Este es un tutorial para que mucha gente aprenda a hacerlo y no tengan que ir al mecánico. Explica de manera básica y simple, si quieren saber más vean más tutoriales y saquen lo mejor de cada uno. Yo jamás llevé una moto al mecánico, hice cursos, leo y bajo manuales de internet y invierto en herramientas para hacerlo, uno llega a disfrutar mientras lo hace y aparte sabes lo que le pones al motor. Gracias por el video y a seguir creciendo!
Jaime,, no importa el desarme lo ni las medidas, cuando te sobra la experiencia y conocimiento soy mecanico de motos GP profecional, y te repito experiencia es garantia, buen video amigo
Hola antes que nada gracias por subir este tipo de vídeos donde se enseña y se muestra a la vez el trabajo que realizas. Después está muy bueno como mostras una manera de verificar lo de la pérdida de potencia (como fue lo de la patada) y está muy bueno como vas mostrando como desarmar y los cuidados y como cuidar que no caigan las varillas, ni hablar como evaluastes y comparaste los aros viejos y nuevos asique mis respetos y admiración. soy nuevo en esto de la mecánica y de a poco le fui haciendo cosas a mi moto y lo próximo sera cambios de aros asique muchas gracias compañero
Es excelente verte como con los mínimos recursos y herramientas puedes reparar las motocicletas. En práctica te llevas en 10, pero hay tecnicismos que también son necesarios. Por ejemplo, la regulación de válvulas no debe ser a simple vista, si el fabricante indica 0.7mm en admisión y 0.8 mm en escape debería de respetarse lo mejor posible, utilizando la sonda correcta. La obligación de cambiar el aceite y filtro contaminados luego de abrir el motor debe ser al menos mencionado. Utilizar un torquimetro para cerrar la tapa con los kg que indica el fabricante, hacen que TU buen trabajo dure mucho más tiempo y el cliente quedará aun mas feliz! Te mando Saludos desde Argentina!
Donde te vine a encontrar amigo 😁... y si reparala porque no hay como ir a pescar en tu moto y con señuelos hecho por ti mismo... Saludos desde México ✌🏻
Muy bueno , muchas gracias por enseñar de esta forma y muchísimas gracias por crear esta estupenda escuela virtual gratuita para todos y todas las personas hombres y mujeres aprendan a conocer su motocicleta tan querida cómo la mía , Muchos Besos , Abrazos y Saludos para ti amigo. MUCHÍSIMAS GRACIAS POR TODO.
maestro gracias por este vídeo una excelente explicación tengo una moto Italia rc 150 y gracias a usted le he arreglado muchos detalles gracias nuevamente saludos desde sonora México dios lo bendiga
Ohh, yeaa! Se ve facil, aunque con la experiencia que tiene don Moncos, asi se ve todo lo que hace...facil, bien....hay que probar! Echando a perder se aprende! Saludos y gracias!
Mis felicitaciones desde bolivia amigo. Buen video. Lo que pude ver es que tú eres un maestro impirico sabes a tu manera. Por lo que explicas. Lo que si me gustaría es que antes de destapar un motor sería bueno una buena lavada. Eso por qué? Muchísimos mecánicos destapan el motor sin hacer la limpieza del chasis está con tierra barro seco arena. Y cuando uno está poniendo las piezas limpias por cualquier vibración que se haga al meter las piezas caerá tierra al motor. En tu caso no se si lo lavaste antes de armarlo. Yo tambien desde que yo mismo reparo reparo me ahorro de llevar al mecánico. Por qué siempre me arreglaban para un tiempo tenía que volver cada vez. Por esa razón invertí mi tiempo en una escuela y me compré mis herramientas. Y desde entonces mi moto no conoce talleres de motos. En mi zona cualquier chango trabaja unos meses de ayudante y se lanzan a Aser mecánicos y están experimentando con nuestras motos a veces les sale bien aveces que no. Por lo tanto amigo tienes mi likes y te felicito que compartas tus conocimientos. Gracias
Muy lindo video amigo y muy sencillo pero un consejo q te puedo dar es q los aros o anillos de piston nunca van hacia adelante o atras, siempre es mejor a la mitad de recorrido entre el perno del pistón y la parte delantera del mismo (pistón) o trasera del mismo, o sea opuestos entre sí, esto se debe a q el cabeceo del pistón haría q los anillos se desgasten mal justo donde cierra y hasta inclusive romperse en ciertos casos, saludos desde Argentina
Gracias amigo x tus videos aprendi mucho gracias ati no hagas caso a nadie ya te iras mejorando cada dia mas que Dios te ayude y te sabiduria te apoyo xq estas ayudando a muchos un saludo desde paraguay
Para los que critican el trabajo en este video....apliquen la teoría que saben y tomen de referencia el trabajo práctico....en lo personal esta muy bien....el fin es solucionar el problema.....un saludo.
Muchas gracias amigo me sirve el vídeo ya que tengo una akt sl 2008 soy mecánico aficionado con mi motico y gracias por enseñar voy a ponerlo en práctica saludos desde Bogotá sigue adelante con el canal muchos éxitos
Buenas tardes calidad admiro su inteligencia y sabiduría y el gesto q tiene para enseñar,me gustaría un video de la,moto tvs 100 sport,sobre carburacion,y muchos detalles,Saludos de Bucaramanga(santander)
Hola muy buen tutorial muchas gracias me sirvió mucho pero una cosita eso de echarle silicona a los empaques no es tan recomendable porque eso se esparce como mantequilla y los restos pueden tapar ductos importante de lubricación solo es una recomendación 👍
Mucha gracias amigo explicas muy bien para una persona como yo que no se nada pero me gusta estar siempre tocandole algo a la consentida Haojue Genesis 150 2013
Hola amigo buen video yo antes tenia mi moto llamaba al mecánico el llegaba intentaba prenderla y de un solo me decía cilindro piagon y anillos yo le daba el dinero porque confiaba y ahora me e dado cuenta que quizás solo era los anillos de cambiar y el me compraba las cosas supuestamente pero creo que fue estafado unas 4 veces por no investigar gracias por tus videos me as motivado a aprender solo que ahora ya no tengo moto 😂
Eso es lo q le tengo q hacer a mi NKD125... ahora lo dificil es tener esas herramientas especiales como la de sacar las "cuquillitas" y tambien la herramienta especial de sacar tornillos con golpes... y la de aflojar las tuercas de las valvulas... :S
interesante,yo le pongo un trapito para tapar y evitar que por accidente se caiga el seguro del piston .buen video.al parecer estaban bien las guias de las valvulas,yo no revise con mas precision las guias,ahora lo voy a volver a revisar,y quizas encuentre porque negrea la bujia de mi moto,porque ya hice de todo,hasta los anillos.
Saludos a todos y paz por favor,tecnicamente se dice muchas cosas,la practica dice la ultima palabra,soy un mecanico con tanta ecperiencia que pudiera escribir un libro,tanta razon tiene la teoria como la practica..De solo ver este amigo trabajando este motor ,me dan deseos de darle un abrazo por ver como.sin recursos hace un trabajo que teoricamente desde un escritorio es de una manera,pero practicamente como el lo hace es de admirar..Si no es molestia quisiera saber algo..Resultados finales..Para empezar el ajuste de los balancines funciono a pesar de no usar los medidores y eso es admirable...Por favor no me hablen de tecnisismos por k se habla desde un escritorio..la posicion de los anillos indudablemente es 180 grados de uno al otro,como el lo hizo..tecnicamente las aberturas deben ser colocadas fuera del area del pin y de las valvulas,practicamente no importa ya que los anillos nunca van a permanecer en la misma posicion..Me gustaria saber unos datos..compresion,no en numeros,practicamente,soy hombre de numeros,pero me gusta la practica..Gracias x este video hermano,coincidentalmente lo encontre,Saludos desde Florida...U.S.A..Gracias..Aprendi todo el vocabulario tecnico en espanol gracias a ti .Nunca habia escuchado estas palabras en Espanol..Todo la mecanica que se es en ingles y en ocaciones no.puedo explicar facilmente a hispanos debibo a mi vocabulario limitado,un abrazo.Si puedo ayudarte en algo sera un placer
que tal. buena critica constructiva y buenas observaciones. solo una duda en cuestion de posicion de los anillos. van a 180 grados? o a 120. y creo que no se mueven al estar trabajando pues si asi fuera para que se les da una posicion.
Me gusta tu vídeo hermano, solo unos pequeños detalles q mejorar pero esta perfecto, al empaque se le echa cooper y es una maravilla es un spray para empaques de motor
Mi vale explica muy bn lo felicito, una pregunta al reparar una moto igualitica a esa una AKT 125, al desarmar todo el motor se le cambian todas las valineras que lleva, el ruido del motor debe sentar un poquito mas?
Hola saludos desde Uruguay Montevideo 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾 yo tengo un Zanella sapucai 125y creo que voy a tener que hacer eso porque está asiendo un ruido atrás del volante, y me hace contra esplocionescuando la pateó para prender después anda fenómeno pero ese ruido sigue sin irse...aparte tendría que cambiarle los aros porque creo que nunca se los cambiaron. Son de fabrica imagínate amigo!!!así que este video me vino al pelo ...para prenderla. Tengo que abrir la toma de aire para que no me aga contra esplociones porque ya me a pegado patadas y la verdad que si duelen jaja..... saludos desde Uruguay Montevideo 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾👍👍👍👍👍👍🤟👋😚
El empaque esta perfecto, el problema que tienes para ajustar las guias de valvulas es que ya las valvulas han entrado en la cabeza por viejas y el alto kilometraje que tienen o las calentadas exesivas que se a dado a la cabeza .... En rezumidas cuentas la cabeza ya esta acabada y va a necesitar remplazarse. Los anillos fueron instalados incorrectamente y tendran que estar instalados con las aperturas opuestas....
Buenas amigo me gusta la paciencia que le dedica a sus videos, en el proceso de sicronización la leva ovalada en tiempo tiene que quedar en la parte plana y la biela con el piston en su punto muerto superior es asi lo que explicas??
Hola te escribo hoy 9 de agosto 2021 🙏🙏🙏 excelente video solo me falta saber como asentar los anillos cuanto tiempo prendida o cuantos kilómetros al encender por primera ves gracias
Este es un tutorial para que mucha gente aprenda a hacerlo y no tengan que ir al mecánico. Explica de manera básica y simple, si quieren saber más vean más tutoriales y saquen lo mejor de cada uno. Yo jamás llevé una moto al mecánico, hice cursos, leo y bajo manuales de internet y invierto en herramientas para hacerlo, uno llega a disfrutar mientras lo hace y aparte sabes lo que le pones al motor. Gracias por el video y a seguir creciendo!
Jaime,, no importa el desarme lo ni las medidas, cuando te sobra la experiencia y conocimiento soy mecanico de motos GP profecional, y te repito experiencia es garantia, buen video amigo
N
Hola antes que nada gracias por subir este tipo de vídeos donde se enseña y se muestra a la vez el trabajo que realizas.
Después está muy bueno como mostras una manera de verificar lo de la pérdida de potencia (como fue lo de la patada) y está muy bueno como vas mostrando como desarmar y los cuidados y como cuidar que no caigan las varillas, ni hablar como evaluastes y comparaste los aros viejos y nuevos asique mis respetos y admiración.
soy nuevo en esto de la mecánica y de a poco le fui haciendo cosas a mi moto y lo próximo sera cambios de aros asique muchas gracias compañero
Es excelente verte como con los mínimos recursos y herramientas puedes reparar las motocicletas. En práctica te llevas en 10, pero hay tecnicismos que también son necesarios. Por ejemplo, la regulación de válvulas no debe ser a simple vista, si el fabricante indica 0.7mm en admisión y 0.8 mm en escape debería de respetarse lo mejor posible, utilizando la sonda correcta. La obligación de cambiar el aceite y filtro contaminados luego de abrir el motor debe ser al menos mencionado. Utilizar un torquimetro para cerrar la tapa con los kg que indica el fabricante, hacen que TU buen trabajo dure mucho más tiempo y el cliente quedará aun mas feliz! Te mando Saludos desde Argentina!
Gracias por tu critica constructiva.
Una critica constructiva y con mucho respeto .
Las motos que tengan solo dos válvulas un mecanico con mucha experiencia las puede calibrar sin galgas
@@leoneldiaz2955 correcto! Pero existen normas que hacen que tu trabajo quede excelente.
Excelente tutorial, ahora si me animé a destapar el motor de mi 150.
Donde te vine a encontrar amigo 😁... y si reparala porque no hay como ir a pescar en tu moto y con señuelos hecho por ti mismo... Saludos desde México ✌🏻
excelente yo sigo al pana y he resuelto muchos problemas de mi bera socialista 150 china, gracias desde Venezuela, siga que Dios te siga bendiciendo
Muy bueno , muchas gracias por enseñar de esta forma y muchísimas gracias por crear esta estupenda escuela virtual gratuita para todos y todas las personas hombres y mujeres aprendan a conocer su motocicleta tan querida cómo la mía , Muchos Besos , Abrazos y Saludos para ti amigo.
MUCHÍSIMAS GRACIAS POR TODO.
maestro gracias por este vídeo una excelente explicación tengo una moto Italia rc 150 y gracias a usted le he arreglado muchos detalles gracias nuevamente saludos desde sonora México dios lo bendiga
Sí gracias, excelente tu trabajo y tu video informó todo con claridad y felicitaciones. Un saludo cordial desde Quito Ecuador.
Ohh, yeaa! Se ve facil, aunque con la experiencia que tiene don Moncos, asi se ve todo lo que hace...facil, bien....hay que probar! Echando a perder se aprende!
Saludos y gracias!
Yo apenas vi el primer video de este man me suscribí sabe muchísimo y ese acento de costeño de pueblo me encanta jajaja yo soy de pueblito
Mis felicitaciones desde bolivia amigo. Buen video. Lo que pude ver es que tú eres un maestro impirico sabes a tu manera. Por lo que explicas. Lo que si me gustaría es que antes de destapar un motor sería bueno una buena lavada. Eso por qué? Muchísimos mecánicos destapan el motor sin hacer la limpieza del chasis está con tierra barro seco arena. Y cuando uno está poniendo las piezas limpias por cualquier vibración que se haga al meter las piezas caerá tierra al motor. En tu caso no se si lo lavaste antes de armarlo. Yo tambien desde que yo mismo reparo reparo me ahorro de llevar al mecánico. Por qué siempre me arreglaban para un tiempo tenía que volver cada vez. Por esa razón invertí mi tiempo en una escuela y me compré mis herramientas. Y desde entonces mi moto no conoce talleres de motos. En mi zona cualquier chango trabaja unos meses de ayudante y se lanzan a Aser mecánicos y están experimentando con nuestras motos a veces les sale bien aveces que no. Por lo tanto amigo tienes mi likes y te felicito que compartas tus conocimientos. Gracias
Gracias amigo moncos ' el paso a paso es muy importante en cualquier enseñanza. 🏆🏆👏👏👏
Genio crack muy bueno te felicitó y gracias por compartir
Muy bien, gracias por compartir ésos vídeos con los que cada día aprendemos nuevas cosas
Muy lindo video amigo y muy sencillo pero un consejo q te puedo dar es q los aros o anillos de piston nunca van hacia adelante o atras, siempre es mejor a la mitad de recorrido entre el perno del pistón y la parte delantera del mismo (pistón) o trasera del mismo, o sea opuestos entre sí, esto se debe a q el cabeceo del pistón haría q los anillos se desgasten mal justo donde cierra y hasta inclusive romperse en ciertos casos, saludos desde Argentina
Excelente vídeo, claro y conciso, sigue asi con esa humildad y sencillez smigo, bendiciones desde Guatemala.
Gracias amigo x tus videos aprendi mucho gracias ati no hagas caso a nadie ya te iras mejorando cada dia mas que Dios te ayude y te sabiduria te apoyo xq estas ayudando a muchos un saludo desde paraguay
Profe excelente tutorial, muy bien ilustrado y explicado espero saques más vídeos.
Para los que critican el trabajo en este video....apliquen la teoría que saben y tomen de referencia el trabajo práctico....en lo personal esta muy bien....el fin es solucionar el problema.....un saludo.
Muchas gracias amigo me sirve el vídeo ya que tengo una akt sl 2008 soy mecánico aficionado con mi motico y gracias por enseñar voy a ponerlo en práctica saludos desde Bogotá sigue adelante con el canal muchos éxitos
Amigo muy buen video explicastes bien... Me gustó mucho. Saludos y bendiciones para ti y tu taller sigue adelante.
Hola muy buen video ....saludos d argentina ....ahora sí desarmo mí moto ....excelente explicación
Gracias nuevamente Sr-Maestro y mecánico .Saludos y bendiciones de aquí Uruguay.
Gracias amigo por darnos a conocer toda esa sabiduría, eso me sirve mucho para entender más el funcionamiento de mi moto , sigue así un abrazo.
Siempre aprendo de usted maestro moncos. Ahora se cómo meterle las uñas a mi moto
Muy buen video compa. Cada día me encanta mas la mecanica de moto segui asi que salvas a muchos de gastar mucho dinero. desde Corrientes Argentina
muy didactico buen video con vos se aprende felicitaciones
Buenas tardes calidad admiro su inteligencia y sabiduría y el gesto q tiene para enseñar,me gustaría un video de la,moto tvs 100 sport,sobre carburacion,y muchos detalles,Saludos de Bucaramanga(santander)
De verdad amigo ques nos enseñA mucho dios te bendiga
Muchas gracias por los conocimientos. Un saludo desde el Valle.
Excelente video amigo muy productivo y bien explicado saludos moncos y bendiciones siempre por tu programa soy fans de tus vídeos
muy bueno amigo y se be q eres una mecanico con experiencia al ver q calibras al tacto sige asi el torquimetro y la sonda lo tienes en las manos
muy buenas las clase palabras muy directas
Gracias AMIGO, buenas enseñanzas, viendo esto vivo otra vez cuando lo hice
Buen video bro.... excelente explicación saludos desde argentina....
Exelente vídeo amigo gracias por compartir tus valiosos conocimientos...chevere
Muchisimas gracias segui tus pasos asta el minuto 6 y me prendio la moto perfectamente!! Sin experiencia alguna gracias
Muy bueno y gracias por compartir
excelente vido maestro gracias por compartir sus conosimineto bien explicados y poniendo en practica la teoria y la paractica
Gracias son excelentes videos nos ayudan mucho 💪🏼
Excelente maestro. Gracias por sus videos
buenos dias amigo un caluroso saludo desde colombia lo felicito, por lo que hace y por compartir su saber
Hola amigo muy buena explicación desde Venezuela
Excelente trabajo .
Muy entendible excelente video
Excelente video amigo gracias por ese aporte a la sociedad. Saludos desde Santa Bárbara honduras atte domingo serrano Bendiciones amigo
Muy bien explicado grande crack Saludos desde argentina
Mejor explicado imposible 👍👍👍👍👍👍
Excelente, encontre el canal que buscaba,.nuevo suscriptor
Hola muy buen tutorial muchas gracias me sirvió mucho pero una cosita eso de echarle silicona a los empaques no es tan recomendable porque eso se esparce como mantequilla y los restos pueden tapar ductos importante de lubricación solo es una recomendación 👍
muy bueno me sirvio de mucho gracias Dios te bendiga
Buen vídeo amigo, gracias por compartir, saludos desde México.
Saludos desde tijuana bc mexico buen detalle y bien explicado
Mucha gracias amigo explicas muy bien para una persona como yo que no se nada pero me gusta estar siempre tocandole algo a la consentida Haojue Genesis 150 2013
Buen video, sencillo y muy practico
Nada usted sabe mucho ajjajjajajaha me gustan mucho sus videos
el trambolico arregla motos.....ahora lo entiendo todo. jajajajajaja
.buien video.saludos¡
Hola amigo buen video yo antes tenia mi moto llamaba al mecánico el llegaba intentaba prenderla y de un solo me decía cilindro piagon y anillos yo le daba el dinero porque confiaba y ahora me e dado cuenta que quizás solo era los anillos de cambiar y el me compraba las cosas supuestamente pero creo que fue estafado unas 4 veces por no investigar gracias por tus videos me as motivado a aprender solo que ahora ya no tengo moto 😂
Gracias amigo de Argentina se agradese tu paciencia y generosidad segui así nos ayudas mucho un abraso hermano 🤙
Buen video. No soy mecánico ni nada por el estilo pero sin el escape no se alteran lo aros por el frío del ambiente quedando blandos
Eso es lo q le tengo q hacer a mi NKD125... ahora lo dificil es tener esas herramientas especiales como la de sacar las "cuquillitas" y tambien la herramienta especial de sacar tornillos con golpes... y la de aflojar las tuercas de las valvulas... :S
Para los que no saben las supuestas varillas de llaman borradores. Muy buen video amigo
Hola amigo muy bien video sigue así,siempre se aprende algo más en la vida,muy buenos todos tus vídeos,saludos desde Argentina(tucuman)Sigue así.
interesante,yo le pongo un trapito para tapar y evitar que por accidente se caiga el seguro del piston .buen video.al parecer estaban bien las guias de las valvulas,yo no revise con mas precision las guias,ahora lo voy a volver a revisar,y quizas encuentre porque negrea la bujia de mi moto,porque ya hice de todo,hasta los anillos.
q bien explicas felicitaciones sigue sacando videos q enseñan gracias
Muy buen video, cada paso a seguir bien explicado, saludos desde Chile.
Saludos a todos y paz por favor,tecnicamente se dice muchas cosas,la practica dice la ultima palabra,soy un mecanico con tanta ecperiencia que pudiera escribir un libro,tanta razon tiene la teoria como la practica..De solo ver este amigo trabajando este motor ,me dan deseos de darle un abrazo por ver como.sin recursos hace un trabajo que teoricamente desde un escritorio es de una manera,pero practicamente como el lo hace es de admirar..Si no es molestia quisiera saber algo..Resultados finales..Para empezar el ajuste de los balancines funciono a pesar de no usar los medidores y eso es admirable...Por favor no me hablen de tecnisismos por k se habla desde un escritorio..la posicion de los anillos indudablemente es 180 grados de uno al otro,como el lo hizo..tecnicamente las aberturas deben ser colocadas fuera del area del pin y de las valvulas,practicamente no importa ya que los anillos nunca van a permanecer en la misma posicion..Me gustaria saber unos datos..compresion,no en numeros,practicamente,soy hombre de numeros,pero me gusta la practica..Gracias x este video hermano,coincidentalmente lo encontre,Saludos desde Florida...U.S.A..Gracias..Aprendi todo el vocabulario tecnico en espanol gracias a ti
.Nunca habia escuchado estas palabras en Espanol..Todo la mecanica que se es en ingles y en ocaciones no.puedo explicar facilmente a hispanos debibo a mi vocabulario limitado,un abrazo.Si puedo ayudarte en algo sera un placer
que tal. buena critica constructiva y buenas observaciones. solo una duda en cuestion de posicion de los anillos. van a 180 grados? o a 120. y creo que no se mueven al estar trabajando pues si asi fuera para que se les da una posicion.
Muy buen video....! Ke Dios te bendiga
Buen trabajo
Me gusta tu vídeo hermano, solo unos pequeños detalles q mejorar pero esta perfecto, al empaque se le echa cooper y es una maravilla es un spray para empaques de motor
Gracias muy buen video
Diosito te bendiga por trasmitir esto brother.
you ara a best teacher. than you very much
EL video muy muy bueno,se me ocurre,no le cambias el aceite,a pesar de su estado?
Mi vale explica muy bn lo felicito, una pregunta al reparar una moto igualitica a esa una AKT 125, al desarmar todo el motor se le cambian todas las valineras que lleva, el ruido del motor debe sentar un poquito mas?
Hola saludos desde Uruguay Montevideo 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾 yo tengo un Zanella sapucai 125y creo que voy a tener que hacer eso porque está asiendo un ruido atrás del volante, y me hace contra esplocionescuando la pateó para prender después anda fenómeno pero ese ruido sigue sin irse...aparte tendría que cambiarle los aros porque creo que nunca se los cambiaron. Son de fabrica imagínate amigo!!!así que este video me vino al pelo ...para prenderla. Tengo que abrir la toma de aire para que no me aga contra esplociones porque ya me a pegado patadas y la verdad que si duelen jaja..... saludos desde Uruguay Montevideo 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾👍👍👍👍👍👍🤟👋😚
felicitaciones amigo excelente video me gusto
Bien explicado, buen video, saludos desde michoacan México
amigo mil gracias desde topan casanare.colombia
Gracias por compartir
Excelente video amigo pero me gustaría que trabajes más limpios esos motores .
muchas gracias y saludos desde chile
Muy bueno capo excelente bien explicado .....
Muy bien explicado !!!! Gracias
Hola , muy bueno el vídeo ,saludos desde Perú
Humilde mi maestro 🎉
muchas gracias por la explicasion, hay una informacion mas tecnica que me gustaria compartir si te interesa. buen trabajo!
muchas gracias bro, me salvaste de tener que mandar mi moto a que la revisaran y desarmaran el motor
muchas gracias, es muy útil y bien explicado!!! saludos desde Argentina
Muchas gracias,un vídeo muy bueno.
Moncos buen video Dios te bendiga.
Excelente enseñanza 💯👍
Muy buen video viejo aprendi micho sigue asi...
El empaque esta perfecto, el problema que tienes para ajustar las guias de valvulas es que ya las valvulas han entrado en la cabeza por viejas y el alto kilometraje que tienen o las calentadas exesivas que se a dado a la cabeza .... En rezumidas cuentas la cabeza ya esta acabada y va a necesitar remplazarse. Los anillos fueron instalados incorrectamente y tendran que estar instalados con las aperturas opuestas....
Buenos videos exelente dios te bendiga
Esos balancines suenan como Diomedes tuuu de verdad me quieres. 😁
Buenas amigo me gusta la paciencia que le dedica a sus videos, en el proceso de sicronización la leva ovalada en tiempo tiene que quedar en la parte plana y la biela con el piston en su punto muerto superior es asi lo que explicas??
Eres un artista!!!
Hola te escribo hoy 9 de agosto 2021 🙏🙏🙏 excelente video solo me falta saber como asentar los anillos cuanto tiempo prendida o cuantos kilómetros al encender por primera ves gracias