ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Hydraulische kraan op de DAF is slecht ontworpen!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2023
- Hey mensen, vandaag waren we begonnen met het los halen van leidingen van de DAF
Ook hebben we nog even bij de motor gekeken want Milo had nog iets ondervonden.
Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machin...
Ons vaste teken programma:
onshape.pro/Ma...
Bekijk hier onze HBM machines; www.hbm-machin...
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Check de MasterMilo webshop voor merchandise!: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: info@mastermilo.com
#Werkplaatsvlog #mastermilo
🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks, the quick English summary.
Emile continued with the motorcycle last time after the vlog ended, when adding fuel into the engine, it did run a bit better indicating one of the fuel injectors was clogged. He cleaned it and is reacting to the throttle now. But thats all for the motorcycle.
Time to continue with the DAF crane, the bolts, except one, that fixed the central hub of the hydraulics are removed, the last one didn’t want to come loose. Then Emile started raging again how the hell this could be designed and accepted this way. The only other option given by the manual…. Is to install explosives and blow it up… another try with an ring ratchet worked slightly better to remove the locking plate, then he found out that he is using metric tooling for inche bolts. Luckily an adjustable wrench is both metric and imperial. After a lot of tries he managed to lift the assembly up with help of a crowbar, now he could reach the failed hydraulic hose that needs replacement, but it’s better to remove the complete assy.
In the box where the hydraulic valves are situated are the hoses disconnected after which the upper side of the hub is removed. More hoses are removed on the underside of the vehicle draining a lot of oil. Back to the topside the hydraulic assembly is lifted out more, then the hoses are pulled though the hole and it’s finally removed completely. Parts have to be ordered, if an hydraulic hose supplier want to collaborate, sent an email.
Have a great day, stay safe.
🇩🇪 Zusammenfassung.
Das Video beginnt wieder mit der zerfledderten Kawasaki und wie Milo sie endlich auf beide Pötte laufen lassen läßt und das vom vordersten Zylinder wohl noch immer die Kompression sehr schlecht ist....da hat garantiert Wasser drin gestanden....
....danach geht's weiter am DAF YB616.....und Milo's Unverständnis über den Entwurf der zentralen Durchfuhr für die Hydraulik für den Kran dadrauf....so kann man damit wohl keinen Krieg gewinnen....sobald es im Feld zu Störungen kommt, bleibt wohl nur das komplette Selbstzerstören des ganzen Fahrzeugs, was auch schön in der Bedienungsanleitung beschrieben steht....Milo findet aber doch ein Weg um die Durchfuhr auszubauen.....nur der unterste Teil davon ist sehr fummelig....und um nun auch dort die Hydraulikschläuche auszubauen, muß Milo einen Schlangenmenschen spielen....als nun diese Durchfuhr nach oben weg gehoben werden kann, wird nochmals richtig deutlich, wie bescheuert dieses System eigentlich ist....im Falle eines Krieges und wenn die Russen, dieses Fahrzeug erbeutet hätten, hätten diese diesen Entwurf zumindestens nicht nachbauen können, soviel ist sicher....eine eventuell kaputgegangener Hydraulikschlauch kann so echt kriegsentscheidend sein, wenn man dafür einen ganzen Tag braucht um ihn zu wechseln....
....damit geht dieses Video zuende und ich wünsche jedem viel Spaß beim Anschauen....bis zum nächsten Mal wieder....
Mara
English translation of:
*Title:* "Hydra-lease water tap upon the DAFT is sl'real un-thrown!"
*Thumbnail:* "1 snake demon tarring 1 daigh twerkking!"
Wellicht is het een idee om eerst 4 stukken stalen leiding van een 60 cm onder het blok te maken. Hierdoor komen de slangkoppelingen op een bereikbare plaats in het zicht.
Dacht ik ook al.
Daarnaast vroeg ik me ook af, of die slangen überhaupt kant en klaar verkrijgbaar zijn, of dat ze toch op maat gemaakt moeten worden.
Want dan kun je net zo goed 60cm kortere slangen bestellen...
(En dat worden 5 stukken stalen leiding dan, denk ik. 4 dikke en een dunnere, zag ik geloof ik.)
@@TerrorTubbie666 hai deze slangen zijn niet Standard op lengte, zoals je al zij deze moeten gemaakt worden. Het is idd wel de beste manier om pijp fittingen te laten maken voor hydrologische onderdelen, want je zit ook nog met metrisch fijne draad vandaar, en daar onder met knietjes in verstek.groetjes.
Haha Milo lekker bijna een hele aflevering aan het mopperen op de kraan, heerlijk!
Mopperen mag, opgeven niet🤓
Een positievere instelling met minder mopperen, zou de vlog mogelijk toch iets leuker maken om naar te kijken, deze dan maar even zonder geluid !
@@Werkplaatsvlog Dat is een mooie voor op een tegeltje!
@@Werkplaatsvlog Ik geef het mopperen ook nooit op hoor.
@@tjutter7497ik weet niet welke video jij gekeken hebt, maar ik heb zitten genieten van een MasterMilo, die met een positieve instelling en vol verbazing over dit Kwalitatief Uitermate Teleurstellende ontwerp, toch lekker wèl de "zwaaiklep" geamputeerd heeft, ondank dat een sadistische ontwerper zo ontzettend z'n best gedaan heeft, om dit totaal onmogelijk te maken.
En hij flikt het 'gewoon'!
In z'n eentje!!
Geniaal!!!
Hoi Milo, dat "draaistuk" op je kraan noemen ze ook wel swivel joint, het is bij de meeste kranen moeilijk om aan te werken, maar die bij jou slaat alle records man! Maar jou kennende breng je dit ook weer tot een goed einde. Grtjs en veel succes met alles wat je doet.
Je moet wel vol gas geven als je compressie meet. Daarom is de compressie die jij meet op 24V lager als op 12V. Als je goed kijkt dan zie je dat als je stopt met starten de compressiemeter nog een stukje omhoog gaat.
Idd de gasklep moet vol open staan bij compressietest. Verder is de compressie eind druk voor een benzinemotor minder belangrijk. Als er een goed mengsel is en goede ontsteking, dan moet hij lopen. Door lekke kleppen zal het minder goed lopen, maar het loopt wel.
geweldige vlog!, ik kan me ook zo heerlijk ergeren aan mechanische "lompe" uitvindingen. ik vond dat je nog beschaafd bleef! 😉 Zal echt wel een voldaan gevoel gegeven hebben als alles los was... slogan van deze uitvinding was in ieder geval , " waarom iets makkelijk maken, als het moeilijk ook kan! " veel succes nog met je project Emile. 👊
Echt geweldig die humor van je en je eindeloze geduld.
14:20 Mijn broer heeft een militaire tent kachel. Ook in deze handleiding staat serieus hoe je deze moet vernietigen om te voorkomen dat deze in handen van de vijand komt. Daarbij zit zelfs een specaal luikje om een granaat door te stoppen. Heel bijzonder om te lezen.
Onvoorstelbaar, idioot wat oorlog met ons doet.. 🤦♂️
Knap werk Milo ,geduld en doorzettingsvermogen ,
geweldige vlog weer !! Ik zou ook niet weten hoe je het anders had moeten doen. Enige wat je alleen direct had moeten doen is dat stomme reservewiel weghalen, maar ik denk dat je alleen in de video pas in de gaten hebt hoe dat ding je in het begin in de weg zat. Zoals altijd, ga zo door we genieten er weer van !!
That was definitely a learning curve disassembling that hydraulic head. It will go back easier. Attach a chainfall to the boom to lift the head when replacing.
Er zijn een paar leidingen en een paar slangen onder aan de draaikrans. Kan je er niet allemaal leidingen aanmaken tot onderaan en van daaruit verder gaan met slangen?
Precies wat ik ook dacht. Paar buizen met juiste draad erop gedraaid. Paar haakse bochten met draad aan de onderkant buiten die schacht, zodat de lussen niet over de grond slepen en bij een volgende keer loop je niet meer te tobben.
Mja anderzijds als de slangen nu eenmaal vervangen zijn, verwacht ik ook niet dat Milo er zoveel uur/jaar mee gaat werken dat het nog eens moet. Maar anderzijds is het ook niet gek om na het (terecht) afkraken van het ontwerp te laten zien hoe dat veel beter kan...
Lekker gewerkt! Groeten vanaf kantoor
LOL :)
Hallo Milo is het een idee om de slangen onder in de as te vervangen door naadloze buizen gelast aan die koppelingen en dan onder de kraan overgaan op slangen?
Inderdaad dat wou ik ook schrijven. Nou zal hij niet nog eens slangen hoeven te vervangen maar wel leuk om te zien hoe simpel het dan kan zijn.
Mucho trabajo con las mangueras hidraulicas Emiel pero es bueno aprender mas con este tipo de maquinas.Saludos desde Valparaiso Chile.😎
19:16 Je heb ook nog zo iets als leiding sleutels. 37:46 Hang anders ff een kettingtakel er boven i.p.v je rug naar de ballen helpen. En ik snap dat het een donald duck constructie is maar als je dan eerst lang gaat proberen de bovenkant er af te krijgen met de slangen aangesloten en uit eindelijk toch los maakt, tja dan gaat er veel tijd in zitten.
Ga je die slangen vervangen voor pijp tot 'onder' het onderstel van de kraan, en dan een eleboogje, en dan een slang naar pomp/tank/whatever. Want dit is inderdaad echt een koeienpoep ontwerp.
Ik ben het wel met je eens dat het een lompe constructie is.
Waar de kantoor mannen bij het onderwerp niet goed over nagedacht hebben is hoe het in het veld snel ff gefixt kon worden.
Leuke video man
Ik hoop dat je voldoende foto s hebt gemaakt van waar de slangen naartoe gaan
Gr sam
En je had niet het idee om eerst even het reservewiel eraf te halen, zodat je via die kant bij die bout kan komen, offe je belt Pirtek en laat hun die slang vervangen.
milo in iedere garage was wel een betegelde put met goede verlichting.......een radio....en passend gereedschap.....
...en alle tijd van de wereld...
40:42 Zie ik daar schroefdraad op die kleine stukjes buis waar de slangen aan gekoppeld zijn? Als dat zo is, dan kun je wellicht die er uit draaien en er stijgleidingen voor in de plaats monteren die tot onder die die lange buis reikt en dan kunnen de daardoor kortere slangen aan de onderkant bevestigd worden. Dan hoeft dit gebakje nooit meer uit elkaar.
Heerlijke foeter-footage
In wassenaar zit een oud militair complex maaldrift. Daar hebben ze o.a werkende oude voertuigen. Misschien hebben zij werkplaatsboeken voor het onderhoud voor het hogere enchelon.
Ik weet geen contact gegevens maar misschien is er iemand die het wel weet?
Hallo🙋🏻♂️ vanuit Zeeuws-Vlaanderen .
een kraan nodig om een kraan te maken ?
ja heel logisch bedacht weer 🤔.
Milo ik mag toch aannemen dat je het eerste stuk nu met leidingen gaat maken door de mantelbuis zodat je onder de wagen met leidingen uitkomt om in het vervolg niet weer deze hele operatie te moeten uitvoeren om een slang te kunnen wisselen .
en hoe korter de slang hoe minder deze ook kost om te vervangen natuurlijk 😉
bedankt voor de video weer MM-team .
met vriendelijke groet Hollandduck .
ik lach me eigenlijk de blubbers, zoals jij continue aan het mostern bent op die slangen, geweldig. 🤣🤣 Wees creatief en varander de boel zo, dat het een volgende keer makkelijker gaat......................
Emiel kan er toch gewoon stukken pijp aanmaken zodat de slangen er onder aan vast gemaakt kunnen worden? Evt nog een paar 90 graden boogjes zodat de slangen geen scherpe hoek hoeven te maken.
@@HvV8446 90 graden is te warm denk ik.
Waarom zou je die moeite doen? Dit is ws de laatste keer in het bestaan van het ding dat de slangen gewisseld moeten worden
@@duncanarends604 Ooit gehoord van de wet van Murphy???
@@Smartzenegger volgens onze vrienden van INDI is 80 graden is inderdaad de maximale olietemperatuur voor mobiele toepassingen, je hebt dus gelijk.
Milo en het gevecht met de zwarte tubanos :) pff defensie heh uren op kosten van de belasting betaler XD tijd voor een field modification!
Wow, what a nightmare of hydraulic hoses! I would run piping from the main hub, down to the bottom of the crane truck, and then run hoses from there so it will be easier to work on them in the future.
Er is een mogelijkheid om metalen buizen door de koker te laten lopen, waardoor de koppelingen van de slangen onderaan vrij makkelijk te vervangen zijn. Dit kan gemakkelijk aangepast worden. Lijkt me wel verstandig om dit toch te doen nu alles eruit is 😉
Toffe en VETtige aflevering, man!
Dit was wel weer een top video omdat je nu echt weer met iets goeds bezig was een kraan (ik ben een kraan fanaat)
Hoeveel kranen heb je thuis dan?
@@Smartzenegger ik denk dat Theo er een stuk of zes heeft keuken kraan, douchekraan buitenkraan. wastafel kraan, wasmachinekraan. 🤣😂🤣😂
@@mbonte2648 Ja precies, die bedoel ik ook. :)
gewoon nieuwe slangen erop en het zelfde weer in elkaar zetten, je weet nu hoe het moet.....
of de kraan eraf en de atlas erop zetten... ook leuk 😊
Hoi Emile, ik heb in 1971 mijn rijbewijs gehaald op zo"n takeldoos. Er zullen toch nog wel monteurs in leven zijn die dat ding in onderhoud gehad hebben en weten hoe het zit? Ik mocht alleen olie verversen en verven. Eerste echelon heette dat geloof ik.
Dag Milo, voor de compressiemeting zou ik ook eens met olie in de cilinder meten. Zo weet je al snel of het probleem bij de zuiger of bij de kleppen ligt. Die stekker die je daar laat zien is een NATO slave contact. Het verwondert me dat het niet standaard op de DAF zit. Het is toch al heel lang in gebruik bij de NATO. Toch weer een toffe vlog.
Die zit er zeker wel op, bij deze 6-tonner rechtsachter de cabine (want accubak zit rechtsachter IN de cabine). Denk dat hij dat varkenssnuitje gebruikt om op de accukar te zetten, dan kan het welbekende nato startkabeltje er tussen.
Het is weer leuk om naar deze vlog te kijken. Fantastisch hoe je de constructie van de kraan de grond in boort :-) Minder is dat je mijn naam " Janus" vaak combineert me een waardeloze constructie.Ik ben geen Peatrion maar ik wacht op een uitnodiging voor de vrijdagmiddag borrel ;-).
Wat zal Milo toch lekker gedoucht hebben na deze werkdag met al die hydro olie op hem 😂
Ja, een douche waar wasbenzine doorheen moest stromen. :)
@@Smartzenegger dat ontvet wel lekker!
@@StefanMiniCooper Verrassend anders, verbazingwekkend lekker! :)
@@Smartzenegger met heerlijke benzine lucht, gelijk een dosis aftershave gehad na het douchen! Wel uitkijken voor uw ogen..het prikt een beetje!
@@StefanMiniCooper Ja, door voor het douchen uw lenzen uit, want die kunnen gaan smelten. :)
moppervlog😂😂😂😂 geweldig
Mensen praten nu net alsof stalen leidingen de oplossing gaat zijn.
Ook deze roesten en zullen uiteindelijk doorrotten 😂😂😂
Ik had vroeger een wiskunde leraar die met 2 maanden met pensioen ging. Zijn input toen qua lesstof was vergelijkbaar met wat ik hier ziet van de ontwerper...
Dit doet mij aan een leraar Frans denken. Dat was dan tenmiste nog een nutteloos vak. Gek genoeg begon ie spontaan een keer over de som van de hoeken in een driehoek...
Ik zie zo niet hoe lang die slangen zijn . Maar zijn dat vaste draad hulsen wand dan kun je welicht een dop op het andere eind van de slang plaatsen en de slang geheel draaien als deze stug genoeg is ? , welicht doen ze het op die manier . Ik opper maar iets . Grt gert .
ongelijke verlengstukken (buizen) plaatsen zodat je de slangen onderop kan monteren i.p.v. strak op de body Wel ongelijk kwa lengte houden anders passen je sleutels als nog moeilijk.
17.23 min. Al die DAF YA's hebben inch sleutelsetjes nodig, tenzij je restaureert en alles vervangt door Europees.
Ya 126, YA 314 en de YA 328, plus beide takeldozen YB 616 en YB 626.
Mastermilo De hele dag bezig geweest om DAF spaghetti 🍝 te maken 🥳
Ik moest erg lachen om dat stukje 14:20 uit het handboek. Plaats lading onder de vooras en een lading in het motorcompartiment met dubbele ontsteking. Gevarenzone 450 meter. Ja zo kan ik ook repareren want er is niks meer te repareren.
Dat geklooi met die slangen. Hij had denk ik gewoon een onderhoud schema. Die slangen gaan zoveel jaar mee. Voor het kapot gaat, groot onderhoud en alles vervangen en nalopen. Niet iedere keer 1 slang en maand later weer 1. Maar ik snap je frustratie en dat kon je wel voelen. Je weet het op een positieve manier te brengen. En om je doel te bereiken, niet opgeven. Tof milo.
Ja precies dat. Zo is 't bedacht.
Meschien heben ze bij het daf museeum bouwplannen van de daf zélf en kraan
e
Dit ding is helemaal geen DAF maar een REO met een Daf hok erop
Zou dat eerder al uit elkaar geweest zijn en op deze manier weer in elkaar gezet? het lijkt me zo dat er inderdaad eerst een stalen leiding zit onderaan de doorvoer waar vervolgens de slang op gaat en dus niet te hele boel uit elkaar hoeft. Wel een behoorlijke klus zo inderdaad.
Uiteindelijk misschien ook wel goed want nieuwe keringen er in en je weet dat je die centrale doorvoer in ieder geval dik in orde is.
Kraaienvoetsleutel. Maar hoeveel werk is het om de hele kraan eraf te tillen? Het leger werkte volgens mij wel vaker met modules wisselen en dan in de werkplaats dit soort reparaties uitvoeren. Je kan hem nu zelf aanpassen, stukken pijp erin zodat je beneden aan kan sluiten.
Zit hier nu niet iemand te kijken die 40 jaar geleden deze kraanauto's onderhield? Der moet toch een simpeler oplossing zijn....... Mooi dat werk aan de DAF kraan.
Exact wat ik ook steeds dacht.. ik heb inmiddels de instructie en dit is echt de manier.. ongelooflijk, zulke ontwerpen heb ik nooit af mogen leveren.
@@Werkplaatsvlog Nee, je frustratie was ook duidelijk zichtbaar...... 😁 Het is inderdaad bijzonder. Volgens mij hebben anderen het ook al geopperd.... Kan je de koppelingen vanaf dat lompe ding niet in buis naar onder de kraanauto brengen en daar slang koppelingen op maken. Dan hoeft die hele bende nooit weer uit elkaar. Je hebt nu de boel toch 'in hoofdgroepen' uit elkaar liggen. (Ook een militaire term....) 🤣
Met nieuwe slagen gaat de kraan weer 60 jaar mee, wie dan leeft die dan zorgt
@@adriaanvankammen8375
Die sleutelsetjes die je bij oudere Duitse auto's hebt moet je bij de auto bewaren. Zijn collectors items, er mist namelijk wel 1 sleutel in z'on set.
Die kraanwagen is nog uit de tijd van dienstplichtigen en die moesten wat te doen hebben
Heerlijk om te zien dat sommige dingen ook bij de oudere voertuigen onmogelijk te zijn vervangen zonder het voertuig helemaal te demonteren,bij nieuwe auto,s standaard 🤣
De aanhouder wint. Top!!
Je zag hem gewoon de brandstof nevel uit de carburateur spuiten mischien de kleppen slecht maar dat ding gaat zeker lopen minstens 200km
25:33 dat is geen nest maar een dooie vogel, botjes en al😅
@42:12 De flexibele slangen hadden onder in de "vrije" ruimte aangekoppeld moeten zitten. Vanuit de zwaaiklep naar de "vrije" ruimte vaste metalen leidingen. (kan nog...)👴😉
Maar... de aanhouder wint!👴😁👌
Het zijn ondingen, maar in die tijd normaal: een smeerput(vetkuil) zou handig geweest zijn.
meteen maar een paar ijzeren buisjes maken zodat de slangen later onderin gewoon los kunnen om te vervangen
dank voor de video
Oh dat gaat dus niet over deze video, want dit is een hele vette video.
Wat een doorzetter ben je toch! Ik had dat kut ding al lang in brand gestoken 😅
Misschien er gelijk maar verlengbuizen op maken dat de koppelingen wel vanaf onder te bereiken zijn?
waarom wordt er nooit meer gebruik gemaakt van de pneumatische tools zoals de spreider of een potkrik om iets los te krijgen zoals die pot waar ze nu met een koevoet stonden te hannesen?
Wat heerlijk om te kijken naar iemand die in de zon werkt, terwijl het nu buiten met bakken uit de lucht valt..
14:26 Yep! Demolition charges sounds about right.
waarom maak je geen pijpen die onderaan die holle buis uitkomen?. kun je onderaan wel die slangen los/vast koppelen. hoeft het geheel niet meer los.
Wij hebben op het werk enkele Amerikaanse machines, en wij zeggen altijd, hoe? zijn ze ooit op de maan gekomen?😮
Ruimtevaart is metrisch zo ver ik weet, helaas luchtvaart niet
Die machines die ze gebruikten om naar de maan te gaan waren ook niet reparabel. Allemaal weggooispul.
Nou, R0B0C0P is ook een Amerikaanse machine... en die werkt best wel erg goed hoor. Heb ik ook nog nooit monteurs over horen klagen. :)
Daar zijn ze ook nooit gekomen al die films en foto's die er van zijn, zijn gemaakt in een stuk woestijn die ze als decor hebben gebruikt. Dat hele NASA is 1 grote geld verslindende poppenkast. Er klopt geen ene moer van wat ze verkondigen daar.
Gebruik nu eens een crawfeet sleutel die zijn speciaal voor deze moeilijk bereikbare koppelingen en ook verkrijgbaar in amerikaanse maatvoering
Zoveel ruimte was er niet
@@Werkplaatsvlog Sommige zeggen dat je het reservewiel moest verwijderen... dat je dan ineens op magische wijze er wel bij kunt. :)
Misschien kunnen je Leeuwtechniek berichten voor hydrauliek slangen misschien kunnen wij wat voor je betekenen.
vroeger werkd anders gedacht en ontwikkelt.Het reseve wiel moet er af
Misschien al een keer genoemd maar al een Chroom6 testje gedaan op die verf?
Nee, die wil ik wel doen voordat we hier iets aan gaan schuren. Waar kan ik zulke testers halen?
@@Werkplaatsvlog Bij het RIVM denk ik. :P
@@Werkplaatsvlog volgens mij was het vooral de grijze F-16 verf waar Cr6 in zat
Bij de Tilburgse NS weten ze dat wel.
@@Werkplaatsvlogik had een jaar of wat geleden van een bevriende zzper een tester gekregen. Die kwamen volgens mij bij matinspired punt nl vandaan. Simpel en duidelijk.
Moet binnenkort weer een lift uit de jaren 60 onderhanden nemen dus zal ze waarschijnlijk zelf ook daar bestellen.
Super Video.
die daar over nagedacht heeft was toen zwaar onder doop of had zijn medicijn vergeten in te nemen ,maar waarom maakt jij niet een kleine takel aan de kraan dan hoef je niet zo te tillen en te trekken man ruimte genoeg er voor
“Hier word je toch verdrietig van”
Nou ik vond het een aflevering om van te smullen😂
Vooral toen de euforie kwam toen doorvoer op het dek lag maar de slangen nog niet , helaas bleven de koppelingen steken😂
Dat nest is vast en zeker van een kraanvogel 😊
Heftruck met de verlengde beam en een takeltje!
En nu nog slangen laten maken met de juiste maat koppelingen. Deze zijn ook niet de meest standaard maten. Succes.
als je de boel weer in elkaar steekt, niet vergeten om de hele bundel aan elkaar te tywrappen en vervolgens in de koker te laten zakken, leuk voor de volgende
Er is vast over nagedacht,… beetje kort! 😂 Nu aan jouw om het te verbeteren, lange buizen erop en slangen onder koppelen! 😮
Dat reserve wiel er vanaf had je dat niet ook veel ruimte gegeven?
Waarom niet voor elke slang een buis naar beneden en onderaan een koppeling voor de slang of denk ik te simpel?
alle slangen los halen aan de andere zijde, of doorhalen en koppelingen aanbrengen misschien een idee?
Kon je de verdeler niet naar beneden laten zaken en dan de slangen van onder af los draaien?
Nee.
Milo is weer lekker doorgemeerd met oude olie.
Emile vandaag een echte Grease Monkey 😂😂😂
En nu aan jou de taak om het zo aan te passen om er wel van onderaf bij te kunnen 😂😂😂
revisie upgrade, gelijk bij alle aansluitingen buizen er op tot onder de doorvoer, mocht het nog een keer nodig zijn om een slang te vervangen. maar dat wordt al vaker benoemd. vroeger waren er tienduizenden dienstplichtige militairen die dagen de tijd hadden om die slangen te vervangen. heel andere tijden dan nu.
He came through this madness admirably.
Facing trials with smiles!
Bedankt voor de "instructievideo" ik heb binnenkort hetzelfde werk te doen hier 😅 ik heb een m62 gekocht onlangs .maar ondertussen ook een lekkage daar . Goed werk geleverd daar allesinds . Grtz Kenny
@@TheDef88 Haha, sterkte alvast! Dat is dezelfde kraan, maar dan op een Reo. Het fijne is wel dat je nu van tevoren weet dat het een bokkenwerk is en dat het dus echt op deze manier moet, want dat kon ik steeds niet geloven toen ik ermee bezig was.. Maar ik heb inmiddels in een manual gelezen dat dit dus echt de manier is.
Hoe ga je dit ooit weer monteren???
de hobby van de kraan is tegen werken volgens mij🤣
Waarom paar jendie slangen niet onder die buis.
En snip door de midde.
En als alles los is maak je gewoon leidingen dienje weer koppelde aan die slangen.
Ik denk dat op z'n legers gans het kraangedeelte er af moet om de slang te vervangen, simpel ...
3 kwartier mopperen. Ivo zal na het editen wel aan de antidepressiva zijn gegaan.
Sjonge, wat een geworstel,maar de wedstrijd toch gestreden
Dacht dat ik de enige was die tegen zijn werk aan het praten was met gekke stemmetjes en half zingend 😂 en lekker klagen op het Eindhovens design.
Zolang hij klaagt en zaagt is er niks aan de hand!
Ja Milo, als je dan toch zo grondig bezig bent, vervang dan maar gelijk alle slangen. :)
Amerikaans design zegt wel een hoop, die zouden met hun industriële capaciteit gewoon het hele voortuig vervangen, het oude kapotte voertuig komt ooit nog wel een keer terug in de fabriek of de schroothoop
Toch blonken de Amerikanen in WW2 juist wel uit qua servicebaarheid van hun voertuigen dacht ik, maar dit ontwerp is echt bizar.. de methode zoals ik die nu heb uitgevoerd is ook zoals het in de manual staat (ik heb inmiddels de juiste paragraaf van de betreffende manual)
@@Werkplaatsvlog het is gelukkig uiteindelijk goed gekomen!
Buggy met rollkooi er van maken
Ons in de DDR hebben ze verteld, dat in het geval van uitbraak van de derde wereldoorlog, de Russen binnen 3 dagen aan de Rijn zullen staan volgens de plannen....en nu denk ik, verder zullen ze dan ook niet gekomen zijn....😂
Hoezo gaan ze dan aan de Rijn staan? Lekker visjes vangen en opeten?
@@Smartzenegger ik weet toch ook niet wat in zo'n Russische politieke leider hoofd gaande was en ik weet het ook nog steeds niet....rare mensen zulke lui....tot op Gorbatsjov....die was goed....☝️😃
@@MaraDaCoriovallum Oh Goorbatsjofski, die met die biervlek op z'n kop.
Als je de bovenste slangen losmaakt dan kan je wel er wel bij
Daarom is het een hoger echelon reparatie, dan is het niet jouw probleem 😂
de kraan was inderdaad verbruiks artikel toen kon dat nog
Bij pech gewoon opblazen,
dus wat weerhoud je. 🤣🤣
Dat geeft bij de montage ook meer vrijheid