En cabine TGV de Paris vers Strasbourg
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Juste pour info: Filmé avec caméra sur trépied et en utilisant légèrement le zoom car trop en arrière dans la cabine. A cette date je n'avais pas encore de Gopro qu'on peut fixer sur le parebrise.
Il y a quelques années j’avais accompagné un ami conducteur dans la cabine du TGV de Paris Gare de l’Est jusqu’à Strasbourg. La ligne LGV n’allait pas encore jusqu’à Strasbourg. J’ai filmé avec mon Panasonic Lumix FZ1000 du départ jusqu’à avoir atteint les 320 km/h. Avec quelques coupes dans la vidéo pour ne pas être trop long.
La version de 1h40: • En cabine TGV de Paris...
When I was a child in mid-1950s, a locomotive moving at 80 kph (50 mph) on NZ's narrow gauge was a good cruising speed. A DC-3 aircraft cruised about 200 kph but to think of sitting in a silky smooth train at 320 kph (circa 200 mph) would have stretched the imagination into the realm of science fiction!! This is a very good video indeed! 🙂
Too much speed makes a train boring to ride on and watch as a rail fan.
Almost made my stomach erupt!
@@elcamionero1200🤔why
Cte classe un compteur gradué à 400. Et tout ca tranquille, banal quotidien, des millions de km à 300 et plus. Le TGV est vraiment une merveille et les gars de la SNCF des bons. Merci au conducteur pour ce bout de trajet commenté.
👏👏👏👏dommage que tout cela soit ouvert à la concurrence sauvage.
Tellement de décennies d'efforts bradés sur l'autel de la mondialisation
Merci pour cette belle et intéressante vidéo ! Je travaille sur les chemins de fer roumains et j'aime les trains. Dans notre pays, les trains ne roulent qu'à 160 km/h.
What a great piece of video! Came across it by chance, glad I did.
Thank you for uploading!
Sa va plus vite qu’avant,félicitations pour les travailleurs de la SNCF.
dupari i dupari
Très sympa comme vidéo pour une fois qu’ un roulant bavarde autant pendant un enregistrement. Vivement la version totale
La voilà la version totale de 1h40: th-cam.com/video/_6qewPDj1mg/w-d-xo.html
Très impressionnant MAGNIFIQUE ! Merci
Merci à vous !
super vidéo mais trop de zoom ! ça gomme l'impression de vitesse c'est dommage..
Impressionnant ! commentaires précieux. Dommage qu'on n'ait pas l'arrivée jusqu'à Strasbourg.
Faire rouler en sécurité 400 tonnes a 320 km/h sur "deux bouts de ferrailles" . Tout doit être au top; Le conducteur, la machine, et l'infrastructure, voie et signalisation...l'a peu prêt n'a pas sa place
Merci pour cette vidéo intéressante. A un moment, j'ai cru que le film tournait en ralenti. On a pas vraiment l'impression d'une vitesse hyper élevée. Les poteaux ne défilent pas si vite que je pensais.
C’est parce que c’est zoomé.
En réalité, c’est impressionnant
减速玻璃
But the posts also seem too close together. It’s the effect of a telefoto lens
@@Croco140 Yes - the the TGV is impressive - and I have said it more than once. (And yes - the systemwide electrification is part of it - also not denied.) However, the electrification is a nasty NASTY chore to maintain - has that been covered? If not, it needs to be. (I am not saying that as a reason NOT to do it, either! Instead, I am saying it as part of the cost OF doing it.)
@@hoagy_ytfc Caternary tensioning is the reason for it - it's not unique. JER/JRW does the same on the Shinkansen lines.
Bravo Henri. Thankyou for your video. When we have visited your beautiful country we have used any excuse we can to ride in your TGV trains. Love em!
Albany, Western Australia.
Контактная сеть конечно высшый уровень, шедевр!
On a aucunement l'impression d'être à 320 km/h ! Le paysage défile lentement...
Le zoom
Je confirme, le zoom de la caméra
Does not seen to be on 320 kmph
Je pense qu,il va moins rapide. Sur
Impossible d'être à cette vitesse j'ai déjà vue des vidéos embarqué bien plus rapides que ça donc il est bien moins vite
Recherche vidéo en cabine TGV de Strasbourg a Nantes merci d'avance. Belle vidéo encore
Magnífico vídeo. Gracias por compartirlo...😎
Merci c'est quand même incroyable ce train
Roulez a 300km on est sur un tapis tres confortable bravo a tous ces ingenieurs qui ont reussi cette exploi
Dommage de ne pas mettre la vidéo en entier, les Cab ride cartonne sur ce type de trajet !
Oui, je sais. Il se peut que je mette le reste du trajet un peu plus tard.
@@Henrala oui les cab ride ça fonctionne très bien et les passionnés de trains adorent ça !
@@Henrala Bravo! et Merci!
La voilà la version de 1h40: th-cam.com/video/_6qewPDj1mg/w-d-xo.html
Sympa cette promenade à 300 km/h dans la cabine du pilote de TGV, mais dommage qu'il n'y ait pas de vues du poste de pilotage et du tableau de bord !...
Grazie per l'emozione!
J'envie les gars. Comme je voudrais conduire derrière le contrôleur d'un tel train. Même devant le moniteur, je l'ai senti accélérer. Malheureusement, sur notre section de chemin de fer, la vitesse est 2 fois moins.
Les connaissances de vôtre machine et de vôtre passion est incontestable ! mais concernant le positionnement caméra et effet zoom alors je vous invites à suivre une mini formation à Paris Louis Lumière hahahaha :) merci beaucoup pour vôtre partage de passion ! ( petit conseil il existe maintenant des Go Pro avec mode HyperStab et calibrage central) . Bien à vous
Merci, mais je n'ai pas besoin de formation. je sais bien qu'il aurait mieux avoir filmé sans le zoom mais j'étais trop à l'arrière et derrière le conducteur. Depuis 2 ans je filme les trajets avec la Gopro Hero 8 beaucoup mieux stabilisé et avec la ventouse contre la vitre.
I did Strasburg to Paris last week fabulous.
ça fait plaisir d'entendre l'accent alsacien
Super petit trajet, j’aimerais tellement être cheminot mais malheureusement c’est trop tard pour moi :/
bonjour henry , par curiosité ( avec un billet en règle bien sur ) j aimerais savoir s'il serait possible de faire tout un trajet en cabine avec l'accord du conducteur et/ou du contrôleur ?
Bonjour, je pense qu'actuellement c'est impossible. Il faudrait demander directement à la SNCF ou au responsable du secteur. Mais depuis l'accident avec le TGV en essai, je crois que maintenant c'est pratiquement impossible à moins d'avoir des relations...C'est vraiment dommage.
Magnifique.....merci...sao paulo...brasil...
I have ride TGV from paris to luksemburg in 2009..nice trip
Pas mal, dommage de ne pas avoir la version complète !
La voilà: th-cam.com/video/_6qewPDj1mg/w-d-xo.html
Superbe vidéo ❤
vraiment impressionnant
Amazingly beautiful ❤️❤️❤️❤️
10:34 Want to know what’s the max speed permitted before triggering the signalling system to force slow down of the train? I saw the reading exceeded 320km/h
They are allowed up to 360 in normal use if I remember, especially when the train is late. It's not super easy for the rails.
The system does not react up to 325 km/h...between 325 and 330 it will beep, above 330 unless an "authorization" is sent to the train, the emergency brake will be triggered.
In some rare cases we can push up to 350km / h planned operating speed of the line (in fact it can support more, for the speed record only the catenaries were more tense and in the final curves the rails were more straightened by 3 °)
Have English captions and a complete arrival till Strasberg would have been great 👍
Fantástico muito legal esse meio de transporte na Europa!
Le meilleur est de loin l'AVE espagnol
Fantastiquement j'ai conduit à une vitesse de 320km,merci
Left-side movement, wow!
Бывает...
VIDEO fantastique
Suuuper! 👍😍🇦🇩
👋👋👋👋👋
Ha l'époque où on pouvait accompagner en cabine sans se faire couper la tête !!!!!
In India we do not require that much speed.Noboby would be in a hurry to board a London bound flight. It's enough to cruise at 200 kmph. The thing is the rail line shd be perfectly straight while passing through the station platform n the gap between platform n rail doorstep should not be frightening.
La vitesse permet de calculer l'espacement des supports de caténaires : 45m.
Excellent 👍
Merci mais trop de zoom c’est dommage, ça gâche l’impression de vitesse retrouvée en réalité
Marvellous Chandigarh
No fencing if stray animals comes on the Tracks ?
Mais il me semble avoir déjà vu la version complète? Mais bien ce petit morceau. Amicalement de la Bourgogne.
Oui, j'ai fait une version courte pour ceux qui n'ont pas envie de tout regarder.
Oui pour ceux qui n'ont pas envie de voir toute la version ne sont pas de passionnés de train?
Mesmerising!
Merci pour le video.
J'ai l'impression que les voies ferrées sont très vallonnées, en montée, en descente.
Aucun train de marchandises ne peut y circuler, n'est-ce pas ?
Je ne pense pas car c'est une voie LGV.
Tu as l'effet du zoom réglé assez fort sur cette prise de vue. Techniquement n'importe quel train capable d'utiliser le 25 KV LGV (donc avec des pantos spécifiques, butée de hauteur sur LGV) et de gérer la signalisation pourrait rouler sur cette ligne. La voie est une voie tout à fait normale et compatible. Seulement ce serait dommage, le matériel roulant fret est fait pour des vitesses ne dépassant pas généralement 120 Km/h (il existe du matériel fret un peu plus rapide) et les suspensions des wagons sont adaptées à ces vitesses basses. Un train de marchandise avec une charge par essieu générerait des vibrations non prévues pour les LGV. Les effets sur la voie seraient catastrophiques. La voie coute une fortune au km et elle mérite des convois qui la respectent.
On peut comparer avec le couloir Nord Est des USA, Amtrack fait circuler des ACELAS (version américanisée du TGV d'Alstom), mais les opérateurs de Fret y font aussi passer des trains lourds, du coup les sections où la circulation y est autorisée à plus de 200 km/h (env 125 Mph) sont rares et quasiment aucune section n'est parcourue à plus de 250 Mph.
Ça va bientôt changer ... mais c'est une autre histoire, dans un autre pays !
Ой да ладно! По ощущениям, как объекты пролетают мимо, скорость максимум 150
Я тоже так скозал
Ага, едет как наша обычная электричка, а спидометр звездит что 320. На 250 уже столбы мелькают как пули, а тут... Наверно это какие-то французкие км/ч 🤣
Я ездил на Тальго на скорости 230 км/ч. Эффекта скорости не чувствуется. Только на кривых ощущается. А так, прям такого вау-эффекта нет.
У меня ещё видео есть минуты на три. Как нибудь залью.
Чувак, как с языка снял про 150 км/ч... Точно та же цифра возникла перед глазами, исходя из скорости на авто и перемещени объектов снаружи... Ну не тянет ни на какие 320 ... хз как и почему... Да и 150, многовато будет ...
Très belle vidéo bien commencer a couper le souffle cordialement Serge Les Avenières 38 Isère
La version plus longue: th-cam.com/video/_6qewPDj1mg/w-d-xo.html
Le panneau 60 au début de la vidéo représente une LTV limitation temporaire de vitesse pour les travaux lorsque des train circule sur la voie contigus
@@tiagodasilva6650 lol OK c est pour dire sa que tu commente ? Tu apporte rien en précision je fait du ferroviaire dans les travaux depuis 2012 et entre un panneau et un tableau dans le ferroviaire ya une grande importance mais tu doit pas le connaître pour dire une tel connerie et essayé de me faire passer pour un con
@@tiagodasilva6650 excusez moi aussi j ai mal réagis, vous avez entièrement raison moi aussi j aurais du faire une réponse plus précise sur mon premier commentaire. Bonne soirée à vous
Glorious
Ganga ki nahron chapra se bilaspur nagpur benglore kanya kumr to th April se start ho jaye kab
Is this filmed with zoom? You didn't see the speed really ....
Super video ...merci bien!!!
How steep are those hills?
incroyable ❤️ . Est ce que vous passez pas loin de la ville de Sergines ?
So many double slips either side of about 1:40 - must be a maintenance nightmare?!
on dirait même pas que ça va à 320km/h tellement ça défile lentement ! le tgv orange des années 80 était bien mieux au moins quand il allait à sa vitesse maximale on le voyait bien que ça y allait ça défilait très vite on n'avait même l'impression qu'il allait beaucoup plus vite que celui-là car le tgv orange au moins il roulait comme une flèche ce n'était pas au ralenti quand on regardait les caténaires défiler c'était la vitesse réelle qui était visible, les tgv de maintenant sont très mous à côté je trouve
Très simple : la réponse à votre interrogation a été expliquée sur un post plus haut. Le cameraman a trop mis de zoom. Il aurait dû dézoomer. Effectivement la vidéo ne reflète pas ce qu’aurait vu votre œil en cabine. On devait au minimum voir une partie de la cabine ou du pupitre de commande. Dommage.
Euh....Ce tgv roule plus vite que le tgv orange. Comment les caténaires pourraient donc défiler moins vite ? A votre avis, c’est peut être donc une autre raison que le tgv en lui même non ?!
@@Croco140 ils défilaient plus vite car on ne voyait pas la vitesse au ralenti mais au réel étant donné que les TGV oranges n'avaient pas la performance de masquer la vitesse réelle alors même si ils allaient un peu moins vite on avait l'impression qu'ils allaient plus vite que ceux là puisque comme c'était les anciens ils bougeaient plus et faisaient beaucoup plus de bruit alors on voyait tout
@@gregomarsify c'est pas une question de Zoom de vidéo même dans le TGV sur place c'est pareil on ne sent pas la vitesse dans les TGV de maintenant
@@habiblechhab776 faux. La problème est bien le zoom de la caméra. A l’inverse, si le cadre était dézoomé à fond, vous auriez l’impression d’aller à 400km/h.
Regardez par exemple cette vidéo ou le train ne roule qu’à 140 :
th-cam.com/video/PNyC71LbnWw/w-d-xo.html
L’effet de vitesse est plus grand que sur cette vidéo de tgv. Les réglages caméra et l’œil humain ne sont pas les mêmes mais à 300 dans une train ou un autre, le paysage défile à la même vitesse, c’est mathématique...
C'est la journée du paradis vers l'enfer au chemin de fer?
Aquí en Argentina de bs as a mar del plata (400 km ) tarda 6 horas y media
French engineering at it's finest.
I own 2 Citroen CX, fucking mind boggling engineering. Way ahead of any car produced even today. Superbe hydropneumatic suspention, power steering (DERAVI), power breaks.
Vive l'excellence de l'ingénierie française.
Iam Indian and i have visited Paris in 2018, travelled via TGV from zurich to paris Gar de lion station ( sorry for wrong French Spelling )
@@tiagodasilva6650 Não, as línguas indianas são muito próximas do sânscrito. Falamos inglês porque os britânicos governaram a nossa terra durante 150 anos.
La vitesse ne me paraît pas exceptionnelle pour 320km/h!🤔
La vitesse peut être determinée. Vous savez comment ?
@@marianl8718 La vidéo est zoomée ce qui casse l'impression de vitesse 😢
@@Nicolasfdu92 Oui, mais ce n'est qu'une impression, comme vous l'avez dit, parce que le même nombre de piliers passent à moins d'une minute des bords verticaux du cadre quelle que soit la focale utilisée. Cependant, les focales courtes provoquent une sorte de distorsion de l'image, ce qui augmente la distance apparente entre les piliers vers le bord du cadre et par conséquent leur vitesse de défilement. Il y a probablement d'autres effets aussi.
Odd how the camera placement/lens choice can limit the impression of travelling at very high speed.
Some of the outskirts of Paris look rather depressing.
Which country is this.
I feel like eating in a fancy restaurant
The station resembles Ballygunj Junction of Sealdah Division
???
А в России ласточки скоростными считаются 160 км в час))))). И это круто)))))
In Germany there are not so many elektric masts as in France...They are too much, somebody earned money on this....
Meraviglia dei nostri tempi
Oui oute velocitee
Doesn’t feel like it’s 300+
I doubt that it was 200 Kph.
TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction.
@@davidcorcoran5625 no it's 300 Km/h +
Ils ont le tgv en Afrique?
❤
At 320 kph how many km to stop?
0 mètre contre un mur, 1000m si tu freine modérément, 2400 si tu freine normalement, 7000m en montée, 150200m en descente...
Jeg undre mig over hastigheden det ser ikke ud som 320 km timen ?
TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. Nothing to do with looks like
¿porque circulan por la izquierda?
Ne JAMAIS zoomer. Ça ecrase les distances. Et comme la vitesse est égalé à la distance divisée par le temps, la vitesse apparente est égale à la distance apparente divisée par le temps. Ce dernier, le temps entre 2 repaires, est invariable. Voilà pourquoi on a l'impression que ce TGV se traîne. Dommage !
Ciekawy filmik . Czy ta prędkość 320 jest prawdziwa ? Pozdrawiam z Polski :)
To jest prawdziwe. Tylko ten zoom jest za chybki na wideo . To myslimy. Ale na prawdę To jest prawdziwe.
The TGV passes at 11:49 in 1,15 sec. TGV is 200 m long 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626 Km/h). But divided by two because both trains riding 313 km/h in one and other direction.
Cuántas horas duró el viaje?
Un poquito menos.
Было бы интересно увидеть весь маршрут от Парижа до Страсбурга, а не нарезку.
Oooh la-la!!
Surprised to see trains drive on left track in France.
This is an international standard. Because the train was invented in the UK.
@@pendejoculo2581 But in Germany they drive on the right tracks, as is the case in most of the European countries.
Le km en 12´´ c’est 300 km/h, en 18´´ c’est 200. Juste compter les secondes entre deux « bornes » jaunes kilométriques sur le bord de la voie. 640 km/h en réglant la vitesse de lecture sur 2. Le plus marrant mettre le son en vitesse 0,25 ….
curieux , on croirait qu'il est seulement a 90 km/h
TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. Nothing to do with looks like🤣🤣
Beleza pura !!!
320 kmh seems different this is 120-150 not more. TGV is magnetic levitated train hm ? this is standart train.
TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction.
...et avec un bon accent alsacien !
Lecture en X 2 ca va encore plus vite
Its a bit scary to see at this speed
Скорость не более 130 км./час. Где 380 км./час то? или когда поезд стал разгоняться закончилось место на карточке.???
+ за 130 ... С 320-ю какое-то налюбилово ...
In the Video are the 300 Km/h. TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction.
@@Oliver1997Physics Мысль интересная... А Вы знаете скорость встречной электрички - TGV? И кто Вам сказал, что она 200м?... Лучше замерить расстояние между столбами и посчитать количество столбов за 1 sek. Например: скорость пули revolver Nagan - 280 m/sek.
@@ИгорьПопов-з1ф3х The TGV is not alowed to drive faster than 320 Km/h. TGV inOui is 200,109 m long and 2,904m large see internet. When this TGV drives only 130 Km/h it needs more time to passing the other TGV. Then i'am 85 cm tall and not 180 cm. record tall btw
@@Oliver1997Physics Посчитал время двиижения встречной TGV 3-4 sek. 200/ 3.5 = 60m. 60×60×60/2*1000 = 110 km...
Entweder ist das Kamera Stativ oder die Befestigung grauenhaft montiert, oder der deutsche ICE fährt deutlich sanfter.
Denke mal , dass beides zutrifft 😄
Sympa
Mão inglesa na França???
Sim mas não na região da Alsácia e duma parte da Lorena porque nos anos 1871 até 1918 faziam parte da Alemanha que tinha a rede ferroviária andando à direita. Pode-se ver no memo vídeo mas em versão mais longa th-cam.com/video/_6qewPDj1mg/w-d-xo.html que o TGV vai mudar indo pela esquerda porque na época a linha de alta velocidade não estava aínda pronta. (Agora sim) Naquele trecho à esquerda ele andou nos trilhos commun e também andando à direita até Estraburgo.
Please show spedometer
По виду не похоже что 320км/ч,а где-то 200-250км/ч
TGV at 11:49 passes in 1,15 sec (200m). 200m / 1,15 sec = 174 m/s (626km/h). But divided by two because one train is riding with 313 Km/h in one direction the other in the other direction. Nothing to do with estimation or looks like
Quelle saleté et quelle insouciance dans cette sortie de gare