Esportivo VW Polo GTS 2024 entra no configurador oficial da marca
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2023
- O VW Polo GTS 2024 (com frente do GTI) mantém o motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm com câmbio automático de 6 marchas, e também os mesmos equipamentos de segurança das versões 1.0 mais baratas. O destaque da lista de equipamentos do hatch esportivo é o conjunto de faróis matrix e a grade com barra luminosa na dianteira. O Novo Polo GTS 2024 enfim entra no configurador oficial da marca por R$ 149.990 (na cor Preto Ninja) podendo chegar a R$ 151.640 nas tonalidades metálicas. Confira todos os detalhes no review com Giu Brandão.
#pologts #polo2024 #vwpolo
PREÇO 2024
▫️ Polo Track 1.0 MPI MT5 - R$ 84.690
▫️ Polo MPI 1.0 MT5 - R$ 88.690
▫️ Polo TSI 1.0 MT5 - R$ 98.990
▫️ Polo Comfortline 1.0 AT6 - R$ 108.990
▫️ Polo Highline 1.0 AT6 - R$ 116.290
▪️ Polo GTS - R$ 149.990
▪️ Fiat Pulse Abarth - R$ 149.990
CONSUMO
POLO GTS
Cidade: 8,0 km/l (E) e 11,6 (G)
Estrada: 10 km/l (E) e 14,2 (G)
Pulse Abarth
Cidade: 6,8 km/l (E) e 10,0 (G)
Estrada: 8,8 km/l (E) e 12,3 (G)
FICHA TÉCNICA
VW POLO GTS 1.4 TSi 2024
Motor: 1.4 TSI Turbo Flex (EA211), injeção direta, 4C, 16V, comando duplo variável na admissão e escape, correia dentada
Potência máxima CV: 150 (E) e 150 (G) @ 4.500 rpm
Torque máximo kgfm: 25,5 (E) e 25,5 (G) @ 1.500 rpm
0 @ 100 km/h: 8,3 segundos
Velocidade máxima: 206 km/h
Rel. peso/potência: 8,09 kg/cv
Rel. peso/torque: 47,6 kg/kgfm
Câmbio: Automático de 6 marchas com conversor de torque (AQ250)
Tração: Dianteira
Suspensão: Dianteira Independente McPherson e traseira eixo de torção
Freios: Dianteira a disco ventilado e traseira a disco sólido
Direção: Elétrica com diâmetro de giro de 10,1 m
Pneus: 205/45 R18
Estepe: 185/60 R15
Coef. aerodinâmico: 0,34 Cx
Comprimento: 4,07 m
Altura: 1,48 m
Largura: 1,75 m
Entre-eixos: 2,57 m
Bitola dianteira: 1.503 mm
Bitola traseira: 1.484 mm
Vão livre do solo: 14,9 cm
Peso: 1.220 kg
Porta-malas: 300 litros
Carga útil: 426 kg
Tanque combustível: 52 litros
Garantia: 3 anos
Fábrica: Brasil
EQUIPAMENTOS
Assistente para partida em subidas
Controle automático de velocidade
Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros
Alto-falantes (6)
Antena no teto
Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)
Apoios de cabeça para bancos dianteiros
Ar-condicionado digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen
Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido
Bancos dianterios esportivos com inscrição GTS
Carregamento de celular por indução
Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador
Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
Câmera multifunções
Câmera traseira
Descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Detector de fadiga
Direção elétrica
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função tilt-down no lado direito
Faixa iluminada entre os faróis
Farol principal com LED com distribuição variável de luz
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Função ECO
Fárois com função "coming/leaving home" e luz de condução diurna em LED ao lado dos faróis de neblina
Grade de proteção do radiador
Iluminação do porta-luvas
Iluminação no porta-malas
Lanternas em LED
Luzes de leitura dianteira e traseiras
Manopla de transmissão em couro
Maçanetas das portas e espelhos retorvisores em preto
Motor 1.4 TSI
Painel de instrumentos digital de 10.25"
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pedaleiras esportivas
Pneus 205/45 R18
Pára-choque esportivo
Regulagem automática e dinâmica dos faróis
Regulagem dinâmica do farol alto Dynamic Light Assist
Bancos parcialmente em couro sintético
Revisão de série (3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de troca obrigatória)
Rodas de liga leve 18"
Modo de condução
Sensor de chuva e crepuscular
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
Start-Stop
Alarme com comando remoto (Keyless)
Multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect
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Esse polo GTS é um espetáculo de carro Gosto dos carro da w.
Parabéns pela sinceridade sem mimimi!
Impressionante o conhecimento da Giu, é muito inteligente e sabida. 💯👍🌟🌟🌟🌟🌟
Giu, parabéns pelo seu conhecimento, charme e inteligência.
Gostei muito legal fiquei bem informado valeu 👍👏
Sem duvida iria de Polo GTS sem sombra de duvida.
Parabéns giu, pelo vídeo. Carros que era popular virou carro de luxo.
Permita me discordar. A sigla GTS nunca foi popular, vide o Gol GTS já em 1987.
Idem o Passat GTS Pointer
Parabéns pela sinceridade ! Difícil comparar. Acho que o Polo deveria ser um pouquinho mais barato que o concorrente Fiat.
A Giu dirige muito bem!!! Parabéns menina!! 👍💯🌟🌟🌟🌟🌟❤️
Gostei desses gil que Deus abençoe sempre você sempre
Show de bola giu❤🎉
É show de bola 👏👏
O Polo GTS é fantástico e econômico!.. Um pequeno chip race de 2.000 reais já manda o Pulse pra trás!... sem contar a revenda no futuro!...
Mecânico agradece
Sem duvida a revenda do Polo é melhor
Show de bola.
Gostei do vídeo mostrando o carro Polo GTS eu gostei do Test do rolê do carro parabéns pelo vídeo mundo sobre rodas
Valeu 😀
O Pólo é muito bom com excelentes recursos de TI. Essa informatização com até duzentos chips a bordo explica em parte o preço mais alto dos carros atuais. Esses semicondutores possuem custo mais alto até mesmo porque têm faltado desde 2020, início da pandemia.
Esse motor 1.4 TSI é muito bom! Eu acho que carro não é só potência. Eu iria de Polo; gosto do design interno e externo, bancos, rodas 18, iluminação, aerodinâmica, painel digital e volante etc... Acho importante você se conectar com o carro e não só olhar potência! PS.: Abarth tem freio a TAMBOR... PQP!!! RSRS
Qualquer pessoa que entende de Engenharia automotiva sabe que o freio a tambor e o disco tem o mesmo potencial de frenagem, a diferença está no resfriamento, longe de mim defender a FIAT, porém o Pulse Abarth é bem melhor que o Polo GTS.
@@thebombshellmale Discordo!!! É como eu disse: não é só potência! Se eu me sinto melhor com o Polo, então, logo o Polo para mim, é melhor!
@@fabianomaradei9151 pois discorde ai na sua casa!
tb discordo! gts com seus bancos concha , com o peso do volante na medida, estabilidade maneira (nao balança na estrada) e seu motor fazendo 16,5 na estrada espanca o argo, alias, o punto..ou seria palio? sao plataformas derivadas desses carros ai.. @@thebombshellmale
Não fale mal do meu pole.
Parabéns Giu vídeo top
Muito obrigada ✌
bom vídeo!
Obrigada 😃
Giu, ótimo trabalho.. Abraços
Muito obrigada 😊
Prefiro o Polo GTS. O Pulse é muito carregado em "detalhes".... pra mim só faltou a escada no teto.... brincadeiras à parte, o design do Polo me agrada mais, tanto externo como interno. A dirigibilidade (que não consta no Super Trunfo) é bem melhor. Parabéns Giu.....
Eu me agrado mais do polo também, mas pelo que o rival da Fiat está oferecendo acho que ele deveria oferecer um pouco mais ou abaixar o preço para ser mais competitivo.
Parabéns Gil Brandão, sou seu fã, desde que descobri os seus vídeos..lindos e vc é muito linda ❤️👏👏👏
Que honra! Obrigada 😊
Parabéns giu
Nao sou amigo de SUV, com certeza compraria esse Polo, sensacional muito mais esportivo. Minha opinião, obrigado Giu!!!
Polo pra quem gosta de dirigir, pulse pra quem quer ta na moda
@@almir1228sim mais conforto nao é uma m "esportivo" não e prioridade
Na moda não por muito tempo.
Rs
Tenho um e amooooo o meu ❤
Muito boa a explicação, eu sou mais o nivus. Já fiz um teste nos dois é o nivus atende a nossa proposta.
Amei o carro
Carro lindo com ótimo motor.
Polo lindo dms 😎👍
A Giu dá um show de apresentação! Inteligente e charmosa, a Giu é muito mais interessante do que os carros bacanas que ela apresenta. Elogio a Giu com todo o respeito, viu Giu? 👍💯🌟🌟🌟🌟🌟
11:34 Gil gostei da mudança de foco da imagem qualidade tá boa
A Gil tá cada vez mais bonita 😊❤
Pena né Gil, que fica só no Sonho ter um carrão desses..porque no Brasil, é muito caro os carros ...tenho um Onix e já estou satisfeito..mas se pudesse trocar, seria um Sonho...😢
Paguei 139k no meu, unica coisa que tenho a reclamar é o acabamento interno. (Quem se incomoda muito com ruido/rangido de plástico assista ao video que eu gravei pode ajudar a decidir. Valew.
Eu sai do polo TSI 200 por causa do mesmo problema, no 208 zero barulho de grilo... no mais a VW tem uma plataforma show e um motor muito bacana mas pelo valor atualmente, nao sei se vale a pena...
Tem muito carro mais caro que faz barulho chato o negócio e compra leva em algum lugar que tira esses ruídos e ser feliz
Parabéns pelo comparativo do Pólo com o Pulse. Não é a toa que esse é o melhor canal automotivo . A cada ano que passa a VW tira mais equipamentos do Polo GTS. Giu faz um comparativo do modelo do lançamento com esse 2024 para o pessoal ver o quanto a VW depenou o GTS.
Eu prefiro o Nivus, bonito! Mas como sou baixinha tenho 1,50 prefiro a T Cross pela posição de dirigir ( mais alta) os outros parece que a gente senta no chão odeio carro com assento baixo.
Sou tecnólogo em Radiologia Giu ..mas confesso que o seu Rx fico melhor que o meu viu 😂😂 parabéns pelo belo trabalho! TOP..✌️
Pólo lindo de mais
Nossa, fez um vídeo do Polo para enaltecer o Pulse. Nunca tinha visto isso...
Ela sempre faz isso, ela é muito parcial com a Fiat e Jeep, no último vídeo que ela fez da Fiat Strada ela teve a coragem de elogiar a alavanca manual do espelho retrovisor interno, fingiu que não era mancada a Strada não ter profundidade do volante e contar apenas com 4 airbags.
Foi um comparativo que ela fez, embora deixar claro sua preferência pelo Pulse e ter sido muito crítica com o Polo. Tirando isso é uma excelente jornalista.
@@almir1228 Como o nome já diz, “Comparativo” é quando você cita pontos positivos e negativos de ambos os produtos e no final você faz um resumo onde explica exatamente o perfil de cada um. Isso foi tudo que ela não fez, ela apenas usou o vídeo para falar bem da Fiat.
VW Polo GTS x Gambiarra da Fiat!!!Como sempre
Fan boy não tem noção, o ABARTH é muuuuuuuuito superior, quando entra e anda nos dois se percebe que o Polinho não compete nunca com o 🦂
Excelente avaliação, não só pela transparência quanto ao que falta no GTS para justificar o preço como também provando, com comparação bem oportuna entre modelos de mesmo preço (Pulse Abarth e o próprio irmão Nivus). Realmente é um carro nichadissimo pra funboy.
Oi Giu, parabéns pelo vídeo. A Volks parece viver em um mundo a parte. Parabéns à FIAT.
Parabéns a Fiat ? Que colocou freio a tambor nas rodas traseiras do abarth !
@@Premiadosdashopee Sim parceiro parabéns a Fiat. Talvez você não tenha visto todo o video da Giu. No conjunto da obra, o Pulse Abarth tem vantagens em acabamento, tamanho de porta malas ,potência e segurança. Não estou dizendo que o Polo é ruim,muito pelo contrário é um baita de um carro, porém no comparativo ele peca em alguns quesitos importantes. O Polo poderia ser mais barato.
@@claudineimarquesferreiracl3448tem razão, gosto da dirigibilidade dos VW e da sua sobriedade mas não sou fã boy, se fosse comprar um dos dois nessas condições atuais , iria no custo benefício do Pulse.
Gosto muito da Fiat já tive 4 carros da Fiat Palio e argo, mais quem comprar esse pulse tem que estar ciente de que vai ter problema com arrefecimento, mesmo motor do renegado e Compass, não vai muito longe, muita potência pra pouco motor e a Fiat pouco fas pra mudar isso, não adianta ter um carro muito potente e não ter confiança mecânica, não sou fã da VW, mais esse motor da VW já tá muito tempo no mercado, é só fazer as revisões certinhas que no mais tá tudo certo, todos quer potência mais esquece da confiança mecânica, carro é pra rodar, não pra ficar no mecânico te fazendo raiva abraço a todos 💪
Valeu pela resposta. @@silvacar
Eu não deveria escrever isso, mas a Giu é um sonho. Quem não curte uma menina tão inteligente, talentosa e bonita?
Carro muito bonito
oi giu otimo video e esse exemplar total black senssacional olha eu ficoco o polo mesmo o abarth twndo as potecia prefiro o polo ele e fantstico e de um prazer incomparable de pilotar valeu abracos
*150 MiL* 😱 por esse preço poderia ter vindo com banco em Alcântara.
Por esse preço poderia vim um carro kk
Parabéns gil ❤sempre arrasando, impecável comparação entre polo e pulse abarth. Sem pensar iria de pulse abarth, melhor opção com certeza.
Giu, alem de ser muito inteligente, e muito linda, e maravilhosa.
Boa descrição do polo e uma boa comparação com o pulse.
Facilita muito para quem for adquirir uma destas opções
Herdou de seu pai Emílio.o dom de apresentR conteudos automotivos
O nivus é muito lindo e em relação ao GTS com certeza mais bonito e espaçoso, mandou bem giuzinha.
Na cidade de São Paulo, é preciso muito cuidado ao mudar de faixa de trânsito por causa das motos. São motos correndo em cima das faixas, que é capaz de vc derrubar um: aí já viu, né! Dor de cabeça po muitos dias.
Quando ela diz que vai fazer,o raio-x do carro,a creditem,ela faz mesmo 🫵👍👍🙌🙌
Carro lindo viu
Giu, maravilhosa ❤
O Polo GTS é a versão esportiva q cabe no nosso mercado infelizmente. Nem tem a pretensão de ser tão rápido com esse 1.4 sem nenhum upgrade. Se fosse o GTI seria bem mais rápido, mas o preço seria absurdo
Verdade, o Abarth tá um coro nele no desempenho
Três coisas que pelo preço cobrado fazem falta, um teto panorâmico como o Peugeot 208, os faróis traseiros por cima da tampa e as colunas pintadas e preto brilhante como no europeu, aí sim valeria a pena!
loucura pagar 150 mil nesse golzão bombado.
VW Polo , mecânica alemã , não tem igual , vou para o terceiro Polo , sétimo VW .
otimo video giu.agora esse valor sem pqp e maior mancada
Esse faróis ❤
Top
Giuzinha e suas avaliações nota mil 😄 E sem passar pano🤗 Apesar de achar o Polo bonitinho, ficaria com o Abarth pela novidade😅Aaaah!!! Amei sua sandália Giuzinha 🥰🥰🥰
Um dia temos que nos conhecer pessoalmente kkkkk
@@MundoSobreRodasBR Um dos meus sonhos que tenho certeza que irei realizar 🥰🙏🏽
O Abarth é muito superior em motor, desempenho, tecnologia, multimídia, suspensão e design
@@rafaeltardelle Na verdade o Abarth só é superior na cavalaria do motor e 1 segundo no 0-100. Tirando isso o Polo GTS é melhor em tudo para quem busca um compacto esportivo de verdade. Literalmente.
@@leonardomusão propostas diferentes mas o Pulse tem melhor custo benefício.
Esse banco é top. Lembra os antigos Recaro
É o sonho de todos a realidade de alguns infelizmente é o Brasil um carro desse é muito caro pode ser um valor q dasse pra todos compra
Eu quero esse carro pra mim ❤❤❤
Claro o Polo GTS
Ia de Polo GTS sem sombra de dúvida.
Sempre gostei da VW.
FIAT sem dúvidas e sem comentários...
Esportivo tem de ser baixo mesmo, fico com o Polo sem a menor dúvida, acabamento top
Vw está ficando louca com esse preço!
Só uma errata: Sai de um pulse pro polo, e o polo não tem NUNCA mais espaço que o pulse.
Esse é um daqueles casos em que a ficha técnica não bate com a realidade.
O pulse e o Argo são mais espaçosos em TUDO que o polo... espaço pro joelho no banco traseiro, largura no banco traseiro, densidade da espuma bem mais macia no pulse (tornando o carro mais confortável) e a suspensão do pulse tbm é mais macia (que deixa o carro mais macio e tbm influenciando diretamente no conforto).
Apesar de menos potente, eu prefiro a mecânica do polo... e a dirigibilidade do polo tbm é muito superior.
De resto, o pulse é melhor em tudo.
Bom você falou em dirigibilidade e isso é o que vence pra mim. Abs.
@@Canal_98_Profissoes_Online : Abarth com certeza.
Melhor em tudo acho um exagero... o painel do pulse tem a mesma qualidade do polo? E você citou que o pulse é mais confortável, item totalmente secundário em carros esportivos... e para um carro esportivo, o fato de você citar a mecânica e a dirigibilidade melhor do polo é decisivo.
@@luisgomes3800economia também parece não ser o forte do pulse, mas essa não é a proposta do carro né.
2 estrelas no crash test X 5 estrelas. Sem mais.
Fora de Série!❤
Um detalhezinho que não podia faltar era na chave o símbolo gts já que é a versão mais cada 150 mil
A impressão que tenho é que só vende se a concessionária der um desconto no preço. Senão, encalha, pois tem muita opção no mercado por 150 K.
Quais só por curiosidade??
@@lucasramon1632 SUVs Compactos, por exemplo
O Abarth da Fiat pode andar mais, mas não tem confiabilidade como o motor TSI da VW. O motor da Fiat tem esse problema crônico de baixar óleo.
Oi Giu! Adoro seus vídeos 👏😍👏
Pulse Abarth
120mil nesse carro tá muito bem pago. Mais que isso é loucura ou só pra quem tem grana pra sustentar essa sacanagem de preços.
Já andei nós dois, inclusive no 1.0 turbo também. E todos os dois entregam mais desempenho que o pulse
Alguém sabi, qual deles é melhor para fazer manutenção?
Caramba, esse carro parece ser show. Gostaria de fazer um test drive porém na minha cidade não tem. Estou na dúvida entre pegar um Cruze Sport Premier II por R$ 118.000,00 ano 2020 ou o Polo GTS zero km com desconto para PCD por R$ 128.000,00.
Fico com receio do acabamento interno na VW, muita gente fala da quantidade de plástico e etc. Estou muito na dúvida.
Polo além de mais espaço, tem um nível de segurança inquestionavelmente superior ao modelo da Fiat, e também acho o design mais sóbrio.
Fiat Pulse Abarth é inquestionavelmente mais seguro.
@@MundoSobreRodasBR aonde?
A plataforma utilizada pela Volkswagen além de mais moderna sempre completa as 5 estrelas, enquanto o pulse não foi testado, os modelos testados pela Fiat com a plataforma de origem do Pulse, tiveram todos notas bem vergonhosas. Você deve saber.
@@paulocandido8418é fato que a plataforma da VW é superior e também conta com freios a discos nas quatro rodas, o que é bom pra quem vai colocar o carro na pista. Agora no custo benefício o Pulse está melhor que o Polo.
@@paulocandido8418do que adianta ter uma plataforma moderna se o polo só vem com 4 airbags, o pulse tem 6 airbags. Chgeca ser o cúmulo pagar 150 mil em um carro de 4 airbags, a verdade é que a vw está deixando seus carros cada vez mais medíocres mas com preços bem elevados
@@MundoSobreRodasBRagora eu não entendi, um tem 2 estrelas no crash test, outro tem 5 estrelas, acredito só nisso o VW polo já ganha na segurança.
Excelente vídeo/ verdadeiro/ ACABOU COM CARRO !!!
Tive essa mesma duvida,optei pelo GTS ,pois tem uma mecânica super confiável e nao precisa completar de oleo e antes que me critiquem ,meu irmão tem um Renegade 2022 T270 e ainda apresenta esse mesmo problema,que a Fiat disse ter solucionado,mas na verdade amenizou,mas nao sanou definitivamente.
Esportivo fantastico!
torque 25kgfm...
nivus entrega bem mais com mesmo preço do polo GTS mas n tem o mesmo apelo esportivo e desempenho !! como sempre excelente detalhado conteúdo ... parabéns .... abs
Infelizmente não é de hoje que a VW trata consumidor Brasileiro com descaso. Cobra preços abusivos, e traz um festival de plástico de má qualidade nos carros. Basta comparar o Polo GTI Europeu com o nosso GTS...
Europeu sempre foi melhor que os nossos, o problema é que os carros que tinham padrão gringo (golf, Tiguan, Jetta) não vende bem então eles entregam oq o Br compra
Gosto mais da sobriedade do Polo. É mais elegante. E sem duvida tem melhor revenda.
Abarth Pulse, mandou beijos....
É uma máquina, mas não vale o que estão cobrando!
51000 só de tributos federais.
Polo GTS é pra quem gosta de carro rápido, na mão sempre, um verdadeiro hatch. Quem compra GTS não quer saber de ACC, nunca usaria. Falta sim, opção de cambio manual de seis marchas, muito facil ter este cambio instalado na fabrica como opcional. Ter teto solar seria pedir demais. Nivus, e muito menos o Pulse, jamais seriam opção de compra pra quem pensa em ter um GTS.
Bandidos preferem o polo com toda certeza sem medo de errar
Qdo a senhora,compara o Nivus com o GTS e diz,que a versao highline,custa o mesmo q o GTS, só omitiu um "pequeno" detalhe. O motor do GTS, é infinitamente mais forte que o 200 tsi do Nivus. Com certeza se equipar com o mesmo motor 250 tsi,acrescente mais uns 8 a 10 k, o que daria uma bela diferença. Fora isso super completa a resenha,como em todo video do canal.
O Polo tem uma dinâmica de condução um pouco melhor do que no Pulse, mas no quesito tecnologia e equipamentos, o Pulse é mais convidativo.
O Polo GTS merecia um pouco mais de capricho, de exclusividade, até pq não é uma versão comum, de volume de vendas grande, mas uma versão de nicho, tal qual o Pulse Abarth... Td bem que o acabamento interno da VW nunca foi dos melhores (acho que até pra equilibrar o gasto por investir em segurança), mas o GTS ter o banco inteiriço semelhante ao dos irmãos mais baratos é ridículo!! Além disso, como vc mesmo menciona, mancada forte não vir com o mesmo nivel de segurança do Nivus... Além de ser uma versão exclusiva, é uma versão de 150 mil... Então deveria ser obrigatório ter...
GTS com seus bancos concha , com o peso do volante na medida CERTA (pesadinho devido a roda 18 tb, Q É UM SHOW A PARTE), estabilidade maneira (nao balança na estrada), iluminaçao de farol a farol na dianteira.. n tem 1 pessoa q nao olha a noite..e na estrada, todos saem da frente, ate os tranca-esquerda e seu motor fazendo 16,5 na estrada espanca o argo, alias, o punto..ou seria palio? Pulse é derivado desses carros ai..
O Polo GTS é caro, mas acho o Nivus proporcionalmente mais caro. Nem justifica falar em ADAS pq todo Virtus automático também tem. E o Virtus Highline é mais barato que o Nivus... A única coisa q justifica o preço do Nivus é ser quase um suv. Mas eu ficaria com o Pulse Abarth no lugar de Nivus e Polo GTS
Não tem nada que justifique pagar R$ 10 mil a mais num Nivus HL do que num Virtus HL que tem os mesmos equipamentos, mais espaço interno e mais porta-malas. O Nivus é um crossover e vc lembrou bem que o sobrepreço cobrado por ele é em razão do comportamento modinha do consumidor de seguir a manada. Só o fato dele se passar por um crossover, que é o segmento do momento junto com os "Suvs", as montadoras metem a faca sem dó, sabendo que o consumidor é acrítico. Até mesmo na questão de passar por lombadas, buracos etc., lembro que a vantagem do Nivus é pequena, já que o Virtus não é um carro baixinho como o Onix Plus ou o City. Enfim...
FIAT ❤🔥SEMPRE!
O pulse com freio a tambor na traseira aí é sim uma super mancada