Fehlgriffe verhindern! Tipps zum Motorrad-Gebrauchtkauf - Checkliste für alte Bikes aus dem Racelab
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2024
- Tuning-Meister Martin Bauer checkt im 1000PS-Racelab die alten Eisen für unser Seeker Raid Rallye-Projekt und erklärt nebenbei noch, worauf es beim Gebrauchtkauf zu achten gilt. Waren die Gebrauchtkäufe ein Fehler? Haben wir schwere Mängel übersehen? Oder schaffen wir es mit den alten Damen bis nach Bosnien?
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![แฉ [2/4] 11 ก.ค. 67 ‘ขวัญ อุษามณี’ เผยความจริง 16 ปีที่แล้วเกิดอะไรขึ้น? | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/K4pXnUiObbk/mqdefault.jpg)
Meiner Erfahrung nach schadet es nie die alten Gummischläuche der Bremsen, gegen Stahlflex zu tauschen. Knackiger Druckpunkt immer schöner, als schwammiger Druckpunkt.
Kurzer Erfahrungsbericht zu meinem damaligen Fehlkauf.
Habe 2007 als armer Student eine Maschine, um mit nem Kommilitonen auf Touren zu gehen, gesucht. Habe dann bei nem Händler eine von außen gepflegt aussehende GSF 400 Bandit Bj.91 gefunden. 1500€ wollte er. Habe mich wohl von der Rot-Schwarzen Lackierung blenden lassen.
Dachte damals ein Händler wird mich schon nicht übers Ohr hauen. Weit gefehlt. Ging schon bei der Probefahrt los. Die Maschine gleich mal abgewürgt und sie liess sich nur mit viel Gas anfahren. Der Händler meinte dann ich wäre ja Anfänger und könnte es noch nicht besser. Später nach eigener Recherche herausgefunden dass das LLG völlig verstellt war. Deshalb hat sich der Motor kurz über Leerlauf verschluckt und deshalb konnte man nur mit viel Gas anfahren. Der Händler hatte statt die Vergaser zu reinigen nur an den Schrauben gespielt bis die Maschine lief.
2. Problem. Beim Bremsen hat die Maschine wie einen Knicks gemacht. Da die Hupe nicht an der Originalstelle verbaut war hat sie dabei immer auf die Befestigung des vorderen Kotflügels geschlagen.
Die Bremsflüssigkeit wurde anscheinend auch ewig nicht gewechselt. Die Schrauben der Behälter gingen gar nicht mehr auf. Nachdem wir die Behälter offen hatten war so ein gelber Schmodder im Behälter. Die Kolben der Bremsanlage waren auch nur schwergängig und an der vorderen Bremse waren sogar welche fest.
Auf der Antriebskette war auch ein dicker Belag von Dreck. Die wurde auch ewig nicht gereinigt und geschmiert.
Das einzig gute war der Tank und die neuen Reifen die der Händler aufgezogen hatte. Bin immer noch froh dass ich mit der Maschine nicht verunglückt bin.
Danke für die Info. Hoffe, dass du mittlerweile eine passende Maschine gefunden hast.
Sehr informatives Video. Danke ihr von 1000PS seid echt Spitze.
Ich freue mich immer wenn ihr auch mal Alte und vor allem auch Kleinere Moppeds zum Thema macht. Danke ! 👍👍👍
War übrigens im August jetzt 5.553 km Unterwegs in Griechenland, Albanien, Montenegro, Kroatien ... mit meiner betagten BMW F650 GS (Jetzt 99.500km) und Null Probleme!
Denk immer dran: Wenn die Gabel nicht sifft ist kein Öl mehr drinnen
Für die KLR habt Uhr einfach zuviel bezahlt, keine 2000,- hätte ich dafür gegeben. Kette, Federbein, Batterie, Bremsscheibe + Beläge und Gabelservice kosten mindestens nochmal 1000,-. Und wenn an dem alten Bike z.B. der Ansaugstutzen porös wird gibt's wahrscheinlich ein echtes Problem, da sowas nicht mehr erhältlich ist.
Ansonsten find ich euer Projekt klasse und freue mich auf die nächsten Videos
Wollte gerade den gleichen Beitrag posten....die KLR war definitiv zu teuer.......Ich hätte dafür keine 1500.- gegeben.........alleine der 1.- Euro Preisnachlass war mehr als peinlich vom Verkäufer.
...Mit den ganzen Reparaturen kommt sie fertig fast auf das Preisniveau einer 4 Jahren alten Enduro. Auch die Ersatzteilversorgung ist nicht zu unterschätzen.
Sonst....sehr unterhaltsame Videos....weiter so...
Die Bremsflüssigkeit hätte noch erwähnt werden sollen. Das Alter der Reifen ist auch so ne Sache, für die Straße kritisch, im Gelände oder Feldweg eher egal vorrausgesetzt keine Risse etc.
Schön schön, aber wenn ich an einem alten Bike 20+ Jahre ALL diese Sachen von einer guten Werkstatt machen lassen (Gabelservice, teils neue Lager, usw usw) bin ich preislich auf einem Level wo ich auch nach einer Maschine 3-5 Jahre alt schauen kann. Preislich geht das mM nach nur auf wenn man viel Instandhaltungssachen selbst machen kann.
Spitzenvideos von euch, einer der besten Serien die ihr bis jetzt gemacht habt. Wenn im den Stil noch Schraubervideos kommen von A bis Z von neu bis alt wäre mega geil! Weiter so !
Super & auch für Laien nachhaltig erklärt - vielen Dank mal dafür 🙏🏻
Denke, man kann das gedanklich alles gut in einen Gebrauchtkauf mitnehmen.
Freut mich umso mehr, dass die ersten beiden Bikes kein Fehlgriff waren. Bleibe sehr gespannt auf die Beurteilungen der „deutschen“ Käufe 👍🏻
Gregor lass dir nicht deine gute Laune von bestimmten Kommentaren vermiesen.
Finde es gut was und wie ihr es macht.
Solche Leute würden Wahrscheinlich aufs gute Wohl drauf losfahren.
Klasse Videoreihe.👍👍
Wenn ein Motorradjournalist noch nie etwas davon gehört hat wie man ein Lenkkopf Lager und/oder Radlager kontrolliert, dann ist Schluss mit Lustig. Wie soll der Typ objektiv Motorräder bewerten, wenn er NULL technisches Verständnis hat?
….“lass Dir Deine Stimmung nicht vermiesen, Gregor“. Mann, Mann. Was seid Ihr für Typen?
Das Format ist einfach super, danke!
Gute Tipps. Danke.
Super Video auch interessant für alte Hasen ! Noch wichtig Reifenzustand und Alter . Danke toll erklärt . Bin schon sehr gespannt wie es weiter geht.😊👍
Vielen Dank für das Video, sehr hilfreich und informativ.
Gutes, informatives Video. TOP
Ein ganz wichtiger Punkt wurde nicht erwähnt. Selbstverständlich sollte beim Gebrauchtkauf eine Probefahrt durchgeführt werden.
Dabei sollten alle Gänge geschaltet werden, um zu testen, ob Hoch- und Runterschalten problemlos funktioniert und ob die Kupplung ordentlich trennt.
Dabei hinhören, ob unnormale Geräusche vorhanden sind und ob der Motor auch unter Last sauber läuft und hochdreht.
Gerade ältere Vergasermodelle haben damit Probleme. Einen Einfachvergaser zu reinigen/überholen ist nicht so tragisch, bei einer 4 Zylinder Vergaserbank ist der Aufwand und die Ersatzteilbeschaffung (Dichtung, Düsen, Nadeln, etc.) schon problematisch und kostspielig.
Nochmals, gutes Video und hilfreich für den zukünftigen Kauf.
Ich stehe auch auf diese alten Eisen und danke euch für die hervorragenden Tipps!
Super 👍 das Video kann man allen Fahrschulen als Abfahrtscheck zu schicken . Einfach nur perfekt 👌 und sehr informativ . Danke dafür 👍👍👍
Ein sehr leiwandes, wertvolles & hilfreiches Video! Bravo 🙂
Sehr leiwandes und informatives Video! Thx
Tolles Video gerne mehr davon.
Kein Wort zum Reifenalter ? Ansonsten super Gebrauchtbike-Check.
die Reifen kommen sowieso neu für die Rallye
Genau - das waere schon mal ein Argument beim Runterhandeln...
@@PrimoStracciatella warum? Wenn ich das Motorrad mit Reifen verkaufe die absolut in Ordnung sind, ist es nicht mein Problem wenn für die Rallye andere Reifen benötigt werden.
@@jaegermeister1968naja aber er hat recht man sollte den leuten wenn man schon so ein tutorial macht auch ansagen auf das reifenalter zuachten was nicht ganz unwichtig ist !!!..
Vielen Dank für dieses Video, ich sehe mich gerade nach einer kleinen Honda um und eure Informationen werden mir hierbei sehr, sehr nützlich sein! =)
Dankeschön!
Tips und Tricks mit dem "Weisen Reiter"
Top 👍👍
top erklärt, sehr hilfreich!
Klasse Video mit vielen tollen Hinweisen für den Gebrauchtkauf!
Ich bin schon sehr gespannt auf die Ralley!
Hab was gelernt für den nächsten Gebrauchtkauf. Super! Finde die Klasse an Motorrädern auch interessant. Habe als Zweitmotorrad eine DR650(sp43) um eben genau in solche Offroad-Geschichten reinzuschnuppern. Eigentlich habe ich genau das hier behandelte Thema vor zwei Jahren begonnen (alten Bock schießen, alles Mögliche richten/tunen, erstes mal offroad fahren)
Weltklasse Projekt. Die Dommerl ist schön, ich werd narrisch und will jetzt auch eine (hab zwei XR600R und eine XR650R gehabt).
Super Beitrag zur rechten Zeit. Überhole gerade eine Honda die 6 Jahre gestanden hat. 👍
Mega guter Beitrag, vielen Dank. Bitte schaut immer noch auf die Reifen, das wurde leider gar nicht angesprochen.
könnt ihr nochmal ein video zu budget bikes machen ?
Leutz, super Videoreihe…bitte gern mehr davon. Vll das nächste Mal die Namen der Schätzchen im Titel oder als Tags verwenden…dann seids in der Suche verdientermaßen weiter oben. Super Sache und bitte mehr Videos von den Clasics.
Noch dazu der 1€ Preisnachlass war echt mies von dem Verkäufer, insbesondere nach dem netten Gespräch.
Wichtig wäre zum Thema Bremse auch noch, zu schauen dass die Schwimmsattel noch beweglich sind.
Hatte selbst das Problem. Keine oder magere Bremsleistung hinten, da der Kolben nur einseitig gedrückt hat.
Hallo Ihr Lieben! Lieben Gruß an Martin Bauer, es nutzt nichts den Tank randvoll zu machen, der Tank rostet auch wenn er bis oben hin voll ist. Als Sammler und Restorateur von Jawa Motorrädern kenne ich mich mit der Materie, leider, sehr gut aus. Warum ist das so? Im modernen Benzin ist 5-10 Prozent Ethanol enthalten und dieses Ethanol ist hygroskopisch, zieht also Wasser an. Dieses chemisch gelöste Wasser inklusive des chemisch gelösten Sauerstoffs bewirken ein rosten von Stahltanks, selbst wenn diese randvoll befüllt sind. Ich bin darauf gekommen, weil eine meiner Maschinen seit 1988 stand und der Tank noch halbvoll mit DDR Benzin war. Also OHNE Ethanol. Dieser Tank war innen einwandfrei! Im Gegensatz dazu hatte ich eine meiner anderen Jawas zugelassen und mit 5 prozentigem Biosprit gefahren und über den Winter mit randvollem Tank abgestellt. Trotz der Beimengung von Zweitaktöl ist mir der Tank innen verrostet, was sich in ständig verlegten Hauptdüsen oder Schwimmernadeldüsen bemerkbar machte. Freunden von mir ging es ebenso. Plastiktanks wie bei der MuZ Skorpion werden vom Biosprit übrigens auch "aufgeweicht" und strecken sich. Bei der Tankversiegelung habe ich SEHR gute Erfahrungen mit dem amerikanischen POR-15 gemacht. Einfach nach POR15 suchen. Liebe Grüße aus Thüringen!
Sehr richtig. Ich hatte mehr Probleme mit einer 2000er CB500S, die ich vor zwei Jahren gekauft habe und die gestanden hatte, als mit meiner 81er XS650, die ich 1988 einfach abgestellt hatte, Tank halb voll, Batterie nicht abgeklemmt. Sie sprang nach 15 Monaten sogar an und ich konnte zur Tanke fahren. Der Tank der 500er war voll mit braunem Dreck.
Wenn ein Tank nicht 100% versiegelt ist, loest sich nach einer gewissen Zeit die Beschichtung, dann hat man ein Problem, dass nie vorbei ist. Ich habe den Tank mit Zitronensaeure behandelt, nicht versiegelt, solange sie nicht wieder lange steht, sollte das okay sein.
Martin Bauer...immer leiwand informativ ohne schnick schnack! Weltklasse und die Domi auch!
Ich würde noch den Augenmerk auf Benzin.- Bremsschlauch , Gaszüge legen. Meist sind auch die Gelenke am Gas.- Kupplungshebel trocken, je nach Ausführung ist der Gasdrehgriff und alle Gelenke auch zu schmieren.
Gruß Bernd.
Bei 20/30 Jahre alten Fahrzeugen können auch die Kunststoffe bei den elektrischen Leitungen spröde werden.
Also mit neuer Scheibe vorne, neue Beläge, Batterie, Kettensatz, neuem Federbein und vermutlich auch Reifen sowie Ölwechsel, Bremsflüssigkeit und Gabelservice…da is man schon mal mit 1200€ dabei oder nicht?
Finde es sehr interessant wie ein gebrauchtes Motorrad vom Fachmann durchgecheckt wird! Top
Mit Arbeitszeit, ja.
Einige Teile der KLR650 sind mit der Tengai identisch, falls mal Ersatzteile gesucht werden.
Der Bericht ist sehr lehrreich und interessant. Ich habe hier eine Bitte. Wenn Ihr hier von älteren bzw. nicht so teuren Motorrädern berichtet wäre es für mich auch interessant zu hören wie hoch die Kosten hier bei den kleinen ( so 400 - 600 ccm) Motorrädern dann wirklich sind. Bei mir lief das ca. so: Ich habe vor 3 Jahren eine Suzuki GS 500E um €600,-
gekauft, habe dann Ausrüstung (Helm, Jacke, Schuhe, Regenschutz) für ca. €1000,-
erstanden und erst den Vergaser selbst gereinigt und dann Ersatzteile und ein 50000km Service (Benzinhahn, Lenkkopflager, Gabelölwechsel, Antriebssatz) mit privater Hilfe durchführen lassen zum Preis von ca. €780,-.
Wie günstig kann Motorradfahren sein?
Weiß nicht, ob ich die Kawa mit der Kette gekauft hätte. Klar, kann man tauschen - aber wenn sich nichtmal um die Kette gekümmert wurde, wieviel weniger dann um den Rest?
Genau - das waere schon mal ein Argument beim Runterhandeln...
Gutes, informatives Video - danke.
Aber auf etwas wichtiges wurde vergessen: Die Speichen mit einem Schraubenzieher abklappern. Ist der Ton dabei halbwegs gleich, oder geben manche dazwischen ein anderes Geräusch von sich?
Gummileitungen der Bremse vergessen 😄
Die KLR ist ein gutes Motorrad, hat ein zwei kleinigkeiten! Aber die Maschinen laufen ehrlich gesagt super gut, auch wenn sie echt schwer sind
Lichttechnisch (Scheinwerfer) kann man so alte Kisten auch irgendwie verbessern ohne das es eine Vollabnahme beim TÜV benötigt?
Gute Frage!
Was ist mit ventil einstellen sehr wichtig
Die Kawa hat neu nur 4500 € gekostet.
Sind Radlager immer c3 Lager? Danke lg
Bi den bremsen hätte ich eine frage: Wären Sinterbeläge beidiesem Motorrad sinnvoll? Meiner Erfahrung nach brauchen Sinterbeläge eher mehr Temperatur um wirklich eine gute (eventuell bessere ) Bremsleistung gegenüber organischen Belägen zu erzeugen...Sinterbeläge wären nach meinem Verständnis also eher was für den sportlichen, ambitionierten Landstrassen-oder Trackday Einsatz aber nix fürs Touren oder Gelände...???
Was das Thema Bremsen betrifft, sollte vielleicht auch gesagt sein, dass bei den Enduros absichtlich eine weniger aggressive Bremse verbaut wurde um das Vorderrad nicht zu blockieren. In Zeiten von Abs ist das auch im Gelände nicht mehr kritisch. Geübte fahren aber auch hier ohne Abs.
Als 650er war die KLR gar nicht selten, dann gibt es alles außer Kolben und Zylinder problemlos. Un bei der Dominator haben die Wahrscheinlich Zündkerze mit falschem Wärmewert eingebaut! Hat "Fachwerkstatt" bei mir auch schon mal geschafft, springt dann nicht mehr richtig an!
Dass die KLR ein seltenes Motorrad ist halte ich für ein Gerücht 😉
Kabel, die sich im Fahrbetrieb bewegen, sollte man unter Beobachtung halten. Weil die mit zunehmendem Alter verspröden und brechen. Z. Bsp. wenn nach Startknopfbetätigung, NICHTS passiert.
Ich habe letztes Jahr meine KLR 650 Tengai mit 100k verkauft. Läuft immer noch...Bitte nach dem Doohickey schauen, sonst ist es in Bosnien vielleicht bald zu Ende..
beitrag mit mehrwert. wie immer mit martin bauer. ;-)
Wenn meine Mühlen den Zustand hätten, wäre alles in Ordnung für mich und den Dűv. Ihr aber auch ordentlich Geld für die alten Schinken gezahlt nur um sie kaputt zu fahren... Vielleicht zu Schade für die Rally? Steuerkettenspanner neu das wäre für die Rally evtl. Nicht so verkehrt... Den Rest macht ihr sowieso... Geld spielt ja keine große Rolle.
Ein sinnvolles Video👍
choke....hat nix mit Batman zu tun....🤔🤔🤔🤔
Junge Leute kennen den "Joker" sicher; nicht kennen tun sie den "Choke", weil die Starterklappe Choke heißt. Lustig, wenn ein Mechaniker zig mal vom Joker spricht...
In jedem fall viel zu teuer gekauft diese kawasaki.ein tausender wäre ein fairer Preis gewesen.
Choke ! nicht Choker oder Joker
Das ist kein Choker, sondern ein Choke.
Ich fass es nicht.
Bezinhahn kann offen bleiben, die meisten funktionieren mit Unterdruck, außerdem gibt es noch den Schwimmer im Vergaser.
Was ist das für ein Experte??
Sicher, die meisten funktionieren mit Unterdruck, aber, wie erwaehnt, kann ein defekter Hahn Benzin in den Zylinder laufen lassen. Oder anfangen zu tropfen, wenn er auf der Aussenseite nicht dicht ist.
Wenn der Benzinhahn eine "Off" oder "Zu" Stellung hat sollte diese auch benutzt werden... Die Unterdruck Benzinhähne die ich kenne besitzen solch einen Zustand nicht mehr. Will aber nicht ausschließen dass es sowas gibt.
@@hannesgoller7827 stimmt. Aber seit den 80 iger Jahren kenne ich keinen Benzinhahn mit on oder off.
@@klausoberlander8312 in 7:55 ist der Benzinhahn zu sehen, sieht mir nach nach On und Off aus. Hier nicht auf Off zu stellen während der Standphase wäre kritisch
@@hannesgoller7827 nochmal, seit den mitte 80 Jahren gibt es keinen Benzinhahn mehr mit On und off.
Es gibt 3 Stellungen ON, RES und PRI. Fertig. Da müssen sie mir nichts erzählen
alte verrostete tanks kannst locker mit feinem sand auswaschen !
Motorräder älter als 20 Jahre, sind zu 90 % alle in einem schlechten Zustand. Wie man hier sieht, die Speichen sind total verranzt (offenbar kaum geputzt worden), verrostete Schrauben, Auspuff miserabel ungepflegt u. a., Kettensatz m u s s gewechselt werden (wie Herr Bauer sagt). Der Käufer ist hier offenbar von der von der Farbgebung des Bikes geblendet worden. 🎃
Bei meiner SR ist seit Monaten eine Speiche gebrochen, am Hinterrad. Wenn du es nicht weißt, merkst du es gar nicht. Im Winter werden sie neu eingespeicht, Dass Speichen Flugrost haben ist normal, kann man ja polieren, wenn man sonst keine Freude im Leben hat. Edelstahl gibt es auch, aber die brechen halt noch schneller. Alu und Edelstahl sind eh keine Freunde, willst ja keine Batterie draus machen.Ausserdem sind meiner Erfahrung nach Motorräder nach 30 Jahren meist in einem guten Zustand, sonst wären sie schon lang auf dem Schrott.
Ja true crime nach ca.33 Jahren mal den Dämpfer zu tauschen und die typischen Verschleißteile zu wechseln und sogar einen großen Service on top zu machen. 🙄
@@scheidldratza3001 > ist klar. Das ist wie mit einem Haustier. Da wird begeistert gekauft und anschließend verrecken teils die armen Tiere.
@@Joachimus1 Bei mir nicht. Hab mir erst eine 30 Jahre alte SR gekauft, die steht über dem Winter im alten Wohnzimmer und wird liebevoll gepflegt. Ist ja technisch keine Rakete, mit gesundem technikverstand lässt sich alles selbst machen.
Bei meiner 600er XJ ist es das gleiche, sie hat 110000 km und läuft wie am ersten Tag.
In die Werkstatt würd ich sowas nie bringen, denn wer will schon, dass ein vom Wochenende bekiffter Lehrjunge deine Bremsen macht und die macht der Lehrling, weil es ja nicht anspruchsvoll ist.
Meine S1000XR kommt in die Werkstatt für Elektronikgeschichten, Bremsen, Kettensatz usw. mach ich selbst.
Dass Oldtimer etwas Zuwendung brauchen ist klar, aber sie machen Spass.
200 PS mit Traktionskontrolle und Pipapo kann jeder August bewegen, meine SR kann praktisch keiner Starten und beim Fahren sind sie auch überfordert.
Wenn ich mir demnächst eine alte Fireblade ohne ABS und sonstwas hole hab ich wieder ein schönes Winterprojekt und ein schönes Moped dazu.
Wenn ich mit meiner SR am Bikertreff steh, hat mein Moped mehr Fans als alle modernen Maschinen zusammen.
Oldtimer gehen halt nur für Leute die auch fahren können.
Wenn ich dem Gregor zusehe weiß ich nie ob er moderieren oder mit seinem merkwürdigen Gefuchtel mit den Armen und Händen ein Orchester dirigieren möchte...
Er hört wohl Deutschrap.
@@johannhans678 😂👍DLzG!
Also mal ganz ehrlich, ich bin lange ruhig geblieben und schaue mir ab und an eure Beiträge. Aber was hier läuft 🤔 hierzu kann ich nicht mehr ruhig bleiben. Erst gebrauchte 20-30 Jahre und noch ältere Bikes kaufen und den Verkäufern schön ins Gesicht lachen und dann gleich den nächsten Händler aufsuchen und alles checken lassen 🤥 (Werbung).
Erst wollt ihr damit auf große Tour gehen und in Nachhinein alles infrage stellen (Geht gar nicht).
Geht es hier eigentlich nur noch um Show und oder TH-cam Videos zu generieren 🤔 ?.
Den Leuten erzählen worauf sie bei derartigen Mopeds achten sollten, braucht sich keiner wundern dass ein Händler keine derartigen Fahrzeuge mehr anbietet. Dann doch lieber ins Ausland da gibt es derartige Geschichten nicht.
Das ist kein "Händler". Martin Bauer ist offizielles Mitglied des 1000ps Teams.
Äh entschuldige mal, du verwechselst hier was. Der Verkäufer lacht einem nämlich ins Gesicht und erzählt die tollsten Geschichten, wir haben die alle schon gehört. Da wird dann selbst der Scheunenfund als Top gepflegt und ohne Wartungsstau verkauft.
Die machen das hauptberuflich - klar geht's darum Videos zu produzieren. 😉
So wie's hier gezeigt wird, läufts ja dann auch öfters in der Praxis: Mit etwas Laienkenntnissen wird privat gekauft, wobei die Freude über das neue Spielzeug im Vordergrund steht. Dann hinterher in der Werkstatt kommen die Fakten auf den Tisch.
Und die Händler bieten sowas kaum an, weil sie Gewährleistung geben müssen, was bei so alten Hobeln dann doch mal schnell die Marge übersteigt.
Warum sollte man nicht den Verkäufern "schön ins Gesicht lachen"? Es ist doch klar, dass man danach das Motorrad auf Herz und Nieren checkt, besonders wenn man auf Tour geht.
Warum sollte man nicht den Leuten erzählen worauf sie bei derartigen Mopeds achten sollten? Deswegen wird diese Video doch gesehen.
Händler bieten selten derartige Fahrzeuge an, die Gebrauchten, die in Zahlung genommen werden, sind nicht so alt. Diese Bikes werden privat angeboten, und da muss man schon aufpassen, dass man keine Bastelbude kauft, in die man schnell mal 2000 Euro reinstecken muss, von der Zeit und der Bastelei mal ganz abgesehen.
Hoffentlich kriegt ihr Licht/Farbe noch hin. Das sieht sehr grau/griesselig aus.