Железные дороги, как и авиасообщения это триггер развития Сибири, Якутии, Магадан и тд! Каждый километр дороги это не только железо, это электричество, рабочие места, транспортная доступность небольших поселков, рост благосостояния людей!
На севере надо переселять поселки в более благоприятные по погодным условиям места, работа только вахтовым методом, оставить только людей, которые там хотят жить.
при этой власти ничего хорошего не будет, помню обещали дорогу до Анадыри, 20 лет прошло, обычный мост через Лену построить не могут, чтобы региональный центр на 300 тыс. человек Якутск соединить с большой землей.
В Канаде за полярным кругом 100 тыщ населения. А в стране 40 миллионов. И половина населения живёт южнее многих штатов США. Не учитывая, Аляску. А тут аргумент - жд дорога до посёлков!! Кстати карта неправильная.в реале Россия намного уже. @@user-xi5kp2uw9y
Трансполярная дорога больше всего заинтересовала. Это, считай, Транссиб, только ещё круче. А так самые ожидаемые проекты - это мост на Сахалин и через Лену. Ну и Магадан.
мост или тоннель на Сахалин сулит перспективой соединения с жд системой Японии, что открыло бы японцам жд сообщение с Европой, это колоссальная экономическая выгода. Вопрос только политический.
Вот спасибо за исторический экскурс.. Теперь понимаю почему у братьев-белорусов Ж/дороги до сих пор называются "чугунками", ну или очень похоже!!😊 Братский привет всем сябрам в Беларуси и наилучшие поделания в Новом году!!!
Автор забыл упомянуть, что в советское время все царские дороги были перепроложены заново, т.к. единой системы ж/д сообщения в Империи не существовало. Было множество частных железных дорог, разных размеров, качества постройки и пропускной способности. Собственно, это множество и выкупило правительство Витте у их владельцев. Доводить до ума и подгонять все под единый стандарт пришлось уже в советское время
Вставлю свои 5 копеек. Ещё был проект "туапсинки", жд пути из г. Ставрополя в г. Туапсе. Потому что жд пути выстраиваются так, что Ставрополь представляет собой тупик, и большинство городов едут в объезд через невинномысск-кисловодск. И из Ставрополя или в Ставрополь на дальних маршрутах фиг доедешь, надо ехать в невинномысск.
@@Dmia232 Помню читал что проект так и не был завершён. В есть постройки вроде "немецкого моста", они должны были быть основой для жд полотна, но его так и не построили. Но я не уверен, пойду гуглить.
Весь вопрос в экономическом обосновании восстановления старой дороги. Что и в каких количествах вы собрались возить из Ставрополя в Невинномысск или Армавир . Там очень сложный рельеф, поэтому цена новой дороги будет запредельной. Можно отбить только перевозкой крупных промышленных товаров или сырья. Ничего этого в Ставрополе нет, а пассажирские перевозки на грани убыточности.
Иногда именно строительство железной дороги и становится причиной развития экономики в регионах, поэтому вопросы про экономическую целесообразность ЖД очень грустные. Даже если реализовать Трансполярную в том виде, как тут нарисовано (десятки тысяч км по пустым местам), скорее всего, это вызовет бум экономики и демографии северных территорий т.к. многие переселятся как строители с семьями, для них нужны города, инфраструктура, следом поедут туристы со всего мира, смотреть на недавно неприступные места. Все это не только траты (инвестиции!), но и деньги в обратную сторону.
Половина приедет, 80% уедут (из-за стоимости жд билета), приедут ещё узбеки, а та половина которая приехала, привыкла к вкусно и точка и уедет обратно К сожалению пустыня не превратится в оазис, скорее оазис вахтеров но не в города центральной России
@@spec_ops_usr8027 есть такая заезженная псевдоинтеллектуальная тема: говорить "Я не пессимист, я реалист". Кажется, вы где-то рядом с этим комментарием. Я пришел к выводу, что в большинстве случаев это именно пессимизм. "Вкусно и точка" и пр. - вопрос времени. Те, что останутся, для них за 20 лет построится все, что надо. При условии востребованности линии - а она неизбежно востребована, если подключатся США с мостом или тоннелем через Берингов пролив и пр. Тогда это станет международной магистралью и чем больше людей - строителей и родственников, очарованных экспатов и пр., останется на полустанках, тем скорее полустанки превратятся в развитые города не хуже центральных. При условии сочетания факторов, конечно. Иногда это случается. В Мурманске вот люди остались, в Магадане остались - без каких-либо других условий, кроме промышленных, а Магадан так вообще остров с точки зрения логистики.
именно так - туристы тянутся на все, на что раньше было трудно посмотреть или что сделали модным. Что веселого в Териберке? А тянутся.@@user-yo6ul5uw7o
ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ. ПОНЯТИЕ "БОЛЬШОЙ НОРИЛЬСК" ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ САМ НОРИЛЬСК С НАСЕЛЕНИЕМ В 14 000 000 ЧЕЛОВЕК И БОЛЬШУЮ НОРИЛЬСКУЮ АГЛОМЕРАЦИЮ, НАСЧИТЫВАЮЩУЮ 9 000 000 (ЭТО НЕБОЛЬШИЕ ГОРОДКИ ДО 700 000 ЧЕЛОВЕК) ВОЗЛЕ НОРИЛЬСКА В ОКЕАН УХОДИТ ПОЛУОСТРОВ, НА САМОЙ ОКОНЕЧНОСТИ КОТОРОГО НАХОДИТСЯ ГОРОД, НАЗЫВАЕМЫЙ "РУССКИМ МАЯМИ", А ВДОЛЬ ПОБЕРЕЖЬЯ ОТ НОРИЛЬСКА НА 150 КМ. РАСТЯНУЛСЯ ГОРОД, ПРОЗВАННЫЙ "РУССКИМ ЛОС-АНДЖЕЛЕСОМ".
@@fullmoonluminous6601Большой Норильск это агломерация, в которую входят, непосредственно, сам Норильск, а также Талнах, Кайеркан, Оганер и посёлок Снежногорск.
Отличный материал по ЖД России. Автору - благодарность! 🔴 Уточнение - на 10:35 на карте нужно поменять местами Карпогоры и Вендинга. Это точно, проходил службу в армии именно в Вендинге.
Есть ещё недостроенный 130 километровый участок Яранск-Котельнич в Кировской области. Строитольство началось ещё в Великую Отечественную с Зеленодольска через Йошкар-Олу до Яранска. Завершение строительствао позволит соединить железной дорого три центра регионов: Киров, Йошкар-Олу и Казань
@@user-we8bl1de9r Строительство Крымского моста было непростым - из-за геологии дна Керченского пролива пришлось использовать сложные технические решения в виде временных мостов для подвоза материалов, оборудования и размещения на них строительной техники. В Сибири другая сложность - вечная мерзлота, с которой сейчас приходится иметь дело при строительстве моста через Лену.
А ведь реклама почти в тему видео.😊 Поезда сейчас в основном на электротяге, полазил на сайте компании и увидел про разработку реально энергоэффективного двигателя для электровоза. Когда предприятие достроят только на заказах от РЖД все могут озолотиться, а ведь это только ОДНА ИЗ разработок.🤔
@@KotBegebot ну если для вас слово энергоэффективность вызывает "зелёную повестку", то я думаю, в данном случае уместно использовать термин энерговооруженность.
Пока эти проекты в таких стадиях: Нижний Бестях и далее: идет стройка от Бестяха к новому перевалочному порту на Лене, который станет базой для строительства моста в том числе. СШХ 1: железная дорога Пангоды - Надым передается из введения Газпрома к РЖД. РЖД ведут модернизацию участка Пангоды - Новый Уренгой Мост на Сахалин: вся колея Сахалина переведена на 1520 мм, нашу стандартную. Ведется реконструкция станции Селихин. ( А еще Ротенберги отжали у Фургала Амурсталь под этот проект 😂) Проект на Кызыл умер не на церемониальном золотом звене, а на строительстве станции Кызыл. Там и пути уложили и до 2020 года стояла техника на консервации, но сейчас ровное поле. Еще в этом году должны продолжить строительство линии Карабула - Ярки. Стройку бросили на 90% готовности, но в этом году нашли нового подрядчика. Больше новых линий пока нет. Из небольших это Смоляниново - Суходол, Большой Камень - Порт Вера, но на карте они не заметны.
Что-то до 2030 хотят в Магадан проложить, а в самом городе говорят, что из-за мерзлоты почти за 100 лет так и не проложили и не проложат никогда. Да и осталось-то 6 лет. Сомневаюсь, что проложат
Не нужно строить тоннели и мосты через Берингов пролив и на Сахалин. Для этого уже существует другое тех.решение; более простое и как минимум на порядок дешевле...
Чукотка расположена на североамериканской плите. Если бы там был бы стык, то глубина Берингова пролива не позволила бы заселить Америку в ледниковый период, так как Берингии бы не существовало. А так, мы имеем кучу очень близких родственных животных в Америке и России: Бизон-Зубр, Медведи, Лоси, Олени, Рыси
Впервые услышал это всё у Штырова. До тех пор не мог понять зачем строили БАМ. Это теперь понятно, что не достроили в районе Нижневартовска. А так-то грандиозно. Не мешало бы добавить, что воркутинский уголь очень помог Нам во время войны
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
союз построил/перестроил практически все существующие дороги. в 30 годы был переход на тяжелые рельсы и на тяжелые составы. при царе составы были в разы легче. теперь нет вагонов с 2 осями - а тогда были в основном двух осные, те легкие.
Эх, жалко была заброшена стройка 509 на Кольском полуострове. Так бы еще 300 с лишним км была бы железная дорога, может и больше городов было бы в Мурманской области.
Да в нынешних жить некому. Людей откуда взять? Южан мало да и непоедут слишком холодно. Центральная россия вымирает, где климат мягче и условия по комфортнее. Вон брянской области на начало 70 х проживало 1700т, сейчас с миграциями из украины и средней азии, кавказом и миллиона нет. В начале 2000 в брянске жило 560-570, с пригорадами до 700-750т. Сейчас нет и 300т причем прирезают районы пригородные и вообще дальные. Города новые строили и росли когда было много много неприхотливой деревенской русской молодежи. Нужно молодежь а где ее взять, во такие дела
@@Suomioz Да я так, к слову. Часто бываю в кировско-апатитском регионе. В целом уныние и тоска. Только один плюс - горно-лыжный курорт. Но это сезонная штука.
Спасибо. Прошу Вас продолжать!!!.. Только вот название "Северо-сибирская магистраль", мне кажется, не совсем соответствует.. Скорее она пройдет, если не по югу, то по середине Сибири, севернее ее еще огромная неосвоенная действительно СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ Сибири остается.. Впрочем, кому-то, вероятнт, виднее..
А зачем? Скоро всё население сбежит в Москву, Питер, Краснодар и ж.д. пути там есть, а на остальной территории останутся 3 калеки. Вот Москва неплохо так себе развивается, ну и несколько мегаполисов ещё и Сочи, а остальное можно будет и не развивать особо. Все равно концу этого века все эти крайние территории освобятся от нашего населения. Уж кто там будет жить китайцы ли заселят или таджики с узбеками не суть важно, но там что-то развивать уже будет их проблема.
Про будущую линию Иркутск - Якутск не знал. А вы, по-видимому не знаете, что был проект строительства стратегического железнодорожного обхода Казахстана (города Петропавловска) по линии Татарская - Называевская - Коновалово. Эта линия может соединить Новосибирску, Омскую и Курганскую области. Но сейчас проект заморожен или совсем отменён.
Стоит еще конечно напомнить, начала строиться железная дорога вокруг Азовского моря. Она будет более безопасная, чем существующая, проложенная через Волноваху и Иловайск, ну и идёт модернизация с ремонтом путей в районе самого Мариуполя (включая строительство жд вокзала на месте разрушенного)
Ещё в начале ХХ века была задумка о постройке железной дороги с Транссиба до Берингова пролива. Обещали помочь в этой стройке американцы, так как тоже были зантересованы этой дорогой. Работа оценивалась в 90 млн долларов! Но ставили условие: 10 км от ждмагистрали мы должны были сдать им в аренду. Но наши отказались от этой затеи.
Ума лишённый, что ли? Это скам. Там ещё везде доллары. Ты видел снизу сайта их документы, что за организация, кому переводить деньги?) Эта организация зарегистрирована в Вануата, в Тихом океане) Это не российский проект, это просто скам
@@mihinov Скамы не публикуют на официальных государственных сайтах в особой экономической зоне под контролем всех государственных структур. У вас есть возможность лично задать все вопросы о надежности и убедиться.
@@alexanderrudnitskiy5824 да, и эта скам организация официально не зарегистрирована в России поэтому. Я говорю про ту скам организацию, которая привлекает деньги из порта Вила, республики Вануату
@@alexanderrudnitskiy5824 Скам компания эта говорит, что привлекла 6 триллионов 600 миллиардов рублей, а в rusprofile выручка у компании меньше миллиона. Ну и судебных исков на 6 миллионов
Только вот в свете современных событий некоторые регионы страны стали аппендиксом железнодорожным на карте России. Раньше ходовое направление было на юг после Тулы в сторону Орла, Курска, Белгорода и через Украину. Сейчас тут поезда в большинстве своем только в Москву, немного в Питер и практически нет на юг. А если есть какие то обходные маневры. Увы, наши области отрезают от жизни.
Тебе спасибо все понимают что по ж/д проектам нам полосатые не конкуренты. Да именно это должны были делать коммунисты но силенок и техники не хватало. За то теперь для этого есть все. Главное теперь из Арктики делать вечную базу хранения война идет.
Параллельно со строительством транс-Сибирской железной и автомобильной дороги необходимо стоить АЭС в Якутии и на Дальнем Востоке России! И эти стройки можно возвести за пять лет!
В конце видео. Чертково - Ростов..? Так ведь это бывший главный ход с юга на Москву и давно существует. Другое дело, что возможно он пришел в упадок после запуска обхода Украины (Боченково - Кутейниково - Кантемировка). Но отремонтировать это же не с нуля построить! Я сам работаю на РЖД связистом в Ростове. Чертково находится в зоне ответственности нашего предприятия (РЦС-1). И оттуда на ежеутреннем планерном селекторном совещании докладывают наши работники. Что они там делают, если движения нет (хм, или всё же есть ?) пока что не могу понять...
Критично важно для экономического развития Крыма (базирующегося в основном на туризме )построить перемычку между станцией Кировское и станцией Остряково.Это позволит избежать многочасового и совершенно лишнего в данном случае перегона туристического потока по степям Крыма(минимум 7 часов). Необходимость же постройки ж/д именно по этому маршруту вытекает из возможности перенаправления пассажирских поездов со ст.Остряково как в направлении Симферополь - Севастополь ,так и в направлении Евпатории. Ну а начало этой линии должно быть заложено не со ст. Владиславовка,а со ст. Кировское,ибо в противном случае придется изымать слишком много жилья для генерального строительства из личной собственности граждан по маршруту прокладки новой трассы.
Да всё уже довно есть тонели соединяют континенты предыдущей цевилизации но они засекречины, давным давно был грандиозный мост соединяющий чукотку с оляской но он изчез давным давно згинул в небытие..
расскажите, есть ли смысл делать широкую колею ? три метра к примеру? чтоб была к примеру одна или две ветки такие через всю страну. Как дополнение...... Были ли такие проектв и рассмотрения в России или СССР.
02:00 У вас Транссиб какой-то неправильный - в XIX веке он проходил через Челябинск, приходя с запада - в 1892 году до Челябинска дотянулась Самаро-Златоустовская железная дорога. Нарисованный же у вас путь через Екатеринбург - Полевской - Верхний Уфалей - Кыштым появился позже.
Ежели память не подводит единороги к 2014 году обещали соединить города Сибири и ДВ скоростные пассажирским движением.... давеча сократили количество поездов между Новосибирском и Владивосток ом до трех в неделю....
1. Территория страны. 2. Климатические условия. 3. Продолжительность строительства. 4. Воровство денег. 5. ТЭО проектов. Итог: если будет реализована 1/5 от перечисленного в видео-это успех для России. Реализована к 2100 году. На дворе 2024 год, а мы не наблюдаем реализацию хотя бы одного проекта из перечисленных. Осталось 76 лет.
Железные дороги, как и авиасообщения это триггер развития Сибири, Якутии, Магадан и тд! Каждый километр дороги это не только железо, это электричество, рабочие места, транспортная доступность небольших поселков, рост благосостояния людей!
@@user-jv6vb3ix2dXoxlyша, лес кругляк в Китай уже пару лет как запрещено везти, только переработанное сырьё
На севере надо переселять поселки в более благоприятные по погодным условиям места, работа только вахтовым методом, оставить только людей, которые там хотят жить.
при этой власти ничего хорошего не будет, помню обещали дорогу до Анадыри, 20 лет прошло, обычный мост через Лену построить не могут, чтобы региональный центр на 300 тыс. человек Якутск соединить с большой землей.
В Канаде за полярным кругом 100 тыщ населения. А в стране 40 миллионов. И половина населения живёт южнее многих штатов США. Не учитывая, Аляску. А тут аргумент - жд дорога до посёлков!! Кстати карта неправильная.в реале Россия намного уже. @@user-xi5kp2uw9y
Не для благосостояния это территория
Трансполярная дорога больше всего заинтересовала. Это, считай, Транссиб, только ещё круче. А так самые ожидаемые проекты - это мост на Сахалин и через Лену. Ну и Магадан.
В Магадан уже активно строят жд
мост или тоннель на Сахалин сулит перспективой соединения с жд системой Японии, что открыло бы японцам жд сообщение с Европой, это колоссальная экономическая выгода. Вопрос только политический.
Ну, cейчас время такое, у нас до хантов😂 жд не могут продлить, а тут Сахалин с Японией и большой землей это вряд ли
Мне кажется, слишком громоздко будет. Лучше уж через Корею и Китай проложить путь в Европу
2 смены колеи, нужно ли это?
@@KotBegebotэто экологии может навредить
В Японии ЖД используется в основном для пассажирских перевозок. Грузы даже внутри Японии перевозят по морю.
Вот спасибо за исторический экскурс.. Теперь понимаю почему у братьев-белорусов Ж/дороги до сих пор называются "чугунками", ну или очень похоже!!😊 Братский привет всем сябрам в Беларуси и наилучшие поделания в Новом году!!!
Автор забыл упомянуть, что в советское время все царские дороги были перепроложены заново, т.к. единой системы ж/д сообщения в Империи не существовало. Было множество частных железных дорог, разных размеров, качества постройки и пропускной способности. Собственно, это множество и выкупило правительство Витте у их владельцев. Доводить до ума и подгонять все под единый стандарт пришлось уже в советское время
"Пришлось". Если бы не революция, то может и не пришлось бы
Вставлю свои 5 копеек.
Ещё был проект "туапсинки", жд пути из г. Ставрополя в г. Туапсе. Потому что жд пути выстраиваются так, что Ставрополь представляет собой тупик, и большинство городов едут в объезд через невинномысск-кисловодск. И из Ставрополя или в Ставрополь на дальних маршрутах фиг доедешь, надо ехать в невинномысск.
Почему был проект? Железная дорога была построена, но не была восстановлена после Октябрьской революции
@@Dmia232 Помню читал что проект так и не был завершён. В есть постройки вроде "немецкого моста", они должны были быть основой для жд полотна, но его так и не построили.
Но я не уверен, пойду гуглить.
Было авиа сообщение по всему югу летали кукурузники.
действительно она была построена и активно функционировала, только гражданская война её разрушила(
Весь вопрос в экономическом обосновании восстановления старой дороги. Что и в каких количествах вы собрались возить из Ставрополя в Невинномысск или Армавир . Там очень сложный рельеф, поэтому цена новой дороги будет запредельной. Можно отбить только перевозкой крупных промышленных товаров или сырья. Ничего этого в Ставрополе нет, а пассажирские перевозки на грани убыточности.
Надеюсь скоро увидим Историю Сахалинской области
Иногда именно строительство железной дороги и становится причиной развития экономики в регионах, поэтому вопросы про экономическую целесообразность ЖД очень грустные. Даже если реализовать Трансполярную в том виде, как тут нарисовано (десятки тысяч км по пустым местам), скорее всего, это вызовет бум экономики и демографии северных территорий т.к. многие переселятся как строители с семьями, для них нужны города, инфраструктура, следом поедут туристы со всего мира, смотреть на недавно неприступные места. Все это не только траты (инвестиции!), но и деньги в обратную сторону.
Половина приедет, 80% уедут (из-за стоимости жд билета), приедут ещё узбеки, а та половина которая приехала, привыкла к вкусно и точка и уедет обратно
К сожалению пустыня не превратится в оазис, скорее оазис вахтеров но не в города центральной России
@@spec_ops_usr8027 есть такая заезженная псевдоинтеллектуальная тема: говорить "Я не пессимист, я реалист". Кажется, вы где-то рядом с этим комментарием. Я пришел к выводу, что в большинстве случаев это именно пессимизм. "Вкусно и точка" и пр. - вопрос времени. Те, что останутся, для них за 20 лет построится все, что надо. При условии востребованности линии - а она неизбежно востребована, если подключатся США с мостом или тоннелем через Берингов пролив и пр. Тогда это станет международной магистралью и чем больше людей - строителей и родственников, очарованных экспатов и пр., останется на полустанках, тем скорее полустанки превратятся в развитые города не хуже центральных. При условии сочетания факторов, конечно. Иногда это случается. В Мурманске вот люди остались, в Магадане остались - без каких-либо других условий, кроме промышленных, а Магадан так вообще остров с точки зрения логистики.
СССР не потянул такие расходы и сейчас нефиг браться
туристы со всего мира потянутся смотреть на вечную мерзлоту, полярную ночь и гулаги? погуглите, там очень грустные места на самом деле.
именно так - туристы тянутся на все, на что раньше было трудно посмотреть или что сделали модным. Что веселого в Териберке? А тянутся.@@user-yo6ul5uw7o
Надеюсь доведут до Норильска. Это очень поможет жителям большого Норильска.
ПОМОЖЕТ ИМ, НАКОНЕЦ-ТО, СБЕЖАТЬ???
Большого?
Бывшего?
ВЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЕТЕ. ПОНЯТИЕ "БОЛЬШОЙ НОРИЛЬСК" ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ САМ НОРИЛЬСК С НАСЕЛЕНИЕМ В 14 000 000 ЧЕЛОВЕК И БОЛЬШУЮ НОРИЛЬСКУЮ АГЛОМЕРАЦИЮ, НАСЧИТЫВАЮЩУЮ 9 000 000 (ЭТО НЕБОЛЬШИЕ ГОРОДКИ ДО 700 000 ЧЕЛОВЕК) ВОЗЛЕ НОРИЛЬСКА В ОКЕАН УХОДИТ ПОЛУОСТРОВ, НА САМОЙ ОКОНЕЧНОСТИ КОТОРОГО НАХОДИТСЯ ГОРОД, НАЗЫВАЕМЫЙ "РУССКИМ МАЯМИ", А ВДОЛЬ ПОБЕРЕЖЬЯ ОТ НОРИЛЬСКА НА 150 КМ. РАСТЯНУЛСЯ ГОРОД, ПРОЗВАННЫЙ "РУССКИМ ЛОС-АНДЖЕЛЕСОМ".
@@fullmoonluminous6601Большой Норильск это агломерация, в которую входят, непосредственно, сам Норильск, а также Талнах, Кайеркан, Оганер и посёлок Снежногорск.
Необходимо всеми усилиями, конечно же возможными покорять все не имеющие подъездных путей регионы России!
Это очень нужно и важно
Спасибо за видео. Очень интересно и подробно
Отличный материал по ЖД России. Автору - благодарность!
🔴 Уточнение - на 10:35 на карте нужно поменять местами Карпогоры и Вендинга. Это точно, проходил службу в армии именно в Вендинге.
Побольше таких роликов. Автору огромное уважение!
Да хотим видос супер не знал что у нас такие проекты 👍👍
Очень интересно, спасибо
Благодарю вас за классный, информативный ролик!👏💯👍
спасибо . оч интересно
Спасибо, было любопытно и смешно)
Есть ещё недостроенный 130 километровый участок Яранск-Котельнич в Кировской области. Строитольство началось ещё в Великую Отечественную с Зеленодольска через Йошкар-Олу до Яранска. Завершение строительствао позволит соединить железной дорого три центра регионов: Киров, Йошкар-Олу и Казань
10 лет назад Крымский мост был фантастикой, а многие "эксперты" говорили, что его вообще невозможно построить. Так что у России все получится.
Неправильное сравнение. Где Крым и где Магадан с Тувой никому ненужные
@@user-we8bl1de9r Строительство Крымского моста было непростым - из-за геологии дна Керченского пролива пришлось использовать сложные технические решения в виде временных мостов для подвоза материалов, оборудования и размещения на них строительной техники. В Сибири другая сложность - вечная мерзлота, с которой сейчас приходится иметь дело при строительстве моста через Лену.
Какой-то дряхлый мост с гавна и палок слепили и гордиться что то Европа своими мостами не кичиться у них в разы лучше и красивее чем у болот
Всё чётко ясно и по делу
Видео о железных дорогах в мире интересный материал. Давайте быстрей.
Ого. рассказали про Совэлмаш. Сейчас все хейтят этот проект, а ведь он честный и открытый!
Хочется увидеть про виды жд.
А ведь реклама почти в тему видео.😊 Поезда сейчас в основном на электротяге, полазил на сайте компании и увидел про разработку реально энергоэффективного двигателя для электровоза.
Когда предприятие достроят только на заказах от РЖД все могут озолотиться, а ведь это только ОДНА ИЗ разработок.🤔
Да, нужны новые ЖД дороги и новые локомотивы на них, с уже энергоэффективными силовыми установками.
@@KotBegebot ну если для вас слово энергоэффективность вызывает "зелёную повестку", то я думаю, в данном случае уместно использовать термин энерговооруженность.
ерунда какая-то у эл двигателя кпд больше 90%, куда уж эффективнее
@@bazbazi2745 значение 90% только в номинальном режиме, и двигатель не так часто работает на этом режиме.
На сколько мне известно, весь подвижной состав (включая тепловозы) используют электропривод для движения.
Пока эти проекты в таких стадиях:
Нижний Бестях и далее: идет стройка от Бестяха к новому перевалочному порту на Лене, который станет базой для строительства моста в том числе.
СШХ 1: железная дорога Пангоды - Надым передается из введения Газпрома к РЖД. РЖД ведут модернизацию участка Пангоды - Новый Уренгой
Мост на Сахалин: вся колея Сахалина переведена на 1520 мм, нашу стандартную. Ведется реконструкция станции Селихин. ( А еще Ротенберги отжали у Фургала Амурсталь под этот проект 😂)
Проект на Кызыл умер не на церемониальном золотом звене, а на строительстве станции Кызыл. Там и пути уложили и до 2020 года стояла техника на консервации, но сейчас ровное поле.
Еще в этом году должны продолжить строительство линии Карабула - Ярки. Стройку бросили на 90% готовности, но в этом году нашли нового подрядчика.
Больше новых линий пока нет.
Из небольших это Смоляниново - Суходол, Большой Камень - Порт Вера, но на карте они не заметны.
Что-то до 2030 хотят в Магадан проложить, а в самом городе говорят, что из-за мерзлоты почти за 100 лет так и не проложили и не проложат никогда. Да и осталось-то 6 лет. Сомневаюсь, что проложат
Так между Россией и США через Берингов пролив это две разные тектонические плиты, там не то что строительство мостов, даже тоннелей абсурд
Евротоннель через Ла-Манш же построили
Не нужно строить тоннели и мосты через Берингов пролив и на Сахалин. Для этого уже существует другое тех.решение; более простое и как минимум на порядок дешевле...
@@flawwyЛа-Манш находится на одной плите, проблема стыка тектонических плит - из постоянное движение. Любое строение разрушится
Чукотка расположена на североамериканской плите. Если бы там был бы стык, то глубина Берингова пролива не позволила бы заселить Америку в ледниковый период, так как Берингии бы не существовало. А так, мы имеем кучу очень близких родственных животных в Америке и России: Бизон-Зубр, Медведи, Лоси, Олени, Рыси
Расскажите про историю Нижегородской области !
Очень интересное видео! Чесслово
Я живу в нижнем Новгороде, и летом 2023 года я поехал на поезде до Хабаровска
Спасибо
Впервые услышал это всё у Штырова. До тех пор не мог понять зачем строили БАМ. Это теперь понятно, что не достроили в районе Нижневартовска. А так-то грандиозно.
Не мешало бы добавить, что воркутинский уголь очень помог Нам во время войны
Харош!
Большое спасибо за это замечательное видео для служения обществу. Будущее этих компаний, производящих технологии, а именно поезда, имеет важное значение для всех частей мира. Мы надеемся, что эти компании согласятся с Ираком, Сирией, Ливией и другими странами. Государства Персидского залива, Иран, Турция и Африка, а также Алжир, Тунис, Ливия, Египет, Иордания и Марокко нуждаются в этом транспорте, и выгода будет получена как этими компаниями, так и Россией и всеми компаниями, которые вносят свой вклад. за этим проектом. Это будущее. Мы должны работать с уважением и признательностью ко всем
Приветствую! Очень понравилась подача контента. Хотел бы уточнить, в какой программе рисуете маршруты ЖД?
союз построил/перестроил практически все существующие дороги. в 30 годы был переход на тяжелые рельсы и на тяжелые составы. при царе составы были в разы легче. теперь нет вагонов с 2 осями - а тогда были в основном двух осные, те легкие.
Жд дороги мира просим
Давно хотят построить железную дорогу в Кызыл. Но что-то не строят. Обидно, что такой город остаётся без железной дороги
Согласен 👍
Денег нет вот и ответ.
"а зачем вам дорога, если не на чем ездить?"
Эх, жалко была заброшена стройка 509 на Кольском полуострове. Так бы еще 300 с лишним км была бы железная дорога, может и больше городов было бы в Мурманской области.
Да в нынешних жить некому. Людей откуда взять? Южан мало да и непоедут слишком холодно. Центральная россия вымирает, где климат мягче и условия по комфортнее. Вон брянской области на начало 70 х проживало 1700т, сейчас с миграциями из украины и средней азии, кавказом и миллиона нет. В начале 2000 в брянске жило 560-570, с пригорадами до 700-750т. Сейчас нет и 300т причем прирезают районы пригородные и вообще дальные. Города новые строили и росли когда было много много неприхотливой деревенской русской молодежи. Нужно молодежь а где ее взять, во такие дела
@@user-hb2ky3by7p так я и не говорю про нынешние времена. Эта стройка была заброшена в 50х годах. Тогда люди еще ехали на севера зарабатывать деньги
В Мурманской области давно ничего не строят.
@@thomascrichton2966 так и речь не про нынешние времена
@@Suomioz Да я так, к слову. Часто бываю в кировско-апатитском регионе. В целом уныние и тоска. Только один плюс - горно-лыжный курорт. Но это сезонная штука.
Спасибо. Прошу Вас продолжать!!!.. Только вот название "Северо-сибирская магистраль", мне кажется, не совсем соответствует.. Скорее она пройдет, если не по югу, то по середине Сибири, севернее ее еще огромная неосвоенная действительно СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ Сибири остается.. Впрочем, кому-то, вероятнт, виднее..
9:25 СШХ-1 и СШХ-2
СШХ-1 Салехард - Надым,
СШХ-2 Новый Уренгой - Дудинка
9:42 Трансполярная магистраль протяженностью около 11 тыс. км
АГА! 15 ЛЕТ--БЛА БЛА БЛА!! ПУКИН ВСЁ ПРОСРАЛ НА ВАЙНУШКУ!!!!!
В Тыве нет ЖД путей не иза рельефа а иза Коррупции
Из-за путина)
@@shehovsov ага
При Якунине ж/д путей построили 160 км(0.06% от того что было при мпс). Это за двадцать лет, для понимания.
А зачем? Скоро всё население сбежит в Москву, Питер, Краснодар и ж.д. пути там есть, а на остальной территории останутся 3 калеки. Вот Москва неплохо так себе развивается, ну и несколько мегаполисов ещё и Сочи, а остальное можно будет и не развивать особо. Все равно концу этого века все эти крайние территории освобятся от нашего населения. Уж кто там будет жить китайцы ли заселят или таджики с узбеками не суть важно, но там что-то развивать уже будет их проблема.
Эх! Дожить бы и увидеть мост через Берингов пролив!
Фантастика какая-то.
Полный отрыв от реального положения дел и реальных возможностей по строительству ЖД путей.
А почему бы и нет ??? Через Нью-Васюки...
готовим электорат к выборам
Проекты есть. А в Тыву дорого уже 20 лет строят...
Про будущую линию Иркутск - Якутск не знал. А вы, по-видимому не знаете, что был проект строительства стратегического железнодорожного обхода Казахстана (города Петропавловска) по линии Татарская - Называевская - Коновалово. Эта линия может соединить Новосибирску, Омскую и Курганскую области. Но сейчас проект заморожен или совсем отменён.
Стоит еще конечно напомнить, начала строиться железная дорога вокруг Азовского моря. Она будет более безопасная, чем существующая, проложенная через Волноваху и Иловайск, ну и идёт модернизация с ремонтом путей в районе самого Мариуполя (включая строительство жд вокзала на месте разрушенного)
Там ещё тунель на БАМе надо восстанавливать. Это важнее.
@@mechatronicsfun4467 какой из? Их там много
Очень хотелось бы видео на озвученную тему
Ещё в начале ХХ века была задумка о постройке железной дороги с Транссиба до Берингова пролива. Обещали помочь в этой стройке американцы, так как тоже были зантересованы этой дорогой. Работа оценивалась в 90 млн долларов! Но ставили условие: 10 км от ждмагистрали мы должны были сдать им в аренду. Но наши отказались от этой затеи.
Комментарий для продвижения видео 😎
Я планов наших люблю громадье! Е мое!
Оооо спасибо за ролик было очень интересно всегда хотел посмотреть планы на развитие железных дорог в россии
ВСМ уже, как 10 лет собираются строить, но надеюсь на лучшее.
Его уже строят
@@county404Только в Москве
Мечты, мечты - где ваша сладость?! А пока даже то, что построили наши отцы и деды не можем содержать и развивать.
Совэлмаш заинтересовал. Благодарю! Давно искал отечественный прибыльный проект.
😂
Ума лишённый, что ли? Это скам. Там ещё везде доллары. Ты видел снизу сайта их документы, что за организация, кому переводить деньги?) Эта организация зарегистрирована в Вануата, в Тихом океане) Это не российский проект, это просто скам
@@mihinov Скамы не публикуют на официальных государственных сайтах в особой экономической зоне под контролем всех государственных структур. У вас есть возможность лично задать все вопросы о надежности и убедиться.
@@alexanderrudnitskiy5824 да, и эта скам организация официально не зарегистрирована в России поэтому. Я говорю про ту скам организацию, которая привлекает деньги из порта Вила, республики Вануату
@@alexanderrudnitskiy5824 Скам компания эта говорит, что привлекла 6 триллионов 600 миллиардов рублей, а в rusprofile выручка у компании меньше миллиона. Ну и судебных исков на 6 миллионов
Жду видео про ХМАО
Нам бы для начала Аввдеевку взять, а там уж ух как заживем! На луну можно будет жд построить.
Тихоокеанская железная дорога не показана. А она уже строится.
Только через Антарктида.
@@user-wf8qh7ox3o Мая твая не панимай.
Только вот в свете современных событий некоторые регионы страны стали аппендиксом железнодорожным на карте России. Раньше ходовое направление было на юг после Тулы в сторону Орла, Курска, Белгорода и через Украину. Сейчас тут поезда в большинстве своем только в Москву, немного в Питер и практически нет на юг. А если есть какие то обходные маневры. Увы, наши области отрезают от жизни.
Тебе спасибо все понимают что по ж/д проектам нам полосатые не конкуренты. Да именно это должны были делать коммунисты но силенок и техники не хватало. За то теперь для этого есть все. Главное теперь из Арктики делать вечную базу хранения война идет.
казалось бы, надо срочно строить дублёр транссиба на удалении хотя бы 150км от казахской границы… но нет, у нас сначала мост на Сахалин 😢
solargroup это очевидная пирамида
Даешь Ленско-Камчатскую магистраль 😢!
Подземных тоннелей через океан не будет. Только подводные тоннели. Их уже давно изобрели и они на порядок дешевле.
Хорошее видео, но лучше б следал цвет дорог зеленым или синим. Пложо видно бывает
В Тыву и Алтай говорили ещё в 2002-2004 годах. Также продление в Якутск .
Параллельно со строительством транс-Сибирской железной и автомобильной дороги необходимо стоить АЭС в Якутии и на Дальнем Востоке России! И эти стройки можно возвести за пять лет!
В конце видео. Чертково - Ростов..? Так ведь это бывший главный ход с юга на Москву и давно существует. Другое дело, что возможно он пришел в упадок после запуска обхода Украины (Боченково - Кутейниково - Кантемировка). Но отремонтировать это же не с нуля построить! Я сам работаю на РЖД связистом в Ростове. Чертково находится в зоне ответственности нашего предприятия (РЦС-1). И оттуда на ежеутреннем планерном селекторном совещании докладывают наши работники. Что они там делают, если движения нет (хм, или всё же есть ?) пока что не могу понять...
1 проект вообще бомба, жаль,что в данный момент это неосуществимо из-за политических соображений
Ещё линия Казань Н. Челны напрямую обсуждалась
8:58 Нижневартовск - это мой родной город
О Лесосибирск упомянули (ну почти) всем кто из Лесика привет
Даёшь Белкомур ! ! !
Москва-Магадан самый популярный рейс будет.
👍
мост с сахалином и жд с магаданом это фантастика
10 лет назад Крымский мост был фантастикой. А многие "эксперты" говорили, что его вообще невозможно построить.
Критично важно для экономического развития Крыма (базирующегося в основном на туризме )построить перемычку между станцией Кировское и станцией Остряково.Это позволит избежать многочасового и совершенно лишнего в данном случае перегона туристического потока по степям Крыма(минимум 7 часов).
Необходимость же постройки ж/д именно по этому маршруту вытекает из возможности перенаправления пассажирских поездов со ст.Остряково как в направлении Симферополь - Севастополь ,так и в направлении Евпатории.
Ну а начало этой линии должно быть заложено не со ст. Владиславовка,а со ст. Кировское,ибо в противном случае придется изымать слишком много жилья для генерального строительства из личной собственности граждан по маршруту прокладки новой трассы.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Проекция карты немного неверная, а так супер👌
От Владивостока до США? Это точно в планах 😱
Забыли про дорогу вдоль Азовского моря, по побережью, с выходом на Крым.
Не забыли. Просто зачем планировать дорогу на не российских территориях?
Воркута уж вымерла вся, куда там ее соединять, а наш Белкомур уже не один десяток лет строят...причем был уложен путь от Карпогор, но потом разобрали
Я думал, про скоростные пути расскажете😅
Разрешаю дорогу постоить, можете начинать !
Да всё уже довно есть тонели соединяют континенты предыдущей цевилизации но они засекречины, давным давно был грандиозный мост соединяющий чукотку с оляской но он изчез давным давно згинул в небытие..
Откуда такая информация? Очень интересно!
расскажите, есть ли смысл делать широкую колею ? три метра к примеру? чтоб была к примеру одна или две ветки такие через всю страну. Как дополнение...... Были ли такие проектв и рассмотрения в России или СССР.
Намётки двухколейки по 4 м. ширины каждая из Донецкого угольного района в Германию были у немцев во Второй Мировой войне
Забыл про стройку ЖД в новых регионах.
02:00 У вас Транссиб какой-то неправильный - в XIX веке он проходил через Челябинск, приходя с запада - в 1892 году до Челябинска дотянулась Самаро-Златоустовская железная дорога. Нарисованный же у вас путь через Екатеринбург - Полевской - Верхний Уфалей - Кыштым появился позже.
Ежели память не подводит единороги к 2014 году обещали соединить города Сибири и ДВ скоростные пассажирским движением.... давеча сократили количество поездов между Новосибирском и Владивосток ом до трех в неделю....
Давай про жд Америки, Австралии и Канады
Отличные планы! Да будет Так!!!
Вывоз сырья, по возможности, за границу
Ролик очень крутой, но читаешь монотонно, чуть не заснул
А как же строящаяся ветка эльга тихий океан. Как-то однобоко освещено
Ошибка на 10:50
Перепутаны местами Карпогоры и Вендинга 😅 до Карпогор от Архангельска есть ветка
Лос-Анжелос-наш!!даёшь дорогу!!
Дорохо конечно это всё, и не от всего есть прок. Но что будет экономическую часть иметь. Отстроят.
1. Территория страны.
2. Климатические условия.
3. Продолжительность строительства.
4. Воровство денег.
5. ТЭО проектов.
Итог: если будет реализована 1/5 от перечисленного в видео-это успех для России. Реализована к 2100 году. На дворе 2024 год, а мы не наблюдаем реализацию хотя бы одного проекта из перечисленных. Осталось 76 лет.