2018 VW Polo 1.0 TSI 95 KM | Będzie 200 wg GPS? V-MAX. Racebox 0-100 km/h. Próba autostradowa.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2023
- VW Polo 1.0 TSI 95 KM Manual
SAMOCHÓD NA SPRZEDAŻ:
www.otomoto.pl/osobowe/oferta...
Sklep "Petrolhead Number One SHOP" na Facebooku:
/ petrolhead-number-one-...
PetrolheadNumberOneShop@interia.pl
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków - napisz👍:
petrolheadnumberone@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK: / petrolheadnumberone
Dziś sprawdzamy przyspieszenie oraz prędkość maksymalną Volkswagena Polo 1.0 TSI.
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#Mercedes #W211 #Autobahn
1.0 TSI | 95 KM | 170 Nm | 187 km/h | 10.8 s - 100 km/h - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง "เมย์ รัชนก" ไทย vs เบลเยี่ยม รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/qfMROCoiKMY/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Uwielbiam testy z tymi 'normalnymi' autami
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪
Ja też i to ile można z nich wycisnąć
Małe uturbione uważane za normalne. No zmieniają się poglądy, zmieniają :)
@@Opryskus Nie zmieniają, bo zawsze były normalne.
@@Opryskus dobrze, że 20 lat temu ludzie co kupowali w polo, fabiach itd jakieś 1.2 1.4 bez turbo muły byli nienormalni. A o tych z lat 70 czy 80 golfy z 1.6 i 70 koni również
Znowu bez relacji "Co słychać na przejściu granicznym w Kołbaskowie" 😢 Zawsze na to czekam😔
No właśnie, kiedyś to było...
Życzę żeby każdego było stać przynajmniej na takie auto 🙂
Dokładnie ja się bujam już starym Małyszem.
Dokładnie chociaż takie ludzie gadają ze ich stare e46 to premium i ze takie polo czy coś to jajo. Nie jest na odwrót taka polówka nie strach jechać na wakacje. Co prawda polo jest za drogie ale da sie kupić inne auto nowe duże i fajne.
A ja życzę abyśmy znowu produkowali Nasze Własne POLSKIE samochody .
@@KrzysztofNowak-hm9cs jak ktoś z małym dzieckiem na rękach nie stał na autostradzie, bo sie e46 zepsuło to nie zrozumie dlaczego każda nowa Dacia jest lepsza ;)
@@anonymousmg76 moze gdybysmy ciągle nie toczyli wojny z UE nie rozdawali swoich pieniedzy w eter to jakieś ciekawe projekty by sie utowrzyly.
Zupełnie nie rozumiem czemu ludzie tak hejtują ten 1.0 TSI 95/115
Przez około trzy lata jeździłem Intensywnie i ibiza z tym silnikiem 95KM Manual 5b i sorry Ale do jeżdżenia po mieście i okolicach nic więcej nie potrzeba. A I śmignąć autostradą 140-150 to nie problem.
Zazwyczaj miałem spalanie ca. 5-5.5l tym samochodem, a często okolice 4.5l
Ekonomiczne i wystarczająco dynamiczny do codziennego użytkowania
1.0 TSI jako drugie auto Świetny wybór A w niektórych wypadkach jako i jedyne
95% takich ludzi nie stać na te Polo:)
Bardzo pozytywne zaskoczenie jak cicho jest w srodku
Fajna furka mialem z wypozyczalni na Teneryfie wlasnie z tego roku z tym silnikiem , zaskakująco mocny i przestronny👍👍
Ta próba mi się niesamowicie podobała
Będzie ogień. Pozdrawiam
Powiem Tobie tak drogi petrolhedzie. Kto nie miał z tym do czynienia to nie wie. Sam mam od niespełna 3 miesięcy fabie z tego roku, czwartej generacji z silnikiem 1.0 TSI, 110KM, 6 biegów manualna. Nalatałem już nią ponad 7000 km, po mieście, po landówkach i po polskich i czeskich autostradach. Spalanie od początku 5,5 l, w mieście typu do sklepu i z powrotem tak 8-11, landówki 4,1-4,5, autostrady przepisowo 5,5, nieprzepisowo w okolicach 6l/100. Udało mi się nią zrobić 215 km/h z lekkim dołem, 212 na w miarę równym na zwykłych R`15 185/65 Goodyerach i rozpędzić do stówki w 9,66 s. Auto świetnie trzyma się w zakrętach, lekki przód nie głupieje, miałem diesla w rapidzie o podobnej mocy i nie czułem się tam tak lekko a Średnie spalanie w przeciwieństwie do 1.6 TDI 105KM to tylko o jakieś 0,7 litra więcej. Robię podobne trasy i pozostał mi styl jazdy więc mam odzwierciedlenie. Po sprzedaży rapida jakiś czas jeździłem konkretnej wielkości potworem, Audi d3 4.2 TDI 329 KM może robiło na mnie wrażenie ale teraz po przesiadce do dużo mniejszego auta, uznałem że ono jest wystarczające do płynnej, dynamicznej jazdy jednocześnie zadowalając się znikomymi ilościami paliwa. Pozdrawiam i więcej takich testów a co do bonusów to ponoć one są i taka 95 KM może mieć nawet 108 a ta 110 KM nawet 125-130
Jakoś źle jeździsz, skoro w mieście spala ci 8-11. Ja nawet jak cisnę, to w Rapidzie z tym silnikiem nie dam rady przekroczyć 7,5. Możliwe też, że to przez pizdowaty ruch w Niemczech (brak im płynności jazdy).
@@niesluchamwackow2137 Na odcinku 2 kilometrów i z powrotem? Odjazd po jakiś 50-70 sekundach, światła,krążenie po parkingu? I nie jeżdzę po Niemcach tylko po Mlada Boleslav czyli tam gdzie klepią nasze auta, w sumie to tam pracuję już 18 lat. Też miałem rapidy w 1.2 tsi i 1.6 TDI a spalanie 8-11 na odcinku 2-3 kilometrów uważam za normalne, zwłaszcza że silnik jest niedogrzany. Jak jestem w Wałbrzychu na weekend gdzie mam rodzinę to z uwagi na rozległość miasta i odległość do centrum handlowego która wynosi jakieś 6-7 km to spalanie znacząco spada do jakiś 7-7.5 l /100 km bo silnik się nagrzeje i jest więcej odcinków na których jedziesz płynnie ze stałą szybkością. Podobne wartości miałem w 1.2 tsi a w dieslu 1.6 o jakieś 1-1.5 l /100 km mniej w zależności od ruchu i warunków atmosferycznych. Dieslem 1.6 tdi 105 KM w rapidzie spaceback przez 7 lat pokonałem jakieś 170 tyś kilometrów , wiec mam odzwierciedlenie. Dlatego uważam że silnik 1.0 TSI jest na tyle elastyczny i oszczedny że po prostu diesel w tak małym aucie się już nie kalkuluje.
@@pawlo19810904 Ale katorga dla auta:(
Mi w dużym zatłoczonym mieście 1.0/95 pali 6,5-7 z włączoną klimą, a jak się postaram, to schodzę do 6,2-6,3.
A co do diesla, to jest on bez sensu w tego typu autach. Benzyniak jest także mniej przeładowany, a co za tym idzie - jest mniejsze prawdopodobieństwo usterki/awarii.
wspaniały odcinek! vw up gti, proszę!
Akurat w tym polo bardzo podoba mi się wnętrze. Kierownica to coś pięknego jak też deska rozdzielcza. Ogólnie bardzo ładny miejski samochodzik. Sam gdybym miał możliwość kupiłbym sobie takie autko.
Czołóweczka klasa Panie kierowniku :)
Silnik w Matizie był od Tico z dodanymi koniami. Te dwa silniki jak się o nie dbało to też ładnie chodziły i mniej było je słychać.
Tico miało gaźnik, Matiz wtrysk. Można założyć silnik z Tico do Matiza i pasuje, odwrotnie nie, bo się ten wtrysk nie mieści pod maską.
Cześć ,dobre ....że się mówi dzień dobry .....😂😂😂 ,Poprawiasz mi nastrój ...pozdrawiam...
Ja wlasnie jestem świeżo po zmianie auta bo niestety zostalem do tego zmuszony poprzez "czysta strefe powietrza" i bralem pod uwage silniki 1.0 w Civicu lub VAGu, przyznam, ze nigdy nie mialem okazji sie takowym przejechac , a jak jest z opiniami na necie , kazdy wie....po 15 latach jazdy Eklasami skonczylo sie na ....Leonie kombi 1.4 TSI...musze przyznac , ze jestem bardzo pozytywnie zaskoczony zarowno kulturą pracy jak i osiagami tego malego silniczka , przy czym absolutnie nie bede tu porownywal W212 do Leona...ale zmierzam do tego co powiedziales w filmie , te male nowoczesne silniczki naprawde potrafia pozytywnie zaskoczyc, dac frajde z jazdy i nie zamulac na autostradzie
Siemanko Byqu widze Poranna Erekcja z samego rana uuu hu hu
Super odcinek pozdrawiam serdecznie i
Nieeeesamowicie mi się podobało😂😂
Jeszcze nie widziałem filmu ale jeździłem Seatem ibizą z tym silnikiem i poszła 193kmh😊
Całkiem zacne auto....
Wysoki profil opony ale suma sumarum felgi lżejsze i stawiają mniejszy opór powietrza , co by było na 18 stkach:)
Nowo Polo GTI chciałbym zobaczyć
Jak jest z wyciszeniem tego auta przy prędkościach autostradowych? Na filmie wydaje sie być zaskakująco cicho.
Litr to je dobry na sobotę ze szfagrem kurła
Andrżej to ty kurła?
Litr ale 95% a potem zdziwienie i pod płotem
fajnie wytestowany, ale jakby się Panu chciało to takie auta "cywilne" fajnie byłoby testować na spalenie. Jakaś stała trasa , o ile się Panu będzie chciało i opłacało.
Petrol, zrobisz test VW Jetta mk5 ?
A propos Matiza przejechałem nim 435000 km, z czego 370000 na lpg. Pozdrawiam.
Ladny wynik. Z ciekawosci co przy silniku bylo robione? Glowica ile razy?
współczuję xD
Polo 1.0TSI do drugiego mostu osiągnął taką samą prędkość, jak Mercedes E240 W211 z V6 pod maską O.o
Kto się spodziewał?
Nie no nikt się nie spodziewał. Szok, zobacz jak!! Amerykańskie wozy też mogą mieć 6 litrów pod maską a tak naprawdę nie jadą. Pewnie dlatego że polo nie waży 3 ton. Aleś zabłysnął... Naprawdę
Tylko przy znaku końca ograniczenia prędkości na GPSie było już 120km/h, a w większości prób jest w okolicy 100km/h.
@@adrianasak2661 bo to lekkie małe auto no tak trudno to pojąć ?
@@adrianasak2661 masz rację, faktycznie Polo przy znaku miało już 120, a Merc 90km/h.👍
Stara technologia przegrywa jednak z nową 👍
Dzięki Petrolhead za ten film - fantastyczny generator ciekawej dyskusji pod filmem!
Mam nadzieję, że wpadnie kiedyś ktoś do Ciebie z 1.0 TSI po programie.
Pozdrowienia z Fabii 1.0 TSI 95KM z bezproblemowymi 160.000 km przebiegu i wieloma V-maxami ;)
Aleś się pochwalił.. No ta, w końcu taki przebieg to wyczyn XD
@@priest4775 no dla takiego silnika to tak😅😅😅
też mam fabie z tym motorem ale dopiero 11 tyś przejechałem i jestem mile zaskoczony ,że to auto tak mało pali, przy 120kmh poniżej 5 na trasie a 150kmh około 6l
@@priest4775dzięki! Pozdrawiam!
@@markonil6629 Ja mam w Rapidzie przy 120 spalanie 4,7
185/65/15 - dlatego tak dobrze idzie, właściciel rozsądny i jeździ na oponach odpowiednich na polskie drogi.
Czyli chodzi o to, że felga przykładowo 45 podczas wpadnięcia np w dziurę dobija do podłoża i rysuje się , a taka 65 ma zapas wysokości ?
@@znaminimi1874 mniej zużywa się zawieszenie, większy komfort jazdy, niższe zużycie paliwa (węższe opony), większe bezpieczeństwo dla felgi.
@@mistyczny94 szkoda tylko że takie małe felgi wyglądają okropnie, nawet w takim małym wozie. I w dodatku są wąskie jak dojazdówka.
bez przesady nie aż tak źle z tymi polskimi drogami
@@ernestm.9360 Na południu albo wschodzie może i tak
cena jak za 2.0 gti na wypasie
To teraz sprawdź, ile kosztuje GTI
Było lupo, było polo, to teraz UP
Miałem z wypożyczalni t cross 1.0 95km dla 4 osób. W górach troche slabo trzeba było wysoko kręcić ale na prostym cichy i wystarczający silnik i miejsca sporo w aucie. Tylko duży minus za bardzo tandetne tanie twarde plastiki dosłownie wszędzie
Swietne czasy :) maciupcie lekkie autko i moc zapewne 110+ wiec jechac powinno!:)
Ale poprzednia generacja
i 1.2tsi EA211 np.CJZC
znacznie lepiej się prowadzi,
jest lepiej wykonana i jest nawet
dobrze podatna na tuning
@@cptrs8609 wszystko sie zgadza:))
@@adrianproniewicz1987 wiem, bo jestem wlascicielem poprzedniej generacji z tym silnikiem o obecnej mocy 150km 260nm :)
@@cptrs8609 1.2 lubiały brać olej, z czym 1.0 nie ma problemów
@@niesluchamwackow2137 Może te pierwsze na łańcuchu. Te na pasku 16 zaworowe to całkiem inny silnik bez problemów
Fenomenalne silniki.
nooo jak na 1,0 to nieźle zapitala xD
co to za apka na telefon z prędkosciomierzem?
Może teraz Captur 2 generacji 1.3 140 km EDC
Typowa sytuacja dla współczesnych Vagów mały gift z fabryki oraz piątka jako nadbieg.
Nie wiem jak 1.0 TSI, ale 1.2 TSI miało zawsze zaniżoną moc. Tzn. w dowodzie 90KM, a na hamowni wychodziło między 97 a 103. Dla wersji 110KM między 115 a 120KM. Generalnie to ten sam silnik, ale z różnym programem. Kręcić to można nawet do 140KM. Pewnie zaniżają w katalogu moc, bo jak Kowalski polata 35k km na jednym oleju, bez wymiany po docierce, to tych kucyków może nieco ubyć ;)
Wyjasniłes wszystkich fanów wieśwagena.😂 ich duma zostala urazona bo mają wiecej mocy nic w rzeczywistości. Podobnie z civiciem 7 bylo gdzie 1.6 miał ponad 120koni wolnossace. A niby w danych technicznych 110. Setka w 9.2 mówi samo za siebie. U siebie mam podobnie ale nie mocowo ale dane techniczne odnosnie przyspieszenia. Dane fabryczne 11.4 dane zmierzone 9.8 rekord na pustym baku, zwykle 10.2-10.3 to nie problem. Takze nie wierzyc w te dane techniczne ktore podają
Może by więcej palił, ale za to gorszą elastyczność :) BFF coś za coś
Hashtagi w opisie nie pasują 😉
200 dała radę ! Super :-) Ciekawe jakby szła 1.6tdi po chipie :D
Byłaby szybsza 😂
216 km/h
poprostu bestia
Po prostu
Polo a jak cichutko przy dwoch pakach
Ile kosztuje takie nowe polo np używane
VAGowskie 1.0TSI całkiem fajnie brzmi wewnątrz :D. Nie wiem z doświadczenia jaką charakterystykę taki silnik ma w manualu, ale z DSG całkiem fajnie to lata (Arona 1.0 TSI 115 DSG od Panek CS). Nowsze VAGi z reguły mają bonus mocowy, więc pewnie ze 100-105KM tam jest ;P
Z manualną jest lepiej, bo przyjemnie chodzi lewarek
Na hamowni to auto pewnie pokaże znacznie więcej niż te niecałe 100 KM.
Po pierwsze primo, na pomiarze 0-100 było słychać ręczne ale DSG!!! po drugie primo , z polówek polecam Piotr "Polo" Przywarski, taki podróżnik, i po trzecie primo ultimo , nieźle to IDZIE!!! pozdro byku !!!!
Jeszcze jest wersja 115km z DSG 😄👍
i GTI
Ależ te auta podrożały 😱. Ciekawe jaka kwota była na fakturze, obstawiam, że zbliżona... Ale zbiera się zacnie, trzeba przyznać.
Może to być przerażające, ale aktualnie bazowe polo w konfiguratorze startuje od 99 tys zł.😳 Fabia od 66.
Do Polo to się nikt nie przypierdolo 😜
Nie lubimy 1.0 tsi i piszemy co chcemy właśnie 😂 Fakt faktem została ładnie przeciągnięta 😁 Ja tam próby lubię - co innego oglądać, co innego mieć 😄 Pozdrowionka i szerokości 🔥
Miło byłoby zobaczyć Passata B8 1.8 TSI z DSG
Skad ty bierzesz te obroty ze 3602 ? Albo 2745 skad te koncowki xd
Wszyscy tak narzekają na dźwięk silników 3-clindrowych, a mi się jakoś podoba, na pewno bardziej niż większość 4-cylindrowych.
Mnie ciekawi, czy kiedyś zaczną R2 wkładać.
@@mistyczny94 Fiat już wkłada
@@maziar8045 akurat w fiacie to żadna nowość
@@mistyczny94 zaraz będzie, że zgapione od Polaków bo przecież maluch miał 2 cylindry xD
Sam smigam clio 1.0 t z lpg ale ono tak dobrze nie idzie mimo iz ma 100 kucy
Fajnie się sprawuje ta poluweczka ciekawi mnie audi 50 jak to jeździ na próbę pozdro👍
Teraz to już chyba A1? xD
Polóweczka
te silniki 1.0 tsi jest zadziwiająco fajne. Palą mało, są ciche i się nie sypią. Zrobiłem w służbówce już 120 tyś km bez żadnych problemów (octavia, 115 KM) - th-cam.com/video/6koUjJ5_UVA/w-d-xo.html
Ale fajna Octavka. Mam nadzieję, że kiedyś taką 999 cm3 wezmę na wycieczkę za Kołbaskowo.
@@Petrolhead_Number_One dzięki. Miałem prawo do zrobienia konfiguracji i nie zawahałem się go użyć. 203-205km/h. Ty wykręcisz z 215-217:)
Mam takie Polo z pierwszego wypustu jeszcze bez GPFu w wersji BEATs i R-Line ... ostatni weekend trasa D-PL i PL-D... średnia z trasy to 5,6l przy prędkościach 120-160km/h. Bardzo oszczędnie i bardzo elastycznie. Na obniżonym zawieszeniu -15mm trzyma się drogi jak przyklejony. Jak dla mnie trochę za długa jedynka w skrzyni 5 biegowej co za tym idzie przejazd przez garby czy wjazd na parking tylko na pierwszym biegu, a tak to samochód rewelacja do miasta i od czasu do czasu w trasy... pozdrawiam wszystkich od kartonów mleka :) PS. na rynku są już fabie z tym silnikiem po firmach i przelocie 400kkm+....
Te same mam spostrzeżenia w Rapidzie z tym silnikiem (skrzynia biegów jest chyba ta sama) - dwójka jest tak długa, że niemalże każdy program zwalniający pokonuje się na jedynce, ale za to nie piłuje się silnika w trasie
I zużycie paliwa przy 200 km/h nieco ponad 10 L/100 km nawet imponujące. Niestety obawiam się o trwałość.
Nie bój nic... 😂😮😅😊
Z tego co pamiętam to stara Mazda 626 mająca 5koni i 30nm mniej osiągnęła podobny vmax...
I się rozpędzała do tej prędkości pół dnia xD
I mimo że była autem o dwa segmenty wyżej, to ważyła podobnie, bo była wykonana z tektury, jak to japońce...
@@adrianking19911991 kolega nie wspomniał jeszcze o odchyłce prędkościomierza, wynoszącej przy tej prędkości zapewne jakieś 20 km/h, podczas gdy w Polo jest to 5 xDD
@@niesluchamwackow2137 No tyż racja :D
Może Kia Picanto?
5:18 😂 😮
Coś te hasztagi nie pasują do siebie, chyba, że to jest vw polo w wersji mercedes w211 😂
czym sie to auto rozni od skody fabii?
Fabia IV to ta sama płyta. Ale fabia III to inna płyta i ma ten sam silnik.
Różnica do Fabii III jest ogromna. Siedzi się w niej gorzej, jest mniej miejsca. Fabia jest dużo bardziej miękka, a polówka dużo bardziej zwarta.
Fabia ma też dużo słabsze wyciszenie.
Nowa Fabia to raczej to samo co Polo.
@@wonsztibijski3835 dzieki
Hej niech ktoś powie o wadliwosci tego silnika ???
Po 250.000 padły mi szczotki w alternatorze.
Każdy silnik, nawet 3 cylindrowy, który dobrze się zbiera jest fajny i nie ma się do czego doczepić właściwie, bo spełnia swoją funkcję. Pozostaje tylko pytanie, jaką tego typu silnik ma żywotność.
Większość z tych TSI spokojnie dobije do miliona km
@@niesluchamwackow2137 To super
@@makscichoza5606 Wiem:)
@@niesluchamwackow2137 😀
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Robert , czy mozesz przetestować auto na prostej nawierzchni bo z góreczki zjechać tak 200 na godzinę to się nie liczy za bardzo.
Nie wiem, o co chodzi z tym Robertem, ale ja jestem Marek i nie da rady takiego odcinka tam znaleźć.
@@Petrolhead_Number_One Ups
@@arekwisniarek23 Licznikowe 205 powinien pójść na równym.
@@Petrolhead_Number_One Robert 😆😆🤣
Mam takie polo 2018 i w nocy pyklo 215km\h💪 niestety założyłem gaz to max 190🥹
Gaz do TSI? Da radę?
@@mateuszkondracki9421 no pewnie
Golf 2.0 115km to przy tym muł. I do tego spalanie 30-40% wyższe
Mam new beetle z 2.0 115 i ciężko jest zejść poniżej 8l w spokojnej jeździe. A to że z dołu to muł w porównaniu z tymi litrami z turbo to jest oczywiste.
Mam ten napęd w drugim wozie, Toledo z ostatniego wypustu. Idzie jak burza, spalanie ponizej 5 litrów. Poza terenem zabudowania na 300km ostatnio osiągnąłem 4litry.
Ładny wynik. Jak z awaryjnością?
Dlatego Diesle do 3,5 Ton(Oprócz dostawczych) należy zlikwidować.
@@maziar8045 już są polikwidowane, zostało się niewiele diesli w ofercie producentów.
@@maziar8045 ja to już jednak wolę duże auto z 2l dieslem niż 1.0 benzynę :D
@@maziar8045 to raczej bardzo zły pomysł.
2:24 akurat w tico był bardzo udany silniczek z suzuki, niezawodny i trwały w przeciwieństwie do dzisiejszych uturbionych na bezpośrednim wtrysku wynalazków.
XDDDDDDDDDD
@@niesluchamwackow2137 To akurat prawda. Tico jakie było takie było, ale motor był niezniszczalny. Ten silnik po lekkiej modernizacji w Matizie potrafił zrobić bez problemu pól miliona przebiegu bez remontu.
@@JeanPierreRheinault Miałem na myśli drugą część jego komentarza:)
Ok, stawiam że 200 nie poleci. Może wersja 125KM ale 95KM wg. mnie nie ma opcji...nawet z górki na odcinku specjalnym.
...a teraz oglądamy :)
...szok.
nie no z górki to nie ma problemu rozpędzić auto nawet 10-15km/h więcej niż deklaruje producent, wszystko zależy od % nachylenia i długości takiego zjazdu. Na idealnej prostej by max 190 pojechał.
@@shizereg1595 Na idealnej prostej (S10 ze Szczecina do Stargardu Szczecińskiego) prędkościomierz w Rapidzie z tym silnikiem wskazał mi 205 km/h, a nie ma dużego przekłamania, jak widać:)
@@niesluchamwackow2137 Te 205 licznikowe to raczej bliżej 190/195 km/h zależnie od założonych opon
@@shizereg1595 Raczej bliżej 200, bo mechanizm prędkościomierza jest ten sam:)
@@niesluchamwackow2137 Ale felgi mogą mieć inny rozmiar, a to też ma spory wpływ na przeliczanie km/h w prędkościomierzu
In the past you needed at least 115 PS to reach 200 km/h, now you can do the same with just 95 PS!
Torque is the key 😊
@@fademan why torque is the key?
siema
Mam taki silnik tylko 110 KM z dsg, to się naprawdę sprawnie porusza i nie wiele pali. Jedyne co mnie boli to zamulona skrzynia w normalnum trybie, wiec zazwyczaj latam na "sporcie" bo szkoda silnika i całego napedu.
jak po gwarancji to niech ktos ci pozmienia shiftpointy w sofcie skrzyni to polepszy jeszcze odbior :)
@@radekmarzec1799 no myślałem też o tym, ale niestety jeszcze jestem ograniczony gwarancja
Dlatego bierze się manualną, poza tym potem są mniejsze koszty
@@niesluchamwackow2137 wcześniej automat, teraz automat w pracy automat dla mnie wygoda, a koszty są wysokie jak się nie dba o skrzynie w sumie jak o wszystko.
1.0tsi???? Piszę sobię co chcę!
Moim nissanem 1.0 t tez udało mi się 200gps owe osiągnąć. Te 3 cylindrowe miejskie typki dają rade i frajde z jazdy :D
Ale się te czasy pozmieniały, taka zwykła dziadkowa Polóweczka 1.0 na niedzielę do kościoła i na targ, zamiata takiego Golfa 1 GTI.
Ale nam kawaler wyrósł. Polo też duże.
W przypadku TSI, FSI, TFSI obowiązkowo olej do sprawdzenia przed i po pałowaniu :)
Nie w tych nowszych. Od wymiany do wymiany stały poziom oleju :)
W starszych też poziom oleju był taki sam od wymiany do wymiany. Aż zaczęły dobijać do przebiegów 100-150 tyś km.
@@5Dale65 Ciekawe, bo w swoim 1.0 TSI mam już 280k i nadal nic nie bierze:)
Każdy po 2015 nie brał czy to loteria na co się trafi? Jakie kody silników bez wady olejowej? Szukam jakiejś turbobenzyny w okolicach 100KM
@@5Dale65 bierz śmiało 1.0 albo 1.5 TSI
gdzie moja astra 1.6 115 kucy ?
Wącha spaliny temu Polo
Po tym mercedesie za 50k boję sie wejsc w ogloszenie...😅
ale jaja, przed chwilą patrzyłem ile sobie VW życzy za polo, grubo bo jakoś 99 tys pln . wiadomo, wina tuska :P
0:48 wystarczy pochwalony :P
1 litr chłopie to nie jedzie- większość komentarzy. W naszym kraju jest organicznie do 140km/h a 50% z nas jedzie autostradą sporadycznie kilka razy w roku, większość dróg ma ograniczenie do 90 km/h, statystycznie większość z nas jeździ samu lub w 2 osoby. Na wakacje, zapakowani całą rodziną jedziemy 2 razy do roku, gdzieś dalej około 1000 km. Bez przesady ze każdy potrzebuje auto co zapiernicza i pali jak smok. Podziękujecie Petrolhead'owi ze chce was wyprowadzić z ciemnogrodu, uwielbiam ze robi wstawki jak w teście auta elektrycznego "możecie wyjść już z kozaków" Oby więcej takich porównań, czekam na nie z niecierpliwością.
Kto pisze, że nie jedzie? Bo jakoś nie mogę znaleźć. Tu są inne problemy niż prędkość czy przyspieszenie. Poza tym zauważ, że jak coś jest "statystyczne", albo gdy TY tak robisz, to nie oznacza że każdego to dotyczy, i nie powinieneś pluć na każdego, komu się to nie podoba. Ciemnogród.. No cóż w takim miejscu żyjemy niestety, ale sam nie jesteś lepszy. Za co mam mu dziękować? Te filmy nic tak naprawdę nie dają poza rozrywką i bardzo powierzchowną wiedzą. To, że ktoś na yt powie, że coś jest spoko, to musi być spoko. Ale gdy ktoś inny ma inne zdanie to już wkurw i ból dupy XD koleś jeździ tyle tymi prezentowanymi autami, że opinia jest tyle warta co jakiegoś randomowego Janusza. Nie obrażam go, ale do cholerny kim on jest? Wyrocznią? Chyba się niektórym we łbie poprzewracało. Chcesz się dowiedzieć jak to jeździ, jak pali wg twojego stylu jazdy to sam się przejedź. But w podłogę, robi vmax a ktoś będzie tu debatował o spalaniu XD wtf
@@priest4775 Nikt na nikogo nie pluje, nie krytykuje ze ktoś nie robi tak jak statystycznie tylko po swojemu. Mówię ze wyśmiewa się auta, które są w stanie sprostać oczekiwaniom większości z nas jako woziła do pracy dla każdego statystycznego obywatela. Nikt nie miesza z błotem za to ze jedziesz V6 czy V8 jako fun-car spoko.
Jak to robisz w komentarzach poniżej ze 160 tyś km to "Aleś się pochwalił.. No ta, w końcu taki przebieg to wyczyn XD" jest raczej wyśmiewaniem niż moja wypowiedź. Porównujesz stosunkowo nowy silnik do czego do pancernych jednostek, które maja 20-30 lat. Auta które stawiasz na wzór miały się czas wykazać jeden robiły to lepiej a inne gorzej, a jak widać na niektórych przykładach te autka robią przebiegi 300 tyś kilometrów i dalej jazdą.
Krytykujesz moją wypowiedz, a innych mieszasz z błotem poniżej.
Kolejny Twój cytat z odpowiedzi na komentarze poniżej :
"więcej od tych ludzi gadasz ty, pakując wszystkich do jednego wora. Gratulacje. Debile są wszędzie, a prawda jest taka, że jakieś randomowe 20 letnie bmw realnie jest bardziej premium od nowego i nie użytkowane przez idiotę przeżyje model z 2020. Poza tym myślałem, że z hejtu na kierowców danych marek się wyrasta, ale chyba nie u nas. Właśnie pokazałeś jak ograniczony jesteś i nic poza tym."
Woooooo ależ kultura, i użyty argument ad personam. Oj ktoś nie ma logicznych argumentów to wyzywa od idiotów kierowców co jeżdżą autkami nowszymi oraz jak nie myślą tak jak on ?
Ojej smuteczek
@@user-px3rh3kr6q daj spokój, szkoda czasu i nerwów na niego.. też zauważyłem podwójny standard tego użytkownika. Niech tam sobie pluje w monitor czy ekran swojego telefonu. Pozdrawiam!
@@user-px3rh3kr6q pracuj ciężej, to też będzie Cię stać na coś więcej niż tylko to, czego "potrzebujesz".
@@las3k91 Stać mnie, to nie znaczy ze lubię wyrzucać kasę w błoto. Przy 40 tys. kilometrów rocznie takim maleństwem co pali 2-3 litry mniej przy spokojnej jeździe i eko-driving'u spalam (2 litry x40 tys. km x6.5zł= 5200 zł)
Dzięki małym wyrzeczeniom mogę sobie pozwolić na kolejne wakacje w roku. Lub zakup klasyka w perspektywie kilku lat (kolejnego) i jazdę nim dla czystej przyjemności.
Mam 2 litrową benzynę i 3 litrowego diesla w garażach, ale na daily wole 1.0 tsi albo 1.6 tdi. Żona oszczędza jeszcze połowę z tego i mamy 7.8 tys.
Potrzeba, a marzenie to róże rzeczy.
Wole móc jechać na fajny wyjazd klasykiem do Włoch lub Hiszpanii, niż mieć "zapas mocy pod nogą w zwykły dzień".
Każdy może robić jak uważa, możesz jeździć czym zechcesz. Ja biorę kalkulator i myślę co da przyjemność całej rodzinie, a nie tylko mojemu ego na drodze.
Fajnie fajnie, ale te srakazmy dot. zwolenników wolnossaków typu MPI to już byś sobie mógł darować, x test z rzędu z małym turbo a Ty wciąż to samo. Wiadomo, że turbo dużo daje szczególnie w małych jednostkach, nikt temu nie przeczy, takie panie są prawa fizyki. Ale jeśli ktoś celowo bierze 1.5 1.6 w MPI to raczej liczy się potrzebą jazdy na wysokich obrotach przy wyprzedzaniu i nie oczekuje "ciosu" przy 2k RPM. Wolnossakiem jeździ się inaczej, bardziej liniowo i choć turbo jest spoko to przyjemniej jeździ mi się 2.0 MPI w porównaniu do 1.0T, choćby to drugie miało więcej niuta. Przeciwnicy elektryków to też dla Ciebie Janusze Wąsate, ale zapominasz o tym skąd bierze się energia do zasilania aku, jak wysoki i trujący jest koszt produkcji, a utylizacja... O tym nie wspomiesz... Lepiej gadać non stop o namiotach pod stacjami ładowania, bo to taki oczywisty śmiechowy kontrargument. Wracając do MPI, mają 2 megazalety - żyją bardzo długo i bezobsługowo, można wsadzić LPG i jeździć za półdarmo, tym kierują się klienci przy zakupie a Ty nie musisz nazywać ich Januszami. P.S. Dźwięk i kulturę pracy R3 sprawdź przy 1500-1700 RPM, a nie prawie (!!!) 3000. R3 na niskich obrotach, uwielbianych przez ekonomizery i ekodrajwerów dają masę wibracji, podczas gdy R4 mimo braku turbawki zachowuje się niewzruszenie.
Ale nowe TSI też żyją bardzo długo, no i jednak ten moment obrotowy:) A wibracji nie ma, o ile nie ciśniesz jak idiota gazu w podłogę przy 1400 obrotach xD
Jeździłem skoda kamiq z tym samym silnikiem i zaskakująco dynamiczny. Spalanie tez mial niskie. Stednio okolo 5l. Potrafił zejsc do 4,3l. Tak dla porownania to zwykle 1.6 mpi jezdzi duzo gorzej.
Tylko ze stare 1.6mpi nie ma takich wibracji jak stoisz w korku
@@pawelporebski3250 mamy w domu 1.6 mpi. Jeździłem 1.0tsi. Uwierz nie miał żadnych wibracji
@@krzysztofgresko5072 mialem kiedys 1.6mpi w a4 i bardzo dobrze wspominam ten silnik pomimo tego ze slaby i mial krotka skrzynie, a 1.0tsi jezdzilem w fabii i octavii i w obydwu na postoju bylo czuc ciagle mrowienie na fotelu, gorsze jak w dieslu. Czym z 1.0tsi jezdziles?
@@pawelporebski3250 XDDDDDDDDDDDDD
Dokładnie 1.6 mpi mięknie przy 1.0 Tsi szczegolnie przy duzych predkosciach bo bo mpi nie ma turbosprezarki tak samo jest z 1.2 Tsi AE211 deklasuje trwałością i osiągami oraz niskim spalaniem w porownaniu ze starymi silnikami mpi.
3:49 świetne podsumowanie małych ,,ekonomicznych" silnikow wolnossących
Ktoś wie, czemu ci idioci nadal pchają do osobówek coraz mniejsze silniki wolnossące? Przykładowo: Fiesta mk3 miała 1.4 71-75 koni (naprawdę spoko konfig - niewymuszona moc i stosunkowo długie przełożenia), później była mk4/5 1.25/75 (ten od Yamahy), gdzie dobrze się odpychała dopiero od 4000 obrotów i miała irytująco krótkie przełożenia, później była przyciężka mk6 z tym samym silnikiem (pominę lepiej tą porażkę), później mk7 1.25/60-82 (też muł), a teraz mk8, która ma jakieś żałosne 1.1 85 koni i już totalnie nie jedzie xD
Chodzi mi o to, czy nie lepiej byłoby wypuścić istniejący już turbodoładowany silnik 1.0 EcoBoost o mocy zmniejszonej do 85 koni, zamiast projektować od nowa paliwożerne wolnossące 1.1 bez momentu obrotowego?
Albo Fiat, gdzie miał fajne 0.9, a teraz jest jakieś gówniane hybrydowe 1.0, też bez momentu xD
@@niesluchamwackow2137 bo konsumenci to idioci i wydaje im się że turbodoładowanie podnosi spalanie i psuje silnik
@@niesluchamwackow2137 dla przeciętnego kierowcy np. w Polsce 100km w 1.4 albo 1.6 to duża moc więc czego my oczekujemy?
@@dominojachas4064 Ale tu nie chodzi o moc, a o moment obrotowy, zużycie paliwa i opłacalność. Skoro Ford miał gotowe 1.0 EcoBoost, to na chuj projektował nowy silnik 1.1 (który notabene jest tylko w Fieście i po 6 latach wkrótce przestanie być produkowany), skoro mógł lekko obniżyć moc w 1.0, nadal z turbo i wysokim momentem obrotowym? W dodatku 1.1 w niektórych państwach wpada w większe opłaty. Kompletnie niezrozumiała decyzja. W ogóle tak małe wyżyłowane silniki są bez sensu, bo nie dość, że nie jadą, to jeszcze mają wyższe spalanie, niż turbodoładowane odpowiedniki o podobnej mocy. Dla klientów również taki 1.0 EcoBoost o mocy ok. 85 KM byłby o wiele lepszym wyborem niż wysokoobrotowy wolnomuł 1.1
Ale pierdolenie. Bzdury nad bzdurami jezdzilem 0.9tce to po miescie palił 0.5l mniej przy gorszej elastyczność niz moje 1.6 a w trasie mialem problem zeby ponizej 6l zszedł przy ciśnieciu i nie szczedzeniu obrotow. Nie ma to jak stara wolnossaca benzyna. Cisniesz po trasie to pali 0.5l wiecej a nie nagle 9l jak to wiekszosc turbodoładowanych gowien przy 140. Mi w zyciu wiecej niz 6.5 trasa łódź wroclaw nie spaliła caly czas obroty 3500-4200 powodzenia w tych eko piździkach 140 3000 obrotow a spalanie 50% wieksze niz w starym 1.6😂 beka. Jeszcze sa ludzie ktorzy takimi gównami jeżdżą i wierzą w te niskie spalanie. Wystarczy na autocentrum sprawdzic a przede wszystkim realne zuzycie tankowania ile wchodzi na wlasnym doswiadczeniu. Wypożyczyć sobie i zweryfikowac. Zdziwieni ze mało pali a ile ma palic auto co ma prawie 1km na tone? Przy 1050kg i to z pelnym bakiem i kierowcą bo tak mierzone sa obecnie masy wlasne samochodow. Prawda jest taka ze te nowe gowna palą moze 10-20% mniej niz stare, ale za to jak depniesz to palą 100% tego co stare.
8:09 - 3 garnki? W tym przypadku to 3 kubeczki :D Ale takie silniki mają taką zaletę, że można projektować mniejszą komorę silnika i oddać więcej przestrzeni pasażerom.
3 kubeczki, które objadą 99% starych E46 czy Innych śmieci E39
@@niesluchamwackow2137 Podskocz tym do Hondy albo Mazdy z wanklem😂
@@rzadel Mazda z wanklem padnie po 10 km ostrej jazdy, a z Hondą, która nie ma momentu obrotowego nawet mnie nie rozśmieszaj xDD
@@niesluchamwackow2137 Jak ci zależy na momencie to sobie kup Warszawę dolnozaworową xD Ma tyle samo 150nm co Honda Civic VTi 5gen. Z tym że Honda ma 7-8 do 100. A Warszawa? Ledwo do 100 się rozpędza. Jako ciekawostkę dodam, że Warszawa jest tylko 200 kg cięższa.
Jedyne w czym pomagają niuty przy niskich obrotach to w ciągnięciu przyczepy.
@@radekw-gh6ln No tak, bo przez 95% jazdy autem startuje się na pełnej piździe do odciny spod świateł xDD
1.0 z turbo jest bardzo elastyczne, chip tuning ponoć pozwala z tego silnika wyciągnąć 140KM i 240Nm.
Ciekawe ile by wytrzymał po takim chipie
@@fademan jak chip jest zrobiony prawidłowo to żywotność się nie zmieni. Przeziez nie masz cały czas nogi w podłodze, 99% będziesz jeździł tak jak bez chipa z tym że w krytycznej sytuacji będziesz miał zapas.
@@KopRobo szkoda ze mam kamiqa w leasingu bo chyba bym zrobił sobie takiego chipa
@@fademan możesz założyć boxa, którego przed wyjazdem na serwis wypinasz i nic się nie zapisuje w sterowniku. Także jak się chce to można
@@krzysztofgresko5072 no tak o tym nie pomyślałem
Akurat w tych 1 litróweczkach potrafią się tak wytrzeć cylindry, że się tłoki ze sobą spotykają. Znam taki przypadek jak kupiono 2 Fabie po leasingu.
Edit: a miały 100.000 km przebiegu.
Odpowiedź: po leasingu. I wszystko jasne
Lubię takie auta bo wiadomo ze trzeba uważać bo jedzie w nim jakis dziadek albo kobieta
Możliwości modyfikacji tej jednostki są też niesamowite. Po sofcie mamy jakieś 130/240 - czego chcieć więcej?
Przebiegu 500k😂
to przecież nie jest nic nadzwyczajnego, większość aut z turbiną po chipie ma przyrost mocy około 25-30%
Ej moja dyrektorka ma taki tylko biale
Nawet cicho jest. Jest jeszcze silnik 115 km też 1.0 tsi
Polówka 3 generacji lepsza 🙂
Niby 5 biegów, ale za to jakie długie! Czemu przed erą TSI robili tak spieprzone skrzynie biegów, czytaj krótkie. Które tylko pogarszały osiągi, bo trzeba się tylko więcej namahać.
Pewnie dlatego, żeby to jakoś jechało 🤣
@@jarekm159 No ale jaka to różnica w takim razie? W wolnossącym nie da się zredukować biegu czy jaki chuj?
Po to żebyś tym paździerzem z pieczątką konserwatora zabytków ruszył z miejsca....
@@jarekm159 No właśnie o to mi chodzi xD Skoro da się zredukować bieg, to na chuj robić tak krótkie przełożenia, że już przy 100 km/h silnik błaga o litość? xD
@@adrianking19911991 To w latach 90. zrobił się jakiś pojebany trend na skracanie przełożeń. Wcześniej często auta miały długie. Np. Fiesta mk3 1.4/71 przy 100 km/h ma 2600 obr, a mk4 1.25/75 ma ponad 3100. Niepotrzebnie zmniejszona pojemność, którą z marnym skutkiem próbowano zrekompensować niedorzecznie krótkimi przełożeniami. A co zabawne, i tak mk4 nie ma ani lepszego przyśpieszenia, ani elastyczności, ani też nawet prędkości maksymalnej.
Muzyczka na czołówce jednak ciągle lepsza stara.