João, vi uma reportagem brasileira sobre quem enche o depósito até ao "gargalo" que depois da bomba dar o click ainda metem lá mais um pouco, que pode estragar uma válvula, um cannister e até o motor. Fala disso
A minha bomba de água foi trocada andes da distribuição, simplesmente porque começou a fazer barulho. Então, por volta dos 250/260 mil fui logo tratar disso. No ano seguinte troquei a distribuição e a bomba de água ficou a mesma. Visto que a troca da bomba de água não está prevista no plano de manutenção, aos quantos anos/kms recomendas a sua substituição? Sobre os carros que não tem ponteiro de temperatura, isso acontece no Astra H e no Corsa D com esse motor. Na minha opinião o Corsa D piorou em vários aspetos quando comparado ao Corsa C e um deles foi esse. O Corsa D para mim foi uma evolução muito fraca porque trouxe alguns problemas que o Corsa C nunca teve. No meu carro que é um Opel, eu também só admito anticongelante Dex-Cool da marca OPEL. Seria ótimo que tivesses esse anticongelante também, porque há quem o queira utilizar e esteja a ter alguma dificuldade em encontrar. Outra sugestão, seria falares das bombas de água comutáveis que passaram a ser usadas neste motor na versão 1.3 CDTI de 95 cv da Opel a partir de 2010, juntamente com a bomba de óleo de débito variável.
Boas, por norma algumas marcas, não contemplam algumas trocas em termos de manutenção, porque somente quando "barulho" é que se trocam. De igual modo com as velas dos hdi ou tdci...ou seja, troca-se quando estão queimadas...sendo que existem por ai muitos carros com 240mkms ou mais, que nunca trocam as velas, e ligam e tal e siga. As marcas somente colocam no plano de manutenção quando os concessionários começam a passar muita informação, e ainda assim varia de pais para pais. É estranho mas é assim. Outro exemplo, se se trocar as anilhas dos injectores dos hdi ou tdci a cada 160mkms...de certeza que os injectores duram, e duram. Igual para egr a cada 100mkms fazer uma limpeza fisica, ou a cada 20mkms fazer um limpeza quimica... Pois claro fica carote...mão de hora e tal...mas aumenta-se a vida util. "Porque caro é tudo que não acrescenta valor" Quem não quer ter estas despesas...compra um a gasolina. Paga mais caro no combustivel mas pouca mas manutenção. "Na engenheira não há o ganha ganha."
Sobre as velas, quando comprei o meu Opel 1.3 CDTI com 9 anos e 173 mil kms, eu tive o cuidado de perguntar no concessionário quando é que era suposto trocar as velas e disseram que era quando queimassem, que acusava o erro e tal... Injetores até agora não tenho qualquer tipo de vestígios de fugas. A EGR vinha avariada quando comprei o carro, apesar de não ter qualquer impacto no comportamento do carro, porque ele puxava o normal e etc. simplesmente acendia a luz no quadrante e provavelmente estava com emissões superiores ao que era suposto. Mas meti uma nova original e até agora está ok... Nunca mandei descarbonizar nem limpar nada. Mas isso vai muito da condução de cada um...
A Ascendum(Volvo) numa troca recente de uma distribuição de um 2.4(Volvo) disse que não era necessário (180milkms), e eu disse que queria trocar, e o sr voltou a frisar, o cliente é que sabe mas volto a dizer que não é necessário. Moral de toda a vida fui habituado a que quando se troca a distribuição não é pelo valor da bomba de agua que devemos arriscar.
O meu Fiat Punto está a perder líquido de refrigeração e anda um barulho esquisito, só pode ser a bomba de água. Veio mesmo a calhar este vídeo. Pena não ver a montagem da dita.
Boas, fala sobre algumas máquinas de diagnóstico preço qualidade!!
Isso daria um bom vídeo
Substitui a do meu astra na semana passada ainda não vertia água mas o bom ouvido salvou.
Boas João ... Pode-me informar se a nível legal poderei substituir lâmpadas da placa de matricula por leds brancos ? Obrigado
João, vi uma reportagem brasileira sobre quem enche o depósito até ao "gargalo" que depois da bomba dar o click ainda metem lá mais um pouco, que pode estragar uma válvula, um cannister e até o motor. Fala disso
Fiat Punto de 2014 1.3 MultiJet com 112 mil km devo equacionar troca de bomba de água e corrente?
Tenho um igual de 2007, a únicas peças que levou até hoje foi a bomba de água e a polie do alternador
Bem bom! Quantos kms?
Ainda tem poucos, é da da minha esposa, só anda em cidade, deve ter a volta de 120 000
A minha bomba de água foi trocada andes da distribuição, simplesmente porque começou a fazer barulho. Então, por volta dos 250/260 mil fui logo tratar disso. No ano seguinte troquei a distribuição e a bomba de água ficou a mesma. Visto que a troca da bomba de água não está prevista no plano de manutenção, aos quantos anos/kms recomendas a sua substituição?
Sobre os carros que não tem ponteiro de temperatura, isso acontece no Astra H e no Corsa D com esse motor. Na minha opinião o Corsa D piorou em vários aspetos quando comparado ao Corsa C e um deles foi esse. O Corsa D para mim foi uma evolução muito fraca porque trouxe alguns problemas que o Corsa C nunca teve.
No meu carro que é um Opel, eu também só admito anticongelante Dex-Cool da marca OPEL. Seria ótimo que tivesses esse anticongelante também, porque há quem o queira utilizar e esteja a ter alguma dificuldade em encontrar. Outra sugestão, seria falares das bombas de água comutáveis que passaram a ser usadas neste motor na versão 1.3 CDTI de 95 cv da Opel a partir de 2010, juntamente com a bomba de óleo de débito variável.
Quais as lojas que vendem peças com essa marca para carros nipônicos.
Boas, por norma algumas marcas, não contemplam algumas trocas em termos de manutenção, porque somente quando "barulho" é que se trocam.
De igual modo com as velas dos hdi ou tdci...ou seja, troca-se quando estão queimadas...sendo que existem por ai muitos carros com 240mkms ou mais, que nunca trocam as velas, e ligam e tal e siga.
As marcas somente colocam no plano de manutenção quando os concessionários começam a passar muita informação, e ainda assim varia de pais para pais.
É estranho mas é assim.
Outro exemplo, se se trocar as anilhas dos injectores dos hdi ou tdci a cada 160mkms...de certeza que os injectores duram, e duram.
Igual para egr a cada 100mkms fazer uma limpeza fisica, ou a cada 20mkms fazer um limpeza quimica...
Pois claro fica carote...mão de hora e tal...mas aumenta-se a vida util.
"Porque caro é tudo que não acrescenta valor"
Quem não quer ter estas despesas...compra um a gasolina.
Paga mais caro no combustivel mas pouca mas manutenção.
"Na engenheira não há o ganha ganha."
Sobre as velas, quando comprei o meu Opel 1.3 CDTI com 9 anos e 173 mil kms, eu tive o cuidado de perguntar no concessionário quando é que era suposto trocar as velas e disseram que era quando queimassem, que acusava o erro e tal... Injetores até agora não tenho qualquer tipo de vestígios de fugas. A EGR vinha avariada quando comprei o carro, apesar de não ter qualquer impacto no comportamento do carro, porque ele puxava o normal e etc. simplesmente acendia a luz no quadrante e provavelmente estava com emissões superiores ao que era suposto. Mas meti uma nova original e até agora está ok... Nunca mandei descarbonizar nem limpar nada. Mas isso vai muito da condução de cada um...
Queremos ver o Zé Piston mas sem capacete 😉😉😉👍
A Ascendum(Volvo) numa troca recente de uma distribuição de um 2.4(Volvo) disse que não era necessário (180milkms), e eu disse que queria trocar, e o sr voltou a frisar, o cliente é que sabe mas volto a dizer que não é necessário. Moral de toda a vida fui habituado a que quando se troca a distribuição não é pelo valor da bomba de agua que devemos arriscar.
E isso é que está correcto.
Abraço
O meu Fiat Punto está a perder líquido de refrigeração e anda um barulho esquisito, só pode ser a bomba de água. Veio mesmo a calhar este vídeo. Pena não ver a montagem da dita.