Eu acho que os 2T não vão morrer. Eles estão evoluindo muito. Inclusive com gerenciamento eletrônico EFI da mistura de óleo. Dependendo da demanda do motor chega a relação de 200/1 tudo eletronicamente, reduzindo significativamente as emissões.
E que coloquem injeção elétrica (tipo com umidificadores de ar pra simplificar) da gasolina pra não se incomodar mais com estas desgraças dos carburadores menos robustos. Outra coisa é o sistema de abafamento acústico. Pra uso externo e com consumo insignificante se comparado ao que você gasta com outros veículos, o que você precisa realizar de emissões de particulados fica insignificante.
@@gafanhotoqueiroz8859 A Yamaha em em 2006 desenvolveu um motor de 200hp High Pressure Direct Injection. Injeção direta com 700 psi de pressão no injetor para atender as normas de emissão dos EPA com gerenciamento da relação de óleo com gasolina que em baixas rotações chega a relação de 200/1. Mas é claro que quando é exigido maiores cargas a relação sobe para 70 a 100/1. O importante é atender a legislação. A BRP Evinrude lançou em 2020 a linha de motores de popa até 300hp oferecendo as emissões dos 4t com a performance dos 2T. Tirei esse texto do site deles. “ Evinrude E-TEC é o melhor de ambas as tecnologias. Ele fornece o silêncio, a eficiência e a limpeza que muitos clientes associam aos motores de popa de 4 tempos, combinados com o torque, a resposta do acelerador, a aceleração rápida e a potência bruta associadas ao motor de popa de 2 tempos. A tecnologia é considerada 2 tempos, injeção direta. Na verdade, o Evinrude E-TEC tem emissões de escapamento mais limpas do que um 4 tempos, produz de 5 a 10 vezes menos monóxido de carbono (CO) em marcha lenta ou em pesca.” Eu vou deixar o link. www.evinrude.com.au/OwnersResources/FAQs/IsEvinrudeE-TECa2-Strokeora4-Stroketechnology
@@gafanhotoqueiroz8859 É sério! A Yamaha a Mercury e principalmente a BRP desenvolveram bastante a tecnologia para os 2T. Principalmente para atender as Normas de emissões dos Estados Unidos EPA. Os motores 2T modernos tem injeção eletrônica direta com alta pressão (700 psi) com gerenciamento da relação da mistura. Em marcha lenta chega a relação de 200/1. A ideia com toda essa tecnologia aplicada aos 2T é atingir o melhor dos dois mundos. Mantendo a emissão do 4T com a performance dos 2T. A BRP evinrude em 2020 lançou uma linha de motores 2T até 300HP. Eu copiei esse texto do site deles. “Evinrude E-TEC é o melhor de ambas as tecnologias. Ele fornece o silêncio, a eficiência e a limpeza que muitos clientes associam aos motores de popa de 4 tempos, combinados com o torque, a resposta do acelerador, a aceleração rápida e a potência bruta associadas ao motor de popa de 2 tempos. A tecnologia é considerada 2 tempos, injeção direta. Na verdade, o Evinrude E-TEC tem emissões de escapamento mais limpas do que um 4 tempos, produz de 5 a 10 vezes menos monóxido de carbono (CO) em marcha lenta ou em pesca.” www.evinrude.com.au/OwnersResources/FAQs/IsEvinrudeE-TECa2-Strokeora4-Stroketechnology
Concordo com tudo Arlindão. Realmente esses motores são muito mais divertidos. A entrega de potência é muito mais rápida, saudade da moto GP 500 cc dois tempos... Lembra? Se eu tivesse uma moto dois tempos nunca venderia, mesmo que ela não andasse mais. Só pela nostalgia. Abç mestre.
Eu quero aproveitar para parabenizar o formato do canal! Textos e matérias bem elaborados. Eu sou novo por aqui. E já maratonei quase todos os vídeos. Esse canal mudou a minha visão das motos de uso misto. Eu estava optando por pesadas Big Trail até conhecer esse canal. Hoje eu estou a procura de uma KTM 690 Enduro. Agora pra mim faz mais sentido uma moto leve 150kg com 74hp mais voltada pra terra que uma Big Trail de 220kg com 100hp voltada pro asfalto.
Pois é, essas motos meio trail, tipo a KTM, são mais confortáveis e maleaveis. Só acho que uma biciclindrica vibra menos pra longas viagens. Mais ainda assim agradeço o comentário. Valeu
Boa noite Sr. Arlindo. O mundo não para e águas passadas não movem moinho. A tecnologia sempre em evolução, não vai dar marcha ré, estamos chegando na era das motos voadoras, então isso já virou nostalgia. Grande abraço irmão.
Boa tarde...quero dizer q é um prazer participar do programa moto lama...quando vc fala...confesso q voto em 1983...teria um imenso em participar do seu programa!
Grande Arlindo, parabéns por mais esse excelente vídeo. Se depender de mim, os motores 2 tempos, vão durar para sempre, de preferência com carburador , para poder ficar trocando gigle, até acertar a moto. Seja a gasolina ou álcool com m50. Vida longa ãos motores 2 tempos. De um cara que realmente AMA os motores a combustão, de preferência 2 tempos, rsrs. Maurício Papaléo #3
Bz Arlindao! Sigo mundial de enduro , na Europa, tudo casca grossa e bastante pitoco, e vejo muita moto 2 t novas,husqvarna, gasgas, ktm entre outras, e tudo na mão de piloto bala. E já deixo meu convite para Encontro nacional 2t aqui em Brusque SC. Dias 16 e 17 março de 2024, baita evento que mata a saudade e traz o cheirinho pra cidade! Abraço!
Grande Arlindão da floresta... Belo cenário , ainda mais com nosso amigo de 4 patas ao fundo... É uma briga bem louca essa, de um lado os barões do petróleo, do outro os engenheiros e ativistas de meio ambiente , vendendo a idéia dos elétricos. Mas e ai ... a combustão vai a fumaça p poluir Bateria, vai N situações para sua construção e depois , como fica seu descarte, já não bastando as baterias dos automóveis, que sabe-se Deus o que fazem com elas . Mas, sabemos quem vai perder, nós ... E por falar em dois tempos ... hoje pela manhã usei uma motoserra... quantas lembranças , buscar gasolina e óleo 2t, misturá-los, eu e meu primo ficamos igual uma criança cheirando e lembrando das motos 2t. Sábado nostálgico ...😂 Sucesso sempre Arlindão.... E semana que vem , as motos dos carnavais ..😂😂
@@revistamotolama Arlindo eu Comprei uma Rdz 125 ano 84, uma Rx 125 ano 79, uma MZ 250 kkkkk ano 86 e agora uma TT 125 ano 83 . De um Grande Restaurador do Sul . Márcio Das Antigas RS 👊👊👊👏👏👏👏👍👍🙏🙏🙏🙏
Um desenvolvimento bem interessante no motor 2 tempos é a solução apresentada pela empresa espanhola Innengine, o motor E-Rex. Anunciaram como sendo um "motor de 1 tempo" para efeito de marketing, mas na verdade é um 2 tempos. Utiliza um sistema de pistões opostos que dispensa válvulas, cabeçotes e ainda resolveram o problema de misturar óleo na queima de combustível fazendo uma injeção em alta pressão. No lugar da biela, moente e vibrabequim tem uma espécie de base ondulada por onde o pistão desliza. A vantagem é que produz muita potência com tamanho reduzido e relativamente poucas peças, mas a desvantagem é que não sei se dá para criar uma configuração com menos de 4 cilindros por causa dos mancais ondulados. O protótipo que apresentaram possui 8 cilindros. Mas é uma ideia bem interessante, gostaria de vê-lo implementado numa moto.
É isso aí, Arlindão! Parabéns pela iniciativa desse vídeo muito original, que instiga a importantes reflexões. Realmente se somarmos as características dessa nova "geração z", com as tendências de produção atuais, que sempre parecem seguir uma agenda nefasta, não dá para ficar otimista. Quem diria, por exemplo, que os brasileiros passariam em tão pouco tempo, preferir câmbios automáticos em detrimento dos manuais?
Sou mecânico de helicópteros🚁, mas continuo fazendo mecânica de motores 2 tempos. Motos, motosserra s, roçadeiras, motores de popa e etc... . Mas acredito que haverá novos projetos, como o de um Espanhol, que mostrou um motor que é uma mistura de 2 tempos com lubrificação de 4 tempos. Uma coisa meio louca , mas interessante! Acho que tem tudo para dar certo 😊👍
Tenho muitas histórias legais com a minha yamaha loca...esse projeto do motor 2t diesel...embora eu ñ tenho o desenho...eu tenho dislexia...Ainsten também tinha dislexia, ela tira certas habilidades, como memória de curto prazo...mas ela da outras habilidades...como enchergar em 3d! Tenho facilidade em desenvolver projetos...aliás tenho 6 projetos de motores...1 deles que estava na internet a pouco tempo era o VOLCANUX 2G.EP um motor invertido em x...quem se movimenta é o cilindro e os pistões ficam parados...com é um 2 tempos diesel...com super compressão! Tenho também dois motores rotativos...tudo 2t...sou autodidata, e seu doque estou falando! Ñ SOU UM MALUQUIS...QUE JOGA O PINO...E FICA COM A GRANADA NA MÂO!
As baterias de íons de sódio estão chegeando e vão acrescentar bastante aficiência ao sistema de tração elétrica. Só futuro dirá mostrará sua viabilidade. é um sisstema em evolução.
Isso é falta de investimento pra melhorar a tecnologia. É como os motores refrigerados a ar que foram abolidos pelos quase mesmos motivos. Recentemente fiquei sabendo de um motor da multicampeã e super renomanda TATRA, este é um motor v12 refrigerado a ar e apto as normas Euro 5. Certa vez li sobre um sistema de injeção para motores 2 tempos desenvolvido pela Empresa Italiana Athena, este iguala ou supera as emissões de poluentes em comparação aos motores 4 tempos. Também há a implementação do sistema de lubrificação forçada e de sistemas de sobrealimentação e exaustão seja com blower, compressor ou turbo, e que melhoram a questão das emissões, como é visto em motores detroit diesel. Em fim, a vários sistemas que somente ou em conjunto tornariam a produção desse motores viáveis, a questão é saber o porquê de os condenarem ao limbo do esquecimento.
Mais de 35 anos a traz...levei um projeto na UNICAMP chamado MOTRATOR...uma moto utilitária...o brasileiro sempre tem uma opção...ou compra um veículo para andar ou um veiculo para trabalhar! As propriedades agrícolas estão diminuindo, aí surgiu a...MOTRATOR ! Uma moto que poderia ser usada na cidade e no sítio ou na chácara como um trator! Como assim? A ideia era...através de encaixes seguros e rápidos transformar ela num trator! Ela subiria numa plataforma com duas rodas...com diferencial reduzido onde ela poderia puxar uma carreta, um arado, uma grade, uma rotativa,etc . O maior problema de todos era o motor...tinha que ser robusto e potente! Aí pensei num motor...diesel 2 tempos...sem janelas...com carter...com injeção...com válvulas circulares...câmbio em disco e finalmente...três turbinas, duas mecanicas e uma na saida do escape...e um microcontrolador...para não estourar o motor , com a pressão das turbinas...a ideia era "ou vai ou racha!" Um motor quadrado com duas vielas e pistão de 100mm, um anel no pistão e outro na camisa, para garantir compressão e menos arrasto!...Mas como tudo no Brasil...ñ teve nenhum patrocínio!...Isso a 35 anos a traz...seria moderno!
Como é tão difícil para mim crer no acompanhamento tecnológico dos motores 2T para com as novas exigências do mercado consumidor, penso em algumas características bem peculiares desse motor: a tal dificuldade para queimar por completo o vapor de combustível admitido vem da baixa compressibilidade do pistão no Ponto Morto Superior. E, se por outro lado, prejudica o rendimento do motor, por outro, faz com que a octanagem do combustível conserve a temperatura suficientemente adequada para que o óleo misturado ao combustível mantenha lubrificadas as peças móveis empregadas no ciclo. Entretanto, já ouvi orientações de mecânicos para nunca abastecer esses motores com Gasolina de alta octanagem, pois o pistão pode furar. E isso, de fato, passei a concordar anos depois. Se a octanagem do combustível é superior e a taxa de compressão permanece baixa, a energia gerada por esse combustível é tão elavada que, se o pistão furar... é menos pior ainda que a biela entortar ou o eixo virabrequim empenar. 😉
Na minha visão, existem nichos de aplicações onde o motor 2T simplesmente é o mais indicado, motosserras, pequenas embarcações, aeromodelos, bicicletas motorizadas, nesses casos onde motor precisa ser o mais compacto e simples possível, dificilmente os 4T terão alguma chance de virarem o padrão, e no caso de converter tudo isso para elétrico, cai nos mesmos problemas citados no vídeo, sobre falta de autonomia das baterias atuais e a potência reduzida.
Não vai morer porque não precisa de multinacionais para produzi-los. Um bom centro de usinagem com CNC e boas ferramentas, uma fundição, algunas soldas especiais e um sistema um pouco melhor pra dosar o combustível e vai sempre ter uma galera fabricando mesmo que artesanalmente.
esses motores nao morrem nunca,tem muitos entusiastas e o pessoal que ta começando nos aeromodelos converte motores de roçadeira 35cc e poe pra voar.Fora que é facil unir esses motores e fazer de 2 a 4 trabalharem juntos e ter uma verdadeira maquina.
11:30 Se o produto esta sendo vendido não será mexido (triste filosofia que time que ganha não mexe). E tem a falta de confiança dos governos ao uso de combustíveis fosseis (visto que querem proibir venda de carro a combustão fóssil apartir de 2035) Isso tudo influencia em não ter lançamentos de novos produtos... Sem contar como foi dito a falta de interesse da nova geração que quer a eletrificação mas depende do motorista de aplicativo...
Salve Arlindão; Eu tenho alguma intimidade com motores leves de aplicação agrícola, roçadeirae e motoserras.... a Stihl tem um motor híbrido chamado 4 mix, sem carter e com válvulas. Na minha visão aquilo ali é pra onde vão os motores a combustão de pequeno porte.
Fala meu caro! Morre não. Cada vez mais investimentos e adeptos, tanto é que tpi já virou passado, hoje existem as tbi, de injeção direta. O Hard Enduro é uma das modalidades off roads que mais crescem e não há uma 4t sequer nas maiores provas da modalidade mundo afora. Ninguém quer uma bigorna de manutenção cara e complicada para correr na modalidade. Two stroke forever 😍. Abraço
Eu sou o sonhador que gastaria para testar, mas não tenho a grana 😂 Acredito que motores 2 tempos não irão morrer, pelo menos na area do diesel, acredito que seriam otimos motores estacionarios, e tenho uma ideia de como A minha ideia seria substituir o supercharger usado no motor ciclo 2 tempos detroit diesel por um turbo compressor com um motor eletrico para ter assistencia na partida e tambem possibilitando gerar energia, esse motor seria ultilizado como gerador em um caminhão hibrido Também acredito que existe a possibilidade de funcionar com gasolina mas possuiria maior complexidade que um motor 4 tempos aspirado e somente serviria como gerador em um carro hibrido
Não entendo como não existe um motor de dois tempos com cárter de óleo, injeção direta de combustível inteligente e válvulas de escalpe variável para controlar até a compressão. Absolutamente possível e provavelmente ja exista em todas as montadoras. O problema é arriscar para lançar no mercado.
Motores dois tempos infelizmente serão extintos pelas regras de emissões(vide PL 7). Se até os motores a ethanol(álcool hidrat, metanol) estão sofrendo pelas novas exigências.
Acho que o problema é só o óleo que vai na gasolina...para o diesel já tem o arla 32 que faz o motor diesel por um milagre não polui tanto, bastaria melhorar o aditivo da gasolina. Porém com a nossa gasolina com 30% de álcool já tá dando pau motor de barco tá fundido parado
Salve Armindão. O ser-humano-canino deu um toque especial pro vídeo. Show de bola kkkk. Independente se é politicamente correto, deixa pra lá. Mas que motor 2 tempos é um grande barato, isso é. Nos anos 90, tive uma RD135Z, e mesmo com o barulho, a namorada ficava cheirando óleo, e o consumo de combustível, era muito bacana. Bons tempos.
Quem pensa em eficiência, se pode comprar algo da moda (motor elétrico), para impressionar o vizinho? Não precisa ir longe, quem pensa em eficiência qdo pode comprar uma 1.200cc para impressionar o vizinho? O marketing/moda/ostentação (que no fim são as mesmas coisas), sempre serão superiores a qualquer racionalidade, seja ela técnica, prática, comercial ou financeira 👍🏻
Eu tenho uma CR250R ...e .. Não largo de jeito nenhum .....mesmo sendo o último que chega nas trilhas.. .....😂😂😂 Pra poupar os 450 4t .. de lambuzar a cara de óleo 2 t ..😜🤣🤣
Na época eu tinha os desenhos...como eu estava desenvolvendo outro projeto como colaborador e fui "posto na geladeira" fiquei muito chateado....e desisti !
Bom, os 03 cilindros estão de volta, se voltarem os 02 tempos podemos esperar os DKW a qualquer momento 😂😂😂. Já pensou Belcar, Vemaghet e Fissore nas ruas de novo !! Quam sabe até os Puma originais podem voltar !!
Veiculos elétricos vão fazer todos os veículos virarem lixo. Esse é o grande interesse, aí todos terão que comprar novos. Quanto ao 2T, quem andou nas motos 2T sabe, é o dobro da potencia na metade do tempo. Mas o grande problema é que queima óleo junto e polui demais.
@@revistamotolama sim, elétricos estão incluídos em todos. Eu acho interessante a evolução para elétrico. Mas o interesse que move essa parte do processo é esse, vai tudo virar lixo e todo mundo vai ter que comprar veículos novos revitalizando a indústria que estava chegando a um ponto insustentável.
Boa Arlindao! Excelente vídeo. compartilho com suas opiniões, pricipalmente cuando se trata de assuntos monetários da indústrias. Tive muitas motos dois tempos e me agradavam muito, principalmente uma Suzuki GT 380. Assim como as dois tempos, o motor Wankel também não teve interesse comercial. Agora vejo na net um motor de um tempo? muito curioso e me parece bem efetivo. Vamos vêr se êsse verá a luz. th-cam.com/video/N1ZccZJqcLM/w-d-xo.html
Em relacao aa qualidade da musica atual, vc se engana gravemente, Arlindao: pra poder ser chamada de ruim, a musica brasileira atual ainda precisaria melhorar MUITO.
Existe motores 2t com tecnologia xtorq (husqvarna) ou 2mix (stihl)em 20% mais econômico e mais potentes. Ambos com o mesmo funcionamento. Que tem 3 janelas de admissão onde 2 mais inferior onde de passa ar/combustível e a outra mais superior ar puro. Motor robusto e simples com pouca carbonização onde quase não se vê óleo ou cheio de resíduo de queima
os motores super quadrados substitui o 2 tempos ja tem moto eletrica de 300 volts que carrega em 20 minutos , o mundo com elétricos vai ficar mais silencioso
Sou fã dos motores 2 tempos, tive várias motos. Realmente é lamentável. Essa geração mimi.
Concordo em gênero, numero e grau...
Eu acho que os 2T não vão morrer. Eles estão evoluindo muito. Inclusive com gerenciamento eletrônico EFI da mistura de óleo. Dependendo da demanda do motor chega a relação de 200/1 tudo eletronicamente, reduzindo significativamente as emissões.
Que os céus ouçam sua proféticas palavras...
E que coloquem injeção elétrica (tipo com umidificadores de ar pra simplificar) da gasolina pra não se incomodar mais com estas desgraças dos carburadores menos robustos. Outra coisa é o sistema de abafamento acústico. Pra uso externo e com consumo insignificante se comparado ao que você gasta com outros veículos, o que você precisa realizar de emissões de particulados fica insignificante.
É sério o 200/1 ?
@@gafanhotoqueiroz8859 A Yamaha em em 2006 desenvolveu um motor de 200hp High Pressure Direct Injection. Injeção direta com 700 psi de pressão no injetor para atender as normas de emissão dos EPA com gerenciamento da relação de óleo com gasolina que em baixas rotações chega a relação de 200/1. Mas é claro que quando é exigido maiores cargas a relação sobe para 70 a 100/1. O importante é atender a legislação. A BRP Evinrude lançou em 2020 a linha de motores de popa até 300hp oferecendo as emissões dos 4t com a performance dos 2T. Tirei esse texto do site deles. “ Evinrude E-TEC é o melhor de ambas as tecnologias. Ele fornece o silêncio, a eficiência e a limpeza que muitos clientes associam aos motores de popa de 4 tempos, combinados com o torque, a resposta do acelerador, a aceleração rápida e a potência bruta associadas ao motor de popa de 2 tempos. A tecnologia é considerada 2 tempos, injeção direta. Na verdade, o Evinrude E-TEC tem emissões de escapamento mais limpas do que um 4 tempos, produz de 5 a 10 vezes menos monóxido de carbono (CO) em marcha lenta ou em pesca.” Eu vou deixar o link. www.evinrude.com.au/OwnersResources/FAQs/IsEvinrudeE-TECa2-Strokeora4-Stroketechnology
@@gafanhotoqueiroz8859 É sério! A Yamaha a Mercury e principalmente a BRP desenvolveram bastante a tecnologia para os 2T. Principalmente para atender as Normas de emissões dos Estados Unidos EPA. Os motores 2T modernos tem injeção eletrônica direta com alta pressão (700 psi) com gerenciamento da relação da mistura. Em marcha lenta chega a relação de 200/1. A ideia com toda essa tecnologia aplicada aos 2T é atingir o melhor dos dois mundos. Mantendo a emissão do 4T com a performance dos 2T. A BRP evinrude em 2020 lançou uma linha de motores 2T até 300HP. Eu copiei esse texto do site deles. “Evinrude E-TEC é o melhor de ambas as tecnologias. Ele fornece o silêncio, a eficiência e a limpeza que muitos clientes associam aos motores de popa de 4 tempos, combinados com o torque, a resposta do acelerador, a aceleração rápida e a potência bruta associadas ao motor de popa de 2 tempos. A tecnologia é considerada 2 tempos, injeção direta. Na verdade, o Evinrude E-TEC tem emissões de escapamento mais limpas do que um 4 tempos, produz de 5 a 10 vezes menos monóxido de carbono (CO) em marcha lenta ou em pesca.” www.evinrude.com.au/OwnersResources/FAQs/IsEvinrudeE-TECa2-Strokeora4-Stroketechnology
Concordo com tudo Arlindão. Realmente esses motores são muito mais divertidos. A entrega de potência é muito mais rápida, saudade da moto GP 500 cc dois tempos... Lembra? Se eu tivesse uma moto dois tempos nunca venderia, mesmo que ela não andasse mais. Só pela nostalgia. Abç mestre.
É o caso da minha montesa...
@@revistamotolama essa moto deve ser o cão chupando manga! Show
Eu quero aproveitar para parabenizar o formato do canal! Textos e matérias bem elaborados. Eu sou novo por aqui. E já maratonei quase todos os vídeos. Esse canal mudou a minha visão das motos de uso misto. Eu estava optando por pesadas Big Trail até conhecer esse canal. Hoje eu estou a procura de uma KTM 690 Enduro. Agora pra mim faz mais sentido uma moto leve 150kg com 74hp mais voltada pra terra que uma Big Trail de 220kg com 100hp voltada pro asfalto.
Pois é, essas motos meio trail, tipo a KTM, são mais confortáveis e maleaveis. Só acho que uma biciclindrica vibra menos pra longas viagens. Mais ainda assim agradeço o comentário. Valeu
Também sou fã de motores 2 T meus amigos dizem que sou muito nostálgico, mais enfim assim caminha a humanidade.
Hoje dia quem é nostálgico e taxado de retrógrado.
Boa noite Sr. Arlindo. O mundo não para e águas passadas não movem moinho. A tecnologia sempre em evolução, não vai dar marcha ré, estamos chegando na era das motos voadoras, então isso já virou nostalgia. Grande abraço irmão.
Valeu brother.
Bastante didático.
Direto.
Sintético.
E cômico,pra deixar a aula relax.
Prof.Marcos
Exatas.
O elogio vindo de um professor, muito me envaidece. Um abraço.
Ótimo vídeo Arlindao! Tenho uma rd135z! Só alegria! É claro algumas dores de cabeça…mas é fantástica!!! Tenho outras motos mas mas a 135z é Meu xodó 👍
Mas a dor de cabeça, valoriza o brinquedo...
Boa tarde...quero dizer q é um prazer participar do programa moto lama...quando vc fala...confesso q voto em 1983...teria um imenso em participar do seu programa!
Podemos combinar...
Grande Arlindo, parabéns por mais esse excelente vídeo. Se depender de mim, os motores 2 tempos, vão durar para sempre, de preferência com carburador , para poder ficar trocando gigle, até acertar a moto. Seja a gasolina ou álcool com m50. Vida longa ãos motores 2 tempos. De um cara que realmente AMA os motores a combustão, de preferência 2 tempos, rsrs. Maurício Papaléo #3
Valeu brotherzinho.
Bz Arlindao! Sigo mundial de enduro , na Europa, tudo casca grossa e bastante pitoco, e vejo muita moto 2 t novas,husqvarna, gasgas, ktm entre outras, e tudo na mão de piloto bala.
E já deixo meu convite para Encontro nacional 2t aqui em Brusque SC. Dias 16 e 17 março de 2024, baita evento que mata a saudade e traz o cheirinho pra cidade! Abraço!
Show... vou tentar ir... Valeu
Se vier , não esquece de avisar!!!baaaaaappppppo
Grande Arlindão da floresta...
Belo cenário , ainda mais com nosso amigo de 4 patas ao fundo...
É uma briga bem louca essa, de um lado os barões do petróleo, do outro os engenheiros e ativistas de meio ambiente , vendendo a idéia dos elétricos.
Mas e ai ... a combustão vai a fumaça p poluir
Bateria, vai N situações para sua construção e depois , como fica seu descarte, já não bastando as baterias dos automóveis, que sabe-se Deus o que fazem com elas .
Mas, sabemos quem vai perder, nós ...
E por falar em dois tempos ... hoje pela manhã usei uma motoserra... quantas lembranças , buscar gasolina e óleo 2t, misturá-los, eu e meu primo ficamos igual uma criança cheirando e lembrando das motos 2t.
Sábado nostálgico ...😂
Sucesso sempre Arlindão....
E semana que vem , as motos dos carnavais ..😂😂
Ha ha ha hah, eu também tenho uma roçadeira. Alias é uma Husqvarna... Minha única dois tempos que funciona...
lugar bonito hein Arlindão?....e esse garrafão do lado....abraço.....tenho 2 motos dois tempos......
Quais são?
Muito bons seus vídeos Arlindo 👊👊👊👏👏👏👏.
Se depender de mim não vai acabar Nunca , estou indo pra minha 5 moto 2T trazidas de volta pra vida .👊👊😁😁🇨🇦🇧🇷
Quais são as motos?
@@revistamotolama Arlindo eu Comprei uma Rdz 125 ano 84, uma Rx 125 ano 79, uma MZ 250 kkkkk ano 86 e agora uma TT 125 ano 83 .
De um Grande Restaurador do Sul .
Márcio Das Antigas RS 👊👊👊👏👏👏👏👍👍🙏🙏🙏🙏
Um desenvolvimento bem interessante no motor 2 tempos é a solução apresentada pela empresa espanhola Innengine, o motor E-Rex. Anunciaram como sendo um "motor de 1 tempo" para efeito de marketing, mas na verdade é um 2 tempos. Utiliza um sistema de pistões opostos que dispensa válvulas, cabeçotes e ainda resolveram o problema de misturar óleo na queima de combustível fazendo uma injeção em alta pressão. No lugar da biela, moente e vibrabequim tem uma espécie de base ondulada por onde o pistão desliza. A vantagem é que produz muita potência com tamanho reduzido e relativamente poucas peças, mas a desvantagem é que não sei se dá para criar uma configuração com menos de 4 cilindros por causa dos mancais ondulados. O protótipo que apresentaram possui 8 cilindros. Mas é uma ideia bem interessante, gostaria de vê-lo implementado numa moto.
Ja ouvi dizer que só funciona bem para motores estacionários.
Vc falou tudo amigo,,essa geração de hoje não consegue inventar nada de novo,
Só copiar, e mal...
Grande Arlindao, otima matéria! Obrigado por compartilhar
Valeu brother
É isso aí, Arlindão! Parabéns pela iniciativa desse vídeo muito original, que instiga a importantes reflexões. Realmente se somarmos as características dessa nova "geração z", com as tendências de produção atuais, que sempre parecem seguir uma agenda nefasta, não dá para ficar otimista. Quem diria, por exemplo, que os brasileiros passariam em tão pouco tempo, preferir câmbios automáticos em detrimento dos manuais?
Pois é, o ser humano sempre quer uma moleza. Os caras cansam muito de pisar na embreagem... he he he
Excelente! Parabéns pela lucidez.
Valeu...
Sou mecânico de helicópteros🚁, mas continuo fazendo mecânica de motores 2 tempos. Motos, motosserra s, roçadeiras, motores de popa e etc... . Mas acredito que haverá novos projetos, como o de um Espanhol, que mostrou um motor que é uma mistura de 2 tempos com lubrificação de 4 tempos. Uma coisa meio louca , mas interessante!
Acho que tem tudo para dar certo 😊👍
será? Ja ouvi falar mal desse motor...
Tenho muitas histórias legais com a minha yamaha loca...esse projeto do motor 2t diesel...embora eu ñ tenho o desenho...eu tenho dislexia...Ainsten também tinha dislexia, ela tira certas habilidades, como memória de curto prazo...mas ela da outras habilidades...como enchergar em 3d! Tenho facilidade em desenvolver projetos...aliás tenho 6 projetos de motores...1 deles que estava na internet a pouco tempo era o VOLCANUX 2G.EP um motor invertido em x...quem se movimenta é o cilindro e os pistões ficam parados...com é um 2 tempos diesel...com super compressão! Tenho também dois motores rotativos...tudo 2t...sou autodidata, e seu doque estou falando!
Ñ SOU UM MALUQUIS...QUE JOGA O PINO...E FICA COM A GRANADA NA MÂO!
Hahahhahaa
Impressionante as antigas Suzuki que tinha bomba de óleo 2 tempos ligada a vários dutos que irritavam vários pontos importantes no motor
Pois é, mas isso infelizmente é passado
As baterias de íons de sódio estão chegeando e vão acrescentar bastante aficiência ao sistema de tração elétrica. Só futuro dirá mostrará sua viabilidade. é um sisstema em evolução.
Vamos ver no que vai dar...
Isso é falta de investimento pra melhorar a tecnologia.
É como os motores refrigerados a ar que foram abolidos pelos quase mesmos motivos. Recentemente fiquei sabendo de um motor da multicampeã e super renomanda TATRA, este é um motor v12 refrigerado a ar e apto as normas Euro 5. Certa vez li sobre um sistema de injeção para motores 2 tempos desenvolvido pela Empresa Italiana Athena, este iguala ou supera as emissões de poluentes em comparação aos motores 4 tempos.
Também há a implementação do sistema de lubrificação forçada e de sistemas de sobrealimentação e exaustão seja com blower, compressor ou turbo, e que melhoram a questão das emissões, como é visto em motores detroit diesel.
Em fim, a vários sistemas que somente ou em conjunto tornariam a produção desse motores viáveis, a questão é saber o porquê de os condenarem ao limbo do esquecimento.
É a pergunta que todos fazemos...
Mais de 35 anos a traz...levei um projeto na UNICAMP chamado MOTRATOR...uma moto utilitária...o brasileiro sempre tem uma opção...ou compra um veículo para andar ou um veiculo para trabalhar! As propriedades agrícolas estão diminuindo, aí surgiu a...MOTRATOR ! Uma moto que poderia ser usada na cidade e no sítio ou na chácara como um trator! Como assim? A ideia era...através de encaixes seguros e rápidos transformar ela num trator! Ela subiria numa plataforma com duas rodas...com diferencial reduzido onde ela poderia puxar uma carreta, um arado, uma grade, uma rotativa,etc . O maior problema de todos era o motor...tinha que ser robusto e potente! Aí pensei num motor...diesel 2 tempos...sem janelas...com carter...com injeção...com válvulas circulares...câmbio em disco e finalmente...três turbinas, duas mecanicas e uma na saida do escape...e um microcontrolador...para não estourar o motor , com a pressão das turbinas...a ideia era "ou vai ou racha!" Um motor quadrado com duas vielas e pistão de 100mm, um anel no pistão e outro na camisa, para garantir compressão e menos arrasto!...Mas como tudo no Brasil...ñ teve nenhum patrocínio!...Isso a 35 anos a traz...seria moderno!
Isso seria legal de comentarmos no Motolama. Ainda tem o material? Projetos, fotos etc...?
Como é tão difícil para mim crer no acompanhamento tecnológico dos motores 2T para com as novas exigências do mercado consumidor, penso em algumas características bem peculiares desse motor: a tal dificuldade para queimar por completo o vapor de combustível admitido vem da baixa compressibilidade do pistão no Ponto Morto Superior. E, se por outro lado, prejudica o rendimento do motor, por outro, faz com que a octanagem do combustível conserve a temperatura suficientemente adequada para que o óleo misturado ao combustível mantenha lubrificadas as peças móveis empregadas no ciclo.
Entretanto, já ouvi orientações de mecânicos para nunca abastecer esses motores com Gasolina de alta octanagem, pois o pistão pode furar. E isso, de fato, passei a concordar anos depois. Se a octanagem do combustível é superior e a taxa de compressão permanece baixa, a energia gerada por esse combustível é tão elavada que, se o pistão furar... é menos pior ainda que a biela entortar ou o eixo virabrequim empenar.
😉
Não sei até que ponto a alta octanagem influencia nisso... Mas pode ser...
Na minha visão, existem nichos de aplicações onde o motor 2T simplesmente é o mais indicado, motosserras, pequenas embarcações, aeromodelos, bicicletas motorizadas, nesses casos onde motor precisa ser o mais compacto e simples possível, dificilmente os 4T terão alguma chance de virarem o padrão, e no caso de converter tudo isso para elétrico, cai nos mesmos problemas citados no vídeo, sobre falta de autonomia das baterias atuais e a potência reduzida.
É verdade. O mundo não tem lógica...
Melhor canal de mitociclismo😊
Valeu brother
❤! Compartilho da mesma ideia!
É isso ai. TMJ
Aulão parabéns 👏
Valeu Brother...
Pelo menos enquanto tiver saúde e dinheiro, minhas agrales não param. 😊
Show de bola. Saudade das Agrales...
Não vai morer porque não precisa de multinacionais para produzi-los. Um bom centro de usinagem com CNC e boas ferramentas, uma fundição, algunas soldas especiais e um sistema um pouco melhor pra dosar o combustível e vai sempre ter uma galera fabricando mesmo que artesanalmente.
Verdade, é uma esperança...
Só sei de uma coisa,até que proíbam de vez a circulação 2t,o povo de Campinas continuará tendo que suportar eu e minha DT 180😂
Vai fundo... he he he
esses motores nao morrem nunca,tem muitos entusiastas e o pessoal que ta começando nos aeromodelos converte motores de roçadeira 35cc e poe pra voar.Fora que é facil unir esses motores e fazer de 2 a 4 trabalharem juntos e ter uma verdadeira maquina.
Mas esse não é o interesse das fábricas...
11:30 Se o produto esta sendo vendido não será mexido (triste filosofia que time que ganha não mexe). E tem a falta de confiança dos governos ao uso de combustíveis fosseis (visto que querem proibir venda de carro a combustão fóssil apartir de 2035) Isso tudo influencia em não ter lançamentos de novos produtos... Sem contar como foi dito a falta de interesse da nova geração que quer a eletrificação mas depende do motorista de aplicativo...
Pois é, estamos a mercê desse povo...
Eu tenho 2 exelmplares de 2T é muito amor envolvido.
Show...
Boa Arlindao! Excelente vídeo.
Valeu brother...
Papo top ❤
Valeu brother
Gosto do barulho do 2T atualmente procuro uma DT180 pra comprar
Dificil achar em bom estado... Mas tem...
Eu comprei um motorzinho 2 tempos pra colocar na minha bike e fodeu!! Fiquei apaixonado!!!
Ja quero comprar uma DT!!! 😂😂
Ha ha ha ha ha... DT show de bola
Excelente vídeo! Compartilho da sua opinião Sr. Arlindo. Parabéns pelo canal!
Valeu brother. Só dispenso o Sr. Dá uma sensação de afastamento...
Salve Arlindão; Eu tenho alguma intimidade com motores leves de aplicação agrícola, roçadeirae e motoserras.... a Stihl tem um motor híbrido chamado 4 mix, sem carter e com válvulas. Na minha visão aquilo ali é pra onde vão os motores a combustão de pequeno porte.
Ou pelo menos devem ir...
Fala meu caro! Morre não. Cada vez mais investimentos e adeptos, tanto é que tpi já virou passado, hoje existem as tbi, de injeção direta.
O Hard Enduro é uma das modalidades off roads que mais crescem e não há uma 4t sequer nas maiores provas da modalidade mundo afora. Ninguém quer uma bigorna de manutenção cara e complicada para correr na modalidade. Two stroke forever 😍. Abraço
Tens razão...
Eu sou o sonhador que gastaria para testar, mas não tenho a grana 😂
Acredito que motores 2 tempos não irão morrer, pelo menos na area do diesel, acredito que seriam otimos motores estacionarios, e tenho uma ideia de como
A minha ideia seria substituir o supercharger usado no motor ciclo 2 tempos detroit diesel por um turbo compressor com um motor eletrico para ter assistencia na partida e tambem possibilitando gerar energia, esse motor seria ultilizado como gerador em um caminhão hibrido
Também acredito que existe a possibilidade de funcionar com gasolina mas possuiria maior complexidade que um motor 4 tempos aspirado e somente serviria como gerador em um carro hibrido
A ideia dos caras é nessa linha, o dois tempos tocando um gerador...
Video top amigo, parabéns
Valeu brother
Acredito que nos próximos 2 temos, já evoluídos, eles serão até mais econômicos com mais torque em baixa, característica que não havia antes não é.??🤔
Se quiserem fazer conseguem. O problema é querem fazer...?
Maravilha
Valeu
Excelente comentário!!
Excelente cenário !!
Forte abraço !!
Rj
Valeu brother...
Não entendo como não existe um motor de dois tempos com cárter de óleo, injeção direta de combustível inteligente e válvulas de escalpe variável para controlar até a compressão.
Absolutamente possível e provavelmente ja exista em todas as montadoras. O problema é arriscar para lançar no mercado.
Pois é, em tempos onde a vedete é o elétrico, isso dificilmente vai sair do projeto... Uma pena...
Motores dois tempos infelizmente serão extintos pelas regras de emissões(vide PL 7).
Se até os motores a ethanol(álcool hidrat, metanol) estão sofrendo pelas novas exigências.
Os caras são bons em fazer exigências... Mas resolver, ninguém resolve nada...
Valeu
Valeu
A fábrica de snowmobike no Canadá tem tecnologia que não polui
Pois é, mas isso não é amplamente divulgado
Acho que o problema é só o óleo que vai na gasolina...para o diesel já tem o arla 32 que faz o motor diesel por um milagre não polui tanto, bastaria melhorar o aditivo da gasolina. Porém com a nossa gasolina com 30% de álcool já tá dando pau motor de barco tá fundido parado
Complicado. Acerta aqui, desarruma ali... F....
Tive uma triturador de Ração com motor 2T , Moto, DKW, Aeromodelo.São Excelentes, Econômicos e porem Poluidores
Esse é o problema...
Salve Armindão.
O ser-humano-canino deu um toque especial pro vídeo. Show de bola kkkk.
Independente se é politicamente correto, deixa pra lá. Mas que motor 2 tempos é um grande barato, isso é.
Nos anos 90, tive uma RD135Z, e mesmo com o barulho, a namorada ficava cheirando óleo, e o consumo de combustível, era muito bacana.
Bons tempos.
Namorada com cheiro de 2T fica mais sexy... he he he
verdade hahahaah
Tenho uma 180Z 95 emplacada, adoro o cheiro e a vibração parece uma batedeira no semáforo 😂
Ha ha haha ha
Até que proibam às 2 tempos eu ainda vou perturbar e me divertir muito com a minha.
Isso mesmo... Ainda temos um tempo... he hehe he
Motor 2t é incrível, muito bom
É isso ai...
Acho que o motor 2T da mazda é promissor.
Vamos ver no que vai dar.
Quem pensa em eficiência, se pode comprar algo da moda (motor elétrico), para impressionar o vizinho? Não precisa ir longe, quem pensa em eficiência qdo pode comprar uma 1.200cc para impressionar o vizinho? O marketing/moda/ostentação (que no fim são as mesmas coisas), sempre serão superiores a qualquer racionalidade, seja ela técnica, prática, comercial ou financeira 👍🏻
Resumiu bem... É isso ai...
Fico a imaginar um motor 2T moderno a etanol 🚀
Ja existiu, mas dependia da gasolina pra ligar...
Com relação as lanchas. Motores 4 tempos estão leves e muito mais economicos e duráveis... 2 tempos na nautica não vira mais...
será?
Salve MotoLama.
Salve Arlindão.
Eh bons 2 Tempos.
Salve... Um abraço
@@revistamotolama grato Arlindão. Um abraço, saúde e paz, ótima semana.
Thanks!
You're welcome.
Eu tenho uma CR250R ...e .. Não largo de jeito nenhum .....mesmo sendo o último que chega nas trilhas.. .....😂😂😂 Pra poupar os 450 4t .. de lambuzar a cara de óleo 2 t ..😜🤣🤣
Ha ha ha ha
Na época eu tinha os desenhos...como eu estava desenvolvendo outro projeto como colaborador e fui "posto na geladeira" fiquei muito chateado....e desisti !
Sacanagem...
Bom, os 03 cilindros estão de volta, se voltarem os 02 tempos podemos esperar os DKW a qualquer momento 😂😂😂. Já pensou Belcar, Vemaghet e Fissore nas ruas de novo !! Quam sabe até os Puma originais podem voltar !!
O Puma Malzoni... Grande automóvel. Quase tive um...
Uma DT com turbo e sem queimar óleo ficaria perfeita. Só ia faltar suspensão 😂
Mas suspensão seria galho fraco...
2 tempos tem mais potência por cilindrada cúbica. Mas wankel está mais para 2t tbm.
Tudo vai ficar no esquecimento por conta de ecologia...
A Minha Detezona 180 discorda e muito disso tudo... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Yamaha DT 180 bons tempos , hoje vi uma andando pelas ruas de Valinhos.
E nem tenta explicar pra ela...
Motor a álcool abastecendo capacitores tocando tração elétrica,seria o ideal!
Seria mesmo
Mundo chato em que estamos vivendo 😫...
Tem razão total...
Boa tarde me responde uma pergunta como vai ser as motos elétricas ? Vão ser aceitas no Brasil .
Semana que vem o assunto é esse. Mas ja tem até fabricante no Brasil. A Voltz...
Bons motores 2 tempos
Mas explicar isso pros ecochatos.
Saudades das rd
E como...
2T sobrevive 🤜🏽💥🤛🏽
Até quando?
Assistam a pod cast com o dono da Jac
Ja vi uns trechos. Concordo com ele...
Veiculos elétricos vão fazer todos os veículos virarem lixo. Esse é o grande interesse, aí todos terão que comprar novos.
Quanto ao 2T, quem andou nas motos 2T sabe, é o dobro da potencia na metade do tempo. Mas o grande problema é que queima óleo junto e polui demais.
Mas os elétricos também vão virar lixo quando as baterias acabarem a vida util.
@@revistamotolama sim, elétricos estão incluídos em todos. Eu acho interessante a evolução para elétrico. Mas o interesse que move essa parte do processo é esse, vai tudo virar lixo e todo mundo vai ter que comprar veículos novos revitalizando a indústria que estava chegando a um ponto insustentável.
Jovens! A Bajaj 400 é uma boa?
Ainda não tive a oportunidade. Mas assim que souber, conto...
Boa Arlindao! Excelente vídeo. compartilho com suas opiniões, pricipalmente cuando se trata de assuntos monetários da indústrias.
Tive muitas motos dois tempos e me agradavam muito, principalmente uma Suzuki GT 380.
Assim como as dois tempos, o motor Wankel também não teve interesse comercial.
Agora vejo na net um motor de um tempo? muito curioso e me parece bem efetivo.
Vamos vêr se êsse verá a luz. th-cam.com/video/N1ZccZJqcLM/w-d-xo.html
Ja ouvi dizer que pra veículos não funciona bem. Será?
Saudade da minha RXóla 125cc, tocava o terror em cima dos CGzeiros !! kkkkkkk
Imagino... he he he
Bão
Dimais...
Mazda desenvolveu um novo motor 2 tempos
Sim eu comento isso
Em relacao aa qualidade da musica atual, vc se engana gravemente, Arlindao: pra poder ser chamada de ruim, a musica brasileira atual ainda precisaria melhorar MUITO.
He he he he... Com certeza...
Existe motores 2t com tecnologia xtorq (husqvarna) ou 2mix (stihl)em 20% mais econômico e mais potentes. Ambos com o mesmo funcionamento. Que tem 3 janelas de admissão onde 2 mais inferior onde de passa ar/combustível e a outra mais superior ar puro. Motor robusto e simples com pouca carbonização onde quase não se vê óleo ou cheio de resíduo de queima
Podiam fazer uma moto com esse motor...
E sem dizer tbm que a stihl tam a linha 4mix. É um motor com ciclo 4T (motor ohv)com lubrificação tipo os 2T
os motores super quadrados substitui o 2 tempos
ja tem moto eletrica de 300 volts que carrega em 20 minutos , o mundo com elétricos vai ficar mais silencioso
E mais chato... he he he
Elétrico cara? Sério mesmo?😂😂😂😂 Aquilo não tem graça alguma!
Boa tarde motolameiros
Boas tardes...
Ajuda para comprar M50
Valeu brother. Um M50 tem seu valor...
Gostei De Fazerem Musicas Ruins, Arlindão
Ha ha ha ha ha, especialidade total...
Não estão aí por interesses econômicos
Como tudo neste mundo...
Vai voeae motor a ar 2T ar mistura rica e ar mistura pobre e fria YHWH
Isso ai
Motor 2t é incrível, muito bom
Muito top
Motor 2t é incrível, muito bom
Muito top