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8:29 更誇張的是Honda crv 在台灣，他的儀表板還是英文字，這要是在對岸的話早就早就罵爆了，沒想到在台灣竟然不會被靠杯車子都賣那麼貴，而且台灣又不是跟香港新加坡一樣屬於英語系的地方
而且他放的報價都是虛假的報價，因為這些車在大陸都可以查到當地的報價，实际上大陆的整车进口GLE价格区间实际上是292-378萬，CRV是76萬起，MG HS因為這種車在大陸已經不生產了是2020年的車，但是現在查詢當時HS的大陸報價也是45萬，現在大陸的HS售價因為都是二手車所以大約售價在9萬新台幣。
補助國產幾十年，現在瞎扯總量小？怎麽不能像電子業一樣，去大陸搞品牌、建廠後再回銷？台灣官員無一不扯謊！一台車貴了80%，沒人能服氣的！
因為我們汽車出口要關稅阿, 電子業在WTO裡, 出口電子產品是不用關稅的, 所以台灣的產業才會清一色都是電子業長成巨人, 就是因為我們只能賭在這上面, 都是因為政治原因阿, 要是中國沒有用國際政治的壓力讓台灣無法加入各大國際貿易組織, 或是沒有打壓跟我們簽訂相關貿易跟關稅協定的國家, 我們能發展的產業更多, 而現在只能這樣撐住自家汽車產業了, 要不然以後汽車都進口國外的, 價格都隨他們喊, 你ok嗎? 當他們因為政治關係跟你交惡時, 不進口了, 你沒車買來開, 你連維修都做不到, 你ok嗎? 如果都ok, 那就支持取消保護主義, 讓國外車進口免關稅, 讓他們定價, 反正你買單
@@yaya5tim 87
@@yaya5tim 颇有粉红味道，无脑拥护党的领导
不止国产啊，你们的进口车更离谱啊。奔驰的GLE大陆售价是厂商指导价，但其实线下4S会根据配置来普惠6-10万人民币。举例，上海本地的GLE指导价62万，算上奔驰中国官降后是58万，4S店在这个基础上继续优惠6-10万，这个是看到店砍价能力的。所以最后到手的成交价是48-52万，换成台币的话是240-260万之间。为啥我了解的这么清楚？因为我去年刚换了奔驰的CLE350，在4S店里前后拉扯了一个星期才拿下。我朋友也是去年换的宝马330，指导价45万人民币，官方降10万，4S店在这个基础上继续降8万，最后27万拿下，换成台币是135万。你算算，这里面多少来去。
@@界三 反駁不了所以只能這樣回了嗎? 恩我就知道講到你的心坎裡了
不管是哪國車進來或本地組裝日本車韓國車 , 最根本的問題 , 是台灣車價 太貴 且 稅太重 !
北7点
效化
是車商賺太多吧
@@jerry8863 為什麼你不去開公司
不是是這些既得利益廠商長期把持利益這些廠商賺爆利賺到爽賺到一年賺四個股本爽歪了
期待已久，憑甚麼同一款德國車在內地賣那麼便宜，臺灣賣那麼貴？現在中國科技超厲害的，不要在活在自己的世界或是國外的都好棒棒，臺灣的納智捷輸了一大捷
不要因為稅率問題而蒙蔽了更多重要的考慮點。華為M7燒死人事故在對岸掀起熱烈的討論，只不過被國家力量強力降低負面聲浪。這種沒什麼超級厲害的，而是超級不安全。而且一分錢還是一分貨。中華賓士出貨的賓士車整車品質一定超過在中國大陸買到的賓士。因為市場定位；德國原廠出給台灣的車用的零件等級就會高於賣給中國大陸的。零件型號外觀一模一樣，但品管系統會優先把品管一級的零件用在台灣賓士、美國賓士車上。所有的工廠都是這麼作，賣給高收入國家和賣給中等收入國家的零件等級一定不一樣。哪那麼多的一級品？所以中國大陸的電動車火燒車事件很多。最好的電池一樣賣歐美，二級留著自己用。
说电动车不安全，你这是因噎废食。台湾不产石油，电动车和混动车能帮台湾优化能源结构，减少能源采购外汇支出。燃油车也有自然风险，台湾不是还有CNG车辆么？不担心爆炸么？另外说到零备件质量问题，这完全是日本和德国在海外生产过程中因地制宜的结果。我不是研究过台湾的车。质量还不如泰国生产的日本车。因为你们市场小，产量低，供应链小，产品升级换代的成本高。承认现实不尴尬，不要掩耳盗铃了。打开市场，让大陆的自主品牌给台湾人民带去货真价实的产品，台湾好好做好半导体，和大陆汽车深度绑定赚钱不好么？
@@momentmove3726 张口就来
一本正经的胡说八道@@momentmove3726
@@momentmove3726 你真是张口就来，哪来的烧死人？115的速度撞到洒水车 燃油起火，人都被拖出车外，烧死谁了，死因是没系安全带撞死的
有比價, 才降價, 好事啊!
車廠在開地下錢莊還保護！
看到低能來賓替低能政策辯護，立馬降低對這節目的好感了
我們就來看最後會冒出多少問題，中國的電動車在中國自己本土問題就爆不完，之前才有台灣廠商進口中國汽車最後品質實在不行市佔率極低現在又來一次，民調說6成有意願？好阿，這民調不知道是如何『做』出來的，這幾天才有華為的電車碰到障礙物都不停直接撞死一家人，而特斯拉被撞倒車子子翻了好幾圈，人卻都沒事，我們就看這些車適用何種方式躲過台灣車測，如何在台灣如此複雜的道路上能不出事出事了，我們就看這6成實際是幾成
@@duckcats 你真是无知张口就来115的速度追尾，全球除了华为智驾的车哪个车能停？你真是超级无知，撞死是因为车里的人都没系安全带，华为各种事故 系了安全带的哪个有事？就这次115的速度追尾了洒水车，车身都完全没事，起火是因为燃油泄露，不是因为电池，烧完了电池都没烧
@@duckcats 去年一年烧了几百辆车，还大多数是油车，哪来的很多问题？
@@tthe2594 既然都翻牆了就多搜尋一下外界的資訊，抖音看多了會腦殘，歐美國家發現所以要禁止請GOOGLE搜尋『中國電動車 自燃』中國官方數據顯示，僅2021 年1 月至7 月，電動自行車所引起的火災，在中國就多達6,462 起，每個月幾乎有1 千輛自燃。 而電動汽車則是一年3 千輛起自燃，一日接近10 輛以上還沒包含系統問題，如果包含系統設計問題，那就更多，有停在原地自己炸飛的，近百輛BYD集體自燃的，問界是安全機制完全失效直接撞上去的，小米汽車是煞車皮超薄煞不住的你想買，不阻止，但出事，不要怪沒警告
@@duckcats 大陸車進來的時候記得組織大家遊行抗議
台灣的車市就像越南車市一樣，税多車貴，車還差，老百姓快要用第三世界的產品。
裕隆有夠廢，國產之恥
薯條三兄弟之一
小徐是財政部派來的吧，貨物稅沒有了車價自然就會降下來不是嗎
不是 車商還是賣差不多價錢 車商賺走。我們加入wto後關稅也是一直降 但車價併沒有降反而更貴 車商就用個小改款或小配被 然後漲價ˋ賺回去。
特斯拉就是例子，電動車沒有貨物稅還是賣比其他國家貴很多，其中原因就是賣得好，搶購。
@@horngbill6010 如果可选择的车子多了，其他品牌的电动车分走了一部分特斯拉的客户，那特斯拉还会加价卖车吗？
@@YANManUtd 市場被壟斷，在台灣有工廠組裝車子就幾家，裕隆解除與日本合約關係，可以生產其他廠牌車，T牌無法 。
@@miketsai7022 沒錯，減免稅及補助利益結果是廠商拿去，少稅收，政府可能還從減少社會福利...等彌補.。
仰望U8確實是千萬級內之最！
呃～～～～政府派來的 以後可以不要請嗎😑
可以開放，但是要先收垃圾處理保證金，必須是實際處理的價錢200%。車子需要報廢時，由廠商處理，處理完畢 領囘保證金
你说我真不理解你们怎么想的，就你整个2000多万人口相当于国内一两个城市的规模，你以为这么多车厂，真的以为你们那是香饽饽求着去求着你们买吗？！！
小徐真會舔，黑的說成白的
律師真扯
法律工作者！帶風向網軍都直接檯面化了的感覺😂
同一台車款，價格比日美貴配備還全拔
物價齊漲，臺灣車價全市界排行地6高，當然希望中國的車進來。
根本便宜不了
電動機車怎麼不會便宜
@@梁燕輝-e2t 如果按大陆的价格来卖，那对你们来说便宜的要死，贵是因为你们的税太高
真能扯！什麼滯銷，到港口了就是收到貨款發货了，有訂單才會到港口，港口費用多高啊，真實原因是需求量大，物流車太少，跟不上
一些非常簡單的邏輯，一些人懶得去想 或一時沒想起 或沒有相對的經驗，所以很容易地被忽悠。張口就來太容易了，什麼有人說（視頻的那嘉賓就如此說），什麼知情人士說。。。
17:55 請問徐先生，有關BYD的海豚也賣得超好，怎麼售價會如此低到可怕????完全不給其他車商活路，按照您的論述不該是這樣子啊~🤣
一个只有2000万人口的市场，还想设置贸易壁垒，哪里来的自信呢？
期待，否則國內各大車廠價格都太吃人夠夠了
台灣的用車環境實在太差了，到處都是停車收費區。加上機車到處竄，道路狹窄，違規照相滿地都是。高揚的車價，牌照及燃料稅，看不出來開車的便利性⋯⋯還不如積極發展公共交通來的正確
台灣太爛了，造不出迷你小型車，如果有smart差不多的車型，我就買.....連台像日本的評價迷你小車都沒有，真的很爛
鬼扯，不是關稅問題，是台灣萬萬稅問題，保護主義在，要正常購買車很困難
反正你住在這裏，你打算買哪一款？
19:00磚家此言差矣！沒有競爭資本才敢肆無忌憚漫天要價！越是競爭才越有利消費者！
真的是把觀眾當白痴耶只提關稅17.5%剩下的貨物稅營業稅甚至是奢侈稅怎不提
中國車在台灣不能販售，你不知道嗎？
這跟中國車有什麼關係?難道你買的任何一款進口車都不用被扣關稅貨物稅營業稅?
真是佩服兩位嘉賓，大陸這麼多能打的車款不講，偏偏挑選出幾個歪瓜裂棗來介紹。如果是真的話，是不是表示大陸卷不下去的車款才會來台灣呢？
@SimonC66 看来，你比较了解实际情况。韩国的汽车媒体人讲小米，被韩国网民喷是拿了小米钱在韩国宣传，问题是小米，15万的产能，根本不够国内使用。二期完工也跟不上，因为后面的SUV车型销量一定更猛。
不是的 确实是有海外实力的厂商才能有进驻台湾的实力
小徐說的真的很對 其實稅並不重 主要因為寡占和保護的原因 豐田和日產真的吃了很多價差 在別的節目也曾討論過 也就是說 為了要保護國內車商 日商你最大你可以訂價賣貴一點 缺乏競爭就變成現在這樣
我想問問16分鐘的那個人收了多少公關費,偷換概念用得很順嘛~
台灣買車就是貴，貴到靠北。如果現在有好的又不貴的產品，為何不能賣？！為了要保護國產？(乾笑)
羊毛出在羊身上，台湾健保的钱哪里来？答案~~万万税
小徐到底在講甚麼
🐕話
燃油車不發火、不爆炸。
中華車跟裕隆應該以反壟斷法強制分拆，而且應規定一個人只准經營一個品牌，而且不准交叉持股
支持
趕快！我好想買一輛電動三輪車！前面輛輪速度要百公里！
有車 立馬訂購 ！
小徐有講跟沒有講
張迺庭，中國電車這麼好，你要買哪一款？我很有興趣，一切以你為指標！
如果大陆车要到台湾卖，希望把新款、销量大的好车带过去，不要搞一堆好几年前的老车款到台湾。刚毕业没有钱或者刚上班几年就买个比亚迪秦plusdmi，8万块钱代代步，主打一个油耗低，动力强。10-20可以选什么宋，唐、汉了都不错。手头宽裕20-60就可以选择极氪001/007，小米SU7，其他的蔚小理。总之各个价位选择很多性价比很高。
2024 Chery Tiggo8 Pro 已經有最新款
就算同一台車在台灣和歐美的售價都一樣，但如果持有人的條件，台灣的收入是歐美的一半，後續養車⋯⋯台灣車主的壓力會是歐美車主的2倍以上壓力！
中國車肯定大賣！消費者福利才是王道
貝納利為了要賣來台灣跑去馬來西亞設廠洗產地😢，十年前就賣進台灣結果叫好不叫座😂，五年以上的庫存車一大堆售價打折再打折打到骨折😂，還是沒人買連台灣官網都直接消失不見了😅。
@@jasona88888贝奈利是那个国家的品牌
快來吧，大陸車完全應用融入現代科技，對百姓來說是好的😊
快快進來 非常期待
關稅貨物稅 收了超過20年以上 是該檢討一下 而不是用國家經濟規模成本來說 說的像在台灣買車的人都沒有選擇都得被剝皮
保護產業只是幌子，主要是政府決定貪你多少，貪多貪少要看有多少單位要分這塊餅
為什麼中國車要大舉來台，台灣的農產品就不能去對岸呢？
啥!!爛車要來台??不會吧
台湾如果买到五菱真是小商贩的佛音，那玩意不会坏，又便宜，开着也不心疼，
但是台灣基本工資輸日本韓國啊，都日韓都4萬多，台灣才27400元
日本車和中國車都開放，再繼續保護裕隆沒關係
五菱的全称叫：上汽通用五菱，大通的全称叫：上汽通用大通，这两个牌子都是上汽集团与美国通用汽车GM合作的产物。五菱在中国以外的市场挂的都是雪佛兰的标，大通则是MG品牌。
吉利、長安、小米、華為都沒介紹
雷军说小米汽车暂时不外销，大概是产能还没上去
@@YANManUtd 15万产能，造完开始的订单7.5万，都到年底了。这半年还会陆续有人下订单。
就是 落後惡裂貨物稅 造成傷害的惡魔
建議比照日本零關稅 但要有車位才能買車
蔚小理➕華為可真不便宜
就算0關稅車商會讓利嗎
台灣關稅的確不是最高 但是車價非常高就表示要嘛原產國利潤高要嘛代理商利潤高 比如某車股價620股利20 你說車價能不高嗎 只有開放公平競爭才能讓車價趨於合理
中国车不必要去对岸卷，不值得。把精力花在其它海外市场就好。
放心不會。因爲要ckd 有產能問題。不然就要過個水。去第三國進來。但這條路應該會被封。而且關稅變15-25%。不合。
進口車星加坡要27% 另加 CERTIFICATE OF ENTITLEMENT 十萬坡幣 (1600 C.C, 以上)
我是覺得這是正常的啊，你有沒有想過新加坡本來就一個台北市大小的地方隨便一個地方開車超過30分鐘就可以出國了這個地方那麼多汽車有意義嗎？這個地方汽車本來就是要做管制。
快來台灣，打擊汽車流氓，去除台灣保護政策！台灣人民要的是合理價值的汽車！
專家...阿不就好棒棒!!稅上加稅是低在哪?!去妳的...
奔驰GLE这种小众车没有典型可比性，比较一下奔驰C看看大陆和台湾的价格！
特斯拉就是例子，沒有貨物稅還是賣比其他國家貴很多，其中原因就是賣的好， 消費者搶購。
免除貨物稅等於補助美國公司。
不怕死的 才買中國的電動車
路上遇到中國牌子車閃避遠離點 才不會被其品質帶塞
追回國家對裕隆的補助！
政府的確有可能從別的地方收稅，但通常會從有錢人一些奢侈品下手
所以說台灣「萬萬稅」！課稅都能課窮你
@@江欽瑞 也沒這麼嚴重啦，改買腳踏車就沒事了哈哈
@@JEFF-vh7dn ㄧ輛報價7萬美元的F150 來到台灣要破400萬台幣⁄(⁄ ⁄ ⁄ω⁄ ⁄ ⁄)⁄
@@江欽瑞 會有人買嗎
但是实际上大陆的整车进口GLE价格区间实际上是292-378萬啊？這個新聞是以為我不會上網搜尋嗎？CRV是76萬起，MG HS因為這種車在大陸已經不生產了是2020年的車，但是現在查詢當時HS的大陸報價也是45萬啊？
對了補充一句因為HS車是2020年的車所以大陸現在基本上只有二手再賣差不多是9萬新台幣的樣子。
有些人喜歡自我抬高身價，一般老百姓只要保護好如信用卡等重要資料就好，要偷吃就把定位等功能關掉或關機，駭客很忙才沒這麼多閒功夫取得這些沒用的東西
大陸電動車現在不需要補助了,反而歐美在大力補助本土的新能源車.
拼命降價，人人買得起好嗎？車停哪裡？塞車你喜歡嗎？汽車應該要合理管控。降稅人人愛，但要有配套。
火燒車事實就擺在眼前、還嗆聲不要造謠！買了就死路一條！
整个岛都是像你一样喜欢造谣，不意外
台灣車市翻転各種品牌才有競爭力，否則入國內原有各種車價也是太貴。
歡迎大陸電動汽車加油打氣
開放中國車 是不是先降關稅
水
2024年2月19日，斯泰蘭蒂斯將深化與中國零跑汽車的合作協議並在義大利都靈引入相關車型的生產，預計年產能將在2025年或2026年達到15萬輛[8]。
Q7，GLE最快25年下半年就会国产上市，再不国产降价BBA迟早步日系车后尘
果然是律師
看了等於沒看😂
一個毫無創造力的國家 就註定被人家於取於求 怎麼辦呢 你就是凡事都要靠別人阿
奇瑞不是还有icar在发力
台灣根本沒有國產車，只有組裝車。價格貴跟量有甚麼關係，車都是批量生產，一批都好幾十萬台，例如C300美國賣100萬台幣，台灣賣200萬可是同一批。況且日本汽車研發生產大國汽車進口都沒關稅。為什麼LEXUS不來台灣組裝
电车就电车，什么新能源？或者叫古老动力车好听点
這裏有臺灣自有稱法，不需跟大陸相同，想從文字用語同化臺灣人習慣，省省力吧
@@kkchen6005 大陆就叫新能源车！是你自己魔怔了
jaecoo j7 是4米5的车 omode才是4米4
08:21 拿歐美的市場理論，來看中國把商品做成白菜價，那你就大錯特錯，所以中華民國萬萬稅是事實，想講目前國家稅收收得合理，聽起來說服不了任何人。
笑話不專業 馬斯克是講電動車 不是油車跟油電混合車 你拿油車比比雞腿 馬斯克重點電動橫掃全世界 中國油車不強 電動車才是便宜到爆 性能科技強 還有別亂扯 什麼台灣量少這種87分言論 台灣土地太小真的非常適合電動車 別在保護垃圾廠商 國廠國製結果賣的跟進口一樣價把台灣當盤子 跟機車一樣 賣外國比國內便宜2萬把台灣當盤子 就是沒競爭 看看台積電 在回來看就是笑話 還關稅
奇瑞的油车非常不错出口最多奇瑞自己专攻发动机这块，电车非常适合台湾，其实每个人一辈子的活动范围就那么大，不去越野不住寒冷的高海拔地区，电车完全够用。
这个说台湾市场小的，我立马就可以反驳。韩国和法国人口都只是台湾的1.5倍左右，他们的汽车不也席卷全球
台湾不要想着便宜 ,那是大陆便宜
台湾千万不要进口大陆车啊，卖贵了，老百姓有异议，凭什么大陆那么便宜台湾要贵一倍价格。卖便宜了更不行，那会彻底颠覆台湾车市，以后老百姓都用上物美价廉的大陆汽车，时间长了，民心思变，动摇“国本”啊，还是老老实实买日本车，毕竟是大哥哥家产的，贵就贵点，再不济捏着鼻子纳智捷也不是不能开。
看到現在貧富差距擴大，肯定熱賣。
视频中介绍来台湾那几款在大陆并不是很受欢迎的感觉台湾人对车的认知还是停留在以前！和大陆区别挺大的
真是好笑，真是拿了他們多少好處，一點居安思危都沒有
要求0關稅
台灣關稅應逐步下降先降至歐盟的10趴，遠程目標降至零
汽車是家庭用品中最貴的產品或稱投資也不為過，當中就涉及對家人的安全，日常維護也是不小的開之支，此男講cp價就是創新概念和定義了，有兩地方生a和b,生產同樣同價錢的同一產品，你對a的選擇就是你對此地方的產品信任，概括而言就是對其社會和民族性的信任，而撇只論價錢的‘cp’值，如果你太無聊了，當然可以每個月回廠修理維護，三至五年換新車，這是此男定義的cp值‘高’。
中國的現代新能源車對決OK因為各種印度來講台灣人也是會接受大陸國產車但是很多台灣的都佔空整車倒入的感覺所以應該是不用任何問題OK
納智捷就是要納智商稅一大捷嗎？政府收那麼多稅干了什麼鳥事！
只有要錢不要命的會買
8:29 更誇張的是Honda crv 在台灣，他的儀表板還是英文字，這要是在對岸的話早就早就罵爆了，沒想到在台灣竟然不會被靠杯車子都賣那麼貴，而且台灣又不是跟香港新加坡一樣屬於英語系的地方
而且他放的報價都是虛假的報價，因為這些車在大陸都可以查到當地的報價，实际上大陆的整车进口GLE价格区间实际上是292-378萬，CRV是76萬起，MG HS因為這種車在大陸已經不生產了是2020年的車，但是現在查詢當時HS的大陸報價也是45萬，現在大陸的HS售價因為都是二手車所以大約售價在9萬新台幣。
補助國產幾十年，現在瞎扯總量小？怎麽不能像電子業一樣，去大陸搞品牌、建廠後再回銷？台灣官員無一不扯謊！一台車貴了80%，沒人能服氣的！
因為我們汽車出口要關稅阿, 電子業在WTO裡, 出口電子產品是不用關稅的, 所以台灣的產業才會清一色都是電子業長成巨人, 就是因為我們只能賭在這上面, 都是因為政治原因阿, 要是中國沒有用國際政治的壓力讓台灣無法加入各大國際貿易組織, 或是沒有打壓跟我們簽訂相關貿易跟關稅協定的國家, 我們能發展的產業更多, 而現在只能這樣撐住自家汽車產業了, 要不然以後汽車都進口國外的, 價格都隨他們喊, 你ok嗎? 當他們因為政治關係跟你交惡時, 不進口了, 你沒車買來開, 你連維修都做不到, 你ok嗎? 如果都ok, 那就支持取消保護主義, 讓國外車進口免關稅, 讓他們定價, 反正你買單
@@yaya5tim 87
@@yaya5tim 颇有粉红味道，无脑拥护党的领导
不止国产啊，你们的进口车更离谱啊。奔驰的GLE大陆售价是厂商指导价，但其实线下4S会根据配置来普惠6-10万人民币。举例，上海本地的GLE指导价62万，算上奔驰中国官降后是58万，4S店在这个基础上继续优惠6-10万，这个是看到店砍价能力的。所以最后到手的成交价是48-52万，换成台币的话是240-260万之间。为啥我了解的这么清楚？因为我去年刚换了奔驰的CLE350，在4S店里前后拉扯了一个星期才拿下。我朋友也是去年换的宝马330，指导价45万人民币，官方降10万，4S店在这个基础上继续降8万，最后27万拿下，换成台币是135万。你算算，这里面多少来去。
@@界三 反駁不了所以只能這樣回了嗎? 恩我就知道講到你的心坎裡了
不管是哪國車進來或本地組裝日本車韓國車 , 最根本的問題 , 是台灣車價 太貴 且 稅太重 !
北7点
效化
是車商賺太多吧
@@jerry8863
為什麼你不去開公司
不是是這些既得利益廠商長期把持利益這些廠商賺爆利賺到爽賺到一年賺四個股本爽歪了
期待已久，憑甚麼同一款德國車在內地賣那麼便宜，臺灣賣那麼貴？現在中國科技超厲害的，不要在活在自己的世界或是國外的都好棒棒，臺灣的納智捷輸了一大捷
不要因為稅率問題而蒙蔽了更多重要的考慮點。華為M7燒死人事故在對岸掀起熱烈的討論，只不過被國家力量強力降低負面聲浪。這種沒什麼超級厲害的，而是超級不安全。而且一分錢還是一分貨。中華賓士出貨的賓士車整車品質一定超過在中國大陸買到的賓士。因為市場定位；德國原廠出給台灣的車用的零件等級就會高於賣給中國大陸的。零件型號外觀一模一樣，但品管系統會優先把品管一級的零件用在台灣賓士、美國賓士車上。所有的工廠都是這麼作，賣給高收入國家和賣給中等收入國家的零件等級一定不一樣。哪那麼多的一級品？所以中國大陸的電動車火燒車事件很多。最好的電池一樣賣歐美，二級留著自己用。
说电动车不安全，你这是因噎废食。台湾不产石油，电动车和混动车能帮台湾优化能源结构，减少能源采购外汇支出。燃油车也有自然风险，台湾不是还有CNG车辆么？不担心爆炸么？另外说到零备件质量问题，这完全是日本和德国在海外生产过程中因地制宜的结果。我不是研究过台湾的车。质量还不如泰国生产的日本车。因为你们市场小，产量低，供应链小，产品升级换代的成本高。承认现实不尴尬，不要掩耳盗铃了。打开市场，让大陆的自主品牌给台湾人民带去货真价实的产品，台湾好好做好半导体，和大陆汽车深度绑定赚钱不好么？
@@momentmove3726 张口就来
一本正经的胡说八道@@momentmove3726
@@momentmove3726 你真是张口就来，哪来的烧死人？115的速度撞到洒水车 燃油起火，人都被拖出车外，烧死谁了，死因是没系安全带撞死的
有比價, 才降價, 好事啊!
車廠在開地下錢莊還保護！
看到低能來賓替低能政策辯護，立馬降低對這節目的好感了
我們就來看最後會冒出多少問題，中國的電動車在中國自己本土問題就爆不完，之前才有台灣廠商進口中國汽車最後品質實在不行市佔率極低現在又來一次，民調說6成有意願？
好阿，這民調不知道是如何『做』出來的，這幾天才有華為的電車碰到障礙物都不停直接撞死一家人，而特斯拉被撞倒車子子翻了好幾圈，人卻都沒事，我們就看這些車適用何種方式躲過台灣車測，如何在台灣如此複雜的道路上能不出事
出事了，我們就看這6成實際是幾成
@@duckcats 你真是无知张口就来115的速度追尾，全球除了华为智驾的车哪个车能停？你真是超级无知，撞死是因为车里的人都没系安全带，华为各种事故 系了安全带的哪个有事？就这次115的速度追尾了洒水车，车身都完全没事，起火是因为燃油泄露，不是因为电池，烧完了电池都没烧
@@duckcats 去年一年烧了几百辆车，还大多数是油车，哪来的很多问题？
@@tthe2594 既然都翻牆了就多搜尋一下外界的資訊，抖音看多了會腦殘，歐美國家發現所以要禁止
請GOOGLE搜尋『中國電動車 自燃』
中國官方數據顯示，僅2021 年1 月至7 月，電動自行車所引起的火災，在中國就多達6,462 起，每個月幾乎有1 千輛自燃。 而電動汽車則是一年3 千輛起自燃，一日接近10 輛
以上還沒包含系統問題，如果包含系統設計問題，那就更多，有停在原地自己炸飛的，近百輛BYD集體自燃的，問界是安全機制完全失效直接撞上去的，小米汽車是煞車皮超薄煞不住的
你想買，不阻止，但出事，不要怪沒警告
@@duckcats 大陸車進來的時候記得組織大家遊行抗議
台灣的車市就像越南車市一樣，税多車貴，車還差，老百姓快要用第三世界的產品。
裕隆有夠廢，國產之恥
薯條三兄弟之一
小徐是財政部派來的吧，貨物稅沒有了車價自然就會降下來不是嗎
不是 車商還是賣差不多價錢 車商賺走。我們加入wto後關稅也是一直降 但車價併沒有降反而更貴 車商就用個小改款或小配被 然後漲價ˋ賺回去。
特斯拉就是例子，電動車沒有貨物稅還是賣比其他國家貴很多，其中原因就是賣得好，搶購。
@@horngbill6010 如果可选择的车子多了，其他品牌的电动车分走了一部分特斯拉的客户，那特斯拉还会加价卖车吗？
@@YANManUtd 市場被壟斷，在台灣有工廠組裝車子就幾家，裕隆解除與日本合約關係，可以生產其他廠牌車，T牌無法 。
@@miketsai7022 沒錯，減免稅及補助利益結果是廠商拿去，少稅收，政府可能還從減少社會福利...等彌補.。
仰望U8確實是千萬級內之最！
呃～～～～政府派來的 以後可以不要請嗎😑
可以開放，但是要先收垃圾處理保證金，必須是實際處理的價錢200%。車子需要報廢時，由廠商處理，處理完畢 領囘保證金
你说我真不理解你们怎么想的，就你整个2000多万人口相当于国内一两个城市的规模，你以为这么多车厂，真的以为你们那是香饽饽求着去求着你们买吗？！！
小徐真會舔，黑的說成白的
律師真扯
法律工作者！帶風向網軍都直接檯面化了的感覺😂
同一台車款，價格比日美貴配備還全拔
物價齊漲，臺灣車價全市界排行地6高，當然希望中國的車進來。
根本便宜不了
電動機車
怎麼不會便宜
@@梁燕輝-e2t 如果按大陆的价格来卖，那对你们来说便宜的要死，贵是因为你们的税太高
真能扯！什麼滯銷，到港口了就是收到貨款發货了，有訂單才會到港口，港口費用多高啊，真實原因是需求量大，物流車太少，跟不上
一些非常簡單的邏輯，一些人懶得去想 或一時沒想起 或沒有相對的經驗，所以很容易地被忽悠。
張口就來太容易了，什麼有人說（視頻的那嘉賓就如此說），什麼知情人士說。。。
17:55 請問徐先生，有關BYD的海豚也賣得超好，怎麼售價會如此低到可怕????完全不給其他車商活路，按照您的論述不該是這樣子啊~🤣
一个只有2000万人口的市场，还想设置贸易壁垒，哪里来的自信呢？
期待，否則國內各大車廠價格都太吃人夠夠了
台灣的用車環境實在太差了，到處都是停車收費區。加上機車到處竄，道路狹窄，違規照相滿地都是。高揚的車價，牌照及燃料稅，看不出來開車的便利性⋯⋯還不如積極發展公共交通來的正確
台灣太爛了，造不出迷你小型車，如果有smart差不多的車型，我就買.....連台像日本的評價迷你小車都沒有，真的很爛
鬼扯，不是關稅問題，是台灣萬萬稅問題，保護主義在，要正常購買車很困難
反正你住在這裏，你打算買哪一款？
19:00
磚家此言差矣！沒有競爭資本才敢肆無忌憚漫天要價！越是競爭才越有利消費者！
真的是把觀眾當白痴耶
只提關稅17.5%
剩下的貨物稅營業稅甚至是奢侈稅怎不提
中國車在台灣不能販售，你不知道嗎？
這跟中國車有什麼關係?
難道你買的任何一款進口車都不用被扣關稅貨物稅營業稅?
真是佩服兩位嘉賓，大陸這麼多能打的車款不講，偏偏挑選出幾個歪瓜裂棗來介紹。如果是真的話，是不是表示大陸卷不下去的車款才會來台灣呢？
@SimonC66 看来，你比较了解实际情况。韩国的汽车媒体人讲小米，被韩国网民喷是拿了小米钱在韩国宣传，问题是小米，15万的产能，根本不够国内使用。二期完工也跟不上，因为后面的SUV车型销量一定更猛。
不是的 确实是有海外实力的厂商才能有进驻台湾的实力
小徐說的真的很對 其實稅並不重 主要因為寡占和保護的原因 豐田和日產真的吃了很多價差 在別的節目也曾討論過 也就是說 為了要保護國內車商 日商你最大你可以訂價賣貴一點 缺乏競爭就變成現在這樣
我想問問16分鐘的那個人收了多少公關費,偷換概念用得很順嘛~
台灣買車就是貴，貴到靠北。如果現在有好的又不貴的產品，為何不能賣？！為了要保護國產？(乾笑)
羊毛出在羊身上，台湾健保的钱哪里来？答案~~万万税
小徐到底在講甚麼
🐕話
燃油車不發火、不爆炸。
中華車跟裕隆應該以反壟斷法強制分拆，而且應規定一個人只准經營一個品牌，而且不准交叉持股
支持
趕快！我好想買一輛電動三輪車！前面輛輪速度要百公里！
有車 立馬訂購 ！
小徐有講跟沒有講
張迺庭，中國電車這麼好，你要買哪一款？我很有興趣，一切以你為指標！
如果大陆车要到台湾卖，希望把新款、销量大的好车带过去，不要搞一堆好几年前的老车款到台湾。刚毕业没有钱或者刚上班几年就买个比亚迪秦plusdmi，8万块钱代代步，主打一个油耗低，动力强。10-20可以选什么宋，唐、汉了都不错。手头宽裕20-60就可以选择极氪001/007，小米SU7，其他的蔚小理。总之各个价位选择很多性价比很高。
2024 Chery Tiggo8 Pro 已經有最新款
就算同一台車在台灣和歐美的售價都一樣，
但如果持有人的條件，台灣的收入是歐美的一半，後續養車⋯⋯台灣車主的壓力會是歐美車主的2倍以上壓力！
中國車肯定大賣！消費者福利才是王道
貝納利為了要賣來台灣跑去馬來西亞設廠洗產地😢，十年前就賣進台灣結果叫好不叫座😂，五年以上的庫存車一大堆售價打折再打折打到骨折😂，還是沒人買連台灣官網都直接消失不見了😅。
@@jasona88888贝奈利是那个国家的品牌
快來吧，大陸車完全應用融入現代科技，對百姓來說是好的😊
快快進來 非常期待
關稅貨物稅 收了超過20年以上 是該檢討一下
而不是用國家經濟規模成本來說
說的像在台灣買車的人都沒有選擇都得被剝皮
保護產業只是幌子，主要是政府決定貪你多少，貪多貪少要看有多少單位要分這塊餅
為什麼中國車要大舉來台，台灣的農產品就不能去對岸呢？
啥!!爛車要來台??不會吧
台湾如果买到五菱真是小商贩的佛音，那玩意不会坏，又便宜，开着也不心疼，
但是台灣基本工資輸日本韓國啊，都日韓都4萬多，台灣才27400元
日本車和中國車都開放，再繼續保護裕隆沒關係
五菱的全称叫：上汽通用五菱，大通的全称叫：上汽通用大通，这两个牌子都是上汽集团与美国通用汽车GM合作的产物。五菱在中国以外的市场挂的都是雪佛兰的标，大通则是MG品牌。
吉利、長安、小米、華為都沒介紹
雷军说小米汽车暂时不外销，大概是产能还没上去
@@YANManUtd 15万产能，造完开始的订单7.5万，都到年底了。这半年还会陆续有人下订单。
就是 落後惡裂貨物稅 造成傷害的惡魔
建議比照日本零關稅 但要有車位才能買車
蔚小理➕華為可真不便宜
就算0關稅車商會讓利嗎
台灣關稅的確不是最高 但是車價非常高就表示要嘛原產國利潤高要嘛代理商利潤高 比如某車股價620股利20 你說車價
能不高嗎 只有開放公平競爭才能讓車價趨於合理
中国车不必要去对岸卷，不值得。把精力花在其它海外市场就好。
放心不會。因爲要ckd 有產能問題。不然就要過個水。去第三國進來。但這條路應該會被封。而且關稅變15-25%。不合。
進口車星加坡要27% 另加 CERTIFICATE OF ENTITLEMENT 十萬坡幣 (1600 C.C, 以上)
我是覺得這是正常的啊，你有沒有想過新加坡本來就一個台北市大小的地方隨便一個地方開車超過30分鐘就可以出國了這個地方那麼多汽車有意義嗎？這個地方汽車本來就是要做管制。
快來台灣，打擊汽車流氓，去除台灣保護政策！台灣人民要的是合理價值的汽車！
專家...阿不就好棒棒!!稅上加稅是低在哪?!去妳的...
奔驰GLE这种小众车没有典型可比性，比较一下奔驰C看看大陆和台湾的价格！
特斯拉就是例子，沒有貨物稅還是賣比其他國家貴很多，其中原因就是賣的好， 消費者搶購。
免除貨物稅等於補助美國公司。
不怕死的 才買中國的電動車
路上遇到中國牌子車閃避遠離點 才不會被其品質帶塞
追回國家對裕隆的補助！
政府的確有可能從別的地方收稅，但通常會從有錢人一些奢侈品下手
所以說台灣「萬萬稅」！課稅都能課窮你
@@江欽瑞 也沒這麼嚴重啦，改買腳踏車就沒事了哈哈
@@JEFF-vh7dn ㄧ輛報價7萬美元的F150 來到台灣要破400萬台幣⁄(⁄ ⁄ ⁄ω⁄ ⁄ ⁄)⁄
@@江欽瑞 會有人買嗎
但是实际上大陆的整车进口GLE价格区间实际上是292-378萬啊？這個新聞是以為我不會上網搜尋嗎？CRV是76萬起，MG HS因為這種車在大陸已經不生產了是2020年的車，但是現在查詢當時HS的大陸報價也是45萬啊？
對了補充一句因為HS車是2020年的車所以大陸現在基本上只有二手再賣差不多是9萬新台幣的樣子。
有些人喜歡自我抬高身價，一般老百姓只要保護好如信用卡等重要資料就好，要偷吃就把定位等功能關掉或關機，駭客很忙才沒這麼多閒功夫取得這些沒用的東西
大陸電動車現在不需要補助了,反而歐美在大力補助本土的新能源車.
拼命降價，人人買得起好嗎？車停哪裡？塞車你喜歡嗎？汽車應該要合理管控。降稅人人愛，但要有配套。
火燒車事實就擺在眼前、還嗆聲不要造謠！買了就死路一條！
整个岛都是像你一样喜欢造谣，不意外
台灣車市翻転各種品牌才有競爭力，否則入國內原有各種車價也是太貴。
歡迎大陸電動汽車加油打氣
開放中國車 是不是先降關稅
水
2024年2月19日，斯泰蘭蒂斯將深化與中國零跑汽車的合作協議並在義大利都靈引入相關車型的生產，預計年產能將在2025年或2026年達到15萬輛[8]。
Q7，GLE最快25年下半年就会国产上市，再不国产降价BBA迟早步日系车后尘
果然是律師
看了等於沒看😂
一個毫無創造力的國家 就註定被人家於取於求 怎麼辦呢 你就是凡事都要靠別人阿
奇瑞不是还有icar在发力
台灣根本沒有國產車，只有組裝車。
價格貴跟量有甚麼關係，車都是批量生產，一批都好幾十萬台，例如C300美國賣100萬台幣，台灣賣200萬可是同一批。況且日本汽車研發生產大國汽車進口都沒關稅。
為什麼LEXUS不來台灣組裝
电车就电车，什么新能源？或者叫古老动力车好听点
這裏有臺灣自有稱法，不需跟大陸相同，想從文字用語同化臺灣人習慣，省省力吧
@@kkchen6005 大陆就叫新能源车！是你自己魔怔了
jaecoo j7 是4米5的车 omode才是4米4
08:21 拿歐美的市場理論，來看中國把商品做成白菜價，那你就大錯特錯，所以中華民國萬萬稅是事實，想講目前國家稅收收得合理，聽起來說服不了任何人。
笑話不專業 馬斯克是講電動車 不是油車跟油電混合車 你拿油車比比雞腿 馬斯克重點電動橫掃全世界 中國油車不強 電動車才是便宜到爆 性能科技強 還有別亂扯 什麼台灣量少這種87分言論 台灣土地太小真的非常適合電動車 別在保護垃圾廠商 國廠國製結果賣的跟進口一樣價
把台灣當盤子 跟機車一樣 賣外國比國內便宜2萬把台灣當盤子 就是沒競爭 看看台積電 在回來看就是笑話 還關稅
奇瑞的油车非常不错出口最多奇瑞自己专攻发动机这块，电车非常适合台湾，其实每个人一辈子的活动范围就那么大，不去越野不住寒冷的高海拔地区，电车完全够用。
这个说台湾市场小的，我立马就可以反驳。韩国和法国人口都只是台湾的1.5倍左右，他们的汽车不也席卷全球
台湾不要想着便宜 ,那是大陆便宜
台湾千万不要进口大陆车啊，卖贵了，老百姓有异议，凭什么大陆那么便宜台湾要贵一倍价格。卖便宜了更不行，那会彻底颠覆台湾车市，以后老百姓都用上物美价廉的大陆汽车，时间长了，民心思变，动摇“国本”啊，还是老老实实买日本车，毕竟是大哥哥家产的，贵就贵点，再不济捏着鼻子纳智捷也不是不能开。
看到現在貧富差距擴大，肯定熱賣。
视频中介绍来台湾那几款在大陆并不是很受欢迎的
感觉台湾人对车的认知还是停留在以前！
和大陆区别挺大的
真是好笑，真是拿了他們多少好處，一點居安思危都沒有
要求0關稅
台灣關稅應逐步下降先降至歐盟的10趴，遠程目標降至零
汽車是家庭用品中最貴的產品或稱投資也不為過，當中就涉及對家人的安全，日常維護也是不小的開之支，此男講cp價就是創新概念和定義了，有兩地方生a和b,生產同樣同價錢的同一產品，你對a的選擇就是你對此地方的產品信任，概括而言就是對其社會和民族性的信任，而撇只論價錢的‘cp’值，如果你太無聊了，當然可以每個月回廠修理維護，三至五年換新車，這是此男定義的cp值‘高’。
中國的現代新能源車對決OK因為各種印度來講台灣人也是會接受大陸國產車但是很多台灣的都佔空整車倒入的感覺所以應該是不用任何問題OK
納智捷就是要納智商稅一大捷嗎？政府收那麼多稅干了什麼鳥事！
只有要錢不要命的會買