Женя привет!!! Серьёзная дискуссия развернулась вокруг этого патрубка. Я считаю так, раз завод изготовитель поставил его туда, значит он должен там стоять. Конструкторы ведь тоже не идиоты. Удачи тебе Женя. 👍👍👍
1) дроссельная заслонка относительно "чистая" , её надо было просто карбом ( очистителем карбюратора ) промыть . Вы ещё не видели какой гуталин бывает в дроссельной заслонке . 2) корпус подшипников распредвала засрат вхлам - скорее всего весь блок двигателя с содержимым требует очистки и промывки карбом , а там до капремонта ДВС Вашей Нивы не далеко . Масло в ДВС меняли редко . 3) На инжекторном двигателе изначально стояли гидрокомпенсаторы , их заменили на механические , регулируемые рокера . Зазор между рычагом клапана и клапаном по концовке правильно не отрегулирован "мастером" , "стуки клапанов" слышны . Там есть одна хитрость - прижимные пружины рычага клапана шире чем посадочное место на рычаге клапана и его кривит . Многие просто не знают об этом , надо рычаг пальцем шевилить чтобы привалочные плоскости рычага клапана , и кулачка распредвала были параллельны , а не под углом друг к другу во время регулировки с широким щупом , и затяжки регулирующего болта (рокера) . Это можно проверить визуально на просвет с фонариком . 4) Цепь привода ГРМ чем натягивается ? Там наверное гидронатяжитель ? Посмотрите . Так что прежний хозяин просто наводил внешний лоск .
Здравствуйте, двиг 1.8 машина 2004 г.в. стояли изначально болты, гидриков не было. на днях замерю компрессию глянем, что покажет. В планах снять двиг, откапиталить его и катать дальше. Цепь натягивается обычным натяжителем.
@@sibirskiy_skif_layf Здравствуйте , на моторе Вашей Нивы с завода стояли гидрокомпенсаторы , ведь есть ещё датчик детонации , который "ругается" на не правильно отрегулированные механические рокера , принимая их за детонацию . Прежний владелец скупердяй , не захотел тратиться и "установил рокера" . Почему скупердяй ? Потому что экономил деньги на своевременной замене масла , на установку новых гидрокомпенсаторов , на диагностику привода вспомогательных агрегатов (цепь ГРМ , её звёздочки , натяжитель и успокоитель) . С регулируемым механическим натяжителем цепь ГРМ должна быть всегда натянута , а не болтаться . Возможно из-за болтающейся цепи ГРМ проскочили зубья на звёздочках и метки сбились , Вы же говорили на перебои в работе ДВС . Быстрее всего прежний жадный владелец прочухал это . Не удивлюсь если вместо тосола или антифриза была залита вода в систему охлаждения двигателя , тогда головку блока коррозия могла пожрать и все технологические заглушки на головке и в блоке двигателя .
Вы наверное сильно на довили и он у вас соскачил. Я снимал его, но я устал часто заправлять топливо. И устоновил Акустический патрубок обратно. И всё стало нормально.
@@sibirskiy_skif_layf Не вы просто чуть надовили. Потому-что у меня знакомый ездить 20 лет на ниве. У него там не чего не волялясь. Как стоит у него Акустический патрубок и так и стоит 20 лет. Вы по меньше слушайте и смотрите по меньше роликов. Один идиот сделал ролик для хайпа. И вы туда же.
Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Я могу одно сказать, что без Акустический патрубок, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. Если на место устоновить Акустический патрубок то смесь будет как положено от завода. Если снять Акустический патрубок то будет обороты около 960-990 обороты. Это факт. а мгновенный расход 1.3-1.4 на холостом ходу. Без Акустический патрубок. Если установить обратно Акустический патрубок, то будет обороты около 820-840 обороты. Это факт. мгновенный расход 0.9-1.0 и разгон бодрее без всяких рывков когда установлен Акустический патрубок. Без Акустический патрубок машина не едет вапще.
Акустический патрубок делают ради хайпа делают. И не у кого не разу не развалилось. Акустический патрубок просто кто-то делает хайпа для роликов. Что бы было больше просмотра. Не когда не вынимайте лишные делаи. Это устоновили не так просто.
Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Я могу одно сказать, что без Акустический патрубок, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. Если на место устоновить Акустический патрубок то смесь будет как положено от завода. Если снять Акустический патрубок то будет обороты около 960-990 обороты. Это факт. а мгновенный расход 1.3-1.4 на холостом ходу. Без Акустический патрубок. Если установить обратно Акустический патрубок, то будет обороты около 820-840 обороты. Это факт. мгновенный расход 0.9-1.0 и разгон бодрее без всяких рывков когда установлен Акустический патрубок. Без Акустический патрубок машина не едет вапще.
Сибирский Скиф Лайф, и вы туда же. Акустический патрубок не когда не разваливается. Вы его не вынимайте от туда. Я один раз снял, машина начила свестит пердеть. И что-то расход начел много. Стал часто заправлятся. Потом устоновил обратно. Акустический патрубок какой-то идиот снял ролик для хайпа. Что бы просмотра было больше. Я знаю людей нивоводов они по 20 лет ездят и не чего не развалился. Акустический патрубок не так просто установили. Что я потом обратно устоновил. А вы все роликов насмотритесь и тоже вынимаете. Что не когда лишные детали не вынимайте.
@@sibirskiy_skif_layf ну дело ваше. Я уже проверил. Установил обратно. Без Акустический патрубок у вас будет бедная смесь. И.т.д Лучше всё установить обратно. У вас просто будет не правильно работать двигатель.
пусть ставят те кому он нужен, для меня это лишняя деталь. В ходе эксплуатации уже больше недели, изменений не выявил, только стало лучше! Это как аппендицит.
Женя привет!!! Серьёзная дискуссия развернулась вокруг этого патрубка. Я считаю так, раз завод изготовитель поставил его туда, значит он должен там стоять. Конструкторы ведь тоже не идиоты. Удачи тебе Женя. 👍👍👍
Спасибо Владимир, и вам удачи!
👍👍👍👍👍👍.priwet. Horoschee Video.
привет
Акустический патрубк пластиковы лучше убрать изготовить из жести только бортики больши сделать и поставить из жести.
спасибо
если в неё не лезли, в инжекторной машине должны же быть гидрокомпенсаторы, они же не регулируются, или я ошибаюсь
Не во всех инжекторных ДВС есть гидрокомпенсаторы . Но в жигулевском инжекторном ДВС гидрокомпенсаторы должны быть с новья .
двиг 1.8, 2004 г.в. гидрики не стояли!
@@sibirskiy_skif_layf не знал. у меня 2007 гидрики. а про акус.патрубок выкинул, потом на разборе искал другой
1) дроссельная заслонка относительно "чистая" , её надо было просто карбом ( очистителем карбюратора ) промыть . Вы ещё не видели какой гуталин бывает в дроссельной заслонке . 2) корпус подшипников распредвала засрат вхлам - скорее всего весь блок двигателя с содержимым требует очистки и промывки карбом , а там до капремонта ДВС Вашей Нивы не далеко . Масло в ДВС меняли редко . 3) На инжекторном двигателе изначально стояли гидрокомпенсаторы , их заменили на механические , регулируемые рокера . Зазор между рычагом клапана и клапаном по концовке правильно не отрегулирован "мастером" , "стуки клапанов" слышны . Там есть одна хитрость - прижимные пружины рычага клапана шире чем посадочное место на рычаге клапана и его кривит . Многие просто не знают об этом , надо рычаг пальцем шевилить чтобы привалочные плоскости рычага клапана , и кулачка распредвала были параллельны , а не под углом друг к другу во время регулировки с широким щупом , и затяжки регулирующего болта (рокера) . Это можно проверить визуально на просвет с фонариком . 4) Цепь привода ГРМ чем натягивается ? Там наверное гидронатяжитель ? Посмотрите . Так что прежний хозяин просто наводил внешний лоск .
Здравствуйте, двиг 1.8 машина 2004 г.в. стояли изначально болты, гидриков не было. на днях замерю компрессию глянем, что покажет. В планах снять двиг, откапиталить его и катать дальше. Цепь натягивается обычным натяжителем.
@@sibirskiy_skif_layf Здравствуйте , на моторе Вашей Нивы с завода стояли гидрокомпенсаторы , ведь есть ещё датчик детонации , который "ругается" на не правильно отрегулированные механические рокера , принимая их за детонацию . Прежний владелец скупердяй , не захотел тратиться и "установил рокера" . Почему скупердяй ? Потому что экономил деньги на своевременной замене масла , на установку новых гидрокомпенсаторов , на диагностику привода вспомогательных агрегатов (цепь ГРМ , её звёздочки , натяжитель и успокоитель) . С регулируемым механическим натяжителем цепь ГРМ должна быть всегда натянута , а не болтаться . Возможно из-за болтающейся цепи ГРМ проскочили зубья на звёздочках и метки сбились , Вы же говорили на перебои в работе ДВС . Быстрее всего прежний жадный владелец прочухал это . Не удивлюсь если вместо тосола или антифриза была залита вода в систему охлаждения двигателя , тогда головку блока коррозия могла пожрать и все технологические заглушки на головке и в блоке двигателя .
Вы наверное сильно на довили и он у вас соскачил. Я снимал его, но я устал часто заправлять топливо. И устоновил Акустический патрубок обратно. И всё стало нормально.
Здравствуйте, я никуда не надавливал. Он походу давно там валялся!
@@sibirskiy_skif_layf Не вы просто чуть надовили. Потому-что у меня знакомый ездить 20 лет на ниве. У него там не чего не волялясь. Как стоит у него Акустический патрубок и так и стоит 20 лет. Вы по меньше слушайте и смотрите по меньше роликов. Один идиот сделал ролик для хайпа. И вы туда же.
Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума.
Я могу одно сказать, что без Акустический патрубок, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. Если на место устоновить Акустический патрубок то смесь будет как положено от завода.
Если снять Акустический патрубок то будет обороты около 960-990 обороты. Это факт. а мгновенный расход 1.3-1.4 на холостом ходу. Без Акустический патрубок. Если установить обратно Акустический патрубок, то будет обороты около 820-840 обороты. Это факт. мгновенный расход 0.9-1.0 и разгон бодрее без всяких рывков когда установлен Акустический патрубок. Без Акустический патрубок машина не едет вапще.
Акустический патрубок какого именно ДВС ?
@@snap2501 Акустический патрубок которое для нивы и нивы травал. Моторы одинаковы.
@@hipingil А ресивер тогда для чего ? И как ресивер инжекторного жигулевского ДВС устроен внутри ?
мотор 1.8 ход поршня 84
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
Цепь звенькает иногда и клапан стучит когда запустил в конце.
двиг 1.8 они шумновато работают изначально с новья!
Красным ни в коем случае))) крышку матовой чёрной надо было.
Эх ( матовой не было, в магазины все закрыты были!
Акустический патрубок делают ради хайпа делают. И не у кого не разу не развалилось. Акустический патрубок просто кто-то делает хайпа для роликов. Что бы было больше просмотра. Не когда не вынимайте лишные делаи. Это устоновили не так просто.
Но прежде чем вынимать, найдите информацию для чеого она нужна Акустический патрубок. А что вы натворите делов.
Сам себе класс поставил ? Он не нужен там !
Не слушай ни кого , этот патрубок там не нужен !!!! Правильно что убрал его !!
Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума.
Я могу одно сказать, что без Акустический патрубок, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. Если на место устоновить Акустический патрубок то смесь будет как положено от завода.
Если снять Акустический патрубок то будет обороты около 960-990 обороты. Это факт. а мгновенный расход 1.3-1.4 на холостом ходу. Без Акустический патрубок. Если установить обратно Акустический патрубок, то будет обороты около 820-840 обороты. Это факт. мгновенный расход 0.9-1.0 и разгон бодрее без всяких рывков когда установлен Акустический патрубок. Без Акустический патрубок машина не едет вапще.
Вы лучше свои мозги снимите. А лучше голову оторвите.
спасибо
Сибирский Скиф Лайф, и вы туда же. Акустический патрубок не когда не разваливается. Вы его не вынимайте от туда. Я один раз снял, машина начила свестит пердеть. И что-то расход начел много. Стал часто заправлятся. Потом устоновил обратно. Акустический патрубок какой-то идиот снял ролик для хайпа. Что бы просмотра было больше. Я знаю людей нивоводов они по 20 лет ездят и не чего не развалился. Акустический патрубок не так просто установили. Что я потом обратно устоновил. А вы все роликов насмотритесь и тоже вынимаете. Что не когда лишные детали не вынимайте.
спасибо, как раз и проверим!
@@sibirskiy_skif_layf ну дело ваше. Я уже проверил. Установил обратно. Без Акустический патрубок у вас будет бедная смесь. И.т.д Лучше всё установить обратно. У вас просто будет не правильно работать двигатель.
Купи новый и поставь на место, ты не умнее инженеров
пусть ставят те кому он нужен, для меня это лишняя деталь. В ходе эксплуатации уже больше недели, изменений не выявил, только стало лучше! Это как аппендицит.