上越新幹線 超速達タイプ 『あさひ4号』

[@bbc7937]

懐かしいです。一度だけ上下線に乗りました。275キロのスピードメーターを見て迫力を感じました。

[@関根直人-l1m]

こんばんは。今、上越新幹線では、E7系がしっかり後を継ぎ、最高速度275キロ運転で頑張ってます!　ビュッフェ、懐かしいですね。　残念ながら東武特急スペーシアと小田急ロマンスカーからも販売カウンターが廃止されてしまいました。

[@C--vq6vx]

ときが各駅停車タイプ、あさひが速達タイプでしたね。行き先幕も懐かしいですね。

[@森元貞頼]

やまびこ・あさひ→のぞみ・ひかり
あおば・とき→こだま
でしたな

[@またー-s2u]

長岡のみ停車のあさひなんですね。
私は200系ときで新潟駅へ行って、帰りは東京までノンストップのMaxときに乗ったことあります。終点まで乗客が全く入れ替わらないというのも不思議な体験でした。そのE4も間もなく引退で…。時代の流れを感じます。
東京駅に到着前に6ドア車付きの205系を抜いてますね。なつかしい。

[@栃木のY]

この頃、長岡駅で接続していたのが金沢発の「かがやき」でした。
「かがやき」が新幹線のエースになって、「あさひ」も喜んでいるかもしれませんね。

[@kamuikotan]

200系の重厚感ある内装のグリーン車が好きでした。

[@プゲラッてょ]

当たり前のこととは思いますが、座席を戻す人もこの頃からちゃんといたのが新鮮に感じてしまいました。

[@ぎょぴ千歳]

今って速度計無いよなぁ　あれ見てて面白いのに

[@ウィルクラーク]

座席が国鉄時代の簡易リクライニング式ではなく、3列の方も回転できるフリーストップ式にアコモ改造されてますね！
そしてこの座席はシートピッチが狭いので3列の方はサイドの肘掛けは固定という知恵を絞った珍しいものでしたね。

[@sankikikai]

ビュッフェがあるのは、時代を写していますね。私は昔、東北・上越新幹線で車内販売のアルバイトをしていました。ビュッフェは車販基地も兼ねていたので、懐かしさが甦ります😃

[@くまがいまんきち]

200系のモーター音が懐かしいです、「あさひ」って愛称がまた良い響きです、復活しないかなぁ😅

[@khonmaru2455]

4:17
当時から変わらないtr12の車内チャイム…

[@sankochannel8446]

はじめまして。
私も上越新幹線のあさひを使用したことがあります。
長野新幹線ができて、あさまと名前が混乱するってことでなくなっちゃいましたよね。
上越新幹線にもビュッフェ、あったんですね。ビュッフェはあまり使わなかったですね。行ってみたかったな。

[@e5140003]

かつて、東京新潟間ノンストップのときが運行されたことがあるのだ。

[@voxy1219]

懐かしいですね。開業して翌年の夏休みに横浜の親戚の家に行く時に初めて乗車しました。当時は大宮までで185系の新幹線リレー号に乗車。東京乗り入れの時も乗車しました。車内メロディーは今も変わらないですね。確か各駅のご当地メロディーもあったかと思います。

[@森元貞頼]

最初大宮で一時期は上野で後に東京になったんだよな
上野の時はリレー号が終わって山手線になった

[@生田絵梨花推し-q8k]

この時の「とき」は、まだ各停でしたね。「たにがわ」登場で消滅したかと思いきや、北陸新幹線（当時・長野新幹線）の「あさま」と紛らわしく誤乗が後を絶たないという事で「あさひ」を改名する事で復活。結果、「あさひ」が消滅した訳だが、また何処かで復活しそう。

[@高橋雄志-w1z]

私はこのビュッフェでカレーライスを食べました、懐かしい🎵

[@ぎょぴ千歳]

古畑任三郎で河原さぶが新幹線ビュッフェで
カレーライスを飲み物のようにすすっていたシーンが好き

[@亀谷俊則]

あさひ、懐かしいです😂😂😂

[@伊藤善規]

夜間でも夜景がとてもきれいに撮影されておられますね。さすがです😄
私の使っているコンデジではここまで夜景がきれいに撮影出来ないですね😓

[@たけじゅん-l6e]

9:18
速度計の6と7と9カッコイイ

[@sayulitang]

あさひ号の上越新幹線、わたしも乗った事あります。長岡しか止まらない速達タイプではありませんが、同じ夜中に乗ったから大勢の人の束の間の人間模様が垣間見えたのも思い出。
あっ、ビュッフェが有ったの懐かしい…。
今じゃあ車中でコーヒーも買えない。

[@森元貞頼]

もしかして燕三条、長岡、越後湯沢、高崎、大宮、上野の停車タイプですかね？

[@Gooogle-user]

あさひはあさまと名前が似通っていてややこしいということで廃止されました。
乗り間違えが多発したようです。
駅の窓口の発券端末にも上越の朝日と長野の浅間と大きく書かれていたそうです。

[@yk-zd6xh]

当然だけど堺さんの自動放送の声も若々しい

[@カメイドイチロー]

4:18

[@qq9323909]

本当にありがとうございました

[@有輝吉田-d4p]

東京駅の駅名標は当時から漢字主体だったのですね。

[@himajinnoyu]

要するに現代のとき311・312号のようなもの

[@黒磯電機商会]

JR東日本は､新幹線のサボに関して
幕式に見切りをつけたの早かった｡
『あさま』と『あさひ』誤乗防止の
観点と『行き先』で列車名を分ける
JR東日本方式で､あさひの名前は『とき』に統一されて消滅｡

[@totsugeki2428]

この200系は300系のぞみ号の285キロにひけをとらないスピードを出す区間があったんですよね確か。

[@8mm576]

一部の区間(越後湯沢の前後)で下り列車(新潟行)が最大275km/hで運転したことがありました。

[@tomohikoo8949]

275km/hの数字見たさにトンネル内でずっと速度計を注視していたけど255km/h以上出さなくてがっかりした思い出。
ビュッフェでは、いかにもレトルトといった感じのカレーを食べた記憶があるけど、今にして思えば凄い贅沢。まさか車内販売すら満足に行われないようになるとは・・・。

[@森元貞頼]

今は駅弁購入だからな・・・

[@ゆうゆう東海]

１２両だと当然ビュッフェ付きですね。

[@電車たろう]

この動画に出てくるf11編成 後のk45編成になるやつだ。

[@TAKU-qo1bi]

今の方と車内自動放送が変わらない！？

[@たけ鈴木]

フジテレビのアナウンサーだった、堺正幸氏です。

[@カメイドイチロー]

4:18

[@user-gb8vq5yi9u]

E2系0番台N編成で臨時あさひを走ってほしかった

[@白い雲青い空-m6j]

今もう消滅してしまった列車名

[@k-dra2793]

ビュッフェのスピードメーターが 名鉄5700系と同じスピードメーターですね

[@k-dra2793]

でも200系 乗らずじまい だった

[@なおき電鉄くまモン線]

速達あさひが大宮、終点新潟の順で停車駅今はときで大宮，終点の新潟順に停車駅，北陸新幹線で一部上野，大宮，長野，富山，終点金沢の順に停車駅はかがやきだね

[@SA-zv5ze]

383系の座席にそっくり

[@kankichi-e2x]

この速度を出したのは駅間はどこ？

[@8mm576]

越後湯沢～上毛高原間だったと思います。

[@kankichi-e2x]

@@8mm576
やはり大清水トンネル内ですか。
開業当時は世界一長いトンネルでしたがその記録は6年で青函トンネルに破れましたけどね。

[@kankichi-e2x]

超速達タイプは「えちご」の方が分かりやすいか。のぞみみたいに。

[@Takahiro_official]

4:17

[@Tokyu_sanr]

飛行機みたいな音

[@おおやまかずや-q7d]

どうして当時は長岡は停車して大宮は通過する新幹線があったのですか？
長岡って大宮よりも需要があったからですか？

[@8mm576]

北陸・上越➡東京間の速達需要のための列車ですね。長岡は北陸方面の連絡駅ですからね。

[@おおやまかずや-q7d]

@@8mm576
確かに。北陸↔連絡駅↔東京は
・特急かがやきがある頃→長岡駅
・特急はくたかがある頃→越後湯沢駅
・北陸新幹線開業→必要ない
ってことになりますかね。現在は大宮駅の需要が断然高いですね。(すべての新幹線が停車するという意味で)

[@たけ鈴木]

大宮停車は、池袋・新宿方面への乗り換え需要のためです。
特に池袋は、上野・東京まで乗って乗り換えるよりも大宮の方が早いですから。

[@おおやまかずや-q7d]

@@たけ鈴木 埼京線があるからですね、なるほど。

[@e5140003]

高崎　長岡停車　あさひ号　1991年
大宮停車長岡通過あさひ号
大宮通過越後湯沢、長岡停車あさひ号　1997年　Ｅ2系デビュー　1998年
2004年一時的にＥ2系の運用がなくなる
2012年　再びＥ2系導入　
最速達便の大宮停車は2013年から