🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 Summary translated by Google Today, Tom and Gert from Nieuw Leusden are with Milo and Gert has brought something great with him, an MM logo with lighting....but let's move on quickly, Milo tells us that he was in Overloon again last Friday to adjust the intercom system, the steering couplings and the gyroscope system on the Type69.....Jeroen and Ken from Belgium, who worked on the gyroscope system, were there and also Dirk, who did a lot on the tank.... ....but now let's move on to Milo, Robby and Fabian join us and we turn to the new Haulotte crane.....first we start it up and make the hand throttle work and then we spray it down completely with the high-pressure cleaner.....Robby has also brought enough all-purpose cleaner with him....then we look at why the compressed air system is not working.....the pressure regulator has to be taken apart and everything is put in the ultrasonic bath, or rather in the sink.....and when we put it back together again, it turns out that it is works.....the air oiler, or de-icer, was full of water.....that was also cleaned and the throttle linkage was given a return spring from a T55 tank.... ....during the test run a fuel problem became apparent and cracks were visible in the swivel drive.....the fuel filter was full of dirt....there was also quite a lot of dirt and rusty water on the tank....a new filter was ordered.....but it was time again.....have fun watching this video and see you again tomorrow....and don't forget that Milo will be driving the Type69 again on August 17th in Overloon.... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Heute sind Tom und Gert uit Nieuw Leusden bei Milo und Gert hat gleich etwas Tolles mitgebracht, ein MM - Logo mit Beleuchtung....aber schnell weiter, Milo erzählt, das er letzten Freitag nochmals in Overloon war um am Type69 das Intercomsystem, die Lenkkupplungen, das Gyroskopsysystem einzustellen.....Jeroen und Ken aus Belgien, die am Gyroskopsysystem gearbeitet haben, waren da und auch Dirk, der sehr viel am Panzer getan hat.... ....aber nun weiter bei Milo, Robby und Fabian kommen noch dazu und man wendet sich dem neuen Haulotte Kran zu.....der wird erstmal angelassen und der Handgashebel gangbar gemacht und danach wurde er mit dem Hochdruckreiniger komplett abgespritzt.....Robby hat auch genug Allesreiniger mitgebracht....danach wird geschaut, warum das Pressluftsystem nicht funktioniert.....den Druckregler auseinander nehmen war angesagt und alles ab in's Ultraschallbad, bzw ab in's Spülbecken.....und wieder zusammengebaut, zeigt sich, das es dann doch funktioniert.....der Luftöler, bzw Enteiser war voll Wasser.....der wurde auch sauber gemacht und das Gasgestänge bekam eine Rückstellfeder eines T55 Panzers.... ....beim Probelauf wird ein Kraftstoffproblem deutlich und beim Schwenkantrieb sind Risse sichtbar.....der Kraftstofffilter ist voll mit Dreck....auch auf dem Tank kommt ziemlich viel Dreck und rostiges Wasser....ein neuer Filter wurde bestellt.....aber es war wieder Zeit.....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder....und vergeßt nicht, das Milo am 17. August wieder mit dem Type69 fahren wird in Overloon.... Mara
Kijk, dat is het mooie van Milo. FF een dagje kraan opknappen en we hebben allemaal weer veel geleerd. Was een effectief vlogje en er is al veel gerepareerd. Hulde!
Helemaal mee eens. Weinig klets, weinig van dat pedante gedoceer ("je snapt natuurlijk dat", "eigenlijk") maar gewoon lekker ouderwets sleutelen. Bevalt me wel.
Tot nu toe juist! Er moet antivries in de beker zitten! Het antivriesmiddel werkt ook als corrosiebescherming en smeermiddel voor de kleppen. Persoonlijk ken ik het als Wabcothyl.
Wabcothyl, die luchtremmenmeneren hebben gewoon een middeltje bedacht en dat naar hun merk ‘Wabco’ vernoemd. Wel een goed woord ook; luchtremmenmeneren😂 edit; gelijk in mijn winkelmandje geplaatst. Bedankt voor de tip.
De brandstof pomp is een PT systeem (pressure time), het is combinatie van pomp verstuivers en een pomp die de brandstof druk kan variëren. Hoe hoger de druk hoe meer vulling in de pomp verstuiver en hoe meer inspuiting. Op het web zijn mooie animaties te vinden
Geweldige aanwinst deze bergingskraan, nu nog even een milieu dingetje. Je hebt heel veel afval containers of het afval te scheiden, als je dan verder gaat denken is het ook zaak om een vuilwater wasplaats te maken om het vuil van de voertuigen op te vangen, als je de voertuigen gaat afspuiten.
Ik snap eigenlijk niet dat mensen zo n kraan of ander materieel niet even schoonmaken, dit is ook onderhoud. Mooi om de kraan zo schoon te zien,zo kun je lekkages van hydrologische slangen e d sneller zien.
als je weet dat er te weinig hydrauliekolie in het systeemzit moet je nooit proberen de mast maximaal uit proberen te schuiven, heb je zo de hydropomp naar de klote ;)
Nou! Als we de machine in orde hebben zou het niet verkeerd zijn om te investeren in wat fatsoenlijke banden. Deze staan vol scheuren. Ik durf daar geen 8 bar meer op te zetten.
@@Werkplaatsvlog Ik hoop niet dat er iets ernstigs gebeurd is... omdat er nu geen nieuwe Milo 4 uur show te zien is... wat is er aan de hand? Is het probleem tech-nies? Gezondheid!
Goeie raad vooraleer montage nieuwe brandstoffilter. Volledig tank kuisen en leidingen doorspoelen. Volgens de troep die er in zit zal dit wel nodig zijn.
geen normale vrachtwagenbanden op gooien, je moet speciale kraanbanden eropleggen die de drukken aankan wat de kraan onafgestempeld mag hebben. schrik niet van de prijs, bandje van de verreiker waar ik op werkte kostte 800 per stuk.
@@larsbremen7176 dat moeten we inderdaad wel even doen. Die ketel van het onderstel heb ik wel wat afgelaten, maar onder de giek ligt nog een hele batterij.
13:28 Rondzwenken zonder afgestempeld te zijn met een volledig opgetopte mast kan wel goed misgaan. Als je genoeg contragewicht hebt valt hij gewoon achterover. Beter mast iets laten zakken en mensen die eromheen lopen gewoon wegsturen terwijl je bezig bent. Ongeluk zit in een klein hoekje.... Ff twee weken bikkelen en je hijsbewijs halen (TCVT W4-01, heb ik origineel bij V-Tas gedaan, leuke mensen) dan leer je dit en nog een hoop meer...
@@wvv9647 Kan zijn dat je gelijk hebt hoor, maar in mijn herinnering was dat alleen binnen bepaalde hoeken van je mast (en afhankelijk van je last). Dus niet leeg en volledig opgetopt. Maar ik heb eigenlijk alleen met AT's gewerkt, dus heb die kennis niet direct paraat. Is nu goed gegaan dus zit blijkbaar genoeg marge in, maar lijkt me wel iets waar ze bewust van moeten zijn waar de limieten liggen.
@@larshoeksema eens, een weg terrein kraan heeft daar een bandenprogramma voor die ze beperkt op te toppen. Ruw terreinkranen hebben ook een bandenprogramma, maar die is voornamelijk voor het hijsen. de meeste ruw terreinkranen, en zeker van deze capaciteit aangezien die bijna geen ballast heeft kunnen zonder last gewoon in de rondte zwenken.
@@wvv9647 tot max 60/70 graden, die gaat gewoon achterover, is met verreiker idem dito en word ook geleerd met het behalen van hijsbewijs, wij moesten na het afstempelen mast maximaal op toppen en dan rondje draaien en kijken of de poten wat verzakt waren.
@@RemiBeckers met hijsbewijs word dat inderdaad zo aangeleerd omdat niet iedere machine hetzelfde is, en je met een grote weg terreinkraan inderdaad wel achterover gaat, en ze dat dus in willen dekken. Met ruwterreinkranen is dit anders. Zelfde als met verreikers. Die kunnen ook volledig opgetopt op de banden een rondje zwenken.
Ik zou sowieso de bak olie en filters doen en ook de hydrauliek olie plus filters vervangen, mocht er rommel in zitten dan gaat dat door heel je systeem als je nu al gaat rijden en de mast gaat uitschuiven.
Hijsbewijs heb je nodig voor deze kraan, voor binnen een hijs certificaat, voor mij is dit alleen verzekering technisch, om ongelukken te verzekeren voorkomen.
Op eigen terrein. Heb je helemaal niks nodig. Je mag zelfs auto rijden zonder rijbewijs op eigen terrein. En daarbij heeft hij gezegd dat hij hem allen gaat gebruiken op ze werkplaats
@@plaaggeest. Zelfs voor bedrijven is het niet verplicht om te hebben maar ivm verzekeren/arbo is het wel handig om te hebben en daarom is het wel een eis bij een hoop werkgevers. Kan een hoop gezeik met verzekeraar voorkomen als er toch iets fout mocht gaan. En klein opfriscursusje kan nooit kwaad aangezien Emile niet de enige aanwezige op het terrein is.
Hij wil gewoon dat die Atlas-bandenmeneer nog 4 wielen meeneemt! Volgens mij gaat in die bandjes heel wat meer dan 4 bar. Bij ons op het terrein rijden van die Gruma elektrisch trekkertjes rond, daar zit 8 bar in de bandjes.
@@ernie123456ful Ik moet je eigenlijk gelijk geven. Misschien tot inzicht gekomen dat slechte banden wel een heeeeel gevaarlijk kunnen zijn en wel eens BOEM kunnen doen! Ik ben tweemaal knockout gegaan daardoor en dat waren personenwagenbanden!
I thought they looked like onions. Jos’s field is so productive! I wonder if recovered land has brackish soil for some time until it is rinsed by the rain
Je kan het hondengang of krabbengang noemen. Waarom?? Nou krabbengang is vrij logisch, want een krab loopt ook zijwaarts. Als een hond op volle snelheid rent, dan loopt hij ook een beetje scheef, omdat als een hond recht zou lopen tijdens het rennen, dan komen de voor en achterpoten tegen elkaar. Dus daarom loopt een hond een beetje scheef tijdens het rennen. En daarom; hondengang 😉.
@@musictolive4 Men spreekt van hondengang als bij een vierwielig voertuig de voorwielen in een ander spoor lopen dan de achterwielen, terwijl de aslengtes hetzelfde zijn Hierdoor rijdt je dus niet met de achterwielen door het zelfde spoor als de voorwielem terwijl je wel rechdoor rijdt. Krabbesturing: alle vier de wielen draaien naar dezelfde kant, zo kan de verreiker zijwaarts rijden. Ideaal wanneer je in kleine ruimtes werkt, bochten maken wordt overbodig. Hierdoor kun je de machine zijdelings verplaatsen
@@3dmazter Zoals jij het beschrijft; een voertuig met dezelfde aslengtes, maar de voor- en achteras lopen niet in het zelfde spoor en het voertuig rijdt rechtuit, dat betekend dat de assen en dus de wielen, recht onder het voertuig staan, maar niet in lijn met elkaar. Zulke voertuigen bestaan niet, want die constructie zou je voertuig veel te breed maken. Als je alle wielen dezelfde kant op stuurt, maar de rij richting bekijkt vanuit de wielstand en niet vanuit het voertuig, dan zie je dat het voertuig rechtuit rijdt, maar scheef. En elk wiel loopt dan in zijn eigen spoor. Dat is dus precies zoals ik al beschreef; zo loopt een hond tijdens rennen. Dus dat heet dus hondengang. Als je alle wielen dezelfde kant op stuurt en de rijrichting vanuit het voertuig bekijkt, dan zie je dat het voertuig zijwaarts rijdt; krabbengang. En ook hier lopen alle wielen in hun eigen spoor. Dus in beide gevallen stuur je de wielen dezelfde kant op, maar het is maar net waar je naar kijkt. Kijk je naar de richting waar het voertuig naar toe gaat, of kijk je naar de richting waar de wielen naar toe gaan? In beide gevallen doe je het zelfde: je stuurt alle wielen dezelfde kant op. Dus je kan het hondengang of krabbengang noemen, want je doet hetzelfde en geeft hezelfde resultaat. Hondengang is wel de meest gebruikte term voor zowel kranen als verreikers. En die benamingen gelden niet alleen voor voertuigen met 4 wielen. Want ook de grootste kraan kan in hondengang of krabbengang rijden en die heeft 9 assen=18 wielen.
Leuke kraan gekocht en de fleche word in het nederlands vertaald als een pijl wat ook waar is maar een flèche in het frans is ook een arm van een kraan
Ik denk dat er een machinist ff een bakkie moet gaan doen bij Milo 😅 en je verdiepen in de PAT beveiliging ! En die vervuilde brandstof is logisch, die kraan heeft 10 jaar ofzow op 1 plek gestaan en nu wordt de tank flink geschud door het transport waardoor alle vervuiling lost komt
Lijkt wel wat op pressure washer channel, altijd zeer vermakkelijk. De volgende keer zou ik de aanhanger ook even een keer schoonmaken, die is ook wel aan een beurtje toe zo te zien. Is tenslotte wel een blikvanger onderweg 😉 Nog genoeg Dasty over
De brandstof condenseert op de koude cilinderwanden, en de zuigerveren schrapen de brandstof mee het carter in. Daardoor verdun je de motorolie. Als de motor warm is, condenseert de brandstof veel minder.
Voor de prijs van 1 filter heb je een fles bacterie dodende meuk. Eén keer een flinke dosis erin en daarna een onderhoudsdosis bij elke tankbeurt. Hij doet waarschijnlijk een paar jaar met zo’n fles.
We hebben van Eurol een speciaal middel wat we bij de brandstof kunnen mengen. Ik denk de tank goed spoelen brandstof erin en Eurol erbij, dan komt het vast goed.
Doet er nou ook eens verse diesel in. Op die Saddamdiesel zal hij best lopen, maar op verse diesel loopt hij gegarandeerd een heel stuk beter. Tank goed spoelen en Grotamar erin.
Heey Milo ik werk bij hansaflex is het een idee om bij jouw allen hydrauliek slangen bij de kraan te vervangen wij kunnen met een bus op locatie allen slangen op maat maken zo dat allen slangen weer helemaal in orde zijn en je veilig kunt gaan heisen
D'r schijnt iets te komen uit Australië, als ruil met de type 69. Als je de filmpjes van het Armour and Artillery museum kent, weet je wat er aankomt. Dus 10T is zeker nodig
Het beste zou zijn alle vloeistoffen aftappen, systemen reinigen ( heeft Eurol vast wel wat voor ) allemaal nieuwe filters en weer vullen ( Eurol ). Zeker hydraulische systemen houden niet van vervuilde systemen.
@@gasguzz voordeel aan hydrauliekolie is dan weer dat er niet bacteriën in komen. En spoelen is wel erg duur. De diesel kan je wel weer gebruiken als je het door een filterdoekje haalt. Maar uiteraard zou alles spoelen wel het beste zijn.
Koop een diesel gestookte karcher hogedrukreiniger daarmee krijg je alles 300x beter schoon. Heel duur zijn ze niet. En je kunt er ook reinigingsvloeistof apart bij toevoegen
die vertaal apps vertalen eerst naar het engels en dan naar de taal die je hebt gekozen. als je Engels kan is het daarom beter om de taal in te stellen op Engels en dat dan zelf naar het Nederlands te vertalen. hier kwam ik achter toen ik het Franse woord voor "zeehond" probeerde op te zoeken en "joint" als antwoord kreeg omdat in het Engels "seal" niet alleen zeehond betekend
![สั่งทอง.. จาก temu ของจริงป่ะ? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.94 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/2tYS1qTMB78/mqdefault.jpg)
🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️
🇬🇧 Summary translated by Google
Today, Tom and Gert from Nieuw Leusden are with Milo and Gert has brought something great with him, an MM logo with lighting....but let's move on quickly, Milo tells us that he was in Overloon again last Friday to adjust the intercom system, the steering couplings and the gyroscope system on the Type69.....Jeroen and Ken from Belgium, who worked on the gyroscope system, were there and also Dirk, who did a lot on the tank....
....but now let's move on to Milo, Robby and Fabian join us and we turn to the new Haulotte crane.....first we start it up and make the hand throttle work and then we spray it down completely with the high-pressure cleaner.....Robby has also brought enough all-purpose cleaner with him....then we look at why the compressed air system is not working.....the pressure regulator has to be taken apart and everything is put in the ultrasonic bath, or rather in the sink.....and when we put it back together again, it turns out that it is works.....the air oiler, or de-icer, was full of water.....that was also cleaned and the throttle linkage was given a return spring from a T55 tank....
....during the test run a fuel problem became apparent and cracks were visible in the swivel drive.....the fuel filter was full of dirt....there was also quite a lot of dirt and rusty water on the tank....a new filter was ordered.....but it was time again.....have fun watching this video and see you again tomorrow....and don't forget that Milo will be driving the Type69 again on August 17th in Overloon....
Mara
🇩🇪 Zusammenfassung
Heute sind Tom und Gert uit Nieuw Leusden bei Milo und Gert hat gleich etwas Tolles mitgebracht, ein MM - Logo mit Beleuchtung....aber schnell weiter, Milo erzählt, das er letzten Freitag nochmals in Overloon war um am Type69 das Intercomsystem, die Lenkkupplungen, das Gyroskopsysystem einzustellen.....Jeroen und Ken aus Belgien, die am Gyroskopsysystem gearbeitet haben, waren da und auch Dirk, der sehr viel am Panzer getan hat....
....aber nun weiter bei Milo, Robby und Fabian kommen noch dazu und man wendet sich dem neuen Haulotte Kran zu.....der wird erstmal angelassen und der Handgashebel gangbar gemacht und danach wurde er mit dem Hochdruckreiniger komplett abgespritzt.....Robby hat auch genug Allesreiniger mitgebracht....danach wird geschaut, warum das Pressluftsystem nicht funktioniert.....den Druckregler auseinander nehmen war angesagt und alles ab in's Ultraschallbad, bzw ab in's Spülbecken.....und wieder zusammengebaut, zeigt sich, das es dann doch funktioniert.....der Luftöler, bzw Enteiser war voll Wasser.....der wurde auch sauber gemacht und das Gasgestänge bekam eine Rückstellfeder eines T55 Panzers....
....beim Probelauf wird ein Kraftstoffproblem deutlich und beim Schwenkantrieb sind Risse sichtbar.....der Kraftstofffilter ist voll mit Dreck....auch auf dem Tank kommt ziemlich viel Dreck und rostiges Wasser....ein neuer Filter wurde bestellt.....aber es war wieder Zeit.....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder....und vergeßt nicht, das Milo am 17. August wieder mit dem Type69 fahren wird in Overloon....
Mara
Kijk, dat is het mooie van Milo. FF een dagje kraan opknappen en we hebben allemaal weer veel geleerd. Was een effectief vlogje en er is al veel gerepareerd. Hulde!
Helemaal mee eens. Weinig klets, weinig van dat pedante gedoceer ("je snapt natuurlijk dat", "eigenlijk") maar gewoon lekker ouderwets sleutelen. Bevalt me wel.
Tot nu toe juist! Er moet antivries in de beker zitten! Het antivriesmiddel werkt ook als corrosiebescherming en smeermiddel voor de kleppen. Persoonlijk ken ik het als Wabcothyl.
Klopt,
Wabcothyl is het juiste product. Smeert en voorkomt bevriezen van de componenten in de winter 😊.
Wabcothyl, die luchtremmenmeneren hebben gewoon een middeltje bedacht en dat naar hun merk ‘Wabco’ vernoemd. Wel een goed woord ook; luchtremmenmeneren😂 edit; gelijk in mijn winkelmandje geplaatst. Bedankt voor de tip.
Bonjour : la flèche ce n'est pas le crochet mais la bras métallique qui le porte ..
Hallo: de pijl is niet de haak maar de metalen arm die hem draagt.
Merci Capitaine!
Idd la flêche is de boom of giek, de hijsarm enz😂
Dus de vertaling was niet helemaal in de haak?
Idd flèche betekend niet de haak maar de mast of arm van de kraan
@@mrdriver511 De Master natuurlijk, niet de Mast. Het is toch ook niet Mast Milo? :P
De brandstof pomp is een PT systeem (pressure time), het is combinatie van pomp verstuivers en een pomp die de brandstof druk kan variëren. Hoe hoger de druk hoe meer vulling in de pomp verstuiver en hoe meer inspuiting. Op het web zijn mooie animaties te vinden
Geweldige aanwinst deze bergingskraan, nu nog even een milieu dingetje. Je hebt heel veel afval containers of het afval te scheiden, als je dan verder gaat denken is het ook zaak om een vuilwater wasplaats te maken om het vuil van de voertuigen op te vangen, als je de voertuigen gaat afspuiten.
Ik snap eigenlijk niet dat mensen zo n kraan of ander materieel niet even schoonmaken, dit is ook onderhoud.
Mooi om de kraan zo schoon te zien,zo kun je lekkages van hydrologische slangen e d sneller zien.
@@chrissv650s9 Als verkopende partij had ik dat sws gedaan. Levert geld op.
Pressure washer videos als deze zijn erg 'satisfying'. Ga zo door 😊👍🏻
als je weet dat er te weinig hydrauliekolie in het systeemzit moet je nooit proberen de mast maximaal uit proberen te schuiven, heb je zo de hydropomp naar de klote ;)
Banden.. Ze zullen niet zo slecht zijn als die van de Atlas, maar indien nodig hebben we ze gewoon op voorraad! groeten, Wim
Oook voor de atlas met een goede velg haha
Nou! Als we de machine in orde hebben zou het niet verkeerd zijn om te investeren in wat fatsoenlijke banden. Deze staan vol scheuren. Ik durf daar geen 8 bar meer op te zetten.
@@Werkplaatsvlog Ik hoop niet dat er iets ernstigs gebeurd is... omdat er nu geen nieuwe Milo 4 uur show te zien is... wat is er aan de hand? Is het probleem tech-nies? Gezondheid!
@@Werkplaatsvlog wat is er aan de hand
Zal wel een gladiaalband geploft zijn bij de werkplaats en de serverkast vol stukken rubber geschoten hebben 😂😂
Krijg altijd zo'n zin in frikandellen speciaal als ze hier in de polder uien staan te rooien. 🤣
Zie ik daar nou een mooie mastermovie’s quote op die gereedschapskar😂 Kleautviool!😂😂
Goeie raad vooraleer montage nieuwe brandstoffilter. Volledig tank kuisen en leidingen doorspoelen. Volgens de troep die er in zit zal dit wel nodig zijn.
Ding ziet er helemaal niet slecht uit. Beetje professorisch bijgeverfd door de jaren zo te zien, maar dat is altijd nog beter dan doorrotten.
Volgende beton project, mooie wasplaats met loopbrug en olieafscheider.
geen normale vrachtwagenbanden op gooien, je moet speciale kraanbanden eropleggen die de drukken aankan wat de kraan onafgestempeld mag hebben. schrik niet van de prijs, bandje van de verreiker waar ik op werkte kostte 800 per stuk.
kraan uitschuiven op zn banden kan alleen de volle lengte word tricky voorover of over de zijkant kraan kan altijd omgaan op poten is altijd beter
Wat denk je van de druk op deze banden.
Mijn eerste reactie was dat je weer een verroeste hoop schroot had gekocht. Maar het ding knapt al goed op van een grondige schoonmaak.
Ik zou de stoppen van de lucht tanks eruit draaien meestal zit er toch wel water in
@@larsbremen7176 dat moeten we inderdaad wel even doen. Die ketel van het onderstel heb ik wel wat afgelaten, maar onder de giek ligt nog een hele batterij.
Michael wat is dit?🤣🤣 blijft mooi master movies
Een +1 voor iedere referentie aan Mastermovies vanaf nu. Ja hoor, Henk zit weer te graven!
Dat de ouwe eigenaar m nooit heeft schoongemaakt is mooi man😂 alles geconserveerd😂 zoals milo t zou zeggen👍🏻👍🏻
Ga zo door! Groetjes.Peter.uit.( Thailand )!
2:19 Tom zijn Elmo helm 😁 hij rijdt er dus echt mee rond nice
Hahahah scherp hoor zeker weten rij ik er mee rond😂
Nu nog een paar mooie Master Milo Stickers er op en weer als nieuw 😁
Was vandaag in Overloon wezen kijken bij de tank. Super gaaf om te zien in het echt! Maar konden jullie die ook niet effe afspuiten haha😂
13:28 Rondzwenken zonder afgestempeld te zijn met een volledig opgetopte mast kan wel goed misgaan. Als je genoeg contragewicht hebt valt hij gewoon achterover. Beter mast iets laten zakken en mensen die eromheen lopen gewoon wegsturen terwijl je bezig bent. Ongeluk zit in een klein hoekje....
Ff twee weken bikkelen en je hijsbewijs halen (TCVT W4-01, heb ik origineel bij V-Tas gedaan, leuke mensen) dan leer je dit en nog een hoop meer...
Het is een ruw terrein kraan. Die zijn gemaakt om rond te kunnen zwenken op de banden
@@wvv9647 Kan zijn dat je gelijk hebt hoor, maar in mijn herinnering was dat alleen binnen bepaalde hoeken van je mast (en afhankelijk van je last). Dus niet leeg en volledig opgetopt. Maar ik heb eigenlijk alleen met AT's gewerkt, dus heb die kennis niet direct paraat.
Is nu goed gegaan dus zit blijkbaar genoeg marge in, maar lijkt me wel iets waar ze bewust van moeten zijn waar de limieten liggen.
@@larshoeksema eens, een weg terrein kraan heeft daar een bandenprogramma voor die ze beperkt op te toppen. Ruw terreinkranen hebben ook een bandenprogramma, maar die is voornamelijk voor het hijsen. de meeste ruw terreinkranen, en zeker van deze capaciteit aangezien die bijna geen ballast heeft kunnen zonder last gewoon in de rondte zwenken.
@@wvv9647 tot max 60/70 graden, die gaat gewoon achterover, is met verreiker idem dito en word ook geleerd met het behalen van hijsbewijs, wij moesten na het afstempelen mast maximaal op toppen en dan rondje draaien en kijken of de poten wat verzakt waren.
@@RemiBeckers met hijsbewijs word dat inderdaad zo aangeleerd omdat niet iedere machine hetzelfde is, en je met een grote weg terreinkraan inderdaad wel achterover gaat, en ze dat dus in willen dekken. Met ruwterreinkranen is dit anders. Zelfde als met verreikers. Die kunnen ook volledig opgetopt op de banden een rondje zwenken.
2 brandstof filters bestellen 1tje voor alle meuk op te vangen die nog in het systeem zit en de ander als bedrijfs filter om te laten zitten
Ik zou sowieso de bak olie en filters doen en ook de hydrauliek olie plus filters vervangen, mocht er rommel in zitten dan gaat dat door heel je systeem als je nu al gaat rijden en de mast gaat uitschuiven.
Hijsbewijs heb je nodig voor deze kraan, voor binnen een hijs certificaat, voor mij is dit alleen verzekering technisch, om ongelukken te verzekeren voorkomen.
Op eigen terrein. Heb je helemaal niks nodig. Je mag zelfs auto rijden zonder rijbewijs op eigen terrein. En daarbij heeft hij gezegd dat hij hem allen gaat gebruiken op ze werkplaats
Hij is eigen baas dus niet nodig
Ik denk dat het sowieso goed is om een hijsbewijs te halen. Misschien is dat zelfs wel een leuk onderwerp voor een video.
@@plaaggeest. Zelfs voor bedrijven is het niet verplicht om te hebben maar ivm verzekeren/arbo is het wel handig om te hebben en daarom is het wel een eis bij een hoop werkgevers. Kan een hoop gezeik met verzekeraar voorkomen als er toch iets fout mocht gaan. En klein opfriscursusje kan nooit kwaad aangezien Emile niet de enige aanwezige op het terrein is.
@@Werkplaatsvlogzeker een interessant onderwerp voor een video. Kijkje in de keuken voor wat daar allemaal bij komt kijken.
Dat lijkt wel een gevalletje diesel bacterie met dat snot op de filters. Ook niet heel vreemd als dit zo zou zijn.
Milo heeft echt hulp nodig 😮 in de eerste video al bandenspanning checken 😂
En dan ondanks profiel op de bandjes toch betere zoeken 😮
Hij wil gewoon dat die Atlas-bandenmeneer nog 4 wielen meeneemt! Volgens mij gaat in die bandjes heel wat meer dan 4 bar. Bij ons op het terrein rijden van die Gruma elektrisch trekkertjes rond, daar zit 8 bar in de bandjes.
@@tomn.1568 Hoi. De maximale spanning van 1400R24 op zo'n kraan is zelfs 10 bar (max gewicht 6340 kgs) Milo doet met 8 bar niks geks.
Der zat maar 4 bar in de baaandjes, dus er kan zelfs nog flink wat bij. Is ergens ook wel logisch, met dat gewicht!
@@wimficken2484 als je ziet hoe lang die daf met een lekke band stond en de Atlas met zachte bandjes vertoont Milo nu heel raar gedrag
@@ernie123456ful Ik moet je eigenlijk gelijk geven. Misschien tot inzicht gekomen dat slechte banden wel een heeeeel gevaarlijk kunnen zijn en wel eens BOEM kunnen doen! Ik ben tweemaal knockout gegaan daardoor en dat waren personenwagenbanden!
Verboden zich binnen de draaicirkel van de kraan te begeven dat moet er staan
Ja, maar nu staat het er in 't Frans... dus geldt 't alleen voor de Fransen... dus geldt niet voor ons. Wel zo makkelijk/handig dus.
I thought they looked like onions.
Jos’s field is so productive!
I wonder if recovered land has brackish soil for some time until it is rinsed by the rain
Ik zou eerst maar us ff stempelen .als je met die kraan ga draaien anders lig je binnenkort wel met dat ding op ze rug
En dan grote betonnen blokken maken, zoals bij defensie. Kun je de BMP en de T55 ook beter onderhouden
Volgens mij heet dat opzij rijden geen hondengang maar Krabben
Je kan het hondengang of krabbengang noemen. Waarom??
Nou krabbengang is vrij logisch, want een krab loopt ook zijwaarts.
Als een hond op volle snelheid rent, dan loopt hij ook een beetje scheef, omdat als een hond recht zou lopen tijdens het rennen, dan komen de voor en achterpoten tegen elkaar.
Dus daarom loopt een hond een beetje scheef tijdens het rennen. En daarom; hondengang 😉.
Hondengang en krabbengang is niet het zelfde.
@@3dmazterDan hoor ik graag van jou de uitleg van het verschil van die 2 benamingen.
@@musictolive4
Men spreekt van hondengang als bij een vierwielig voertuig de voorwielen in een ander spoor lopen dan de achterwielen, terwijl de aslengtes hetzelfde zijn
Hierdoor rijdt je dus niet met de achterwielen door het zelfde spoor als de voorwielem terwijl je wel rechdoor rijdt.
Krabbesturing: alle vier de wielen draaien naar dezelfde kant, zo kan de verreiker zijwaarts rijden. Ideaal wanneer je in kleine ruimtes werkt, bochten maken wordt overbodig.
Hierdoor kun je de machine zijdelings verplaatsen
@@3dmazter Zoals jij het beschrijft; een voertuig met dezelfde aslengtes, maar de voor- en achteras lopen niet in het zelfde spoor en het voertuig rijdt rechtuit, dat betekend dat de assen en dus de wielen, recht onder het voertuig staan, maar niet in lijn met elkaar. Zulke voertuigen bestaan niet, want die constructie zou je voertuig veel te breed maken.
Als je alle wielen dezelfde kant op stuurt, maar de rij richting bekijkt vanuit de wielstand en niet vanuit het voertuig, dan zie je dat het voertuig rechtuit rijdt, maar scheef. En elk wiel loopt dan in zijn eigen spoor.
Dat is dus precies zoals ik al beschreef; zo loopt een hond tijdens rennen. Dus dat heet dus hondengang.
Als je alle wielen dezelfde kant op stuurt en de rijrichting vanuit het voertuig bekijkt, dan zie je dat het voertuig zijwaarts rijdt; krabbengang.
En ook hier lopen alle wielen in hun eigen spoor.
Dus in beide gevallen stuur je de wielen dezelfde kant op, maar het is maar net waar je naar kijkt. Kijk je naar de richting waar het voertuig naar toe gaat, of kijk je naar de richting waar de wielen naar toe gaan? In beide gevallen doe je het zelfde: je stuurt alle wielen dezelfde kant op.
Dus je kan het hondengang of krabbengang noemen, want je doet hetzelfde en geeft hezelfde resultaat.
Hondengang is wel de meest gebruikte term voor zowel kranen als verreikers.
En die benamingen gelden niet alleen voor voertuigen met 4 wielen. Want ook de grootste kraan kan in hondengang of krabbengang rijden en die heeft 9 assen=18 wielen.
Tot de volgende.
Hou doe!
Leuke kraan gekocht en de fleche word in het nederlands vertaald als een pijl wat ook waar is maar een flèche in het frans is ook een arm van een kraan
12:03 Pinguely, pinguïnnetje, kleine pinguïn, dan kan Milo blij zijn dat hij geen grote pinguïn heeft 😂🤣
Die rubberen dingen heten ‘windhaken
Leuke video 👍🏻
Ik denk dat er een machinist ff een bakkie moet gaan doen bij Milo 😅 en je verdiepen in de PAT beveiliging ! En die vervuilde brandstof is logisch, die kraan heeft 10 jaar ofzow op 1 plek gestaan en nu wordt de tank flink geschud door het transport waardoor alle vervuiling lost komt
Gewone vrachtwagenbanden zijn inderdaad 22,5 inch. Op bouwvoertuigen, vooral zandauto's, zit tegenwoordig meest 24 inch.
Heel simpel, motorkaprubber 💁🏼🥳
Lijkt wel wat op pressure washer channel, altijd zeer vermakkelijk. De volgende keer zou ik de aanhanger ook even een keer schoonmaken, die is ook wel aan een beurtje toe zo te zien. Is tenslotte wel een blikvanger onderweg 😉 Nog genoeg Dasty over
Huppatee tweety aan de kant camper naar buiten en genieten van het weekend weg. 🤣🤣🤣
"La flèche" wordt beter vertaald door de mast.
Verbaasde me dat hij zo snel starte, of al wat keren zonder camera een poging gedaan? Hij knapt van hogedruk iig wel op, was even geleden!
Waarom wordt motor olie dun als je korte stukjes rijd?
De brandstof condenseert op de koude cilinderwanden, en de zuigerveren schrapen de brandstof mee het carter in. Daardoor verdun je de motorolie. Als de motor warm is, condenseert de brandstof veel minder.
Das goeie gele verf op de kraan
Lijstje is inderdaad van staalbouw. Je ziet hier postnummers, profiel, lengte en gewicht.
Dat is dode diesel alg. koop maar een doos diesel filters....
Oh, lijkt wel op Saté saus.
Voor de prijs van 1 filter heb je een fles bacterie dodende meuk. Eén keer een flinke dosis erin en daarna een onderhoudsdosis bij elke tankbeurt. Hij doet waarschijnlijk een paar jaar met zo’n fles.
@@autobootpiloot heeft niet zo heel veel zin. Die dode zooi zit nog wel in de tank en leidingen.
We hebben van Eurol een speciaal middel wat we bij de brandstof kunnen mengen. Ik denk de tank goed spoelen brandstof erin en Eurol erbij, dan komt het vast goed.
Doet er nou ook eens verse diesel in. Op die Saddamdiesel zal hij best lopen, maar op verse diesel loopt hij gegarandeerd een heel stuk beter.
Tank goed spoelen en Grotamar erin.
Klopt potje is voor vorstbeveiliging. Tegenwoordig hebben ze luchtdrogers in het lucht systeem hadden ze nog niet in de jaren 70
Kun je dan niet de stofzuiger erop aansluiten om de vocht eruit te zuigen? Gewoon even stofzuigertje erinstalleren... :P
Bij defensie moesten deze potjes voor de winter worden bijgevuld met spiritus.
Spiritus werkt, maar maakt heel schraal. Ethyleenglycol (koelvloeistof) is beter.
Daar moet eigenlijk ethyleenglycol in (koelvloeistof). Spiritus is te schraal.
@@renelammertsen5894 Whiskey kan toch ook?
Dacht dat je een groene kraan had gekocht maar blijkbaar is het toch een gele😂
Heey Milo ik werk bij hansaflex is het een idee om bij jouw allen hydrauliek slangen bij de kraan te vervangen wij kunnen met een bus op locatie allen slangen op maat maken zo dat allen slangen weer helemaal in orde zijn en je veilig kunt gaan heisen
Denk toch maar eerst even de tank en brandstofleidingen goed schoonmaken, voordat je nieuwe filters gaat plaatsen.
Ja, of even dotteren. :)
Ik zou er gewoon een suikerklontje in doen.
@@tomn.1568 Gaat dat niet suikerklonteren?
25:08 onder motorkaphaak zie ik ze op google
Ja, idd. Motorhapkaak.
De vraag is wat heeft Emile op zijn verlanglijstje staan waar hij een 10 ton kraan voor nodig heeft 🤔😁
D'r schijnt iets te komen uit Australië, als ruil met de type 69. Als je de filmpjes van het
Armour and Artillery museum kent, weet je wat er aankomt. Dus 10T is zeker nodig
@@erik_vdw4430 yep ik ken ze. Zal es wat recente afleveringen moeten bekijken. 😁
@@michaelscaplis ken ze ook, maar heb niet gezien dat er wat aankomt.., heb je gevonden in welk filmpje ?
Beetje steiler optoppen en dan dwars op je onderwagen zonder stempels, das vragen om achterover te gaan
Hey, waar blijft Milo nou met z'n dagelijkse 4 uur show?
O, ik dacht al dat het aan mijn stupidphone lag, maar er is echt nog geen nieuwe vlog...🤔
Zal hij de nieuwe kraan geschilderd hebben? en wachten tot de gele verf droog is voor de video?
Ik hoor net dat een foutje was met de upload.
Momentje geduld aub...
(handig dat copy/paste+paste+paste+paste!)
@@TerrorTubbie666 Oh, ik was maar wat anders gaan doen... en ik heb Milo zelf nog gevraagd, maar nog geen antwoord gehad.
Dat brandstoffilter lijkt wel vol te zitten met alg. De betere scheepswerf verkoopt wel anti algen spul, kost ook maar een paar euro.
Het beste zou zijn alle vloeistoffen aftappen, systemen reinigen ( heeft Eurol vast wel wat voor ) allemaal nieuwe filters en weer vullen ( Eurol ).
Zeker hydraulische systemen houden niet van vervuilde systemen.
@@gasguzz voordeel aan hydrauliekolie is dan weer dat er niet bacteriën in komen. En spoelen is wel erg duur. De diesel kan je wel weer gebruiken als je het door een filterdoekje haalt.
Maar uiteraard zou alles spoelen wel het beste zijn.
Wij deden er vroeger altijd Grotamar in. Geen idee of je dat nog kunt krijgen. Maar dat werkte perfect tegen algen in de dieseltank van boten.
Wij gebruiken knock down tegen algen
Als je het nog ergens kunt vinden: Kathon FP 150 om bacteriën in diesel te doden. (Mensen ook overigens, dus pas er mee op)
Vandaag geen video?
Nog niet.
Maar als er helemaal geen video zou zijn had Emile dat wel gemeld, toch?
@@TerrorTubbie666 Video komt eraan heb ik gehoord. Er was iets fout gegaan met de upload.
@@destructionnl8165 ah, ok.
Dan wachten we nog maar even...
Dat apparaatje bij het afslagventiel is een vorstbeveiliger daar deden we alcohol of spiritus in
een mooie Tonka 🙂
Slaat hij niet af omdat het hydrauliek peil te laag is? Als beveiliging...
Nee, hij gaat alleen maar rechtdoor….
Reinigen doe je van boven naar beneden!
Neeee, niet zo wild met die vuilfrees over de letters toch?!😅 Wel lekker opgeknapt fris(ser) geel👌😉
Dat is een fleetgard waterfilter om het water/koelvloeistof te ontharden.
Je rubberen floppertjes heten ook wel rubberen motorkap sluitingen
Let er ook op dat je de luchtketel aftapt als die erop zit, zodat er geen vocht in het lucht systeem kan komen
Ga je dit jaar naar trekkertrek scheer abiskerke
LMB, afslag beveiliging...., zit het er op..., werkt het..... keuren kraan.
En LB
Misschien eens nadenken over een wasplaats aan de achterkant?
is er geen nieuwe vlog vandaag
Vraag ik me ook af.
@@fkaptijn7111 ze lopen toch voor met de vlog,s
Ik hoor net dat een foutje was met de upload.
Momentje geduld aub...
@@TerrorTubbie666 oke bedankt voor de tip
Meestal begin je boven aan met afspuiten 😂😂😂
O hij is geel en niet groen Bestel maar vast de verf 😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣
Wel die goed drogende variant!
Hahahaha 😂
spuit die machines toch eerst in met pro nano of dikke ontvetter zodat je gelijk alles eraf hebt
He milo de bmp is toch een anfibi voertuig waarom testen jullie hrm niet in het water
Wij noemen het krapstand als je zijwaarts rijdt.
Koop een diesel gestookte karcher hogedrukreiniger daarmee krijg je alles 300x beter schoon. Heel duur zijn ze niet. En je kunt er ook reinigingsvloeistof apart bij toevoegen
Je wilt alleen een oude Kärcher, en geen nieuwe. Want die zijn troep. Maar die oude Kärchers zijn dus WEL heel erg duur...
En je ziet de kleur van de grondverf
Winterberging eraf en miloberging erop 😂😂
En waar schoonmaken stopt begint dasty
Je praat weer nederlands eindelijk 🎉🎉🎉
Pro nano gebruiken. Blink als een spiegel nadien
Ze bedoelen niet een pijl. Maar de telescopische uitschuifbare arm van de kraan
Fleche is ook "giek" of "kraanarm" ...😊
Emile, heb jij een hijsbewijs of ga je dat halen? Met een kraan met dit hijsvermogen lijkt het mij geen overbodige luxe. Maar wie ben ik?
Jij bent toch Kees Snepvangers?
die vertaal apps vertalen eerst naar het engels en dan naar de taal die je hebt gekozen. als je Engels kan is het daarom beter om de taal in te stellen op Engels en dat dan zelf naar het Nederlands te vertalen. hier kwam ik achter toen ik het Franse woord voor "zeehond" probeerde op te zoeken en "joint" als antwoord kreeg omdat in het Engels "seal" niet alleen zeehond betekend
(nog) geen vlog vandaag?
Ik zat al met een biertje in de aanslag... ;-)
Nog niet.
Maar als er helemaal geen video zou zijn had Emile dat wel gemeld, toch?
@@TerrorTubbie666 dan maar bier drinken zonder wpv ;-)
@@leonkrouwel1878 bij het volgende biertje misschien???
Ik hoor net dat een foutje was met de upload.
Momentje geduld aub...
@@TerrorTubbie666 3e biertje ;-)
Is de camper niet toe aan een service beurt leuk voor de kijkers????
Haha Bergentheim (Banthum) daar heb ik mijn vrouw vandaan😂
Had ook zoveel onderhoud nodig?
@@Dhrpedro iets minder, maar kost nog zat😂😬
Je moet eigenlijk naam veranderen op Mast. "Pintenberging tot 10 Ton".🤣🤣🤣
Ik wist niet dat er een uienplaag was in brabant😮
de "fleche" van de kraan is de "boom" (=de arm)
Geen vlog vandaag?
Ik hoor net dat een foutje was met de upload.
Momentje geduld aub...
Waarom kun je deze niet starten vanuit de cabine??
Dat vraag ik me ook elke keer af.
Man die filters zeg. Heeft die kraan niet stiekem een jaartje op de bodem van die gracht gestaan?
Dieseltank spoelen
dank voor de video
Aaldert
Topperssssss!
@@tomn.1568 En vergeet die snoepjes ook niet hè? Potterssssss!
Stopperssssss!
@@tomn.1568 Stophoest?
La fleche is een piijl ja, maar voor een kraan is het de hele hefboom...
Ik denk dat die dinger rubbere turbanishouders zijn 😅
Ik dacht altijd dat Turbana van de bananen was ..
@18:26 klote viooluhhhh