Генератор тойота. Увеличение отдачи на холостом ходу.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2021
- Если на холостом ходу под большой нагрузкой ваш генератор не выдает требуемые амперы, то обычно его везут в ремонт. В ремонте, после проверки на стенде, говорят что он исправен. Возникает вопрос что делать, как увеличить отдачу генератора тойота на холостом ходу?
Ответ есть в видео.
Мы в instagram : / el_vovik
Полезные ссылки по шкивам генератора раз: voltag.ru/catalog/list/f2-36/
и два :autoparts-region.ru/p50943455... - ยานยนต์และพาหนะ
Сервис - Профи! СПАСИБО!!!
Очень дельный совет, толковый мастер знает своё дело!
Спасибо!
На 4х контактном генераторе работает норм выпрямитель 1N4007 , 14,5 на холодную и 13,8-14 держит на прогретом с включенными основными приборами.
Volkswagen bora 1.6 akl родной шкив генератора на 56мм. поставил на 50мм всё ок симптомы как у вас были
.
перезаряд 15+ вольт классическая проблема 90-х, с неисправным реле. акб убивается просто за сезон
Большое напряжение 14.5 убивает акум. Под нагрузкой и так же без 13.5 вполне хватает для заряда
На филдере с 1zz ставил меньше шкив, да норм, но, так как там дурацкий регулятор холостого хода, то получается что при включении вентилятора охлаждения двигателя возникает очень резкая нагрузка на генератор,тем самым двигателю становится очень плохо,он чуть ли не глохнет
Попробуйте промыть регулятор ХХ
@@Electrovovikздравствуйте! Скажите пожалуйста, а из-за генератора неисправного, может глохнуть авто на прогретую? Включаю D или R и машина без подгазовки глохнет. Напряжение по вольтметру 13,7..
Спасибо 😉
@@estetvelikolepniy9619 Здравствуйте!
Наврядли. Машина обычно глохнет когда напряжение ниже 8 в. Или проблема в проводке( электрике) , или надо промыть дроссель, ( канал ХХ)
@@Electrovovik да , дроссель помыл. И вскрыл рхх для замены подшипников и подсос был через него. Посмотрю, поможет ли. Благодарю! 😉🙂😊👍
@@estetvelikolepniy9619 Откуда там подсос воздуха? Там прокладка резиновая, и все должно быть герметично.
У меня на леганзе на холдную 14,3 что на клемах что в прикурке при включенных потребителях , после прогрева на клемах 14,3_14,0 ,а в прикурке 13,4_13,5. При тех же потребителях.
Странно. Не должно быть таких потерь почти в 1В без нагрузки на прикуриватель.
Не понял в какое место вы воткнули пред с диодом?и где такоеже место в хонде срв2?
В хонде реле регулятор немного по другому устроен. Диод не поможет.
А как на камри 70 сделать? Там нет ALT-S предохранителя
Если поднять напряжение в бортовой сети - заменить реле регулятор - искать надо от машин где стоит кальциевый аккумулятор с завода. Если поднять отдачу на холостом ходу- искать шкив диаметром поменьше. Да, там стоит обгонная муфта, вот её диаметр надо уменьшить.
Напряжение измеряется на клеммах акб . Но ни как не салонными измерялками.
Конечно. А измерить напряжение на АКБ, измерить напряжение в салоне, высчитать дельту, и добавить ее к салонной измерялке это очень сложно. Для этого понадобится потратить 15 лет жизни на получения трех высших образований. Потому что в обычной школе, жертв ЕГЭ не обучают сложению в "уме".
Если провод протянуть от АКБ до салонной измерялки ? Она так же останется салонной измерялкой ?
В конце ролика показал, что приборам верить нет смысла и напряжение на аккуме в норме
Верить нельзя никому, даже себе. :)
Спасибо!! Дельно На Камри 40 пойдет??
Если шкив обычный - пойдет, надо только подобрать шкив Если стоит обгонная муфта - с этим будет сложнее.
@@Electrovovik Спасибо!!
короче метод кажется простым.но это не так.просто подобрсть шкив.надо осмотреть гену у меня оказывается стоял не родной .поставил родной .перебрали перед этим .стало лучше.почистили шкивы .ещё стало лучше.почистили контакты на приборах и рэле. поставили диодные лампы без дросселей на стопы и габариты .поставил в разьём предохранителя габаритов стабилизатор напряжения Крен чтоб не перегорали лампы : и того на всех потребителях напруга не падает ниже 13.8. 650обороты калдина 3s ge 1996
А если титанат стоит под капотом?? Тогда можно так делать???
Читайте инструкцию к нему, в ней все написано.
День добрый!Не подскажите,у меня падает вольтаж на оборотах по сути 11,5вольт с акумом и Без,в чём может быть причина,у меня старого образца гена Круглоя фишка с 3мя контактоми
Здравствуйте! Проверять работоспособность генератора путем снятия клемы с АКБ - крайне не рекомендуется. Хотя идиотов еще много, которые так рекомендуют проверять.
У вас просто не работает генератор. Сначала надо проверить наличие напряжений на круглой фишке, и если они все присутствуют, то снимать генератор и везти в ремонт.
@@Electrovovik я на небольшой промежуток снемал и проверял напряжения
Снял его приспособил от мерса
@@sergei2616 когда вы снимаете клемму при работающем двигателе, происходит выброс энергии, . Если нет акб, то этот выброс идет в бортовую сеть. Эбу и прочая важная электроника защищена от такого, а мелкие платы нет. И они могут выйти из строя.
Хотя в генераторе тоже есть защита, и она запросто может вывести из строя сам генератор.
Доброго времени , есть номер шкива каталожный ?
смотря на какую машину. Под видео, в описании, есть ссылки на каталоги шкивов. Посмотрите там.
@@Electrovovik Ок,гляну,на грацию 5S
@@Electrovovik уменьшенный шкив на грацию 5s
@@85Ferrum Самый меньший что нашел, подходит от Запора. НО его не смогли привезти, а давали аналог GM за 2000р. Они были посланы. Пришлось покупать APL0142UX KRAUF и искать шайбу толщитой 5 мм, и внутренним диаметром 17мм.
Вот эти могут подойти APN0409 . APD3556
@@Electrovovik Спасибо!
Перебери генератор и все😊
Поставить недорогое китайское барахлишко, которое через пару месяцев сдохнет?
А потом снова: "Перебери генератор и все😊"
Потому что оригинальный реле регулятор стоит от 15 000р и ждать от 20ти дней.
@@Electrovovik мне повезло я за 3.500 купил в сборе с щетками регулятором и
диодным мостом арегенал. А симптомы были те же.Как выяснилось потом вышел из строя 1 из 8 диодов.Кстати UTM китайский показал себя не плохо.В отличии от Тесла который и сгорел.а ещё можно проверить токасьемные кольца .Есле они уже мененые то они покрываются какой-то черной окисью. Генератор перебрал недавно.
@@aleksejjledokhovich5632 генератор разбирался. Диоды в порядке, кольца тоже. Подшипники и щетки новые. Заменить надо реле регулятор. Хотя в таких же случаях меняли реле, а проблема оставалась.
Диоды проверялись лампочкой, если что.
У меня на холодную 12 5 выдает, как прогреется так выдает 14.1 в. Включаешь печку и свет и напряжение падает до 13.5 в. А если нажать на тормоз и включить поворотник то вообще может до 12 в упасть . Приходится перед поворотом выключать печьки у меня их две. Это зимой. Летом все нормально, хватает зарядки. Машина 90г.
Я думаю что надо отремонтировать генератор или заменить его на исправный. И проблема уйдет.
Может и так, но генератор новый с магазина брал. Вторая зима с ним. В первую зиму такого не было, а вот сейчас вот такая хрень.
@@user-ip6lt8mg7o Новый - не значит хороший. Это восстановленный, или китайский.
@@Electrovovik У меня впервые так с генератором получилось . Буду смотреть, разбирать, спасибо.
@@user-ip6lt8mg7o Машина какая ,мотор какой?
Генератор переменного тока ... как увеличение или уменьшение шкива влияет на напряжение??? мощность??? Если жить без физики ( электротехники) то все вокруг становиться удивительным!!))) Начинал с Москвича 403.
Уменьшение шкива генератора увеличивает обороты генератора. Смещая максимальную отдачу на более низкие обороты ДВС. На рабочее напряжение это никак не влияет.
А разве обороты ХХ не должны увеличиваться при включении нагрузки? Габариты включаю у себя - растут обороты, как и положено, для компенсирования нагрузки на генератор.
Возможно у вас не исправен регулятор ХХ.
Увеличением оборотов управляет ЭБУ. В моей машине от габаритов обороты не увеличиваются. Только от кондиционера.
@@Electrovovik , всё верно: ЭБУ управляет регулятором ХХ в дроссельной заслонке.
Не пойму что за диод? Что это такое?
Диод представляет собой электронный компонент, который способен пропускать ток только в одном направлении, от анода к катоду. Основное свойство диодов выпрямлять переменный ток в постоянный, позволило использовать диоды в качестве мостов, простыми словами говоря «выпрямителей».
Все диоды полярные, то есть, они имеют положительный и отрицательный вывод. Анод диода - это положительный вывод, а катод, наоборот, отрицательный. Интересный факт связан с обозначением диодов на плате, в них стрелкой указывается направление движения против электронов. Данный символ был принят инженерами с учетом того, что на схемах электрический ток протекает от положительного источника к отрицательному.
На Toyota corolla идёт просадка оборотов на хх прогретого двигателя. При включении потребителей или в пробке. Не сталкивались с такой проблемой?
С этой проблемой как раз и борьба.
Или генератор выводить на более высокую отдачу. Чтобы на холостых его энергии хватало на все потребители.
Или заряжать аккумулятор раз в неделю или чаще.
@@Electrovovik Пока едешь на передаче все хорошо, как только на нейтраль скинул так сразу просадка где-то до 500 оборотов и срузу возвращается до 650,
@@germanuefa Генератор тут не причем. Надо проверять регулятор холостого хода, и топливную систему. Может дроссельная заслонка грязная, может двигатель беднит смесь, причин много.
@@Electrovovik Дроссель чистил и не раз, регулятор хх электронный. Куда копать ещё не знаю. Может ли подсос воздуха влиять? Менял клапан рециркуляции картерных газов и патрубок в трещинах был.
@@germanuefaнашел причину?
Интересно: почему взяли новый шкив меньшего диаметра? По идее, меньший диаметр шкива на генераторе - меньшие обороты самого генератора - меньше мощность выработки генератора.
По идее - да. Но на практике все по другому. Есть формула длины окружности: P=2πR. Которая говорит об обратном. Сами сможете посчитать количество оборотов шкивов ?
тоже проблема на скорости стою +свет печка музыка просад до 12.5 поставил меньше шкиф толку нету.постояно ремень свистит натянут как струна и всеровно свистит.незнаю почему.подшибники менял кольца менял щетки менял.осталось реле регулятора только поменять.ну и думаю теперь еще с дидомом поробывать мож поможет
12.5 В это вообще генератор не работает.
@@Electrovovik работает.14.2 14.4 на холостом а на d ставишь +печка свет и т.д падает на 12 с капейками трогаешься опять 14 и вот такие перепады постояно
@@vsepodriat диодный мост надо проверить. и заменить реле регулятор. И я думаю проблема решится. Ну и глянуть проводку от гены до АКБ. Каково падение напруги.
@@Electrovovik от генератора кинул дополнительный провод на + 16 квадрат и на кузов тоже масу продублировал.вот у меня 2 генератора и у обоих такая история.одна деталь которую я переставляю с одного на другой если меняю это реле регулятора.на 2ом скачит вольтаж из за реле регулятора поэтому его переставляю.может из за реле такая фигня быть?генератор разбирал все контакты защищал
@@vsepodriat да, скорее всего это реле.
Здравствуйте! На Тойотах и Лексусах не приходилось встречать проблему зарядки аккумулятора в связи с программным сбоем настроек системы зарядки, даже после замены генератора? Вот здесь описана эта проблема на Мерседесах 2010х годов выпуска - th-cam.com/video/KCbV33UpMUQ/w-d-xo.html Только перепрограммированием решается, по словам автора. Странно, что там нет никакого механического решения, о котором речь в Вашем видео.
Мерседес, да и вся немчура- это понтовое замороченное техническое гавно. У тебя плохое настроение с утра., ты косо посмотрел на машину- она обиделась и перестала ехать. Так что с немчурой мы не связываемся от слова совсем. :)
По поводу генераторов Denso, мы боролись с этой проблемой на гене который имеет 4 контакта в реле регуляторе. Там 12в питания, лампочка, и два провода идут в ЭБУ. Один из них сигнальный, на нем импульсы, форму не смотрели, просто пробник их показал. и по ним Эбу понимает в каком состоянии генератор. Другой провод ( на нем 8в) это отключение генератора.Если на нем напряжение упало ниже 7в- генератор полностью вырубается и пропадает зарядка. Этот провод замыкается на массу самим ЭБУ в случае повышенного напряжения в бортовой сети. Все .
Поднять напряжение диодами и танцами с бубном у нас не получилось .Только замена реле регулятора на другой. Или замена шкива.
@@Electrovovik На видео по ссылке речь о генераторе Valio. Ситуация полностью противоположна той, что на Вашем видео - только при повышенной нагрузке, когда обдув климат-контроля на максимуме, либо, видимо, включен обогрев заднего стекла, только тогда в этом Мерседесе генератор Valio выдает нормальный ток зарядки. А в нормальных условиях - 12,6 вольт. У Вас на видео - наоборот :) По словам автора, дело в энергосберегающих технологиях Мерседеса, зарядка аккумулятора более чем на 80% по мерседесовским настройкам должна происходить только при торможении или движении накатом для экономии топлива. Но что-то пошло не так, и наполовину разряженный аккумулятор управляющая электроника почему-то воспринимает, как заряженный на 80%. И видимо, дело не в каком-то неисправном датчике, иначе автор бы это обнаружил. В общем, хорошо, что на Тойотах и Лексусах таких проблем нет.
@@anreybe На Маздах . т.е. Фордах , генератором вообще управляет ЭБУ. У них нет реле-регулятора как такового. Там есть провод, на который подается напряжение от эбу, и в зависимости от вольтажа на нем генератор выдает напряжение в бортовую сеть. Лампочкой тоже управляет ЭБУ. Однажды приехал клиент, горит лампа генератора. Напряжение в норме, все работает исправно а лампа горит. Проводка цела, и кроме как ЭБУ в ремонт или под замену ничего сделать нельзя. Вот такая забота американцев о своих клиентах.
Хотелось бы дельный совет.
По факту решать надо причину , а не следствие....
Установка нового реле регулятора и диодного моста. Такой совет устроит?
@@Electrovovik устроит - если бы помогло.
Провода от старости местами окислились, клеммы (фишки) окислились. Чистка фишек и замена провода обошлась в 10 раз дешевле, данного вашего совета...
@@user-vh4em8wx2g В отличие от вас, я не вижу вашего автомобиля, я не вижу ваших окисленных клемм и сгнивших проводов. Это первое с чего стоит начинать проверку.
В видео с этим всем порядок. Так что переносить с больной головы на здоровую не надо.
@@Electrovovik На правах "объяснятеля", вы просто должны или обязаны были осветить этот вопрос.
В противном случае, вы дилетант.
@@user-vh4em8wx2g Начнем с того, что на ютубе я никому ничего не обязан. Если вы купили и прочитали школьный учебник по математике, и не научились считать, это проблемы не учебника, а бестолкового читателя.
Так и с видео, если оно вам не помогло, это не значит что оно бестолковое и тупое....
Я почемуто думал чтобы увеличить количество оборотов нужно увеличить шкив,но у вас почемуто наоборот?
Видимо тебя в школе учителя обманывали, и учили по другим учебникам.
У меня по законам физики и математики. А у вас видимо по закону маркетинга. Формула длины окружности 3,14*D . Подставьте диаметр круга, и поймете.
@@Electrovovik просто на мотоцикле восход ставили звезду поменьше и мотик становился тяговитвм ему легче крутить,а когда звезда побольше то скорость мотика больше но раскрутить тяжелее,может отсюда и попутал
@@Electrovovik интересно а проканает ли это с ГУРом если шкиф поставить поменьше,то давление он должен больше создать ,Ведь оборотов больше станет?
@@user-ve7nh2fi3z Не прокатит. В насосе гура стоит регулятор давления, он влияет на усилие. А обороты только на производительность насоса.
Здравствуйте 🤝🏻 а как можно на матизе повысить вольтаж до 15в ! Подскажите пожалуйста 😅😅
Здравствуйте! Солярисы с проблемой поднятия вольтажа не приезжал. пока ничего сказать про это не могу.
@@Electrovovik А можете подсказать какой диод нужно купить нумерацию
@@Electrovovik Что бы я приехал скзаал и они мне его дали , и что бы вольтаж был 14.8 хотябы
@@user-mv8ih3yx2j Любой с током 3-5 ампер. И напряжением 50в и выше. Хоть вот этот : 1N5400, Диод выпрямительный 3А 50В [DO-201AD]
@@Electrovovik Я купил какой то 5а один как болтик с одной стороны а сдругой шайбочка. А другой диод такой цилиндр маленький с одной стороны полоска у него тоже 5а . Но что то подключил не чего не работает 🤔
Ф
Добрый вечер ,на туареге 2.5 дизель как повысить ???
Здравствуйте!
По немцам ничего не скажу. Мы их не ремонтируем.
За что отвечает предохранитель ALT-S на тайотах
Здравствуйте сан енг наоборот сначала после запуска 13,4 по истечении 30-40мин наченает рости почему ни кто не может объяснить на короткие расстояния постоянный не дозарят
Надо проверить реле регулятор, щетки, или заменить его. Также глянуть на износ коллектора. И если получится- прозвонить диодный мост лампочкой. Чудес не бывает. И чтобы исключить проводку, сравнить напряжение на клемме акб и на выходе генератора.
@@Electrovovik вот именно так мне все электрики и говорили генератор новый все провода где можно было поменял а результат не изменился и объяснить не могут каждую субботу заряжаю аккумулятор зимой
@user-bs6hy2ch1j Отвезите генератор на стенд, пусть проверят на нем.
Просто у вас может быть внешнее управление возбуждением генератора. И тогда генератор не причем, надо искать проблему в в ЭБУ или щитке приборов.
@@Electrovovik вот и я говорил про ЭБУ но где и что искать не знают нет сейчас нормальных специалистов .подключились ошибок не всё бабло в карман а перешить это какой то пиздец такое говно зальют тут один сказал 13,2 норм я охуел хочу трёх уровневое реле внедрить как думаешь стоит?
@@user-bs6hy2ch1j Надо схему подключения генератора. Тогда можно подумать что сделать. Я тут электрику кондея восстанавливал, ничего, сделал. работает. Благо была электросхема. Часть выкинул, часть обошел, а самое необходимое оставил. и все провода заново тянуть пришлось. Со схемой работать - сказка.
За что отвечает ALT-S
За регулятор напряжение