This car embodies the old Colin Chapman Philosophy: "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere." (C. Chapman, Founder Lotus Motor Car) Nothing handles like a Lotus, nothing! (Me)
Ugh....brings back memories of and John Player Special I lost out on when I was 18. It was just outside my budget and super rough looking. I ended up with an X-19 instead.... It managed to catch on fire all by itself from "being parked". They had a problem with gasoline vapor....lol. even worse the insurance company wouldn't total it. The bastards! Italian steel (or tin foil) combined with the salt Michigan uses in winter didn't prove to be a good long term partnership.
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
This car embodies the old Colin Chapman Philosophy: "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere."
(C. Chapman, Founder Lotus Motor Car)
Nothing handles like a Lotus, nothing! (Me)
このクルマを実車で見ると本当によく考えたものだと感心する。フロントも丸いヘッドライトは当時の普通のクルマのそれである。あのミニのフロントを見れば分かるようにほとんど変わることがない。ただその位置が低いのだ。運転席から後方にいくととたんにストンと切れ落ちて平になったエンジン室から最後はダックテールでしめている。この手法こそヨーロッパの独特の空力デザインである。車体の中央にエンジンを置けばバランスがよく走行できる。また可能な限り重心を低い位置に納めればさらに走行性能は安定する。まさにレーシングカーと同じデザインコンセプトを市販車で実現した。
このクルマが完成した当時はその奇抜なデザインに悪評も沢山でたが、言ってみればこれはコロンブスの卵で当時流行したイタルデザインのように後方のガラスを流麗なカーブを描いてスラントさせるよりも手間がかからず車体を製造するにも整備するにも同じミッドシップのクルマとしては良かった。このクルマを見た時の驚きは今でも忘れないが、一番は後方を確認するリアガラスの面積が横長で異様に狭いことだ。ただ当時日本で走っていた軽トラックに荷物を満載にしてみればリアガラスから後方を確認することなんて不可能なほどだ。その軽トラックにはヨーロッパよりももっと広くて立派なリアガラスがついていたが。ヨーロッパのリアガラスは必要にして十分な後方視界を確保しているのでこれは機能性を追求してデザインから生まれた産物でこれで良しとした割切感があり好感がもてる。
１６００CCの非力なエンジンを搭載しているので絶対速度は出ないがこの車の真骨頂はコーナーだ。フラットでニュートラルなコーナリング性能を誇るヨーロッパは大きな排気量のクルマをコーナーで抜いていく。
路上に落ちていた缶コーヒーが床下に引っかかった時は焦った。。
普通に交差点曲がって床がせりあがったのは焦った。。
ちょっと頑張ってコーナリングしてフェラリやポルシェをチギったのは嬉しかった！
全高約1メートルか……コーリン・チャップマンの名前を自分がまだ覚えてることに驚いた。いい車だなあ。
今日、岡山で見ました。ワクワクしましたね。
lotusヨーロッパspは中学の頃サーキットの狼を見てあこがれの車に一台ですファレディZは3,1ツインターボは乗りましたがやはりロータスです、今でも欲しい車の一つです
リアル派としてロータスヨーロッパは黒のＪＰＳ仕様がカッコ良かったですね、７０年代当時自分はムスタングMach-1乗ってました。
ロータスヨーロッパ、漫画のイメージが先行しすぎている。なんかイギリス人が2、3人で作った感じがします。この車と比べるとトヨタMR-Sは超高級宇宙船ですし。
ヨーロッパのカッコよさは極端に低い車高の低さです。
町にヨーロッパが駐車してあると車好きの方は
振り返り見てしまうカッコよさがあります。
ロータスの中でもヨーロッパが一番カッコいいです。
本当にカッコ良いんだけど車からはガードレールしか見えないのが難点
最初の音楽好きだなあ
Sure would like to have mechanics like you guys here in Vancouver.
チィ~ッ、スタビライザーを打ったか！？…というのが納得できますね。
今はこの形理解できるけど、小学生の頃はガチャガチャでこれが出ると「外れ」だった。スーパーカー消しゴムなのにトラックが紛れ込んでる謎と田舎ガキの自分達はみんな思ってた。
横に立つと車高の低さに驚くと思うけれど、例えば走っていて道路に落ちた空き缶でも、またいで通りすぎる時に
シートからお尻を持ち上げてよけようとする感じ。
根っからのポルシェファンとしてロータスは最大のライバルだな！
助手席乗った女の子に感想聞いたら「真っ白」だとか？。何でもガードレールしか見えなかったらしいｗ
運転席から腕を伸ばして地面でタバコの火が消せますよ。( 〃▽〃)
simple clean classy, fun to drive
『サーキットの狼』だね❤。懐かしすぎる。ＪＰＳ仕様デアリマス❤。
段々、古典に・・・・ちがう（ ＾ω＾）♡
More Europas in japan than UK! Great video!
Ugh....brings back memories of and John Player Special I lost out on when I was 18. It was just outside my budget and super rough looking.
I ended up with an X-19 instead....
It managed to catch on fire all by itself from "being parked".
They had a problem with gasoline vapor....lol. even worse the insurance company wouldn't total it.
The bastards!
Italian steel (or tin foil) combined with the salt Michigan uses in winter didn't prove to be a good long term partnership.
MK-1ですね！
なんとまあ美しいクルマ！
やはり『ロータス・ヨーロッパ』を紹介するなら”サーキットの狼”仕様がイイかな。
・・・なんでアニメにしなかったんやろ
やっぱりかっこいいな
dont forget it might be tuned or even the twin cam
They do look good especially when you consider how old they are now
サーキットの狼 懐かしい！
い・いいなあ～
ロータスヨーロッパたまに見ます!!まだウイング付きは見てないですがサーキットの狼を思い出します!!白でウイング付きで赤いストライプと星がついてればかっこいいですね大好き!!
This Europa is a 1971 Twin Cam, right?
車重680キロｗ 今のアルトとかラパンの軽四とほぼ同じ。 ちょっと気になって調べたらアルトターボRの最高出力が47kw[64ps]/6000rpm。 ヨーロッパSPが126PS。まぁ、排気量は倍以上違うけど、発売から45年ほど経つんだよね～～
パワーウエイトレシオって言葉を覚えたのはこの車でだった(笑)
実際に1度見た事あるけど、ただの板が走っているような感じだった…
classic work of art! 5 stars
ロータスヨーロッパジョンプレイヤースペシャルは、とても良い、スポーツカーと、言えるだろう。好きになって、27年、とても、素晴らしい車だ。🩱🌈💕😍👨🎤🏵🎉⛹🏻♂️⁉️🎊🍀🐶🌾❗️❣️
この前ネットで中古見ていたら、4速なのにスペシャルだと語って売ってて興醒めした。
ＳＰで4速もあります。5速はオプションと聞いたことがあります。
@tanaami1421 さん
ロータスのツーリングで集まったら
4速の方が5速の方に
俺のSPは4速なんだよねと語っていました。
オプションの件は別の方が語っておられました。
実際はどうなのでしょうね。
初めて見た時jkのパンツ見るための車だと思ったw
実際乗るとガードレールばかりしか見えずガッカリします。（笑）
最初のbgm癒されるな...誰か名前を...
nice car
車高の低さは、すごいが第一印象の車ですから、何回観ても運転出来ないレーシングカーですね。
一カ月前位に神戸で見たわー
Love
20代の時に乗っていましたね？…懐かしい。
やはり、サーキットの狼が影響です。
サイド前後にリフレクターが付いて更に、バーティカルフィンにspecialと記されたプレートが付いていたので、後期最終型ではなかったかなと当時は思って乗っていました。
走りに関しては、ハンドリングはタッチ&クイックで、遊びは有るものの反応は良く、コーナーでも路面に吸い付く様な感覚を覚えます。
只、個人的には室内が狭くて窮屈、圧迫感が有った為、僅か3年乗って下取りに出しました。
現在は、親父の形見のケンメリGT-R(完全オリジナルで、ドノーマル)と三菱ジープJ55、ワゴンRスティングレー2020モデル(1月20日にエンジン変更と装備追加仕様、ターボ&フルタイム4駆、家内専用)に乗っています。
ロータスヨーロッパを購入する迄は憧れた車だったけど、乗ってみると使い勝手は国産に軍配。
…でした。
数十年前、函館で見たが冬はガレージの中だろうなと思った。田舎都市の荒れたアスファルトではのろのろ走るしかない。こっけいな姿だ。
ヨーロッパは、直線を走っても意味が無い！
ヨーロッパの性能は、コーナリング。
my dad had one of these
車高が低すぎて 環七を走ると怖い。
軽自動車がトラックに。
普通自動車がダンプに。
ダンプは山に見えますね！
なんか見たような？と思ったら、このビデオ昔買って今も持ってます(^ ^;)
ヨーロッパは人気のSplよりS1～S2のボディデザインが好きです・・・パワーはあまり無いみたいだけど
nap01234
はは
一年も前の書込みに返信すいません、このビデオの撮影時に参加したんですが映らなくてがっかりした時を思い出しました、ガレージで「こんなこと言ったら駄目ですか、」苦笑いしていた斉藤さん（故人）が懐かしいです
Why are these so popular in Japan?
Because they drive on the wrong side of the road, like Brits.
Europaは、名車ですね🏎
個人的には、Lamborghini silhouetteが、好きな車です。
ただ、女の私には手強い相手ですww
A zabu.mama💕
川上(奥住)延枝。
エクスドライバー！
紅美鈴
ローナさんですねw
シオン・タイター あれは歴史に残る名作です✌︎('ω')✌︎
紅美鈴
ですね！僕も5回は見直しましたからw
そろそろ頭文字のE始まりはネタ切れじゃね？
美しい…然し、SP でないのが残念。
えっ、これSPでしょ？
低い。。。
今のロータスは子供っぽくて受け付けない
センター跨いどるやんけ。下手くそ。俺に運転させろや。( ｀□´)