Motor optimiert - Zylinder am Ein / Auslass bearbeitet - der Fahrer hatte in den 80er deutlich weniger Gewicht da waren durchaus dreistellige Tachoanzeigen vorhanden , leider meist nicht von langer Lebensdauer belohnt . Ich hatte seinerzeit tatsächlich drei Motoren in Rotation ...... schreckliche Zeit 😁😄
Also, wenn es etwa echte sechs bis 6,5 PS waren, die wir damals hatten, dann spielte sich das um reale 85 bis 90 km/h ab - je nach Wetter, Gewicht und Flachlage. Ich hatte meine K50 RL Bj 76 luftgekühlt durch fein säuberliches Polieren der Ansaugkanäle (die serienmäßig wie Mondlandschaften aussahen) optimiert und damit drehte sie auf der Geraden nach Wartezeit in den roten Bereich. Das serienmäßige 14er Ritzel war am besten. Ich hatte erst ein 15er drin, da hatten die Gänge keinen Anschluss mehr - nur wenn es lange bergab ging, war das sinnvoll. Das 13er, das ein Freund hatte, war zu kurz. Also: Sagen wir an einem guten Tag und mit etwas Optimierung echte 90 bis 100 auf der Geraden mit schlanker Taille und angelegten Ohren - und wir hatten damals VIELE GUTE TAGE!!
Die habe ich regelmäßig mit meinem MT8 versägt, und das mit Stollenreifen. Und das MT8 ist maximal 95 gelaufen. Damals gab es noch kein GPS. Mit den 6 PS war das wohl gar nicht möglich.
Ich will ja nicht die Party sprengen aber darf fragen was denn der sicher genauere Fahrradtacho zeigte als der "Wasseruhrtacho" über 100km/h anzeigte.(??)Ich darf in Erinnerung bringen, dass die Tachowelle bei diesem Motor von der Getriebeausgangswelle angetrieben wird. Das bedeutet, dass der Wasseruhrtacho immer das Selbe bei einer gewissen Drehzahl anzeigt.: Egal ob 13,er, 14,er, 15er Ritzel vorn: 9000U/min=ca. 90km/h Anzeige. Ich tippe daher auf reines "Ritzeltuning". Ein kleines 13er Ritzel vorn statt des 14ers was draufgehört. Da steigt die Drehzahl, da wird schnell die "Endgeschwindigkeit" erreicht, da dreht der Motor frei bis 10.000U/min. Im Ernst: Ich war ja nicht dabei und kann/will nichts unterstellen. Aber ich hatte selbst das gleiche Bike mit dem gleichen Motor und im 5. Gang mit dem normalen, 14er Ritzel vorn dreht der Eimer keine 10.000 und fährt auch nicht über 100km/h. Fazit: Wenn die Übersetzung korrekt war, nicht verkürzt war, dann war der Motor nicht die Serie, dann war/ist der gut gemacht.
85 Km/h. und 6,25 P.S. war eine Absprache der deutschen Hersteller Hercules, Kreidler und Zündapp! Wobei die Sachs-Motoren zwischen 7,5 und 8,0 PS. leisten, und der Kreidler Motor mit liegendem Nicasil beschichtetem Zylinder sogar 8,4 - 8,8 PS. Deswegen! Kleine Anekdote, in unserer Clicke mit 4 Maschinen hatten wir alle 3 deutsche, und einer der eine Yahmaha RD 50 fuhr,in den Papieren die Stärkste, aber 5 min. nach Fahrt antritt, sah man Ihn nur noch als Pünktchen im Rückspiegel, Er ist dann später nicht mehr Mitgefahren, und eine neue deutsche Maschine war nicht drin,wir waren alle Lehrlinge, wenn wir uns heute mal Treffen, bedauert er immer noch, sich damals den Yahmaha Schrott gekauft zu haben. Sie war halt DM 750,- billiger als Hercules, Kreidler und Zündapp, die einzige die auch gut war ist die Österreichische KTM,die sogar 6 Gänge hatte.
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2-takt... i love it! daumen hoch!
Herrlich. Wie früher :-)
Motor optimiert - Zylinder am Ein / Auslass bearbeitet - der Fahrer hatte in den 80er deutlich weniger Gewicht da waren durchaus dreistellige Tachoanzeigen vorhanden , leider meist nicht von langer Lebensdauer belohnt . Ich hatte seinerzeit tatsächlich drei Motoren in Rotation ...... schreckliche Zeit 😁😄
Also, wenn es etwa echte sechs bis 6,5 PS waren, die wir damals hatten, dann spielte sich das um reale 85 bis 90 km/h ab - je nach Wetter, Gewicht und Flachlage. Ich hatte meine K50 RL Bj 76 luftgekühlt durch fein säuberliches Polieren der Ansaugkanäle (die serienmäßig wie Mondlandschaften aussahen) optimiert und damit drehte sie auf der Geraden nach Wartezeit in den roten Bereich. Das serienmäßige 14er Ritzel war am besten. Ich hatte erst ein 15er drin, da hatten die Gänge keinen Anschluss mehr - nur wenn es lange bergab ging, war das sinnvoll. Das 13er, das ein Freund hatte, war zu kurz. Also: Sagen wir an einem guten Tag und mit etwas Optimierung echte 90 bis 100 auf der Geraden mit schlanker Taille und angelegten Ohren - und wir hatten damals VIELE GUTE TAGE!!
Hat die original 50ccm und 6.25 PS?
Welcher Zylinder?
Die habe ich regelmäßig mit meinem MT8 versägt, und das mit Stollenreifen. Und das MT8 ist maximal 95 gelaufen. Damals gab es noch kein GPS. Mit den 6 PS war das wohl gar nicht möglich.
Schöner Lenker, ist das der Fehling?
Xantylon74
Ja, der Lenker ist Fehling
Ich will ja nicht die Party sprengen aber darf fragen was denn der sicher genauere Fahrradtacho zeigte als der "Wasseruhrtacho" über 100km/h anzeigte.(??)Ich darf in Erinnerung bringen, dass die Tachowelle bei diesem Motor von der Getriebeausgangswelle angetrieben wird. Das bedeutet, dass der Wasseruhrtacho immer das Selbe bei einer gewissen Drehzahl anzeigt.: Egal ob 13,er, 14,er, 15er Ritzel vorn: 9000U/min=ca. 90km/h Anzeige.
Ich tippe daher auf reines "Ritzeltuning". Ein kleines 13er Ritzel vorn statt des 14ers was draufgehört. Da steigt die Drehzahl, da wird schnell die "Endgeschwindigkeit" erreicht, da dreht der Motor frei bis 10.000U/min.
Im Ernst: Ich war ja nicht dabei und kann/will nichts unterstellen. Aber ich hatte selbst das gleiche Bike mit dem gleichen Motor und im 5. Gang mit dem normalen, 14er Ritzel vorn dreht der Eimer keine 10.000 und fährt auch nicht über 100km/h.
Fazit: Wenn die Übersetzung korrekt war, nicht verkürzt war, dann war der Motor nicht die Serie, dann war/ist der gut gemacht.
Klasse ! Wie schnell laufen die K50 mit 6,25 Ps normalerweise?
Hallo,
Eine Originale K50 läuft so ca. um die 85km/h mfg
Ich hatte die RE, 95 bis 100 km/h
85 Km/h. und 6,25 P.S. war eine Absprache der deutschen Hersteller Hercules, Kreidler und Zündapp! Wobei die Sachs-Motoren zwischen 7,5 und 8,0 PS. leisten, und der Kreidler Motor mit liegendem Nicasil beschichtetem Zylinder sogar 8,4 - 8,8 PS. Deswegen! Kleine Anekdote, in unserer Clicke mit 4 Maschinen hatten wir alle 3 deutsche, und einer der eine Yahmaha RD 50 fuhr,in den Papieren die Stärkste, aber 5 min. nach Fahrt antritt, sah man Ihn nur noch als Pünktchen im Rückspiegel, Er ist dann später nicht mehr Mitgefahren, und eine neue deutsche Maschine war nicht drin,wir waren alle Lehrlinge, wenn wir uns heute mal Treffen, bedauert er immer noch, sich damals den Yahmaha Schrott gekauft zu haben. Sie war halt DM 750,- billiger als Hercules, Kreidler und Zündapp, die einzige die auch gut war ist die Österreichische KTM,die sogar 6 Gänge hatte.
Ja 95 ist Real. Mein Tacho zeigt dann auch 115 km/h an. 14 er Ritzel. Aber bei 30 bis 50 km/h ist er extrem genau!
Aber ich sitze immer aufrecht! Und wiege mit Gepäck 110 kg! Hercules SB1 6 Gang Athena 80 ccm.
Mein Bruder hatte inne 80er den Ultra 80 Motor unter seiner K50RL. Wäre ich doch nur einmal damit gefahren ...
Ab 95 lang auf dem Tank gelegen