda tanda de Preguntas mas Complejas ....como ...el orden de encendido de un Motor V8 ...o un V12 ..o porqué los motores V8 Americanos Suenan Distintos a los V8 de Ferrari hay mucho material para exponer y aprender .... Saludos Campeón .
aaaaah pero entonces quieres preguntas q ya t sabes
El motor es un tipo de combustión interna y acerté 14 preguntas ,no soy mecánica ni ingeniera solo soy encargada de un taller y con solo ver a mis técnicos e aprendido mucho ,q incluso e llegado ayudar a mis técnicos con alguna duda e instalación de algunas partes de motor y de suspención ,toda un jefa bien lista 👩🦰😃👩🔧 saludos y bendiciones desde Puebla México 🇲🇽🇲🇽🇲🇽🤗🤗🤗
un saludo desde cuba a los queridos hermanos mejicanos . no te preocupes que la esencia de un motor no ha cambiado nada en mas de 100 años . solo las modificaciones y las innovaciones de la electronica son lo que lo hacen ver distinto .
En realidad vi el video completo para saber unos datos de mecanica ya que el año que viene empiezo a estudiar mecanica automotriz ❤
Excelente me parece muy bien si te gusta los fierros la Mecánica no trabajarás nunca solo te divertirás haciendo lo que te gusta.🤝🤝
Estoy aquí por lo mismo jajaja
no te guies mucho, hay datos errados, mejor estudia y no le des bola a estos videos. saludos
Escogiste el peor lugar, pobre de ti.
@@abelardorosado8496 bueno tonces no hare caso a nada de lo que me digan
La verdad me sorprendí por mi resultado, solo tuve 4 respuestas malas, no trabajo en taller mecánico ni me dedico de lleno a la mecánica...
Todo lo e aprendido por interés propio y a la ves informándome de a poco para reparar carro propio, de mis padres, hermanos y asta mis propios patrones (mano de obra económica)...
Mi herramienta por ahora es súper básica pero, poco a poco y con trabajos en veces complejos estoy llenando de a poco la cajita de herramienta que tengo desde hace algunos años
Lo más importante es que te guste la Mecánica automotriz así los conocimientos Irán llegando poco a poco tienes que tener esa pasión por los fierros 👍👍👍Saludos Erik
cuando lo malogres ,lo llevaras aun profesional
Poco a poco se llega lejos, sigue adelante 👏👏👏
Pura suerte weta😂
Respondí 12 bien, y un motor wankel es ese motor que tiene cilindros giratorios, o rotores, en vez de cilindros que suben y bajan. En la parte inferior y superior izquierda (creo) entran gasolina y aire, y en la superior derecha explota la mezcla y sale. Eso permite un mayor rendimiento con un menor peso, y menis cilindrada, como un rx7, son 250-280hp con un 1.3L. El problema es que están muy mal mantenidos, sobre todo los rx8, ya que los mantenimientos no son tediosos pero si recurrentes y ademas se usa mucho aceite, por lo que son motores fiables si los mantienes bien. Un gran vídeo, un saludo!
El motor Wankel es el famoso motor rotatorio o rotativo ( perdón por mi escaso conocimiento ) muy utilizado por Mazda con el cual ganaron las 24 horas de Lemans
orgulloso de mi resultado, 13 correctas y 5 mal, no estudio mecánica ni nada solo es mi cosa favorita en el mundo y me gusta mucho aprender y saber de eso, tengo 16 años y mucho de lo que se me lo a enseñado mi papá. el motor wankel o mas conocido como motor rotativo no es un motor común de cilindros que suben y bajan, se trata de un triangulo con lados semi redondeados, el cual gira haciendo los cuatro tiempos normales de cualquier otro motor, la principales ventajas de este motor es que puede alcanzar altas revoluciones y caballos de fuerza en un tamaño muy reducido, tiene un sonido muy hermoso, etc. la principales desventajas es su poca fiabilidad, en estos motores es muy difícil meter mano y no mucho mecánicos están capacitado para hacerlo, este motor se hizo muy conocido por el mítico mazda rx7, el cual obviamente llevaba este motor y se convirtió en un verdadero icono de la automotriz asiática.
No se hizo conocido el motor rotativo por el rx-7 se hizo conocido por el Mazda 787-B de las 24 horas de Lemans
@@brandonacosta742 ah no lo sabía, pensaba que era por el rx7
Claro pero toma en cuenta q también mucho autos usas el motor rotativo a tal punto q hasta Mercedes quiso intentar pero su desventaja es el consumo excesivo de aceite
@@albertpaularanapena3636 para mi ese motor no se hizo en serie, porque andando en calle no se rompe. Tiene muy poco desgaste por los materiales del que está construido. A ninguna empresa le sirve hacer autos eternos. Es una opinión solamente. El wankel es un cañon
@@nicolasamalfi9016 sii es puro marketing el motor wankel es excelente pero como ya lo mencioné su desventaja es el consumo de aceite
Me gusta tu iniciativa. es una manera bastante didactica de aprender mecánica. Ya de entrada, diré que no soy mecasnico, pero si es mi afición (18 de 18), pero encuentyro que es bastante sencillo y de lógica.
La pregunta 19. el motor wankel es el motor totativo , utilizado principalmente por Mazda, una sola cámara para todos los coclos, dependoendo donde se sitúe lo que llamaríamos "piston" en un motor tradicional, con una forma más parecida a un triángulo, que gira en el interior de la cámara, y cuyos "sellos son unas láminas, que precísamente son su talón de aquiles, debido a que sufren un excesivo desgaste.En definitiva, su funcionamiento rotatorio hace la función como si fueran 3 cilindros en 1
Pues sabes bastante tio,enhorabuena
Muchas gracias aprendí cosa que no sabía gracias bendiciones
Bueno , yo respondí bien 15 de las preguntas. En cuanto al motor Wankel, es un motor sin pistones. En logar de ello tiene rotores triangulares (Aunque de lados curvos) que giran en una especie de cámara en forma de 8. y allí hacen los 4 tiempos que haría un motor convencional. Tienen muchas ventajas (Menos piezas, menos cantidad de rotores, entiendo que mas RPM) pero tienen tambien algunas desventajas : Lograr la estanqueidad de los sellos (equivalente a aros de pistón) y el mecanizado de la cámara (equivalente al cilindro del motor convencional) ...
Buen video, solo una recomendación, HP significa caballos de potencia, no caballos de fuerza
Power = potencia
Force = fuerza
esta generalizado como caballo de fuerza en toda la comunidad hispana , 76 kilogramos x metro x segundo y caballo de vapor , 75 kilogramos x metro x segundo , todos recogidos como unidades de trabajo junto al kw - 1.36 hp .
Muy buena explicación maestro
Interesante video! No supe tres. Trabajé en rectificación de motores pero hace 25 años estoy retirando así que algunos puntos desconocía.
Wankel es un motor rotativo.
Saludos!
Recuerdo en los 80s,cuando salieron unos camrys qué ya no encendian con nada cuando los apagabas en un terreno inclinado como en San Francisco California, vinieron los japoneses a la agencia donde yo trabajaba, le trataron por todos lados de encender a varios de ellos, hasta les cambiaron de motor, todo, nomas faltaron las llantas y la pintura. Ningún nunca prendió
entoces como se refrigeria sin una bomba de agua?
Pues por aire 😂
@@MANUMAKINEN un año pa q respondan cuando ya me see 🤣
Tuve mala SAE... Y sí, el motor wankel es un motor rotatorio con muchas perdidas de combustible. También existen otros motores rotatorios, como el Liquid Piston, entre otros
muchas gracias por compartir
El motor wankel es un motor que no usa pistón ,no tiene árbol de levas ,no tiene cadenilla ,no tiene válvulas ,se maneja por una excéntrica que hace las etapas del ciclo de Otto,pero en una recamara especial ,el motor wankel había sido inventado, pero la marca hoy llamada Mazda fue quien logró perfeccionarlo con éxito .
Acerté 15 😪 pd:el motor Wankel es un motor rotativo que lo traía la coupé Mazda,son muy potentes de buen desempeño pero tienen dos contras 1° el consumo de aceite y lógica contaminación ambiental 2° la temperatura a la que está constantemente sometido.
Mazda rx8 os acordais con motor rotativo
Acerté 17 de 20. Falle la pregunta de SAE, la del código p0017 y la pregunta de la bomba de agua, aunque creo que todos los elementos del sistema de refrigeración son importantes. Saludos buen video
Exacto todos son importantes en el sistema de refrigeración por eso la bomba no el radiador ni otra cosa puede ser más importante gracias por entender bien esa PREGUNTA y Gracias por tu buen comentario Saludos colega desde Perú 👍👍👍🤝🤝
es una pregunta capciosa ... la bomba de agua . saludos
Tuve 13 preguntas correctas muy buen video para reforzar los conocimientos muchas gracias por sus publicaciones
Excelente video amigo, 17 de 18.
La pregunta 2 del sistema de enfriamiento es muy amplia,, los componentes que lo conforman todos influyen incluyendo el anticongelante, que para algunos podria ser el mas importante.
Publica mas videos de este tipo, agilizan la mente, felicidades.
Tuve 4 malas. Aunque no entudio motores aprendí de mi papá y de mi hermano gran video 😁👌👍
GRACIAS CAMILO por tu aporte y Tu papá y tu hermano deben ser unos excelentes mecánicos. Los que no envidian y te enseñan son los mejores Salludos 🤝
El ciclo de Otto se refiere a cualquier motor sea de gasolina o diesel o de cualquier otro combustible que cumpla con los cuatro tiempos a saber admision , compresion , expansion y escape .
el ciclo Otto es a motores gasolinas, en el ciclo Otto la combustión es ocasionada por la chispa, y en Diesel no hay chispa de bujía
Si, pero por ejemplo, En ingeniería se estudia el ciclo otto y el ciclo diésel por separado
@10luciano1000.. me estay weando 😂😂😂😂.... En este momento Don Nicolaus debe estar revolcándose en la tumba 😂😂😂😂
Duele pero siempre aprendemos nuevas cosas bro .yo tampoco se todo de mecánica.pero vaya repasar 😂
Se aprende todos los dias , yo tambien aprendo de los comentarios de ustedes y asi todos crecemos en nuestros conocimientos , para aprender lo que sea lo mas importante es aprender a decir "no se " sin sentirse inferior a nadie , todos tuvimos caminos diferentes y aprendimos cosas diferentes yo comento lo que aprendi y ustedes comentan lo que aprendieron y todos agrandamos nuestros conocimientos , gracias por tu honestidad.
Soy músico y no entiendo nada de mecánica. Apenas tengo auto pero para arreglarlo va al mecanico. Acerté 9!! Soy un capo!!
Comentarios:
La pregunta número 2 no la sabía.
No me gustó la redacción de la pregunta número 4, es subjetiva. Si bien el radiador hace el trabajo principal, la bomba de agua es muy importante para evitar el sobrecalentamiento, creo que la pregunta se podía haber redactado de una forma un poco más "técnica" y precisa.
Muy bueno el video, lo voy a compartir con mis amigos "fierreros".
El resto de las preguntas fueron respondidas de forma acertada.
El motor "Wankel" funciona tambén a explosión, con la particularidad de que no posee cilindros, y tiene menos piezas móviles, el Mazda RX-7 venía equipado con motor Wankel, también conocido como "motor rotativo".
Me suscribí al canal.
¡Éxitos!
Creo que tener 4 incorrectas teniendo muy muy poca experiencia esta bastante bien, no es el resultado que yo me esperaba pero estoy bastante contento ya que amo los autos y lo que es mecánica
Excelente comentario, Saludos Rodrigo
Excelente video 👍 👏 muy bien explicado, conteste 16
Muy bien 16 no está nada mal 👏👏
Están buenas las preguntas aprendí bastante Gracias.
Excelente, estoy comenzando en el mundo de la mecanica. 12 correctas, 3 incorrectas y 3 que no tenia ni la menos idea. jaja
Aveces sucede.
cómo dos preguntas son de historia normalmente no viene eso en exámenes de Mecánica pero en muchos libros si los encontramos esos nombres...o en algunas películas y eso a mi me gusta la historia a muchos también por eso los compartí con ustedes Gracias por tu comentario 🤝
Falle dos, Walken es un tipo de motor, en el que no existe pistones ni tapa de válvulas, y los ciclos del mismo ocurren por la acción de uno o varios rotores, por eso también se denominan motor rotativo
Wankel amigo, wankel
Los motores rotativos se usaban en Aviacion durante la primera guerra mundial y no tenían nada que ver con el wankel, el cigüeña estaba fijado al mamparo para llamas y el bloque motor cilindros y helice giraban alrededor de el.
Excelente contenido, sigo ingeniería automotriz y es muy interesante responder y aprender más, tal vez una pequeña sugerencia el explicar el por qué de algunas respuestas de una manera rápida. Nuevo suscriptor saludos.
Gracias por la Sugerencia Alborada tendremos en cuenta esto pero en la que fallaste cualquier pregunta se encuentra en internet porque aún estamos en temas básicos. Saludos 🤝🤝
Hola gran vídeo aunque se muy poco de mecánica la verdad solo saque 33 respuestas bien pero bueno poco a poco se puede aprender más
Muchísimas gracias por enseñarnos cosas de motor y no tengo ni idea de la respuesta a la última pregunta lo siento de veras
Averigua un poco acerca de ese motor y verás un hermoso motor.
Gracias por tu comentario es de mucha ayuda gracias
Pensé que ibas a preguntar cómo cambiar la suspención o algo así XD está bueno el Test
Motor wankel en honor a su creador es el motor que trabaja con un rotor en vez de un piston se le denominan motores rotativos estos logran superar facilmente en revoluciones a un motor de piston convencional. A la fecha no se usan tanto por no cumplir con las normas de contaminación. Esto ocurre ya que la camara de combustión en la que trabajan no sellan completamente los 4 ciclos en los que este oscila. Espero este completa la respuesta :)
Gracias muy buena tu respuesta
Es muy correcta y lo felicito y debo agregar que no eran rentables para su alto costo debido a la compleja construcción en su estructura de fábricacion con materiales aleativos como el titanio etc debido al los extremos esfuerzos mecánicos entre componentes de fuerza y calor aunque son de diseño sencillo diseño rotor,eje,cámara estos al trabajar en normal régimen alcanzan presiones, tolerancias,y temperaturas que se convierten en extremas dañando prematuramente la sección de potencia que los componen resultando su destrucción con aleaciones usuales en motores a pistón por eso, no están en uso
Buenas Profe ., Excelentes Preguntas respondi 17 preguntas de las 18 que usted planteo . !
Gracias por tu comentario Carlos
Saludos, acerté 10, solo soy aficionado... Pero aprendí y me divertí .👍👍
El buen mecánico trabaja bien y no es teórico si no práctico.
El buen mecánico soluciona y explica.
Teórico y práctico, hoy día no puedes ser solo práctico, antiguamente si.
Las 2 cosas van de la mano ... Yo soy mecánico y he tenido que recurrir a teoría para luego llevarla a la practica. Te pongo un ejemplo
Una vez me llegó un 22R EFI inestable que nadie podía dar con la falla conseguí el manual y luego de estudiar detenidamente el fallo era el sensor VAF y luego el cliente me llevó un repuesto aparentemente igual pero al hacer las mediciones pasivas con multimetro le dije que no era el adecuado y no creía lo colocamos y no funcionó...
Hola estimados! Muy interesante e ilustrativo su video, me gustó mucho. Les comento que yo fallé tres (la de la rueda del sensor de posición y el código de error si reconozco que me equivoqué), pero, hay una tercera que según ustedes es correcta pero para mi no lo es, y trata de la parte más importante del Sist. de Refrigeración. Yo considero que efectivamente sí es la bomba y no el radiador (claro, los dos son muy importantes, así como casi todos los demás componentes como el termostato por ej), pero la bomba es el corazón del sistema, pues según mi experiencia la parte de mayor impacto en un fallo siempre va a ser la bomba, un auto puede subsistir mucho tiempo con el radiador dañado, rellenando líquido, inclusive la reparación o cambio por un radiador nuevo (incluida mano de obra), tiene mucho menos costo que una bomba original nueva y el fallo catastrófico que esta pueda conllevar. Si la bomba queda fuera de servicio, el fluido no circula, no hay intercambio de calor y por ende el sistema completo no sirve, conllevando a una reparación sumamente cara. Un cordial saludo!
Hola colega Saludos.
nunca dije que el radiador es el más importante. Te explicó uno de los motivos es que el el sistema de refrigeración todos son importantes: una manguera falla ps el motor se puede fundir el mismo líquido es importante los electroventiladores, etc
Entonces la bomba de agua no es la más importante espero que se entienda gracias por tu comentario. Ojo esa pregunta no la inventé yo la tomé de un examen que la mayoría fallaba por eso hago ese comentario... tantas cosas que podríamos comentar nuevamente gracias por tu comentario Saludos 🤝🤝
@@electronicmotors Pues sí estimado colega, tiene Ud razón, no escuché bien lo que dijo (me pareció que señalaba al radiador como el más importante, resultó bastante capciosa la pregunta eh jeje). Pero me gustaría insistir en la consulta por favor; Si tuviéramos que elegir una parte del sistema de refrigeración, como la vital, cual sería esta? (o en todo caso, cual se acercaría más?). Consulto porque es algo muy similar a lo que oí en una conferencia médica en la TV, todos sabemos la importancia que tiene el cerebro pues controla todo, al igual que el hígado, los pulmones, el bazo, los riñones, etc etc, todos los órganos son sumamente importantes y se complementan unos a otros, pero, es la bomba, es decir el corazón, el que resulta como el órgano vital por excelencia. Una persona puede vivir en estado vegetal, puede continuar con un cuarto de pulmón o sin ellos (asistido por máquinas), con un riñón o sin ellos (full diálisis), el hígado inclusive aún así este muy dañado, puede permitir la vida con un mínimo porcentaje de su estructura, incluso si se ausentara, la vida podría continuar hasta por dos días hasta recibir asistencia especializada o morir envenenado. Pero el corazón, si el corazón ya no sirve, simplemente ya no hay vida, la expiración es inmediata, la sangre que es nuestra esencia no podría fluir y por ende no llevaría el oxígeno a todo lo demás órganos, ocasionando una muerte irremediable. Nuevamente un cordial saludo! 🤝
Lee bien la pregunta bro, por eso fallaste
vuelvo a lo mismo . el modelo T de pord no tenia bomba de agua .
Tengo 15 años y quiero ser un gran ingeniero automotriz, me gustó mucho el vídeo y aprendí mucho, muchas gracias
Gracias por tu comentario y serás un gran ING Mecánico porque cuando te gusta y hay empeño las cosas se dan como quieres siempre en tus metas coloca Dios....Saludos
La practica es basico, pero cuando sabes el porque esa pieza o el fluido o los materiales estan ahy y que hacen te ayuda bastante
Un motos wankel es prácticamente casi lo mismo que un motor de pistones ya que tienen los mismos tiempos de admisión, comprécion y escape pero este en vez de tener pistones tiene un rotor que simula los pistones ( lo malo de estos motores es que queman mucha aceite)
16 correctas
16 de 18 no está nada mal Gracias claritza por tu comentario.
En cual Fallaste?
15 de 18... pensar que hasta los 35 años no sabía ni cual era el acelerador de un auto 😅... en 3 años he aprendido bastante ✊
Amigo, solo me quedo mal 1 que fué la de la bomba de agua pero todos los componente del sistema de enfriamiento del motor son importantes osea sin una bomba de agua que impulce el refrigeeante este no circularia al radiador... un motor walken es un motor rotativo... gracias por el video estuvo genial
Hola,me gustó el vídeo falle 3 pero 2 no estoy muy convencido con la respuesta correcta ya q los motores otto en la actualidad son ambos Diésel y Gasolina y la otra es acerca del sistema de enfriamiento,para mí la bomba es el corazón del sistema,no soy mecánico automotriz,pero me gusta mucho y me pasó mucho tiempo viendo videos y leyendo un poco ... Saludos desde San Pedro Sula Honduras
estimado, el motor Otto tiene su patente y el motor Diesel tiene su patente. El Otto la mezcla se enciende por una chispa eléctrica que se produce en la bujía. En el Diesel la mezcla se enciende por autoinflamación debido a las altas temperaturas que se generan en la cámara de combustión por la alta relación de compresión, entre 16 a 1 y 20 a 1.
La relación de compresión en Otto está en la actualidad cercana a 10 a 1 gracias a la calidad de la gasolina actual. En vehículos antiguos esta estaba limitada a 7 a 1, porque no había combustibles como los de ahora. Los motores Diesel tienen un dispositivo, que algunos llaman bujía, pero no es la bujía del motor Otto. Este dispositivo calienta la cámara de combustión para favorecer el encendido del motor cuando está frío. Una vez que alcanza la temperatura adecuada, este dispositivo se desconecta.
Exacto
@@manuelperez-re5yp aunque yo siempre entendí que un motor OTTO se refiere a los motores de 4 tiempos los cuales hay para los 2 tipos de combustibles
Buenas la bomba de agua sin ella , en tres km ya está al rojo con un radiador obstruido se puede funcionar
He acertado todas menos esa
Wankel era un motor rotativo, era un triangulo que giraba en un cilindro generando compresión y fuerza, generalmente era de 2 tiempos
De eso nada, la mayoria son de 4 tiempos
@@jegguty el motor mazda rotativo y casi la mayoría de motores rotativos se consideran de 2 tiempos
@@miguelgonzalez6571 estas equivocado, por cierto yo tuve un rx8
@@miguelgonzalez6571nop. Wankel es de 4 tiempos aunque sea rotativo. En los de dos tiempos, los mismos ciclos se efectúan en dos pasos, es decir dos tiempos a la vez. Muy común en motos de un pistón, podadoras, etc
@@omarzaldivar5095 si sigues el recorrido del triangulo notarás que hay sección que hace la admisión de aire y gasolina y en en siguientes grados comprime esa mezcla y de una vez se sucede la combustión, así que no veo los 4 tiempos, admisión, compresión, fuerza y escape,
El ciclo Otto es un ciclo termodinámico, que se aplica a ambos motores, con el que se calcula el rendimiento termodinámico de los motores de combustión interna.
totalmente correcto
Pregunta nº4. El radiador no sirve absolutamente de nada si el agua no circula, quien hace que el agua circule es la bomba, que hace que el agua circule tanto por el motor como por el radiador, que hará que se enfríe. Ambas cosas son necesarias en un circuito de refrigeración de agua, aunque también hay que señalar que hay motores refrigerados solo por aire y que el aceite también puede funcionar como refrigerante en ciertos motores por medio de un enfriador de aceite. Uno, jefe de máquinas.
wankel motor rotativo con pocos componentes tiene una gran fiabilidad pero desapareció por mala economía
Para mí un gran motor tiene mucha controversia por su poca producción
No solo tiene problemas de economía, por norma medioambiental difícil que salga un nuevo motor wankel, sus principales problemas se basan en las dificultades de su refrigeración y el constante consumo de lubricante, lo que hace que más emisiones se disparen
Yo estoy hasta ahora estudiando motores de motos pero no hice si no 10 preguntas las otras me raje,el wankel es un motor totativo
Hay también motocicletas con dicho motor
Fallé en las de los viejos creadores de los motores. No tenía ni idea de los nombres. El Otto y el Diesel
Lo más importante del enfriamiento por supuesto es el líquido refrigerante. Yo una vez termine un tramo de un rally con el radiador roto uniendo el tubo de entrada con el de salida haciendo un bypass, sin la bomba de agua no lo hubiera terminado.
recuerda que el modelo T de ford no tenia bomba de agua y el agua circulaba por termodinamica de fluidos .el agua caliente sube y el agua fria baja .
El ciclo Otto (tengo entendido) que se denomina al motor de combustión interna. Sea gasolina o diesel
Eso es correcto
Para mi el ciclo otto , explicandolo sencillo los dos pistones externos bajan cuando los del medio suben tanto en nafta como diesel .
mmm no, son diferentes, el ciclo otto es diferente del ciclo diesel, el ciclo otto es por materiales volátiles encendidos por chispa, y el diesel por compresión, a lo que te refieres es a ciclo de 4 o 2 tiempos, que para eso si son iguales los diesel y gasolina
No. Son dos ciclos diferentes
@@mariofederici6859 no
cada marca maneja codigos de error diferente, la pregunta del p0017 puede variar en infinidad de maneras
ES un código genérico por ejemplo p0335 p0340 son códigos genéricos que se conocen ya de memoria.
El p0017 nunca puede ser por ejemplo falla de bobina en ninguna otra marca porque es un código genérico ...
Muy interesante auto instrucciones
Muy interesante el video.
El ciclo Otto para mi se refiere a ambos ya q ciclo Otto ace referencia a 4 tiempos y aproximadamente el casi el 100% de los diésel y gasolina son 4t en automóviles.. excluyendo a los electricos
El ciclo otto es muy diferente al ciclo diesel, el primero tiene una combustión por encidido provocado, mientras q el ciclo diesel tiene una combustión por compresión (sin chispa). Cuando ves los diagramas teoricos de cada ciclo se puede observar más la diferencia.
es correcto Sería en ambos el ciclo Otto porque los dos tienen admisión, comprésion fuerza(ya sea por chispa y por precalentadores) y escape, y otra cosa sea el freno de motor pero de ahí, no hay más no hay lógica en decir que cambian , lo único que cambia en diesel que cuando está en comprésion solo respira aire limpio y ya en punto muerto superior de admisión la máquina da un chisgueteo en forma de abanico de diesel y que el aire está caliente y sumando que algunos motores cuentan con precalentadores o unas resistencias que van en la cabeza como tipo bujías y al momento de inyectar hace la fuerza o la combustión pero no cambia nada ni el motor rotativo de wankell todos tienen admisión: aire y gasolina (motor diesel puro aire), comprésion: aire y gasolina y aire-diesel en punto muerto superior, fuerza: gasolina-chispa y diesel por comprésion a elevadas temperaturas y gracias a su inyección de diesel con respectivo precalentador o resistencia calentadora y por último escape .
Y esa fue la única que tuve mal, ya que lo vi en motores diesel y se supone que se aplica para ambos, dado que manejan 4 tiempos de funcionamiento!!!
Se denomina ciclo otto a los motores a gasolina. Como bien dicen, los dos motores cumplen con los cuatro tiempos, pero en el de gasolina la explosión se produce por la ignición de la bujía en su debido tiempo y en la admisión ya viene la mezcla aire combustible. Esto fue inventado por el señor Otto. En los diésel la admisión es solo aire y la explosión es espontánea por compresión en el momento en que se inyecta el diésel a alta presión. Los calentadores son solo para ayudar al arranque en frío, de hecho, los motores diésel antiguos no lo tenían, por ejemplo los perskin. Si a un motor ciclo Otto le ponemos la compresión de un motor diésel detonaría puesto que comprimiría la mezcla aire gasolina y al aumentar la presión también aumenta la temperatura porque son directamente proporcionales. Esto ocurriría antes de saltar la chispa y antes de llegar al punto muerto superior. Es por eso que los motores de competición llevan un combustible con mayor índice de octanos y menor índice de cetano para poder comprimirlos más sin llegar a la detonación y así poder aumentar la potencia. Aunque son parecidos, son dos inventos muy diferentes por dos personas diferentes, por eso es que cada cuál lleva el apellido de su inventor.
" ciclo otto " se asocia mas a Los motores a gasolina pues fue su inventor quién lo diseño por primera vez utilizando ese combustible como fuente de energia.
Si tienes otro trabajo no lo dejes por esto que no es lo tuyo 😃😃😃
Estoy muy conforme conmigo mismo, acerte 14 , aunque las deduje algunas, sabia correctamente 9. No soy mecanico, solo un aficionado. Gracias por la info y la encuesta
Gracias a ti por tu buen comentario Saludos Roberto 🤝
Estoy de acuerdo con Miguel Gonzales y además me parece que se usó en un vehículo que entraba al mar; su creador lleva ese apellido, creo recordar eso y salió en el periódico hace muchísimos años.
Respondí 17 de 18
El motor wankel es un motor rotativo que fue creado por felix wankel en el año 1924 y patentado en 1926, es un motor de origen japonés utilizado en los mazdas ej el rx-7, NSU spider
Es un motor de 2.6 cc, que también fue utilizado en un auto en la 24hs Le Mans
Las ventajas, es que son motores suaves de poco ruido y tienen menos piezas móviles
Las desventajas, es que tienen que quemar aceite para lubricarse haciéndolo un motor muy contaminante y los mantenimientos son más caros
Y tengo solo 16 años y no trabajo en ningún taller ni nada
Gracias por el gran aporte Tomas 🤝
Wikipedia
La pregunta 9 esta bien a la vez que mal, los motores ciclo otto si, fueron inventados por nikolaus otto, pero se les llama así por el sistema de encendido controlado de las bujías, un ciclo diesel hace los 4 tiempos pero no usa bujías, sino calentadores que en motores viejos funcionan por 30 segundos y en motores nuevos la computadora decide si encenderlas o no
Simplemente amigo, un motor ciclo otto es todo motor que realiza los 4 tiempos en dos bueltas completas del cigüeñal.
@@felixblandon667 No realmente, Nikolaus Otto hizo su sistema 4 tiempos completamente dependiente de las bujías, Rudolf Diesel hizo su sistema completamente dependiente de la compresión del motor, cuando un auto Con motor Otto tiene 10.0 -10.9 de relación de compresión, los diesel trabajan de 17.0 a 25.9 de compresión, para variar esa mezcla existen juntas de tapa por "Muescas" que van desde el 1:20mm al 1:60mm
10 de 18, de verdad no me lo esperaba porque pensé tendría menos
Es básico pero sigue adelante y siempre con humildad llegarás a ser uno(a) de las mejores
Solo 1 la del sensor de rotación del cigüeñal, después preguntas fáciles pero de conceptos generales
El Wankel es el motor rotativo sino estoy mal, y tuve bastantes malas jaja, las de mecánica basica bien pero en las demás aprendí cosas nuevas.
Es un motor rotativo implementado en algunos vehículos mazda, es muy eficiente, pero su periodo de vida es más corto debido al resgaste de los engranajes...
Gracias por el aporte
Respondí 15 correctas. El motor Wankel o rotativo, una tecnología usada más que todo en los Mazda RX.
Gracias por tu aporte Raúl
Acerté 16. Un wankel es un motor rotativo. Daban bastantes problemas de consumo de aceite, y no tenían consumos muy buenos.
14 de 18 no esta nada mal para mi que no soy mecanico! Falle las preguntas meramente teoricas!
Motor wankel (no estoy seguro si se escribe asi) el precioso motor rotativo del mazda! Tuve un rx7, una belleza y un sonido increible!
Saluditos desde Costa Rica!
Muchas gracias por tu comentario 🤝
Excelente tiene lógica tu comentario todas las preguntas estas correctamente formuladas solo algunos pequeños errores ortográficos pero para buen entendedor pocas palabras.
Respondi 16 preguntas correctas y el motor wankel o raotativo es un motor que usaba un pistón triangular para hacer los 4 tiempos, y no usaba válvulas solo lumbreras .
Excelente gracias 🤝
Acerte 17 de las 18 muy buena la información te felicito y mucho éxito
Juraba que era vin diesel 😢😂
Responde 12 correctamente me parece bien ❤😂
El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, ideado por Félix Wankel, y convertido en algo práctico por Walter Froede, de NSU; que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. Wankel concibió su motor rotativo en 1924 y obtuvo la patente en 1926
Gracias por tu aporte Ailon 🤝🤝
el motor Wankel es un motor de combustion interna que emplea rotores en lugar de pistones ,por lo que les conoce comomotores rotativos, su desventaja son las emisiones y su mantenimiento que es muy caro ,por lo que no existen muchos de esos motores en circulacion. En cuanto a las preguntas no tube problemas pero me parece Muy interesante asi que a la espera de una segunda ronda de preguntas tal vez relacionadas sobre fallas de sensores o algo parecido.Saludos desde Moquegua peru
TA bonito el video quiero aprender más porfa bendiciones ahí.
Si es un Renault, se cuenta de volante hacia distribución, es decir, el más cercano al volante de inercia es el número uno.
Exacto Renault es diferente.
Incluso si analizamos su sistema de encendido trabaja diferente al resto de vehículos trabajan en serie con bobinas COP.
Voy a tratar de subir un video acerca de eso Gracias por tu comentario
Wankel motor rotor el más famoso el Mazda RX7 una locura! No tuvo éxito debido a que trabaja bien a altas revoluciones, cosa que lo hace medio indomable pero a quien le gusta y sabe darle es una hermosura, y menos por el desperdicio de combustible, también se fabricaron motos con este motor, en realidad el cilindro es un 8 y el pistón por así decirlo que es triangular no gira sobre su eje sino que acompaña una corona dentada pero por adentro acompañando la figura de 8 del cilindro. Pd: Nunca vi uno en vivo 😂 pero algo se sobre el porque me encantan los Mazda y los JDM 🔰
Es parte de la historia igual que algunas preguntas en mi caso a mi me encanta saber de la historia de Ford de toyota de los MOTORES...pero aveces veo que algunos no Gracias por tu comentario a mi también me encanta ese mazda por eso lo coloque en las preguntas 👍👍
todas las preguntas están fáciles
y el motor wankel o motor rotativo tiene una construcción distinta, ya que usa rotores que tiene 3 caras en forma piramidal, los cuales por medio de un movimiento excéntrico transmiten la fuerza de la expansión a la caja de cambios.
Excelente que la preguntas sean fáciles para ti gracias por tu comentario colega Saludos desde Perú 🤘
Respondí todas bien y eso que un par las respondí adivinando, por otro lado, el motor Wankel es un motor que usa un rotor triangular envés de un pistón, los 4 tiempos de funcionamiento se producen en una cámara distinta por cada uno, este motor es más efectivo que un motor Otto, pero tiene mucho consumo de combustible por lo tanto contamina mucho y por eso se dejó de utilizarlo. . . Saludos
Gracias Erick por tu comentario y aporte acerca del motor Wankel Saludos 🤝🤝
Molaria un juego de mesa de mecánica:)
18 de 18..... difiero en la 18. Los motores franceses en su mayoría se enumeran desde lado del volante de inercia hacia el frente del motor. El wankel es rotativo, sin pistones. Es muy contaminante
Muy buen video. Gracias. El motor Wankel es un motor de combustión interna que usa rotores en vez de pistones
Gracias por insentivar en el campo de la mecanica . Bueno falle 4 preguntas. Del motor win no tengo idea gracias
Muchas gracias a ti Richard por tu buen comentario 🤝🤝
Hola yo estudie mecanica en 1992 de las 18 acerte 16 segun la teoria de los fabricante de motores y produccion de aceites y marcas. Trabaje en mecanica 10 años. Pero ahora ya tengo 53 años y deseo trabajar en mecanica xq ha mejorado la paga de un tecnico en mecanica
Excelente compañero nunca es tarde para empezar nuevamente
Holaaa!!! Interesante el video, motor wankel.... Motor rotativo
Gracias a ti por tu buen comentario Saludos
He fallado dos, no está mal, me encanta la mecánica
Gracias por tu comentario Saludos
Lo del radiador o intercambiador de calor es verdad ya que existían motores antiguos que llevavan bomba de agua he intercambiaba el agua caliente por fría por sistema de termosifon.
Donde el agua caliente es más liviana que la fría entonces se ubica el radiador más arriva de la linia de nivel del motor y cuando se calienta sube al radiador y el agua fría al motor.
Exacto gracias por tu comentario Cristobal
tiene un par de preguntas un poco fuera de lugar, como el motor otto que dices que es a gasolina y no necesariamente tiene que funcionar a gasomila para llamarse otto, se llama otto al motor de cuatro tiempos admision compresion explosion y escape, el motor ciclo diesel es tambien un motor de cuatro tiempos admision compresion expansion y escape pero se denomina ciclo diesel por el tipo de combustible y tambien oor el ciclo de encendido que es mas largo que el de gasolina ya que no necesita de una chispa para iniciar la combustion de la carrera,
Acerte diez creo.
Una cosa en el encendido el pistón 1 y 4 trabajan al mismo tiempo.
Por lo tanto ambos reciben la chispa de la bujia al mismo tiempo y en el caso de los cilindros 2 y 3 ocurre lo mismo por lo tanto el encendido se produce de los dos pistones mas cercanos a la camara de explosion .
De 18. Preguntas respondi 15. Muy intructivo gracias
16 de 18 muy buenas las preguntas estoy estudiando para mecanico automotriz