Как устроен генератор автомобильный. Чем отличается генератор переменного тока от постоянного
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2020
- Чем отличается генератор постоянного тока от генератора переменного тока, как работает генератор в автомобиле, и какие функции он выполняет.
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Наша группа ВК zahodi_smehani
Ссылка на канал / @user-lo2pl7lf9e
Для инженера-электрика вступление про перем.ток коннчно рассмешило-особенно что без потерь(когда их считаешь)- просто по правде потери при передаче перем.тока реально меньше намного. Но начал про генератор а пошёл и про сварку и быт (хорошо хоть в рыбалку не зашёл).
Да и в Тесле мотор переменник
большое спасибо вам за информативное видео, очень интересно смотреть когда все так по детально показывается и расказывается
Бред.... улыбнуло про динамо от велосипеда,там переменка вырабатывается
Там так и есть, переменный ток получить легче, конструктивно проще генератор переменного тока, выпрямить переменный ток не имеет труда.
вы удивитесь, но в динамках именно постоянный ток вырабатывается, за счет магнитного поля магнитов, а не электромагнитных обмоток в генераторе переменного тока, которые необходимо возбуждать другим источником питания.
Не только про генератор, узнал. Очень позновательно. Спасибо, кайфанул, очень интересно.
"Постоянный ток он более ровнее и не имеет таких скачков напряжения"
буквы случайным образом в слова, слова случайно становятся в предложения, и всё это случайным образом зачитывается.
У Автора потерян сигнал между мозгом и языком.
Люблю ваш канал.Подача контента изумительная.Все ваши видео смотрел.Радуйте нас дальше👍👍👍
Класс! Как всегда приятно слушать.
Мне нравиться как рассказывает, но у меня в машине двигатель переменного тока и Тесле тоже, 3х фазный асинхронный двигатель переменного тока
Он где-то сказал что у тебя генератор постоянного тока?
@@user-hu1md5sg5w ,Тим Туманов ничего не говорил про генератор,а только то,что у него в авто стоит ДВИГАТЕЛЬ переменного тока,а в ролике автор сказал,что а электромобилях используются двигатели постоянного тока.
тся
ВЫ ОЧЕНЬ ДОСТУПНО И ПОНЯТНО ОБЯСНЯИТЕ ...
нде......копи-пастом текст из разных источников, причем без редактирования.....ни какой связи........то про генератор, то про ремень.........нахер такое слушать.
Дружище, ты объяснил, что такое постоянный и переменный токи.
Объясни теперь, что такое постоянное и переменное напряжения.
Очень хорошее видио, много полезного и нового узнал! 👍👍👍
как хорошо слушать подобные видео, разбираясь в вопросе - улыбаешься на ересь, а не засоряешь голову)
очень информативно! подписался !
Классный канал !!! Почему я раньше не знал?!(
20 минут видео "генератор генерит и тут все понятно". Шикааарно
Шикарный ролик👍
"_бесколлекторные_ двигатели _постоянного_ тока" - это вы изобрели чтоли? :-) я про такой не знаю, учебник физики за 5-й класс вообше рядом рыдает щас...
Интересное видео от меня лайк
Автор молодец, для примерного представления электричества достаточно, но есть и ошибки
На автомобиле вся электрическая сеть на постоянном токе была с самого начала ибо основным источником есть аккумулятор и тут не имеет значения, тоже на грузовиках и дизельных локомотива. Что касаться больших самолетов и судов то там основное напряжение до неданего быбыло исключительно на переменном токе, постоянный использывается только для питания критических систем. Что касается стабелизатора напряжения он же просто регулятор он ставится на всех генераторах независимо от того на постоянный или переменный ток. Кстати генераторы постоянного напряжения с коллектором тоже по сути есть переменного напряжения, просто для "выпрямления" используют механический коммутатор виде коллекторного узла. В генераторах переменного напряжения это делается при помощи диодного моста. По сути они одинаковы просто разные способы преобразования. И да никогда на генераторах не использовали селеновые выпрямители их использывали исключительно в цепях управления, радиоэлектроники и то в относительно маломощных потребителях. Да было исключение зарядные устройства для аккумуляторов 12/24 вольт до 10-20 А в 60-70 годах.
На генераторах переменного->постоянного напряжения реле обратного тока ибо там этого не допускает диодный мост. Они нужны исключительно для генераторов на постоянное напряжение ибо коллекторная машина (генератор) это обратимый аппарат, ему одинаково как работать генератором или двигателем. Все зависит где больше напряжение(ЭДС), если на "генераторе" то он отдает мощность в сеть. Если напряжение больше в сети(аккумуляторе) нежели ЭДС генератора то все на оборот генератор станет двигателем и будет потреблять электроэнергию пока напряжение на аккумуляторе не станнит ровным ЭДС ГЕНЕРАТОРА
Спасибо !!!!!!!!!
Бомбовый видос ..
нууууу.... гыггггггг ну почти ) а вообще разносторонность подхода к вопросу отличная
На лампах накаливания в проректорах используют обычное переменное напряжение 50 герц. Ибо тепловая инерция нити накаливания нивелирует изменения во времени нагрев переменным током в 100 Герц. Постоянное напряжение используют только для дуговых угольных и газоразрядных ламп и сейчас для диодов.
Лайк поставил. Интересно смотреть, но есть неточности: кондиционер с генератором связан ремнём (и то не всегда) электричество компрессору не требуется. В данном случае автору стоило сказать: генератор питает вентилятор отопителя(кондиционера) автомобиля, но никак не кондиционер!
Это мне напоминает школьный реферат на тему постоянного и переменного токов :)
С генератора эл.станции обычно выходит 15,75кВ, на блочных трансформаторах повышается до значений 110, 220, 330, 500, 750, 1000 киловольт. Далее передаётся на подстанции, где понижается до необходимого 6, 10, 35 кВ
Чего-то я не догнал... (Папин комментарий) Поддерживаю вас просмотром, комментарием и 👍 Всегда с вами,Эмиль! Раз в месяц я обхожу всех подписчиков и поддерживаю! Вы ещё со мной?! 😳 вы ко мне давно не заходили...
Вот и я усмехнулся, когда услышал про динамо-машину на велосипеде. Да будет вам известно- в Динамо машине вырабатывается напряжение переменного тока с постоянно изменяемой частотой. К вашему сведению- постоянный ток идёт не от плюса к минусу,а наоборот,от минуса к плюсу. Хотя нам всегда говорили обратное. Учите физику из школьной программы,а уже потом пытайтесь учить кого то другого. И, да в троллейных проводах как для метро,трамваев, троллейбусов и ЖД протекает переменное,повышенное напряжение. Как раз таки для передачи его без значительных потерь на большее распространение.
В трамваях точно постоянное напряжение и в троллейбусах , можете в википедии почитать.
@@user-ev9lh4re2c Википедию так же пополняют информацией люди,которые порой не имеют ни малейшего представления о том,о чем они там пишут.
@@les2599 можете поверить но в трамваях и троллейбусах постоянное напряжение , в метро по разному по большей части переменное .
Я вас удивлю, но в динамо машинках вырабатывается постоянное напряжение но переменной величины, в зависимости от частоты вращения вала, для генераторов переменного тока необходимо подать питание с другого источника для возбуждения. В этом и есть различия между генераторами.
В проводах конечно переменный ток, но в самом трамвае постоянный.
👍
Обгонная муфта вовсе не предназначена для меньшего износа ремней. Это механический стабилизатор вращения генератора чем самым стабилизируится его работа ибо напряжение и мощность выдаваемая генераторов зависит от оборотов. Для "продление срока использывания ремня предназначена натяжной ролик. И да за последнее годы изменилась технология/материалы производства ремнев что и дало основной прирост времени их эксплуатации.
Что то из серии:"мимо проходил офицер, занимавший должность капитана и я ему отдал честь" , в ромиках "типА " бывалых служивых!
😎💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍
Нихера не понял,но очень интересно.
Вау я что первый 😎
Главное голос еле слышно за то звуки орут, выровняй громкость дорожки рода!
В век импульсной электроники, уже не обязательно на линиях электротранспорта постоянка, в каждом транспорте есть уже выпрямитель, там все равно управление плавное благодаря ШИМ модуляции. Постоянка больше теряется на дальних дистанциях поэтому в некоторых странах уже переменку используют он дешевле и потерь меньше. Автор не говорит про напряжение и апмераж. Это тоже не маловажное сварочных инверторах 50 вольт ток до 200 Ампер это задача инвертора уменьшать напряжение и выдавать большой ампераж, об этом не упоменяется.
Про постоянку и переменку на дальних дистанциях всё ровно наоборот. Учите матчасть..
Какие бывают Заземление ? Для чего нужно молния отвод?
Заземление защитное и заземление для выравнивания потенциала .
Извините но скакого пора оксиды разлагались бы переменным током?
Взял бы описание переменного тока у других. А то, очень странное описание!
Так то на электро двигателях автомобилей стоят переменного тока трёх фазные а питание с АКБ при помощи специальных инверторов из постоянного однофазного конвертируются в переменный трёх фазный!
Все в кучу.Автор сам понятия не имеет о чем рассказывает
Слышал как разговаривают таджики? Вот и у меня вопрос. Они понимают о чем сами говорят?
Я точно понимаю,всю жизнь этим занимаюсь и для меня все ересь,а здесь попытка обьяснить людям которые в двух проводах путаются?
Картинки класс, а базар нужно шлифовать.
4:44 - не правда ваша!
На самом известном электромобиле Tesla Model S, используется 3-фазный 4-полюсной асинхронный двигатель переменного тока, бесколлекторный, само собой☝🏻. Как раз из-за лучших тяговых и скоростных характеристиках.
А в последних моделях используется синхронный и асинхронный двигатель переменного тока, в виду того что кпд в синхронных двигателях на всех рабочих скоростях и моментах вращения около 95%, а в асинхронным только на полной рабочей скорости
при частоте 50гц ток меняет свое направление 100 раз/сек 😀
подписался 😀
Нихуя не понял, но очень интересно
извините, автор постоянно такую ахинею несет?
Почти всегда
(
Да... Профан во всём
Не ну объясняет он конечно ппц, ну для человека который знает электрификацию и механику все понятно.
*Да. Он ещё повторяет слово "генератор" 100500 раз. В видосе про тюрьму слово "гомосексуализм" повторил 28 раз*
@@OctoTip очень сложно объяснить тупому
Значит, велосипедная динамка выдает ПОСТОЯННЫЙ ток? Тогда солнце светит ночью, а луна, значит , светит днем. Что бы вы знали.
Подаётся не ток, а напряжение, которое порождает ток. Переменное напряжение в бытовой однофазной сети не 220 в, а в 1,41 больше т.е. 311 в!
The best
Нагородил! Прежде чем учить, выучись сам! Невежда! Теперь многие будут думать, что электричество ремнем вырабатывается.
ремонт стартеров и генераторов мой хлеб
Слышал звон в обеих ухах
Что? С каких пор ток стал измеряться в вольтах?
Я второй
хоть бы в школе поучился немножко перед выпуском чтоб такую ахинею нести непозорься закрой канал
это печаль
Заебись брашюру читаешь !
В переменке нет потерь😆😆😆
В дома подаётся 380 вольт. Трёхфазный переменный ток, а в квартиру - 220 Вольт. Одна фаза. Читай физику.
Жесть просто жесть
У меня есть регулятор оборотов
Для бк двигателя там из постоянки с помощью теристоров преобразуют в 3х фазный переменный такойже синус как у 380V Такой же регулятор на электромобиле
и перрвый генератор переменного тока зделали не в америке а его изобрёл Никол Тесла и применил в электростанциях эдисона в место постоянных
Ненавижу когда 99% правды а 1% лжи
про муфту малеха не точно
По твоей логике можно запустить двигатель от жесткого диска или от коптера без контроллера он же цастотник просто тупо от батарейки
4:23🤣🤣🤣реклама постеля ору
Ти любиш дивитися та дізнаватися усіляки факти? 😎😍
Став лайк 👍 якщо так.
в велосипедной динаме как раз переменное напряжение
и по сейдень собирают
Я половину только догнал. Много чего не понятно из слов автора. :/
Канал смотрю давно, и д
Желание есть понимать , узнавать ..
это видео не для тех, кому нужна правда...
Генератор постоянного тока ? Чтоооо? Или я зря в универе 6 лет учился или ... Даже нет слов
Ну конечно ахинеи и нестыковок здесь не мало но вы наверное как раз зря или не там учились 6 лет, и о чудо,такие генераторы существуют.
Чем то голос автора на сливки шоу похож....
Пылесосы не ставят
В автомобилях Tesla стоят трёхфазные электродвигатели, какой там пастоянный?!....
2:18 эм я тебя огорчу но даже у перемінного тока есть потери
"о таком простом устройстве как генератор"...
Посмотрел кучу роликов, и считаю что генератор это ни капельки не простое устройство
Я 319
в
Электролиз постоянный ток а не переменный
Переменный поток эл.зарядов - это тот же постоянный поток ,как в природе ,только прерывистого включения и направления он своего не меняет потому что есть фаза - где избыток зарядов и ноль - где их недостаток если цепь замкнута ( по окружности ) , и синусоида ваша - это развёрнутая окружность ,т.к . поток зарядов идёт по замкнутой цепи ...и электронов отрицательных нету - это для парализованых учёных мозгов только , в природе нет ничего отрицательного и дробного есть только целые единицы и синусоид нету т.к. любая волна от источника распространяется сферически...
Честно-честно? А почему не выгорают контактные группы от постоянного включения и выключения, ведь должны образовываться нехилые дуги при выключении и последующем включении, скажем 110 кВ?
Дилетант, + и - на переменном, серьезно?
Автор вообще слышал что-то о школьном курсе физики??
Диктор иди в школу!
Ты уж сам запутался
Только время потратил зря, пока до половины досмотрел.
Какуето херню по началу втулил. Я про переменный ток
Долго.
Бесколлекторные двигатели постоянного тока это бред сумасшедшего это обычные асинхронные двигатели с фазами а б с
переменку велосипедный выдаёт...сам учись!
Переменным током нельзя проводить какой либо электролиз! Электролиз проводится только при использовании постоянного тока!!!
во тупица
Почему в школе так не учат?
Там всё какими-то дурацкими формулами мозги забивают!
пустомеля
Блин насмешил меня
Удали видео!!!
Ты вообще адекватен?
каша
ОООчень много лишнего не по теме!
Говорит про переменка, думает про постоянку. Бред.