País de chulos das taxas e taxinhas (aqui, parabéns ao Continente). Cheguei esta semana da Alemanha, carreguei sempre nos ionity. Fiz tiradas de pouco mais de 200 kms e pagava cerca de 12/13€, sem qualquer app, e pagava apenas os Kw carregados. Assim que entrei em Portugal, carreguei no ionity de Castelo Branco. O valor cobrado passou para 29€ (!!), sendo que de energia paguei 19 e de taxas, 10. Somos um país de lobys, em que os parasitas que legislam vivem à custa disso mesmo. Obrigado pelo seu trabalho 👌
Se o vídeo lhe foi muito útil, considere dar um SuperObrigado. Ajuda a compensar custos suportados e contribui para a produção de mais vídeos. Desde já, o meu grande obrigado
A Mobi.E cobra cerca de 16 centimos por carregamento (não é por KW), para cobrir os Custos , Quem ganha o dinheiro é o OPC e o CEME . que não têm nada a ver com a Mobi.E , o serviço da mobi.E monitoriza e notifica os OPC se o posto está a funcionar, se tem problemas , e disponibiliza dados ao publico sobre a actividade dos postos, se estão a funcionar , se estão livres ou ocupados, dá a possibilidade de termos com mercado completamente livre , qualquer pessoa pode abrir uma empresa e ser OPC . Acho simplesmente ridiculo todas as queixinhas que vejo...Sobretudo porque a rede esteve gratuita durante anos para o utilizador, tinhamos ricos com carros de quase 100mil euros como Tesla S a passear à Borla , pagavam todos os Portugueses!
Muito bom, é isto tudo que precisa continuar a ser divulgado até que chegue às televisões... No fim de ter visibilidade pública as coisas ficam diferentes!
estás muito enganado, A Mobi.E não tem nada a ver com os preços altos cobrados por alguns operadores , a Mobi.E recebe 0,1572€ por carregamento (valores de 2024) , não é por kw, que serve para a gestão da rede , quem recebe a fatia de leão são as empresas proprietarias dos carregadores , e como esse valor é livre algumas abusam.
Obrigado pelo vídeo muito clarificador. 1- 6:13 "Não há informação dos Kwh carregados". É normal, porque o continente não vende eletricidade, mas aluga um espaço de estacionamento ao minuto oferecendo a eletricidade. Se vendesse eletricidade teria que se ligar à rede Mobi.E e teria que 'partilhar' o lucro com CEME (que vende a eletricidade com uma margem) e o cliente teria que pagar o IEC... 2- A Tesla, teve autorização temporária de instalar postos de carregamentos sem se ligar à rede Mobi.E (sem CEME), mas agora já não. Por isso é que os carregadores do MAR Shopping estão por ativar. Se calhar, a Tesla até podia fazer como o continente, mas não devem querer fazer coisas de maneira diferente só para Portugal. 3- Pagar ao Kwh ou ao minuto (ou até os dois como na Mobi.E)? Isto é um velho debate. Na rede do continente e da Tesla não faz grande diferença porque os carregadores funcionam bem e fornecem (quase) sempre a potencia anunciada. Agora na rede Mobi.E, os OPC e os CEMEs têm todo o interesse em que os carregadores sejam mais lentos para o consumidor pagar mais sem que eles paguem mais pela eletricidade que compram. Faz algum sentido, eu pagar mais porque o carregador não consegue fornecer a potência prevista?
parabens pelo video, realmente ja utilizei o continente 3 ou 4 x, e efetivamente é uma diferença brutal, seja em valor ou em simplicidade de entendimento . parabens Continente
Obrigado pela dica... ontem carreguei model 3 no continente carregador rapido 50kwh durante 43m sempre a dar 48kwh... carregou 45% e custo debitado na hora de 10,30€.... impecável... agora começar usar descontos... 👍
Mais um excelente vídeo, mostrando que carregar no continente compensa muito, especialmente quem faz compras o que podia reduzir um custo de 6,24 para 2,64€. Só uma correção, os 10 dias que existem é para se ter acesso ao valor a acumular em cartão para compras feitas pelo menos em 30 € , temos que fazer o carregamento de forma a usufruir dos tais 15 min no rápido ( ou 30 m no lento )que dá os 3.6€, se tal não o fizermos perdemos o benefício e não acumula.
Bom dia. Excelente video mais uma vez. Único cuidado a ter, pois é uma falha que muitos utilizadores fazem no momento de colocar a carregar é a leitura do qr code correto. Como demonstrado no video a leitura é quase instantânea o que pode levar à leitura do qr code ao lado. Para quem faça comprar em valores superiores a 30€ tem 30 min gratis, valor carregado em cartão. Podia ter aproveitado 😀. Um abraço
Pensando sobre o assunto... O porquê dos preços mais altos deveria ser motivo de investigação. Não pode ser apenas por haver uma entidade gestora. O valor cobrado pelo uso da Mobi.e é relativamente baixo. O que vejo nas faturas são muitas taxas e taxinhas; é o TAR, é o IVA... Numa fatura recente na A1 POMBAL de 50,6 KW, às 18:00 paguei OPC 18.21 CEME 6,80 TAXAS 11,15 sendo que o TAR foi 4.34 IVA 6,76 IEC Imposto Especial sobre o Consumo de Energia Elétrica foi de 5 centimos. Não sei bem em que moldes os preços da Tesla e Continente são gerados; porque isso fica escondido na fatura deles. No Continente, como têm produção própria talvez o TAR seja diferente... não sei.
Bom trabalho,continue em prol da mobilidade eléctrica! Se alguma dúvida houvesse ,fica claro que a Mobi.e,está a a ser prejudicial à mobilidade eléctrica. Não é por acaso que a Tesla não consegue instalar mais postos de carregamento em Portugal,veja-se o que se passa com a estação do Mar Shopping que está bloqueada há 3 anos é miserável à atitude da Mobi.e,!
Bom video! Muita gente não compara as coisas e atira ideias para o ar. Sugiro alguns carregadores rápidos nos centros Allegro (Auchan). Na minha cidade temos um a 120KW que cobra 0.20 € /KW até aos 60 minutos. Ou em alguns outros locais a 0.07 €/min (ligeiramente mais baixo que o LIDL)
Gosto muito dos seus vídeos muito simples e explicativos, pode informar a situação dos carregadores do Lidl? Espero que continue isento e de excelente informação pública, obrigado.
Obrigado pelo vídeo, pena ter sido só agora depois das férias, porque teria poupado uns euros... Por exemplo, no dia 13 carreguei das 22:11 - 23:05 em Paços de Ferreira pela (miio+pd) €0.77/kWh num carregador que lá diz ser 100 kWh, mas na app diz ser 80 kWh e que apenas carregou no máximo a 71 kWh, alegando que o meu Tesla M3 apenas suportava isso. Um autêntico roubo, para sustentar mais uns parasitas como de costume.
Dado que ando a pensar em mudar dum ICE para um VE e não tenho forma de carregar em casa, estes comparativos são para mim (e para expor quão furado é o sistema da Mobi.e) extremamente úteis. Obrigado! Fico é com uma dúvida em relação aos carregamentos lentos do Continente: visto que têm preços diferentes conforme o escalão de potência, será que dá para limitar no carro a potência pedida para calhar num escalão mais baixo e assim potencialmente ter um preço por kWh mais baixo à custa de demorar mais o carregamento?
Não deveria ser possível. Se reparar na tabela apresentada os valores acabam por ser iguais no valor kwh, ou seja, o continente quer que o cliente rápido fique no carregador rápido e o cliente lento fique no lento, e assim paga o mesmo. Sew os clientes foram ocupar o carregador rápido para fazer carregamentos lentos, devem ser penalizados, pagando mais pelo tempo ao minuto. Por isso +é que o continente cobra ao minuto. 1h30 num lento é igual a 30 minutos num rápido.
Excelente trabalho! Espero mesmo que consiga chegar a quem possa alterar como isto funciona no nosso País. Nos últimos minutos do vídeo disse tudo, os outros estão todos errados e Portugal certo?! Carregar na Rede mobi.e só quando não há alternativas.
Grato por mai um vídeo útil, Conhece a solução ACP Electric para sócios e não sócios? Funciona bem e é económica para todos, tem App e cartão físico e envio de fatura detalhada por e-mail logo após o carregamento do veículo.
Sr. Pedro muito obrigado pelo conteúdo, tenho uma questão/dúvida se me puder responder, eu no meu Zoe carrego no continente no "lento" e faz carga a 22kw, no seu caso o Tesla estava a carregar a cerca de 11kw, é possível no Tesla na carga lenta conseguir-se alterar a potência de entrada no carro no momento da carga? Obrigado
Políticas do governo cessante, espero que o governo corrente tenha a livre concorrência em atenção. Há que esperar e também pressionar. Bom dia a todos.
Esperemos que a Secretária de Estado da Mobilidade cumpra o que disse no forum CNN Automotive Summit em Junho, quando afirmou que a lei vai ser alterada e o sistema de carregamento vai ser aberto à concorrência.
É pena os concorrentes do continente não terem um sistema semelhante. Ao estarem associados à mobi.e ficam automaticamente caros. E mais, se fossem como o continente, ninguém usaria os postos mobi.e obrigando a mobi.e a alterar a política!
com estas diferenças gritantes a mobi.e deixava mas era de existir. Mas é só preciso ver o passado do presidente Luis Barroso da mobi.e para se aperceber logo de aonde vem essa roubalheira toda.
Cobra 0,08 (Mais IVA) por minuto como diz, mas tem que acrescentar o preço do CEME que escolher para carregar. Veja este vídeo sobre o LIDL onde pode conferir o que afirmo: th-cam.com/video/h5AEAzVDjyc/w-d-xo.htmlsi=CxKthCKTh8OzIy9m
Não faz sentido nenhum haver rede pública de postos de carregamento eléctricos... Por acaso existe alguma rede pública de postos de combustível? As pessoas queixam-se( e bem) que os combustíveis têm muitos impostos, mesmo assim ainda compensa andar de carro a combustão comparando com o preço cobrado na rede mobi-e.
Alguém consegue explicar a razão pela qual o Continente consegue ter carregadores fora da rede Mobi-e? Sei que se expecula muito e que se diz que é por estarem em parques privados de acesso púplico, mas isso também acontece com os supercargers e a Tesla está impedida de construir mais postos enquanto que o Continente continua a expandir a rede. Se me souberem explicar eu agradeço.
Não , não tem , quem quer por postos em locais publicos tem que dar acesso aos carregadores a todas as marcas, é o que a Tesla não quis fazer em Portugal, em Espanha foram obrigados a disponibilizar a todas as marcas....seja local publico ou privado.
Talvez porque a Tesla quer criar uma rede privada e exclusiva, e o continente está a criar uma rede publica. Pode ser essa a razão. Se a tesla permitir a utilização dos seus carregadores nas mesmas condições que o continente, se calhar conseguiriam instalar mais postos. As regras talvez fossem iguais se o continente apenas permitisse carregar carros chineses, e aí o estado não permitisse mais instalações. Mas estou a falar de cor :) Não sei se é essa a razão.
@ Boas , anda ai muita gente enganada...a Mobi.E apenas gere a rede, 95% dos postos de carregamento não são propriedade da Mobi.E , nunca foram , e muitas vezes não são também das entidades fornecedoras de Energia, A Mobi.E recebe 0,1572€ por carregamento (valores de 2024) , Temos a componente OPC que é o Valor que o proprietario do carregador recebe, que é variavel e depende exclusivamente do proprietario do do carregador, pode ser pago ao minuto ou um valor fixo, este valor é livre , não depende da Mobi.E nem do estado temos depois o valor do CEME que é o comercializador de energia , que é estabelecido a nivel nacional, por cada comercializador, e por fim temos o IVA , que obviamente tem que ser pago, quando se vê carregadores com preços elevados , deve-se exclusivamente ao ao OPC. Só para dar uma ideia , Em Espanha a Tesla foi obrigada a disponibilizar os carregadores a todas as marcas , estivessem eles em local publico ou privado , em alternativa se não aceitassem , tinham que encerrar os postos, já agora os prteços do Kw em carregadores tesla em Espanha é de 0.50 euros a 0.57 euros , o que não é nada barato ... Vejo muitas criticas agora , mas o pessoal nunca se queixou quando os carregamentos eram gratuitos na rede Mobi.E e estive assim durante anos,
@@HugoSousa37 Boas , Para se vender energia em Portugal tem que se ser comercializador de energia , seja para Carregar EVs ou para outra coisa qualquer, um privado sem licença de comercializador seja ele qual for não pode vender energia , assim como não se pode vemder gasolina ou gasoleo se m a respectiva licença.houvi dizer que o continente tem um CEME por tras , o CEME cobra -lhes a energia , e o continente cobra o espaço , parece-me que é assim que funciona
Obtenha 500 euros de desconto na compra de um Tesla com o link (condições aplicam-se):
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País de chulos das taxas e taxinhas (aqui, parabéns ao Continente). Cheguei esta semana da Alemanha, carreguei sempre nos ionity. Fiz tiradas de pouco mais de 200 kms e pagava cerca de 12/13€, sem qualquer app, e pagava apenas os Kw carregados. Assim que entrei em Portugal, carreguei no ionity de Castelo Branco. O valor cobrado passou para 29€ (!!), sendo que de energia paguei 19 e de taxas, 10. Somos um país de lobys, em que os parasitas que legislam vivem à custa disso mesmo.
Obrigado pelo seu trabalho 👌
Se o vídeo lhe foi muito útil, considere dar um SuperObrigado. Ajuda a compensar custos suportados e contribui para a produção de mais vídeos. Desde já, o meu grande obrigado
Muito interessante, aqui percebe-se bem como a Mobie e uma entidade que simplesmente rouba de maneira 100% legal os portugueses. 😮
A Mobi.E cobra cerca de 16 centimos por carregamento (não é por KW), para cobrir os Custos , Quem ganha o dinheiro é o OPC e o CEME . que não têm nada a ver com a Mobi.E , o serviço da mobi.E monitoriza e notifica os OPC se o posto está a funcionar, se tem problemas , e disponibiliza dados ao publico sobre a actividade dos postos, se estão a funcionar , se estão livres ou ocupados, dá a possibilidade de termos com mercado completamente livre , qualquer pessoa pode abrir uma empresa e ser OPC . Acho simplesmente ridiculo todas as queixinhas que vejo...Sobretudo porque a rede esteve gratuita durante anos para o utilizador, tinhamos ricos com carros de quase 100mil euros como Tesla S a passear à Borla , pagavam todos os Portugueses!
Muito bom, é isto tudo que precisa continuar a ser divulgado até que chegue às televisões... No fim de ter visibilidade pública as coisas ficam diferentes!
Excelente trabalho Pedro é com iniciativas destas que vamos libertar-nos das amarras da Mobi.e
estás muito enganado, A Mobi.E não tem nada a ver com os preços altos cobrados por alguns operadores , a Mobi.E recebe 0,1572€ por carregamento (valores de 2024) , não é por kw, que serve para a gestão da rede , quem recebe a fatia de leão são as empresas proprietarias dos carregadores , e como esse valor é livre algumas abusam.
Parabéns pelo estudo e obrigado pelo esclarecimento. O consumidor só tem a ganhar com este tipo de conteúdo. Cumprimentos.
Obrigado pelo vídeo muito clarificador.
1- 6:13 "Não há informação dos Kwh carregados". É normal, porque o continente não vende eletricidade, mas aluga um espaço de estacionamento ao minuto oferecendo a eletricidade. Se vendesse eletricidade teria que se ligar à rede Mobi.E e teria que 'partilhar' o lucro com CEME (que vende a eletricidade com uma margem) e o cliente teria que pagar o IEC...
2- A Tesla, teve autorização temporária de instalar postos de carregamentos sem se ligar à rede Mobi.E (sem CEME), mas agora já não. Por isso é que os carregadores do MAR Shopping estão por ativar. Se calhar, a Tesla até podia fazer como o continente, mas não devem querer fazer coisas de maneira diferente só para Portugal.
3- Pagar ao Kwh ou ao minuto (ou até os dois como na Mobi.E)?
Isto é um velho debate. Na rede do continente e da Tesla não faz grande diferença porque os carregadores funcionam bem e fornecem (quase) sempre a potencia anunciada.
Agora na rede Mobi.E, os OPC e os CEMEs têm todo o interesse em que os carregadores sejam mais lentos para o consumidor pagar mais sem que eles paguem mais pela eletricidade que compram.
Faz algum sentido, eu pagar mais porque o carregador não consegue fornecer a potência prevista?
parabens pelo video, realmente ja utilizei o continente 3 ou 4 x, e efetivamente é uma diferença brutal, seja em valor ou em simplicidade de entendimento . parabens Continente
Obrigado pela dica... ontem carreguei model 3 no continente carregador rapido 50kwh durante 43m sempre a dar 48kwh... carregou 45% e custo debitado na hora de 10,30€.... impecável... agora começar usar descontos... 👍
Viva Pedro, mais uma vez obrigado pelo seu excelente serviço público, informação sempre pertinente. Bom trabalho.
muito boa pesquisa, ajudou muito a esclarecer.
Parabéns ao Continente e a si tb, muito útil a informação!
Mais um excelente vídeo, mostrando que carregar no continente compensa muito, especialmente quem faz compras o que podia reduzir um custo de 6,24 para 2,64€. Só uma correção, os 10 dias que existem é para se ter acesso ao valor a acumular em cartão para compras feitas pelo menos em 30 € , temos que fazer o carregamento de forma a usufruir dos tais 15 min no rápido ( ou 30 m no lento )que dá os 3.6€, se tal não o fizermos perdemos o benefício e não acumula.
Bom dia. Excelente video mais uma vez.
Único cuidado a ter, pois é uma falha que muitos utilizadores fazem no momento de colocar a carregar é a leitura do qr code correto. Como demonstrado no video a leitura é quase instantânea o que pode levar à leitura do qr code ao lado.
Para quem faça comprar em valores superiores a 30€ tem 30 min gratis, valor carregado em cartão. Podia ter aproveitado 😀.
Um abraço
Não tinha necessidade de fazer compras desse valor
Seus vídeos são bem informativos! Obrigado
Pensando sobre o assunto...
O porquê dos preços mais altos deveria ser motivo de investigação. Não pode ser apenas por haver uma entidade gestora. O valor cobrado pelo uso da Mobi.e é relativamente baixo.
O que vejo nas faturas são muitas taxas e taxinhas; é o TAR, é o IVA...
Numa fatura recente na A1 POMBAL de 50,6 KW, às 18:00 paguei
OPC 18.21
CEME 6,80
TAXAS 11,15
sendo que o
TAR foi 4.34
IVA 6,76
IEC Imposto Especial sobre o Consumo de Energia Elétrica foi de 5 centimos.
Não sei bem em que moldes os preços da Tesla e Continente são gerados; porque isso fica escondido na fatura deles. No Continente, como têm produção própria talvez o TAR seja diferente... não sei.
Bom trabalho,continue em prol da mobilidade eléctrica!
Se alguma dúvida houvesse ,fica claro que a Mobi.e,está a a ser prejudicial à mobilidade eléctrica.
Não é por acaso que a Tesla não consegue instalar mais postos de carregamento em Portugal,veja-se o que se passa com a estação do Mar Shopping que está bloqueada há 3 anos é miserável à atitude da Mobi.e,!
Bom video! Muita gente não compara as coisas e atira ideias para o ar.
Sugiro alguns carregadores rápidos nos centros Allegro (Auchan). Na minha cidade temos um a 120KW que cobra 0.20 € /KW até aos 60 minutos. Ou em alguns outros locais a 0.07 €/min (ligeiramente mais baixo que o LIDL)
Bom vídeo.
Não sabia como funcionava os carregamentos no continente...
Obrigado
Bom trabalho!!
Muito obrigado pelo o seu trabalho , excelente , super ajuda.
Parabéns pela apresentação
Gosto muito dos seus vídeos muito simples e explicativos, pode informar a situação dos carregadores do Lidl?
Espero que continue isento e de excelente informação pública, obrigado.
Ainda não voltei aos carregadores do LIDL. Quero acreditar que estão a funcionar
Excelente video. Bom trabalho.
Uma vez mais, obrigado pela partilha e pelo excelente serviço. 👌
Muito obrigado amigo pela pesquisa disponibilizada !!!
Fico bastante impressionado com os carregadores do continente. Espero que as coisas melhorem no nosso país.
Republica mobi.e 🫰🫣
Óptimo conteúdo.
Parabéns por mais um excelente vídeo, obrigado pela partilha.
Obrigado pelo vídeo, pena ter sido só agora depois das férias, porque teria poupado uns euros...
Por exemplo, no dia 13 carreguei das 22:11 - 23:05 em Paços de Ferreira pela (miio+pd) €0.77/kWh num carregador que lá diz ser 100 kWh, mas na app diz ser 80 kWh e que apenas carregou no máximo a 71 kWh, alegando que o meu Tesla M3 apenas suportava isso. Um autêntico roubo, para sustentar mais uns parasitas como de costume.
Bom serviço público!
Carrego no Plug&Charge pelo menos desde 2020. É o único que recomendo. Bom trabalho Pedro.
Muito bom video, obrigado por partilhar.
Dado que ando a pensar em mudar dum ICE para um VE e não tenho forma de carregar em casa, estes comparativos são para mim (e para expor quão furado é o sistema da Mobi.e) extremamente úteis. Obrigado!
Fico é com uma dúvida em relação aos carregamentos lentos do Continente: visto que têm preços diferentes conforme o escalão de potência, será que dá para limitar no carro a potência pedida para calhar num escalão mais baixo e assim potencialmente ter um preço por kWh mais baixo à custa de demorar mais o carregamento?
Boa questão ! Talvez reduzindo a amperagem na carga. No tesla é possível reduzir a amperagem
Não deveria ser possível. Se reparar na tabela apresentada os valores acabam por ser iguais no valor kwh, ou seja, o continente quer que o cliente rápido fique no carregador rápido e o cliente lento fique no lento, e assim paga o mesmo. Sew os clientes foram ocupar o carregador rápido para fazer carregamentos lentos, devem ser penalizados, pagando mais pelo tempo ao minuto. Por isso +é que o continente cobra ao minuto. 1h30 num lento é igual a 30 minutos num rápido.
Serviço público ! Obrigado Pedro!
Excelente trabalho! Espero mesmo que consiga chegar a quem possa alterar como isto funciona no nosso País. Nos últimos minutos do vídeo disse tudo, os outros estão todos errados e Portugal certo?! Carregar na Rede mobi.e só quando não há alternativas.
Mais um excelente vídeo. Obrigado
Gosto muito da rede continente ! Sempre que possivel utilizo
Grato por mai um vídeo útil, Conhece a solução ACP Electric para sócios e não sócios? Funciona bem e é económica para todos, tem App e cartão físico e envio de fatura detalhada por e-mail logo após o carregamento do veículo.
Sr. Pedro muito obrigado pelo conteúdo, tenho uma questão/dúvida se me puder responder, eu no meu Zoe carrego no continente no "lento" e faz carga a 22kw, no seu caso o Tesla estava a carregar a cerca de 11kw, é possível no Tesla na carga lenta conseguir-se alterar a potência de entrada no carro no momento da carga?
Obrigado
O tesla carrega no máximo a 11KW. O Zoe é possivelmente o único carro que consegue carregar a 22 KW
Muito bom video, podes me dizer quando carregas o caro a 100% quantos Km ele indica de autonomia? sopostamente nao devia ser 513km nao?
513 é o Wltp. A autonomia aos 100% são 438
Pode ver neste caso do Tesla o número de kwh carregados no carro no meu caso um Y com 15 m
em CCS a 50kw consigo
13 kwh. Cerca de 100km.
Porquê a opção pelo CEME Iberdrola? Porque não considerou outros, como EDP, Prio ou Miio?
No momento das cargas era dos mais baratos
enquanto houver tantas bocas (bolsos) para alimentar na mobi-e e seus parceiros nada mudará. que haja mais a aparecer a cobrar o estacionamento :)
Políticas do governo cessante, espero que o governo corrente tenha a livre concorrência em atenção. Há que esperar e também pressionar. Bom dia a todos.
Esperemos que a Secretária de Estado da Mobilidade cumpra o que disse no forum CNN Automotive Summit em Junho, quando afirmou que a lei vai ser alterada e o sistema de carregamento vai ser aberto à concorrência.
entretanto já vamos em dezembro, vá janeiro, porque por estas alturas também já ninguém trabalha, e nada...
É pena os concorrentes do continente não terem um sistema semelhante. Ao estarem associados à mobi.e ficam automaticamente caros. E mais, se fossem como o continente, ninguém usaria os postos mobi.e obrigando a mobi.e a alterar a política!
com estas diferenças gritantes a mobi.e deixava mas era de existir. Mas é só preciso ver o passado do presidente Luis Barroso da mobi.e para se aperceber logo de aonde vem essa roubalheira toda.
Depois deste vídeo fui investigar e no Lidl diz que cobra 0,08€ / minuto ou seja 1/3 do preço. com potência similar.
Cobra 0,08 (Mais IVA) por minuto como diz, mas tem que acrescentar o preço do CEME que escolher para carregar.
Veja este vídeo sobre o LIDL onde pode conferir o que afirmo:
th-cam.com/video/h5AEAzVDjyc/w-d-xo.htmlsi=CxKthCKTh8OzIy9m
Não faz sentido nenhum haver rede pública de postos de carregamento eléctricos...
Por acaso existe alguma rede pública de postos de combustível?
As pessoas queixam-se( e bem) que os combustíveis têm muitos impostos, mesmo assim ainda compensa andar de carro a combustão comparando com o preço cobrado na rede mobi-e.
Alguém consegue explicar a razão pela qual o Continente consegue ter carregadores fora da rede Mobi-e? Sei que se expecula muito e que se diz que é por estarem em parques privados de acesso púplico, mas isso também acontece com os supercargers e a Tesla está impedida de construir mais postos enquanto que o Continente continua a expandir a rede.
Se me souberem explicar eu agradeço.
Deve haver mais motivos além da questão do parque privado, mas um deles é uma óptima equipa de advogados
Serviço público!!
smash
Quais as regras que a Sonae conseguiu que a Tesla não? O argumento de "vender energia elétrica" tem dois pesos e duas medidas??
Postos de carregamentos em parques privados e bons advogados
Não , não tem , quem quer por postos em locais publicos tem que dar acesso aos carregadores a todas as marcas, é o que a Tesla não quis fazer em Portugal, em Espanha foram obrigados a disponibilizar a todas as marcas....seja local publico ou privado.
Talvez porque a Tesla quer criar uma rede privada e exclusiva, e o continente está a criar uma rede publica. Pode ser essa a razão. Se a tesla permitir a utilização dos seus carregadores nas mesmas condições que o continente, se calhar conseguiriam instalar mais postos. As regras talvez fossem iguais se o continente apenas permitisse carregar carros chineses, e aí o estado não permitisse mais instalações. Mas estou a falar de cor :) Não sei se é essa a razão.
@ Boas , anda ai muita gente enganada...a Mobi.E apenas gere a rede, 95% dos postos de carregamento não são propriedade da Mobi.E , nunca foram , e muitas vezes não são também das entidades fornecedoras de Energia, A Mobi.E recebe 0,1572€ por carregamento (valores de 2024) , Temos a componente OPC que é o Valor que o proprietario do carregador recebe, que é variavel e depende exclusivamente do proprietario do do carregador, pode ser pago ao minuto ou um valor fixo, este valor é livre , não depende da Mobi.E nem do estado temos depois o valor do CEME que é o comercializador de energia , que é estabelecido a nivel nacional, por cada comercializador, e por fim temos o IVA , que obviamente tem que ser pago, quando se vê carregadores com preços elevados , deve-se exclusivamente ao ao OPC. Só para dar uma ideia , Em Espanha a Tesla foi obrigada a disponibilizar os carregadores a todas as marcas , estivessem eles em local publico ou privado , em alternativa se não aceitassem , tinham que encerrar os postos, já agora os prteços do Kw em carregadores tesla em Espanha é de 0.50 euros a 0.57 euros , o que não é nada barato ... Vejo muitas criticas agora , mas o pessoal nunca se queixou quando os carregamentos eram gratuitos na rede Mobi.E e estive assim durante anos,
@@HugoSousa37 Boas , Para se vender energia em Portugal tem que se ser comercializador de energia , seja para Carregar EVs ou para outra coisa qualquer, um privado sem licença de comercializador seja ele qual for não pode vender energia , assim como não se pode vemder gasolina ou gasoleo se m a respectiva licença.houvi dizer que o continente tem um CEME por tras , o CEME cobra -lhes a energia , e o continente cobra o espaço , parece-me que é assim que funciona