в китае, этот собирают на той части завода где рулон стали идет китайского качества. а конвеер может быть и один. сталь производства разного качества просто.
Спать в машине имеет смысл, если ездить в путешествия на природу, иначе имеются гостиницы, хостелы и съёмные квартиры, где спать удобнее, гигиеничнее и безопаснее. Если же регулярно ездить в путешествия, то один раз подготовить органайзер не такая уж большая забота.
@@maxdontsov55=== При быстрой езде зимой сподручно ручником "заправлять" машинку в поворот, чтоб наружу не сносило, - чисто финникийская манера. Да и вообще ручной тормоз - простая полезная приблуда, зачем её электрифицировать - до сих пор не понимаю🤷♂️
@@maxdontsov55 Зимние покатушки развороты при помощи ручника ты ШОООО, ЭХ дооожили... , компьтерно - офисный планктон не знает что есть такие зимние забавы?
Прикольно. То, что видео реклама - понятно уже по названию (вставлен официальный рекламный слоган). Но и в комментариях - нагнали платных ботов, примерно треть комментариев такой сахар и мёд, что даже смешно. А машина действительно противоречивая. Внешне мне кажется очень красивой, эдакий сплав классических дизайнерских решений и современности. Но внешность это вкусовщина. Важнее техническая часть, которая вызывает сомнения. Рама хоть и ниссановская, но голый металл, срочно антикорить. Кузов -- "холодная оцинковка", поэтому есть опасения, что несколько лет будет сверкать, но на сколах активно ржаветь, а потом резко зацветёт весь. Если машина покупается очень надолго, это плохо. Если машина покупается с прицелом на перепродажу, то ещё хуже. Мотор очень мощный и чрезвычайно тяговитый, вообще лучший по тяге среди бензиновых, что не укладывается в голове у староверов. Но это совсем новый двигатель, и разработан именно в КНР на местном филиале Мицубиси. Где-то в иностранном источнике видел, что разработчики полагают его ресурс в 320 ткм. Однако при каком режиме эксплуатации? И блок там алюминиевый. Капиталить, скорее всего, нечего. С этих позиций тот же Танк 300 выглядит понадёжнее - с горячей оцинковкой кузовных панелей и чугунным движком, упрощённым клоном уже хорошо известного, отлаженного немецкого мотора. А ещё у Паладина есть другие недостатки. Например, передние подкрылки, которые состоят в основном из большого отверстия. Через которое двигатель всё время закидывается грязью. Более того, пара владельцев сообщила, что при езде при грунтовке пыль стала лезть в салон через торпедо (?!). В общем, машина большая, красивая, мощная, вместительная, довольно комфортабельная и даже экономичная (для своего класса), но тот самый случай, когда кажется разумным погодить.
На счёт двигателя не согласен, немцы уже много лет используют алюминиевые движки, и ничего, катаются долго. А отверстия сделаны специально для охлаждения. Т.к. турбо-мотор теплонагруженный
@@АртемБочаренко-е7шНо ведь грейтволловские двухлитровые моторы тоже теплонагруженные. Однако они чугуниевые, и им перегрев менее страшен -- их не "ведёт" при высокой температуре. А люминивый движок хотя вроде лучше охлаждается, но если уж всё-таки перегрелся -- то всё, капут. И вот получается, что на прекрасном внедорожнике можно без проблем ездить только по чистому шоссе. Иначе двигатель и всё остальное в грязи, а грязь тоже ведь не способствует долговечной работе агрегатов.
@@Alibabay_Vasilyevich Достаточно просто следить за температурой, в автоспорте бОльшая часть моторов сейчас на алюминиевых блоках и никаких проблем нет, при том думаю не стоит объяснять о том как там моторы нагружаются
@@Alibabay_Vasilyevich не знаю по какой дисциплине вы этот вывод сделали, моторы собираются в том числе и с расчетом надежности и несколько моточасов это смешно
Клиренс 250 мм на 30х колесах) Вспоминаются слова классика: - Серьёзно? - Да, серьезно, а ты не веришь? Или у него порталы с завода идут?) В 215 мм больше верится, но эти цифры уже не так солидно выглядят, не правда ли?)
Не спорю, ребят. Да и дорожный просвет рамника и кроссовера с несущим кузовом - далеко не одно и то же при одинаковых цифрах. Но человек несколько раз повторяет цифру 250, явно не оговорка. Либо с матчастью ознакомился одним глазом в послеобеденной дрёме, либо ему просто по барабану. Ни то, ни другое его не характеризует в лучшую сторону. Задача облизать автомобиль поставлена, серый чемоданчик под столом тоже поставлен, а остальное не важно
Спасибо Китаю за их автопром, но их автопром ,как поедет при -35 мороза с утра, и комуналка ещё не проснулось для расчистки дорог, жду видос 6.00. Утро, зима, -35, сугробы... Тогда куплю...
Странный режим коробаса. Форчунер от Тойоты интереснее будет, но и дороже. Тут солянка очередная. Типа как старый хавал толи h3, Толи h5. Короче, тоже 2х литровый митсуба двигатель и внедорожные приколюхи.
Вы по видео определили? Обычная работа гидротрансформатора, форчунер при его цене сегодняшней вообще не конкурент, интересней ли он паладина? Очень вряд ли
Очень странное сравнение, ну никак уж не выходит у меня лично сравнить терру и хавалы. Насчет солянки можно сказать одно она тут премиальная и сделана из хороших агрегатов
мм...да. авто как будто сделан в конце нулевых - начало десятых. там ему и место. тогда было полно всяких китайских внедорожников (дир, сейлор, адмирал, дервейс и еще куча названия которых уже и не вспомнить). не понятна только сегодняшняя его цена. за что? ему прямой конкурент это УАЗ, вот по его цене этот динозавр и должен продаваться, но ни как не за 4,4млн.р.
@@ВасилийТрестов-х9ъНарод идиот, ведётся на блестящий Китай, а не машину. Владею х террой второй, форчунер и Паджеро спорт нюхают пыль (брал на тесты для сравнения)
@@reshad711Н9 есть дизель, есть бенз. Коробки сейчас везде зтф ( по лицензии, Китай). Насчёт мотора Митсубиси - не ведись, это тоже Китай ( лицензия), переделан под себя. Знаю что говорю, у меня GW Hover H5, 2.4 бенз, мотор Митсу. ( Как бы) Н9 просто превосходит эти поделки. Он выпускается с 2015 года. А начало положено с 2007 г., на Hover H 2 и Н 3. Так, что рамники они умеют делать.
@@reshad711Я куплю Н9. Уже взял бы, если бы не повышение цен в 2 раза. У меня Н5 и я вполне доволен. Езжу с семьёй в путешествия, на работу и тд. Но он уже устарел морально, да и динамики не хватает. Так что Н 9..
Ну классно, загорелась масленка или из подкапотки даванул пар - найди место остановиться, включи драйв и только тогда машина выключит двигатель (или то что от него останется к этому моменту).
Мужики ну вы совсем конечно, на дисплее стоит драйв буква D, на селекторе драйв горит опять D, вы включаете понижайку и говорите что это нетралка😂😂😂😂, и что она не включаетмя😮 это похоже на возвратной маразм ..😂😂
Все, что Вы наговорили за 40 мин. убивает Парт тайм и отсутствие регулировки руля по вылету! Про расцветку салона вообще молчу! Взяли двигатель у Митцу, ЧТО мешало перейти на Супер Селект II и выкинуть этот парт тайм!
Мне кажется мпс по лучше будет! Тут китаец не пойми из чего собран , кпп как то странно работает ! МПС тут все ясно и понятно супер селект ! Ну да под устарел , но за то проверено и ясно !
Тут машина 80-90% Ниссан ХТерра. Такая же проверенная японская база. Как по мне куда лучше и свежее тачка. Лично знаю нескольких, кто с МПС как раз и пересел на Паладина
@@ГеоргийСветлов-г8ч К слову, в паладине, инженеры даже НЕ СТАЛИ заморачиваться с местом для пассажиров второго ряда, хотя ради приличия могли бы сделать ПРОСТОРНЕЕ, третьего же ряда, как в X- Terra, нет же 🤣🤣🤣, такое вот отношение
@@ИванВасильев-к2ф Так говорили маркетологи, продававшие вязаные шапочки, в стране с морозным климатом, на смену устаревших шапок-ушанок, а у купивших их, модников шедших, в ногу со временем по итогам развивался менингит....
Карданы на шрусах, посмотрим сколько проживут. Втрое, авто учи матчасть, узнаешь что такое внедорожник и чем он отличается от легкового автомобиля повышенной проходимости.
Что с ресурс ом и ТО, наличие ЗП. Как он едет лиски резина и прочее совершенно не интересно. Глюки и прочее, это интересно. И стоимость ТО после 50 000. Если доедет
С ресурсом все у него нормально, ТО и запчасти все в наличии бренд строит склады запчастей для снабжения дилеров, глюки у кого-то бывали с планшетами и те решены прошивкой
Слишком сырой для цены в 4,5 млн. И доводить его до ума, ни у поставщиков, ни у производителей желания видимо нет. Симпатичный конструктор для богатеньких энтузиастов.
Не увидел ничего сырого в машине вообще, вполне обычная машина, кроме дооснащенных подогревов ничего больше не увидел (и те дооснащены дилером для предсерийной машины)
Очень не нравится непосредственный впрыск, возможно турбина с изменяемой геометрией и кустарно установленные подогревы руля и сидений. В остальном очень даже хорошо!
Все хорошо с впрыском да и в РФ далеко это не единственная модель с непосредственным впрыском и все ездит, а насчет подогревов - это предсерийная машина дооснащенная дилером
😂😂😂😂 на шинах боковины как будто в трешинах 😂😂😂, маркировка на шинах H/T только асфальт, не смотря на маркировку рисунок только асфальт 😂😂😂😂 , цукорий рнм
Рассматриваю новый авто, после прадо 150, смотрю на танк 300 с муфтой, действительно современный авто новый салон, внешность, в то же время рама, высокий. В общем авто на который хочется пересесть. А паладин, это архаичный динозавр, в который воткнули спидометр с али и тесла магнитоллу, которую даже китайцы перестали устанавливать на новые модели(имею ввиду вытянутую). Для дрифта есть другие авто, а не высокий джип. Я на квадре тоже дрифтовал, пока не перевернулся. В общем машинка может по подвеске и надежная, но сырая. Одна только коробка с таким затупом может привести к очень печальным последствиям, после которой нужно ооочень подумать, стоит ли к ней привыкать. P.S очень убила наклейка рекламная на боку паладина «лучше чем Танк»; в чем же?
Все там шикарно по технике все инженерно затупов и тд нет педаль газа механическая связка мотор акпп отличная очень комфортные и главное ресурс и надежность заложена отличная ,сам такой взял
Каждый выбирает по себе. Муж очень хотел танк 300, не успели протестить его 'убил' маленький багажник. Это просто смех для такой машины. В некоторых кроссоверах больше. Расстроился. Так долго планировал сменить наш дизельный митсу на рамник и вот огорчился из-за габаритов внутри салона. Кстати сказать в салоне тоже очень тесновато ( муж 48-50, вес 85, в кресле некомфортно ему было) В танке 500 тоже багажник маловат. Так что важны не только технические характеристики, но и интерьер внутри. А экстерьер это дело вкуса.
@@Лариса-л3ш7е да у танка не только с багажником проблемы, подвеска дебильно настроенная туда же, перегревы под нагрузкой, в общем между танком и паладином выбор падает на паладин
Ахах.., куда влез этот Oting со своим ценником в 4 ляма непонятно, в этой ценовой категории стоят уже проверенные временем бренды с более жирной начинкой и функционалом. Реальный ценник на этот суповой набор должен быть не выше трешника в топе и то еще надо проверить как там у него кузов покрашен и из каких говна и палок рама сварена. На новый Хавал 9 на офсайте сейчас ценник выставлен 3,999 с кредитом и трейдином.
Старый Haval H9 проверяли восемь лет, уже люди благополучно по 100-200 ткм отъездили, сдали в трейд-ин и покупают новые машины. А проверяльщики всё проверяют: полтора года уже говном Tank 300 поливают, пока люди просто ездят. Теперь можно и Паладин попроверять. Я сам тут высказался в плане того, что эта машина вызывает сомнения, но аргументированно. А вот это нытьё про "весь китай сделан из говна и палок", написанное с китайских телефонов людьми, одетыми в китайскую одежду, уже даже не смешно.
Ваш новый уродливый Хавал стоит от 5,5. И нет смысла сравнивать его с Паладином, единственный конкурент Паладину это танк 300. И то у паладина есть ряд преимуществ
@@Alibabay_Vasilyevich Да не чувачок, чисто китайские шмотки и телефон это видимо у тебя, иначе чего чего бы так топить за китайские поделки которые в Китае покупает только низший класс.. У таких как ты это похоже на, в своем роде, стокгольмский синдром))) А так то конечно и пользователей Айфонов можно обвинить что они де ходят с телефоном собранным китайскими руками.. Что же касается упомянутой тобой девятки, то ситуация там так себе, все кто его купил поездили только период гарантии и скинули его нах.., потому что он реально начинает превращаться в говно, и это надо заметить, чего уж там греха таить, одна из более менее приличных по качеству машин на рынке, но приличная она только несколько лет, потом она превращается в ржавое ведро с массой нарастающих как снежный ком проблем. А на твои тут аргументации всем начхать, по одной простой причине, китайских поделок уже столько, что каждый имеет в своем окружении достаточно людей с опытом владения китайскими поделками, и уже на этом основании может делать определенные выводы, и первый вывод который уже можно сделать абсолютно точно, это то, что надо скидывать поделку сразу после окончания гарантийного срока, к слову как все более менее сообразительные владельцы этих поделок уже сделали и делают. Да, они идут и покупают такую же или аналогичную новую поделку, но это не от качества изделия, а от безысходности кто то чурается отсутствия официальной гарантии кто то не может заплатить больше и взять нормальны европейский или японский автомобиль. Ты конечно можешь фапать на что угодно, в т.ч. и на этот Паладин, сути китайшины это не изменит. А суть такая, неадекватная цена поделки, без рынка запчастей, без нормальной локализации ПО, без нормальной тех. поддержки, что по ПО что по ремонтной базе, полное отсутствие каких либо документов по ремонту в свободном доступе, сомнительное ничем и никем непроверенное, кроме самих китайцев, качество чисто китайских придуманных ими же узлов и агрегатов. Ну и вишенка на торте, это сама политика китайских производителей, а именно их ориентация не на качество и надежность, а на то что покупашка должен поездить пару лет и купить новую поделку. И китайцам просто будет непонятны претензии на счет качества после гарантийного срока, потому что они не делают и не будут делать свои поделки рассчитанные на эксплуатацию в течении десятка лет как это принято у нас но не принято у них. В этом и есть отличие их поделок, из говна и палок, от автомобилей других производителей. Не, если у нас люди готовы тратить каждые два три года по 4-5 миллионов рублей, за авто для низших классов Китая, а потом покупать новый на следующие два три года, то вопросов нет. Но я чет сомневаюсь, что желающих так делать в Рф в избытке...
Ну-ка и что же за 4 нынче можно взять такого же класса? Ничего кроме танка, а тот ни разу не лучше, а местами даже хуже. А насчет покраски и сборки, собирается он на конвейере ниссана в кнр на пару с хтеррой
- Стоп, Дима! Стоп, Дима!, тачка еще едет и может, а человек орет, как потерпевший. Я считаю, что в тесте потенциал не раскрыт и не показан. Блогер орет, как истеричка, не дает газа, там где надо, тормозит там, где не надо.
@@ОлегНаумов-б8ъ я не про этот ролик. в общем контеннте не нашел ничего, хотя у вас сайт есть и на нем что мне надо тоже не нашел. штатные? мне с бедлоком блэк рино надо 17е для патрол 61
Кузов внешне поход на нисан терра прошлого поколения и с новым Ниссан терра на одном конверее выпускаться не будет, на автомоьильном колесе не резина, а шина. 😅😅😅
партайм и блокировка центра ........... что-то ты за пизделся , или не ведаешь , о чём говоришь , я думаю по этому у тебя автомат и тупит , что ты тупо дёргаешь селектор не соблюдая последовательность ! даже коробка у опытных вадил должна знать своё ! P.s. машина не плохая --водятел слабое звено !
Делаем ставки, господа: что быстрее: парт тайм на асфальте отрыгнет (у забывчивых) или сквозные дыры на третий год? Ах, да - это все мелочи. Главное экранчики красивые 😂😂😂
Ну ага рассказывай, куча машин на парттайме ездит и только у этого должны быть забывчивые владельцы) А насчет сквозных дыр так он обработан как европейцы, а на них я что-то дыр через 3 года не видел)
Если вы не дебил, то при первом же повороте руля поймёте, что вы на полном приводе. Если не поймёте - то не надо было машину покупать. Говорю как владелец авто с партаймом
Дедокв пасмурную погоду в таких солнечных очках смешон и выглядит нелепо, как Папандопола, лишь бы напялить, помолодится. Совсем не думает что не хватает визуального контакта с глазами ведущего
Люди, вы нифига не знаете про парт тайм! 90% владельцев внедорожников не умеют пользоваться раздаткой! На парт тайме ехать по асфальту по прямой можно сколь угодно долго, спокойно подруливая и даже плавно перестраиваясь из полосы в полосу, без малейшего ущерба раздатке! А вот если орудовать рулём(на твердых, сухих поверхностях) тогда и резина интенсивно изнашивается и цепь в раздатке растягивается! Минус фул тайма в том, что постоянно задействовано большее количество узлов, которые требуют обслуживания и ремонта и постоянно увеличеный расход топлива! На парт тайме можно и дрифтануть) А если есть блокировки в мостах, то это максимальная проходимость! Опыт езды на внедорожнике с 2011 года. Hyundai Terracan 2.9 CRDi, раздатка EST, средний расход за 13 лет 11л/100км. Сейчас, (лето 2024) на резине BFG TA KO2 31/10.5R15(265/75R15) по г. Минску с кондеем и тахометром обычно до 3000 об/мин, часто и до 3500, иногда 4000, расход 9.9-10.2л/100км, зимой 12-13. Пробег перевалил за 400.000, масло меняю по моточасам и лью не положеное с завода 5W-30, а 10W-40, либо лукойл авангард, либо газпром дизель, причем уже лет 10 - движок шепчет! Примерно 5 лет назад удалил ЕГР полностью, как и интеркулер! (заменил на резиновый маслостойкий шланг).Изменений никаких по прогреву и динамике соответственно! Меньше деталей - надежней техника! Много могу еще рассказать, но лень буковки тыкать) всем здоровья, добра и хорошего настроения! Люди! Будте добрей!
попытка создать паджеро спорт или аналог прадо 150, но опять же вышло напихать мониторчиков и то благадаря инженерам нисан. Если закрыть глаза или какимто образом убедить китайцев прислушатся к потребителю то лет через 10 она может стать машиной. а все времянки явно из разряда прилеплено уже в рф дядей васей.
Машина уже нашла своих покупателей, так что вы написали абсолютно не имеющий к реальности комментарий, как и про расход, вы бы ради интереса в чат владельцев зашли посмотрели как и что)
Ну давай расскажи че ж там не так, кпп и двс? Все, что ее отличает от терры, ах да еще нормальный салон завезли паладину по-сравнению с террой, ну и финально видимо даже сборка на одном конвейере терры и паладина тебя вообще не смущает
@@СвятославГеоргиев-ь5у диванный эксперт это походу ты. Я очень много проехал по бездорожью на различных типа авто. Вот это говно, ты за едешь в хорошую грязь и пиздец.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 86 | คู่เอก "คมเพชร vs ชาติพยัคฆ์"](http://i.ytimg.com/vi/m3q_dRYDuU8/mqdefault.jpg)
Странно, что столько недовольных партаймом. Езжу который год - никаких проблем. Задний привод - это кайф. А полный нужен только там, где нужен.
Да, как стадо услышали, что это плохо так и повторяют))
Потому что наслушались псевдоэкспертов и потом боятся всего)
Не умеют ездить на пар тайме, значит хреновые водители.
Дак а что боятся то. Есть курсовая устойчивость, абс, все в норме же
На форче езжу на парттайме, какие проблемы вообще не понимаю
Тестировал такой. Очень интересный авто на нынешнем рынке. Выделяется среди других точно
Есть такое, сохранил свою брутальность, хорошую техничку и при этом достаточно современный
Ну незнаю ездею уже 3 месяца, машиной доволен👌
Поздравляю! Хорошая машина - один из лучших вариантов рамника сегодня
И какой фактический расход?
Очень понравился. Думаю взять такой и доработать под экспедиционника
Да хорошая база для этого особенно если рассматривать из новья
Хороший вариант из него добротно получится сделать
Один из лучших вариантов нынче если из новья смотреть, получится хорошо
Добрый, давно ждал!!)) спасибо
Хотелось бы посмотреть на этот завод, где собирают ниссан и эту поделку на одном конвеере.
Ну локализованный завод Ниссана в КНР, хоть засмотритесь)))))
в китае, этот собирают на той части завода где рулон стали идет китайского качества. а конвеер может быть и один. сталь производства разного качества просто.
Заднее сиденье должно складываиься полностью, а не на половину. Не поспать в машине по человечески.
Можно органайзером решить или надувным матрасом по размеру. Для меня это тоже большой минус конечно.....
Спать в машине имеет смысл, если ездить в путешествия на природу, иначе имеются гостиницы, хостелы и съёмные квартиры, где спать удобнее, гигиеничнее и безопаснее.
Если же регулярно ездить в путешествия, то один раз подготовить органайзер не такая уж большая забота.
Считаю, что это лидер в своём ценовом сегменте
Тоже складывается такое ощущение, хороший настоящий рамник с нормальным дизайном в отличии от танка
Да вполне заслуживает такого звания, танк по техничке слабее да и места слабые у него неприятные
@@АлександрВишняков-р7я какие места? Что там слабее?
Лучше бы как у NISSAN TERRA было оформление передней панели торпеды и РУЧНИК МЕХАНИЧЕСКИЙ, испортили мля...
Да наоборот намного лучше салон у паладина, чем у терры, насчет механического ручника - зачем?
@@maxdontsov55=== При быстрой езде зимой сподручно ручником "заправлять" машинку в поворот, чтоб наружу не сносило, - чисто финникийская манера. Да и вообще ручной тормоз - простая полезная приблуда, зачем её электрифицировать - до сих пор не понимаю🤷♂️
@@maxdontsov55 Зимние покатушки развороты при помощи ручника ты ШОООО, ЭХ дооожили... , компьтерно - офисный планктон не знает что есть такие зимние забавы?
Имхо салон у паладина намного лучше, а ручник механический уже прошлый век и менее удобный
@@ОлегНаумов-б8ъ Только почему-то вот прошлый век хочется купить, а новое сенсорно-дисплейное ЧУДО отторгает ...
Кайфовый аппарат, понравился)
Да машинка вполне годная
Согласен, один из лучших вариантов на рынке имхо
Рама и блокировки. Что еще нужно для счастья))
Комфортный салон, который есть у паладина, а больше то и ничего)))
Мтшка, багажник на крышу, отпуск и семью с собой куда-нибудь на байкал)))
Ну и дизайн классический 👍
Паладин впринципе собрал в себе всё то, что должно быть в современном семейном авто
Что вы хотите от режимов грязь и песок, если вы отключили есп?
Прикольно. То, что видео реклама - понятно уже по названию (вставлен официальный рекламный слоган). Но и в комментариях - нагнали платных ботов, примерно треть комментариев такой сахар и мёд, что даже смешно.
А машина действительно противоречивая.
Внешне мне кажется очень красивой, эдакий сплав классических дизайнерских решений и современности. Но внешность это вкусовщина. Важнее техническая часть, которая вызывает сомнения.
Рама хоть и ниссановская, но голый металл, срочно антикорить. Кузов -- "холодная оцинковка", поэтому есть опасения, что несколько лет будет сверкать, но на сколах активно ржаветь, а потом резко зацветёт весь. Если машина покупается очень надолго, это плохо. Если машина покупается с прицелом на перепродажу, то ещё хуже.
Мотор очень мощный и чрезвычайно тяговитый, вообще лучший по тяге среди бензиновых, что не укладывается в голове у староверов. Но это совсем новый двигатель, и разработан именно в КНР на местном филиале Мицубиси. Где-то в иностранном источнике видел, что разработчики полагают его ресурс в 320 ткм. Однако при каком режиме эксплуатации? И блок там алюминиевый. Капиталить, скорее всего, нечего.
С этих позиций тот же Танк 300 выглядит понадёжнее - с горячей оцинковкой кузовных панелей и чугунным движком, упрощённым клоном уже хорошо известного, отлаженного немецкого мотора.
А ещё у Паладина есть другие недостатки. Например, передние подкрылки, которые состоят в основном из большого отверстия. Через которое двигатель всё время закидывается грязью. Более того, пара владельцев сообщила, что при езде при грунтовке пыль стала лезть в салон через торпедо (?!).
В общем, машина большая, красивая, мощная, вместительная, довольно комфортабельная и даже экономичная (для своего класса), но тот самый случай, когда кажется разумным погодить.
На счёт двигателя не согласен, немцы уже много лет используют алюминиевые движки, и ничего, катаются долго. А отверстия сделаны специально для охлаждения. Т.к. турбо-мотор теплонагруженный
@@АртемБочаренко-е7шНо ведь грейтволловские двухлитровые моторы тоже теплонагруженные. Однако они чугуниевые, и им перегрев менее страшен -- их не "ведёт" при высокой температуре. А люминивый движок хотя вроде лучше охлаждается, но если уж всё-таки перегрелся -- то всё, капут. И вот получается, что на прекрасном внедорожнике можно без проблем ездить только по чистому шоссе. Иначе двигатель и всё остальное в грязи, а грязь тоже ведь не способствует долговечной работе агрегатов.
@@Alibabay_Vasilyevich Достаточно просто следить за температурой, в автоспорте бОльшая часть моторов сейчас на алюминиевых блоках и никаких проблем нет, при том думаю не стоит объяснять о том как там моторы нагружаются
@@ВиталийМузыченко-о8п А ничо, что в спорте движки служат несколько моточасов до капиталки?
@@Alibabay_Vasilyevich не знаю по какой дисциплине вы этот вывод сделали, моторы собираются в том числе и с расчетом надежности и несколько моточасов это смешно
Рекламщики вы слабоватые ))))
Они и так старались из овна конфетку натянуть.
Подвеска у х терры суперская. Сбитая и мягкая одновременно. Владею рестайлом. Расход слезы город 8 л 95 го. Конкурентов нет
Ну тут агрегаты немного другие, а так да однозначно один из лучших вариантов на сегодняшний день
@@nCov-eg1dy Согласен полностью. Его ещё и улучшили, если сравнивать с террой
Настоящий без дор в студию! На а/т резине.
Ага, бодрый рамник, очень понравился
Его бы на лифт, МТ со шноркелем и лебёдкой) Вот это уровень был бы. Но он и на шоссейной пробирается хорошо
Клиренс 250 мм на 30х колесах)
Вспоминаются слова классика:
- Серьёзно?
- Да, серьезно, а ты не веришь?
Или у него порталы с завода идут?)
В 215 мм больше верится, но эти цифры уже не так солидно выглядят, не правда ли?)
Даже учитывая это, показатель уверенный и позволяет проезжать машине во многих местах
Да такие же цифры как и у терры, вполне хороший показатель, ехать можно много где
Не спорю, ребят. Да и дорожный просвет рамника и кроссовера с несущим кузовом - далеко не одно и то же при одинаковых цифрах. Но человек несколько раз повторяет цифру 250, явно не оговорка. Либо с матчастью ознакомился одним глазом в послеобеденной дрёме, либо ему просто по барабану. Ни то, ни другое его не характеризует в лучшую сторону. Задача облизать автомобиль поставлена, серый чемоданчик под столом тоже поставлен, а остальное не важно
Читал, что там еще понижайки с хорошим передаточным числом. В общем тачка годная
Да как у вранглера (3.45) по-моему, достойный автомобиль
Да с этим полный порядок у паладина, по бездорожью прет как танк
Цифры там правда внушительные
Мужу купили такую машину, он доволен как слон. Пока пару недель ездит. Только цвет коричневый очень пылится. Зато один в городе. 😅
Поздравляю! Машина и вправду интересная, а цвет да лучше лишний раз помыть, чем жалеть о том что как у всех))
Поздравляю вас! Отличный семейный автомобиль. При должном уходе будет служить вам верой и правдой
Задний диван расположен низко к тому он ещё и мягкий, через несколько лет на нём можно будет сидеть свернув ноги калачиком 😊
Ничего не понятно, к чему это? Диван там как в Терре жалоб на быстрый износ нет, сидеть на нем комфортно
Информация с воздуха взята? Как вы к этому пришли то? Вы инженер?
@@ИванВасильев-к2ф в ролике обзорщик сказал.
Спасибо Китаю за их автопром, но их автопром ,как поедет при -35 мороза с утра, и комуналка ещё не проснулось для расчистки дорог, жду видос 6.00. Утро, зима, -35, сугробы... Тогда куплю...
Также как и ниссан терра, потому что по сути это одинаковые машины
Возьмите на тест-драйв зимой в чем проблема? А так вообще все тоже самое что и терра
Да также как и обычные машины, зимой ездили уже эти машины владельцы не жалуются
А чем они отличаются от остальных машин? Также заведется и поедет, да и опыт зимней эксплуатации по этой машине уже есть
как раз для песчаного грунта это самый лучший рисунок протектора (на японских колёсах этот рисунок обозначается Н/Т )
Так половина видео в грязи где толку от такой резины 0
Большая часть видео в грязи где от такой резины только проблемы
Странный режим коробаса. Форчунер от Тойоты интереснее будет, но и дороже. Тут солянка очередная. Типа как старый хавал толи h3, Толи h5. Короче, тоже 2х литровый митсуба двигатель и внедорожные приколюхи.
Найс сравнили терру с хавалами, насчет того что форчунер интереснее готов поспорить, паладин на нынешнем рынке очень хороший вариант
Вы по видео определили? Обычная работа гидротрансформатора, форчунер при его цене сегодняшней вообще не конкурент, интересней ли он паладина? Очень вряд ли
Очень странное сравнение, ну никак уж не выходит у меня лично сравнить терру и хавалы. Насчет солянки можно сказать одно она тут премиальная и сделана из хороших агрегатов
Григорий привет, классные очки
мм...да. авто как будто сделан в конце нулевых - начало десятых. там ему и место. тогда было полно всяких китайских внедорожников (дир, сейлор, адмирал, дервейс и еще куча названия которых уже и не вспомнить).
не понятна только сегодняшняя его цена. за что? ему прямой конкурент это УАЗ, вот по его цене этот динозавр и должен продаваться, но ни как не за 4,4млн.р.
Не знаю че у него из тех годов вы увидели, современный салон, дизайн классический чем и подкупает в отличии от всех новых недокосмолетов китайских
А как по мне кайфовый вариант! Со всеми выгодами за 4 можно забрать
Да за 4 вообще суперпредложение и никакой танк не нужен)))
Нынче за 4 огонь вариант вообще, нужно хватать я бы сказал
В нынешних реалиях на нашем рынке вообще супергодный вариант
@@ВасилийТрестов-х9ъНарод идиот, ведётся на блестящий Китай, а не машину. Владею х террой второй, форчунер и Паджеро спорт нюхают пыль (брал на тесты для сравнения)
Да самый более-меннее внедорожник за эти деньги!
У меня вопрос Oting Paladin или новый Хавал Н9 новый но с дизелем, что выбрать?
Конечно Н9. Тут даже думать не о чем. Это телега какая то.
@@Foma4644 потому что она дизель? Говорит мотор китайский а коробка ЗФ, а у Паладина мотор японская а каробка тоже ЗФ
@@reshad711Н9 есть дизель, есть бенз. Коробки сейчас везде зтф ( по лицензии, Китай). Насчёт мотора Митсубиси - не ведись, это тоже Китай ( лицензия), переделан под себя. Знаю что говорю, у меня GW Hover H5, 2.4 бенз, мотор Митсу. ( Как бы) Н9 просто превосходит эти поделки. Он выпускается с 2015 года. А начало положено с 2007 г., на Hover H 2 и Н 3. Так, что рамники они умеют делать.
@@Foma4644 Вот Вы купите новый дизельный Н9 или купите опкатыный японский или немец?
@@reshad711Я куплю Н9. Уже взял бы, если бы не повышение цен в 2 раза. У меня Н5 и я вполне доволен. Езжу с семьёй в путешествия, на работу и тд. Но он уже устарел морально, да и динамики не хватает. Так что Н 9..
Ну классно, загорелась масленка или из подкапотки даванул пар - найди место остановиться, включи драйв и только тогда машина выключит двигатель (или то что от него останется к этому моменту).
Интересный авто, точно лучше танков и прочих будет
Согласен, мне тоже нравится паладин намного больше!
Ну мне тоже куда больше чем танк нравится, что внешне, что по тех. составляющей
Мне тоже зашел, нормальная брутальная внешность классического рамника и техничка соответствующая
Ну сложно спорить, по техничке уж точно интереснее танка, имхо и дизайном тоже
@@ОлегНаумов-б8ъ внешне и танк норм, но багажник у него неприлично маленький.
Уговариваю мужа на Палладин 😀
Мужики ну вы совсем конечно, на дисплее стоит драйв буква D, на селекторе драйв горит опять D, вы включаете понижайку и говорите что это нетралка😂😂😂😂, и что она не включаетмя😮 это похоже на возвратной маразм ..😂😂
Странно слышать от взрослого мужика, что на парт-тайме центр автоматически заблокирован. Хочется более профессионального подхода.
Ну оговорился человек, всякое бывает) Или всё же она есть?))
А вдруг тут ноухау какое стоит. Так то было бы интересно
Да разное случается, оговорка скорее всего)
Трансмиссия заточена на песок, поэтому резкий старт
Все, что Вы наговорили за 40 мин. убивает Парт тайм и отсутствие регулировки руля по вылету! Про расцветку салона вообще молчу! Взяли двигатель у Митцу, ЧТО мешало перейти на Супер Селект II и выкинуть этот парт тайм!
На Ниссан х-терра два двигателя атмосферный бензиновый 2.5 литла и 2.3 турбодизель, почему нельзя было поставить дизель!?
@@ВиталийКулишенко-е9о Потому-что в нынешних реалиях дизель не нужен( дорогое топливо, спецов почти 0 и т. д.)
Парт тайм дешевле и надежнее
@@aghurzoy Где-то эти сказки я уже слышал🤨🧐!
@@81posad9сказки не сказки; в чате пользователи автомобиля хвалят машину, я один из них
Слез к сведению с хваленого бмв , но это другая история…
Что значит фраза. Не слишком брутально но, достаточно надёжно?
Не знаю, но тачка надёжная 100%. Благодаря своим комплектующим
Думаю танк 300 именно по бездорожью будет лучше.
И с чего же? У танка не во всех комплектациях все блокировки, да и скорее всего геометрия хуже чем ХТерры
Не сказал бы, у танка по блокам все тоже самое только база сомнительна в отличии от паладина на базе терры
Паладин выше, углы свежевания лучше, передаточные числа в понижайке в разы лучше. Так что в равных условиях танк обречен на поражение
@@МатвейЕвтуженко-ь7о это ваши предположения или мечты. Харакиристики мануала двух машин говорят об обратном
@@РоманиДистилье из-за клиренса, углов свешивания и лютой понижайки, Паладин лучше будет 100%
Мне кажется мпс по лучше будет!
Тут китаец не пойми из чего собран , кпп как то странно работает ! МПС тут все ясно и понятно супер селект ! Ну да под устарел , но за то проверено и ясно !
Тут машина 80-90% Ниссан ХТерра. Такая же проверенная японская база. Как по мне куда лучше и свежее тачка. Лично знаю нескольких, кто с МПС как раз и пересел на Паладина
Ну паджеро нынче и стоит, поэтому паладин выходит куда лучше по цена/качество/возможности
Не пойми из чего это двс ммс, кпп ZF? Про стоимость МПС вообще молчу, паладин однозначно сейчас лучше
Да сомнительно, учитывая нынешние цены на них, а тут по сути терра просто с двс лицензионным от ммс
Торпеда в PALADIN - НЕ нравится. А вот у оригинала NISSAN X-TERRA эстетичнее... PALADIN, прям Китайский КОЛХОЗ КОЛХОЗ
Многие не согласятся с вами. Салон наоборот красивее и современней сделали. Нужно идти в ногу со временем
Имхо не так, паладин в салоне куда лучше - современнее, актуальнее, эргономичнее
Да ну, на вкус и цвет конечно фломастеры разные, но салон терры безнадежно устарел, что в паладине и исправили
@@ГеоргийСветлов-г8ч К слову, в паладине, инженеры даже НЕ СТАЛИ заморачиваться с местом для пассажиров второго ряда, хотя ради приличия могли бы сделать ПРОСТОРНЕЕ, третьего же ряда, как в X- Terra, нет же 🤣🤣🤣, такое вот отношение
@@ИванВасильев-к2ф Так говорили маркетологи, продававшие вязаные шапочки, в стране с морозным климатом, на смену устаревших шапок-ушанок, а у купивших их, модников шедших, в ногу со временем по итогам развивался менингит....
А расход какой , почему умолчали
В городском режиме до 13 литров расход исходя из информации от владельцев)))
Да, в чатах владельцев пишут, что с кондёром 10-12 в городе
@@НикитаСергеев-ь1г а загородом если ехать неспеша км/ч90
Потому что всем все равно. +- литр или три какая разница?? Вопрос от нищебродов
@@РоманиДистилье Не быкуй, когда на парах до заправки тошнишь по трассе на севере где нибудь, вспомнишь про расход...
Сравните паладина и Исузу му-икс и, мне кажется, сравнение будет не в пользу первого
Не думаю, нет никаких предпосылок, а так сравнение хтерры можно посмотреть
Крайне сомнительно, очен вряд ли что терра проиграет исузу
Исузу уродец и без офф дилера) А на внедорожье он вообще не конкурент паладину
Соглашусь со всеми. Исузу старый и уродливый. И ни в какое сравнение не идёт
Нечего их сравнивать, у исузу даже дилеров нет
Карданы на шрусах, посмотрим сколько проживут. Втрое, авто учи матчасть, узнаешь что такое внедорожник и чем он отличается от легкового автомобиля повышенной проходимости.
Ну на сколько знаю, там все агрегаты с хорошим запасом стоят)
Да там они довольно мощные
Вот что что а шрусы я думаю там долго жить будут, конструкция то насколько мне помнится как в терре
Что с ресурс ом и ТО, наличие ЗП. Как он едет лиски резина и прочее совершенно не интересно. Глюки и прочее, это интересно. И стоимость ТО после 50 000. Если доедет
С ресурсом все у него нормально, ТО и запчасти все в наличии бренд строит склады запчастей для снабжения дилеров, глюки у кого-то бывали с планшетами и те решены прошивкой
Все там нормально, почему проблемы должны быть? Глюков у машины нет, а стоимость ТО такая же средняя как и цена на машину
Он и в десять раз больше проедет при должном уходе. Ресурсы для этого есть
Советую вам посмотреть группу владельцев. Там всё актуальное пишут и решают вместе.
Такое странное видео? Один среди тысячи который хвалит кетайся а ге опсирает😂
Не неси ерунды, кто где эту машину негативно оценил, за что? Очередной диванный критик
Её очень хвалят на самом деле. Да есть пару минусов несущественных, но владельцы хвалят
Двигатель только маловат по объёму для рамгого внедорожника, 2,5-3 л бы бензин или 2-3 л дизель... И коробку бы механику
Дизель в рестайлинге будет, а вот двиг наоборот в тему. На Терре стоял 2,5, но он унылый по сравнению с этим
@@АртемБочаренко-е7ш так на 2,5 л турбину поставить и будет норм.... Ресурс боюсь 2л бензин мал будет
@@smilodon65 ресурс у него 320 к километров ) а 2,5 не факт, что норм себя чувствовать будет после турбо-кита
@@АртемБочаренко-е7ш в наших условиях значит 150-200 это ничтожно мало
@@smilodon65 ну смотря как обслуживать господа))
Что смю запчастями?
Нормально все с запчастями уже почти во всех регионах склады с ними открыты
@@ВладимирПетухов-ц7г от ниссана подходят или нет?
@@redmachine1658 все что не касается двс и кпп да
Все нормально, дилеры открывают склады запчастей в каждом регионе, половина вообще от терры подходит
Слишком сырой для цены в 4,5 млн. И доводить его до ума, ни у поставщиков, ни у производителей желания видимо нет. Симпатичный конструктор для богатеньких энтузиастов.
Это предсерийная тачка. Сходите на тест-драйв в салон, там уже совсем другой уровень
Что в нем сырого? Нечего там до ума доводить, полностью готовая машина
Не увидел ничего сырого в машине вообще, вполне обычная машина, кроме дооснащенных подогревов ничего больше не увидел (и те дооснащены дилером для предсерийной машины)
Сырое всё в других китайцах. Тут же всё японское и проверенное годами!
Вы сходите на тест-драйв, а потом пишите необоснованные комментарии
Очки не в тему, лучше маску сварщика. Подводного сварщика.
На заднем сиденье от макушки до крыши три сантиметра
Нормально там все, в терре аналогично места
@@ВасилийТрестов-х9ъ там места вагон, по видео никогда не судите, а сходите на тест
Это вы по видео определили? Может стоит самому посидеть?
@@ОлегНаумов-б8ъ сам сидел, а вот вы похоже нет
Он Китая, японский
Китаец собранный на локализованном конвейере Ниссан в КНР
Все так, собран на заводе Ниссан, на ниссановских комплектующих
На ниссановских комплектующих, но мотор практически Митсубиши? Во дела, а Митсубиши то в курсе, или это крышка с надписью Митсубиши)
Нахрена велосипедные очки?😄
Что такой автор нервный? Машина едет он орет как потерпевший...
Думаю неопытность и особенности характера, а машина хороша
Машина хорошо себя показала, что неопытные водители тоже могут везде проехать на ней
Ну так не тебе же за трактором идти если что.
@@mw143a9Kj Так главное что ни будь ляпнуть...
@@Краснодарец Ну не тебе же тут одному бессмысленные и бесполезные комментарии писать сидя где то на заднице перед экраном.
Шторку в багажник никак е установить, только такое отрытое пространство?
Посмотрите на али стопроц уже есть для терры такая
На них много что есть, стоит только поискать
Очень не нравится непосредственный впрыск, возможно турбина с изменяемой геометрией и кустарно установленные подогревы руля и сидений. В остальном очень даже хорошо!
Насчет непосредственного впрыска уже 80% свежих машин с ним, а насчет подогревов - предсерийная машина
Все хорошо с впрыском да и в РФ далеко это не единственная модель с непосредственным впрыском и все ездит, а насчет подогревов - это предсерийная машина дооснащенная дилером
Ну это предсерийка. Сейчас в салоне другого уровня они стоят. Более качественного и достойного
Не, двигатель и коробка там что надо. В целом автомобиль качественно собран из хороших компонентов
@@ВиталийМузыченко-о8п Может у 80 может меньше, но это убивает смысл пересесть на газ.
Мост в 2024 году!!!!!!?????!!!!!!!😮ну нах дайте патруль
Чем вас мост не устраивает? Какие минусы?
@@ВасилийТрестов-х9ъ а что он должен устраивать!!!
@@igortiheev9824Неприхотливостью, надежностью, простотой устройства
Рама и мост это самое крутое, что придумало человечество!
Ничего страшного в мосту нет. Для внедорожья самое то
😂😂😂😂 на шинах боковины как будто в трешинах 😂😂😂, маркировка на шинах H/T только асфальт, не смотря на маркировку рисунок только асфальт 😂😂😂😂 , цукорий рнм
Несмотря на резину для асфальта гребет он достойно
Всем привет,ездию Ниссан ix-trail 27,000пробегу три года хочу сменить на отинг,
Стоит ли паладин этих денег и стоит менять?хотел бы услышать совет 😊
Из новья то их всего два за эти деньги паладин и танк, имхо паладин интереснее, что по техничке, что по дизайну
@@ВладимирПетухов-ц7г согласен с вами, мне тоже паладин куда больше танка нравится
@@ВладимирПетухов-ц7г ага, танк какой-то слишком уж вычурный да и муфта не внушает доверия
Рассматриваю новый авто, после прадо 150, смотрю на танк 300 с муфтой, действительно современный авто новый салон, внешность, в то же время рама, высокий. В общем авто на который хочется пересесть. А паладин, это архаичный динозавр, в который воткнули спидометр с али и тесла магнитоллу, которую даже китайцы перестали устанавливать на новые модели(имею ввиду вытянутую). Для дрифта есть другие авто, а не высокий джип. Я на квадре тоже дрифтовал, пока не перевернулся. В общем машинка может по подвеске и надежная, но сырая. Одна только коробка с таким затупом может привести к очень печальным последствиям, после которой нужно ооочень подумать, стоит ли к ней привыкать. P.S очень убила наклейка рекламная на боку паладина «лучше чем Танк»; в чем же?
Все там шикарно по технике все инженерно затупов и тд нет педаль газа механическая связка мотор акпп отличная очень комфортные и главное ресурс и надежность заложена отличная ,сам такой взял
Каждый выбирает по себе.
Муж очень хотел танк 300, не успели протестить его 'убил' маленький багажник. Это просто смех для такой машины. В некоторых кроссоверах больше.
Расстроился. Так долго планировал сменить наш дизельный митсу на рамник и вот огорчился из-за габаритов внутри салона. Кстати сказать в салоне тоже очень тесновато ( муж 48-50, вес 85, в кресле некомфортно ему было)
В танке 500 тоже багажник маловат.
Так что важны не только технические характеристики, но и интерьер внутри. А экстерьер это дело вкуса.
@@Лариса-л3ш7е да у танка не только с багажником проблемы, подвеска дебильно настроенная туда же, перегревы под нагрузкой, в общем между танком и паладином выбор падает на паладин
Чего ж в нем архаичного? По сравнению с танком техничкой паладин выше на голову
Ахах.., куда влез этот Oting со своим ценником в 4 ляма непонятно, в этой ценовой категории стоят уже проверенные временем бренды с более жирной начинкой и функционалом.
Реальный ценник на этот суповой набор должен быть не выше трешника в топе и то еще надо проверить как там у него кузов покрашен и из каких говна и палок рама сварена. На новый Хавал 9 на офсайте сейчас ценник выставлен 3,999 с кредитом и трейдином.
Старый Haval H9 проверяли восемь лет, уже люди благополучно по 100-200 ткм отъездили, сдали в трейд-ин и покупают новые машины. А проверяльщики всё проверяют: полтора года уже говном Tank 300 поливают, пока люди просто ездят. Теперь можно и Паладин попроверять.
Я сам тут высказался в плане того, что эта машина вызывает сомнения, но аргументированно. А вот это нытьё про "весь китай сделан из говна и палок", написанное с китайских телефонов людьми, одетыми в китайскую одежду, уже даже не смешно.
Ваш новый уродливый Хавал стоит от 5,5. И нет смысла сравнивать его с Паладином, единственный конкурент Паладину это танк 300. И то у паладина есть ряд преимуществ
@@Alibabay_Vasilyevich Да не чувачок, чисто китайские шмотки и телефон это видимо у тебя, иначе чего чего бы так топить за китайские поделки которые в Китае покупает только низший класс.. У таких как ты это похоже на, в своем роде, стокгольмский синдром))) А так то конечно и пользователей Айфонов можно обвинить что они де ходят с телефоном собранным китайскими руками.. Что же касается упомянутой тобой девятки, то ситуация там так себе, все кто его купил поездили только период гарантии и скинули его нах.., потому что он реально начинает превращаться в говно, и это надо заметить, чего уж там греха таить, одна из более менее приличных по качеству машин на рынке, но приличная она только несколько лет, потом она превращается в ржавое ведро с массой нарастающих как снежный ком проблем. А на твои тут аргументации всем начхать, по одной простой причине, китайских поделок уже столько, что каждый имеет в своем окружении достаточно людей с опытом владения китайскими поделками, и уже на этом основании может делать определенные выводы, и первый вывод который уже можно сделать абсолютно точно, это то, что надо скидывать поделку сразу после окончания гарантийного срока, к слову как все более менее сообразительные владельцы этих поделок уже сделали и делают. Да, они идут и покупают такую же или аналогичную новую поделку, но это не от качества изделия, а от безысходности кто то чурается отсутствия официальной гарантии кто то не может заплатить больше и взять нормальны европейский или японский автомобиль. Ты конечно можешь фапать на что угодно, в т.ч. и на этот Паладин, сути китайшины это не изменит. А суть такая, неадекватная цена поделки, без рынка запчастей, без нормальной локализации ПО, без нормальной тех. поддержки, что по ПО что по ремонтной базе, полное отсутствие каких либо документов по ремонту в свободном доступе, сомнительное ничем и никем непроверенное, кроме самих китайцев, качество чисто китайских придуманных ими же узлов и агрегатов. Ну и вишенка на торте, это сама политика китайских производителей, а именно их ориентация не на качество и надежность, а на то что покупашка должен поездить пару лет и купить новую поделку. И китайцам просто будет непонятны претензии на счет качества после гарантийного срока, потому что они не делают и не будут делать свои поделки рассчитанные на эксплуатацию в течении десятка лет как это принято у нас но не принято у них. В этом и есть отличие их поделок, из говна и палок, от автомобилей других производителей. Не, если у нас люди готовы тратить каждые два три года по 4-5 миллионов рублей, за авто для низших классов Китая, а потом покупать новый на следующие два три года, то вопросов нет. Но я чет сомневаюсь, что желающих так делать в Рф в избытке...
Ну-ка и что же за 4 нынче можно взять такого же класса? Ничего кроме танка, а тот ни разу не лучше, а местами даже хуже. А насчет покраски и сборки, собирается он на конвейере ниссана в кнр на пару с хтеррой
Нету ему альтернативы только танк, но мне лично ни внешне он не нравится ни своей муфтой
- Стоп, Дима! Стоп, Дима!, тачка еще едет и может, а человек орет, как потерпевший. Я считаю, что в тесте потенциал не раскрыт и не показан. Блогер орет, как истеричка, не дает газа, там где надо, тормозит там, где не надо.
Есть такое, но все равно видно что машина способна
про диски ничего нет
А что про них должно быть? Обычные штатные литые диски, захотел - поменял
@@ОлегНаумов-б8ъ я не про этот ролик. в общем контеннте не нашел ничего, хотя у вас сайт есть и на нем что мне надо тоже не нашел. штатные? мне с бедлоком блэк рино надо 17е для патрол 61
Кузов внешне поход на нисан терра прошлого поколения и с новым Ниссан терра на одном конверее выпускаться не будет, на автомоьильном колесе не резина, а шина. 😅😅😅
Да ладно вам докапываться) Наоборт красивей этот кузов, а если учесть, что двигатель бодрее, чем у оригинала, так вообще песня
Имхо паладин бодрее чем терра, салон актуальнее
Выпускается на конвейере ниссан в КНР, кузов и есть терра
@@ВладимирПетухов-ц7г , фантазёр, угомонись ты уже. Паладин это Франкенштейн второго слепили из говна и палок.
@@РУСКЗ-ь5й Из чего же эксперт? Из терры и нормальных агрегатов, че там такого чтобы его франкенштейном называть
Где дизель?
Не нужен он ему, тяжело у нас сейчас с ними
Ну и зачем дизель нам в РФ? Обслуживать их некому, с топливом проблемы
партайм и блокировка центра ........... что-то ты за пизделся , или не ведаешь , о чём говоришь , я думаю по этому у тебя автомат и тупит , что ты тупо дёргаешь селектор не соблюдая последовательность ! даже коробка у опытных вадил должна знать своё !
P.s. машина не плохая --водятел слабое звено !
Машина неплохая, что доказывает то что даже с таким водителем справляется для стока на ура
Да машина вполне себе, едет даже под таким управлением
Делаем ставки, господа: что быстрее: парт тайм на асфальте отрыгнет (у забывчивых) или сквозные дыры на третий год?
Ах, да - это все мелочи. Главное экранчики красивые 😂😂😂
Ну ага рассказывай, куча машин на парттайме ездит и только у этого должны быть забывчивые владельцы) А насчет сквозных дыр так он обработан как европейцы, а на них я что-то дыр через 3 года не видел)
Ну там у парт-тайма защиты стоят от дураков. А кузов весь оцинкован. Так что у вас ошибочное мнение сложилось
Смешно смешно, машина оцинкована, парттайм надежен и оснащен системами защиты
Сразу видно, что человек не шарит за машины, а понасмотрелся недоблогеров
Если вы не дебил, то при первом же повороте руля поймёте, что вы на полном приводе. Если не поймёте - то не надо было машину покупать. Говорю как владелец авто с партаймом
Резина никакая😂😂😂😂😂😂😂🤦♂️
Да обычная резина для асфальта, но машине она вообще не мешает
На блокировках он даже на шоссейной уверенно себя чувствует)
@@RustamLatypov-g6u и в гараже тоже
Наоборот в + паладину, что резина шоссейная, а он гребет без проблем
Всё вам диванным критикам не нравится)) Поставят хозява на него АТ/МТ и будет на бездорожье королём
Дедокв пасмурную погоду в таких солнечных очках смешон и выглядит нелепо, как Папандопола, лишь бы напялить, помолодится. Совсем не думает что не хватает визуального контакта с глазами ведущего
На машину смотри, а не на мужика. Или ты больше на мужичков любишь поглазеть???
Для чего в РФ везти парттайм? Пример танка сити тому пример
Танк вполне успешен, да и паладин успешен, просто про него меньше говорят, парттайм экономично, надежно и просто
Танк хорошо зашел, паладин пойдет еще лучше, все-таки база у него по-интереснее да и сам он более классический рамник
Очередной не доджип
И в чем он недоджип?? Рама, блокировки и понижайки. все признаки внедорожника
@@АлексейЕвграфов-э3ч и 2л
Ну и че с ним не так? Рама, блоки, хорошая проходимость - все атрибуты
@@andreykorolev4315 2 литра турбо с 400 моментами с 2 тысяч оборотов, тянет он куда лучше чем QR25DE в терре
Двигатель у него вообще хороший, вы бы почитали за ресурс и тягу
Люди, вы нифига не знаете про парт тайм! 90% владельцев внедорожников не умеют пользоваться раздаткой! На парт тайме ехать по асфальту по прямой можно сколь угодно долго, спокойно подруливая и даже плавно перестраиваясь из полосы в полосу, без малейшего ущерба раздатке! А вот если орудовать рулём(на твердых, сухих поверхностях) тогда и резина интенсивно изнашивается и цепь в раздатке растягивается!
Минус фул тайма в том, что постоянно задействовано большее количество узлов, которые требуют обслуживания и ремонта и постоянно увеличеный расход топлива!
На парт тайме можно и дрифтануть) А если есть блокировки в мостах, то это максимальная проходимость!
Опыт езды на внедорожнике с 2011 года. Hyundai Terracan 2.9 CRDi, раздатка EST, средний расход за 13 лет 11л/100км. Сейчас, (лето 2024) на резине BFG TA KO2 31/10.5R15(265/75R15) по г. Минску с кондеем и тахометром обычно до 3000 об/мин, часто и до 3500, иногда 4000, расход 9.9-10.2л/100км, зимой 12-13. Пробег перевалил за 400.000, масло меняю по моточасам и лью не положеное с завода 5W-30, а 10W-40, либо лукойл авангард, либо газпром дизель, причем уже лет 10 - движок шепчет! Примерно 5 лет назад удалил ЕГР полностью, как и интеркулер! (заменил на резиновый маслостойкий шланг).Изменений никаких по прогреву и динамике соответственно! Меньше деталей - надежней техника! Много могу еще рассказать, но лень буковки тыкать) всем здоровья, добра и хорошего настроения! Люди! Будте добрей!
Плохому танцору ноги ноги мешают, а так по факту все сказано
Да стоило одному сказать что парттайм это "не по мужски", стадо подхватило, а сути вопроса не понимает
Согласен, люди просто как бараны повторяют что парттайм это плохо, не разобравшись
Ехать можно только на кой хер, если режим для этого не предназначен и лишь приводит к износу механизмов резины и расходует топливо впустую.
@@mw143a9Kj Так я и говорю, что можно, но не нужно. Просто ничего страшного не произойдет, если вдруг кто-то и проедет сотню другую метров.))
попытка создать паджеро спорт или аналог прадо 150, но опять же вышло напихать мониторчиков и то благадаря инженерам нисан. Если закрыть глаза или какимто образом убедить китайцев прислушатся к потребителю то лет через 10 она может стать машиной. а все времянки явно из разряда прилеплено уже в рф дядей васей.
Ну вообще в терре мониторов как раз нет, а так вообще не понятно с чего ему "становиться" машиной когда он и так отличная машина
Ничего по факту не сказано, один воздух, а так Китайцам хватило ума засунуть нормальный салон и агрегаты
Куча слов никак и ничем не подкрепленных, а паладин и так хорош
Не понятно вообще с чего вот это написано, хоть один аргументированный минус назовите
Чего там доделывать? Это и есть доделанная терра, хоть чего-нибудь бы по факту сказали
Не выстрелит это.
Турбомотор -20л/100
Планшет нормальному мужику нах не нужен.
ПартТайм в 2024 году? Кому это надо, зачем?
Машина уже нашла своих покупателей, так что вы написали абсолютно не имеющий к реальности комментарий, как и про расход, вы бы ради интереса в чат владельцев зашли посмотрели как и что)
Очередной бред с дивана. Парт-тайм много кто любит, расход там 10-12 в городе, достаточно заглянуть в чат владельцев
Ерунду пишите, парттайм актуален, расход у него до 12 литров в городе, ничего из того, что вы написали фактом не является
Ну с дивана-то оно виднее, расход у него до 12 в городе, а насчет планшета по вашему остальные машины тоже не для мужиков новые?
Ещё как стрельнет, вот увидите
Обзоры китайцев наше все! Ну,ну... то ли еще будет 🤣🤣
а пока под учи МАТ / ЧАСТЬ ...........
конфетка только внешне похожа на оригинал , как и вся китайщина , и к японской Машине никакого отношения не имеет !
Ну давай расскажи че ж там не так, кпп и двс? Все, что ее отличает от терры, ах да еще нормальный салон завезли паладину по-сравнению с террой, ну и финально видимо даже сборка на одном конвейере терры и паладина тебя вообще не смущает
Чушь не неси, отличия там только в двс, кпп и салоне, все остальное это все та же терра
Настолько не имеет отношения к японской машине, что собирается на том же конвейере, стоит чуть-чуть информацию хотя бы почитать
Они даже на одном конвейере собираются, вы бы хоть информацию по машине узнали прежде чем писать такую ерунду
Тебе в садик ходить а не на офроуд ездить!!!😂😂😂
Даже с таким водителем машина прет на шоссейной резине как танк, это ли не показатель
Да так даже лучше, сразу понятно что даже дилетант справится с ездой на этой машине
Так еще лучше демонстрируется что даже неопытный человек на этой машине проедет куда ему надо без проблем
Внедорожник, в луже не едет😂.
Ха-ха че угодно туда можно загнать на шоссейной резе и получить такой же результат, для сток машины и этой рези более чем хорошо справился
Сразу видно диванного, заставь там ползать что угодно на таких колесах - все сядет
Ну-ну давай туда еще что-нибудь в стоке на шоссейке засадим посмотрим как справится
Видел его на бездорожье 😂, полное 💩💩💩. Я не ожидал. Он не едет Патриот ,лучше гребет чем это корыто😂. И цена пиндец.
Всё зависит от водителя. Вполне проходимый внедорожник, особенно на всех блоках
Чего ты видел? Диванный эксперт, небось было бы написано Ниссан такое б не сказал
@@СвятославГеоргиев-ь5у диванный эксперт это походу ты. Я очень много проехал по бездорожью на различных типа авто. Вот это говно, ты за едешь в хорошую грязь и пиздец.
Че за ересь, хотелось бы посмотреть на патриот там же на шоссейке и глянуть че с ним было бы)
@@Алексстрельцов-ч4т Ну не заметно что-то, раз на шоссейной резине в какую-то грязь собрался