Sì subito! Suzuki è una marca seria e lo dico perchè ero nel settore con altre marche anche premium per oltre 40 anni. Quello che mi ha incuriosito mentre guardavo cosa prendere è stato il vedere in città delle Suzuki davvero datate, ma tutte molto ben tenute di carrozzeria, un sintomo preciso di soddisfazione del cliente! Cosa che poi ho potuto verificare quando ho acquistato una Top hybrid all grip. Non voletemene, dopo aver tanto guidato anche in modo sportivo ora solo rispettando i limiti e adottando una guida che accompagni la vettura senza accellerate fuori logica, i consumi che sempre registro sono dell'ordine del 4,1/4,5/4.8 % a seconda della salitacce che faccio quasi giornalmente con alcuni strappi anche al 24%.
Trovo che esteticamente sia all'avanguardia.. nel senso che ho l'impressione che le linee sia studiate per un futuro prossimo. Ora sembra strana.. tra un paio di anni sarà gettonata
Vabbè dai, anch'io ho speso 20.000 tra sconto e rottamazione... ma per una Swift Sport. Con 50 cavalli in più. Con quasi 130 N/m di coppia in più. Che con qualche lieve modifica arriva a quasi 90 cv in più e quasi 200 N/m in più. Per giunta più bella esteticamente. Come si fa a spendere la stessa cifra per una Swift modello base, con un cilindro in meno, 83 cavalli e pure più bruttina esteticamente? Solo perché lo schermino è leggermente più grande e ha tutti gli Adas di serie? La strategia di Suzuki è sempre stata vincente, ma stavolta non so quanto possa premiarli.
la vera domanda è: perché spendere 20mila euro per una swift. Perché spendere per le "macchine con i cavalli in più" che alla fine son solo utilitarie? Fatevi una moto con i soldi risparmiati, no?
@@Galf506 Non so, devo seriamente rispondere a questo commento o è una presa in giro? Dimmelo subito, perché non saprei neanche da dove cominciare ad argomentare per rispondere, tanto è stupida la domanda.
@@TShelby Non mi pare stupida come domanda, si è stupidi casomai se non si capisce. Nel 2024 spendere soldi per un'utilitaria sportiva è ormai roba solo per tamarri, questa qui costa alla fine 17.500 euro con rottamazione in offerta completamente full optional, piena di roba di sicurezza e optional che tra un po saranno obbligatori come lo sono diventati gli airbag, ha costi di gestione ridicoli rispetto a quella sportiva precedente, e consuma molto meno oltre ad inquinare di meno. Forse non sai neanche che fare modifiche alle auto, pure piccole modifiche alla centralina sono contro legge e che in Italia ci sono limiti di velocità abbastanza stretti. Poi se ti diverti a fare le sgommate ai semafori, ognuno si diverte come vuole finchè non si ammazza nessuno...
@@saporob No, mi spiace ma continua a non avere alcun senso logico, e non perché io non capisca. Dovete accettare il fatto che alcune cose siano così e basta, matematiche... non è che è sempre tutto relativo! Se hai due macchine che costano ormai praticamente uguale, di cui però una che è un'utilitaria pura, con 80 cavalli e 3 cilindri, e l'altra che a parità di allestimento ha 50 cavalli in più, un cilindro in più (quindi anche una vita più lunga, tendenzialmente), non può esistere nessun fattore che possa indurre ad acquistare la prima invece della seconda. O meglio, ce ne sono solo due-tre: il primo potrebbe essere quello estetico/tecnologico, per cui magari uno dice "mi sono innamorato del nuovo modello/infotainment e voglio assolutamente quello", per cui in quel caso nulla quaestio. L'altro fattore è il ritiro dal mercato della seconda macchina, e ovviamente in quel caso giocoforza devi prendere la prima. Ed è quello che è successo qui. L'ultimo potrebbero essere i costi accessori, tipo l'assicurazione. STOP. Sfido chiunque a dirmi un qualsiasi altro motivo che possa indurre a scegliere, tra due macchine di pari prezzo, quella meno prestazionale e che durerà di meno.
SI ma l'hanno riempita di roba varia tra infoteinement, sedili riscaldati e praticamente full optional ed è una della poche con le maniglie sia davanti che al posteriore. E uno dirà chi se ne frega ma se hai anziani o invalidi da trasportare diventa un obbligo.
Linee pulite e minimali come vogliono i designer di una volta, senza cafonate come prese d'aria finte enormi, scarichi finti e fari incazzosi. Dimensioni compatte, leggerezza, concretezza. Brava Suzuki che come gli altri marchi giapponesi va per la sua strada
Sinceramente parlando,a me sembra un cesso a pedali…Il modello precedente a me piaceva molto,infatti l’ho comprata…Qui vedo passi avanti negli interni,ma personalmente ha perso in grinta e simpatia.
@@soulking6868 questione di gusti, la trovo stilisticamente più pulita, meno caricata e come tutte le linee semplici più impermeabile al tempo. Inoltre credo che come dice il tester dal vivo sia molto meglio
ho avuto il piacere di guidare due Swift negli anni: la IV serie ('04-'10) e la V serie ('10-'17). la IV era il diesel 1.3 da 75CV. un po' un polmoncino ma si parcheggiava ovunque. la V serie era il benzina 1.2 da 94CV. stupenda e divertente sotto ogni punti di vista. fedelissima compagna di tanti viaggi e spostamenti. esteticamente questa ultima Swift merita ma il motore lascia un po' perplessi. non tanto per la scelta di togliere un cilindro, quanto per la cavalleria totale e la coppia inferiori alle versioni precedenti
Meglio la coppia inferiore ,se si vuole sorpassare bene con la 94 cavalli bisogna scalare marcia e salire almeno a 5000 5500 giri con coppia più bassa abbiamo subito ripresa anche a 3000 giri
Bella, ho una Sport hybrid e purtroppo so che non la rifaranno. Mi trovo davvero bene, veloce, consuma pochissimo, ne comoda ne scomoda come assetto e dalla linea fumettosa, un giocattolo. Se ci fosse nuova la Sport la prenderei automatica
Grazie per la descrizione, personalmente la prenderei 4wd, l'unica offerta disponibile sul mercato in questo segmento con questo tipo di trazione. Sarebbe interessante una prova strumentale magari insieme alla precedente versione a 4 cilindri e vedere effettivamente se quanto dichiarato dalla casa si avvicina alla realtà come dati. Ad es. come si comporterebbe un 3 cilindri paragonato al 4, entrambi con trasmissione integrale? Ecco una prova così la troverei davvero ghiotta per tutta l'utenza. PS trovo quel cicalino imposto dalla normativa insopportabile, a sentore credo che tutti gli acquirenti chiederanno alle officine di turno di poterlo farlo tacere in qualche modo, è perenne in tutta la prova dinamica!
la linea dal vivo merita moltissimo. Io l'ho presa, le immagini non rendono giustizia per via dei riflessi che trasmettono i colori tramite i filtri dei video.
Ma chi è rimasto a proporre ancora i 4 cilindri Mazda? Oramai mettono motori a tre cilindri ovunque, anche su auto di una certa stazza boh... Un motore a te cilindri avrà i suoi pregi ma se dovessi scegliere personalmente opterei sempre per un quattro cilindri. Ho scelto una Swift anche per il quattro cilindri dove le altre case proponevano un tricilindrico, anche la distribuzione a catena è un punto a suo favore, un passo indietro?
Sarà pure un'auto concreta ma per affrontare un viaggio superiore ai due km occorre mettere una coffia, o si arriva completamente rinco a causa di quel dannato bip. Da quattro a tre cilindri, l'asticella del 1994 per comandare il computer...e una linea che per me è un passo indietro. Ci siamo giocati anche la SWIFT
La mia ha 65000 km mai portata dal meccanico (ovviamente tagliandi) ottima frenata e tenuta di strada .mi piacerebbe sapete se l,ultimo modello co coppia abbassata ha più ripresa nelle prime marce
Io ho avuto la versione precedente non ibrida, mi sono trovato benissimo e sono intenzionato a ricomprarla. Sul tre cilindri non ho pregiudizi, però esteticamente preferisco la versione precedente
SWIFT ottima macchina ne abbiamo una in famiglia de 2010 comodissima 4 porte come linea la trovo più bella di questa, la migliore a mio avviso è la penultima generazione davvero bella
avute 2 swift, non quella appena uscita di produzione ma le due serie precedenti, tutte 4x4, macchinette eccezionali, affidabilissime, mai una noia, 240mila km la prima e oltre 210mila quella attuale. molto probabile il passaggio a questa nuova...
Aiuto non avevo ancora visto quell’obbrobrio della telecamera posteriore sul portellone. Sembra un ombelico. Su quella precedente era sopra la targa: molto meglio.
Macchina carina, però costicchia un po', 22.500 non sono bruscolini, e non è neanche integrale, vedremo se il mercato la premierà o venderà poco, ottima la strumentazione analogica che dura una vita, peccato non aver lasciato il 4 cilindri, e avere 6 marce.
Quel beep obbligatorio si può anche disattivare vero? Perché fa venire i nervi. Perché su auto di questo segmento il bracciolo centrale è quasi sempre assente? È troppo comodo il bracciolo.
Ho atteso quasi un anno a cambiare auto per vedere questa nuova swift, devo dire che la prima impressione è molto deludente. Mi aspettavo migliorie su tutti i fronti, in particolare sui pochi aspetti negativi della versione precedente (sospensioni dure, motore ibrido di scarsa potenza, plastiche economiche, ecc.) e invece noto che è rimasto tutto pressoché invariato. Sì il motore è un nuovo tre cilindri, ma non mi pare un grande salto in avanti, in compenso quel cofano a conchiglia è davvero inguardabile... per ora sono delusissimo ed ho paura di aver atteso un anno per niente. Mi spiace per Suzuki ma mi aspettavo molto di più. Ho una 1.2 top ibrida del 2020 che ormai credo mi terrò stretta... sono deluso fortemente devo dirlo.
Non ci siamo, in un segmento in cui ci sono i full-hybrid di Jazz, Clio e Yaris, con consumi eccezionali in ogni conteso e prestazioni buone, un’auto come questa non ha posto.
Ma almeno, lo sai quanto beve la Yaris in autostrada e sul misto? Sì in città e Paesi grandi non bevono nulla, ma sul misto campagna e in autostrada la rivendi subito.
per la linea delle auto e' una questione di gusti.Ma le Jazz e le Yaris costano decisamente di piu in % .Sulla qualità Suzuki c'è poco da obiettare. Ne abbiamo una attualmente ed avuto 3 Swift in famiglia negli ultimi 20 anni. Mai un problema !!
La mia sensazione e' che stavolta abbiano azzeccato l'auto. Una Swift bella a livello delle MINI (esteticamente). Pero' quel bit bisogna jailbreakare e toglierlo eh
Ho una Swift 4x4 del 2016. Va benissimo. Avevo fatto un pensierino sulla nuova ma se i tre cilindri li posso anche capire, non mi piacciono i freni posteriori tornati ai tamburi.
La ricomprerei si ma non a 22500,00 euro😮, sono troppi per un macchinino del genere dove e tutta fatta in economia ma poi il cruscotto analogico non si può nel 2024 e quei sedili di bassa fattura...no no non ci siamo, forse se con incentivi che al momento non ci sono si riesce a portare a casa con max 17k allora potrebbe fare un po' di numeri di vendita... ciao
io gli do ragione. ho preso una swift nel 2022 e sono contentissimo,ma il prezzo giusto è 14500 per una top, non sopra i 20k come hanno aggiustato poi tra una crisi/guerra e l'altra
Il cruscotto analogico è l'unica cosa che ha un valore aggiunto ,peccato l'abbiano sminuito togliendolo dal "binocolo" qualsiasi display strumentazione e solo mero risparmio
@@saggioperduto_7566 Qui ti sbagli, infarcire un cruscotto di schermi digitali che costano due soldi attaccati con 2 viti è mero risparmio per le case costruttrici, comprare uno strumento analogico costa molto di più, studia la plancia per il suo alloggiamento forare irrobustire cablare ad uno ad uno questo costa .
Anche a me, un botto,anche per via del fatto che le segmento B oggi sono quasi tutte inguardabili, prima belle c'erano anche la Fiesta che però hanno tolto, e la Yaris. Adesso sono rimaste solo Yaris e Swift, la Clio è troppo grande, la Polo me la sono anche dimenticata, anche la Ibiza è bella ma trovo la Swift superiore nel complesso macchina e affidabilità.
No piace molto anche a me, sono per linee pulite vecchia maniera e non sopporto prese d'aria finte e la solita fanaleria incazzosa. E Suzuki é uno dei pochi marchi di cui di questi tempi mi fido. La prenderò 4x4
L' ho vista il giorno che ho ritirato la mia Vitara , a maggio , e devo dire che dal vivo non è niente male finalmente hanno rimesso la maniglia posteriore sulla portiera recuperando di visibilità posteriore . Io avrei fatto il divano posteriore traslabile in avanti tipo Ignis per recuperare spazio nel portabagagli. Se i consumi sono quelli quando mia moglie dovrà sostituire l'auto ci faccio un pensierino che per adesso è fermo alla Ignis .
@@ilgwent8061 anche con 2 ...anche il mono ..anche Ferrari adesso farà 3 cilindri 🤣🤣 pure suo camion... ascolta giriamo tutti in moto... l'evoluzione meccanica degli anni 2024 🤣🤣🤣🤣 bel motore sto gr chissà quanti km ci fai🤣🤣🤣
Esteticamente non mi piace, vedendo il muso sembra una di quelle auto da cartone animato che parlano. Mentre gli interni mi sembrano di notevole effetto, molto migliorati rispetto alla vecchia versione, anche se il disegno della plancia ritengo sia un po' troppo elaborato.
Io posseggo una swift 4wd comprata 12 anni fa con 22300km,mai avuto un guasto. 8 difetti sono 2 molto rumorosa soprattutto in autostrada a 130 km il motore gira a 3900 giri e la ripresa lentissima ( ha 92 cavalli)
Confermo beep segnaletica stradale e limiti di velocità INSOPPORTABILE, si può disattivare solo momentaneamente ad ogni accensione, non in modo definitivo?
Io ho comprato una Suzuki Swift 4x4 nel 2010 appena uscito il modello nuovo di quell'anno e la ricomprerei...domani se non fosse che questa che ha passato di poco i duecentomila km va ancora molto bene.
Si in effeti fare paragoni con i prezzi di qualche anno fa ormai non ha senso, il mercato è cambiato, le tecnologie sono aumentate e quindi i prezzi sono quelli. La cosa da valutare adesso è "che auto trovo nella solita fascia di prezzo?" Va bene l'essere essenziali ma questa Swift mi sembra anche troppo, quasi spartana. La concorrenza con quelle cifre offre macchine più curate a mio parere
Lo stemma sopra la calandra e non più al centro ha contribuito ad appiattire la forma generale. Speriamo in una versione sport 4wd, riacquisterebbe tanti consensi.
Freni a tamburo posteriori non si può vedere, poi... sicuri che i tre cilindri sia la soluzione migliore per durabilità e resistenza rispetto ai 4 cilindri. Poi ibrido non a 48 volt...inutile. dietro appare assolutamente retró.
Mah, i freni a tamburo su auto di questo peso ci stanno anche. Manutenzione zero( durano di più della macchina) e in certi casi sono meglio dei dischi posteriori. Dipende sempre da come viene progettato l impianto frenante. Per es la kia piccanto ha 4 dischi ma frena poco. La i 20( 4 dischi) ha una frenata super , la polo ( tamb. Post) Ha una buona frenata. Ciao
Io l'ho comprata nel 2021 a 17.250 € e, a parte le sospensioni secche e la visuale scarsa a sx, mi trovo benissimo. Vedo che qui hanno alzato l'infotainment e abbassato il pulsante dell'hazard, quindi qui hanno migliorato. Demenziale l'asta reggicofano imperniata sul cofano anzichè sulla carrozzeria.
Ho avuto una Swift ed attualmente possiedo una Ignis di ultima generazione. Si sono rivelate auto fenomenali sotto ogni punto di vista e ricomprerei, anzi, ricomprerò la nuova Swift.
Sarebbe stato fantastico se Lancia avesse fatto la nuova Ypsilon sulla base della Swift: Oltre ad una linea di cintura più bella di quella della Opel Corsa, utilizzata dalla Ypsilonavrebbe avuto anche le 4 ruote motrici, un plus assurdo👍
Mio padre il modello precedente 4x4 full optional .Devo dire che il cambio è ottimo veramente ,il motore molto soddisfacente soprattutto a giri molto bassi ,sulla tenuta di strada mmmmm lì avrei qualcosa da ridire ,nel senso che è veramente molto leggera e sulle curve strette a velocità elevate le gomme tendono a strisciare lateralmente ,francamente la mia yaris hsd di 10 anni fà a confronto tiene molto meglio la strada ,molto più stabile ed è ibrida ,ha il cvt che sulle curve non è proprio il massimo della vita!!la frenata è ok ,va benissimo per il segmento B .Molto robusta internamente ,plastiche brutte ,ma perlomeno sembrano solide .La tenuta di strada francamente ,sulla versione 4x4 ,poteva essere migliore .
A 5 anni di Swift ho riscontrato 2 difetti: N° 1 troppo rigida , sullo sconnesso è un disastro non c'è ammortizzamento N° 2 Si sente la mancanza della sesta marcia, specie in autostrada. Però in generale sono soddisfatto ,se non percorro strade sconnesse o autostrade la ricomprerei. Lorenz9 Durante
A vedersi sembra peggiorata. Ricordava sempre una Mini in salsa giapponese ma qui qualcosa è andato storto. Soprattutto il portellone posteriore talmente incassato da sembrare sbagliato e quel cofano che, più che a conchiglia, a me sembra a teiera.
Bella tutta tranne il frontale. Strumentazione analogica Top..Ps: ditemi che il "gong" dei limiti si può eliminare...perche diversamente, una pressaaaaaa 😂
Io direi invece che questa è superiore in tutto... non capisco veramente come si possa dire che è superiore il vecchio modello... gli interni sono molto più attuali, l'infotainment finalmente è adeguato al 2024 così come gli ADAS, perde un cilindro, e qui forse unico punto dove il vecchio modello era meglio, ma mantiene la stessa potenza e la coppia è più in basso, non capisco come si possa dire che sia peggiorata.
@@TommasoPabaUn cilindro in meno, 32 kg in meno di leggerezza ( che diventano 72 e 7cv rispetto alla my2017), no fendinebbia, no freni a disco posteriori, no tasca dietro il sedile, no correttore assetto automatico fari, no quadro strumenti sovra illuminato...
Che peccato , Suzuki era uno degli ultimi marchi che permetteva il "lusso" dei 4 cilindri su bassa cilindrata. Ci stavo facendo un pensierino volendo togliermi la 1.0 3 cilindretti toyota che ho adesso. Ovviamente il 3 cilindri se lo conosci lo eviti. Cestinata la Suzuki.
@@davideputaro8012 si ma.... anche più vibrazioni e meno allungo... senza la mania ambientalista forse non esisterebbero nemmeno. Bicilindrico in linea tende ad avere ancora più coppia e consumare ancora meno....
Sono possessore della "vecchia" versione All grip ma sembra più vecchia quella nuova.... secondo me ha perso ( oltre che di un cilindro) di originalità sia all'esterno che all'interno. Il sound del motore a 4 non è paragonabile ai "frullatori" di oggi, nonostante non sia un mostro di prestazioni però era più accattivante... I consumi rimangono in linea con la mia che posseggo da un anno e mezzo circa. Insomma avrei preferito un restyling della vecchia versione che secondo me rimane una delle linee più belle e originali del segmento. Non l'ho ancora vista dal vivo, ma non penso di cambiare idea...Mi spiace perché Suzuki è sempre stata in controtendenza all'ormai standardizzata filosofia europea... peccato...
Direi esteticamente peggiorata. Ho da 5 anni il precedente modello qualche pecca interna di luminosità tasti e accessibilità prese ma inchiodata alla strada divertentissima sulle strade di montagna, e il muso è ad oggi il più bello mai fatto ,
Francamente esteticamente è molto più bello il modello precedente che ha mio padre ,molto più bella ,questa sembra avere un design più retrò !bò ma che si fumano stì designer prima di mettersi al computer ?dentro è migliore comunque... ma fuori proprio no !
Davvero brutto quel cofano che sembra una tavola appoggiata sopra, oppure il cofano di un'altra auto adatto a questa E con una fessura laterale dove c'è il faro Che senso ha tutto questo? Poi i sedili mi sembrano rigidi Un penoso e caro cambio automatico solo cvt A quel prezzo è meglio una Dacia Sandero
Ho una Swift 1.2 2WD Hybrid 90 CV del 2019 con soli 19.000 km, acquistata nuova. Non la ricomprerei per i seguenti motivi: sospensioni troppo rigide, scarsa insonorizzazione, frizione che tende a slittare quando il motore è freddo, scricchiolii delle plastiche interne avvertibili quando si percorrono strade dissestate o con pavé.
Un passo indietro, non mi piace. Si è perso un cilindro e, cosa pessima, si è persa la Sport da 129 CV................. Anche Suzuki si appiattisce come tutti gli altri, con questi maledetti 3 cilindri!!
Volevo prendere una Swift per il look e per il motore 4 cilindri. Troppo tardi. Ora dovrò per forza prendere un'auto più grande anche se non mi serve. Pazienza. 13:56
Da possessore dell'attuale sport hybrid... Non mi piace la parte frontale. E dentro, quello schermo sospeso non si può vedere. È infine, non fanno più la sport. E io che speravo in qualche cavallo in più! Amen, passerò alla 500e abarth. PS: scherzavo...
Ho la TOP del 2023, motore K12D 4 cilindri a catena con rapporto compressione 13,4 :1 manco i tedeschi fanno un benzina così…. Facevano ! Va fino a 6200 rpm e ti diverti con 900 kg e 83cv come 120 cv su una qualsiasi segmento B……dopo 25 anni di Jtd e Tdi (che ancora uso per viaggi lunghi e noiosi su Audi) la Swift e’ proprio divertente. La nuova meccanicamente è inferiore alla vecchia. Punto. Ho fatto appena in tempo.
Una talpa... Proprio bella brutta... Complimenti. Possibile che in Giappone solo Mazda sappia disegnare. L'avete vista la telecamera dietro, solo Ypsilon ha saputo fare peggio😂
![Prova Suzuki Swift 2024: lei è sempre una gran CONFERMA! [Elettronica TOP e 4WD]](http://i.ytimg.com/vi/_fOzoL332x0/mqdefault.jpg)
![Prova Suzuki Swift 2024: lei è sempre una gran CONFERMA! [Elettronica TOP e 4WD]](/img/tr.png)
Quel bip continuo fa sbroccare
Sì subito! Suzuki è una marca seria e lo dico perchè ero nel settore con altre marche anche premium per oltre 40 anni. Quello che mi ha incuriosito mentre guardavo cosa prendere è stato il vedere in città delle Suzuki davvero datate, ma tutte molto ben tenute di carrozzeria, un sintomo preciso di soddisfazione del cliente! Cosa che poi ho potuto verificare quando ho acquistato una Top hybrid all grip. Non voletemene, dopo aver tanto guidato anche in modo sportivo ora solo rispettando i limiti e adottando una guida che accompagni la vettura senza accellerate fuori logica, i consumi che sempre registro sono dell'ordine del 4,1/4,5/4.8 % a seconda della salitacce che faccio quasi giornalmente con alcuni strappi anche al 24%.
Esteticamente un passo indietro bello grosso, sembra quasi riavvicinarsi ad alcune linee del 2005
Concordo
Trovo che esteticamente sia all'avanguardia.. nel senso che ho l'impressione che le linee sia studiate per un futuro prossimo. Ora sembra strana.. tra un paio di anni sarà gettonata
ne ho comprata una e credimi merita. I colori nei video confondono la linea. A me piace tantissimo.
Anche io ne ho comprata una e ho dato indietro una Cooper S, e questa Swift e’ una vera bellezza. Macchina fantastica. Va vista dal vivo e provata
Vabbè dai, anch'io ho speso 20.000 tra sconto e rottamazione... ma per una Swift Sport. Con 50 cavalli in più. Con quasi 130 N/m di coppia in più. Che con qualche lieve modifica arriva a quasi 90 cv in più e quasi 200 N/m in più. Per giunta più bella esteticamente.
Come si fa a spendere la stessa cifra per una Swift modello base, con un cilindro in meno, 83 cavalli e pure più bruttina esteticamente? Solo perché lo schermino è leggermente più grande e ha tutti gli Adas di serie?
La strategia di Suzuki è sempre stata vincente, ma stavolta non so quanto possa premiarli.
la vera domanda è: perché spendere 20mila euro per una swift.
Perché spendere per le "macchine con i cavalli in più" che alla fine son solo utilitarie?
Fatevi una moto con i soldi risparmiati, no?
@@Galf506 Non so, devo seriamente rispondere a questo commento o è una presa in giro? Dimmelo subito, perché non saprei neanche da dove cominciare ad argomentare per rispondere, tanto è stupida la domanda.
@@TShelby Non mi pare stupida come domanda, si è stupidi casomai se non si capisce. Nel 2024 spendere soldi per un'utilitaria sportiva è ormai roba solo per tamarri, questa qui costa alla fine 17.500 euro con rottamazione in offerta completamente full optional, piena di roba di sicurezza e optional che tra un po saranno obbligatori come lo sono diventati gli airbag, ha costi di gestione ridicoli rispetto a quella sportiva precedente, e consuma molto meno oltre ad inquinare di meno.
Forse non sai neanche che fare modifiche alle auto, pure piccole modifiche alla centralina sono contro legge e che in Italia ci sono limiti di velocità abbastanza stretti. Poi se ti diverti a fare le sgommate ai semafori, ognuno si diverte come vuole finchè non si ammazza nessuno...
@@saporob No, mi spiace ma continua a non avere alcun senso logico, e non perché io non capisca. Dovete accettare il fatto che alcune cose siano così e basta, matematiche... non è che è sempre tutto relativo! Se hai due macchine che costano ormai praticamente uguale, di cui però una che è un'utilitaria pura, con 80 cavalli e 3 cilindri, e l'altra che a parità di allestimento ha 50 cavalli in più, un cilindro in più (quindi anche una vita più lunga, tendenzialmente), non può esistere nessun fattore che possa indurre ad acquistare la prima invece della seconda. O meglio, ce ne sono solo due-tre: il primo potrebbe essere quello estetico/tecnologico, per cui magari uno dice "mi sono innamorato del nuovo modello/infotainment e voglio assolutamente quello", per cui in quel caso nulla quaestio. L'altro fattore è il ritiro dal mercato della seconda macchina, e ovviamente in quel caso giocoforza devi prendere la prima. Ed è quello che è successo qui. L'ultimo potrebbero essere i costi accessori, tipo l'assicurazione.
STOP. Sfido chiunque a dirmi un qualsiasi altro motivo che possa indurre a scegliere, tra due macchine di pari prezzo, quella meno prestazionale e che durerà di meno.
@@Galf506 la vera domanda è credi davvero che a tutti freghi avere 50 cv in più su una utilitaria?
Gran bel passo indietro, soprattutto per il motore.
Ha perso un cilindro e i freni a disco posteriori ma il prezzo non è sceso, anzi è aumentato.
Mancano anche i fendinebbia.
SI ma l'hanno riempita di roba varia tra infoteinement, sedili riscaldati e praticamente full optional ed è una della poche con le maniglie sia davanti che al posteriore. E uno dirà chi se ne frega ma se hai anziani o invalidi da trasportare diventa un obbligo.
Linee pulite e minimali come vogliono i designer di una volta, senza cafonate come prese d'aria finte enormi, scarichi finti e fari incazzosi. Dimensioni compatte, leggerezza, concretezza. Brava Suzuki che come gli altri marchi giapponesi va per la sua strada
Sinceramente parlando,a me sembra un cesso a pedali…Il modello precedente a me piaceva molto,infatti l’ho comprata…Qui vedo passi avanti negli interni,ma personalmente ha perso in grinta e simpatia.
@@soulking6868 questione di gusti, la trovo stilisticamente più pulita, meno caricata e come tutte le linee semplici più impermeabile al tempo. Inoltre credo che come dice il tester dal vivo sia molto meglio
@@simonbeltinSicuramente va vista dal vivo…
Talmente pulita che si son dimenticati i fendinebbia
@@piobove483 dipende dall'allestimento. Coi fari a led mai usato i fendi
ho avuto il piacere di guidare due Swift negli anni: la IV serie ('04-'10) e la V serie ('10-'17). la IV era il diesel 1.3 da 75CV. un po' un polmoncino ma si parcheggiava ovunque. la V serie era il benzina 1.2 da 94CV. stupenda e divertente sotto ogni punti di vista. fedelissima compagna di tanti viaggi e spostamenti. esteticamente questa ultima Swift merita ma il motore lascia un po' perplessi. non tanto per la scelta di togliere un cilindro, quanto per la cavalleria totale e la coppia inferiori alle versioni precedenti
Meglio la coppia inferiore ,se si vuole sorpassare bene con la 94 cavalli bisogna scalare marcia e salire almeno a 5000 5500 giri con coppia più bassa abbiamo subito ripresa anche a 3000 giri
Bella, ho una Sport hybrid e purtroppo so che non la rifaranno. Mi trovo davvero bene, veloce, consuma pochissimo, ne comoda ne scomoda come assetto e dalla linea fumettosa, un giocattolo. Se ci fosse nuova la Sport la prenderei automatica
Bella e proporzionata nei volumi da qualsiasi angolazione si guardi.
Grazie per la descrizione, personalmente la prenderei 4wd, l'unica offerta disponibile sul mercato in questo segmento con questo tipo di trazione. Sarebbe interessante una prova strumentale magari insieme alla precedente versione a 4 cilindri e vedere effettivamente se quanto dichiarato dalla casa si avvicina alla realtà come dati. Ad es. come si comporterebbe un 3 cilindri paragonato al 4, entrambi con trasmissione integrale? Ecco una prova così la troverei davvero ghiotta per tutta l'utenza. PS trovo quel cicalino imposto dalla normativa insopportabile, a sentore credo che tutti gli acquirenti chiederanno alle officine di turno di poterlo farlo tacere in qualche modo, è perenne in tutta la prova dinamica!
comprata nel 2021
21000 euro 4x4 nuova
una bomba
consuma poco anche in autostrada e sulla neve è inarrestabili
la ricomprerei subito
👍😉
La 1.0 boosterjet o la 1.2 hai preso ? hybrid oppure no ?
io ho preso 1 mese fa la 1.2 ibrida a 17400 grazie alla promozione e non me ne pento affatto
@@thelamia817
Comoda spaziosa
E consuma poco
Ottima
@@gabrimotors1344
la 1197 con coppia a 2700 giri
la moglie è contentissima
@@andrebaci si esatto, mi sta stupendo in positivo
Pochi dubbi sulla meccanica,molte di più le perplessità sulla linea.
Le dimensioni sono rimaste perfette.
E... *W la 4x4!*
la linea dal vivo merita moltissimo. Io l'ho presa, le immagini non rendono giustizia per via dei riflessi che trasmettono i colori tramite i filtri dei video.
@@user-lo9dt1jd4z
In effetti mi devo correggere:in foto non è per niente fotogenica.
Dal vivo è gradevole👌🏻
Una osservazione: come mai dietro sono spariti i dischi, per fare spazio a dei freni a tamburo???
Anche i fendinebbia. Motore a 3 cilindri che costa meno produrre etc. Si tira al risparmio eh?
Ma chi è rimasto a proporre ancora i 4 cilindri Mazda? Oramai mettono motori a tre cilindri ovunque, anche su auto di una certa stazza boh...
Un motore a te cilindri avrà i suoi pregi ma se dovessi scegliere personalmente opterei sempre per un quattro cilindri.
Ho scelto una Swift anche per il quattro cilindri dove le altre case proponevano un tricilindrico, anche la distribuzione a catena è un punto a suo favore, un passo indietro?
Sarà pure un'auto concreta ma per affrontare un viaggio superiore ai due km occorre mettere una coffia, o si arriva completamente rinco a causa di quel dannato bip.
Da quattro a tre cilindri, l'asticella del 1994 per comandare il computer...e una linea che per me è un passo indietro.
Ci siamo giocati anche la SWIFT
c'è anche il tasto sul volante
solo la vitara ha ancora l'asticella
👍😉
Suzuki Swift 2024 = game over! Avanti il prossimo.
@@andrebaciAnche la S-Cross come la vitara.
La mia ha 65000 km mai portata dal meccanico (ovviamente tagliandi) ottima frenata e tenuta di strada .mi piacerebbe sapete se l,ultimo modello co coppia abbassata ha più ripresa nelle prime marce
Io ho avuto la versione precedente non ibrida, mi sono trovato benissimo e sono intenzionato a ricomprarla. Sul tre cilindri non ho pregiudizi, però esteticamente preferisco la versione precedente
SWIFT ottima macchina ne abbiamo una in famiglia de 2010 comodissima 4 porte come linea la trovo più bella di questa, la migliore a mio avviso è la penultima generazione davvero bella
avute 2 swift, non quella appena uscita di produzione ma le due serie precedenti, tutte 4x4, macchinette eccezionali, affidabilissime, mai una noia, 240mila km la prima e oltre 210mila quella attuale. molto probabile il passaggio a questa nuova...
Aiuto non avevo ancora visto quell’obbrobrio della telecamera posteriore sul portellone. Sembra un ombelico. Su quella precedente era sopra la targa: molto meglio.
Macchina carina, però costicchia un po', 22.500 non sono bruscolini, e non è neanche integrale, vedremo se il mercato la premierà o venderà poco, ottima la strumentazione analogica che dura una vita, peccato non aver lasciato il 4 cilindri, e avere 6 marce.
Quel beep obbligatorio si può anche disattivare vero? Perché fa venire i nervi.
Perché su auto di questo segmento il bracciolo centrale è quasi sempre assente? È troppo comodo il bracciolo.
Ho atteso quasi un anno a cambiare auto per vedere questa nuova swift, devo dire che la prima impressione è molto deludente. Mi aspettavo migliorie su tutti i fronti, in particolare sui pochi aspetti negativi della versione precedente (sospensioni dure, motore ibrido di scarsa potenza, plastiche economiche, ecc.) e invece noto che è rimasto tutto pressoché invariato. Sì il motore è un nuovo tre cilindri, ma non mi pare un grande salto in avanti, in compenso quel cofano a conchiglia è davvero inguardabile... per ora sono delusissimo ed ho paura di aver atteso un anno per niente. Mi spiace per Suzuki ma mi aspettavo molto di più. Ho una 1.2 top ibrida del 2020 che ormai credo mi terrò stretta... sono deluso fortemente devo dirlo.
Ho appena saputo che ha i freni a tamburo sul posteriore... che altro aggiungere... bocciata su tutti i fonti!! 🫣
A quel prezzo meglio la Mazda 2 no? Intendo quella di Mazda, non la Yaris Full Hybrid.
Ma certissimo, w mazda... Questo cesso di design è inguardabile. Ma i giornalisti una critica non la sanno fare...
Suzuki Swift 2024 = game over! Avanti il prossimo.
Prezzo basso?? La mia Suzuki Swift che ora ha 4 anni, la pagai 13 mila€ .😅 se 22mila€ son pochi siamo messi male😂.
Non ci siamo, in un segmento in cui ci sono i full-hybrid di Jazz, Clio e Yaris, con consumi eccezionali in ogni conteso e prestazioni buone, un’auto come questa non ha posto.
Ma almeno, lo sai quanto beve la Yaris in autostrada e sul misto? Sì in città e Paesi grandi non bevono nulla, ma sul misto campagna e in autostrada la rivendi subito.
Che coattume la Yaris.
per la linea delle auto e' una questione di gusti.Ma le Jazz e le Yaris costano decisamente di piu in % .Sulla qualità Suzuki c'è poco da obiettare. Ne abbiamo una attualmente ed avuto 3 Swift in famiglia negli ultimi 20 anni. Mai un problema !!
Un passo avanti, due indietro...meglio quella di prima..
Ho la versione precedente che è bellissima questa esteticamente è veramente brutta
La mia sensazione e' che stavolta abbiano azzeccato l'auto. Una Swift bella a livello delle MINI (esteticamente).
Pero' quel bit bisogna jailbreakare e toglierlo eh
Dentro sembra un'auto di 10 anni fa, altro che moderna.
E pensare che a 22 mila € prendevi una Civic, segmento C..
Certo, e nel 2006 mio padre una Swift nuova l'ha pagata 13000 euro. Non ha senso paragonare auto di altri anni.
@@4252julio1 io parlo di 2019-2020, non di 18 anni fa ahaha
Ho una Swift 4x4 del 2016. Va benissimo. Avevo fatto un pensierino sulla nuova ma se i tre cilindri li posso anche capire, non mi piacciono i freni posteriori tornati ai tamburi.
Se gli spazi di frenata sono anche migliorati...vuol dire che i tamburi vanno bene.
La ricomprerei si ma non a 22500,00 euro😮, sono troppi per un macchinino del genere dove e tutta fatta in economia ma poi il cruscotto analogico non si può nel 2024 e quei sedili di bassa fattura...no no non ci siamo, forse se con incentivi che al momento non ci sono si riesce a portare a casa con max 17k allora potrebbe fare un po' di numeri di vendita... ciao
Costa troppo si, però le auto costano tanto anche perché sono riempire di cose come schermi digitali.
Ma le volete gratis le auto.Ormai lo sport nazionale italiano é criticare sempre e comunque.
io gli do ragione. ho preso una swift nel 2022 e sono contentissimo,ma il prezzo giusto è 14500 per una top, non sopra i 20k come hanno aggiustato poi tra una crisi/guerra e l'altra
Il cruscotto analogico è l'unica cosa che ha un valore aggiunto ,peccato l'abbiano sminuito togliendolo dal "binocolo" qualsiasi display strumentazione e solo mero risparmio
@@saggioperduto_7566
Qui ti sbagli, infarcire un cruscotto di schermi digitali che costano due soldi attaccati con 2 viti è mero risparmio per le case costruttrici, comprare uno strumento analogico costa molto di più, studia la plancia per il suo alloggiamento forare irrobustire cablare ad uno ad uno questo costa .
Io ho la versione del 2019 e la ricomprerei: unici difetti lo sterzo poco preciso e le sospensioni un po’ rigide.
Verissimo Ilaria. Io ho risolto il problema della rigidità mettendo pneumatici con spalla più morbida.
faccio una domanda magari apparentemente sciocca,si può disattivare quel continuo bip?
Ma sono l'unico a cui piace questa Suzuki?
No. Mi piace molto 😢
Anche a me, un botto,anche per via del fatto che le segmento B oggi sono quasi tutte inguardabili, prima belle c'erano anche la Fiesta che però hanno tolto, e la Yaris. Adesso sono rimaste solo Yaris e Swift, la Clio è troppo grande, la Polo me la sono anche dimenticata, anche la Ibiza è bella ma trovo la Swift superiore nel complesso macchina e affidabilità.
No piace molto anche a me, sono per linee pulite vecchia maniera e non sopporto prese d'aria finte e la solita fanaleria incazzosa. E Suzuki é uno dei pochi marchi di cui di questi tempi mi fido. La prenderò 4x4
L' ho vista il giorno che ho ritirato la mia Vitara , a maggio , e devo dire che dal vivo non è niente male finalmente hanno rimesso la maniglia posteriore sulla portiera recuperando di visibilità posteriore .
Io avrei fatto il divano posteriore traslabile in avanti tipo Ignis per recuperare spazio nel portabagagli.
Se i consumi sono quelli quando mia moglie dovrà sostituire l'auto ci faccio un pensierino che per adesso è fermo alla Ignis .
da 4 a 3 cilindri e ti sembra che è migliorata? cambia mestiere
3 cilindri li ha anche la GR Yaris ed è una belva
@@ilgwent8061 anche con 2 ...anche il mono ..anche Ferrari adesso farà 3 cilindri 🤣🤣 pure suo camion... ascolta giriamo tutti in moto... l'evoluzione meccanica degli anni 2024 🤣🤣🤣🤣 bel motore sto gr chissà quanti km ci fai🤣🤣🤣
Bella! Ha la telecamera per la retromarcia? Utilissima per parcheggiare nelle odierne città
si ce l'ha.
Bella bella bella la mia ha 2 anni e si la ricomprerei ci sto pensando ma aspetto la versione gpl
Esteticamente non mi piace, vedendo il muso sembra una di quelle auto da cartone animato che parlano. Mentre gli interni mi sembrano di notevole effetto, molto migliorati rispetto alla vecchia versione, anche se il disegno della plancia ritengo sia un po' troppo elaborato.
il fatto che sia simile a quella dei cartoni animati la rende simpatica.
Io posseggo una swift 4wd comprata 12 anni fa con 22300km,mai avuto un guasto. 8 difetti sono 2 molto rumorosa soprattutto in autostrada a 130 km il motore gira a 3900 giri e la ripresa lentissima ( ha 92 cavalli)
Na chiavica...meglio la vecchia ...che ho!
Confermo beep segnaletica stradale e limiti di velocità INSOPPORTABILE, si può disattivare solo momentaneamente ad ogni accensione, non in modo definitivo?
Io ho comprato una Suzuki Swift 4x4 nel 2010 appena uscito il modello nuovo di quell'anno e la ricomprerei...domani se non fosse che questa che ha passato di poco i duecentomila km va ancora molto bene.
Io ho comprato la swift 4x4 12 anni fa, adesso ha 223000 km, il motore? Nessun problema
Il display nel cruscotto si controlla dal tasto sul volante denominato INFO non solo dallo stick menzionato.
consumi?
@@user-lo9dt1jd4z Non sono in possesso dell'auto..🙂
@@user-lo9dt1jd4z Non sono in possesso dell'auto 🙂
Spero solo che la verniciatura non sia scadente come il precedente modello
Ogni sassolino una tacca,ogni tacca fa vedere il bianco della lamiera
ho notato anch'io
Ma sopra i 22mila euro..
Un tempo la Swift la si portava via a 13mila euro.
Si va bene..... Un tempo anche la panda la compravi a 8000 €, ma che vuol dire?
@@Luke62255vuol dire che il segmento B costa troppo
@@angelocanonico3775 e lo so, ma se ci caricano tutti gli adas e altro è difficile che venga meno. E se le cerchi usate, pure peggio...
@@Luke62255 eh sì infatti
Si in effeti fare paragoni con i prezzi di qualche anno fa ormai non ha senso, il mercato è cambiato, le tecnologie sono aumentate e quindi i prezzi sono quelli. La cosa da valutare adesso è "che auto trovo nella solita fascia di prezzo?" Va bene l'essere essenziali ma questa Swift mi sembra anche troppo, quasi spartana. La concorrenza con quelle cifre offre macchine più curate a mio parere
Lo stemma sopra la calandra e non più al centro ha contribuito ad appiattire la forma generale. Speriamo in una versione sport 4wd, riacquisterebbe tanti consensi.
Freni a tamburo posteriori non si può vedere, poi... sicuri che i tre cilindri sia la soluzione migliore per durabilità e resistenza rispetto ai 4 cilindri. Poi ibrido non a 48 volt...inutile. dietro appare assolutamente retró.
no, ha freni a disco anche al posteriore, ed è l'unica della sua categoria
@@cesareduro9899 no non ha freni a disco posteriori, questa nuova...no
@@rovi8483 allora è in linea con la concorrenza, nessuna auto in questa categoria ha i freni a disco posteriori.
Mah, i freni a tamburo su auto di questo peso ci stanno anche. Manutenzione zero( durano di più della macchina) e in certi casi sono meglio dei dischi posteriori. Dipende sempre da come viene progettato l impianto frenante. Per es la kia piccanto ha 4 dischi ma frena poco. La i 20( 4 dischi) ha una frenata super , la polo ( tamb. Post)
Ha una buona frenata. Ciao
Uscirà anche la versione sportiva?
Io l'ho comprata nel 2021 a 17.250 € e, a parte le sospensioni secche e la visuale scarsa a sx, mi trovo benissimo. Vedo che qui hanno alzato l'infotainment e abbassato il pulsante dell'hazard, quindi qui hanno migliorato. Demenziale l'asta reggicofano imperniata sul cofano anzichè sulla carrozzeria.
Perché non va bene l'asta? anche la precedente swift ha l'asta imperniata sul cofano
@@MrSerpes Certo, la mia ha l'asta imperniata sul cofano, ma di solito le aste sono imperniate sulla carrozzeria.
Anche la mia Lexus IS200 del 99 (gran macchina, va detto) ha l'asta imperniata al cofano, non cambia nulla
Ho avuto una Swift ed attualmente possiedo una Ignis di ultima generazione. Si sono rivelate auto fenomenali sotto ogni punto di vista e ricomprerei, anzi, ricomprerò la nuova Swift.
Sarà un parere personale, ma è brutta da paura.
Sarebbe stato fantastico se Lancia avesse fatto la nuova Ypsilon sulla base della Swift: Oltre ad una linea di cintura più bella di quella della Opel Corsa, utilizzata dalla Ypsilonavrebbe avuto anche le 4 ruote motrici, un plus assurdo👍
Mio padre il modello precedente 4x4 full optional .Devo dire che il cambio è ottimo veramente ,il motore molto soddisfacente soprattutto a giri molto bassi ,sulla tenuta di strada mmmmm lì avrei qualcosa da ridire ,nel senso che è veramente molto leggera e sulle curve strette a velocità elevate le gomme tendono a strisciare lateralmente ,francamente la mia yaris hsd di 10 anni fà a confronto tiene molto meglio la strada ,molto più stabile ed è ibrida ,ha il cvt che sulle curve non è proprio il massimo della vita!!la frenata è ok ,va benissimo per il segmento B .Molto robusta internamente ,plastiche brutte ,ma perlomeno sembrano solide .La tenuta di strada francamente ,sulla versione 4x4 ,poteva essere migliore .
Ma il tre cilindri ha la distribuzione a catena o cinghia a bagno d' olio????
La cinghia in bagno d'olio no di sicuro, solo Stellantis e Ford sono state capaci di una tale follia.
A 5 anni di Swift ho riscontrato 2 difetti:
N° 1 troppo rigida , sullo sconnesso è un disastro non c'è ammortizzamento
N° 2 Si sente la mancanza della sesta marcia, specie in autostrada.
Però in generale sono soddisfatto ,se non percorro strade sconnesse o autostrade la ricomprerei. Lorenz9 Durante
A vedersi sembra peggiorata. Ricordava sempre una Mini in salsa giapponese ma qui qualcosa è andato storto.
Soprattutto il portellone posteriore talmente incassato da sembrare sbagliato e quel cofano che, più che a conchiglia, a me sembra a teiera.
di scuola y. io lo chiamo "coperchio del water".
Bella tutta tranne il frontale. Strumentazione analogica Top..Ps: ditemi che il "gong" dei limiti si può eliminare...perche diversamente, una pressaaaaaa 😂
Modello precedente superiore in quasi tutto. Da affezionato suzuki è un gran peccato :(
Io direi invece che questa è superiore in tutto... non capisco veramente come si possa dire che è superiore il vecchio modello... gli interni sono molto più attuali, l'infotainment finalmente è adeguato al 2024 così come gli ADAS, perde un cilindro, e qui forse unico punto dove il vecchio modello era meglio, ma mantiene la stessa potenza e la coppia è più in basso, non capisco come si possa dire che sia peggiorata.
@@TommasoPabaUn cilindro in meno, 32 kg in meno di leggerezza ( che diventano 72 e 7cv rispetto alla my2017), no fendinebbia, no freni a disco posteriori, no tasca dietro il sedile, no correttore assetto automatico fari, no quadro strumenti sovra illuminato...
Lo sportello sulle press USB -c sono commosso.
Ibrida o full ibrida?
Carina come sempre, ottimamente accessoriata. Certo questi 3 cilindri, on generale non è che entusiasmino per affidabilità.
Che peccato , Suzuki era uno degli ultimi marchi che permetteva il "lusso" dei 4 cilindri su bassa cilindrata. Ci stavo facendo un pensierino volendo togliermi la 1.0 3 cilindretti toyota che ho adesso. Ovviamente il 3 cilindri se lo conosci lo eviti. Cestinata la Suzuki.
Mah,io ho il 3 cilindri e mi piace di più rispetto al 4 e 0 problemi
@@davideputaro8012perché piace di più il 3 cilindri?
Sotto quali aspetti?
@@stefanobalistreri8349 ha più coppia e consuma meno
Tre cilindri cinghia distribuzione a catena o cinghia bagno d' olio ?? qualcuno lo sa ??
@@davideputaro8012 si ma.... anche più vibrazioni e meno allungo... senza la mania ambientalista forse non esisterebbero nemmeno.
Bicilindrico in linea tende ad avere ancora più coppia e consumare ancora meno....
Secondo me è diventata più anonima nella linea, peccato.
il clacson è cambiato ?
Le sospensioni?
noto solo ora che ha perso la tasca sul retro del sedile passeggero e mi chiedo perchè?
Risparmio per il produttore, idem con i fendinebbia. Non c'è più neanche il correttore assetto fari automatico.
Spero che in futuro ci sia anche una versione più potente
Non potreste dire alla Suzuki che il bracciolo centrale non costa molto di più?
I freni posteriori sono solo a tamburo o si può averli anche a dischi sugli allestimenti più alti ?
Grazie per la gentile risposta.
Ha detto che c'è un solo allestimento
@@michelericci4302
Speravo fosse stato impreciso... purtroppo no ! 😢😢😢
Modello precedente superiore esteticamente . L'unica pecca è la luminosità interna.
Sono possessore della "vecchia" versione All grip ma sembra più vecchia quella nuova.... secondo me ha perso ( oltre che di un cilindro) di originalità sia all'esterno che all'interno. Il sound del motore a 4 non è paragonabile ai "frullatori" di oggi, nonostante non sia un mostro di prestazioni però era più accattivante... I consumi rimangono in linea con la mia che posseggo da un anno e mezzo circa. Insomma avrei preferito un restyling della vecchia versione che secondo me rimane una delle linee più belle e originali del segmento. Non l'ho ancora vista dal vivo, ma non penso di cambiare idea...Mi spiace perché Suzuki è sempre stata in controtendenza all'ormai standardizzata filosofia europea... peccato...
Suzuki ingiustamente sottovalutate in Italia.
Direi esteticamente peggiorata. Ho da 5 anni il precedente modello qualche pecca interna di luminosità tasti e accessibilità prese ma inchiodata alla strada divertentissima sulle strade di montagna, e il muso è ad oggi il più bello mai fatto ,
Francamente esteticamente è molto più bello il modello precedente che ha mio padre ,molto più bella ,questa sembra avere un design più retrò !bò ma che si fumano stì designer prima di mettersi al computer ?dentro è migliore comunque... ma fuori proprio no !
"In autostrada il 3 cilindri arriva poco alle orecchie" , trattandosi di una city car o poco più, non mi sembra un grosso pregio.
Davvero brutto quel cofano che sembra una tavola appoggiata sopra, oppure il cofano di un'altra auto adatto a questa
E con una fessura laterale dove c'è il faro
Che senso ha tutto questo?
Poi i sedili mi sembrano rigidi
Un penoso e caro cambio automatico solo cvt
A quel prezzo è meglio una Dacia Sandero
Qualcuno sa come mai non hanno messo i fari fendinebbia sulla versione europea?
Credo siano integrati nei gruppi ottici
Una nuova sport, si farà?
Putroppo no. Ero oggi in concessionaria .
Ho una Swift 1.2 2WD Hybrid 90 CV del 2019 con soli 19.000 km, acquistata nuova. Non la ricomprerei per i seguenti motivi: sospensioni troppo rigide, scarsa insonorizzazione, frizione che tende a slittare quando il motore è freddo, scricchiolii delle plastiche interne avvertibili quando si percorrono strade dissestate o con pavé.
Carina, ma reputo più bella la versione precedente, almeno come impressione dal video direi che esteticamente non mi convince.
Un passo indietro, non mi piace. Si è perso un cilindro e, cosa pessima, si è persa la Sport da 129 CV.................
Anche Suzuki si appiattisce come tutti gli altri, con questi maledetti 3 cilindri!!
bellissima!!!
Volevo prendere una Swift per il look e per il motore 4 cilindri.
Troppo tardi. Ora dovrò per forza prendere un'auto più grande anche se non mi serve. Pazienza. 13:56
A me piace, sempre meglio di tutte quelle finte gippette crossover plasticose inguardabili
manca la cosa piu importante i CONSUMI reali???
Esteticamente è un obbrobio........🤞 Nelle motorizzazioni...........😅
il bip da esaurimento nervoso
A livello estetico un fallimento, peccato
2024 ancora quadro analogico? Bene
Da possessore dell'attuale sport hybrid...
Non mi piace la parte frontale.
E dentro, quello schermo sospeso non si può vedere.
È infine, non fanno più la sport. E io che speravo in qualche cavallo in più!
Amen, passerò alla 500e abarth.
PS: scherzavo...
La sostanza è che ha tre cilindri,i freni a tamburo e la chiave elettronica;Bocciata.
Ci manca solo che il 3 cilindri consuma piu del 4 , questo conferma la fuffa di questi motori.
Grande passo indietro sulla linea, il bip e’ una gran rottura di balle,la sport non la faranno più,possono tenerla nelle concessionarie
Perché dici che le strade sono sempre più disastrate?
Perché a Milano con tutta la pioggia che c’è stata si sono aperte un sacco di buche
Ho la TOP del 2023, motore K12D 4 cilindri a catena con rapporto compressione 13,4 :1 manco i tedeschi fanno un benzina così…. Facevano ! Va fino a 6200 rpm e ti diverti con 900 kg e 83cv come 120 cv su una qualsiasi segmento B……dopo 25 anni di Jtd e Tdi (che ancora uso per viaggi lunghi e noiosi su Audi) la Swift e’ proprio divertente. La nuova meccanicamente è inferiore alla vecchia. Punto. Ho fatto appena in tempo.
Col k12C ti diverti ancora di più perché ha 7 cv in più e pesa 40 kg in meno.
Ma la sport che fine ha fatto?
per salvare il mondo, le compatte sportive son sempre meno..
@@wedge7077ottima scelta come sempre 🤦🏻♂️
@@wedge7077 e sarà sempre peggio.. io ho fatto in tempo un mese fa a prendermi una Fiestina ST
@@Wiicck se ne pentiranno
ottimo@@Wiicck
Una talpa... Proprio bella brutta... Complimenti. Possibile che in Giappone solo Mazda sappia disegnare. L'avete vista la telecamera dietro, solo Ypsilon ha saputo fare peggio😂