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第1次看到這麼仔細說明修理發電機.且版主這麼耐心地回答問題! 感謝~
你好,请问你知道本田奥德赛2011 2.4L年电流有多大电流?
很好的视频,开眼界了,原来高手这样在玩!我有一个问题,当你测试发电机是否工作的时候,转速提高,输出电压可以高达20几伏,这样高的电压,会对车上其他用电设备有否不好,发电机上的电压调节器是不是也坏了?
谢谢回复。电压调节器需要车载电脑的指令去调节电压,我这个是单独测试的发电机,没有连接电脑,所以才会这么高。
@@danjor5935 耳目又新一次。电压调节器和整流二极管(整流桥)总是在一起,位于发电机上,对不对?我看你只换了两只坏掉的整流二极管,似乎电压调节器不在这里。请确认一下,再次感谢。
@@samuncle6635 是一个模块和发电机一起的,连接到二极管的输出端了,视频中我没有接上。
哈哈 有趣 我对这些汽车的东西一窍不通
本质上还是电器,只是用在了车上,原理都一样的
自己动手换二极管,深度玩家
哈哈,我就是瞎折腾
请问我的发电机更新完了碳刷,之前是电瓶灯亮,还完碳刷后,刚开始拉车测电压还可以满14V以上,但是跑着跑着大概两三个小时后,再测就是13V以上,我的电瓶也不充电,这个是不是和电瓶有关系,还是需要换剩下的件?谢谢
点着火以后把电瓶负极拆掉,再测电压,如果电压没有很大变化,那可以确定是电瓶,或某个用电器有问题了
@@danjor5935 能发电是确定发电机是完好吗?电瓶确定是不太好了,着车后拔下电瓶正负极,电压也是13V,不如刚着车电压高,我这也是没事学着自己修发电机,也只会换件而已,多谢🙏
@@maverick3449 刚着车发动机转速高,电压高是正常的
@@danjor5935 反正以前也没太注意,这次电瓶亏电后,总是注意点烟器上的电压表,怠速时会在13.5V左右,但是长时间的堵车后绿灯怠速就会在13-13.2V徘徊,是不是低于13.5V,发电机就是有问题的?谢谢🙏
@@maverick3449 不是的,这点浮动不算啥的
我遇過繞組燒毀的,就放棄了,我個人認為淘寶真的什麼都有得買很神奇,不過往往跨境運費都比配件本身還要貴
海运还好,就是时间太久
3:15 3:19 3:20 3:20
根本沒修好,你電壓一直上去
因为我没接那个调节器呀
第1次看到這麼仔細說明修理發電機.且版主這麼耐心地回答問題! 感謝~
你好,请问你知道本田奥德赛2011 2.4L年电流有多大电流?
很好的视频,开眼界了,原来高手这样在玩!我有一个问题,当你测试发电机是否工作的时候,转速提高,输出电压可以高达20几伏,这样高的电压,会对车上其他用电设备有否不好,发电机上的电压调节器是不是也坏了?
谢谢回复。电压调节器需要车载电脑的指令去调节电压,我这个是单独测试的发电机,没有连接电脑,所以才会这么高。
@@danjor5935 耳目又新一次。电压调节器和整流二极管(整流桥)总是在一起,位于发电机上,对不对?我看你只换了两只坏掉的整流二极管,似乎电压调节器不在这里。请确认一下,再次感谢。
@@samuncle6635 是一个模块和发电机一起的,连接到二极管的输出端了,视频中我没有接上。
哈哈 有趣 我对这些汽车的东西一窍不通
本质上还是电器,只是用在了车上,原理都一样的
自己动手换二极管,深度玩家
哈哈,我就是瞎折腾
请问我的发电机更新完了碳刷,之前是电瓶灯亮,还完碳刷后,刚开始拉车测电压还可以满14V以上,但是跑着跑着大概两三个小时后,再测就是13V以上,我的电瓶也不充电,这个是不是和电瓶有关系,还是需要换剩下的件?谢谢
点着火以后把电瓶负极拆掉,再测电压,如果电压没有很大变化,那可以确定是电瓶,或某个用电器有问题了
@@danjor5935 能发电是确定发电机是完好吗?电瓶确定是不太好了,着车后拔下电瓶正负极,电压也是13V,不如刚着车电压高,我这也是没事学着自己修发电机,也只会换件而已,多谢🙏
@@maverick3449 刚着车发动机转速高,电压高是正常的
@@danjor5935 反正以前也没太注意,这次电瓶亏电后,总是注意点烟器上的电压表,怠速时会在13.5V左右,但是长时间的堵车后绿灯怠速就会在13-13.2V徘徊,是不是低于13.5V,发电机就是有问题的?谢谢🙏
@@maverick3449 不是的,这点浮动不算啥的
我遇過繞組燒毀的,就放棄了,我個人認為淘寶真的什麼都有得買很神奇,不過往往跨境運費都比配件本身還要貴
海运还好,就是时间太久
3:15 3:19 3:20 3:20
根本沒修好,你電壓一直上去
因为我没接那个调节器呀