วีดีโอ

@@ddferthgdwg3694 сальник тут точно не причем

Это нормально. Тут воздушный мотор, он чуть дольше обычных греется. И пока все не прогреет, регулярно какие-то выкрутасы. Еще он очень капризный к воздушному фильтру. С HF толком не ехал, а через тысячу км вообще глох при сбросе газа. С оригинальным фильтром проблем не было.

@@motonextufa да, с фильтром тоже заметил изменения не в лучшую сторону. Продул прежний вернул пока. Намудрили с переходной системой и х. х. конструкторы. На сколько смог понять, там важен баланс между величиной выкручивания винта смеси и открытием заслонок.

Он везде важен. Просто здесь чуть тоньше. В более старых мотоциклах встречаются еще более капризные карбюраторы, так что здесь считаю - в рамках разумного 😊

@@motonextufa В мануале встретил значение предустановки винта качества 3 оборота, в форумах мелькала часто цифра 2. Остановился на 2,75 об. Для себя понял некую закономерность при запуске на холодную: обогатителем секунд на 40 обороты выставляю 2-2,5 тыс. об. потом обогатитель убираю, обороты падают 900-1000. Так мот тарахтит минуты полторы. В это время не нужно трогать ручку газа, иначе холостой ход будет снижаться вплоть до заглыхания, либо опять добавлять обогатитель. После прогрева обороты 1150-1200 довольно стабильно. И вот я не знаю, это нормально или нет? Вы извините, что гружу своими проблемками, просто не с кем поделиться. Народ ныне не заморачивается подобным, обмена опыта нет.

В большинстве мануалов так и написано: прогревайте на обогатителе 1-2 минуты, потом можно ехать. Согласен, 2 минуты истошно орущего мотора бесят. Но это воздушник и он прогревается чуть дольше водянки. А в целом было примерно так же. Около минуты прогрев 2,5-3к потом убираю обогатитель и он сам уже приходит в себя. В это время обороты чуть ниже положенных. И, кстати, обрати внимание на мануал, для разных рынков разные обороты холостого хода. У меня был канадец, там рекомендация 1300, я япошек 1200. Но это лучше уточнить, могу ошибаться, давно было.

Так же как и обычные сальники. Металлические внутри, снаружи резина.

В нынешних условиях…какие найдете…в целом про trw, ebs ничего плохого не слышал.

Thank you! 525 is a great engine! I like him. 🙏🏽👍🏽🇷🇺

Пару лет назад продал. Теперь, думаю, снова такой взять)))

@@motonextufa мне предлагают сейчас такой же 2006 года. За 400т. Сейчас езжу на 250 -тки вот не знаю справлюсь я с ним или нет. Или, может, Хорнет взять, или Хонду си-би-ф-600?

Я б все равно бандита взял. На нем сидеть удобнее. Но это очень субъективно.

Шайбы 7.48 Много продавцов даже на авито. Прокладка крышки гбц не помешает

Нет, фото не делал. Но что там может быть сложного

Хороший вопрос, но я уже не вспомню.

Такую информацию правильней смотреть в мануале по Вашему мотоциклу. Моделей много, каждую не запомнишь, поэтому я всегда сверяюсь с мануалом!

Слишком мудреный вариант))) Там просто каленый металл.

Пишите в Инстаграм @motonextufa

Fir для города большой, но на трассе это преимущество. 18000 с 2001 года…я в это не верю. Возможно пробег скручивали. Пробег 80000, конечно, очень большой. Поэтому все решает только состояние мотоциклов. Тот что лучше прямо сейчас, тот и берите.

Я на Али заказывал. ))

Ответы на подобные вопросы проще всего найти в мануале. И нет смысла что-то придумывать самим. “Initially every 24 000 km (14 500 miles, 48 months)”

@@motonextufa какой пробег у мота?

@@user-oe7pf1iu7g не помню с каким его привезли. Около 40 вроде

Добрый день подскажите пожалуйста сузуки бандит 1250 после зимы завёл только на быстром пуске и работает только когда пырскаешь перестаёшь пырскать глохнет

@@ivankoval2093 может что с топливом, форсы , фильт, насос. У меня то же Бандос GSX 1250, еще не заводил, через недельку будет пуск, надеюсь всё будет хорошо.

Он же универсальный. Там 3 квадрата на 3,4,5 мм

Не шум. Скорее звон. При езде по мелким кочкам, греметь начинают. Это просто клепки устали, можно обжать.

@@motonextufa клепки круглые с отверстием на тормозном диске?

Да, они. Я беру большой шарик от подшипника, и зажимаю в тисках. 2 года проблем нет

@@motonextufa спасибо, попробую!)

Зеел очень интересный аппарат. Тоже сталкивался, не плохой.

Если без подробностей, все что крепится к мотору - от к5, все что к раме от к7

варили на заказ. КТо именно уже не узнаю. Но есть кто в Уфе может сделать такую же.

Я старался)))) тишИ

Не то что бы хуже, я бы сказал - они более требовательны к настройкам. Кейхины как-то проще и быстрее настраиваются. Хотя, если пустить в микуни прямые руки, проблем они не доставят.

не припомню мотоциклов на которых не скатывает. На моем не плохой материал сиденья - не скользкий, но при торможении все равно будет скатываться. Расход 7-9 примерно. Особо не заморачиваюсь, я мот брал не для экономии топлива.

@@motonextufa Что-то многовато он у тебя потребляет. Мой при скорости 130-140 расходует чуть больше 6 литров. У меня тоже К6, только японская версия.

Я боюсь с такой скоростью ездить в городе, а тем более на джимхане)))) Считаю, лучше тратиться на топливо, чем на лекарства.

здравствуйте. Нет, вам токарь нужен

@@motonextufa в Уфе найти токаря, который б взялся за расточка мото цилиндров, не могу...

@@user-qd8or6cb4d напишите мне в интаграм. Дам контакты, может возьмется.

Родная резьба там на 7, поэтому до 8 очень легко крутится! Метчик на 8, и вставку туда, но родной болт на 7 очень туго входит, советую убавить до 6. Ну либо просто отнести постель к токарю и сделать втулку.