Herrlich, hatte ne 76er K 50 RL in grün noch mit Speiche. Tolle Zeit, die Ultra fand ich auch immer klasse. Heute erscheint die Geschwindigkeit eher gemächlich, aber man muss das damals im Gegensatz zum Mokick sehen, die meist (unfrisiert) nur rund 50 Km/h gefahren sind. Da waren die Kleinkrafträder eine ganz andere Welt. Meine RL ( bei der ich die Einlasskanäle fein poliert hatte) drehte an guten Tagen in den roten Bereich. Das ging dann schon Tacho an die 100....langliegend natürlich (und damals waren wir natürlich noch federleicht)...Allzeit gute Fahrt mit der schönen, feuerroten Hercules!
Okay, Toni, ich will Dir nicht 45 Jahre später die Illusionen kaputt reden wegen der "Tacho 100 plus rotem Bereich" aber, bitte, du hast schon in Erinnerung, dass der Tachoantrieb beim SACHS 50S an der Getriebeausgangswelle lag. Das heißt: Egal ob Du vorn 13, 14 oder 15 Zähne gefahren bist: Bei Drehzahl X zeigte der Tacho zwingend Y an. Und mit 13 Zähnen vorn kam man schnell auf Tacho 100 was dann echten 80 entsprach. Aber, von daher, nichts für Ungut: Wenn Du tatsächlich mit 15 Zähnen vorn 100 Knoten auf die Uhr bekamst, dann wäre dein Eimer wirklich genial gerannt. Oder Du hast 52 Kilogramm gewogen. 🧐
Meine K 50 RL, Bj. 77 lief im Originalzustand nach Tacho anfangs mit Rückenwind bis 105. Immerhin erreichte sie im Motorradvergleichstest damals echte 96 km/ h. Im wirklichen Leben waren die wassergekühlten Zümndapps aber immer schneller. Ein Kumpe l fuhr mit seiner Ks 50 LC mit Sozia noch schneller als ich . Leider hatte ich mit der Originalvergasereinstellung und dem empfohlenen 1:25 Gemisch immer wieder das Problem festgebannter Kolbenringe und ve trotzten Auspuff. Bin auf Empfehlung eines Freundes später 1:50 gefahren.
Hercules K50 Ultra, das feuerte Spielmobil. Für mich das schönste jemals gebaute Kleinkraftrad von Hercules mit dem 50ccm Sachs-Motor. Natürlich war die Ultra in Deutschland original leider nur mit dem 5-Gang Motor zu kaufen Dein Motor mit dem 6-Gang (Sachs Österreich) ist perfekt übersetzt. Der Auspuff ist etwas zu laut. Deine ganzen Videos sind top gemacht. Gruß von einem Hercules Ultra fahrer aus Bruchmühlbach-Miesau.
Hallo Matthias, ja, auch für mich ist die rote Ultra das schönste KKR. Nicht nur weil ich es damals mit 16 (gebraucht) von meinen Eltern gekauft bekommen habe. Den 6-Gang habe ich aus Portugal, da waren wohl die meisten Sachsmotoren, so wie in Österreich, mit 6 Gängen. Ich fahre aber auch sehr gerne den 5-Gang - wobei natürlich die Abstufungen vom 6-Gang hervorragend zum Motörchen passen. Der Auspuff ist schon ziemlich laut, aber er ist absolut original... Was ich laut finde, ist der gerade verzahnte Primärantrieb (pfeift) - das nervt. Aber da bin ich selber schuld, hätte ich nicht einbauen sollen🤣
@@Al_Vino Das mit dem gerade verzahnten Primär habe ich in meiner S51 auch durch. Der ging mir auch ziemlich auf die Nerven. Ich habe ihn wieder ausgebaut.
@@topforce5298 ...also wenn ich mal wieder den kupplungsseitigen Deckel öffnen sollte, dann ist das das Erste was ich mache. Ich finde es echt furchtbar😖
Danke für die schöne Mitfahrt auf deiner Ultra...hat mir sehr gefallen...bin um 45 Jahre zurückversetzt worden...allerdings fuhr ich eine Zündapp GTS 50 und danach etwas "flotter" eine KTM 50 RSW & RLW, bis ein Derby LX meinen Aktionsradius erweiterte! Die Daxe gefallen mir auch, vor allem die 70er hatten bzw. haben diesen schönen 4-Takter Klang! Weiterhin viel Spaß beim cruisen!!!
Und ich Danke für den netten Kommentar😉. Zündapp hatten auch ein paar aus dem Bekanntenkreis, waren meist schneller und kräftiger als meine Ultra, aber das lag vermutlich an meinen misslungenen Tuningversuchen🤣. KTM´s hatte ich glaube ich nie eine gesehen, vermutlich gabs keinen Händler in der Nähe🤔 War schon eine wilde Zeit😄 Beste Grüße, Alwin
Hi, ja das glaube ich sofort - mit den richtigen Steuerzeiten sind bei 80ccm enorme Leistungen möglich. Mein Spezi hatte einen 60ccm Satz auf seiner Zündapp mit Sebringauspuff und die ging auch wie Hölle 👍
Ich habe beim sehen des schönen Videos ständig gerätselt über das Verhältnis von Drehzahl, Gang und Geschwindigkeit. 46 Jahre später ist einem das noch so gegenwärtig als wäre es gestern gewesen: 2. Gang geht bis 50, dritter Gang ist bei 70km/h zu Ende, beim Sachs 50S. Aber eben beim Fünfganggetriebe! Und nach Minuten des verzweifelten mitzählens beim Gangwechsel und rätselns erfährt man erst in den Kommentaren, dass ein Sechsganggetriebe hier fremde Verhältnisse schafft. Im Ernst: Schönes Motorrad.
Schön die 50er mal wieder auf der Straße zu sehen. Bei Euch is genau so schön wie bei uns in Thüringen. Aber war der Sechsgang nicht in den letzten LC Modellen mit Vollverkleidung? Müsste diese nicht 5 Gänge haben?
Hi, ja Thüringen ist mindestens genau so schön wie hier 😀. Und noch mal ja, sie müsste eigentlich 5 Gänge haben. In Deutschland gab es die Ultra I und II nur mit 5 Gang, nur das letzte Modell hatte 6-Gang. In Österreich und Portugal gab es die Sachs-Motoren hauptsächlich als 6-Gang. Warum das so war? Keine Ahnung... Ich habe mir vor drei Jahren solch einen aus Portugal geholt.
Hi, das ist (war) in der Tat das beste Reinigungszeugs was ich jeh getestet habe. Und es waren schon viele... Es nannte sich WÜRTH Universalreiniger und war in so kleinen "Tütchen", die sich im Wasser aufgelöst haben. Ein Tütchen pro Liter. Das Zeug war ohne Flax megagranate! Ich habe damit alles geputzt, Moped, Motoren, Schuhe, Hände, einfach alles. Leider gerade gegoogelt und so nirgends mehr zu finden😒 Eventuell ist der Universalreiniger R1 von Würth dieselbe Brühe, kann ich aber nicht selbst bestätigen, aber die Farbe kommt hin. Muss ich mir mal besorgen, weil ich habe nichts mehr - zuviel geputzt🤣 EDIT: gerade noch was gefunden: Universalreiniger Nachfüll-Beutel, so findet man was😉
Hatte ein K50 Sprint, lausige Scheibenbremse vorne, dafür Speichenräder, und den Motor von der Ultra. Die Luftgekühlten haben schon einen Radau gemacht, aber schön wars. Und, Helm war noch freiwillig 😅
1979 Klasse 4 gemacht.K50RL von Oppa gekauft ,gebraucht für 800DM.Lederjacke an ,Wrangler Jeans,Cowboystiefel und ab ging's.Die hat noch 1:25iger Sprit genommen.War schon toll mit den alten Mopedzapfsäulen,Handarbeit pur .Erst pumpen bis das Schauglas voll war,dann einstellen wie viel Öl reinkommen sollte ,dann einlaufen lassen.😅
Gude, hab nen 50er Lappen und wollt fragen ob ich mir trotzdem ne k50 holen kann weil ich jetzt gesehen habe das die fast alle großes Kennzeichen haben
Hoi, es gab damals die "großen" 50er mit 6,25 PS. Die dürfen heute nur mit Motorradführerschein, oder mit der neuen 125er Regelung gefahren werden. Sie werden Versicherungstechnisch auch in diese 125er Klasse gesteckt.
Das war mit 16 mein Traummoped. Ich hab die Ultra wie meinen Augapfel gehütet. Aber mehr als 105-110 ging sie nicht. Hat ohne Ende Spaß gemacht.
Super so etwas muß erhalten werden und auf die Straße 👍👍👍
einfach ein Traum was die damals gebaut haben...alleine der kräftige Motor von Sachs!!
...und das schöne Secura-rot 😍
Herrlich, hatte ne 76er K 50 RL in grün noch mit Speiche. Tolle Zeit, die Ultra fand ich auch immer klasse. Heute erscheint die Geschwindigkeit eher gemächlich, aber man muss das damals im Gegensatz zum Mokick sehen, die meist (unfrisiert) nur rund 50 Km/h gefahren sind. Da waren die Kleinkrafträder eine ganz andere Welt. Meine RL ( bei der ich die Einlasskanäle fein poliert hatte) drehte an guten Tagen in den roten Bereich. Das ging dann schon Tacho an die 100....langliegend natürlich (und damals waren wir natürlich noch federleicht)...Allzeit gute Fahrt mit der schönen, feuerroten Hercules!
Okay, Toni, ich will Dir nicht 45 Jahre später die Illusionen kaputt reden wegen der "Tacho 100 plus rotem Bereich" aber, bitte, du hast schon in Erinnerung, dass der Tachoantrieb beim SACHS 50S an der Getriebeausgangswelle lag. Das heißt: Egal ob Du vorn 13, 14 oder 15 Zähne gefahren bist: Bei Drehzahl X zeigte der Tacho zwingend Y an. Und mit 13 Zähnen vorn kam man schnell auf Tacho 100 was dann echten 80 entsprach. Aber, von daher, nichts für Ungut: Wenn Du tatsächlich mit 15 Zähnen vorn 100 Knoten auf die Uhr bekamst, dann wäre dein Eimer wirklich genial gerannt. Oder Du hast 52 Kilogramm gewogen. 🧐
Meine K 50 RL, Bj. 77 lief im Originalzustand nach Tacho anfangs mit Rückenwind bis 105. Immerhin erreichte sie im Motorradvergleichstest damals echte 96 km/ h. Im wirklichen Leben waren die wassergekühlten Zümndapps aber immer schneller. Ein Kumpe l fuhr mit seiner Ks 50 LC mit Sozia noch schneller als ich . Leider hatte ich mit der Originalvergasereinstellung und dem empfohlenen 1:25 Gemisch immer wieder das Problem festgebannter Kolbenringe und ve trotzten Auspuff. Bin auf Empfehlung eines Freundes später 1:50 gefahren.
Zündapp, meinte ich.
War mein Traumkrad mit 16.
Hercules K50 Ultra, das feuerte Spielmobil. Für mich das schönste jemals gebaute Kleinkraftrad von Hercules mit dem 50ccm Sachs-Motor. Natürlich war die Ultra in Deutschland original leider nur mit dem 5-Gang Motor zu kaufen Dein Motor mit dem 6-Gang (Sachs Österreich) ist perfekt übersetzt. Der Auspuff ist etwas zu laut. Deine ganzen Videos sind top gemacht. Gruß von einem Hercules Ultra fahrer aus Bruchmühlbach-Miesau.
Hallo Matthias, ja, auch für mich ist die rote Ultra das schönste KKR. Nicht nur weil ich es damals mit 16 (gebraucht) von meinen Eltern gekauft bekommen habe. Den 6-Gang habe ich aus Portugal, da waren wohl die meisten Sachsmotoren, so wie in Österreich, mit 6 Gängen. Ich fahre aber auch sehr gerne den 5-Gang - wobei natürlich die Abstufungen vom 6-Gang hervorragend zum Motörchen passen. Der Auspuff ist schon ziemlich laut, aber er ist absolut original... Was ich laut finde, ist der gerade verzahnte Primärantrieb (pfeift) - das nervt. Aber da bin ich selber schuld, hätte ich nicht einbauen sollen🤣
@@Al_Vino Das mit dem gerade verzahnten Primär habe ich in meiner S51 auch durch. Der ging mir auch ziemlich auf die Nerven. Ich habe ihn wieder ausgebaut.
@@topforce5298 ...also wenn ich mal wieder den kupplungsseitigen Deckel öffnen sollte, dann ist das das Erste was ich mache. Ich finde es echt furchtbar😖
Danke für die schöne Mitfahrt auf deiner Ultra...hat mir sehr gefallen...bin um 45 Jahre zurückversetzt worden...allerdings fuhr ich eine Zündapp GTS 50 und danach etwas "flotter" eine KTM 50 RSW & RLW, bis ein Derby LX meinen Aktionsradius erweiterte! Die Daxe gefallen mir auch, vor allem die 70er hatten bzw. haben diesen schönen 4-Takter Klang! Weiterhin viel Spaß beim cruisen!!!
Und ich Danke für den netten Kommentar😉. Zündapp hatten auch ein paar aus dem Bekanntenkreis, waren meist schneller und kräftiger als meine Ultra, aber das lag vermutlich an meinen misslungenen Tuningversuchen🤣. KTM´s hatte ich glaube ich nie eine gesehen, vermutlich gabs keinen Händler in der Nähe🤔
War schon eine wilde Zeit😄
Beste Grüße, Alwin
Super Teil !!...
Ich hatte die Ultra 50 2 LC....und die Ultra 50 RS..... Herkules....immer Klasse 👍
...aber bitte mit C 🤭
Puhh bin 16 aber die steht ganz oben auf meiner Liste 🥰
...und irgendwann klappt es! Ganz sicher👍
Ich hatte die K 80 Ultra. Einer der letzten die gebaut wurden. Nachdem ich den Zylinder aufgefeilt hatte lief die auch richtig gut.
Hi, ja das glaube ich sofort - mit den richtigen Steuerzeiten sind bei 80ccm enorme Leistungen möglich. Mein Spezi hatte einen 60ccm Satz auf seiner Zündapp mit Sebringauspuff und die ging auch wie Hölle 👍
Wow tolles Moped 🙏🙏👍👍👍🥰🥰🥰
Vielen Dank! Ja, immer noch ein Blickfang🤩
Ich habe beim sehen des schönen Videos ständig gerätselt über das Verhältnis von Drehzahl, Gang und Geschwindigkeit. 46 Jahre später ist einem das noch so gegenwärtig als wäre es gestern gewesen: 2. Gang geht bis 50, dritter Gang ist bei 70km/h zu Ende, beim Sachs 50S. Aber eben beim Fünfganggetriebe! Und nach Minuten des verzweifelten mitzählens beim Gangwechsel und rätselns erfährt man erst in den Kommentaren, dass ein Sechsganggetriebe hier fremde Verhältnisse schafft.
Im Ernst: Schönes Motorrad.
Hey, da hast Du aber verdammt gut aufgepasst!!! Genau, da habe ich momentan einen 6-Gang drinne😉
Beste Grüße, Al
Schön die 50er mal wieder auf der Straße zu sehen. Bei Euch is genau so schön wie bei uns in Thüringen. Aber war der Sechsgang nicht in den letzten LC Modellen mit Vollverkleidung? Müsste diese nicht 5 Gänge haben?
Hi, ja Thüringen ist mindestens genau so schön wie hier 😀. Und noch mal ja, sie müsste eigentlich 5 Gänge haben. In Deutschland gab es die Ultra I und II nur mit 5 Gang, nur das letzte Modell hatte 6-Gang. In Österreich und Portugal gab es die Sachs-Motoren hauptsächlich als 6-Gang. Warum das so war? Keine Ahnung... Ich habe mir vor drei Jahren solch einen aus Portugal geholt.
Supa
Was benutzt du da für ein Putzmittel? Scheint ja gut zu funktionieren.Gruß Achim
Hi, das ist (war) in der Tat das beste Reinigungszeugs was ich jeh getestet habe. Und es waren schon viele...
Es nannte sich WÜRTH Universalreiniger und war in so kleinen "Tütchen", die sich im Wasser aufgelöst haben. Ein Tütchen pro Liter. Das Zeug war ohne Flax megagranate! Ich habe damit alles geputzt, Moped, Motoren, Schuhe, Hände, einfach alles. Leider gerade gegoogelt und so nirgends mehr zu finden😒
Eventuell ist der Universalreiniger R1 von Würth dieselbe Brühe, kann ich aber nicht selbst bestätigen, aber die Farbe kommt hin. Muss ich mir mal besorgen, weil ich habe nichts mehr - zuviel geputzt🤣
EDIT: gerade noch was gefunden: Universalreiniger Nachfüll-Beutel, so findet man was😉
10mal treten geht ja noch! Da bin ich mit meiner 500er Bullen manchmal schon verzweifelt, wenn sie länger gestanden ist ; -)
Ja, das glaube ich - ging auch sicherlich schwerer zu Treten 😂. Hätte ich gleich den Choke gezogen, wäre es vielleicht auch schneller gegangen...
Meine Simme ist nach 2 Jahren und frischen Sprit auch wieder angesprungen 😊😊
Die alten Maschienchen sind einfach genial, etwas Luft, bissl Sprit und wenn's dann noch Funkt, läuft's Gerät👍🤣
@@Al_Vino genau, Luft, Liebe und Sprit 😎😎😎
@@tramfahrermd ...der war gut🤣🤣🤣🤣
Hatte ein K50 Sprint, lausige Scheibenbremse vorne, dafür Speichenräder, und den Motor von der Ultra.
Die Luftgekühlten haben schon einen Radau gemacht, aber schön wars.
Und, Helm war noch freiwillig 😅
Stimmt, damals noch keine Helmpflicht...unvorstellbar heute🤣. Die RL war auch so eine typische Radaubüchse, mega👍
1979 Klasse 4 gemacht.K50RL von Oppa gekauft ,gebraucht für 800DM.Lederjacke an ,Wrangler Jeans,Cowboystiefel und ab ging's.Die hat noch 1:25iger Sprit genommen.War schon toll mit den alten Mopedzapfsäulen,Handarbeit pur .Erst pumpen bis das Schauglas voll war,dann einstellen wie viel Öl reinkommen sollte ,dann einlaufen lassen.😅
@@davethebrave2459 Klasse! Genau das sind die Geschichten die jedem ein Schmunzeln ins Gesicht zaubern😄👍
Hat aber nur 5 Gänge! Ich hatte mit 17 eine K 50 RL, gleicher Motor und gleiches Getriebe.
Ja richtig, 5-Gang war Original...der liegt frisch gelagert im Regal👍
Gude, hab nen 50er Lappen und wollt fragen ob ich mir trotzdem ne k50 holen kann weil ich jetzt gesehen habe das die fast alle großes Kennzeichen haben
Hoi, es gab damals die "großen" 50er mit 6,25 PS. Die dürfen heute nur mit Motorradführerschein, oder mit der neuen 125er Regelung gefahren werden. Sie werden Versicherungstechnisch auch in diese 125er Klasse gesteckt.
@@Al_Vino ah okay danke dir
So eine war meine Fahrschulmaschine 1980/ 1981😊
...du Glücklicher, ich hatte eine der ersten Honda MB80 in der Fahrschule☹
@@Al_Vino
Die war meiner damaligen Yamaha RD 80 MX in Leistung überlegen.😉
@@protestnikvorgon2698 ja, die waren schon nicht ganz schlecht, nur die Drehzahlen haben gefehlt🤣
@@Al_Vino
Leider. Bei 6800 U/Min war definitiv Schluss....🤷
@@protestnikvorgon2698 ja, leider warren die Dinger sehr "kastriert" 🥴