Приятного просмотра! Понятно, что наш Равчик далеко не идеален, но воспринимайте как обзор МОДЕЛИ, а не как обзор конкретной машины :-) Еще на канале приглашаю глянуть про мой взгляд на свежий Toyota RAV4 XA50 2021г: th-cam.com/video/g7BkvqjhjIA/w-d-xo.html
У меня был такой равчик.2000г.в.американец.2л.129л.с.я покупал пробег был 500000км.полный привод.но при разгоне 40км.в час.зад сам отключался.я с ним горя не знал.спидометр в милях был.минимум электроники.вся электрика родная.всё качественно.такое ощущение что в ручную собирали.даже лампочки не перегорали как обычно бывает.ходовка огонь.5 лет катался.ни одной ржавчины.единственно дверь багажника провисла из за запаски.петли варил.коробка 4-х.ступка автомат.люк работал чётко.устойчив на дороге.понятно что по болотам не покатаешься.но в лесах спокойно.клиренс хороший.из за семейных проблем пришлось продать.на тот момент пробег был 870000км.но масло начало поджирать в движке.очень хорошая машина.спасибо за обзор.❤❤❤
У меня был такой на 3sfe, мкпп, 5 дверей, черный, 1997 из Германии. Продал в 2006 году. От машины остались наилучшие воспоминания. Сейчас в Калининграде на нем девчонка гоняет. Вроде из Владивостока переехала. С братом проверял его. У нас тогда был еще пикап митсубиси L200 1998 года с мотором 2.5 4d56. Пикап мы засадили в грязи, а на рафчике вокруг пикапа гоняли. Потом им еще и выдергивали. Даже сцепу не сожгли. Рафик доказал, что на хорошей резине на бездорожье может дать фору хорошему внедорожнику с понижайкой. Передачи у него коротенькие, по-этому на первой передаче понижайка не нужна. Сейчас был не продал его. Жаль, что в хорошем состоянии уже найти сложно, и цена 300 тысяч минимум. Следующие рафы - ха20 и ха30, уже не то. Ха 20 я гонял из Европы в Москву, но он уже не такой веселый. Сейчас у нас ха30 из Германии с 2.2., 2009 год, Дизель и 6мкпп. Валит как танк, но уже не то. Ха10 - это легенда, особенно коротыш.
Во втором поколении пыль в багажнике лезет с правой стороны, открыть пластиковую крышку и там типа резиновые жалюзи, я нашёл там тряпку, видимо до меня глушили доступ пыли))) добавил ещё кусок ткани и нет пыли🙂 А вообще 1 и 2 Рав4 хорошие автомобили!!! Я по рыбалкам постоянно, и ездил на передаче "L" по паханому и раскисшему полю, и тянет норм) резина зимняя липучка))))
Всем привет✋👋 сегодня 22.11.2024 новосибирская область объехал пол области в поиске достойного варианта 😮цены более менее состояния 600 и выше смотрел 4 варианта пока что ничего нет. Ищем дальше 😅
Взял себе такого даже под капот не заглядывал.Приехал домой стал масло менять а там 3S-GE.Потому-что машинка в хорошем состоянии была не ржавый не гнилой времени не было мусолить просто 2 покупашки ещё подьехать должны.Ну в общем классная машинка не нарадуюсь зимой где крузаки вставали он пёр по снегу и похрену ему
@@ИльяИлья-н5с хороший двигатель с ресурсом не менее 500000 км, но зависит, как эксплуатировал предыдущий собственник. Система полного привода очень живкчая, но суровое бездорожье на нём штурмовать не стоит!
Почему не стоит лет пять уже штурмуем и нормально не конечно Где лесовозы лазили но бываем и там отследить надо за машиной и всё будет ништяк пятидверный RAV девяносто пятого года@@cvetkov81
На дворе 2023 год заканчивается. Мотор 3s-fe стоит в районе 130-150 тысяч сейчас. Коробка a540h-02a в сборе с раздаткой год назад стоила в районе 90 тысяч. Передние привода по 10к, при чем они у Рава унифицированы только с карибом ae95. Коробка на рав подходит только от рава. Отличие от того же 540-го автомата на калдине в передаточных числах дифференциала и разъемах на косе. Расход топлива будет неприятно удивлять. Особенность фуллтайма - при поломке одного из 4 приводов машина полностью теряет ход. В общем, в чем суть моего комментария: часто в обзорах говорят, что это очень простая, надёжная и неприхотливая машина, дешёвая в содержании. Да, была когда-то. Но даже в 2020 году, не говоря уже про 2023, привести рав какого-нибудь 1995 года в порядок - это как ещё полтора раза его купить.
Судя по вашему комментарию вы знаток что посоветуете взять в качестве первого внедорожника просто взял дачу в живописном месте на берегу реки но дороги пару километров туда нет и гора не знаю сколько градусов но нивы наши ездят а летом и легковушки..
Мне именно полный привод и нужен))) Прежде был поджерик, после сюрф 130, а теперь rav4 первого поколения. Люблю горы, пески и бездорожье. Поэтому и интересны именно полноприводные. Посмотрим как долго буду с равчиком дружить)
Доброго времени суток! Обзор супер! У меня Рафик уже 3 года как. Верой и правдой служит. Никогда не подводил. Равчик красавчик! Очень люблю ваш канал! Всегда смотрю. И да кстати я читал в инете что ECT это вроде как переключение коробки на повышеных оборотах. Типа вроде спорт режима)) а тут такие новости, я же теперь в горы полезу)) Спасибо Вам большое! Привет из Казахстана!
Хорошая японская Нива лезет и в грязь и в снег, если немного сделать апгрейд то и может немного посоревноваться и с джипами. Как говорится все решает прокладка между рулем и сиденьем.
Огонь тачка) у меня 3х дверный) правда покупал для себя, оформил на жену и она его у меня «отжала» со словами «езди на своем киа сид, а равчик мой)». Так и дает только по выходным мне кататься)
6 год пошёл как езжу, очень доволен! Пробег 370 000, не меньше соточки смотано. Обожаю эту машину, где на ней только не был, машина очень радует! Нет машины лучше в мире чем Тойота Рав 4!!!
Согласен. Тоже владею RAV-чиком пятидверочкой леворукой на палке почти 4 года. Офигенный аппарат. Пока не вижу ему альтернативы. С нынешней весной периодически приходилось блокировочку включать - тащит ого-го))
@@Uncle_Kolya_ так вот и я ап том же))) Цены дичайшие. Поэтому по мелочам что-то ремонтируем, ездим дальше и радуемся)) У меня он еще и на газу. Выгодно было. Но теперь газ дорожает очень быстро. Возможно скоро и откажусь от него. Баллон весь багажник занимает.
Внесу свои "5 копеек" с пользой для общего дела :) Во-первых, хочу вас немного поправить. В представленной вами комплектации автомобиля нет блокировки межосевого дифференциала. Та кнопка, на которую вы нажимаете на 1:33 называется "ECT" (Driving pattern indicator light) и означает буквально следующее: "Кнопка ECT (Electronically Controlled Transmission) изменяет точки переключения автоматической коробки. Когда она включена передачи переключаются позже, позволяя двигателю развить большую мощность и ускоряется быстрее. Расход топлива в этом режиме увеличивается". Поэтому тест на набор скорости с нажатой кнопкой ЕСТ прошёл бы куда "веселее". По поводу багажного отделения скажу, что оно невелико, но вполне себе сочетается с самим автомобилем, его размерами и возможностями. Лично мне удалось сделать почти невозможную и по мнению многих - глупую вещь: организовать спальник на базе этого автомобиля. Результатом остался доволен: th-cam.com/video/2TirsYrKAOk/w-d-xo.html У этого автомобильчика для американского рынка существует один неприятный "сюрприз" в виде системы EGR, которая с годами заставляет светиться индикатор на панели приборов CHECK ENGINE постоянно! Многие советуют глушиться клапан этой системы, но я пошёл своим путём и решил эту проблему менее кардинально. Обо всём можно почитать в БЖ моего автомобиля: www.drive2.ru/r/toyota/rav4/502958126182432866/
@@Сергейпостников-е2щ Проверяйте систему по шагам. Снимите "грибок" EGR. Возможно "заросло" коксом отверстие во впускном коллекторе. У каждого проблема индивидуальна, но сама система EGR не так сложна, как кажется. Было бы желание разобраться :)
@@ВикторСтранник Чистили. Да, было все в нагаре. Но ничего не изменилось. Родные датчики уже готов заказать. Но не уверен что поможет. Расход топлива около 15,5л. на сто км.
@@Сергейпостников-е2щ Не торопитесь с датчиками. Ищите причину. Тот клапан, что я указал в своей статье, работает. Не нужно переплачивать. Внимательно проверьте, правильно ли соединены вакуумные трубке на "грибке" и вакуумном клапане. Нужно разбираться с этой системой, если хотите. В своё время мы докопались до того, что "цэшку" подключали параллельно в питанию элекромагнитного клапана, чтобы проверить работу ЭБУ. Видео в архиве должно сохраниться. Если интересует, то могу поделиться.
У меня эта кнопка , тоже отвечает за блокировку дифа, и горит на приборной панели, пока не выключишь , так что не соглашусь с вами, видимо у всех по разному, ну и доказательство тому , что в горушку он все таки влетел после нажатия
@@yesim999 я взял в прошлом году 5дверку, особо не смотрел . просто проехался , посмотрел кузов ,днище стаканы, двс. Как сел в неё и не могу нарадоваться, есть шкода Октавия даже в нее не хочу , равчик мне интересней и больше понравился особенно зимой, по разгону расходу все устраивает! Честно очень доволен машиной .
@@SanekVkanale в среднем около 10 по трассе 8 лью 92 все отлично, но у нее постоянно полный привод так что так. Забыл сказать у меня механика , возможно автомат чуть больше расход
10 лет на таком рафе двигаюсь, проблем никаких, боюсь новую тачку брать)) один минус мало место для семьи с вещами) айсиновский автомат практически не убиваемый. А вот насчет межосевой блокировочки удивили, у вас же акпп? эта кнопка переключает режимы акпп, а межосевая блокировка тут автоматическая
Я взял недавно и доволен , новую не хочу , раньше намного лучше авто делали , есть с чем сравнить. Да и зимой очень понравился , просто красота кататься зимой
именно. Кнопочка дает мотору крутиться. А за блокировку отвечает редкий зверь "гидродинамическая трансмиссия" :) там всегда блокировка включена, только момент плавает от 50/50 до 33/66
1 Нет пыли в багажнике 2 Кнопка ECT никакого отношения к блокировке не имеет :) единственная блокировка на нем это LSD и та только на механике 3 Даже близко не дамский (3 дверый это да любимчик девочек и женщин ) У меня 5 дверый 95го. Маме подарил 3 дверого 3S-GE (180л.с) 99г Но ценники в Новосибе в разы больше, мой 250 т.р подушатанный с легка , 3 дверый 330 т.р в идиале. брал 4-5 лет назад но ценники не изменились.
@@СергейГлушаков-я2г Power - означает мощность,силу,включение.ECT - электронное управление АКПП.То есть,при нажатии на эту кнопку,АКПП разгоняется в спортивном режиме,переключаясь только на повышенных оборотах.Происходит интенсивный разгон за счёт переключения не меньше чем на 5-6 тыс.об/мин.В принципе,аналогичный разгон можно сделать,выключив O/D (повышенную,прямую передачу) и педаль в пол.
Независимая подвеска не ограничивает ходы, как вы заявляете. На машине из обзора уже убрали передний стабилизатор поперечной устойчивости, благодаря этому вы и заехали уверенно в горку с диагональным вывешиванием.
Был в пользовании 3 года. Леворукая пятидверная вэдовая рестайловая американка на автомате 2000 года. Ахренительная машина, я ездил и пёрся!!! Именно после этой машины перестал особо обращать внимание на то, что под колёсами ))) Но поменял на бусик Ноах. Причина - это то, что эта машина для двоих, сзади места только для двух шестилетних детей. То, что контрактные моторы недорогие - это ерунда. Вот стоимость вэдового автомата (((( А багажник клёвый - стоймя влезает стандартная газовая плита в упаковке! И пыли не было. Друг недавно такую искал, пересмотрел кучу машин - за 200-300 просто дрова. Более-менее приличные в районе 400
на многих паркетниках,а рав-4 именно паркетник,асфальтовый вседорожник,как обычно трактуют слово паркетник. имеют клиренс от 190 до 210 мм. штатный при этом. да,рав-4 в первом поколении,это машина классная,но почему же порой обделили японцы,настоящий рамный внедорожник как сузуки,с его клиренсом в 190 мм,а 7 местная версия вообще 185 имеет. однажды видел сравнение в журнале клаксон,хонда Ц-РВ,тойота рав-4,субару форестер,и сузуки гранд витара,у гранд витары и форестера равный клиренс в 190 мм. непонятно как то. но за хорошее состояние и леворульный рав-4,Ян,отдельно респект. потому что,что может быть лучше японца,только леворульный японец.
просвет там 215мм штатный, если не ошибаюсь. Называть машину с ПОСТОЯННЫМ полным приводом с блокировкой/двумя паркетником.. Что ж тогда для тебя кроссовер? Камаз 4320?
Нравится что он простой, редко доставляет геморой с ремонтом, но эти передние лобовые стойки блин, они на столько квадратные блин, места за водительским сидением мало, сидишь чуть ли не упираешься в лобовик, сравниваю с rvr n23, там посадка водителя намного удобнее, но всегда завидовал владельцам рав4 именно за их не прихотливость в ремонте авто.
Клиренс 200 мм в стандарте у обычных, 185 это форсированные с3sge Угол прворота передних колёс ограничивается не подвеской, а условиями работоспособности ШРУс Макфермон только спереди Переднеприводники были везде, а аот переднеприводники-электрички - только для сша Мкп это про эклномию топлива и возможность завести с толкача и, если сравнивать со старыми акп-4, - лучшая разгонная динамика. На на трудных дорожках мкп проигрывает автомату ,, а на рав4 так особенно. Сравнивать ресиверы нужно на одном поколении моторов - бимс с бимсом, 3-е поколение с 3-м Бимс бы л не селиковский, а чёрный калдиновского типа
У меня был 96 года, подушек небыло ни одной и кондея тоже, так что по комплектации они очень отличались друг от друга. З.Ы. левый руль 5дверей японская сборка для европы
У меня леворукая, 5 дверей, МКПП, 1998 год. Чего ж в ней нет того, что есть в праворукой? Кстати, седьмой год на ней езжу. Машинка старенькая, чего только не ломается. Но чинится и едет дальше)
Здравствуйте! Вы замерили глубину от двери багажника до второго ряда сидений. Подскажите,пожалуйста,глубину багажника при сложенных сидениях второго ряда.
10 лет на равке 500000 пробег масло не ест 9л расход зимой прогрев и мосты забирают много.Тепло30л на 330 км,зимой 30л на 200км каждый день утром и вечером прог рев.Если залил и поехал 300км зимой.
Вот надо было еще сказать про замену на изогнутые тяги/рычаги от Santa Fe тогда жопа не гребет по краям колеи,хода подвески тогда жостче работают по говнам.
Здравствуйте!!! Подскажите мужики, у бати рав 4 1996 праворукий был с автоматом поставили механнику с раздаткой даже привода поставили с механической КПП родные не подошли, привернули кардан она задергалась видимо передаточное число видимо другое искать по родному вин коду бесмысленно что посоветуете.
равчик одна из тех машин, т. е. кроссоверов, которые сейчас привели к тому, что классические седаны, универсалы исчезают с рынка, т. к. народ хочет сидеть высоко, слепить обычные машины в зеркала, со свистом парковаться у поребриков, в общем крайне весомые причины для покупки. благо равчик честный и крепкий. современному кроссоверу почти любая праворулька(даже пузотер в умелых руках) из 90х на 4вд даст прикурить на бездорожье, т. к. почти везде стоял фуллтайм и не было засилья хилых вариаторов(которые специально не делают крепкими)
Добрый день ......ПОМОГИТЕ...... сделать выбор это относится ко всем! Выбираю всё 1 поколения между Honda CR ,Toyota Rav 4,Land Rover Freelander,Mitsubishi Pajero Pinin 4. Использование город и рыбалка. Первая машина,поэтому выбрать сложно нету опыта... ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ ВСЕ нужна помощь,не за горами зимняя рыбалка!!!!!!!!!!!
у меня два равчика, Я за него. Маленький дубовый легкий мощный танк. Как фанат рыбалки, можешь потом себе в задний редуктор ЛСД от спортивной версии воткнуть и будет счастье. Салон равчика раскладывается ПОЛНОСТЬЮ в ровное спальное место (передние сиденья складываются ПЕРЕД задними. при росте 180 - ровно от бардачка до стенки заднего сиденья. Для грузов задние сиденья складываются вперед, получается примерно 1.2м3. Мотор надежный, топорный, ест всё, что горит, заводится в любой мороз, но надо дать погреться. Даже если прокладка течет - один раз поменять на нормальную и проблема исчезнет навсегда. Машина формата "один раз починил - больше этот узел ломаться не будет". Ресурс мотора - 300..500ткм до ремонта. Автомат вечный, но в говнах лучше механику. Хотя Я ездил по бездорожью и на автомате. Я За РАВ4.1
Хонда побольше будет, паджерик точно нет , там гемор с GDI , Land Rover может показаться дорогим в обслуге ,, Посмотрите как вариант Форд маверик, Мазда ескейп, я ездил на всех)
Бери автомат 3s-fe. Автомат четырехступый, четвертая растянута. едет 100км и держит обороты на 2000. Механика при 100 км в час, держит обороты 3000. Выходит по трассе, автомат экономичнее. Механика -первая очень коротка, на лежачих второй мало, первой много. Только начал сразу вторую втыкать надо, в горе задолбает. Авомат Айсин переключает плавно и не заметно. На бездорожье , у механики и у автомат нет пониженной, но автомат маслом дает эффект понижайки и не греется, так как есть отдельный радиатор охлаждения автомата.
Я его держу как квадроцикл с крышей, при определённом навэке бамбалэйла, а люк у меня один, сиденье в перед сдвигаеш стрелок в люки стоит, в Ачинске сненг херово чистят дак на не валю, течь масла вообще не парит, долил чуток раз в неделю и х по ней, а тут освоис как его в занос кинуть и боком держать вастче бомба, послушный полностью, как тачка ради кайфа, рекомендую 100% у меня 95 год на палке мотор 3s-fe, мне нравится, брал в лес, а езжю каждый день.
Включу немножко диванного эксперта, но что-то во мне прям негодует, учитывая 15летнию эксплуатацию сего зверя)) Не согласен с автором в следующих моментах: - ремонтопригодность: да, с запчастями проблем нет, но из-за компоновки в маленьком пространстве че добраться до чего-либо, кроме генератора наверно, который сверху, достаточно проблематично.... втулки стаба на рафике поменять это прям приключение, очень не удобно расположены крепления... -не упомянутые болезненные места автомобиля: топливный бак гниет, у многих, и стоит он контрактный 10-15к (на американцах кстати пластиковый бак), а для его замены необходимо снимать кардан, выхлопную трубу.... и горловины тоже гниют, ещё 5к МКПП на рафиках не такая уж и надежная.... у многих умирает 5ая передача, ремонт около 15 тысяч, хорошо хоть коробку снимать для этого не нужно, здесь и вправду ремонтопригодненько))) -две подушки было у рафиков только после рестайлинга, до 96г была водительская, а у пассажира удобная полочка с подстаканником -машина на механике и на FE моторе едет 10.5-11 до ста Но спасибо за видео про фиРАФИКа))) и спасибо за инфо про разницу коллекторов, а то ставлю сейчас 3s-ge от селики, и боялся что уж очень он верховой, но видимо решение найдено)) А так... рафик это любовь навсегда! Трудно найти такое сочетание проходимости, комфорта, динамики, надежности, внешности и тд на рынке))
согласен во много, в семье 2 таких рафа, в леворуком вообщем туго все под капотом, а в японце есть где развернутся. с заменой стабов проблем никогда не было, а вот радиатор скинуть уже отдельная история
Блокировка межосевого диференциала на РАВ4 с автоматом включается путем перевода селектора коробки на "L" , а то что нажал автор видео это не будет включаться четвертая передача.
не совсем. Блокировка там включена всегда, положение L фиксирует её в ровно 50/50. Если стоит D - гидродинамическая трансмиссия сама делит момент от 50/50 в оьычных условиях до 66/33 в сложных. А кнопочка дает мотору крутиться больше.
Привет . сколко зим сколко лет я думаю (лада 09 лучше ) .зилоние рав4 против all cars гонка паступал ниужели я видел и забивал канешно ето невазможно забивать а патом я мои компс как патериал и даже Мерседес Е320 самнои невазможно паступал старие мои ИСТОРИЯ
@@dmitriy8338 у моего папы есть такая только 4 дверная в сто был при покупке, просто проверить ни убита ли она, и с того момента 2,5 года прошло и он проехал больше 10тыс км и все было норм, и надеюсь так и будет дальше
@@ИванСтрилец-ы1м 11т проехал) в этой машине есть чему ломаться. Например р рейка, стойки и втулки стабилизатора, мотор при нормальном проьеге начинает жрать масло требует замены мск и колец и тд
@@mikylberezin7171 Нет. ECT - Electronically Controlled Transmission Normal / Power Mode. Это типа "спорт режима", позволяет мотору крутиться злее, а коробке жёстче переключаться. Малоэффективен, если не ездишь агрессивно. Блокировка у равчиков на акпп вклбчена всегда (не отключается конструктивно). Меняется только момент между осями от 50/50 до 66/33.
@Mikyl Berezin ECT - Electronically Controlled Transmission Normal / Power Mode. Это типа "спорт режима", позволяет мотору крутиться злее, а коробке жёстче переключаться. Малоэффективен, если не ездишь агрессивно. Блокировка у равчиков на акпп вклбчена всегда (не отключается конструктивно). Меняется только момент между осями от 50/50 до 66/33.
1997г 470 пробега уже, автомат. купили +-в 2006 у знакомого. меняли движок и топливный насос в 2014+ годах Пару ДТП в зад, лишь помятая дверь, так до сих пор и ездит) Очень спасает запасное колесо на двери снаружи, корпус полый + резина - отличный друг при неожиданных препятствиях. 2022 ДТП в Лэнд крузер(40+км\ч), заменены радиаторы, остальное целое, подушки не сработали, да и необходимости не было, был пристегнут. Нужно было вытаскивать только когда ложился на днище, в остальных случаях самостоятельно выбирался, главное чтоб 3 колеса имели жесткую опору, на 2х не выходит. Может в заносы и входит, я таких заносов штук 5 за 3 года припомню, но управляемость при этом особо не терял, если дорога чистая(не считая колеи - 3 из 5 причин заноса) (1 занос и то был изза того что у обочины в метель не заметил оставленный дорожниками снег на треть колеса, в итоге два левых на чистом а 2 правых на снежной поверхности были, крутануло, но даже в этом положении повернуло на +- 60 градусов(хотя тут еще навыки сработали, управляемый занос у меня уже бывал), там уже в сугробе оказался, естественно днище накрыто, только тросом вытаскивался) время берет свое, корпус и внешка начали конкретно гнить. На тросе таскать не сказал бы что проблематично, таскал как легковые так и японскую мини газель, вытаскивать кого-то тоже не проблемно, на пониженной(L) плавно до натягивания троса, а потом на газ, легковухи в снежных дворах выходят на ура. Да и в снежных дворах иногда мне проще въехать на бугорок со снегом, пропустить легкача и поехать себе дальше, приговаривая что я ее(Рафик) обожаю и извинятся что я плохой хозяин. В машине разбираюсь на уровне: радиатор, двигатель, аккумулятор, я дрянючий дегенератор. Все хочу заняться полноценной ребилдом, но нет ни знаний, ни денег, ни рук не из одного места и это печально, машина заслуживает лучшего обращения, запас прочности для водителей-новичков поистине огромный. Были бы новые с завода - взял бы вторую не раздумывая, даже в кредит.
А разве меж., осевая была на акпп,? вроде тока с мкпп шла это блока. И по поводу редкой очень как ты говоришь с мотором 3sge, у нас в новосибирске частенько попадаются.
@@ЛёничЕфимов просто он типо щас без блокировки попробую потом с блокировкой. Знаю что на акпп даже кнопки нет блокировки. На механике есть эта кнопка.
@@томироми да у меня второй равчик на акпп и они без кнопок, но я так и не смог еще проверить работае или нет. Пол года назад взял коротыша пруль на 3s-ge, прошлый владелец говорит что еще и торсен стоит, и тоже не знаю как проверить, т.к. чисто по городу езжу
@@mikylberezin7171 Нет такой кнопки в рафе. Кнопка стоит на механической коробке, а на автомате с датчиков вала раздатки автоматически при разной скорости вращение блокируется без принудилова. Жесче на Lке и R а так автоблокировка гидравликой в раздатке, там же и датчики вращение валов..
@@mikylberezin7171 у акпп блокировка НЕ отключается. В положениях L/R она жёстко 50/50, а в прочих условиях от 50/50 до 66/33 меняется автоматически. Для этого в раздатке стоит очень страшный зверь :)
Приятного просмотра! Понятно, что наш Равчик далеко не идеален, но воспринимайте как обзор МОДЕЛИ, а не как обзор конкретной машины :-) Еще на канале приглашаю глянуть про мой взгляд на свежий Toyota RAV4 XA50 2021г: th-cam.com/video/g7BkvqjhjIA/w-d-xo.html
Спасибо за видос
Самый лучший канал про японских автомобилей
@@ДжеремиКларксон-ь7н
Їдщжзїїф
Лучше нет машины в мире чем тойота РАВ4.👍👍👍😁😁😁😍
У меня был такой равчик.2000г.в.американец.2л.129л.с.я покупал пробег был 500000км.полный привод.но при разгоне 40км.в час.зад сам отключался.я с ним горя не знал.спидометр в милях был.минимум электроники.вся электрика родная.всё качественно.такое ощущение что в ручную собирали.даже лампочки не перегорали как обычно бывает.ходовка огонь.5 лет катался.ни одной ржавчины.единственно дверь багажника провисла из за запаски.петли варил.коробка 4-х.ступка автомат.люк работал чётко.устойчив на дороге.понятно что по болотам не покатаешься.но в лесах спокойно.клиренс хороший.из за семейных проблем пришлось продать.на тот момент пробег был 870000км.но масло начало поджирать в движке.очень хорошая машина.спасибо за обзор.❤❤❤
У меня был такой на 3sfe, мкпп, 5 дверей, черный, 1997 из Германии. Продал в 2006 году. От машины остались наилучшие воспоминания. Сейчас в Калининграде на нем девчонка гоняет. Вроде из Владивостока переехала. С братом проверял его. У нас тогда был еще пикап митсубиси L200 1998 года с мотором 2.5 4d56. Пикап мы засадили в грязи, а на рафчике вокруг пикапа гоняли. Потом им еще и выдергивали. Даже сцепу не сожгли. Рафик доказал, что на хорошей резине на бездорожье может дать фору хорошему внедорожнику с понижайкой. Передачи у него коротенькие, по-этому на первой передаче понижайка не нужна. Сейчас был не продал его. Жаль, что в хорошем состоянии уже найти сложно, и цена 300 тысяч минимум. Следующие рафы - ха20 и ха30, уже не то. Ха 20 я гонял из Европы в Москву, но он уже не такой веселый. Сейчас у нас ха30 из Германии с 2.2., 2009 год, Дизель и 6мкпп. Валит как танк, но уже не то. Ха10 - это легенда, особенно коротыш.
Обзор рав 4.Заходите на мой мааааленький канал, подписывайтесь комментируйте))))
Во втором поколении пыль в багажнике лезет с правой стороны, открыть пластиковую крышку и там типа резиновые жалюзи, я нашёл там тряпку, видимо до меня глушили доступ пыли))) добавил ещё кусок ткани и нет пыли🙂
А вообще 1 и 2 Рав4 хорошие автомобили!!!
Я по рыбалкам постоянно, и ездил на передаче "L" по паханому и раскисшему полю, и тянет норм) резина зимняя липучка))))
У меня трех дверный 1997 года, мотор 3SGE 165л.с. Отличная машина.!! Главное не какого года машина, а в каком она состоянии.
Сколько он по городу ест?
@@ДаниловВ.А это чудо жрёт не меньше 15 литров
@@ДаниловВ.А 3s-fe 11 литров
Исправныц меньше, конечно. Нг если зимой + короткие поездки + акп, то может и больше :)@@vladimirvitiligo5095
Два люка, один для механика-водителя, второй для командира танка.
У меня 3 поколения. Автомобиль только радость приносит❤
Всем привет✋👋 сегодня 22.11.2024 новосибирская область объехал пол области в поиске достойного варианта 😮цены более менее состояния 600 и выше смотрел 4 варианта пока что ничего нет. Ищем дальше 😅
Я сегодня 13.12.2024 еду смотреть такой аппарат во Владимирскую область. Три года назад, судя по ПТС, приехала из Новосибирска
Взял себе такого даже под капот не заглядывал.Приехал домой стал масло менять а там 3S-GE.Потому-что машинка в хорошем состоянии была не ржавый не гнилой времени не было мусолить просто 2 покупашки ещё подьехать должны.Ну в общем классная машинка не нарадуюсь зимой где крузаки вставали он пёр по снегу и похрену ему
Мне первый рав больше нравиться, чем второй.
Второй выглядит уже обычно, без огонька.
Мне 1и2нравмтся
Тож самое , мне 1 больше по душе
У меня трёхдверный зелёного цвета. Ездит и ездит, ничего в нём не ломается. Даже 92-ой бензин переваривает наш и не "морщится"!!!
Двигатель 2.0 и 4вд? что можете на счет движка сказать, да и в общем ?
@@ИльяИлья-н5с хороший двигатель с ресурсом не менее 500000 км, но зависит, как эксплуатировал предыдущий собственник. Система полного привода очень живкчая, но суровое бездорожье на нём штурмовать не стоит!
@@cvetkov81 вы не правы по бездорожью он хорош даже больше th-cam.com/video/adMnI_xnrfM/w-d-xo.html
@@ИльяИлья-н5с Тракторный дубовый мотор, ест всё, совершенно неприхотлив, заводится в любую температуру, стоил до пандемии 35 тр. Минус - громкий (с характерным звуком "тракторёнок").
Почему не стоит лет пять уже штурмуем и нормально не конечно Где лесовозы лазили но бываем и там отследить надо за машиной и всё будет ништяк пятидверный RAV девяносто пятого года@@cvetkov81
Как по мне, это самый красивый Рав4 который был. Ну и последний кузов тоже ни чего такой.
🤮
@@Juk_tv видно поел и ташнит сейчас?
На дворе 2023 год заканчивается. Мотор 3s-fe стоит в районе 130-150 тысяч сейчас. Коробка a540h-02a в сборе с раздаткой год назад стоила в районе 90 тысяч.
Передние привода по 10к, при чем они у Рава унифицированы только с карибом ae95. Коробка на рав подходит только от рава. Отличие от того же 540-го автомата на калдине в передаточных числах дифференциала и разъемах на косе.
Расход топлива будет неприятно удивлять.
Особенность фуллтайма - при поломке одного из 4 приводов машина полностью теряет ход.
В общем, в чем суть моего комментария: часто в обзорах говорят, что это очень простая, надёжная и неприхотливая машина, дешёвая в содержании. Да, была когда-то. Но даже в 2020 году, не говоря уже про 2023, привести рав какого-нибудь 1995 года в порядок - это как ещё полтора раза его купить.
Судя по вашему комментарию вы знаток что посоветуете взять в качестве первого внедорожника просто взял дачу в живописном месте на берегу реки но дороги пару километров туда нет и гора не знаю сколько градусов но нивы наши ездят а летом и легковушки..
Мне именно полный привод и нужен))) Прежде был поджерик, после сюрф 130, а теперь rav4 первого поколения. Люблю горы, пески и бездорожье. Поэтому и интересны именно полноприводные. Посмотрим как долго буду с равчиком дружить)
Доброго времени суток! Обзор супер! У меня Рафик уже 3 года как. Верой и правдой служит. Никогда не подводил. Равчик красавчик! Очень люблю ваш канал! Всегда смотрю. И да кстати я читал в инете что ECT это вроде как переключение коробки на повышеных оборотах. Типа вроде спорт режима)) а тут такие новости, я же теперь в горы полезу)) Спасибо Вам большое! Привет из Казахстана!
вы правильно читали, это режим коробки, а не блокировка, на этом рафе межосевая блокировка автоматическая
только не в спорт режим, а в нормальный и эконом))
@@vagabond72xпо подробнее напишите ! Сейчас такую кпп устанавливаю
Автоматическиемна акп обысно, на мкп принудительная жёсткая с электропневмовакуумным приводом @@vagabond72x
Всё описано тоцотой в книнпх по машинам. @@ДмитрийХороший-ш4к
У меня такой рафик,5 дверный.за 3 года владения,показала себя очень хорошо.
Хорошая японская Нива лезет и в грязь и в снег, если немного сделать апгрейд то и может немного посоревноваться и с джипами. Как говорится все решает прокладка между рулем и сиденьем.
Несмотря на возраст авто. Это мой любимый рав. Особенно трехдверка. Молодёжный, относительно доступный внедорожник.
Обзор рав 4.Заходите на мой мааааленький канал, подписывайтесь комментируйте))))
Добрый вечер. Расскажите по подробней о машине? У меня Паджеро спорт. Хочу близкому человеку приобрести равика 3 х дверника.
Огонь тачка) у меня 3х дверный) правда покупал для себя, оформил на жену и она его у меня «отжала» со словами «езди на своем киа сид, а равчик мой)». Так и дает только по выходным мне кататься)
Я тоже для себя покупал 2015 го, тоооже ооотжала
6 год пошёл как езжу, очень доволен! Пробег 370 000, не меньше соточки смотано. Обожаю эту машину, где на ней только не был, машина очень радует!
Нет машины лучше в мире чем Тойота Рав 4!!!
Согласен. Тоже владею RAV-чиком пятидверочкой леворукой на палке почти 4 года. Офигенный аппарат. Пока не вижу ему альтернативы. С нынешней весной периодически приходилось блокировочку включать - тащит ого-го))
@@БухтаФлинта альтернатива стоит минимум в 3 раза дороже))) так что проще своего в нормальном состоянии поддерживать
@@Uncle_Kolya_ так вот и я ап том же))) Цены дичайшие. Поэтому по мелочам что-то ремонтируем, ездим дальше и радуемся)) У меня он еще и на газу. Выгодно было. Но теперь газ дорожает очень быстро. Возможно скоро и откажусь от него. Баллон весь багажник занимает.
@@БухтаФлинта тоже думал о газе, но так и не поставил. Багажник жалко😂, мне его и так мало, уже даже бокс на крышу купил
@@Uncle_Kolya_ Бокс на крышу - вещь! Хочу поперечины поставить, чтоб сноуборды зимой возить, но так и не пойму какие подходят.
20 лет машине отлично ! заменили стойки рулевые полурамник тормоз.. диски ручник лежит в багажнике. Машина хорошая . Жаль такую новую не купиш
Внесу свои "5 копеек" с пользой для общего дела :)
Во-первых, хочу вас немного поправить. В представленной вами комплектации автомобиля нет блокировки межосевого дифференциала. Та кнопка, на которую вы нажимаете на 1:33 называется "ECT" (Driving pattern indicator light) и означает буквально следующее: "Кнопка ECT (Electronically Controlled Transmission) изменяет точки переключения автоматической коробки. Когда она включена передачи переключаются позже, позволяя двигателю развить большую мощность и ускоряется быстрее. Расход топлива в этом режиме увеличивается". Поэтому тест на набор скорости с нажатой кнопкой ЕСТ прошёл бы куда "веселее".
По поводу багажного отделения скажу, что оно невелико, но вполне себе сочетается с самим автомобилем, его размерами и возможностями. Лично мне удалось сделать почти невозможную и по мнению многих - глупую вещь: организовать спальник на базе этого автомобиля. Результатом остался доволен: th-cam.com/video/2TirsYrKAOk/w-d-xo.html
У этого автомобильчика для американского рынка существует один неприятный "сюрприз" в виде системы EGR, которая с годами заставляет светиться индикатор на панели приборов CHECK ENGINE постоянно! Многие советуют глушиться клапан этой системы, но я пошёл своим путём и решил эту проблему менее кардинально. Обо всём можно почитать в БЖ моего автомобиля: www.drive2.ru/r/toyota/rav4/502958126182432866/
Делал я так.Итог: лампочка как горела так и горит. Снятие клеммы аккумулятора отключает лампу минут на 5-10.
@@Сергейпостников-е2щ Проверяйте систему по шагам. Снимите "грибок" EGR. Возможно "заросло" коксом отверстие во впускном коллекторе. У каждого проблема индивидуальна, но сама система EGR не так сложна, как кажется. Было бы желание разобраться :)
@@ВикторСтранник Чистили. Да, было все в нагаре. Но ничего не изменилось. Родные датчики уже готов заказать. Но не уверен что поможет. Расход топлива около 15,5л. на сто км.
@@Сергейпостников-е2щ Не торопитесь с датчиками. Ищите причину. Тот клапан, что я указал в своей статье, работает. Не нужно переплачивать. Внимательно проверьте, правильно ли соединены вакуумные трубке на "грибке" и вакуумном клапане. Нужно разбираться с этой системой, если хотите. В своё время мы докопались до того, что "цэшку" подключали параллельно в питанию элекромагнитного клапана, чтобы проверить работу ЭБУ. Видео в архиве должно сохраниться. Если интересует, то могу поделиться.
У меня эта кнопка , тоже отвечает за блокировку дифа, и горит на приборной панели, пока не выключишь , так что не соглашусь с вами, видимо у всех по разному, ну и доказательство тому , что в горушку он все таки влетел после нажатия
Тоже выбирал равчик. Нашел, смотрел. Искал в лес. А потом другими глазами посмотрел на заднюю жиденькую подвеску. И взял сузуки эскудо 2 поколение.
Лучший Рав за все годы.надёжный ,проходимый, простой и недорогой в обслуживании .
Расскажите пожалуйста что нужно проверить при покупке данного авто какие минусы
Шумки нет,малый выворот колес те большой разворот, жёсткий табурет, места мало как в длину так и в ширину, какаха вообщем
@@yesim999 я взял в прошлом году 5дверку, особо не смотрел . просто проехался , посмотрел кузов ,днище стаканы, двс. Как сел в неё и не могу нарадоваться, есть шкода Октавия даже в нее не хочу , равчик мне интересней и больше понравился особенно зимой, по разгону расходу все устраивает! Честно очень доволен машиной .
@@stepanbes624 какой расход?
@@SanekVkanale в среднем около 10 по трассе 8 лью 92 все отлично, но у нее постоянно полный привод так что так. Забыл сказать у меня механика , возможно автомат чуть больше расход
Был такой в 2002г только приятные воспоминания
С Братска привет, лайк.
Обожаю двухдверный в этом поколении
Обзор рав 4.Заходите на мой мааааленький канал, подписывайтесь комментируйте))))
Неожиданно хорошие хода подвески для кроссовера!
Как всегда лайк! 👍
независимая задняя
Так и передняя :)@@m1nd5t0rm
Согласен про коробки , тож предпочитаю механику
10 лет на таком рафе двигаюсь, проблем никаких, боюсь новую тачку брать)) один минус мало место для семьи с вещами) айсиновский автомат практически не убиваемый. А вот насчет межосевой блокировочки удивили, у вас же акпп? эта кнопка переключает режимы акпп, а межосевая блокировка тут автоматическая
Я взял недавно и доволен , новую не хочу , раньше намного лучше авто делали , есть с чем сравнить. Да и зимой очень понравился , просто красота кататься зимой
именно. Кнопочка дает мотору крутиться. А за блокировку отвечает редкий зверь "гидродинамическая трансмиссия" :) там всегда блокировка включена, только момент плавает от 50/50 до 33/66
Нпт, момент всегда 50/50 @@m1nd5t0rm
Несмотря на возраст авто. Это мой любимый рав
1 Нет пыли в багажнике
2 Кнопка ECT никакого отношения к блокировке не имеет :)
единственная блокировка на нем это LSD и та только на механике
3 Даже близко не дамский (3 дверый это да любимчик девочек и женщин )
У меня 5 дверый 95го. Маме подарил 3 дверого 3S-GE (180л.с) 99г
Но ценники в Новосибе в разы больше, мой 250 т.р подушатанный с легка , 3 дверый 330 т.р в идиале.
брал 4-5 лет назад но ценники не изменились.
За что отвечает кнопка ЕST? Пжл?
Прошу прощения- ЕСТ.?
@@СергейГлушаков-я2г Power - означает мощность,силу,включение.ECT - электронное управление АКПП.То есть,при нажатии на эту кнопку,АКПП разгоняется в спортивном режиме,переключаясь только на повышенных оборотах.Происходит интенсивный разгон за счёт переключения не меньше чем на 5-6 тыс.об/мин.В принципе,аналогичный разгон можно сделать,выключив O/D (повышенную,прямую передачу) и педаль в пол.
Независимая подвеска не ограничивает ходы, как вы заявляете. На машине из обзора уже убрали передний стабилизатор поперечной устойчивости, благодаря этому вы и заехали уверенно в горку с диагональным вывешиванием.
@@carhard_oldmachine2743 Чем независимая подвеска ограничивает ходы?)
Ты просто сравниваешь телеги с легковыми, сравни с мегакрузером, мосты ничто по сравнению с его торсионами@@carhard_oldmachine2743
У меня 5дверка, пыли нет ! честно ☝️ машинкой доволен )
Был в пользовании 3 года. Леворукая пятидверная вэдовая рестайловая американка на автомате 2000 года. Ахренительная машина, я ездил и пёрся!!! Именно после этой машины перестал особо обращать внимание на то, что под колёсами )))
Но поменял на бусик Ноах. Причина - это то, что эта машина для двоих, сзади места только для двух шестилетних детей. То, что контрактные моторы недорогие - это ерунда. Вот стоимость вэдового автомата ((((
А багажник клёвый - стоймя влезает стандартная газовая плита в упаковке! И пыли не было.
Друг недавно такую искал, пересмотрел кучу машин - за 200-300 просто дрова. Более-менее приличные в районе 400
Насколько мягко идёт по плохой дороге ? Или он женский ?
Отличный обзор! Отдельное спасибо за информацию по коляске и по МКПП, было информативно.
на многих паркетниках,а рав-4 именно паркетник,асфальтовый вседорожник,как обычно трактуют слово паркетник. имеют клиренс от 190 до 210 мм. штатный при этом. да,рав-4 в первом поколении,это машина классная,но почему же порой обделили японцы,настоящий рамный внедорожник как сузуки,с его клиренсом в 190 мм,а 7 местная версия вообще 185 имеет. однажды видел сравнение в журнале клаксон,хонда Ц-РВ,тойота рав-4,субару форестер,и сузуки гранд витара,у гранд витары и форестера равный клиренс в 190 мм. непонятно как то. но за хорошее состояние и леворульный рав-4,Ян,отдельно респект. потому что,что может быть лучше японца,только леворульный японец.
просвет там 215мм штатный, если не ошибаюсь. Называть машину с ПОСТОЯННЫМ полным приводом с блокировкой/двумя паркетником.. Что ж тогда для тебя кроссовер? Камаз 4320?
Нравится что он простой, редко доставляет геморой с ремонтом, но эти передние лобовые стойки блин, они на столько квадратные блин, места за водительским сидением мало, сидишь чуть ли не упираешься в лобовик, сравниваю с rvr n23, там посадка водителя намного удобнее, но всегда завидовал владельцам рав4 именно за их не прихотливость в ремонте авто.
при этом обзор с водительского, один из лучших среди рафов
Была 5ти дверка, с 3s ge с ямаховской башкой, огонь тачка. Центр.диф был самоблок
Номер то какой! О-ЕЕ (Восхищение, кайф)
у нас хее :)
Что лучше, РАФ4 1 или СРВ 1?
Клиренс 200 мм в стандарте у обычных, 185 это форсированные с3sge
Угол прворота передних колёс ограничивается не подвеской, а условиями работоспособности ШРУс
Макфермон только спереди
Переднеприводники были везде, а аот переднеприводники-электрички - только для сша
Мкп это про эклномию топлива и возможность завести с толкача и, если сравнивать со старыми акп-4, - лучшая разгонная динамика. На на трудных дорожках мкп проигрывает автомату ,, а на рав4 так особенно.
Сравнивать ресиверы нужно на одном поколении моторов - бимс с бимсом, 3-е поколение с 3-м
Бимс бы л не селиковский, а чёрный калдиновского типа
Был такой - европеец с 2 люками, кондеем, 3 дверный. Странно, что фары и фонари с зеркалами дорестовые, а торпеда рестовая (с пассажирской подушкойд.
Даже сейчас выглядит симпатично
ЗДОРОВСКАЯ МАШИНКА 👍👍👍
СПАСИБО ЗА ВИДОС ЯН 👋
Тачка огонь!!! У меня каротыш! Мотор и МКПП от целики свапнул!!! Ваше огонь!!!!
Расход повысился? И на сколько??
Масло бежит по тому что прокладку не меняют.С новой оригинальной прокладкой ничо там не бежит
Так, на всякий случай. ЕСТ - это не межосевая блокировка.
У меня был 96 года, подушек небыло ни одной и кондея тоже, так что по комплектации они очень отличались друг от друга.
З.Ы. левый руль 5дверей японская сборка для европы
Так леворульные завсегда пуствшки были тогда
У меня леворукая, 5 дверей, МКПП, 1998 год. Чего ж в ней нет того, что есть в праворукой? Кстати, седьмой год на ней езжу. Машинка старенькая, чего только не ломается. Но чинится и едет дальше)
Здравствуйте! Вы замерили глубину от двери багажника до второго ряда сидений. Подскажите,пожалуйста,глубину багажника при сложенных сидениях второго ряда.
Он цены назвал до начала так называемого сво. Сегодня ещё по 100-150 тыс накиньте сверху стоят такие
У меня Есть такой-же рафик на 3sgte валит на ура))
на обзор его !!!!!!
5ти дверка???
@@Fan_FC_Arsenal да пяти дверный
хотел бы прокатится на gte, но брать себе на повседневку не стал бы, больше минусов, чем плюсов
10 лет на равке 500000 пробег масло не ест 9л расход зимой прогрев и мосты забирают много.Тепло30л на 330 км,зимой 30л на 200км каждый день утром и вечером прог рев.Если залил и поехал 300км зимой.
Вот надо было еще сказать про замену на изогнутые тяги/рычаги от Santa Fe тогда жопа не гребет по краям колеи,хода подвески тогда жостче работают по говнам.
Стаят, огонь
Ура!!! старая японская школа
Обзор рав 4.Заходите на мой мааааленький канал, подписывайтесь комментируйте))))
Выбираю что то из Тойоты. Походу нашел авто для себя
У меня тоже такая ситуация))) Но не могу решиться... Левый механику или правый автомат.
@@zhonis6832 автомат у тойоты переживает сам автомобиль. А механика пару владельцев точно 😀✌
Две подушки с 97 года,пыли в багаже нет,леворукие шли 129лошадей.Япы- бывают 135 и 140л.с.
Это связано с тем, что ипонцы измеряют мощность на маховике. Т.е. 129 лс - это с колёс, 135..140 - это с маховика.
Здравствуйте!!! Подскажите мужики, у бати рав 4 1996 праворукий был с автоматом поставили механнику с раздаткой даже привода поставили с механической КПП родные не подошли, привернули кардан она задергалась видимо передаточное число видимо другое искать по родному вин коду бесмысленно что посоветуете.
Ну наконец-то, сделай обзор на Ниссан Куб
Можно обзор на Nissan Largo C22
Вот пыли в багажнике у меня не было, возможно резинки были в порядке.
Какой та купить Механика или Автомат??
равчик одна из тех машин, т. е. кроссоверов, которые сейчас привели к тому, что классические седаны, универсалы исчезают с рынка, т. к. народ хочет сидеть высоко, слепить обычные машины в зеркала, со свистом парковаться у поребриков, в общем крайне весомые причины для покупки. благо равчик честный и крепкий. современному кроссоверу почти любая праворулька(даже пузотер в умелых руках) из 90х на 4вд даст прикурить на бездорожье, т. к. почти везде стоял фуллтайм и не было засилья хилых вариаторов(которые специально не делают крепкими)
Респект Владельцу авто! 🎥👍
Добрый вечер!Собираюсь взять рафик 1999года!Скажите на что обратить внимание в первую очередь!Спасибо
+
Цвет красивый. Интересно он сильно пачкается ?
Могу предположить пыль в багажнике из-за отсутствия салонного фильтра
Добрый день ......ПОМОГИТЕ...... сделать выбор это относится ко всем! Выбираю всё 1 поколения между Honda CR ,Toyota Rav 4,Land Rover Freelander,Mitsubishi Pajero Pinin 4. Использование город и рыбалка. Первая машина,поэтому выбрать сложно нету опыта... ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ ВСЕ нужна помощь,не за горами зимняя рыбалка!!!!!!!!!!!
у меня два равчика, Я за него. Маленький дубовый легкий мощный танк. Как фанат рыбалки, можешь потом себе в задний редуктор ЛСД от спортивной версии воткнуть и будет счастье. Салон равчика раскладывается ПОЛНОСТЬЮ в ровное спальное место (передние сиденья складываются ПЕРЕД задними. при росте 180 - ровно от бардачка до стенки заднего сиденья. Для грузов задние сиденья складываются вперед, получается примерно 1.2м3. Мотор надежный, топорный, ест всё, что горит, заводится в любой мороз, но надо дать погреться. Даже если прокладка течет - один раз поменять на нормальную и проблема исчезнет навсегда. Машина формата "один раз починил - больше этот узел ломаться не будет". Ресурс мотора - 300..500ткм до ремонта. Автомат вечный, но в говнах лучше механику. Хотя Я ездил по бездорожью и на автомате. Я За РАВ4.1
Хонда побольше будет, паджерик точно нет , там гемор с GDI , Land Rover может показаться дорогим в обслуге ,,
Посмотрите как вариант Форд маверик, Мазда ескейп, я ездил на всех)
Мне нравится RAV 4 первого поколения с тремя дверями и правым рулём.
Посоветуйте пожалуйста какой брать?
Левый или правый?
Механика или автомат?
Какой мотор лучше?
Стоит ли вообще купить?
Бери автомат 3s-fe. Автомат четырехступый, четвертая растянута. едет 100км и держит обороты на 2000. Механика при 100 км в час, держит обороты 3000. Выходит по трассе, автомат экономичнее. Механика -первая очень коротка, на лежачих второй мало, первой много. Только начал сразу вторую втыкать надо, в горе задолбает. Авомат Айсин переключает плавно и не заметно. На бездорожье , у механики и у автомат нет пониженной, но автомат маслом дает эффект понижайки и не греется, так как есть отдельный радиатор охлаждения автомата.
Хорошая машина,большая часть страны ездит на машинах от 15 до 25 лет !!! так уж у нас сложилось в Раше.
не знаю брать 1996 такую или нет за 3000Долларов?
Я его держу как квадроцикл с крышей, при определённом навэке бамбалэйла, а люк у меня один, сиденье в перед сдвигаеш стрелок в люки стоит, в Ачинске сненг херово чистят дак на не валю, течь масла вообще не парит, долил чуток раз в неделю и х по ней, а тут освоис как его в занос кинуть и боком держать вастче бомба, послушный полностью, как тачка ради кайфа, рекомендую 100% у меня 95 год на палке мотор 3s-fe, мне нравится, брал в лес, а езжю каждый день.
Сними видос про sprinter CARIB 4WB кузов ае 90 за видос лайк!!!
межколёсная блокировка или имитация есть у него?
Нет. Если только дополнительно поставить самому
Включу немножко диванного эксперта, но что-то во мне прям негодует, учитывая 15летнию эксплуатацию сего зверя))
Не согласен с автором в следующих моментах: - ремонтопригодность: да, с запчастями проблем нет, но из-за компоновки в маленьком пространстве че добраться до чего-либо, кроме генератора наверно, который сверху, достаточно проблематично.... втулки стаба на рафике поменять это прям приключение, очень не удобно расположены крепления...
-не упомянутые болезненные места автомобиля: топливный бак гниет, у многих, и стоит он контрактный 10-15к (на американцах кстати пластиковый бак), а для его замены необходимо снимать кардан, выхлопную трубу.... и горловины тоже гниют, ещё 5к
МКПП на рафиках не такая уж и надежная.... у многих умирает 5ая передача, ремонт около 15 тысяч, хорошо хоть коробку снимать для этого не нужно, здесь и вправду ремонтопригодненько)))
-две подушки было у рафиков только после рестайлинга, до 96г была водительская, а у пассажира удобная полочка с подстаканником
-машина на механике и на FE моторе едет 10.5-11 до ста
Но спасибо за видео про фиРАФИКа))) и спасибо за инфо про разницу коллекторов, а то ставлю сейчас 3s-ge от селики, и боялся что уж очень он верховой, но видимо решение найдено))
А так... рафик это любовь навсегда! Трудно найти такое сочетание проходимости, комфорта, динамики, надежности, внешности и тд на рынке))
согласен во всем!! мой тоже ехал 11 секунд. даже с провернутым вкладышем как потом оказалось
согласен во много, в семье 2 таких рафа, в леворуком вообщем туго все под капотом, а в японце есть где развернутся. с заменой стабов проблем никогда не было, а вот радиатор скинуть уже отдельная история
Привет. Сделай обзор Ниссан ренессансы. Тоже интересная машинка. Удачи и успехов
Блокировка межосевого диференциала на РАВ4 с автоматом включается путем перевода селектора коробки на "L" , а то что нажал автор видео это не будет включаться четвертая передача.
не совсем. Блокировка там включена всегда, положение L фиксирует её в ровно 50/50. Если стоит D - гидродинамическая трансмиссия сама делит момент от 50/50 в оьычных условиях до 66/33 в сложных. А кнопочка дает мотору крутиться больше.
Ребят привет подскажите какое масло лить 1999 года 220к пробегом посоветуйте плз
Нестия синтетика 5. 40 огонь. Внутри всегда чисто
5/40 любое каяественное. Мотор весьма дубовый и надёжный, но беречь его надо
Привет . сколко зим сколко лет я думаю (лада 09 лучше ) .зилоние рав4 против all cars гонка паступал ниужели я видел и забивал канешно ето невазможно забивать а патом я мои компс как патериал и даже Мерседес Е320 самнои невазможно паступал старие мои ИСТОРИЯ
У меня такой коротыш, за 3 года пользования, забыл где в городе СТО))
Если за три года 10т км проехать, то верю
@@dmitriy8338 у моего папы есть такая только 4 дверная в сто был при покупке, просто проверить ни убита ли она, и с того момента 2,5 года прошло и он проехал больше 10тыс км и все было норм, и надеюсь так и будет дальше
@@ИванСтрилец-ы1м 11т проехал) в этой машине есть чему ломаться. Например р рейка, стойки и втулки стабилизатора, мотор при нормальном проьеге начинает жрать масло требует замены мск и колец и тд
Такая же беда
Смотря сколько проехал. Я в год езжу 40-45 ткм
пару недель назад все эти тропинки на своей црвшке рд1 проехал, без кардана)))) правда в бугрогорку ходом конечно)))
потамушта црв прохадимей чем раф, даже на передним приваде, а прикинь что будет если црвэшка будет с карданам
Здравствуйте. Что за кнопку вы нажали ECT.? У меня есть такая, но я до сих пор незнаю для чего она
Включение блока типа как на ниве между осями межосевой
@@mikylberezin7171 Нет. ECT - Electronically Controlled Transmission Normal / Power Mode. Это типа "спорт режима", позволяет мотору крутиться злее, а коробке жёстче переключаться. Малоэффективен, если не ездишь агрессивно. Блокировка у равчиков на акпп вклбчена всегда (не отключается конструктивно). Меняется только момент между осями от 50/50 до 66/33.
@Mikyl Berezin ECT - Electronically Controlled Transmission Normal / Power Mode. Это типа "спорт режима", позволяет мотору крутиться злее, а коробке жёстче переключаться. Малоэффективен, если не ездишь агрессивно. Блокировка у равчиков на акпп вклбчена всегда (не отключается конструктивно). Меняется только момент между осями от 50/50 до 66/33.
@@m1nd5t0rm нет одно колесо вывесил и он не едет никуда,нужно включить кнопку блокировки 50-50 тогда поедет проверяли видео есть даже на АКПП.
Классный честный авто👍
1997г 470 пробега уже, автомат.
купили +-в 2006 у знакомого.
меняли движок и топливный насос в 2014+ годах
Пару ДТП в зад, лишь помятая дверь, так до сих пор и ездит) Очень спасает запасное колесо на двери снаружи, корпус полый + резина - отличный друг при неожиданных препятствиях.
2022 ДТП в Лэнд крузер(40+км\ч), заменены радиаторы, остальное целое, подушки не сработали, да и необходимости не было, был пристегнут.
Нужно было вытаскивать только когда ложился на днище, в остальных случаях самостоятельно выбирался, главное чтоб 3 колеса имели жесткую опору, на 2х не выходит.
Может в заносы и входит, я таких заносов штук 5 за 3 года припомню, но управляемость при этом особо не терял, если дорога чистая(не считая колеи - 3 из 5 причин заноса) (1 занос и то был изза того что у обочины в метель не заметил оставленный дорожниками снег на треть колеса, в итоге два левых на чистом а 2 правых на снежной поверхности были, крутануло, но даже в этом положении повернуло на +- 60 градусов(хотя тут еще навыки сработали, управляемый занос у меня уже бывал), там уже в сугробе оказался, естественно днище накрыто, только тросом вытаскивался)
время берет свое, корпус и внешка начали конкретно гнить.
На тросе таскать не сказал бы что проблематично, таскал как легковые так и японскую мини газель, вытаскивать кого-то тоже не проблемно, на пониженной(L) плавно до натягивания троса, а потом на газ, легковухи в снежных дворах выходят на ура. Да и в снежных дворах иногда мне проще въехать на бугорок со снегом, пропустить легкача и поехать себе дальше, приговаривая что я ее(Рафик) обожаю и извинятся что я плохой хозяин.
В машине разбираюсь на уровне: радиатор, двигатель, аккумулятор, я дрянючий дегенератор.
Все хочу заняться полноценной ребилдом, но нет ни знаний, ни денег, ни рук не из одного места и это печально, машина заслуживает лучшего обращения, запас прочности для водителей-новичков поистине огромный. Были бы новые с завода - взял бы вторую не раздумывая, даже в кредит.
Кто автомат ставил вместо механики?
Если купить с автоматом, возможно ли поставить механику? Подойдёт?
да, без проблем.
на рав 4 -1 гидро или шайби на клапана?
Независимая подвеска обеспечивает ей мягкую отработку и устойчивость на поворотах
Я думал постоянный привод наоборот лучше держит на дороге зимой
лучше. пока не сорвется. Это произойдет позже, но.. выйти из заноса на ППП крайне сложно
В чем разница моделей «L» и “J”? Есть полный разбор в разнице?
L летит а J ползет
Первый Раф самый красивый. Короткий прекрасен
Ну РаВ же. РАФ это был в советское время микроавтобус такой
А разве меж., осевая была на акпп,? вроде тока с мкпп шла это блока. И по поводу редкой очень как ты говоришь с мотором 3sge, у нас в новосибирске частенько попадаются.
на акпп блока с вязкомуфтой, скорее всего к 2020 году она ни у кого уже не работает
@@ЛёничЕфимов просто он типо щас без блокировки попробую потом с блокировкой. Знаю что на акпп даже кнопки нет блокировки. На механике есть эта кнопка.
@@томироми да у меня второй равчик на акпп и они без кнопок, но я так и не смог еще проверить работае или нет. Пол года назад взял коротыша пруль на 3s-ge, прошлый владелец говорит что еще и торсен стоит, и тоже не знаю как проверить, т.к. чисто по городу езжу
@@ЛёничЕфимов нет там вискомуфты, там другая система
@@ЛёничЕфимов на почти всех ГЕ стоит торсен. Загугли как проверить LSD дифференциал
Сейчас мотор 3сфе 85тыщ стоит…….
побольше 4х4!!)))кайф))форика бы в первом поколение на атмо моторе!))
Контрактный 3s уже под полтинник стоит, какие там 35?
Охренеть , года 3 назад за 25 брали
согласен, цены щас взлетели, видно дефицит, уже за полтос
2 года на зать 35 обошолся
Эх, настольгия в конце видео❗
Смотрю этот ролик август 2024
Автор говорит про цены на 5 дверки от 280 до 350-400
А сейчас *-лять*, от 480 до 650
Вчера такого взяли за 500
Я не понял откуда ты там кнопку блокировки на автомате нашел, что бы включать??
Она на всех с завода идёт по центру стоит снизу
@@mikylberezin7171 Нет такой кнопки в рафе. Кнопка стоит на механической коробке, а на автомате с датчиков вала раздатки автоматически при разной скорости вращение блокируется без принудилова. Жесче на Lке и R а так автоблокировка гидравликой в раздатке, там же и датчики вращение валов..
@@ing2975 Именно!! Приятно встретить правильный коммент!
@@mikylberezin7171 у акпп блокировка НЕ отключается. В положениях L/R она жёстко 50/50, а в прочих условиях от 50/50 до 66/33 меняется автоматически. Для этого в раздатке стоит очень страшный зверь :)
@@m1nd5t0rm 👍👍
Не убиваемый тачик!