To rzeczywiście przydatne gdy drzwi zakrywają progi, ale ważne jest też by miały uszczelki przy dolnej krawędzi. Tutaj tak jest, ale wielu producentów na tym oszczędza. I później mamy wiecznie brudne progi, a nawet pianę po myjni. Mały bagażnik bo napęd AWD i umiejscowiony tam aku 12V odbierają trochę przestrzeni. Szkoda, że tutaj nie można było zobaczyć tego akumulatora, bo jestem ciekawy, czy ma też tak żałośnie małą pojemność jak z naszego rynku.
ustawienia w Lexach eco, normal i sport służą do mapowania pedału gazu przy normalnym traktowaniu samochodu w mieście, eco o zgrozo pali więcej niż normal w nx350h. w każdym ustawieniu czy to eco czy sport w przypadku lexa, jak wciśniesz gaz w opór to przyspiesza tak samo.
Segment B i 4.5 metra długości? Przecież to auto jest większe niż np range rover evoque. Jest jednym z większych segmencie C. A ciemne wnętrze reflektorów było już przed liftem- w wersji f impression były takie reflektory tylko bez pomarańczowego odblasku :)
Żona ma takiego UXa. Średnie spalanie po roku jazdy w trybie mieszanym to 5,3 l. Ogólnie jest okey. Samochód jest żwawy i dobrze reaguje na pedał przyspieszacza. Z zewnątrz większy niż we wnętrz. Takie auto dla dwojga+ jedno dziecko. Do jazdy po mieście .
Takie pytanie: dlaczego nikt nie mówi głośno o tym, że samochody sprowadzane że Stanów mają zupełnie inaczej zestrojone zawieszenia i hamulce niż auta dedykowane na europejski rynek? Ja NIGDY nie zdecydowałbym się na taki zakup.
Z zaciekawieniem oglądam każdy test i oczywiście pełna świadomością że to subiektywna recenzja. Niemniej jednak informacja o tym że UX to samochód segmentu B jest wprowadzeniem w błąd. To pełnoprawny SUV/crossover cegmentu „C” Natomiast przedstawicielem segmentu B w LEXUSie jest model LBX Taka mała dygresja 😉
Wypadało by zorientować się w czasie testu, że mamy do czynienia z odmianą z napędem na jedną oś a napis AWD jest tylko wiejskim tuningiem, na monitorze przepływu Energi wyraźnie widać że mamy do czynienia tylko z napędem na przód
@@andrzejleonski7566 Widziałem specyfikację samochodu, z której jasno wynika że jest awd, to samo mówi właściciel, także spokojnie, pozdrawiam serdecznie
Prezentowany lex to segment C, przepraszam za niezamierzony błąd.
Jak zawsze fachowo i bardzo obiektywnie i dlatego oglądam pańskie filmy😊
@@krzysztofburzynski1998 Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się, pozdrawiam serdecznie
Fajny nowoczesny samochodzik , no i znając markę powinien być trwały. Pozdrawiam
@@piotrwolski2215 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Fajny zgrabny samochód
@@KacperŻyciński Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Tytuł mnie zaskoczył po chwili wszystko się wyjaśniło.
Może to był amerykański byk😂
Test jak zawsze ok.
@@antonig2751 Dziękuję za komentarz i opinię 😀, pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam serdecznie 👍😆😆
@@Mototv-d9y Cześć
To rzeczywiście przydatne gdy drzwi zakrywają progi, ale ważne jest też by miały uszczelki przy dolnej krawędzi. Tutaj tak jest, ale wielu producentów na tym oszczędza. I później mamy wiecznie brudne progi, a nawet pianę po myjni.
Mały bagażnik bo napęd AWD i umiejscowiony tam aku 12V odbierają trochę przestrzeni. Szkoda, że tutaj nie można było zobaczyć tego akumulatora, bo jestem ciekawy, czy ma też tak żałośnie małą pojemność jak z naszego rynku.
@@I_Miles_I Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
ustawienia w Lexach eco, normal i sport służą do mapowania pedału gazu przy normalnym traktowaniu samochodu w mieście, eco o zgrozo pali więcej niż normal w nx350h. w każdym ustawieniu czy to eco czy sport w przypadku lexa, jak wciśniesz gaz w opór to przyspiesza tak samo.
@@rnogo2 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Segment B i 4.5 metra długości? Przecież to auto jest większe niż np range rover evoque. Jest jednym z większych segmencie C. A ciemne wnętrze reflektorów było już przed liftem- w wersji f impression były takie reflektory tylko bez pomarańczowego odblasku :)
@@panfistach9618 Dziękuję za komentarz i informację, tak to segment C, pozdrawiam serdecznie
Żona ma takiego UXa. Średnie spalanie po roku jazdy w trybie mieszanym to 5,3 l. Ogólnie jest okey. Samochód jest żwawy i dobrze reaguje na pedał przyspieszacza. Z zewnątrz większy niż we wnętrz. Takie auto dla dwojga+ jedno dziecko. Do jazdy po mieście .
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Takie pytanie: dlaczego nikt nie mówi głośno o tym, że samochody sprowadzane że Stanów mają zupełnie inaczej zestrojone zawieszenia i hamulce niż auta dedykowane na europejski rynek? Ja NIGDY nie zdecydowałbym się na taki zakup.
@@ACAD912 Dziękuję za komentarz i opinię, myślałem że każdy to wie, oprócz tego mają jeszcze wiele innych zmian, pozdrawiam serdecznie
Z zaciekawieniem oglądam każdy test i oczywiście pełna świadomością że to subiektywna recenzja.
Niemniej jednak informacja o tym że UX to samochód segmentu B jest wprowadzeniem w błąd.
To pełnoprawny SUV/crossover cegmentu „C”
Natomiast przedstawicielem segmentu B w LEXUSie jest model LBX
Taka mała dygresja 😉
@@KaroJaro007 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Wypadało by zorientować się w czasie testu, że mamy do czynienia z odmianą z napędem na jedną oś a napis AWD jest tylko wiejskim tuningiem, na monitorze przepływu Energi wyraźnie widać że mamy do czynienia tylko z napędem na przód
@@andrzejleonski7566 Widziałem specyfikację samochodu, z której jasno wynika że jest awd, to samo mówi właściciel, także spokojnie, pozdrawiam serdecznie