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ゴツくてデカくてカッコイイテントとか積んでどこでも無理なく行ける車格と排気量で憧れの1台ですね
メーカーが妥当GSを掲げて作った究極のタイガー。1200はシート高は835であり、これはＧＳ1250と同じであり身長170ｃｍあれば両足立ちの時はつま先立ち。片足立ちだとべったりと付きます。オプションのローダウンシートで810まで下げられるので身長168の方々ならなんなく乗れます。パニアに関してはGIVなどの欧州メーカーが使えますが、トライアンフのオプション半額セールで買うと価格はそう変わりないので純正品を買うのが無難かと。取り回しについてはパニアなしで265kgで駐車場での取り回しは正直、重い。これにパニア付けて荷物積算すると300ｷﾛはいく。これはＧＳも同じ。以上の条件から私はタイガー900を購入しました。同じ足付きでも900はパニアと燃料込みで245kgとではずいぶん違いますし、何より1200よりも60万も安い！あとは、前の800もそうでしたが、目立った故障はなく、外車にしては整備費が安い。これが私がトライアンフを選んでいる理由です。
実車見てきたけど動画の100倍はいい音してたから、気になる人は絶対見に行くべき。デザートエディション実車みるとはげ上がるくらいかっこよかった。
カッコイイ！
ミツバサンコーワのドラレコ装備ですね。これ、ホントおすすめです。
ウチのタイガーにもつけてますが、確かに良いですよね~
こういう馬みたいなサイズ感のバイクは憧れますねぇ。乗りたい(T ^ T)
何気に電動スクリーンが一番好印象。大型アドベンチャーにもなかなかついてないのよねぇ。GSにも確かついてなかったし。
知る限り新型T-MAXも付いてますね👍私のX-ADVは手動な為、信号待ちで上げます😂
相変わらずいい音だな新作も、
3気筒アドベンチャー魅力的。いろいろなエンジンシリーズとしていまや希少となってしまったVFR800もとりあげてほしいなあ。
土偶フェイス カッコ可愛い💕
かっこよっトライアンフのバイクはデザインが綺麗ですねKTMの890DUKERの島田さんインプレみたいです！
😀おっと島田さんじゃないですか〜❗️ホントにバイクがお好きなんですね。トライアンフはこの土偶のような愛嬌あるヘッドライトをずっと続けて欲しいです。新型の900や850はアクのない優等生顔で魅力がなくなりました😢
エンジンがガチャピンに見える…
トライアンフ繋がりと言うことで、、私はボンネビルt120に乗ってます。数名の方がインプレをしてますが、島田さんの説明をすごく聞きたいです。機会があればよろしくお願いします。
けっこう、GSに寄せてきましたねぇ。
2016乗りだけど、やっぱメーターとライトはちょっとなぁあと発電能力減らして軽くしたとかはうらやましい身長170チョイだけどコンビニから1000キロ走まで使えていいバイクです
あと、感想も書いときます小回りはほんとにきく、早くステップに足を載せる＆すぐにスタンディング片足付けてまわれば、くるくる回るよ寒さや雨に強いほんとに防風性能が強い、高速で電動スクリーンは便利、小雨はぬれない寒くない自分やそこらの店でいじっても怒られないから維持費が安い＜BMWよりでもボンネビルとか乗ったあとは「エンジンの存在感がなくてつまらんなぁ」でも「よく考えると長距離はこれでいいのか？」使い分け？リアサスの動きがギャップに乗るとなんだかしっくりこない、ギャップでエンジン制御しすぎ＜いまだに坂に頭から入るのが怖い、まぁバックではいるようにすればOK、キャンプ装備だとつらい素性はいいバイクなんで慣れを覚悟すればかっこいいバイクです、自分は2016のメーターとデザインの惚れました
VFR1200XDと比べると15kgも軽い！いいなぁ～（何かがおかしい
違う、そうじゃない(((
色合いのせいかもだけど、俺の乗ってる1200xcaのマッドマリーンより、スリムで引き締まって見える
これ転倒したら起こせる？
3気筒…排気量は異なりますが、ヤマハのトレーサーと比較するとどんな相違点がでてくるのかな？と、気になりました。足つきは両方とも良いとは言えないのかな？ パニアケースはオプション販売が多いのでしょうか？
トレーサーからタイガー1200XCAに乗り換えました。基本同じ3気筒なので音、フィーリングはよく似てます。排気量大きい分トルクフルですが、車重もそれなりに大きくなってるので、発進時はトレーサーの方が楽です。重心も高くなってる感じが大きい。ただ走り出してからの安定感、余裕感は段違いに大きく、タイガーというだけあって『猛獣』です。純正パニアケースはGivi のOEMなんで機能的には同じ。どちらのロゴを取るかで値段の差が出ます
あと足つきは身長180ですが、2台ともローポジションでも両足踵は着かないです。カカトのあるブーツでギリかな？あと、値段はトレーサー3台分相当になります。
シート高835～855mm
この垂直に近いエンジンは意図があってヤっていることなのか？
都内なら800で充分かなぁ
ローン組めたとしても身長が😭
国産車の装備のショボさが目立つなぁって外車見てると思う
国産車も最近は充実してきているとは思いますが、このバイクはデラックス感のある充実度合いですね〜
一度手を出したら国産に戻れなくなる。。
これはいけね浮気になるぞ
（E）
ゴツくてデカくてカッコイイ
テントとか積んでどこでも無理なく行ける車格と排気量で憧れの1台ですね
メーカーが妥当GSを掲げて作った究極のタイガー。1200はシート高は835であり、これはＧＳ1250と同じであり身長170ｃｍあれば両足立ちの時はつま先立ち。片足立ちだとべったりと付きます。オプションのローダウンシートで810まで下げられるので身長168の方々ならなんなく乗れます。パニアに関してはGIVなどの欧州メーカーが使えますが、トライアンフのオプション半額セールで買うと価格はそう変わりないので純正品を買うのが無難かと。取り回しについてはパニアなしで265kgで駐車場での取り回しは正直、重い。これにパニア付けて荷物積算すると300ｷﾛはいく。これはＧＳも同じ。以上の条件から私はタイガー900を購入しました。同じ足付きでも900はパニアと燃料込みで245kgとではずいぶん違いますし、何より1200よりも60万も安い！あとは、前の800もそうでしたが、目立った故障はなく、外車にしては整備費が安い。これが私がトライアンフを選んでいる理由です。
実車見てきたけど動画の100倍はいい音してたから、気になる人は絶対見に行くべき。
デザートエディション実車みるとはげ上がるくらいかっこよかった。
カッコイイ！
ミツバサンコーワのドラレコ装備ですね。
これ、ホントおすすめです。
ウチのタイガーにもつけてますが、確かに良いですよね~
こういう馬みたいなサイズ感のバイクは憧れますねぇ。乗りたい(T ^ T)
何気に電動スクリーンが一番好印象。
大型アドベンチャーにもなかなかついてないのよねぇ。GSにも確かついてなかったし。
知る限り新型T-MAXも付いてますね👍
私のX-ADVは手動な為、信号待ちで上げます😂
相変わらずいい音だな新作も、
3気筒アドベンチャー魅力的。
いろいろなエンジンシリーズとしていまや希少となってしまったVFR800もとりあげてほしいなあ。
土偶フェイス カッコ可愛い💕
かっこよっ
トライアンフのバイクはデザインが綺麗ですね
KTMの890DUKERの島田さんインプレみたいです！
😀おっと島田さんじゃないですか〜❗️
ホントにバイクがお好きなんですね。
トライアンフはこの土偶のような愛嬌あるヘッドライトをずっと続けて欲しいです。
新型の900や850はアクのない優等生顔で魅力がなくなりました😢
エンジンがガチャピンに見える…
トライアンフ繋がりと言うことで、、
私はボンネビルt120に乗ってます。
数名の方がインプレをしてますが、島田さんの説明をすごく聞きたいです。機会があればよろしくお願いします。
けっこう、GSに寄せてきましたねぇ。
2016乗りだけど、やっぱメーターとライトはちょっとなぁ
あと発電能力減らして軽くしたとかはうらやましい
身長170チョイだけどコンビニから1000キロ走まで使えていいバイクです
あと、感想も書いときます
小回りはほんとにきく、早くステップに足を載せる＆すぐにスタンディング片足付けてまわれば、くるくる回るよ
寒さや雨に強いほんとに防風性能が強い、高速で電動スクリーンは便利、小雨はぬれない寒くない
自分やそこらの店でいじっても怒られないから維持費が安い＜BMWより
でも
ボンネビルとか乗ったあとは「エンジンの存在感がなくてつまらんなぁ」でも「よく考えると長距離はこれでいいのか？」使い分け？
リアサスの動きがギャップに乗るとなんだかしっくりこない、ギャップでエンジン制御しすぎ＜いまだに
坂に頭から入るのが怖い、まぁバックではいるようにすればOK、キャンプ装備だとつらい
素性はいいバイクなんで慣れを覚悟すればかっこいいバイクです、自分は2016のメーターとデザインの惚れました
VFR1200XDと比べると15kgも軽い！いいなぁ～（何かがおかしい
違う、そうじゃない(((
色合いのせいかもだけど、俺の乗ってる1200xcaのマッドマリーンより、スリムで引き締まって見える
これ転倒したら起こせる？
3気筒…排気量は異なりますが、ヤマハのトレーサーと比較するとどんな相違点がでてくるのかな？と、気になりました。足つきは両方とも良いとは言えないのかな？ パニアケースはオプション販売が多いのでしょうか？
トレーサーからタイガー1200XCAに乗り換えました。
基本同じ3気筒なので音、フィーリングはよく似てます。
排気量大きい分トルクフルですが、車重もそれなりに大きくなってるので、発進時はトレーサーの方が楽です。
重心も高くなってる感じが大きい。
ただ走り出してからの安定感、余裕感は段違いに大きく、タイガーというだけあって『猛獣』です。
純正パニアケースはGivi のOEMなんで機能的には同じ。どちらのロゴを取るかで値段の差が出ます
あと足つきは身長180ですが、2台ともローポジションでも両足踵は着かないです。
カカトのあるブーツでギリかな？
あと、値段はトレーサー3台分相当になります。
シート高835～855mm
この垂直に近いエンジンは意図があってヤっていることなのか？
都内なら800で充分かなぁ
ローン組めたとしても身長が😭
国産車の装備のショボさが目立つなぁって外車見てると思う
国産車も最近は充実してきているとは思いますが、このバイクはデラックス感のある充実度合いですね〜
一度手を出したら国産に戻れなくなる。。
これはいけね浮気になるぞ
（E）