Ah si j'avais su j'aurais abandonné la lame de cutter pour cette pince à dénuder magique .ooh Et ce cours de soudure indispensable pour tout débutant souhaitant faire un travail de pro . ooh Merci Mr Sébastien pour la prestation . 👍
félicitations pour les explications très pédagogiques ,on ne s en lasse pas au moins le train électrique miniature à la portée de tous j'en veux encore
Encore un très bon tuto, bien expliqué, et tous ces petits gabarits de pose bien utiles. ça va grandement nous aider pour la pose de nos voies. Merci Sébastien
Quelle étapes🤩 vraiment bien toutes ces explications🧐 celas a le mérite d être claire pour l alimentation 😄cool toute en music et très bonne réalisations ont voit biens les étapes 🤔et super les précisions sur les fers a soudé et le matériel d apports 💯❤👍👌bravos la teams MU !!!!vivement la suite des terres de MU a ne pas douté passionnante🥳🥳🥳
Bonjour Sébastien. Impeccable 👍Explications très didactiques, Précisions concernant la technique de soudure en générale indispensables pour fiabiliser tous nos travaux électriques ou électroniques. c'est la base. Merci .
Sébastien 👋. Je viens de voir la vidéo...Déjà je stoke toutes , mujunction 😉. MERCI pour TES CONSEILS, ASTUCES et surtout en visulels LES GESTES à faire et ne pas faire !!! TOI Sébastien, Gabriel Florence....? Antoine etc...Mujunction vous DÉPOUSSIÉRER le Modélisme Ferroviaire 🚂! Super votre boutique, création d'une nouvelle console Numérique ! Que celà fait du bien !!! Philippe de Bayeux 14!🙋♂️
Bonjour Sébastien et merci pour cette vidéo. Je pensais souder sur le bord extérieur du rail une fois collé mais ta technique me plaît aussi. Bonne continuation à toi et ton équipe.👍
bonjour, ça frôle la perfection👍👍👍 mais je pense que la topologie et technologie Mu intéressera dans un premier temps les clubs et les modélistes avertis
Félicitations : tuto très pédagogique et travail très soignée ! 👏 J'ai quand même 2 remarques : 1 - Concernant votre choix d''alimenter les rails en milieu de coupon pour ne pas avoir de "perte d'énergie très importante" en bout de rail (de 90cm !!) et éviter que les trains fassent "des bonds" en passant d'un coupon à l'autre !!?? 😱 Avez-vous déjà fait cette expérience ? Avez-vous déjà chiffré cette perte d'énergie sachant qu'on est, me semble-t-il, sur des résistances de l'ordre du mΩ/m ? En plus, en numérique, il me semble que c'est le décodeur qui maintient la puissance fournie au moteur. De toutes façons, quoi que vous fassiez, le courant va devoir parcourir tout le réseau en perdant de l'énergie au passage, soit via les rails, soit via les droppers et le feeder. Où pensez-vous que la perte d'énergie est la plus importante : dans le rail ou dans le feeder ? D'ailleurs, je me souviens de la solution très astucieuse mise en oeuvre par un modéliste qui avait fait son feeder avec un rail collé tout le long de son réseau, en dessous, lui permettant de venir y souder les droppers facilement. 2 - Black to back ! Première fois que j'entends cette formule. Pouvez-vous nous dire d'où vient cette règle ? Outre-atlantique ? Le problème c'est que lorsque votre réseau fait des circonvolutions, vous allez vous retrouver inévitablement avec le rouge à l'arrière ou surtout que, dans ce cas, l'avant et l'arrière n'ont plus vraiment de sens. Je pense que la bonne méthode est de fixer arbitrairement un sens de circulation pour parcourir votre réseau et de choisir noir à gauche, rouge à droite (ou vice-versa). Au "Black to Back" je préfère le "Red to Right" 😀
Merci pour vos retours et votre soutien. Comme dit dans la vidéo le choix du placement des polarités relève d'une décision non normée. Ce qui compte c'est de faire un choix et de s'y tenir. Nous en proposons un avec un moyen mnémotechnique qui vaut pour qui veut l'accepter. A chacun sa technique. Concernant la résistance des rails elle est, en ce qui concerne le maillechort, largement supérieure à ce que vous estimez et non, en numérique, le moteur reçoit toujours la tension de la voie après simple redressement et hachage par le pont en H du décodeur (courant pulsé). Donc il subit également les fluctuations de tension si elles deviennent importantes. Quand on pratique le lrs il faut se préoccuper un minimum de ça... même si ce n'est pas essentiel. N'hésitez pas à venir partager sur le discord.... 😉
Bonsoir Sébastien, très bon tutoriel comme d'habitude. Malgré tout à propos de la pose des droppers de 20 cm, tous les 1m pour alimenter de façon homogène l'ensemble du réseau je reste un peu interrogatif sur la manière de raccorder tous ces brins vers le câble feeder et quels sont les matériels de raccordement. Je n'ai pas trouvé de tuto en ce sens. Par avance merci et à bientôt. Alan
Bonjour. Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogiques pour les (presque) débutant (comme moi) ! 🙂 Mais je reste circonspect sur l'intérêt d'apprendre d'un tel câblage d'alimentation de la voie (comme tout ce que j'ai pu lire sur les techniques feeder/droppers, avec moult recommendations sur les diamètres de câblage) : un réseau numérique DCC est intéressant s'il est rétrosignalé... Et là tout ce qu'on apprend sur le câblage d'alimentation... ne tient plus ! J'ai monté mon réseau "bac à sable" à l'automne dernier pour apprendre. Je commence la rétrosignalisation : je dois reprendre bcp de mon câblage déjà posé 🤪
Merci pour votre soutien et votre partage d'expérience. La démarche que nous proposons progressivement est justement là pour éviter ce que vous vivez : nous posons des bases qui permettent d'éviter à tout un chacun de découvrir qu'il faut reprendre le cablage une fois le réseau terminé. Un bus numérique ne se gère pas comme un système d'alimentation analogique, trop de gens mélangent les deux genres. Il faut penser bus numérique. N'hésitez pas à revenir pour les prochaines vidéos ou l'on creusera plus particulièrement ces aspects.
@@mujunction Ok merci je vais donc "stay tune" !! Quant au "trop de gens mélangent les deux genres", c'est très vrai aussi dans tous les tuto et la littérature : je suis de formation software et j'avoue que l'on sent encore bien le passé de l'analogique dans le monde du modélisme ferroviaire !! Par ailleurs, bonne initiative de proposer les agrafes de voie *aussi* en N (mon cas), pourrait être intéressant d'avoir aussi (certains) gabarit de perçage ad hoc (Peco 55 dans mon cas...) 😃
Je regarde de nouveaux la vidéo et j’aimerai voir en détails comment on branche les droppers au feeder! Est-ce que l’on met un petit wago ou ?pour faire propre!merci pour ta réponse marc!
C'est une bonne question. Il faudrait que je puisse tester pour y répondre...si vous avez un endroit où je peux m'en procurer pour pas cher ça vaut peut être le coup d'essayer 😁🤣
Bonsoir, j’ai une question, à propos des eclises, normalement elle doivent être isolantes, non ? Sinon il y aura des court circuit ( + et + ) au cas ou une eclise est conductrice
Je ne comprends pas bien votre question. On utilise des éclisses isolantes quand on veut empêcher la conduction naturelle de l'électricité par les rails. En temps normal cette conductivité est nécessaire pour que l'électricité se propage sur l'ensemble des rails depuis le système d'alimentation.... mais dans certains cas on veut pouvoir contrôler cette propagation. On utilise alors des éclisses isolantes pour... Isoler un bout de voie qui, de ce fait, ne permet pas aux trains de rouler tant qu'on a pas volontairement amené du courant par des fils électriques. Nous utilisons systématiquement des éclisses isolantes autour des aiguilles pour justement faire en sorte que chaque portion de voie qui sépare une aiguille de la suivante puisse être pilotée de façon contrôlée.
Ah si j'avais su j'aurais abandonné la lame de cutter pour cette pince à dénuder
magique .ooh
Et ce cours de soudure indispensable pour tout débutant souhaitant faire un travail
de pro . ooh
Merci Mr Sébastien pour la prestation . 👍
Le jour ou on a essayé la pince fut une révélation aussi pour nous !
😄@@mujunction 😄
félicitations pour les explications très pédagogiques ,on ne s en lasse pas au moins le train électrique miniature à la portée de tous j'en veux encore
Encore un très bon tuto, bien expliqué, et tous ces petits gabarits de pose bien utiles. ça va grandement nous aider pour la pose de nos voies. Merci Sébastien
Merci à vous pour les encouragements 😊
On pourrait t'écouter des heures 😉👍
C'est un peu le cas avec la durée des vidéos ! 😁🤣
Quelle étapes🤩 vraiment bien toutes ces explications🧐 celas a le mérite d être claire pour l alimentation 😄cool toute en music et très bonne réalisations ont voit biens les étapes 🤔et super les précisions sur les fers a soudé et le matériel d apports 💯❤👍👌bravos la teams MU !!!!vivement la suite des terres de MU a ne pas douté passionnante🥳🥳🥳
Bonjour Sébastien. Impeccable 👍Explications très didactiques, Précisions concernant la technique de soudure en générale indispensables pour fiabiliser tous nos travaux électriques ou électroniques. c'est la base. Merci .
Avec plaisir 👍
Bonjour Sébastien, superbe vidéo. Très éducative et toutes félicitations à votre équipe de tournage et je vous souhaite une très bonne journée
Merci pour cette nouvelle vidéo toujours aussi agréable et intéressante vivement la suite 👍
La suite arrive Michel. Montage déjà en cours 😉
Vidéo très pédagogique, comme d'habitude. On s'en lasse pas. J'en redemande.
Encore merci Patrick !
Gabarits que vous trouverez sur la boutique Mu
Merci Eugène !
Sébastien 👋. Je viens de voir la vidéo...Déjà je stoke toutes , mujunction 😉. MERCI pour TES CONSEILS, ASTUCES et surtout en visulels LES GESTES à faire et ne pas faire !!! TOI Sébastien, Gabriel Florence....? Antoine etc...Mujunction vous DÉPOUSSIÉRER le Modélisme Ferroviaire 🚂! Super votre boutique, création d'une nouvelle console Numérique ! Que celà fait du bien !!! Philippe de Bayeux 14!🙋♂️
Merci pour le soutien et les encouragements. On essaie de faire de notre mieux 😉
Bonjour Sébastien et merci pour cette vidéo. Je pensais souder sur le bord extérieur du rail une fois collé mais ta technique me plaît aussi. Bonne continuation à toi et ton équipe.👍
Bonjour,
Comme tous ceux qui ont commenté, je vous remercie pour ce tuto très pédagogique !!!
Patrick (Le Normand)
Merci à vous
Excellente vidéo Sébastien, très didactique ! C’est top ! Merci !!!
Bonjour et encore merci 👍 Super vidéo ! Une idée géniale pour nous transmettre votre savoir faire
C'est quoi les références de la voie ?
Peco c75
Effectivement : PECO streamline code 75 avec travelage modifié à l'aide du gabarit PLM symétrique de notre gamme. 😉
bonjour, ça frôle la perfection👍👍👍 mais je pense que la topologie et technologie Mu intéressera dans un premier temps les clubs et les modélistes avertis
Félicitations : tuto très pédagogique et travail très soignée ! 👏
J'ai quand même 2 remarques :
1 - Concernant votre choix d''alimenter les rails en milieu de coupon pour ne pas avoir de "perte d'énergie très importante" en bout de rail (de 90cm !!) et éviter que les trains fassent "des bonds" en passant d'un coupon à l'autre !!?? 😱 Avez-vous déjà fait cette expérience ? Avez-vous déjà chiffré cette perte d'énergie sachant qu'on est, me semble-t-il, sur des résistances de l'ordre du mΩ/m ? En plus, en numérique, il me semble que c'est le décodeur qui maintient la puissance fournie au moteur. De toutes façons, quoi que vous fassiez, le courant va devoir parcourir tout le réseau en perdant de l'énergie au passage, soit via les rails, soit via les droppers et le feeder. Où pensez-vous que la perte d'énergie est la plus importante : dans le rail ou dans le feeder ? D'ailleurs, je me souviens de la solution très astucieuse mise en oeuvre par un modéliste qui avait fait son feeder avec un rail collé tout le long de son réseau, en dessous, lui permettant de venir y souder les droppers facilement.
2 - Black to back ! Première fois que j'entends cette formule. Pouvez-vous nous dire d'où vient cette règle ? Outre-atlantique ? Le problème c'est que lorsque votre réseau fait des circonvolutions, vous allez vous retrouver inévitablement avec le rouge à l'arrière ou surtout que, dans ce cas, l'avant et l'arrière n'ont plus vraiment de sens. Je pense que la bonne méthode est de fixer arbitrairement un sens de circulation pour parcourir votre réseau et de choisir noir à gauche, rouge à droite (ou vice-versa). Au "Black to Back" je préfère le "Red to Right" 😀
Merci pour vos retours et votre soutien.
Comme dit dans la vidéo le choix du placement des polarités relève d'une décision non normée. Ce qui compte c'est de faire un choix et de s'y tenir. Nous en proposons un avec un moyen mnémotechnique qui vaut pour qui veut l'accepter. A chacun sa technique.
Concernant la résistance des rails elle est, en ce qui concerne le maillechort, largement supérieure à ce que vous estimez et non, en numérique, le moteur reçoit toujours la tension de la voie après simple redressement et hachage par le pont en H du décodeur (courant pulsé). Donc il subit également les fluctuations de tension si elles deviennent importantes. Quand on pratique le lrs il faut se préoccuper un minimum de ça... même si ce n'est pas essentiel.
N'hésitez pas à venir partager sur le discord.... 😉
très bonne vidéo tutorielle. Merci Sébastien ✌
Bonjour, intéressant tutoriel. Quelles sont les références des agrafes et de la pince à dénuder?
Vous pouvez retrouver les liens vers la boutique et les produits présentés dans la description de la vidéo.
Bonsoir Sébastien, très bon tutoriel comme d'habitude. Malgré tout à propos de la pose des droppers de 20 cm, tous les 1m pour alimenter de façon homogène l'ensemble du réseau je reste un peu interrogatif sur la manière de raccorder tous ces brins vers le câble feeder et quels sont les matériels de raccordement. Je n'ai pas trouvé de tuto en ce sens. Par avance merci et à bientôt. Alan
Réponse dans la prochaine vidéo dans quelques temps. On a commencé le tournage... 😉
Bonjour. Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogiques pour les (presque) débutant (comme moi) ! 🙂
Mais je reste circonspect sur l'intérêt d'apprendre d'un tel câblage d'alimentation de la voie (comme tout ce que j'ai pu lire sur les techniques feeder/droppers, avec moult recommendations sur les diamètres de câblage) : un réseau numérique DCC est intéressant s'il est rétrosignalé... Et là tout ce qu'on apprend sur le câblage d'alimentation... ne tient plus ! J'ai monté mon réseau "bac à sable" à l'automne dernier pour apprendre. Je commence la rétrosignalisation : je dois reprendre bcp de mon câblage déjà posé 🤪
Merci pour votre soutien et votre partage d'expérience.
La démarche que nous proposons progressivement est justement là pour éviter ce que vous vivez : nous posons des bases qui permettent d'éviter à tout un chacun de découvrir qu'il faut reprendre le cablage une fois le réseau terminé. Un bus numérique ne se gère pas comme un système d'alimentation analogique, trop de gens mélangent les deux genres. Il faut penser bus numérique.
N'hésitez pas à revenir pour les prochaines vidéos ou l'on creusera plus particulièrement ces aspects.
@@mujunction Ok merci je vais donc "stay tune" !! Quant au "trop de gens mélangent les deux genres", c'est très vrai aussi dans tous les tuto et la littérature : je suis de formation software et j'avoue que l'on sent encore bien le passé de l'analogique dans le monde du modélisme ferroviaire !!
Par ailleurs, bonne initiative de proposer les agrafes de voie *aussi* en N (mon cas), pourrait être intéressant d'avoir aussi (certains) gabarit de perçage ad hoc (Peco 55 dans mon cas...) 😃
Je regarde de nouveaux la vidéo et j’aimerai voir en détails comment on branche les droppers au feeder! Est-ce que l’on met un petit wago ou ?pour faire propre!merci pour ta réponse marc!
Hello Marc,
On a tourné les séquences qui répondent à tes questions mercredi...ça arrive 😜
@@mujunction un grand merci à toi 👍👌🤪😜
A la place du disque dur, peut-on utiliser un lingot d'or pour lester la troisième main?
C'est une bonne question. Il faudrait que je puisse tester pour y répondre...si vous avez un endroit où je peux m'en procurer pour pas cher ça vaut peut être le coup d'essayer 😁🤣
S'il fait plus de 500gr c'est bon !
@@AlainDEANGELIS-ob6hw ok faut que j'aille creuser dans le jardin
Sébastien peux tu me donner les références de la voie flexibles PECO streamline
C'est simplement la SL100F : voie code 75 a travers bois
@@mujunction merci 😉
Bonsoir, j’ai une question, à propos des eclises, normalement elle doivent être isolantes, non ? Sinon il y aura des court circuit ( + et + ) au cas ou une eclise est conductrice
Je ne comprends pas bien votre question. On utilise des éclisses isolantes quand on veut empêcher la conduction naturelle de l'électricité par les rails. En temps normal cette conductivité est nécessaire pour que l'électricité se propage sur l'ensemble des rails depuis le système d'alimentation.... mais dans certains cas on veut pouvoir contrôler cette propagation. On utilise alors des éclisses isolantes pour... Isoler un bout de voie qui, de ce fait, ne permet pas aux trains de rouler tant qu'on a pas volontairement amené du courant par des fils électriques.
Nous utilisons systématiquement des éclisses isolantes autour des aiguilles pour justement faire en sorte que chaque portion de voie qui sépare une aiguille de la suivante puisse être pilotée de façon contrôlée.