Все снимают про этот патрубок,но никто не снимает что он развалился и сломал двигатель...у меня шнива 2004,и рестриктер и аккустический патрубок все на месте и никаких проблем нету...
У меня на шниве, лежала так же, поперёк. Но это когда я дроссель второй раз снимал. А когда первый , то она видимо в глубинах улитки лежала, и я даже и не догадывался о её существовании. А машина из за этого то едет то нихуя. Короче, второй раз я полез в дроссель, то что машина начала не ехать. Поставил эту трубу на место, думал сейчас попрёт, а хрен нанэ, еле еле, то есть сравнивать есть с чем. Когда в улитке она болталась и не перекрывала доступ воздуха, машина как зверь была. Так, что выкинул я этот девайс вредоносный. Ну и люди так же сделали, у кого проблемы с этим были.
А как работает эта нива на холостом ходу? А мне кажется, что не удачная конструкция впускного рессивера, поэтому сделали этот аккустический патрубок. У меня семерка и я что только не делал так и не настроил ХХ. Возьмите перднеприводную машину там конструкция совсем другая, а какой ХХ, просто идеально. А семерку ни одну еще не видел с нормальным ХХ. Хотя я всю жизнь работаю по ремонту автомобилей, а мне 65.
Ну дурачки то не все конечно, а то что капиталисты, закладывают специально поломки в любую технику это ведь не секрет. Я тут написал уже, что я выкинул эту хрень, т.к. когда слетела она и попала в улитку , то когда она не перекрывала воздух, машина пёрла как зверь. Ну а когда я её на место поставил, разница очевидная, с ней хуже , мощей меньше...
@@evgeny1354 Дроссель должен быть на 100-150 мм дальше фланца улитки . Решили проблему таким идиотским способом . Смотри видео , ни у кого нет плотной посадки к улитке . Вот тебе и 50-летняя конструкция . Развивайся , малыш !!!
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@МастерскаяПриэльбрусье ну душа мотор - делают его слабее, а значит все агрегаты, которые подвержены нагрузкам от 80 коней и 130 ньютонов - будут жить дольше. Карбовая настроенная 213 нива уходит от новой 214 нивы, очень прилично, и убивает мосты раздатку и коробку, ну и шлицы полуосей
@@ramzanmerzloyev 70 не 70, но едет машина резвее без этой лабуды, но не понравилось как стала тронаться, очень не комфортно, тяга какая-то слабая и рваная стала при трогании, не понравилось, вернул патрубок назад.
типа чтобы воздух равномерно между котлами сосало, у меня она там просто валялась, наверное и сейчас валяется, тк я её поставил на место, но она там болталась
@@АртемШишков-ч1й вчера вынул, минут за 10 на всё про всё, прокладка там новая, меньше 1000км прошла, поэтому дроссель отлетел без заморочек после откручивания пары гаек, хренотень эта держалась на месте, не улетела
Может он и нужен этот акустический патрубок но надо было сделать из латуни , а то поставят на заводе кусок говна,- а потом , люди заплатят деньги, и мучаются с ремонтом
Я тоже вчера снимая ресивер заметил эту фигню всю разломаную там.. может и маленькие части ее прошли в поршневую.. выкинул тоже ..все равно разломаная боком там стояла..виват вазовским инженерам самым дерьмовым инженерам в мире🎉
Да как же не влияет!? У меня Шевроле Нива и аналогичный патрубок я снимал на пробу после просмотра других роликов, после езды у меня на ниве обороты не падают приходилось повторно на газ давить и обороты падают. К примеру едешь себе и останавливаешься на перекрёстке а обороты как были большими так и остались, жмёшь на газ и они падают. Поставил обратно этот акустический резонатор, работает нормально. Единственное что я удалил это резонатор на вход. патрубке воздушного фильтра.
Я сегодня после работы снял у себя этот акустический патрубок и на фильтре на заборе воздуха эту гребаную ракету . Ребята машина поехала на трассе выжил 155 атож не ехала не фига. Зачем спрашивается Автоваз делает такие подлянки.
И копьё и акустический патрубок снимал для эксперимента, всё это пиздёшь, лучше ничего не дышит, акустический патрубок после 11 лет в норме. Установил всё обратно. со снятым патрубком обороты большие.
Незнаю не одного человека у которого были проблемы с этой херью, возможно если все время кипятить движку можно добиться чтобы этот кусок мм пластика выпал
Эта штука нужна для правильного распределения воздушного потока кто это придумал был не дурак как вы я поставил алюминевую теперь не разрушаетля кто не верит вспомните физику
Не знал об этой фигне раньше. Месяц назад поменяли прогоревшую прокладку ГБЦ. После этого появился звенящий дребезг в улитке в районе 2500-3000 оборотов и газ стал сбрасываться через раз. Теперь понятно. "Умные спецы" выбросили этот патрубок. Надо будет купить и поставить...
перекрыло весь воздух, но после снятия не чего не изменилось...............это как? пластик крепкий, но от вибрации сломался........ хватит употреблять)))
@@СергейУколов-ч3ж так для чего она, где-то писали что якобы она только на период обкатки, потом должны снимать, знаю на карбюраторных Волгах стояли приспособления с завода на этот период,целка в народе?
@@НиколайНиколай-б9л Нет, как написано в руководстве по эксплуатации, она служит для регулирования воздушного потока, т.е. для того чтобы воздух равномерно распределялся между цилиндрами, но на деле она просто отваливается, и болтается, а под воздействием температуры ещё и крошится а её фрагменты засасывает в цилиндры, вот так! Удачи!
@@СергейУколов-ч3ж а без нее как-то параметры двигателя меняются, наполнение цилиндров к примеру или тяга, расход,если её снять,чтал один товарищ подобрал пустой алюминиевый баллончик из под чего-то там и соорудил замену и у него эта самоделка стоит, стоит ли заморачиваться или просто удалить?
Вчера снимал этот патрубок.Жрать стала больше.Поставил обратно.10 лет машине он как новый недумаю что он когда то развалится.А на счёт Зачем он?Я думаю он не даёт парам из сапуна засорять дросельную заслонку.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8piтуфта то что вы пишете! Двигатель это насос и сколько ему будет нужно столько он и закачает в себя, главное чтоб небыло заужения на впуске! А этот патрубок нужен лишь для удаления эффекта свиста и подвывания на определенных режимах работы и только лишь для этого!
А вы инженер? Я вам так скажу. Эта трубка типа выравнивает давление. Но на самом деле ни один инженер так и не ответил внятно для чего она туда ставится. Так вот во избежании плачевных последствий разрушения трубки все опытные нивоводы её выбрасывают,а дроссельную заслонку дорабатывают делают проточку и ставят металлическое кольцо тем самым увеличивая скорость смешивания топлива с воздухом.
Один подумал и решил что именно этот патрубок виновен во всех проблеммах мотора, остальные подхватили и началось, вынимайто вынимайто но не забывайте для чего она нужна там.
У меня семёрка 2008 года. Сегодня чистил дроссель. Снял этот пластик и с ним всё норм. Поставил обратно.
Все снимают про этот патрубок,но никто не снимает что он развалился и сломал двигатель...у меня шнива 2004,и рестриктер и аккустический патрубок все на месте и никаких проблем нету...
th-cam.com/video/MCZZOtuXZJ0/w-d-xo.html
У меня на шниве, лежала так же, поперёк. Но это когда я дроссель второй раз снимал. А когда первый , то она видимо в глубинах улитки лежала, и я даже и не догадывался о её существовании. А машина из за этого то едет то нихуя. Короче, второй раз я полез в дроссель, то что машина начала не ехать. Поставил эту трубу на место, думал сейчас попрёт, а хрен нанэ, еле еле, то есть сравнивать есть с чем. Когда в улитке она болталась и не перекрывала доступ воздуха, машина как зверь была. Так, что выкинул я этот девайс вредоносный. Ну и люди так же сделали, у кого проблемы с этим были.
А свою голову не пробовал выбросить на помойку вместо патрубка, блогеры утверждают что это поможет, машина станет как"Зверь"
Снял для промывки дросель сегодня, заглянул во внутрь, а этот потрубок там валяется, я его вытащил кое как, собрал обратно, работает нормально....
нет люди по перёк она может встать но весь воздух она не перекрывает! но беда от неё может быть куда хуже она крошится, и это всё летит в двс
Все сгорает.
@@ОлегСапрыкин-р7у Да...попадает весь триппер под клапана и приходится снимать голову, рассухаривать и т.д.
@@БалабайЮрий да уж
У меня она сломалась примерно на 40 % остальное я не нашел. В моторе все нормально, ГБЦ и клапана исправны.
А из за этого может пропадать тяга?
А как работает эта нива на холостом ходу? А мне кажется, что не удачная конструкция впускного рессивера, поэтому сделали этот аккустический патрубок. У меня семерка и я что только не делал так и не настроил ХХ. Возьмите перднеприводную машину там конструкция совсем другая, а какой ХХ, просто идеально. А семерку ни одну еще не видел с нормальным ХХ. Хотя я всю жизнь работаю по ремонту автомобилей, а мне 65.
У меня ваз 2104 карбюратор был, переделал под инжектор, заводится и работает идеально
Эта плсмасовая трубочка как её называют служит для распредиления воздуха по цылиндрам думаю на заводе дурачки есть только не все
Ну дурачки то не все конечно, а то что капиталисты, закладывают специально поломки в любую технику это ведь не секрет. Я тут написал уже, что я выкинул эту хрень, т.к. когда слетела она и попала в улитку , то когда она не перекрывала воздух, машина пёрла как зверь. Ну а когда я её на место поставил, разница очевидная, с ней хуже , мощей меньше...
АКУСТИЧЕСКИЙ ПАТРУБОК . Какое распределение и чего ? Просто , чтоб не выла при наборе оборотов . А первый и частично второй цилиндр без воздуха ...
@@pikaz6759 конечно не дураками надо быть чтобы 50 летнюю конструкцию втюхивать за оверпрайс
@@evgeny1354 Дроссель должен быть на 100-150 мм дальше фланца улитки . Решили проблему таким идиотским способом . Смотри видео , ни у кого нет плотной посадки к улитке . Вот тебе и 50-летняя конструкция . Развивайся , малыш !!!
Завтра проверю, тоже мучаюсь
Для начала надо знать для чего там эта деталь, а потом рассказывать о её ненужности. Сама по себе, при правильном монтаже она не сломается никогда.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8pi всё правильно для равномерного распределения давления по цилиндрам. А диаметр такой потому, что с завода стоит дросель 46 мм.
@@МастерскаяПриэльбрусье для двигателя 1.7 46мм дроссель маловат, и внизу корпуса воздушного фильтра проужина, 35-38мм где то
@@SG-yn8pi современные технологии, это прорыв в автомобилестроение. Прорыв дна, я бы сказал днища.😂😂😂
@@МастерскаяПриэльбрусье ну душа мотор - делают его слабее, а значит все агрегаты, которые подвержены нагрузкам от 80 коней и 130 ньютонов - будут жить дольше. Карбовая настроенная 213 нива уходит от новой 214 нивы, очень прилично, и убивает мосты раздатку и коробку, ну и шлицы полуосей
Снял пол года назад ничего не изменилось! расход и тд всё также по борт компу.
@@tundravakutagin8 Обоснуй, изменилось только когда воздухан переделал, звездобол! Тундра ты!
Снял, машина задышала, тяги на низах прибавилось, стала меньше греться.☝
С чего она у тебя дышать стала?)))))
И 70 лошадей добавилось и 5.0 до 100 стала ехать? 🤣🤣🤣🤣
@@ramzanmerzloyev 70 не 70, но едет машина резвее без этой лабуды, но не понравилось как стала тронаться, очень не комфортно, тяга какая-то слабая и рваная стала при трогании, не понравилось, вернул патрубок назад.
@@boricovich вот сам и ответил
@@ramzanmerzloyev да собственно у меня вопросов не было, есть свои плюсы и минусы.
Трындец, а она на кой фиг там внедрена? Это ж получается, надо после покупки авто немного провести осмотр внутрянки на наличие сюрпризов и патологий!
типа чтобы воздух равномерно между котлами сосало, у меня она там просто валялась, наверное и сейчас валяется, тк я её поставил на место, но она там болталась
@@Vivarthapsy вынимай скорее и выкинь ее
@@АртемШишков-ч1й вчера вынул, минут за 10 на всё про всё, прокладка там новая, меньше 1000км прошла, поэтому дроссель отлетел без заморочек после откручивания пары гаек, хренотень эта держалась на месте, не улетела
Ещё есть копье перед воздушным фильтром.
Может он и нужен этот акустический патрубок но надо было сделать из латуни , а то поставят на заводе кусок говна,- а потом , люди заплатят деньги, и мучаются с ремонтом
А там еще и перед фильтром воздушным в патрубке стоит пластмассовый ОЛВЕЙС, который на 70% перекрывает воздух.
Я тоже вчера снимая ресивер заметил эту фигню всю разломаную там.. может и маленькие части ее прошли в поршневую.. выкинул тоже ..все равно разломаная боком там стояла..виват вазовским инженерам самым дерьмовым инженерам в мире🎉
Да как же не влияет!? У меня Шевроле Нива и аналогичный патрубок я снимал на пробу после просмотра других роликов, после езды у меня на ниве обороты не падают приходилось повторно на газ давить и обороты падают. К примеру едешь себе и останавливаешься на перекрёстке а обороты как были большими так и остались, жмёшь на газ и они падают. Поставил обратно этот акустический резонатор, работает нормально. Единственное что я удалил это резонатор на вход. патрубке воздушного фильтра.
Я сегодня после работы снял у себя этот акустический патрубок и на фильтре на заборе воздуха эту гребаную ракету . Ребята машина поехала на трассе выжил 155 атож не ехала не фига. Зачем спрашивается Автоваз делает такие подлянки.
)))
Что за ракета, бро?
Хорошо хоть выжил😂
И копьё и акустический патрубок снимал для эксперимента, всё это пиздёшь, лучше ничего не дышит, акустический патрубок после 11 лет в норме. Установил всё обратно. со снятым патрубком обороты большие.
Руки конструкторам оторвать
Незнаю не одного человека у которого были проблемы с этой херью, возможно если все время кипятить движку можно добиться чтобы этот кусок мм пластика выпал
Лайк 👍за видео.
Ага. Инженеры ВАЗа думали, думали, а пришел Уколов и все придумал. Менять надо их чаще, вот и все.
Три года без нее езжу. И чё?
@@СергейЕрш В СРАНЧО..
А с какого года эту пластмассу ставят на ниву , у меня нива 2004 года....？
с 1974
@@CJIEIIOu_CHAuIIEP Это в твоих снах было...
ОН..УМНЕЯ..ЗАВОДА..😂😂😂
Эта штука нужна для правильного распределения воздушного потока кто это придумал был не дурак как вы я поставил алюминевую теперь не разрушаетля кто не верит вспомните физику
Друг, а где найти такую алюминевую не подскажешь?
@@BStrash подошла пивная ,или от какого то напитка банка ,
я его удолил стал дольше стабелезировать обороты или появились провалы
Не знал об этой фигне раньше. Месяц назад поменяли прогоревшую прокладку ГБЦ. После этого появился звенящий дребезг в улитке в районе 2500-3000 оборотов и газ стал сбрасываться через раз. Теперь понятно. "Умные спецы" выбросили этот патрубок. Надо будет купить и поставить...
Это "умные спецы " кинули тебя на новую прокладку .
У меня машина с2004г и акустический патрубок досихпор стоит и никаких проблем
Ваз вредителей. Успокоитель для цепи тоже намудрили гады...
10 лет стоит и всё норм.
спасиба брат за инфармацыю
Блин трубочку нашол завод растроится
Эта трубка влияет на наполнение и распределение воздушно топливной смеси.
Каждый снимает видео показывает про эту трубку но ещё ни один не сказал Почему ставят их на заводе
На не много правда но на чуть чуть может?
На гранте есть такие?
Нет
А на грантах есть такое интересно
Так если было всё прекрасно, значит не перекрывала или ты дроссель не открываешь, на холостых передвигаешься.
Нашел проблему)))
Снимите все что стоит до фильтра там тоже урезано мотор задышит расход упадет 10лет наэтом гомне
А ещё лучше двигатель снять с Нивы, он там вообще не нужен!
😂
Не знал про неё завтра загляну туда......
ну и как..?
@@АлександрКалашников-м2ц достал всё хорошо.
@@ЮрийЯблочкин-ж8п ну хоть что нибудь поменялось...?
@@АлександрКалашников-м2ц нечего не поменялось
В наушниках сигнал при включении видело очень хорошо слышно прям очень ))
Бля базару много толку ноль.
Даже если он сломается через сколько то лет, что он сделает двигателю ???
Кирдык
не правду говорите снимал я патрубок ездил без него а потом поставил на место так как без него двигателю не хватает воздуха тяга пропадает
перекрыло весь воздух, но после снятия не чего не изменилось...............это как? пластик крепкий, но от вибрации сломался........ хватит употреблять)))
У меня тоже лежала выкинул.
А на шевике она тоже должна по идее стоять,кто в курсе?
1000 % стоит
@@СергейУколов-ч3ж так для чего она, где-то писали что якобы она только на период обкатки, потом должны снимать, знаю на карбюраторных Волгах стояли приспособления с завода на этот период,целка в народе?
@@НиколайНиколай-б9л Нет, как написано в руководстве по эксплуатации, она служит для регулирования воздушного потока, т.е. для того чтобы воздух равномерно распределялся между цилиндрами, но на деле она просто отваливается, и болтается, а под воздействием температуры ещё и крошится а её фрагменты засасывает в цилиндры, вот так! Удачи!
@@СергейУколов-ч3ж а без нее как-то параметры двигателя меняются, наполнение цилиндров к примеру или тяга, расход,если её снять,чтал один товарищ подобрал пустой алюминиевый баллончик из под чего-то там и соорудил замену и у него эта самоделка стоит, стоит ли заморачиваться или просто удалить?
@@НиколайНиколай-б9л Я ВЫНУЛ И РАЗНИЦЫ НЕ ЗАМЕТИЛ.
5+
Для чего он, есть компетентные люди?
Вчера снимал этот патрубок.Жрать стала больше.Поставил обратно.10 лет машине он как новый недумаю что он когда то развалится.А на счёт Зачем он?Я думаю он не даёт парам из сапуна засорять дросельную заслонку.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
Много Ляля ты покажи как снимал.
Было также
Удачи
Разница есть без ние дрыгатель задишит
Снял катализатор вот реально машина поехала
На Евро 2 прошивал?
@@ДмитрийВеденеев-г8т неа.
а почему сразу не снял когда ремонтировал, показал бы как она там стояла. а так на постанову похоже...
это же Россия по другому не умеют ....
Какая херня я не знал
Для чего его вообще устанавливают ?
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8piтуфта то что вы пишете! Двигатель это насос и сколько ему будет нужно столько он и закачает в себя, главное чтоб небыло заужения на впуске! А этот патрубок нужен лишь для удаления эффекта свиста и подвывания на определенных режимах работы и только лишь для этого!
@@kos2145 возьмите с полки пирожок, теоретик вы наш))))
@@SG-yn8pi а конструктивно че то будет или только пирдеж в комменты?!
@@kos2145 в более молодом возрасте - быть может я бы вступил с вами в конструктивную дискуссию. Но сейчас - нет
Вы, считаете себя умнее инженеров проектирующих автомобили , все умниками стали!!! Бред, не вводите людей заблуждение!!!
А вы инженер? Я вам так скажу. Эта трубка типа выравнивает давление. Но на самом деле ни один инженер так и не ответил внятно для чего она туда ставится. Так вот во избежании плачевных последствий разрушения трубки все опытные нивоводы её выбрасывают,а дроссельную заслонку дорабатывают делают проточку и ставят металлическое кольцо тем самым увеличивая скорость смешивания топлива с воздухом.
Двигатель сними и расход до 0 снизится. Инженер, мля🤦🏻♂️
Отпишитесь кто снимал ещё
серж сержович , у меня она раскрошилась и забила клапана🙅♂️
Теперь езжу без этой херни 👌🏻
Выкинул.Машина полетела!!
@@МаксимМанафов-ш8в сказочник.
Разобрал, трубка развернута,выкинул,наездил после этого 30тыс.,все в порядке!
Я вчера ели вытащил забилась во впускной коллектор выкинул на хер
Один подумал и решил что именно этот патрубок виновен во всех проблеммах мотора, остальные подхватили и началось, вынимайто вынимайто но не забывайте для чего она нужна там.