Suzuki Across plugin hybrid | 98 km elettrici con 306 CV 4x4. Da 58.900 euro
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- Con l’arrivo della nuova Suzuki A-Cross plugin hybrid si completa anche in Italia l’offerta ibrida del costruttore giapponese celebre non solo per le auto ma anche per i motori marini e le motociclette. Un brand globale, anche per numeri visto che è l’ottavo costruttore di auto al mondo dietro a Chevrolet e davanti a Kia, che da anni ha fatto la scelta di abbandonare i motori a gasolio per sposare la causa dell’ibrido leggero (mild) su tutta la gamma ed ora quella di un ibrido alla spina con caratteristiche importanti in termini di autonomia nella sola modalità elettrica: A-Cross, infatti, è in grado di percorrere fino a 98 km nel ciclo cittadino senza accendere il 4 cilindri a benzina (2.5 a ciclo Atkinson da 180 CV) facendo affidamento sui due motori elettrici di trazione di cui uno disposto davanti (134 kW) ed uno posteriore da 40 kW.
Un mix “letale” in termini di potenza perché il valore assoluto dichiarato è di 306 CV che permettono ad A-Cross di passare da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi grazie anche alla presenza del sistema di trazione integrale, seppur simulato.
A ben guardarla i più esperti capiranno quasi immediatamente di essere di fronte ad qualcosa di diverso rispetto alla tradizione Suzuki: anzi, in qualche modo il fatto di rimarchiare le stesse auto condividendo piattaforme e motori con altri costruttori è qualcosa tipicamente nelle corde dell’azienda…(vedi Fiat Sedici vs Suzuki SX-4) anche se spesso sono i Suzuki a cedere le loro idee agli altri. In questo caso, facendo forza sul fatto che Toyota possiede il 5% di Suzuki e che la loro tecnologia ibrida alla spina sia decisamente avanti (è dalla Prius Plug-in che se ne parla) è stato scelto un processo contrario, che lato Toyota avevamo già visto con il vetture come GT-86 e Subaru BRZ. Con tutto che anche in Toyota non hanno mai disdegnato di farsi dare una mano, come nel caso dei motori diesel o della Suora A90 di origine BMW…
Insomma di Suzuki in questa macchina c’è realmente poco, anche se ad Hamamatsu hanno avuto l’accortezza di ridisegnare il frontale portando forme più morbide ed un look vagamente ispirato alle ultime produzioni. Poco male perché la RAV4 non è per nulla una macchina fuori target tra i SUV del segmento D grazie a dimensioni di 464 cm di lunghezza sviluppati attorno ad un passo di 269 cm, che hanno permesso di fare spazio a cinque persone e 490 litri di bagagli. Una piattaforma, la TNGA-K, che ha permesso l’installazione del pacco batteria da 18,1 kWh sotto al pavimento senza rinunciare a nulla in termini di spazio: questo perché Toyota ha sviluppato questa soluzione sin dall’origine.
Strumentazione mista analogica-digitale, display generoso al centro della plancia con Apple CarPlay ed Android Auto, A-Cross ha tutto quello che serve in tema di aiuti alla guida (livello 2 pieno) ed è quindi in grado di gestire la distanza di sicurezza dal veicolo che precede con il Cruise control attivo, è in grado di attivare sistemi di frenata di emergenza per evitare impatti con ciclisti e pedoni oltre che con veicoli ma offre anche il mantenimento della carreggiata, il controllo dell’angolo cieco dello specchietto ed i fari con gestione attiva del fascio abbagliante. Non mancano nemmeno chicche come l’apertura del portellone con il piede che in Suzuki hanno battezzato simpaticamente come Apriti Sesamo.
Una vettura che ha davvero qualsiasi cosa in termini di tecnologia e di confort, anche se vissuto alla giapponese, costruita con materiali migliori rispetto alla tradizione Suzuki ma ancora distanti dal mondo del premium tedesco, in grado di viaggiare a 1,1 l/100 km di consumo con un livello di emissione di 22 g/km di CO2 nel ciclo WLTP. Numeri ottenibili solo con la batteria carica e per il tempo in cui la batteria ha energia al proprio interno. I tempi di ricarica vanno da un minimo di 5 ore ad un massimo di 9..
In termini di guida la A-Cross ricorda in tutto e per tutto la RAV4 di Toyota anche se il maggior peso che si porta a “spasso” (2.015 kg in ordine di marcia) è un valore che è stato compensato con un assetto più rigido: questo significa che la vettura è più secca nei cambi di asfalto o sulle buche rispetto alla Toyota ibrida tradizionale pur senza risultare scomoda o spiacevole da guidare. Di certo non è una macchina sportiva nel comportamento, anche se i valori di accelerazione e ripresa sono notevoli, ma lo ripetiamo…non è una sportiva. E’ una family car con 306 CV ed una combinazione tra motore elettrico e termico che risolve definitivamente il classico effetto scooterone della tecnologia ibrida Toyota: il supporto del motore elettrico anteriore, unito a quello della propulsione da dietro fa lavorare meno e diversamente il cuore termico che continua però ad essere fondamentale quando la batteria agli ioni di litio scende vicino allo zero e la A-Cross torna a lavorare come una normale ibrida.
58.900 euro il prezzo di listino, salato come tutte le plug-in hybrid, che diventano 47.900 con incentivi e sconto Suzuki. - ยานยนต์และพาหนะ
Mi piace come una parte dei commenti si soffermi che questa è un Rav4 come se Emiliano non l'avesse mai sottolineato nel video...Comunque il prezzo è alto ma bisogna tenere conto della tecnologia che si porta appresso, senza contare le agevolazioni che ne derivano. Più che altro si va nel discorso dell'idea del marchio che ha il pubblico. 58000 Euro per una Suzuki suona male per il cliente che non va al di là del marchio di plastica piazzato sulla mascherina. Sarà una Suzuki con l'affidabilità Toyota, che è già un'ottima garanzia per tenerla fino a fine vita.
Tralasciando il prezzo, a livello estetico trovo migliorativa questa "interpretazione" della rav, così come per la futura swace, hanno tolto quegli orpelli eccessivi che a mio parere appesantiscono la linea delle ultime toyota.
Per 58mila euro ti prendi una tesla model 3 dual motor e vai sereno...
Queste plug in hanno senso solo per chi vive in città che fanno spesso blocchi traffico e ha bisogno di un 4x4....ma si deve sempre tenere conto del dopo... Perché se per 5 anni non paghi il bollo dopo lo paghi eccome... In oltre la manutenzione anche influisce...
Qual è il nesso tra una auto elettrica ed una benzina ad alta elettrificazione? Non credo che chi compra una plugin sia interessato ad una vera elettrica in assoluto
@@redazioneautomoto 👍
@@redazioneautomoto infatti ho scritto anche che, ha senso comprarla solo se si gira in montagna o se si vive in città dove fanno spesso blocchi traffico...
Ma per il resto ritengo sia fattibile che un probabile acquirente che intende spendere 58mila euro possa valutare di passare direttamente a un auto elettrica tutto lì, poi ognuno è libero di spendere i suoi soldi come vuole...
Io a oggi... Per la conoscenza che ho delle auto elettriche e per i costi di manutenzione delle termiche, plug in comprese, di cui ho varie esperienze... Se avessi 58mila euro non li userei per comprare un auto il cui solo costo del tagliando annuo per mantenere la garanzia mi costa come minimo 250 euro e poi si va a salire...
A quel punto compro tesla che fra l'altro non obbliga al tagliando e ciò non invalida minimamente la garanzia...
Poi se proprio vogliamo entrare nel dettaglio... Chi valuta una plug in conosce almeno in parte le auto elettriche... E se ne valuta una con un autonomia in elettrico fino a 100km beh... Forse il nesso fra un auto elettrica e questa Suzuki ce... Sbaglio?
@@emilioparis468 Tesla Model 3, ottima berlina ma questa è un altro tipo di auto.
@@emilioparis468 per me hai ragione in toto. non concepisco queste plug in, o full ibrida o full elettrica. e a quel prezzo tutta la vita Tesla o Mustang mach e.
ho letto il prezzo, ho interrotto il video...
anche io assurdo questo prezzo
ho visto che al concessionario costa 47.000 , diventa interessante per una 4x4 plug in con 306 cv ..... con la mia plug in attuale che ha solo 40 km di autonomia ho percorso in elettrico nella vita reale 30,000 km su 60.000, quindi immagino che con 80 Km di autonomia si possa arrivare a 45.000 su 60,000 ( il 75%) . Questo risparmio si concretizza col passare degli anni e ammortizza considerevolmente il prezzo d'acquisto. Inoltre con la frenata rigenerative e i'uso minimo del motore termico si risparmia in manutenzione . Poi c'è il confort di guidare quasi sempre elettrico, e non si tratta solo del silenzio ma della piacevolezza di guida (senza avvertire ad esempio i passaggi di marcia del cambio automatico ) unita alla risposta immediata della propulsione elettrica.
Devo ammettere che il plug-in è un altro mondo, ed ero scettico. Tutto questo pero' vale solo per chi puo' ricaricare a casa.
Per il mio personale utilizzo questa tipologia di auto è molto interessante. Faccio 80 km (tra andata e ritorno) di tragitto quotidiano casa-lavoro senza possibilità di ricaricare l'auto là e con tante code, quindi l'autonomia in elettrico è giusta per risparmiare parecchio. Ma vorrei anche qualcosa di usabile per un lungo viaggio fino in montagna, sulla neve, con il 4x4 che verrebbe in mio aiuto e aiutato dal motore termico là in vacanza dove le colonnine scarseggiano. Spero solo che tra 1/2 anni le batterie pesino ancora meno e che anche altri produttori seguano questa tendenza in modo da avere più scelta.
Ma ce qualcuno che compra una Suzuki a 60k?
Nemmeno il presidente
In verità se guardi la media (pesata sull'effettivo immatricolato) dei listini Suzuki, non è più bassa di quella di altri costruttori, anzi. Naturalmente qui siamo su un altro ordine di grandezza rispetto ai modelli visti fino ad ora, ma siamo anche su un altro tipo di vettura rispetto a quelle offerte fino ad ora.
Si, perché Suzuki è sinonimo di tecnologia e affidabilità.
@@cesareduro9899 🤔🤔😂😂
@@riccardocau8515 .. per avere un auto con le stesse prestazioni di questa le tedesche ti fanno pagare minimo 80000 euro ..😂🤣😂🤣
Ciao Masterpilot, ti ho scritto la mia su Facebook però mi sento di far una precisazione...le elettriche così come le ibride o anche quelle a GPL e metano in alcune zone (penso alla Puglia) hanno dei vantaggi dal punto di vista delle agevolazioni fiscali (ad es esenzione del bollo per 5 anni), ma considerando l’offerta ancora scarna di ibride, soprattutto per il mercato di massa e per quella fascia dei SUV di segmento B/C che fanno almeno ⅓ delle vendite (un conto è prendere la 2008 a 21.450€ a benzina e un altro a 43.850€ plugin...) direi che le benzina possono ancora essere un’alternativa valida. Purtroppo il discorso cambia per le diesel per le quali vi è la caccia alle streghe e nelle grandi città inutile consigliarle perché si rischia di rimanere fermi anche con le ultimissime e comunque spendere 30k € per un’auto da tenere i fantomatici 10 anni col dubbio che dal 2025 potrebbe non poter circolare in determinate città (con conseguente crollo del valore residuo) mette una certa ansia. Ergo...nel 2017/2018 avrei voluto una full hybrid (o almeno mild hybrid), ma c’era soltanto la C-HR (bella, ma se la fanno pagare molto cara e nel pre-restyling c’erano alcune lacune...e comunque per quello che cerco la situazione non è molto migliorata in questi 3 anni come offerta concreta), quindi per non rischiare di vedermi bloccato non potevo che scegliere la Toyota o una benzina con conseguente ingente aggravio economico sui costi di gestione...
Provata vettura comoda e confortevole 👍
L'ibrido plug-in serve per eliminare la paura dei blocchi del traffico (lato utente, per la casa serve per la media di CO2). Tra 4 anni quanto varrà? 30000€?
Tanto vale prendere un termico da 30000 e buttarlo dal demolitore quando ci saranno i blocchi.
Varrà ancora meno. Più il prezzo è alto, più la svalutazione è forte. Inoltre 58000 sono di listino. Togli lo sconto, togli gli incentivi statali per le plugin e sei già a meno di 50000. Tra 4 anni varrà 20-22 mila
Ma chi comprerebbe mai una suzuki a 58.000€ in Italia?
Io !
Mi piace esteticamente. Il prezzo è un po' alto ma, per le auto ibride di questa taglia, il prezzo è questo
Che acume quelli che commentano scrivendo che è una RAV4. Mastepilot lo avrà detto almeno cinquanta volte.
Su autoscout mentre scrivo (febbraio '21) il range prezzo va da 43k (aziendale 4k km) a 49k nuova. Da un'auto nata per fare concorrenza in usa un po' me lo aspettavo, come successo a suo tempo per la Ford Edge
molto bello il posto dove avete girato il video. Teatro del Silenzio a Lajatico
ricarica lenta per me è un grave difetto
Mi sembra solo un prodotto nato per sfruttare le agevolazioni
La ricarica rapida non va usata quotidianamente nemmeno nella Tesla Model S.
Durante le ore notturne dalla presa Schuko prendono 2,8 kWh. In 5 ore e quasi piena considerato che non sarà mai totalmente vuota.
Non è che in Suzuki avevano in mente di rimarchiate una Lexus, ma qualcosa è andato storto?
Un bel frigorifero da campo. Molto capiente e pure su ruote. Che volere di più...
Bella, anche l'autonomia in elettrico è davvero ottima peccato per il prezzo.
Stupenda auto tecnologicamente parlando, ha tutto per rubare molto mercato ai suv tedeschi. Ma quanti rinunceranno ai propri leasing/NLT con BMW o Mercedes per passare a Suzuki? Pochi.. quindi alla fine tutto ritorna al prezzo assolutamente troppo alto.
Molto bella
Ciao Emiliano. Non c'entra con il video, ma volevo chiederti se ci sono notizie riguardo all'Alfa Tonale. Data di uscita e "euri".
perché non un restyling della s cross mantenendo quelle proporzioni e rendendola più moderna....e di qualità superiore
Mi piace un sacco il frontale, molto più della rav 4... 4 euro di corrente per 100km scarsi, vado avanti a metano per altri 10 anni
e mi sa che ora che il metano sta a 2€ , costa 8€ ogni 100km. In questo mercato fare previsone è impossibile
I 306cv sono sempre disponibili? O quando la batteria è scarica sono molto di meno?
Buongiorno, domanda ma se è una Rav in tutto come mai la Toyota dichiara 68km di percorrenza in elettrico e la Suzuki 98?
L'avessero fatta in ceramica sarebbe stata considerata un gabinetto a tutti gli effetti
Quanto la base scusa?????? Credo di non aver letto bene
Non è base. C’è un solo allestimento
@@redazioneautomoto Grazie ma era solo sarcasmo, un rebadge toyota per un marchio che non ha il brand awareness delle concorrenti a 60 mila euro mi sembra follia
La Toyota costerà di più ;)
Perché è così costoso? È dovuto ad ingiuste barriere tariffarie all'importazione? Il prezzo di RAV4 PHV nel mercato giapponese è di circa 38.000-44.000 in termini di euro. Con un sussidio all'acquisto, sarà ancora più conveniente di circa 4.200 euro. Inutile dire che gli ordini sono allagati e la porzione di quest'anno si è già fermata.
Bel video ma parliamoci seriamente, ma è un rav4 con il logo suzuki🤣
Penso di averlo detto 50 volte più o meno ;)
Automoto.it be vero
La jinmy hanno trovato la paraculata di metterla in versione autocarro così evita di ricadere nel conteggio delle emissioni.
Bisogna ammetterlo, mossa strategica geniale.
@Spantegatto Pesista in verità tutta l attuale gamma suzuky sta vendendo molto molto molto bene... e te lo dico con cognizione di causa essendo un venditore di concessionaria suzuki... rapporto qualità prezzo ottima e senza concorrenza sul mercato... ( ignis hybrid 4x4 full opt scontata a 16 mila euro per esempio ). Pensare al jimny hybrid è come bere una birra analcolica.... ahahaah
Automoto.it ha senso? Non credo
La cosa interessante sarebbe capire dove trovare una colonnina!é come chiederti nel deserto dove posso trovare un ruscello
Ahhahaaahahahahhaha ma i prezzi li fa chi? Topolino ?
Zio Paperone
Rav 4 rimarchiata
ma le sospensioni a lungo andare non ne risentono di tutto sto peso in più???
Che cavolata, cambiare il marchio va bene su c1... il muso però è più bello questo del rav 4
Ciao Masterpilot!
Mi piacerebbe tanto, e penso anche a molte persone, che voi della redazione di Automoto.it faceste un video in cui vengono definiti quale secondo voi è la migliore soluzione di propulsione tra diesel, benzina, ibrida, ibrida plug-in ed elettrica, in relazione all'utilizzo che solitamente viene fatto dell'auto, considerando kilometraggio, tipologia di spostamento (cittadino, extraurbano, ecc.) e facendo per ciascun caso alcuni esempi, per varie fasce di prezzo, di auto che possono essere acquistate.
Questo lavoro sarebbe molto utile a chi in questa selva di proposte volesse avere un orientamento sulla tipologia di auto più adatta all'uso che ne fa tipicamente.
Grazie, Massimo.
Giusto per capirci .... suv, fuoristrada, o come lo vogliamo chiamare, che conviene usare per la città ed i piccoli spostamenti quotidiani??? secondo me non ha senso .... per gli spostamenti cosi conviene una piccola totalmente elettrica che abbia un range di 200-250 km.
Prenderei un mezzo cosi, solo per viaggiare in pieno confort con un grande risparmio e con un range importante ..... che tra l'altro si sono dimenticati di dirlo ..... quanti cazzarola i chilometri si possono fare IN TOTALE con un mezzo cosi prima di fermarsi a ricaricare e-o fare un pieno??? Che per caso qualcuno lo sa???
Proprio economica, rimango dell'idea di comprarmi una full Electric o la RAV4 Hybrid
A parte il prezzo,a parte l’estetica che puó piacere o meno,ma il senso di fare auto uguali (across-rav4) praticamente io non lo capisco.
Mi sto incantando a vedere gli intro di questi video 😂😂"ed eccola qui ..." (Telecamera gira di 90°)
Bella questa rav4.....ah no è una suzuki?!
@@sentinel6708 non volevo far ridere
@@sentinel6708 Anche perché sono soci.
Non sarebbe male se Toyota e Suzuki sfruttassero la stessa politica commerciale e tecnica con la nuova Sienna
A quel prezzo compro la ds7 crossback e tense che è avanti anni luce a quella li
Qualcuno che mi spiega perché costa quanto un qualsiasi altro suv/crossover premium, ma di premium non ha nulla?!??
Perché sono due auto in una
@@redazioneautomoto no, seriamente, voi della redazione, spendereste 60k € per una Suzuki finita così, giustificandovi dicendo "sono due auto in una"? Non credo proprio... Anche se è "tecnologicamente" avanzata non vedo 1 vero motivo per costare così tanto 🙈
Il vero motivo è che sono due auto in una e non ci sono volumi per consentire a questa combo di costare poco (ancora)
@@redazioneautomoto scusate la mia ignoranza ma non capisco cosa intendi dicendo che sono due auto in una. Mi potresti spiegare meglio?
Nel senso che se levassi batteria ed inverter potrebbe essere una auto a benzina e se levassi il motore potrebbe essere una vera auto elettrica. Sono due auto in una con tutti i problemi di una e tutti i problemi dell’altra. Raffreddamento, batteria, sistema di trasmissione, elettronica, insonorizzazione, scarico con emissioni etc. Tutte le
Rogne dei due mondi una sola auto. O i pregi di entrambe. Dipende dai punti di vista.
2000kg??
Ceh la suzuki si è presa ik vecchio rav4 e l’ha sparato a 60k? Per me è assurdo
Non è il rav vecchio. Semmai è il nuovo, che Toyota farà uscire a gennaio. E comunque il vecchio con L’ibrido normale rimane a listino Toyota: viene aggiunto questo che non ha nulla a che fare con l’altro se non per la parte Metallica. Ciao!
Automoto.it vero, è il nuovo
Sir.. if you dont mind..please can this video use english subtitle too..maybe it would help people around the world who Suzuki Lovers.. thank you very much 🙏😍😎👍
Oscene entrambe , semplice.
E niente, 60k e potete avere un Mercedes decente
Interessante, peccato per il prezzo
Se la facessero anche ibrida normale sarebbe interessante
Per quale motivo dovrei preferire questa ad una Mitsubishi Outlander Phev (tanto per paragonare due mezzi paragonabili)?
Autonomia, prestazioni e dotazione ad esempio.
Wow atkinson efficienza 41%
venderà meno di eqc
Con questa si paga il superbollo?
No, perché paghi solo i CV termici e non quelli elettrici
No, sei nei dintorni dei 400€ (se sei in una regione che lo fa pagare, altrimenti per i primi anni non lo paghi)
Bello il rav4!! Hshahahah pero bello che fa almeno 100km in elettrico
Bella questa Rav4
masterpilot audio bassissimo cavoliiiii
Io sento bene!
@@redazioneautomoto quando sei in macchina...si sente veramente basso...molto diverso da quando la presenti da fuori...
con poco più di 60k credo si possa prendere una volvo xc60 plug-in. Non ha la stessa autonomia ma una volvo ha tutt'altra qualità rispetto ad una suzuki/toyota.
Oltre al 30% in meno di autonomia, sulla XC60 devi anche considerare che è in allestimento barbons (a meno di non aggiungere optional, ma a quel punto sfori la soglia per accedere agli incentivi, quindi paghi di più e rinunci anche all'ecobonus)
Ma e vero 60k 🙈 ma sai quanto machine prendi con 60k mica un Suzuki 😂😂 Emi mi dispiace che li fai publicita 😂e il tuo lavoro ma dai scherzi 60k 💵💵💵
58k ?!?
Per una vettura che non è ne carne e nemmeno pesce ?!?
Aspetto 6/10 mesi e con 4mila euro in piu mi prendo una TESLA MODEL Y !!!
L”Infotainment delle toyota poi sta ancora alle calende greche !
Per carità : ho una prius plus ed è una gran macchina per lavorare, toyota è un costruttore con la “C” maiuscola !!!
Affidabile, competente, serio e rinomato nel mondo ma ha al suo interno contraddizioni talvolta incomprensibili !!!
Capace di rivoluzioni pionieristiche con la presentazione del sistema ibrido più di 15 anni fa e auto futuristiche che poi pero vende ad oggi senza CarPlay o android auto ,con adas araffazzonati che bippano fastidiosamente anziché assisterti alla guida ed ancora con l’orologino analogico mandato in pensione dopo lultima serie di avensis !!!
Suzuki di sicuro ,non avendo un mezzo del genere ha fatto bene a crearlo ma le collaborazioni portano anche ad una spartizione dei guadagni o un aumento delle spese : ergo costa troppo e quindi , per me ( personalissimo parere) non ha assolutamente senso se con 52 mila € mi porto a casa la id3 top di gamma con due estensioni fi garanzia!!!
Le concorrenti Opel, Peugeot, Mitsubishi, Citroen, constano almeno 20000 euro in meno. Secondo
me, non venderanno, né la A-Cross, né la Rav plug in.
Solo 60k €! 🤔
Ste Toyota suzuki proprio no
Perché no? Lexus( cioè Toyota) sono le auto più affidabili del mondo.
Romano Franci ma non da un punto di vista di affidabilitá che non metto in dubbio, è proprio il concetto (vecchio) di rimarchiare auto già in commercio (RAV4 e tra poco anche la nuova Corolla). Mi ricorda la famosa vecchia Agila/ WagonR
@@scola_pasta4647 comunque oggi è difficile disegnare auto che incontrino il gusto di tutti,ci sono talmente tanti modelli da disorientarsi
Troppo cara. A quel prezzo mi prendo un XC60 T6
Il problema è che se prendi una XC60 T6 e ci metti gli stessi contenuti di una Across vai ben oltre la soglia per poter accedere agli incentivi. Dunque già solo così hai una differenza di 6k€ a sfavore della prima (a cui poi aggiungere appunto la differenza di listino). Funziona se decidi di prendere una XC60 senza nulla, in allestimento barbons.
Una rav4 più costosa in pratica
Dipende, quando uscirà il prezzo della Rav4 lo potremo confrontare.
Ottima auto, ma la clientela tipica di Suzuki oltre i 20, massimo 25 mila euro difficilmente ci arriva.. Lo dico da possessore di una Suzuki.
60 mila euro...ne venderanno 3 probabilmente
una rav4 in pratica...60 mila per una suzuki poi....
Una rav4 plug-in che ancora in italia non c’è. Ciao!
58..... hahahahahahahahahahahahaha
Ne venderanno a palate sicuramente
Sarò antico, ma le macchine di oggi fanno davvero cacare!fortuna la giulietta che permette ancora di avere un'auto come si deve!(per lo meno a livello di esperienza di guida)
c’è chi le compra questo è grave..
Una suzuki rav4
Che Vergogna Suzuki avete perso punti. 😌😑😏
La Suzuki non è nuova a queste cose. Basta pensare alla Sx4 che era una Fiat Sedici.
@@mattiabertero oppure la splash che era un 'agila
Più che altro era la Sedici che era la SX4. Come del resto la Splash era riconvertita in Agila
@@mattiabertero è il contrario... basta guardare gli interni...
... ed hanno tolto dal mercato la Jimny....
Purtroppo un po' tutti i costruttori si adattano alle regole imposte. Ormai è un mercato che non è più definito da domanda e offerta, ma solo dal legislatore.
ma è uguale alla rav 4 ma daiiii
E' una RAV 4
Di Suzuki c'è solo il marchio.... Un po' cara... Un po' pesante
Visto come si fa per l inquinamento.......
Tutte le case costruttrici fanno così
Auto di nicchia.
Bella è bella ma 59000€ sono una enormità!!! Ne venderanno pochissime.
Un Rav4 al doppio del prezzo così si fa Suzuki!
In verità il prezzo del Rav4 non è ancora uscito...
ma quello attuale che, comunque ci assomiglia parecchio, sono 30k e mezzo prezzo di partenza sul sito ufficiale poi quella 2020 si vedrà. Di certo rimane che 58 mila euro sono abbastanza esagerati
Enrico C. Che ci assomigli è chiaro. Che sia paragonabile no. Anche la XC40 elettrica assomiglia ad una XC40 PHEV, ma sono cose diverse con prezzi diversi. Si tratta di paragonare mele con mele.
A esempio, il Rav di cui parli costa 36.600€ (30,5k è il prezzo promozionato soggetto a condizioni, non il listino), è 2WD invece che 4WD, ha quasi 90 cavalli in meno, cerchi da 17 invece che da 19, vernice metallizzata a pagamento, niente keyless, portellone ad apertura manuale, sedili non riscaldati, sedile guidatore senza regolazione elettrica, sensori solo posteriori, sistemi di sicurezza ridotti all'osso. Giusto guardando le prime cose, poi ci sono molte altre differenze. E senza appunto contare che uno è plug-in, l'altro hybrid.
@@MarcoSpelta85 comunque rimane esagerato il prezzo
Enrico C. Beh, dipende. Se trovi qualcosa che sia paragonabile (intendo realisticamente paragonabile) alla metà del prezzo, allora sì è esagerato.
Da suzukista possessore di una moto katana e un'auto swift sport sostengo che questa non è una Suzuki.
Purtroppo 😔
Questa auto nn è sviluppata insieme alla toyota, ma è un copia incolla della rav 4.quindi mi chiedo che senso abbia.poi cn quel prezzo ne venderanno zero.
Bella ma mi aspettavo un prezzo sui 45 mila... con 60 mila ci compri Vitara, Jimny e ignis insieme 😂😂
Un altra auto inutile... 60 mila euro per una suzuki.... ma che numeri fanno queste vetture.... mah...
Povera Suzuki 😥
sapere che qualcuno spenderà sessanta kappa per questo cesso mi rende felice; quando (e se) ne vedrò una in strada spero di riuscire ad osservare il guidatore per prolungare il mio benessere interiore.
Alla faccia, devi avere una vita decisamente piena.
Marco Spelta mi piace trovare gioia nelle piccole cose 😂
praticamente una rav4 ingrassata con marchio suzuki rincarata
Sono una presa per il culo sia la Tesla che la Suzuki come tutte le elettriche e ibride .
In pratica nonostante si riesca a risparmiare parecchio in carburante, bisogna comunque anticipare tutto il risparmio di carburante nel prezzo di acquisto.
Ma per favore... 58ml euro di listino andrebbero al massimo spesi per una Supercar o qualche auto iconica.
.. Che poi tra l altro è un'auto che viene anche criticata sotto alcuni aspetti.. Cioè: non è nemmeno un'auto perfetta!!!
Tutto ciò al di là di un commento di come Toyota si sia svalutata come immagine permettendo ed accettando in pratica la messa in commercio di un'auto molto molto simile al suo modello top.... in uno stesso mercato in cui è presente anche Toyota.. Boh?!? Ci ha perso veramente tanto, si è svalutata proprio tanto come immagine..
Prezzi troppo alti, va bene la tecnologia, ma per me questa non vale più di 25k...non offre nulla di eccezionale rispetto alle concorrenti
25??? Hybrida plugin??? Con queste caratteristiche?? Che bello che è sognare...
@@gabriele260583 è che alcuni hanno un approccio molto semplicistico: posso permettermi di spendere X, quindi tutto ciò che costa X+1€ dovrebbe costare meno.
Non la comprerà nessuno
Inutile. Se la volessi comprare sceglierei Toyota RAV 4 non una copia creata dal business economico. Un gruppo automobilistico che ci ha messo solo il logo non dovrebbe guadagnare su questa vettura
No sense 300cv...20 grammi un par di balle
A sto punto meglio tesla Y
Non capisco il nesso tra una macchina elettrica ed una plugin. Ciao e buona serata!
Ok la partnership ma farlo identico anche no.. Idem per corolla.. Copiata pari pari.. Mah..
mio dio,,,che orrore