走行充電器 40Aで充電できるのか検証してみた リン酸鉄リチウムイオンバッテリー、ポタ電ではありません
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2025
- 本当に走行充電できるのか、またスキー場のマイナス環境下で一泊した帰りに、充電できるかか検証してみました。
#走行充電器#ポタ電 #リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
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リン酸鉄に拘らないで ffヒーターだけ軽自動車位の鉛バッテリー積んで使用すれば車内暖められるのでリン酸鉄も普通に使えるから おすすめですよ
ご視聴コメントありがとうございます。
暖房は別バッテリーにする手もあったとは！
ご意見ありがとうございます^_^
@
鉛バッテリーは安いし
充電しなくても ffヒーターなら二三日は余裕で もつ優れ物ですよ
え！！ そんなに持つのですか？ビックリです。ぜひ詳細情報をTH-camにアップしていただきたと思うくらいビックリーです
1000whクラスのポタ電も一度冷えたら、元の温度には半日以上かかります。
ご視聴コメントありがとうございます。ポタ電も同じなんですね。せっかく付けた走行充電器が使え無いと意味無いので寒い冬は温度には気を付けます。
@@sup8226 私は冬期間の中に入れるようにしています。
車体のバッテリーの充電は追いつくのかな
車体のバッテリーのACCや劣化速度も気になるところだね
ご視聴コメントありがとうございます。ハイエースオルタネーターは、標準モデル100A、寒冷地仕様130Aあるようです。私のハイエースは寒冷地仕様です。今のところ以前と違う変化を感じて無いので、車体のバッテリーも正常に充電できているように思います。
オルタネーターの発電量が少ない車は追いつかないかもしれないですね