jpe82 Vähän pieniä ärräpäitä tosiaan. Tuon ilmaistuimen oikeanpuoleinen käsinoja harraa käänteissä vastahan. Kun malttoi nousta istuimelta ylös käännön ajaksi niin onnistui paremmin. Tuo ulosoton nappi ei ollut niin kätevä kuin kuvittelin. Omaan 705een se laitettihin jälkikäteen. Ajattelin että saa myrkkyruiskun toppiin päisteessä, mutta ulosotto lakkas pyörimästä hitaasti kun siitä painoi. Niittosilppuria tuli jonkinverran ajettua, siinä se oli hyvä.
seppo rissanen Niin tuo munkin koura on kiero, ajettu kantohon ennen telinettä. Johonakin Patruunan tai vastaavan kärrys oli tun tapainen, niin tein oman version.
Marko Aaltonen Ihan yksinkertainen resepti. Kännykkkä tallensi ulkoisella mikillä kaiken puheen, pikkumikki on bluetooth-kuulosuojaimen mikin varressa, lähellä suuta. Traktorin ääni lopussa tieajossa on peräisin tuulilasin yläpuollella olleen kameran äänityksestä. Kameran ääni videolta yleensä laitettu nollille. Aika helposti saa äänet synkattua kohdilleen kun vähän harjoittelee.
Maharotoo rutina hyvistä vehkeistä.😃 Moni olis nuista hyvin kiitollinen. Hienosti merkattu kourakasat. Olis löytyny lumen alta hyvin.👍 Hyvin samanlainen kuin 905 millä vedin imuvaunua nevalla joskus 92-93.
Maukka Kyllähän noi juontokouraa paremmat vehkeet on. Ne ovat olleet joskus uusia, silloin olivat paremmat. Mettäkärry on omatekemä, runkoa ei oo vielä mistään jälkeenpäin hitsattu mutta nyt löydettiin kohta mikä pitää korjata. Kuormaajaa on sepitetty ja vähän syränsyrjällään noiden letkujen puolesta. Ammattimetsuri on ollu hakkaamassa, oli vaan vähän liiankin innokas....teki osan haloiksi vaikka ei oltaisi niin haluttukaan. Tuo 705 on tosiaan moottoria lukuunottamatta lähes sama kuin 905, jarruissa ja rengaskoossa suurimmat erot.
Arska yt Kyllä ja toisaalta ei. Samaa kokoluokkaa kyllä, mutta 300-sarja on Massikan halpissarjaa niinkuin 604 jne.....ja A Vallut. Näistä Valmetin halpiksista ei löydy 399 kokoluokkaa. 3000 ja 6100-sarjat vastais jotenkin Valmetin -05-sarjaa mikä oli silloin parasta Valmetlaatua.
valmet 702s En kyllä 399ä laadukkaammaksi sanoisi. Erilainen se on, ja jotain kummallista myös kun tykkään sillä ajella. Kun omaa 705ta vaihdoin pois, niin yks vaihtoehto oli käytetty 3000 h ajettu 905. Yllätysyllätys....siihen olis pitänyt antaa enemmän välirahaa kuin uutehen Massikkahan ja etukuormaajakin olis pitänyt vaihtaa leveämpään. Harkitsin asiaa....mutta olin siinä vaiheessa niin kypsynyt 705een että vaihdoin merkkiä. 399 on halpismalli, ja se kyllä näkyy monessa yksityskohdassa. Silti tykkään suunnanvaihtajasta ratin alla, ja vaihteita riittää aika moneen kun kaikki on eri nopeuksisia. Sen turbottaminen teki siitä vielä pirteänkin.
Onko 705:ssä menny nesteet ja öljyt sekaisin ,kun sehän on 05-sarjan tyyppivika. Mun valametti kokemus perustuu 805:seen ja täyttökärryn vetoon eli ei siinä paljon tapahdu vakio kuntoisella vaikka lämä on lattiassa ,kuten sanoit herkästi hyytyy.
fieldman74 Kyllä tuossa on mennyt. Samoin mun Sampo 680:ssä. Mun 705:ssa ei keriinny mennä nesteet sekaisin, kun siitä piti purkaa koko kone jakopään tähären. Sitte laitettihin kaikki laakerit, männänrenkahat ja putkien tiivisteet samalla kertaa. Tuntia oli joku runsas 6000. Kyllähän noista valmetin koneista tehoja saa helposti, mutta tuo on ihan vakiokunnossa. Vakiokuntoinen ei kummonen oo mutta kestää sitten paremmin.
valmet 702s 903 tuli uutena tammikuun alussa 1982. 705 tuli käytettynä huhtikuun loppupuolella 1987, se oli tehty -83 vuoden puolella ja rekisteröity -84. Mittarissa joku 1600 h.
sivurajotin ukkeli Ei tuo tosiaan oo. Lisäksi tuossa yhdistelmässä venttiilipöytä on niin oudossa asennossa että vipuja pitää oikein kääntää alaspäin kun tosissaan nostaa. Ja parempi koittaa nostella vähempi kerralla jottei tarvitte lähtiä remonttia tekemähän. Kyllähän ne ammattivehkeet on sitten erikseen.
Meillä joskus ollut 815 valmetti eli se keltanen teollisuusmalli ei vissiin oikein soveltunut maataloushommiin, sen jälkeen tuli 8050 Valtra Valmet, sitten 2004 vuonna uutena ostettu 8150 joka on vielä nykyäänkin.
Ma v 815 oli muistaakseni vähän tehokkaampi kuin 805 (intercooler??) ja etuaksila oli teollisuusmallinen, ei lukkoa, suurempi kantavuus ja suurempi kääntösäde. Eikait siinä muuta maatalouskäyttöön huonoa juttua ollut. Varmaan vuosimalleissakin on eroja.
Olipahan hyvä video, koska kerranki joku uskaltaa/haluaa sanoa ihan suoraan mitä ajattelee traktorista ja vieläpä Valmetista heh,heh! Mä oon varmaan jo kyllästynyt niihin iänikuisiin videoihin missä jokainen kehuu maasta taivaaseen ne koneet ja vehkeet mitä videolla esittelee. Tää video oli kyllä tosi piristävä poikkeus koska ainakin musta sä olit niin aidon tuntuinen tällä videolla niissä sanomisissasi.
Helka H Kiitos! Toivottavasti kukaan ei hermostu näistä kommenteista, koitin tuoda esiin myös hyviä puolia mitä löytyy kyseisestä vehkeestä. Vähän tässä voi vaikuttaa negatiivissävytteisesti se, että en ENÄÄ tykkää ajella mettässä. Joskus nuoruudessa se tuntui mukavalta. Ja enhän tässä videossa oikein mettässä ajanutkaan. Jatkossakin olis tarkoitus tehdä jotain koneiden esittelyjuttuja nimenomaan vähän omalla mielipiteellä väritettynä.
@@luttisaari Mun mielestä kellään ei ole syytä ottaa nokkiinsa koska jotenkin niin hauskasti tai humoristisesti osasit puhua. Etenkin se kohta kun sun piti sitä penkkiä kääntää oli kyllä niin 😂😂😂😂 tosi hyvää läppää 👍👍👍. Itekseni tässä pohdiskelin, että kattooko se sun serkkusi kenen traktori tää on niin näitä sun videoita 😂😂😂😂😀. Sun kone-esittelyitä mäkin jaksan kattoa joten ei muuta ku lisää videoo.
Helka H Kiitoksia kommentista! Eiköhän tuo traktorin omistaja ymmärrä jos näköö.....ei se kovin ahkera näitä oo kattomahan mutta nyt saattaa tämän sille näyttää😉 Pitää varmahan vastapainoksi haukkua oma Massikka.....koitan kuitenkin puhua omasta miälestäni totta.
Niin eihän vehkeisiin vikaa tuu, jos niillä ei ajeta. Monikaan ei vaan myönnä, jos on vähän huoltoa on pitänyt tehdä. Muuten vaan huoltoliikkeen auto on näkynyt viikon liiverin takaa. Vanhat valmetit vaan taitaa olla paskamaisia korjattavia kun ei saa uusia osia enää. Purkaamot joo, ei vaan suuresti kiinnosta hinnan takia. Muutaman kerran olen osia kysynyt ja hinta ollut suolainen. Halvemmalla saanut uuden osan, joten kiitos vaan. Mutta kaikesta huolimatta ajelen vanhoilla niin pitkään kun ne saan liikkumaan, en aijo elättää konekauppaa näillä tuote hinnoilla. Sinänsä oma mielipide, mutta monella immeisellä on monta hyvää ja isohkoa traktoria ja muuta härpäkettä joilla ei oikeesti tehdä mitään järkevää työtä. 100hp nelikkoa lykkäämässä lunta pers'silmän kokoiselta pihalta. Sit kehutaan ettei suurenpaa remppaa, ja varustellaan vimpan päälle seisomaan liiveriin. Jaha tulipa taas painetta ulos......vai oliko se sitä naapuri kateutta....
Rahansaryypännyt Turbona ne oli, 802-903 sarjat, 702 ilman ässää oli vapari. Olihan se aika kone 475 Natikan jälkeen, meillä meni 2 vuotena peräkanaa samalla pellolla aluevaihtajan hitahat rattahat sököksi siitä, voimaa oli vähä liikaa.
@@luttisaari Joo. Kyllä valmetin koneesta saa tehoa irti paljon jos osaa ja viittii :) Pikku viritys on aina paikallaan,Etenkin noissa 4wd vanhemmissa valmetin vehkeissä. En muista kuinka paljon hevosvoimia oli peräti 903:sessa. Oisko ollut 96 hv
noi 305-905 on mukavia tonne mehtään ku pohja on rauttoo, maa vara on vähä enemmän mitä näissä uudemmissa, paljon kepiämpi ja ketterämpi, on ite tullu ajettuu 8550 mehässä ja sit ku piäs 705 rattii ja mehtään nii paljo mukavampi ajella ja pyöriä ja ku joka kulummaa jääketjut
Tämä ei nyt kyllä liity puuhun mitenkään, mutta muuten alkaa pian olla ajankohtaista. Ajattelin kopioida hyvän idean, nimittäin peruutus kameran kylvinkoneen laatikossa. Sulla ilmeisesti oli langaton versio, jossa oli jonkinlaista kuva ongelmaa. Olisikohan siis, piuhallinen systeemi varmatoimisempi. Kiinan pojat noita myis 70e kahdella kameralla. Piuhojen veto tietty oma virittely, lisävalaistus varmaan kiinni kamerassa olevasta valon laadusta. Tarviiko ollenkaan, näkee sitten kun kuva tulee aikanaan koppiin. Sitten jos olis jotain käyttäjän kommenttia kameran sijoittelusta ym. Laatikossa.
Matti Näsä Mulla on Bilteman langaton, kuvalaatu ei oo häävinen. Siemensäiliössä on valo, apulantapuolella ei ja sen kuvasta ei saa kovin hyvin selvää. Valo on helppo laittaa kun kameran takia pitää kumminkin virta laittaa. Mun ongelmat tuntuu olevan peräkärryn töpselissä josta kamera saa virran, se pitäis uusia. Täysillä säiliöillä kuva pätkii ja sen näkyvyyteen auttaa kun töpseliä klinksuttaa. Pitäis laittaa niitä toisenmoisia parempia virtapistokkeita niin kamera toimiis paremmin. Vajailla säiliöillä kuva näkyy, ja sehän onkin pääasia. Meinaan laittaa ”uuteenkin” koneesehen kameran, vaikka pintavahteja sun muita siinä onkin. Mun konees kamera on keskellä olevasta väliseinästä toiseen reunaan päin. Yleensä varmistan että toiselle puolelle säiliötä tulee siementä vähintään yhtä paljon niin sitten kameran kuvasta näköö koska pitää lähtiä tankkaamahan. Tosi hyvä juttu.
..........Kun katoin pätkän loppuun:Mukavan vilpitön mies puhui mielestäni asioista vilpittömästi,hyvää oikeaa tietoutta traktorin käyttäjältä! hyvä!! Kamera käyttö MALTILLISTA tarkoittaa sitä: että katsojan ei tarte ruveta oksentammaan kesken kaiken kun kamera pyörii ku puolukka pill.......ja äänelle kymppi! voluumi-tasoista ku puhutaan.HYVÄ! Katsotaan tilataanko oli eka kerta vasta...
Tämähän taitaa olla ihan GLOX-malli, kun on tuo tuhkakuppikkin. Minulla oli 805 vm - 84 ja ei ollut tuhkakuppia.. en tosin kyllä tupakoinutkaan, joten ei sen suurempaa haittaa ollut. 🙂
Tämä on GLOX. -84 ei ollut vielä noita kirjaimia käytössä. Oli kait mettäohjaamomalli ja sitten halvempi kääntymättömällä halvemmalla istuimella ja kiinteällä ratilla olevia. Mulla oli -83 vuonna tehty eikä siinäkään tainnut olla tuhkakuppia vaikka kääntyvällä istuimella olikin.
@@luttisaari Minun 805-mallissa oli edellinen omistaja laittanut ns. metsäkoneen putkijalan istuimeen, ja oli kääntyvä ohjauspyöräkin. Ennen vaihtoa nykyiseen traktoriin otin sen putkijalkaistuimen talteen, vaan eipä ole tullut laitettua nykyiseen traktoriin. Oli ruhtinaalliset jalkatilat. Nykyisessä Mezzo-mallin koneessa on paljon ahtaampi ohjaamo
R K Keltaisis Valmeteis oli koetaulusta vilkkutikku, tuossa on rattiaksilasta Volvon peruja oleva viiksi, samoin koetaulun namiskuikeleita virtalukosta lähtien.
Niinhän minä tuossa kommentissa korostin, että se viiksi oli Sisu-kuorma-autoissa jo silloin kun valmetit oli vielä keltaisia. Eli en sanonut että keltaisissa Valmeteissa olis tuota yhdistelmäkytkintä ollut. Volvon kuorma-autoissa tuota viikseä ei ole koskaan ollut. Se on Sisun peruja.
En oikeen tykkää. Se kun kihnuttaa jatkoa jatkuvasti siirtopuomia käännellessä, turhaa kulumista. Jotakin rankakuormaa tai muuta tiellä viedessä on vaikeuksia saada koura ja puomisto mukavasti kuorman päällä pysymään. Kun kouran laittaa kuorman päälle kiinni, niin jatko on osaksi ulkona ja on korkealla. Varsinkin 80-90 luvulla kun oli paljon matalalla olevia puhelinkaapeleita niin niitä piti aina varoa. Sitten kun laittaa puomit suoraksi ja laskoo kuorman päälle….niin on letkut vaarassa ja joskus saattaa koura harrata melekeen tietä. Tuon seuraaja, 2510 on vain 10 cm lyhempi ulottuvuus mutta siinä ei ole jatkoa ja silti siinä on paremmat puomiston liikeradat kuin tuossa, siinä on laajakulmanivel siirtopuomissa. Patun ylöspäin siirtoasentoon taittuva puomi tuntuu karehdittavan mukavalta.
A sarjalainen Oli siinä. Ilmeisesti ne olivat paremmassa GL-ohjaamossa. Niinkuin myös säärettävä ratti, taakse kääntyvä istuin ja tupakinsytytinkin. Kopin takana hytrauliventtiilien päällä ei ollut muovikoteloa. Ihan ensimmäisissä koneissa aluevaihtajan vipu liikkui vain eteen ja taaksepäin, pakki (tai nopea puoli) meni päälle kun vipua painoi alaspäin samalla kun veti taakse. Mun omassa oli etuvanteen keskiöt vain 4 pultilla kiinni vannekehissä......kestivät silti enemmän kuin Carraron etuaksila.
@@luttisaari juu, tutulla on 605 rekisteröity 1.1.1984 ja siinä on noi muovit kopissa. ja lohkojen päällä se muovikotelo. siinä ei oo säädettävää rattia mut kääntyvä penkki löytyy. ja vanteen keskiöt on 8 pulttiset.
A sarjalainen Vai niin.....oliskohan istuin muutettu kääntyväksi jälkeenpäin jos kerta rattia ei voi säätää? Ilmeisesti alussa muutostahti oli aika kova, lastentautia parannettiin sitä mukaa kun kentällä vikoja ilmaantui...
Niin..tuo ei oo mun mettää, saan osan noista rangoista ittelle polttopuiksi. Omaa mettää on muutama kymmenen hehtaaria ihan toisella suunnalla eikä ihan lähellä tupaa yhtään.
Lainakoneet välillä niin ja näin, taita ratti niin helpottaa kummasti. Mezzossa ainakin automaatio kun poistuukin hytistä eikä pysty edes pyörähtään ilman etteikö nosta rattia pystyyn. Ootko kokeillu vaihtaa aluetta ja vaihteita samanaikaisestu kahdella kädellä, menee komeesti ja ei tarvi pysähtyä
mikko hietamäki Tuos tuo kuormaajan venttiilipöytä on hassusti , vipuja pitää kääntää vähän ylös-alas....en tykkää. On kyllä näissä koppiasioissa eduksi kun ei oo kovin isoo ihiminen, mahtuu paremmin kulkemahan ja kääntymähän. En oo kokeellu vaihtaa molempia vipuja yhtäaikaa noissa, 903:lla enempi.
mikko hietamäki Mun omassa 705ssa oli pöytä ylempänä, isoon takalasin ja ikkunakarmin välissä oli välipelli niinkuin joissain Fiiateissa. Kuormausasento oli mukava. Yhtäkään valokuvaakaan kyseisestä keksinnöstä ei oo....harmi.
nipa 22/5 Pelliä ei oo enää mulla, joku Valmetkuski sen haki, mutta kun se ei ollu -05 sarjalainen niin en tiedä mahtoiko saada sitä sopimaan. Se oli kyllä kätevä pelli, kahdella pienellä ”lavalukolla” napsautettiin kiinni ja takalasin sai laittaa normaalilla salvalla siihen kiinni. Harmi kun siitä ei oo edes yhtä valokuvaa jäljellä.
MR SAMU Meillä ittellä oli vanhemman mallin 705, punainen kopin verhoilu ja siinä oli kovempi meteli. Tuossa -05 sarjassa on kopissa ihan oma tunnelmansa, hyvässä ja pahassakin.
Valmetti Man Mielestäni en kovin raskaasti näitä koneita haukkunut, vaan sanoin niinkuin asia MUN mielestä on. Toin positiivisiakin juttuja esiin, sen mitä 9 vuoden kokemuksella omasta vastaavasta muistui mieleen. Sori vaan....omalla kanavallani meinaan jatkossakin tuoda omakohtaiset tuntemukset esiin...oli kone mikä tahansa 😉😁😁😁
Kyllä on, 4 pakkia ja pikavaihre tuplaa ne kahdeksaan. Toimii vähän niinkuin suunnanvaihtaja hitahan eteenpäinajovaihteen kanssa mutta ei sitten nopiemman alueen kans, nopian puolen ykkösen parina on kaikkein hitain pakki.
@@luttisaari niin minä muistelin. Kerran jouduin tai pääsin ajamaan eikä ollu kepeissä mitään merkintöjä eikä tälläsistä tiennyt 😅 niin oli mielenkiintoinen.
Se oli silloin niiden ensimmäisten 5000kg:n nostolaittehitten kanssa suurin ongelma, että isännät käytti vanhoja vehkehiä, jotka ei ollu rakennettu niin suurille voimille. Jopa Farmi-takakuormaimet, jotka on kyllä kestäviä, saatihin revittyä kappaleiksi taakkaa pakasta irrotettaessa.
Molempien Fiskarsin mallien koukut on samasta valmistusprosessista kuin aurojen ojakset, joten ne on melkoisia jousia. Mutta onhan noita tehty monella tapaa. Ala-Talkkari, Kesla ja Laakson Metalli, ovat tehneet kukin omalaisiaan ja sitten on vielä Kivi-Jukka, jonka saa muunneltua erilaisiin käyttöasentoihinsa.
Juurikin näin. Kaivelin tuolta Lukes'in saitilta vanhan Vakolan testin 50-luvun lopulta. Siinä oli Majori testiveturina. Koukku on se pienempi, RK-250. Samanlaisella kiskoin itekin 70-luvun lopulla isojakin kiviä. Viimeksi käytin erään naapurin koukkua joskus kesällä 2005 perustuskivien siirrossa.
Eiköhän ne alkupään kopit tulleet Volvon tehtailta, volvoa huokuu kopissa, hyvä niin. Lämppärin molemmat puhaltimet pitää toimia, tuossa toimii vain toinen ja huonosti tarkenoo.
Hyvä video! ;) Hyvinhän se sujui, pienten taiteilujen kera ;) Mulla on -83 se 805 Valmetti. Siinä ei myöskään ollut tuota punaista ulosoton nappia.
jpe82
Vähän pieniä ärräpäitä tosiaan. Tuon ilmaistuimen oikeanpuoleinen käsinoja harraa käänteissä vastahan. Kun malttoi nousta istuimelta ylös käännön ajaksi niin onnistui paremmin.
Tuo ulosoton nappi ei ollut niin kätevä kuin kuvittelin. Omaan 705een se laitettihin jälkikäteen. Ajattelin että saa myrkkyruiskun toppiin päisteessä, mutta ulosotto lakkas pyörimästä hitaasti kun siitä painoi.
Niittosilppuria tuli jonkinverran ajettua, siinä se oli hyvä.
hyvä video.tuo kouran teline hyvä,joskus nähny kun kora runkoputken ympäri ja ajettu kantoon ja kouran leuat lajinsa vinossa....
seppo rissanen
Niin tuo munkin koura on kiero, ajettu kantohon ennen telinettä.
Johonakin Patruunan tai vastaavan kärrys oli tun tapainen, niin tein oman version.
Sinun videoissa on äänet hallussa. Onko suosituksia kameran audio-asetuksiin. Onko autom. audio level syytä pitää poissa päältä hytissä?
Marko Aaltonen
Ihan yksinkertainen resepti. Kännykkkä tallensi ulkoisella mikillä kaiken puheen, pikkumikki on bluetooth-kuulosuojaimen mikin varressa, lähellä suuta.
Traktorin ääni lopussa tieajossa on peräisin tuulilasin yläpuollella olleen kameran äänityksestä.
Kameran ääni videolta yleensä laitettu nollille.
Aika helposti saa äänet synkattua kohdilleen kun vähän harjoittelee.
Hyvin onnistu työt ja hieno kuvaus,
ressikka
No joo....ja kiitoksia!
Onko nuo kaukana tilakeskuksesta olevat metsäpalstat ja pellot myöhemmin ostettuja vai jäänteitä isojaon ajoilta? 🤔
Maharotoo rutina hyvistä vehkeistä.😃 Moni olis nuista hyvin kiitollinen. Hienosti merkattu kourakasat. Olis löytyny lumen alta hyvin.👍
Hyvin samanlainen kuin 905 millä vedin imuvaunua nevalla joskus 92-93.
Maukka
Kyllähän noi juontokouraa paremmat vehkeet on. Ne ovat olleet joskus uusia, silloin olivat paremmat. Mettäkärry on omatekemä, runkoa ei oo vielä mistään jälkeenpäin hitsattu mutta nyt löydettiin kohta mikä pitää korjata. Kuormaajaa on sepitetty ja vähän syränsyrjällään noiden letkujen puolesta.
Ammattimetsuri on ollu hakkaamassa, oli vaan vähän liiankin innokas....teki osan haloiksi vaikka ei oltaisi niin haluttukaan.
Tuo 705 on tosiaan moottoria lukuunottamatta lähes sama kuin 905, jarruissa ja rengaskoossa suurimmat erot.
Eikö 905 vastaa mf399
Arska yt
Kyllä ja toisaalta ei.
Samaa kokoluokkaa kyllä, mutta 300-sarja on Massikan halpissarjaa niinkuin 604 jne.....ja A Vallut. Näistä Valmetin halpiksista ei löydy 399 kokoluokkaa.
3000 ja 6100-sarjat vastais jotenkin Valmetin -05-sarjaa mikä oli silloin parasta Valmetlaatua.
@@luttisaari taitaa 399 olla laadukkaampi kuin 905
valmet 702s
En kyllä 399ä laadukkaammaksi sanoisi. Erilainen se on, ja jotain kummallista myös kun tykkään sillä ajella.
Kun omaa 705ta vaihdoin pois, niin yks vaihtoehto oli käytetty 3000 h ajettu 905. Yllätysyllätys....siihen olis pitänyt antaa enemmän välirahaa kuin uutehen Massikkahan ja etukuormaajakin olis pitänyt vaihtaa leveämpään. Harkitsin asiaa....mutta olin siinä vaiheessa niin kypsynyt 705een että vaihdoin merkkiä.
399 on halpismalli, ja se kyllä näkyy monessa yksityskohdassa. Silti tykkään suunnanvaihtajasta ratin alla, ja vaihteita riittää aika moneen kun kaikki on eri nopeuksisia. Sen turbottaminen teki siitä vielä pirteänkin.
Olipa keränny kommenttia ! Ehdottomasti oma mielipide kuuluviin koneista. Aika kuuma aihe. 😁👍
Maukka
Yllättävästi kyllä, vaikka koitin puhua aika varovaasesti.
Onko 705:ssä menny nesteet ja öljyt sekaisin ,kun sehän on 05-sarjan tyyppivika. Mun valametti kokemus perustuu 805:seen ja täyttökärryn vetoon eli ei siinä paljon tapahdu vakio kuntoisella vaikka lämä on lattiassa ,kuten sanoit herkästi hyytyy.
fieldman74
Kyllä tuossa on mennyt. Samoin mun Sampo 680:ssä.
Mun 705:ssa ei keriinny mennä nesteet sekaisin, kun siitä piti purkaa koko kone jakopään tähären. Sitte laitettihin kaikki laakerit, männänrenkahat ja putkien tiivisteet samalla kertaa. Tuntia oli joku runsas 6000.
Kyllähän noista valmetin koneista tehoja saa helposti, mutta tuo on ihan vakiokunnossa. Vakiokuntoinen ei kummonen oo mutta kestää sitten paremmin.
@@luttisaari ostitko aikoinaan 705 ja 903 uutena vai käytettynä
valmet 702s
903 tuli uutena tammikuun alussa 1982.
705 tuli käytettynä huhtikuun loppupuolella 1987, se oli tehty -83 vuoden puolella ja rekisteröity -84. Mittarissa joku 1600 h.
ei ole kauhean järeä kuormain. Meillä on ösä joka on oikeasti yllättävän hyvä kuormain nostaa tukki puuta niin paljon ku kouraan mahtuu.
sivurajotin ukkeli
Ei tuo tosiaan oo. Lisäksi tuossa yhdistelmässä venttiilipöytä on niin oudossa asennossa että vipuja pitää oikein kääntää alaspäin kun tosissaan nostaa. Ja parempi koittaa nostella vähempi kerralla jottei tarvitte lähtiä remonttia tekemähän.
Kyllähän ne ammattivehkeet on sitten erikseen.
@@luttisaari näihän se on
sivurajotin ukkeli
👍🏻👍🏻
Hyvä video👍
Urbex_Arttu
Kiitoksia,
Meillä joskus ollut 815 valmetti eli se keltanen teollisuusmalli ei vissiin oikein soveltunut maataloushommiin, sen jälkeen tuli 8050 Valtra Valmet, sitten 2004 vuonna uutena ostettu 8150 joka on vielä nykyäänkin.
Ma v
815 oli muistaakseni vähän tehokkaampi kuin 805 (intercooler??) ja etuaksila oli teollisuusmallinen, ei lukkoa, suurempi kantavuus ja suurempi kääntösäde.
Eikait siinä muuta maatalouskäyttöön huonoa juttua ollut. Varmaan vuosimalleissakin on eroja.
Olipahan hyvä video, koska kerranki joku uskaltaa/haluaa sanoa ihan suoraan mitä ajattelee traktorista ja vieläpä Valmetista heh,heh! Mä oon varmaan jo kyllästynyt niihin iänikuisiin videoihin missä jokainen kehuu maasta taivaaseen ne koneet ja vehkeet mitä videolla esittelee. Tää video oli kyllä tosi piristävä poikkeus koska ainakin musta sä olit niin aidon tuntuinen tällä videolla niissä sanomisissasi.
Helka H
Kiitos!
Toivottavasti kukaan ei hermostu näistä kommenteista, koitin tuoda esiin myös hyviä puolia mitä löytyy kyseisestä vehkeestä.
Vähän tässä voi vaikuttaa negatiivissävytteisesti se, että en ENÄÄ tykkää ajella mettässä. Joskus nuoruudessa se tuntui mukavalta. Ja enhän tässä videossa oikein mettässä ajanutkaan.
Jatkossakin olis tarkoitus tehdä jotain koneiden esittelyjuttuja nimenomaan vähän omalla mielipiteellä väritettynä.
@@luttisaari Mun mielestä kellään ei ole syytä ottaa nokkiinsa koska jotenkin niin hauskasti tai humoristisesti osasit puhua. Etenkin se kohta kun sun piti sitä penkkiä kääntää oli kyllä niin 😂😂😂😂 tosi hyvää läppää 👍👍👍. Itekseni tässä pohdiskelin, että kattooko se sun serkkusi kenen traktori tää on niin näitä sun videoita 😂😂😂😂😀. Sun kone-esittelyitä mäkin jaksan kattoa joten ei muuta ku lisää videoo.
Helka H
Kiitoksia kommentista!
Eiköhän tuo traktorin omistaja ymmärrä jos näköö.....ei se kovin ahkera näitä oo kattomahan mutta nyt saattaa tämän sille näyttää😉
Pitää varmahan vastapainoksi haukkua oma Massikka.....koitan kuitenkin puhua omasta miälestäni totta.
Niin eihän vehkeisiin vikaa tuu, jos niillä ei ajeta. Monikaan ei vaan myönnä, jos on vähän huoltoa on pitänyt tehdä. Muuten vaan huoltoliikkeen auto on näkynyt viikon liiverin takaa. Vanhat valmetit vaan taitaa olla paskamaisia korjattavia kun ei saa uusia osia enää. Purkaamot joo, ei vaan suuresti kiinnosta hinnan takia. Muutaman kerran olen osia kysynyt ja hinta ollut suolainen. Halvemmalla saanut uuden osan, joten kiitos vaan. Mutta kaikesta huolimatta ajelen vanhoilla niin pitkään kun ne saan liikkumaan, en aijo elättää konekauppaa näillä tuote hinnoilla. Sinänsä oma mielipide, mutta monella immeisellä on monta hyvää ja isohkoa traktoria ja muuta härpäkettä joilla ei oikeesti tehdä mitään järkevää työtä. 100hp nelikkoa lykkäämässä lunta pers'silmän kokoiselta pihalta. Sit kehutaan ettei suurenpaa remppaa, ja varustellaan vimpan päälle seisomaan liiveriin. Jaha tulipa taas painetta ulos......vai oliko se sitä naapuri kateutta....
Matti Näsä
Näinkin se voi olla...
903 valmetti o kova peli. Oli aikoinaan äijjällä turbona,Komiasti toimi eikä koskaan ollut ongelmia.
Rahansaryypännyt
Turbona ne oli, 802-903 sarjat, 702 ilman ässää oli vapari.
Olihan se aika kone 475 Natikan jälkeen, meillä meni 2 vuotena peräkanaa samalla pellolla aluevaihtajan hitahat rattahat sököksi siitä, voimaa oli vähä liikaa.
@@luttisaari Joo. Kyllä valmetin koneesta saa tehoa irti paljon jos osaa ja viittii :) Pikku viritys on aina paikallaan,Etenkin noissa 4wd vanhemmissa valmetin vehkeissä. En muista kuinka paljon hevosvoimia oli peräti 903:sessa. Oisko ollut 96 hv
noi 305-905 on mukavia tonne mehtään ku pohja on rauttoo, maa vara on vähä enemmän mitä näissä uudemmissa, paljon kepiämpi ja ketterämpi, on ite tullu ajettuu 8550 mehässä ja sit ku piäs 705 rattii ja mehtään nii paljo mukavampi ajella ja pyöriä ja ku joka kulummaa jääketjut
gonahtanut hopo
Kyllähän noi -05-sarjalaiset mettähän sopii....lukot vaan saisvat olla kytkettävät hammaslukot.
Tämä ei nyt kyllä liity puuhun mitenkään, mutta muuten alkaa pian olla ajankohtaista. Ajattelin kopioida hyvän idean, nimittäin peruutus kameran kylvinkoneen laatikossa. Sulla ilmeisesti oli langaton versio, jossa oli jonkinlaista kuva ongelmaa. Olisikohan siis, piuhallinen systeemi varmatoimisempi. Kiinan pojat noita myis 70e kahdella kameralla. Piuhojen veto tietty oma virittely, lisävalaistus varmaan kiinni kamerassa olevasta valon laadusta. Tarviiko ollenkaan, näkee sitten kun kuva tulee aikanaan koppiin. Sitten jos olis jotain käyttäjän kommenttia kameran sijoittelusta ym. Laatikossa.
Matti Näsä
Mulla on Bilteman langaton, kuvalaatu ei oo häävinen. Siemensäiliössä on valo, apulantapuolella ei ja sen kuvasta ei saa kovin hyvin selvää.
Valo on helppo laittaa kun kameran takia pitää kumminkin virta laittaa.
Mun ongelmat tuntuu olevan peräkärryn töpselissä josta kamera saa virran, se pitäis uusia. Täysillä säiliöillä kuva pätkii ja sen näkyvyyteen auttaa kun töpseliä klinksuttaa. Pitäis laittaa niitä toisenmoisia parempia virtapistokkeita niin kamera toimiis paremmin. Vajailla säiliöillä kuva näkyy, ja sehän onkin pääasia.
Meinaan laittaa ”uuteenkin” koneesehen kameran, vaikka pintavahteja sun muita siinä onkin.
Mun konees kamera on keskellä olevasta väliseinästä toiseen reunaan päin. Yleensä varmistan että toiselle puolelle säiliötä tulee siementä vähintään yhtä paljon niin sitten kameran kuvasta näköö koska pitää lähtiä tankkaamahan. Tosi hyvä juttu.
Komia Vallu!
Mukava nähdä että viitsitään nähdä vaivaa kameran perus asioissa ja sitten paras eli ääni oli hyvä!! ei tartennut pelttoreita...
..........Kun katoin pätkän loppuun:Mukavan vilpitön mies puhui mielestäni asioista vilpittömästi,hyvää oikeaa tietoutta traktorin käyttäjältä! hyvä!! Kamera käyttö MALTILLISTA tarkoittaa sitä: että katsojan ei tarte ruveta oksentammaan kesken kaiken kun kamera pyörii ku puolukka pill.......ja äänelle kymppi! voluumi-tasoista ku puhutaan.HYVÄ! Katsotaan tilataanko oli eka kerta vasta...
VammasKersantti
Kiitotoksia!
Asiaan vihkiytynyt ammattilainen kun on kysehes, niin ammattijälkeäkin syntyy.
Ootko sä jo kattellu ruiskua kesäksi?
opel nissan
Pitää vielä jatkaa nykyisellä, valitettavasti. Kaikkea ei voi kerralla saada.
Tämähän taitaa olla ihan GLOX-malli, kun on tuo tuhkakuppikkin. Minulla oli 805 vm - 84 ja ei ollut tuhkakuppia.. en tosin kyllä tupakoinutkaan, joten ei sen suurempaa haittaa ollut. 🙂
Tämä on GLOX.
-84 ei ollut vielä noita kirjaimia käytössä. Oli kait mettäohjaamomalli ja sitten halvempi kääntymättömällä halvemmalla istuimella ja kiinteällä ratilla olevia. Mulla oli -83 vuonna tehty eikä siinäkään tainnut olla tuhkakuppia vaikka kääntyvällä istuimella olikin.
@@luttisaari Minun 805-mallissa oli edellinen omistaja laittanut ns. metsäkoneen putkijalan istuimeen, ja oli kääntyvä ohjauspyöräkin. Ennen vaihtoa nykyiseen traktoriin otin sen putkijalkaistuimen talteen, vaan eipä ole tullut laitettua nykyiseen traktoriin. Oli ruhtinaalliset jalkatilat. Nykyisessä Mezzo-mallin koneessa on paljon ahtaampi ohjaamo
Se rattiviiksi ei ole Volvon vaan Sisun kuorma-auto-ohjaamosta lähtöösin. Se oli jo silloin niittikoppisisuissa kun Valmetit oli vielä keltaasia.
Ai Sisustako se viiksi on peräisin. Mulle tuttu Vammas Magnum kaivurikuormaimesta
R K
Keltaisis Valmeteis oli koetaulusta vilkkutikku, tuossa on rattiaksilasta Volvon peruja oleva viiksi, samoin koetaulun namiskuikeleita virtalukosta lähtien.
Niinhän minä tuossa kommentissa korostin, että se viiksi oli Sisu-kuorma-autoissa jo silloin kun valmetit oli vielä keltaisia. Eli en sanonut että keltaisissa Valmeteissa olis tuota yhdistelmäkytkintä ollut. Volvon kuorma-autoissa tuota viikseä ei ole koskaan ollut. Se on Sisun peruja.
R K
Ok, voi olla.
@@romppaukko kyllähän sisun peruja ei oo,on volvon henkilöautoos pyöräkuormaajis yms.
Mitä oot tykännyt tuosta ns."automaatti" jatkosta mettäkuormaajassa?
En oikeen tykkää.
Se kun kihnuttaa jatkoa jatkuvasti siirtopuomia käännellessä, turhaa kulumista.
Jotakin rankakuormaa tai muuta tiellä viedessä on vaikeuksia saada koura ja puomisto mukavasti kuorman päällä pysymään. Kun kouran laittaa kuorman päälle kiinni, niin jatko on osaksi ulkona ja on korkealla. Varsinkin 80-90 luvulla kun oli paljon matalalla olevia puhelinkaapeleita niin niitä piti aina varoa. Sitten kun laittaa puomit suoraksi ja laskoo kuorman päälle….niin on letkut vaarassa ja joskus saattaa koura harrata melekeen tietä.
Tuon seuraaja, 2510 on vain 10 cm lyhempi ulottuvuus mutta siinä ei ole jatkoa ja silti siinä on paremmat puomiston liikeradat kuin tuossa, siinä on laajakulmanivel siirtopuomissa.
Patun ylöspäin siirtoasentoon taittuva puomi tuntuu karehdittavan mukavalta.
en edes tiennyt että sinulla on valmetti vai onko se jonkun muun?
huutokauppias3
Lainatraktori tuo oli, serkun oma ja käytetään välillä toisten koneita kuinka kulloinkin.
Oliko siinä sinun "84" mallin vallussa hytissä edessä ja takana niitä mustia "koristelippoja"?
A sarjalainen
Oli siinä. Ilmeisesti ne olivat paremmassa GL-ohjaamossa. Niinkuin myös säärettävä ratti, taakse kääntyvä istuin ja tupakinsytytinkin.
Kopin takana hytrauliventtiilien päällä ei ollut muovikoteloa.
Ihan ensimmäisissä koneissa aluevaihtajan vipu liikkui vain eteen ja taaksepäin, pakki (tai nopea puoli) meni päälle kun vipua painoi alaspäin samalla kun veti taakse.
Mun omassa oli etuvanteen keskiöt vain 4 pultilla kiinni vannekehissä......kestivät silti enemmän kuin Carraron etuaksila.
@@luttisaari juu, tutulla on 605 rekisteröity 1.1.1984 ja siinä on noi muovit kopissa. ja lohkojen päällä se muovikotelo. siinä ei oo säädettävää rattia mut kääntyvä penkki löytyy. ja vanteen keskiöt on 8 pulttiset.
A sarjalainen
Vai niin.....oliskohan istuin muutettu kääntyväksi jälkeenpäin jos kerta rattia ei voi säätää?
Ilmeisesti alussa muutostahti oli aika kova, lastentautia parannettiin sitä mukaa kun kentällä vikoja ilmaantui...
@@luttisaari sekin voi olla. Onkohan nuo mustat lipat ja lohkonkotelot sitten tullut
Jonkin moiseksi "näön parannukseksi" 83 vuoden aikana.
A sarjalainen
Näin varmahan on.
Hienosti näyttää homma toimivan. Kovin pitkä matka tuntui olevan kohteeseen?!Paljonko on metsä ala.
Niin..tuo ei oo mun mettää, saan osan noista rangoista ittelle polttopuiksi.
Omaa mettää on muutama kymmenen hehtaaria ihan toisella suunnalla eikä ihan lähellä tupaa yhtään.
Täällä EP:llä ei oikein kellään ole mitään isoja mettäplasseja.
Lainakoneet välillä niin ja näin, taita ratti niin helpottaa kummasti. Mezzossa ainakin automaatio kun poistuukin hytistä eikä pysty edes pyörähtään ilman etteikö nosta rattia pystyyn. Ootko kokeillu vaihtaa aluetta ja vaihteita samanaikaisestu kahdella kädellä, menee komeesti ja ei tarvi pysähtyä
mikko hietamäki
Tuos tuo kuormaajan venttiilipöytä on hassusti , vipuja pitää kääntää vähän ylös-alas....en tykkää.
On kyllä näissä koppiasioissa eduksi kun ei oo kovin isoo ihiminen, mahtuu paremmin kulkemahan ja kääntymähän.
En oo kokeellu vaihtaa molempia vipuja yhtäaikaa noissa, 903:lla enempi.
Juu näytti olevan hankalasti, ja liian alhaalla
mikko hietamäki
Mun omassa 705ssa oli pöytä ylempänä, isoon takalasin ja ikkunakarmin välissä oli välipelli niinkuin joissain Fiiateissa. Kuormausasento oli mukava. Yhtäkään valokuvaakaan kyseisestä keksinnöstä ei oo....harmi.
nipa 22/5
Pelliä ei oo enää mulla, joku Valmetkuski sen haki, mutta kun se ei ollu -05 sarjalainen niin en tiedä mahtoiko saada sitä sopimaan.
Se oli kyllä kätevä pelli, kahdella pienellä ”lavalukolla” napsautettiin kiinni ja takalasin sai laittaa normaalilla salvalla siihen kiinni.
Harmi kun siitä ei oo edes yhtä valokuvaa jäljellä.
meillä kun on valmet 655 todalla saman lainen ääni ajaessa tiellä ja koppi sisältä
MR SAMU
Meillä ittellä oli vanhemman mallin 705, punainen kopin verhoilu ja siinä oli kovempi meteli.
Tuossa -05 sarjassa on kopissa ihan oma tunnelmansa, hyvässä ja pahassakin.
Valmetila ajaa vielä pitkän suoran!
valmet Janne
Ja vähä mutkia välihin...
Virittele omat koneet ni ei tarvii valittaa!
Valmetti Man
Mielestäni en kovin raskaasti näitä koneita haukkunut, vaan sanoin niinkuin asia MUN mielestä on. Toin positiivisiakin juttuja esiin, sen mitä 9 vuoden kokemuksella omasta vastaavasta muistui mieleen.
Sori vaan....omalla kanavallani meinaan jatkossakin tuoda omakohtaiset tuntemukset esiin...oli kone mikä tahansa 😉😁😁😁
Eikö näissä valmeteissa ole se erillinen Pakki alue? Eli on neljä Pakki vaihdetta käytössä.
Kyllä on, 4 pakkia ja pikavaihre tuplaa ne kahdeksaan. Toimii vähän niinkuin suunnanvaihtaja hitahan eteenpäinajovaihteen kanssa mutta ei sitten nopiemman alueen kans, nopian puolen ykkösen parina on kaikkein hitain pakki.
@@luttisaari niin minä muistelin. Kerran jouduin tai pääsin ajamaan eikä ollu kepeissä mitään merkintöjä eikä tälläsistä tiennyt 😅 niin oli mielenkiintoinen.
Se oli silloin niiden ensimmäisten 5000kg:n nostolaittehitten kanssa suurin ongelma, että isännät käytti vanhoja vehkehiä, jotka ei ollu rakennettu niin suurille voimille. Jopa Farmi-takakuormaimet, jotka on kyllä kestäviä, saatihin revittyä kappaleiksi taakkaa pakasta irrotettaessa.
R K
Maamiesseuran yhteiskäyttö-kivikoukku on aikoja sitten oiennu 😉 60-luvulla se oli kova sana.
No siihen tuskin on nostovoima vaikuttanut. Mutta vetotehot senkin edestä. Oliko se Fiskars?
R K
Saattoi olla, on kyllä pitkä aika kun sen oon viimeksi nähnyt.
Molempien Fiskarsin mallien koukut on samasta valmistusprosessista kuin aurojen ojakset, joten ne on melkoisia jousia. Mutta onhan noita tehty monella tapaa. Ala-Talkkari, Kesla ja Laakson Metalli, ovat tehneet kukin omalaisiaan ja sitten on vielä Kivi-Jukka, jonka saa muunneltua erilaisiin käyttöasentoihinsa.
Juurikin näin. Kaivelin tuolta Lukes'in saitilta vanhan Vakolan testin 50-luvun lopulta. Siinä oli Majori testiveturina. Koukku on se pienempi, RK-250. Samanlaisella kiskoin itekin 70-luvun lopulla isojakin kiviä. Viimeksi käytin erään naapurin koukkua joskus kesällä 2005 perustuskivien siirrossa.
Volvo 240 autossa samat lämppärin säätimet virtalukkokin taitaa olla sama lämppärinkenno on kans 240
Volvon suunnitteluahan se ohjaamo on, yhteläisyyttä löytyy kaikkiin volvon tekeleisiin.
@@VilleWilen lämmityslaitteella tarkenee jos puhallin kunnossa
Eiköhän ne alkupään kopit tulleet Volvon tehtailta, volvoa huokuu kopissa, hyvä niin.
Lämppärin molemmat puhaltimet pitää toimia, tuossa toimii vain toinen ja huonosti tarkenoo.
@@luttisaari valmetti ois pahasti jäänyt vanhanaikaseksi jos ei volvo tullut peliin .vaihteiston ynnä muun puolesta
Kari Pulkkinen
Kyllä näin on. Tuntuu että nostolaitteet ja valuosatkin ruvettiin tekemään paremmasta raurasta.
Mitenkähän toi laskunopeudensäätö toimii
ainakin meidän valmet 705 siinä on kierrettävä vipu
Meillä on 903 valmetti ja 1103 valmetti
Zuiq
Kyllä ne aika konehia on, puutteineen kaikkineen.
montas tuntia täs on?
turboahdettu volvo tais siihen koko reissuhun 5 tuntia mennä.
@@luttisaari tarkotin siis että raktoris
turboahdettu volvo
Niin...heh...
15 000 h paikkeilla on rikkinäisessä mittaris, luulen ettei oo kaikki.
@@luttisaari no siinä onki paljo meidän 805 on jotakin 8 900 h
turboahdettu volvo
Kyllä sillä on ajeltu, vuodesta 2015 lähtien aikalailla vähemmän.
Vallulla ajaa vielä paljon puuta.
Jari Olavi Laitila
Kyllä niin teköö.
@@luttisaariKettinkit viöö voimmaa aika palio,hyytyy se massikkaki jos saa talavella jotenki käyntihin😁
Antti Vaskivuori
Joo niin vie.
Ja tosiaan vakiokone eikä vaihrelootöljyt eikä moottori ollut lämpööset, sekin vaikuttaa.
@@anttivaskivuori7362 Käyntiin lähtemisessä ei ole ollut mitään ongelmaa,mutta ketjut jokapyörässä niin ei muuten rullaa.
Massikka kanava
Kyllä Sen Massikankin saa talvella käyntiin, meille tuloo sähköki.
903 ei ollu mun mielestä yhtään parempi.
Meillä on 805
aksu 99
Mitä vuosimallia on?
Itsekkin olisin mieluummin ostanut 805 tai 905 mutkun käytetty 705 sattui kohralle.
Ompa outoa, ettei kuormaajan ja kuormatilan välissä ole sermiä. 🤔 Aika hankala on minusta tehdä kuormaa jos sermi puuttuu. 👎