Automatyka Kolejowa - film edukacyjny PKP PLK
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ย. 2012
- Tematem piątego odcinka cyklu filmów edukacyjnych PKP PLK jest automatyka kolejowa. W odcinku m.in. rozszyfrowanie skrótu ERTMS, wjazd na górkę rozrządową oraz informacje o tym, gdzie są wykorzystywane klucze zwrotnicowe i jak wygląda semafor kształtowy.
Bardzo ciekawy film. Praca kolejarza jest bardzo odpowiedzialna i dość skomplikowana. Pozdrawiam polskich Kolejarzy.
JAKA SKOMPLIKOWANA... POPROSTU PRAKTYKA POTEM TO JEST JAK CHLEB POWSZEDNI, SKOMPLIKOWANA TO JEST PRACA AUTOMATYKA CZY ELEKTRYKA W DUZEJ FIRMIE
@@kolotdz1720 odpowiadasz gosciowi który napisał ten komentarz 6 lat temu i ty zawsze tak z włączonym caps-lockiem piszesz?
@@kolotdz1720 na początku to wszystko jest skomplikowane . Później nabierasz doświadczenia
@@kolotdz1720 No i co z tego, że odpowiedział osobie po kilku latach? Zastanów się co piszesz.
przyznam szczerze, ze trafilem tu przypadkiem i jestem w szoku, ze cala ta operacja jest az tak skomplikowana. Wydawalo mi sie, ze jest to duzo prostsze. Ciekawy materiał - dla laika ;)
Tadeusz, dźwignię przełóż, hehe, nie sądziłem, że Cię kiedyś jeszcze zobaczę, a że w filmie to już wogóle, pozdrawiam.
i ja tez :D Rynkowski spoko gosc :D
Świetny materiał! Baaaardzo dużo wiedzy można przyswoić
Ciekawy materiał.
Super, ale chcemy więcej!
Bardzo ciekawe. Gratuluję pomysłu.
Bardzo ciekawe. Dziekuje za filmik.
Wow prawie jak kroniki filmowe z PRL
Pamiętam jak u taty był taki zestaw zwrotnicowy z kluczami ;) Teraz została jedna szafa tylko dlatego że jej wyjęcie równałoby się cięciem ściany ;) Do 2025r na LHS ma być w pełni autonomiczna obsługa ruchu z poziomu poleceń Od-Do
Wybitnie ciekawy film.
Ciekawy film
Dobry film.
Jeszcze jak
Już teraz tak na prawdę nie używa się semaforów kształtowych, ten film to cenna pamiątka dla pokoleń /
Tak, i to na jednej z największych polskich stacji kolejowych. Na DTK w roku 2008 sam układałem drogę przebiegu (przy gruncie) i nastawiałem semafor wjazdowy dla pociągu osobowego z Szepietowa. Zapewniam: nie jest łatwo, ale potrzeba wprawy. Co ciekawe, będąc na nastawni dysponującej "Błd", spotkałem tylko jednego mężczyznę (!). Funkcje dyżurnych ruchu, jak i nastawniczych pełnią zazwyczaj kobiety. Nie jest to jednak regułą, co widać na powyższym filmiku.
tak miałem 192 000 wyświetleń gratuluje
...tak przez przypadek trafilem na ten material....czy te urzadzenia do sterowania ruchem pociagow pochodza ze ZWUS-u (Zaklad Wytworczy Urzadzen Sygnalizacyjnych, obecnie ABB) w Katowicach na ul. Modelarskiej ??...mielismy tam praktyki zawodowe w pierwszej polowie lat '80-tych...pamietam kierownika zakladow szkolnych...i te codzienne apele o godz. 9-tej...
@Psychodeliczna kupeczka A kolej to jakieś wojsko? No ja pierdole.
To moja robota!😉👍
Te kluczowe urzadzenia są wyjątkowo arhaiczne ! 😉
Ale to chyba efekty modernizacji z lat 90 ? bo wcześniej chyba te zwrotnice były przestawiane mechanicznie (tak jak semafory kształtowe) z nastawni, zwłaszcza na tak dużej stacji.U nas Nastawnicze mówiły że wystarczyło dobrze nasmarować kołowroty i wyregulować cięgna i hulało jak ta lala.
To zależy
@@teampolacy5523 na czym polega praca przy obsługa przekaźników ? warto podjąć taką pracę?
03:41 czy czasem już nie nastawnia w czarnej białostockiej?
Nie, nastawnia dysponująca stacji Białystok
Fajne. Szacunek dla Polskiej myśli technicznej. W owym czasie jednej z najlepszych w Europie. Proszę również popatrzeć na ten materiał:
th-cam.com/video/guoadoWwxKc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/-RloWheEXjA/w-d-xo.html
Lektor z " Teleexpresu " ! ;)
Szkoda, że nic o kostkach. Materiał fajnie zrobiony.
to co zrobił ten dyżurny w Starzynach ?
i czemu te osoby nadzorujące nie wiedziały że pociągi jadą na siebie?
ciekawe co mailo byc na tych widocznych filarach,dalszy ciag estakady katowickiej czy jakis wiadukt,dosc sporo tego na franowie
Zjazd dla lokomotyw do szopy
bardzo ineteresujace
W latach 70 pracowałem na PKP nastawni
kto to widzial tyle lat zyc
Minęło 9 lat i nadal max to 160km/h.
Tak, bo podniesienie prędkości maksymalnej powyżej 200 km/h wymaga wybudowania wielu obiektów inżynieryjnych w celu zlikwidowania przejazdów. Niestety, ale w inny sposób bezpieczeństwa przy wyższych prędkościach nie da się osiągnąć.
Коллега!
Ciekawe
Pomyśl że Kononowicz też pracował na nastawni. Jak on operował za tym pulpitem.
@@wojtekwojtek2030 Nie chcę nawet sobie tego wyobrażać.😆
Jak zawsze przykladem zacofania jest
Białystok... ehhhh
XD
Jest taki szlak Moskwa - Sankt Petersburg, gdzie prędkość wynosi ponad 200 km/h bez użycia ETCS/ETRMS. Ale jak? Szlaki z prędkością przy ponad 200 km/h bez ETRMS jest zabronione! Nie boi się. Na tym szlaku nie ma rezonatorów przed semaforami, a bezpieczeństwo ruchu na tym szlaku wykonuje taka czarna skrzynka z sygnalizacją lokomotywną z kilkoma zielonymi światłami (światła sygnalizacji lokomotywy dużych prędkości naprzemiennie od dołu do góry: biały, czerwony, pomarańczowo-czerwony, pomrańczowy, zielony, zielony, zielony, zielony, zielony).
Okej fajnie, ale z tego co piszesz w dalszym ciągu linia ta posiada własne zabezpieczenia.
th-cam.com/video/MCPMkIwEVbk/w-d-xo.html polecam
W bielymstokie sredniowiecze.
By mogl byc lepszy lektor . .
downi to był MATEŁUS WAJHE PSEŁUS ...a teros ..skoda godać ..
Hahah gdzie ci pojedzie 200 km na godz w Polsce
Na centralnej magistrali kolejowej.
I jak tam
Poczytaj se gościu o mocy ich silników to zobaczysz
@@TheIrek666 No ja CMK na razie się na 200 nie zapowiada
@@spythere pociągi jeżdżą 200 po cmk od 2014 roku
D9dordo
Archaiczna narracja, technologia idzie do przodu a ma sie wrazenie ze oglada sie film z lat 70tych
Bo na kolei nadal istnieje wiele rozwiązań z lat 70. I starszych tez