Charge/Boost pipe e Muffler... Ou seja... Pressurização!!! HUAHUAHUAUHAUHAUHAHUA Nutellagem tá em alta nos nomes dos componentes, na verdade, só pra se cobrar mais caro... Né? Vídeo bacana, como sempre, Murta! Informações que muitas vezes passamos batido!!!! Grande abraço e muito sucesso!!!
Esses upgrade não necessitam de alteração nenhuma de documento, o que precisa de alteração é mudança de altura de carro, mudança de combustível, de motor, instalação de kit turbo quando o carro saiu originalmente aspirado, cor etc....
@@vitorpaulodesagalvan2593 , acho que pega o mais usado. No geral voce vai ter mais informação de algo na língua inglesa... por isso vem tantos termos de lá. Mas tem termos que usam em pt também como o famoso bico suplementar... Mas não adianta nadar contra maré...
Murta meu amigo, me veio uma coisa na cabeça, seu pandeiro tem cat delete, isso não pode contribuir para a baixa pressão nos cilindros? Digo isso porque o catalisador gera uma certa restrição na exaustão e agora com cat delete tem menos restrição, os gases saem com mais facilidade . Tem algo haver ou disse bobagem?
@@_alemaooo mas durante o teste o motor passa por todos os ciclos, admissão compressão exaustão só não tem a "explosão", se a exaustão tá livre ele pode teoricamente "encher" menos, imagina que você tá enchendo um balão com um furinho pequeno, você consegue encher ele mais do que balão com um furo maior
@@kimjong-un1066 o catalisador não vai alterar em nada na compressão do cilindro, o catalisador realmente gera uma restrição porém só gera no escapamento depois da valvula, a falta de compressão é causada ou por folga excessiva de cilindro ou sede de valvula com problema, a pressão de gás que sai da valvula pro escapamento sai numa velocidade tão alta que não consegue voltar, é por isso que o catalisador não altera em nada no funcionamento do motor
Charge/Boost pipe e Muffler... Ou seja... Pressurização!!! HUAHUAHUAUHAUHAUHAHUA
Nutellagem tá em alta nos nomes dos componentes, na verdade, só pra se cobrar mais caro... Né?
Vídeo bacana, como sempre, Murta! Informações que muitas vezes passamos batido!!!!
Grande abraço e muito sucesso!!!
Boa noite, faz um vídeo explicando a alteração da documentação necessária conforme os upgrade
Esses upgrade não necessitam de alteração nenhuma de documento, o que precisa de alteração é mudança de altura de carro, mudança de combustível, de motor, instalação de kit turbo quando o carro saiu originalmente aspirado, cor etc....
É que estou perguntando a vários vídeos, acabou vc respondendo neste, mas já tirou a dúvida
Obrigado
bora lá pra mais um vídeo monstro do canal mais informativo da plataforma
Só esperando sair stage 2 pro fiat pulse pra ir fazer no meu
Mais um vídeo aula 🚀🚀
Murta melhorou bem as intros eim, tem dedo do titio ai! Kkk
Boa noite amigo
Por que a tendência é sempre americanizar os equipamentos de performance?
Os termos são os mesmo que usam na gringa.
@@paulomoura5893 sim, porém, pouco tampo atrás era: escapamento direto, filtro de ar esportivo, remover o catalizador, agora é: intake, downpipe, inlet, catback, cat delete, stage 1, 2, 3, 999+
@@paulomoura5893 estranho os BR não abrasileirar esses termos também kkkkkk
@@vitorpaulodesagalvan2593 , acho que pega o mais usado. No geral voce vai ter mais informação de algo na língua inglesa... por isso vem tantos termos de lá. Mas tem termos que usam em pt também como o famoso bico suplementar...
Mas não adianta nadar contra maré...
@@paulomoura5893 ah, sim, com certeza, os tempos mudam né
Troca dessas peças … tem ganhos de potência ?
Murta meu amigo, me veio uma coisa na cabeça, seu pandeiro tem cat delete, isso não pode contribuir para a baixa pressão nos cilindros? Digo isso porque o catalisador gera uma certa restrição na exaustão e agora com cat delete tem menos restrição, os gases saem com mais facilidade . Tem algo haver ou disse bobagem?
mas na hora da compressão, a válvula de escape tá fechada, então eu acho q não é pra influenciar nisso
@@_alemaooo mas durante o teste o motor passa por todos os ciclos, admissão compressão exaustão só não tem a "explosão", se a exaustão tá livre ele pode teoricamente "encher" menos, imagina que você tá enchendo um balão com um furinho pequeno, você consegue encher ele mais do que balão com um furo maior
@@kimjong-un1066 o catalisador não vai alterar em nada na compressão do cilindro, o catalisador realmente gera uma restrição porém só gera no escapamento depois da valvula, a falta de compressão é causada ou por folga excessiva de cilindro ou sede de valvula com problema, a pressão de gás que sai da valvula pro escapamento sai numa velocidade tão alta que não consegue voltar, é por isso que o catalisador não altera em nada no funcionamento do motor
@@Junior-ru5uf ah sim entendi, faz sentido
Os nomes
Em cada local muda igual
Bolacha e biscoito
O começo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk