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今度ブレーキフルード交換の時に、一緒にホースも交換した方がいいかも
ブレーキ系なので結構しっかり見てるので漏れや亀裂はまだ無いのですが、ホース類チャンスあれば交換しておきたいのはありますね〜>
スパナの柄にパイプ繋いで柄を長くすれば叩いたりせずに緩められます、叩くとボルトの頭が折れる事が。長さ・太さ違いのパイプを２～３本持ってると便利です。
ブレーカー！バッチリやったのですがダメでした...😂インパクト入るならインパクトでやるのが吉ですね...
僕も2002年のBMWを買って色々自分でやってるんでこの苦労が痛いほど分かります。錆びたナット一個取るのに数千円と4日かかったこともある、それでも車イジリは楽しい😉
欧州車あるあるですね〜( ˘ω˘ )日本車とかだとこういうところ考えてて、ローター外し用の貫通ボルト穴がローターに空いてたりするんですが、外車はそういうの無いですからねwしかしこういう苦労もまた快楽...( ˘ω˘ )
新品ローターいいですね🎵うちのフィアットもこの前パッド交換しましたが減りまくったローターはそのままにしちゃいました✨あっ❗同じピストン戻しですね🎵
ブレーキローター、そこそこ値段するので見て見ぬ振りしちゃいますよねw😱やはりこういうあまり使わない工具はアストロで十二分ですw
わたくしは先月、ベンツの前後ローターとパッド交換しました！ブレニ新品で￥38000位でした！
素晴らしい！リーズナブルですね！
ディクセルローターは定番ですよね。輸入車はローターも消耗品なので、出費が嵩みます・・・。
より安い変なのもあるんですけど、流石にブレーキにノーブランドは怖いですし、品質と価格のバランスだとディクセルが一番ですよね><輸入車はパッドもローターもすり減らして止まりますからね...
ブレーキ関係に無名な製品は使いたくないですよね～。
@@user-dx7wq1uw1b 本当、安い部品使ってそれが原因で事故ったなんてなったら目も当てられませんからね〜>
右リアのローター固着凄いですね〜てっきりサイド外すの忘れてるのかと思ってました。
最初はサイド外すの忘れてたんですが、全く変わりませんでしたw左リアも同じぐらい酷かったんですが、右の経験から最初からフルパワーで行ったのですぐにできました！
CLAのパッドとディスクをディクセルに替えようかと検討中です。パッドもディスクも全然余裕なのですがダストが・・・。作業工程、大変参考になりました。作業時間はどれ位でしたか？
ドイツ車は削って止まる！がコンセプトなので、ディクセルと言えどダストは凄いかもですw前に乗っていたBMWもダスト対策で色々やったのですが、性能犠牲にする意外の方法がなかったです><作業時間は慣れれば(ローターをすぐ外せれば)4本で3時間ぐらい、僕は今回である程度わかってきたので、次やる時は2時間かからないと思います！
今回もお疲れ様でした〜👍実際の作業よりも、ネジを外す方に時間が掛かるのもDIYのあるあるですね〜下手にナメたりたら業者行きってのもありますからね😨次回も楽しみにしています
ありがとうございます〜固着したりキッチリ固定されてるボルトは厄介ですよね...😩次回も頑張ります！
中心部や裏からではなく、旧ローターの端を前から右、左、上、下で叩いて、揺らす、これを繰り返すと外れます。
30分ぐらい、556吹いて至る所を叩き続けたんですけど無理でしたw交換歴が無いので20年モノの錆ですね...
リヤのパッド交換があとになるならローターもその時で良かったんじゃ
まぁパッド交換とローター交換は殆ど作業内容被らないし、めんどくさい事は先にやっちゃうか〜って感じでやっちゃいました！が、FとR別で動画作ればよかったような気もしますw
食レポがないな～
鉄分摂取...
いつも”ＸＸ主です。”のＸＸが分かりません。
うぷ主ですね
@@user-bp4xy4se3q ありがとうございます。特に意味はないんでしょうね。
@@1025bit 調べれば出てくると思いますが投稿者という意味合いで使われています
@@user-bp4xy4se3q ネット用語なんですね。勉強になりました。m(_ _)m
うp主(Up主)という、ニコニコ動画発祥の言葉なのです(^^)
30万円どころか50万円位の価値に上がったのでは？(笑)しかしラスぺネの威力は凄いですね！
ありがとうございます！上がってれば嬉しいです(^^)ラスペネ、威力はあるんですが高い(これ1本で3000円弱！)ので最終兵器の最終兵器ですw
交換前にアップしてくれれば パーツ確認できたのに 固着ローターはでっかいハンマーで一撃入魂 これしかないです あとエンジン裏 エンジンと助手席側にパイプがあってそこのパイプのゴムがボロボロだとエンジンすとーんと落ちました ゴムはエンジン回りのパイプが刺さっているゴム等と同じもの
前オーナーから「ブレーキパッドのセットも付けます」と言われてたのでてっきり前後セットなのかなと思って確認を怠ってましたw固着ローター...ハブベアリングが爆散するかの勝負...
@@diy8739 ハブベアリングそう簡単に壊れません目標どこまでメンテするかですエンジン回りに使用しているバキュームラインの黒いゴムこれくせものパーツ１ｍ単位で買えマスヘッドライト光軸調整室内からできないとき シューってライトスイッチあたりから音がしてます ヘッドライトのパーツ グレのバキユーム A202 800 04 53 これ2個左右 使えますゴム系は鬼門
@@saru9960 ですね！親もガシガシやってましたwそもそもこの程度で壊れたら走行中バラバラになりますよねwゴム系、やはり鬼門…全部変えたいんですが、とりあえず漏れまくってるヤバイやつだけ変えたいですねぇ🤔
@@diy8739 202で絶版パーツかなり出始めています。ドイツのファイナルストック表示も多くなっています。 天井は4年前ラスト1を我が家に使用してしまいすみません エアインテークもライト数個だったかな ATホースも確か一度在庫切れで208のパーツ流用 燃料ホース類かな ホース変えるときはポンプとフィルター ポンプコネクタはトランク内にあるからトルクスで何か所かばらしてトランクのプレート持ち上げるとコネクターあります フロントロワアームブッシュもW208ＣＬＫ55用使ってみたり ゴムの重さが違い ノーマルより2.5倍長持ち そこらへんやるときはスタビブッシュ前後 サブフレームマウント下記スピードジャパンさんの202080パーツwww.mercedesbenz-net.com/mbepc006.cgi?url=/ja/1/fg/c/45w/202080
@@saru9960 えええ！そんなに出てるんですか！？早めに買い揃えないとヤバいかもしれませんね...純正に拘ってはいないものの、流石に純正が絶版は怖いです><ドイツだったら3,40年は持つだろうと踏んでたのですがそんな甘く無いですか>
懐かしいです！ 売却の際は声かけて下さい！
めちゃくちゃ気に入ってる車なので、早くとも数年後ですねw
今度ブレーキフルード交換の時に、一緒にホースも交換した方がいいかも
ブレーキ系なので結構しっかり見てるので漏れや亀裂はまだ無いのですが、ホース類チャンスあれば交換しておきたいのはありますね〜>
スパナの柄にパイプ繋いで柄を長くすれば叩いたりせずに緩められます、
叩くとボルトの頭が折れる事が。
長さ・太さ違いのパイプを２～３本持ってると便利です。
ブレーカー！バッチリやったのですがダメでした...😂
インパクト入るならインパクトでやるのが吉ですね...
僕も2002年のBMWを買って色々自分でやってるんでこの苦労が痛いほど分かります。錆びたナット一個取るのに数千円と4日かかったこともある、それでも車イジリは楽しい😉
欧州車あるあるですね〜( ˘ω˘ )
日本車とかだとこういうところ考えてて、ローター外し用の貫通ボルト穴がローターに空いてたりするんですが、外車はそういうの無いですからねw
しかしこういう苦労もまた快楽...( ˘ω˘ )
新品ローターいいですね🎵うちのフィアットもこの前パッド交換しましたが減りまくったローターはそのままにしちゃいました✨あっ❗同じピストン戻しですね🎵
ブレーキローター、そこそこ値段するので見て見ぬ振りしちゃいますよねw😱
やはりこういうあまり使わない工具はアストロで十二分ですw
わたくしは先月、ベンツの前後ローターとパッド交換しました！ブレニ新品で￥38000位でした！
素晴らしい！リーズナブルですね！
ディクセルローターは定番ですよね。
輸入車はローターも消耗品なので、出費が嵩みます・・・。
より安い変なのもあるんですけど、流石にブレーキにノーブランドは怖いですし、品質と価格のバランスだとディクセルが一番ですよね><
輸入車はパッドもローターもすり減らして止まりますからね...
ブレーキ関係に無名な製品は使いたくないですよね～。
@@user-dx7wq1uw1b 本当、安い部品使ってそれが原因で事故ったなんてなったら目も当てられませんからね〜>
右リアのローター固着凄いですね〜
てっきりサイド外すの忘れてるのかと思ってました。
最初はサイド外すの忘れてたんですが、全く変わりませんでしたw
左リアも同じぐらい酷かったんですが、右の経験から最初からフルパワーで行ったのですぐにできました！
CLAのパッドとディスクをディクセルに替えようかと検討中です。
パッドもディスクも全然余裕なのですがダストが・・・。
作業工程、大変参考になりました。作業時間はどれ位でしたか？
ドイツ車は削って止まる！がコンセプトなので、ディクセルと言えどダストは凄いかもですw
前に乗っていたBMWもダスト対策で色々やったのですが、性能犠牲にする意外の方法がなかったです><
作業時間は慣れれば(ローターをすぐ外せれば)4本で3時間ぐらい、僕は今回である程度わかってきたので、次やる時は2時間かからないと思います！
今回もお疲れ様でした〜👍
実際の作業よりも、ネジを外す方に時間が掛かるのもDIYのあるあるですね〜
下手にナメたりたら業者行きってのもありますからね😨
次回も楽しみにしています
ありがとうございます〜
固着したりキッチリ固定されてるボルトは厄介ですよね...😩
次回も頑張ります！
中心部や裏からではなく、旧ローターの端を前から右、左、上、下で叩いて、揺らす、これを繰り返すと外れます。
30分ぐらい、556吹いて至る所を叩き続けたんですけど無理でしたw
交換歴が無いので20年モノの錆ですね...
リヤのパッド交換があとになるならローターもその時で良かったんじゃ
まぁパッド交換とローター交換は殆ど作業内容被らないし、めんどくさい事は先にやっちゃうか〜って感じでやっちゃいました！が、FとR別で動画作ればよかったような気もしますw
食レポがないな～
鉄分摂取...
いつも”ＸＸ主です。”のＸＸが分かりません。
うぷ主ですね
@@user-bp4xy4se3q ありがとうございます。特に意味はないんでしょうね。
@@1025bit 調べれば出てくると思いますが投稿者という意味合いで使われています
@@user-bp4xy4se3q ネット用語なんですね。勉強になりました。m(_ _)m
うp主(Up主)という、ニコニコ動画発祥の言葉なのです(^^)
30万円どころか50万円位の価値に上がったのでは？(笑)しかしラスぺネの威力は凄いですね！
ありがとうございます！上がってれば嬉しいです(^^)
ラスペネ、威力はあるんですが高い(これ1本で3000円弱！)ので最終兵器の最終兵器ですw
交換前にアップしてくれれば パーツ確認できたのに 固着ローターはでっかいハンマーで一撃入魂 これしかないです あとエンジン裏 エンジンと助手席側にパイプがあってそこのパイプのゴムがボロボロだとエンジンすとーんと落ちました ゴムはエンジン回りのパイプが刺さっているゴム等と同じもの
前オーナーから「ブレーキパッドのセットも付けます」と言われてたのでてっきり前後セットなのかなと思って確認を怠ってましたw
固着ローター...ハブベアリングが爆散するかの勝負...
@@diy8739 ハブベアリング
そう簡単に壊れません
目標どこまでメンテするかです
エンジン回りに使用しているバキュームラインの黒いゴム
これくせもの
パーツ１ｍ
単位で買えマス
ヘッドライト光軸
調整室内からできないとき シューってライトスイッチあたりから音がしてます ヘッドライトのパーツ グレのバキユーム A202 800 04 53 これ2個左右 使えます
ゴム系は鬼門
@@saru9960 ですね！親もガシガシやってましたw
そもそもこの程度で壊れたら走行中バラバラになりますよねw
ゴム系、やはり鬼門…
全部変えたいんですが、とりあえず漏れまくってるヤバイやつだけ変えたいですねぇ🤔
@@diy8739 202で絶版パーツかなり出始めています。ドイツのファイナルストック表示も多くなっています。 天井は4年前ラスト1を我が家に使用してしまいすみません エアインテークもライト数個だったかな ATホースも確か一度在庫切れで208のパーツ流用 燃料ホース類かな ホース変えるときはポンプとフィルター ポンプコネクタはトランク内にあるからトルクスで何か所かばらしてトランクのプレート持ち上げるとコネクターあります フロントロワアームブッシュもW208ＣＬＫ55用使ってみたり ゴムの重さが違い ノーマルより2.5倍長持ち そこらへんやるときはスタビブッシュ前後 サブフレームマウント
下記スピードジャパンさんの202080パーツ
www.mercedesbenz-net.com/mbepc006.cgi?url=/ja/1/fg/c/45w/202080
@@saru9960 えええ！そんなに出てるんですか！？早めに買い揃えないとヤバいかもしれませんね...
純正に拘ってはいないものの、流石に純正が絶版は怖いです><
ドイツだったら3,40年は持つだろうと踏んでたのですがそんな甘く無いですか>
懐かしいです！
売却の際は声かけて下さい！
めちゃくちゃ気に入ってる車なので、早くとも数年後ですねw