Le futur TGV M en essais à Plouaret-Tregor
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Retour sur les évènements du 26 au 30 juin 2023 pour lesquels le monde du ferroviaire a apporté beaucoup d'importance. En effet, durant cette période de temps se déroulait l'acheminement d'un prototype du nouveau TGV, le TGV M. Ce Train à Grande Vitesse ayant la capacité d'être Modulable et de s'adapter à la demande client partait de son lieu de construction La Rochelle, aux usines Alstom Bellevue. Il aura fallu 3 jours pour permettre à la CC72049 qui arbore la livrée En Voyage pour tracter à travers l'ouest de la France le nouveau TGV M entouré de ses 2 wagons générateurs.
Arrivés à la gare de Plouaret, la CC72049 et les 2 wagons sont mis à l'écart et permettent les manoeuvres du TGV M. C'est ainsi qu'une marche a lieu le 30 juin pour des essais entre Plouaret-Tregor et Plounérin, la gare suivant cette de Plouaret.
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![[Cab Ride] Lannion-St Brieuc en BB 25500](http://i.ytimg.com/vi/4qLRJQE3mQo/mqdefault.jpg)
Bonjour ! Sympathique vidéo !
Merci beaucoup 😁👍
C’est marrant moi j’adore cette livrée !Ça prouve que l’on a pas tous les mêmes goûts et sur chalindrais,j’ai eu le plaisir de conduire une 72084 su r quelques centaines de mètres !!!😮😮😮
Oui la livrée est très bien sans rien, ça va malheureusement pas rester comme ça 😕...
Boarf, tant qu'à ne pas avoir de livrée, autant rester en brut métallique poli...
ils y on mis une sirène dans le ventre a ce tgv m
Looks a bit like the Australian double deck carriages
j'ai vu belle cc72000 tirer beau tgv m
magnifique !!! et la vénérable 72049 en prime (dommage la livrée 🤮 )
pourquoi les deux générateurs ? la loc n'a pas la puissance nécessaire pour alimenter la rame ?
Merci ! J'ai pas l'impression que les générateurs aient été utilisés sur place, ils ont dû être amenés au cas où...
moi là livrée me rappelle des souvenirs 🙂
Pourquoi l'avoir fait si moche on dirait un chinetoque importé directement, les stylistes Français ont disparu.
Je le trouve pas si mal réussi, et pour le côté qui te fait penser aux trains à grande vitesse *asiatiques* je pense que c'est dû au fait qu'il soit plus aérodynamique que l'ancien, et donc les formes ont été repensées, ce qui forcément se rapproche du monde de la grande vitesse asiatique où chez eux l'aérodynamisme a très vite été important, contrairement à chez nous où le design de nos trains n'a pas changé depuis les premiers TGV.
Bonjour, quand auront lieu les tests de vitesse avec le TGV M ?
aucune idée mais je pense que se sera très bientôt 😏
ils ont déjà eu lieu à Vélim en république tchèque sur un des anneaux de vitesse l'hiver dernier .
@@eurocopter2fred Mais ils avaient une limite de vitesse maximale de 200 km/h là-bas
Bientôt, il est actuellement en test sur Paris (200km/h sous 1,5kV sur le Paris - Orléans)
Il se trouve où là maintenant le TGV M
Sur Paris, il fait des tests sur le Paris - Orléans à 200km/h
POURQUOI IL LUIFAUT 2 WAGONS GENERATEURS POUR CIRCULER? Merci.
Je suppose que ça doit être dans le cas où ils s ont une coupure de courant au mauvais moment ou quelque chose du genre, un wagon générateur sert est bien utile dans ce genre de situation 😉
Der sieht sehr klobig und schwerfällig aus. Daß dieses wuchtige Ding 300 oder 400 Km/h schafft, ist fast nicht zu glauben.🤔
Das ist die Magie des TGV !
J'adore les trains et pourtant je ne sais pas pourquoi ce nouveau TGV je le trouve moche, comme une grosse bétaillère sans esthétique particulière. Peut-être la livrée blanche qui fait ça
Au contraire moi j'adore la livrée blanche, et même celles actuelles (ETF, ...) je trouve ça magnifique ! C'est peut-être la forme plus aérodynamique, ou les forts contrastes entre le noir et le blanc (pour les feux, le pare-brise, ...)
Bonreportagehenri
Qui est Henri ?
@@RERTVRetautresimbecillites lui vu son pseudo 😅
@@kingofjetlags ah oui c'était la signature du message, bien vu 😅
@@RERTVRetautresimbecillites ouais , visiblement y'a des gens qui ne connaissent pas la touche espace et la ponctuation 😅
Remorqué par une loco diesel 😂
la cc 72000, probablement la seule assez puissante pour tracter une um de tgv ou n'importe quel autre train !
Quelqu’un qui sait écrire correctement « imbécillité » ça devient rare…😜😜😜😜
Les motrices ne sont vraiment pas belles .
Chacun ses goûts, perso j'aime plutôt bien. C'est surtout dû au fait, je pense, qu'il est plus profilé et ressemble d'avantage au Shinkansen.
il est moche et sera plus cher
Plus cher je sais pas, mais avec l'inflation les prix augmentent inévitablement. Même si le gouvernement essaie de faire en sorte que le train soit accessible à tous, il y a malheureusement une certaine limite qu'on ne peut dépasser...
Ou est l’innovation ?Toujours pas de compartiment voyageur dans les voiture avant arrière, alors que les moteurs sont dans les essieux
What Language is it????
J'adore prendre le TGV breton
J'adore prendre le TGV lillois
Tu es grandiose, Ô, roi des 300km/h
J'adore prendre le TGV lyonnais
J'adore prendre le TGV strasbourgeois
Par tes moteurs synchrone, et ton futur asynchrone
J'adore prendre le TGV de Privas
J'adore prendre le TGV du Var
Plus économe, tu sera
J'adore prendre le TGV Marseillais
J'adore prendre le TGV Stéphanois
Plus rapide, tu sera
J'adore prendre le TGV bordelais
J'adore prendre le TGV d'Aubusson
Et pourtant, ta caténaire tu observera
J'adore prendre le TGV provençal
J'adore prendre le TGV occitan
Car le mur du son, tu éviteras !
Magnfique 😆!
Carrement un poeme pour le tgv
C’est tout de même un comble qu’un TGV se fasse remorquer par une locomotive diesel La politique énergétique n’est pas pour tout le monde semble-t-il Quel bel exemple !
Le TGV M est en essai sur certains parcours mais il n'as pas encore sont certificat d'autorisation final sur le sol français. La diesel CC 7200 c'est pour les parcours non électrifiés et oui en France comme en Allemagne d''ailleurs beaucoup de lignes sont non électrifiés.
L'aînée montre le chemin 🤭
Bonjour !
Je viens de m'abonner ! J'espère que cette vidéo sera la première d'une longue série 😉.
A bientôt 🙂 !
Je bosse actuellement sur le montage de 2 vidéos destinées à 2 lignes différentes du métro parisien et je suis en tournage de plusieurs autres, j'espère qu'elles te plairont tout autant 😉!
@@RERTVRetautresimbecillites J'en suis persuadé 😉
C'est un design qui change, surtout sur les motrices de tête (et queue selon le sens du TGV). Je crois que le boggies intermédiaires soient motorisés, pour permettre à ce TGV d'ajouter encore plus de voitures ou en retirer, selon le nouveau système de modularité. Si un TGV classique a trop de voitures, ses motrices ne vont pas pouvoir tout tracter, seul la motorisation intermédiaire va rajouter de la puissance.
les bogies intermédiaires ne sont pas motorisés sur train à motorisation concentrée comme celui-ci
@@kingofjetlags Alors, comment font-ils pour que le TGV M puisse être modulaire et rajouter des voitures, sans perte de puissance?
@@magnetique12 déjà les trains sont capables d'aller à 360 km/h donc seront assez puissants en sachant que la Vmax autorisée est de 320
ensuite, la puissance du train est calculée sur le plus grand nombre de voitures qu'il est possible d'adopter dans la configuration , pas l'inverse, ce qui fait que tu as plus de puissance si tu as moins de voitures, et que les trains ne sont pas en déficit de puissance en rajoutant des voitures
après je ne suis pas employé chez Alstom, mais ça me paraît logique qu'ils calculent la puissance du train sur le nombre max de voitures, c'est pour ça qu'il y a un nombre max d'ailleurs😅
minable
En quoi est-ce "minable", pourrais-tu argumenter pour dire, selon toi, les différents points négatifs qui rendent la vidéo "minable" afin que je m'améliore ?
@@RERTVRetautresimbecillites la video parle de quoi? du futur tgv? je reponds qu il est minable, point .
@@alexou8374 ah ben c'était pas clair je pensais que tu parlais de la vidéo 🧐.