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そう考えると近鉄は賢い京阪間では勝負できない代わりに京奈間はシェアを獲得できてて且つ京都駅、烏丸どちらもアクセス可能なルートを持ってる
新幹線との乗り換えが便利なのも強み
これらのターミナルを結節させていた市電を無くしてしまったことは本当に悔やまれる。。。
その役割をバスが担うべきなんですがねぇ………
京都の中心部、手前の府の地図での奥の市の地図でもおかしいところにあって笑う
もっとも、そのおかげでいくらお金をかけても京都市内同士の交通は便利にならない構造が固定化されてしまったせめて、乗り継ぎ割引やエリア共通券みたいなものをもっと定着させる努力が必要
阪急京都線は阪急が作ったのではなく、元々京阪の新京阪線の路線で戦後に阪急に買収された
京都人ですが、知りませんでした。ありがとうございました。
買収というか、阪急側が会社分割の際にぶん取ったって感じ？戦中に国策合併で阪急と京阪が同一会社になっていたが、戦後の経済民主化政策の中で国策合併した鉄道会社を分割する動きになり、淀川より南の京阪は、淀川より北の新京阪線を阪急にぶん取られた。
買収はしてない。政治力でぶんどった。
火事場泥棒
JR京都駅にもっと近ければなぁ地下鉄の乗り換えも面倒
なんだかんだバスしかないんよな
おまけに高い
JRも、もっと繁華街近くに駅を置きたかったが、当時は蒸気機関車だったので、煙や火の粉を嫌がる市民の意見で今の位置になったと聞いたことがある。
東海道線、山陽線の主要駅はその理由で街の中心から駅が離れていることが多いですね。
今でこそ山科までトンネルで抜けてるけど当時は今の名神高速道路まで南下して山科へ抜けてた作りたくてもそんな北にある繁華街まで拾いにいけなった私鉄と役割が別ですからね
街の外れに駅があるので不便なのはよくありますね。例えば岐阜とか
例えば八戸とか
例えば熊本とか
例えば梅田とか
岐阜はそんなことないやろ。北側に市内最大の商店街柳ヶ瀬あるけど南側の加納の街も捨て難いし、現代だけの話で言えば、駅がない柳ヶ瀬は萎んで、駅前のビルや玉宮の飲み屋街が比較的元気だから全然街外れじゃなくなってる。そもそも岐阜は県庁と大学(但し小中は南側の加納にある)を中心部から追放してる上に城も遠く山の上だから、施設が集積してる確固たる中心がない。
岡崎駅もよく例としてあげられますね。
京都市民やけど、地元は京阪沿線。河原町いくにも便利やし、そこから阪急乗ったら大阪へも一時間半位あればいけるからアクセスはめちゃくちゃ楽ですね。ただ、京都駅いくには地下鉄に乗ってくか、バスで小一時間かけて行かないかんからちょっとキツイんやね。でも京阪・阪急は比較的京都の観光名所にたくさん最寄り駅あるから観光するには便利だと思う。京阪は宇治まで路線あるし、阪急も長岡京や嵐山まで路線走ってるからね。ゆくゆくは京都のベッドタウンの亀岡にも延伸したらアクセスはさらによくなると思う。
四条大宮「ワイは？」
@@佐野伸介 電車扱いされているとでも、思たはりますん？
何を貼るんですか？
京の町の真ん中に煙吐く汽車なんか走ってもらっては困るから、南の端に駅や機関区を作らざるを得なかったんだろうな。
それに対して京阪も阪急(元新京阪)も煙の出ない電車だからだったこそ、中心部への直接乗り入れが可能だったのでしょう。
でも奈良に観光行くんやったら京都駅に近鉄が来てるから特急乗ったらあっという間で便利！
割とありふれた理由だった。関西独自の例の問題のせいかと思った。京都駅の右上の地域（以下略）
神戸市民です。大学時代、阪急四条河原町駅から京阪四条に乗り換え深草まで通いましたが、お金有る時に京都駅行っても、深草までタクシーしか行けませんでした。当時は奈良線が時間1本だったので👎‼️
多分、同じ大学です。尼崎からですが、JRで京橋乗り換え、京阪ルートで深草通ってました。阪急廻りにしても時間かかりますよね。文学部だったので、大宮に移ってからは京都駅から歩いて行ける！のでだいぶ楽でした。
龍谷大学出身ですな♪
だから、京都の私学に通学しにくいんよぉぉ(泣)
新京阪だったので大宮
蒸気機関車の煙対策で市内中心部から外れた所に主要駅がある。近鉄京都線はおいしい所を持って行った。
関西圏は、京都以外も各社のターミナル駅がバラバラですがそれゆえに新宿や渋谷の様な一駅集中にならず、混雑がある程度分散されている印象です。
その理屈はおかしい。在阪私鉄が分散してるんなら在京私鉄のほうが渋谷新宿池袋上野浅草品川ほか五反田目黒や地下鉄乗り入れ各線でむしろ分散してるでしょ。
新宿渋谷は一駅集中じゃないよ東京は何個ものターミナルに分散して尚あの混雑なんだよ。新宿渋谷なんか3キロしか離れてないぞ
結局、東京も関西も同じ…ですかね？
大阪も梅田・難波・天王寺等に集中してますしね。
まぁでも言いたいことは分かる。東京は新宿には国鉄国電(含甲武鉄道)小田急と京王がいて、更に営団都営その前は都電がいた。渋谷には山手線に加えて東横(と銀座線)、玉電、小田急(私鉄はそれぞれ開業時)がそれぞれ線路を伸ばしてる。そんな感じで複数の私鉄が同じ場所にターミナルを置いてる。同じく複数の鉄道会社のターミナルが梅田(阪神阪急)など同じ駅にある大阪はともかく、京都はターミナルが集中してることはない。四条河原町駅は京阪もいるけど京阪の祇園四条駅は途中駅だったり、京都駅は私鉄が近鉄しかなかったりする。ターミナルが複数あるのは出町柳駅くらいで、片方の叡山はローカル線。横浜は中心街の桜木町や関内に乗り入れてしまうとその先へ進めないため、近接する横浜駅に集中させている構造がある。その意味では京都と似てるけど、東京から横浜の中心部へ至るルートは海のせいで限られていて、そのルートの途中にある横浜駅には横浜市中心部を目指す電車がガンガン乗り入れてるところに違いがあるね。横浜駅はあくまで玄関口だから、横浜駅をターミナルにしてるのは相鉄だけ。
確かに京都駅前のホテル京阪から河原町とか二条城とか伏見稲荷に遊び行くのは大変だった。
まぁ近鉄も自前で京都に路線を伸ばしたのでは無く、奈良電気鉄道(奈良電)という別会社の路線を買収して手に入れたんですけどね。
京都のように、国鉄が郊外に駅をつくり私鉄が市街地につくる例はあちこちにある。宿場町は駅をつくるどころか線路すら通せず田んぼの真ん中に駅をつくったところもほとんどある。今は不便そうだが当時は便利だったということだな。
近鉄だけは京都駅に乗り入れていますね。祇園四条駅の近くのホテルに滞在した時は、バスは混んでいて嫌なので、京阪を利用して、東福寺で降りて奈良線に乗り換えていました。乗り継ぎが面倒だし、分かりずらいですね。
❌ ずらい️⭕️ づらい(辛い)
私鉄の方が街の中心を走っていることが多いですね。例えば、横須賀（京急）とか、岡崎、稲沢（名鉄）とか、奈良（近鉄）とか。
国鉄時代の蒸気機関車の煤煙が嫌われたカモ。（トイレとは別に）洗面所をホームに設けていたくらいなので。
新幹線降りて私鉄の駅に行くのに、東福寺乗り換えの京阪はともかく（これも面倒だけど）阪急も嵐電もあのバカ高い京都地下鉄に乗らなきゃいけないっていうのがなぁ…関西私鉄って関東と比べて国鉄JRとの乗り換えを考慮に入れたがらないけど、それが完全にマイナスに作用してる感じがする
近鉄線近鉄京都駅があります。
無視されていないと思いますよ。京都駅はJR以外2本しかないって言っているし。
もう一本の私鉄あるかな?地下鉄と新幹線じゃない?
近鉄京都線と京都市営地下鉄烏丸線ですね
@@SM-he2jm 新幹線はJRだから私鉄じゃないと思う
@@sentorea1700-ch地下鉄は市営だから私鉄じゃないけど
京都駅に乗り入れている近鉄は無視されてますね、大阪ー京都間の移動には関係ないですが…
@@山田太郎-d1t8i 近鉄以外のもう一本は何ですか？
@@sheldonchang5092 市営地下鉄でしょ。純粋な「私鉄」じゃないけどね。JR西の方がよっぽど「私鉄」だけど。
@@TinySnowFairySugar そうなんですね。私鉄ではないのに。
阪急は大宮に、京阪は東側を担当してるから良いのでは❓京都駅に乗り入れる余地がないし、バランスは悪くない❗️
「私鉄は2社だけ」…え？近鉄だけじゃないの？地下鉄は公営だぞ?
京都駅乗り入れの私鉄は近鉄京都線だけなんやけどなぁ…京都市交通局の地下鉄を私鉄って言うてもうてるんやろなぁ
京都駅と四条は地下鉄で結んでるから不便ではないんだよな
今は京都駅の方が賑わってますよ！
近鉄
地下鉄に乗り入れて、中心部に行ってませんでしたっけ？
近鉄は直接京都駅にアクセスしつつも、市営地下鉄にも乗り入れ市街地の中心部にもアクセス出来るから賢い。京都にお茶や茶道具、茶菓子を買いに行く時はよく利用させて貰ってます。
別に駅がバラバラなのが悪いのではなくて、山手線みたいにそれぞれの駅をつなげる役割の路線が必要だと思うそれかそれぞれのターミナルから一つの駅にまとめる神戸みたいなことをしないと駄目だと思う
その必要な路線を通す敷地も予算も無い。計画性が無いから発展性が皆無。
@@お宮さん-r2t 改善は無理だよなぁバスつなげるにしても大混雑地下鉄つなげるにしても予算不足八方塞がり
駅がが ➡ 駅が
京阪に関しては東福寺と稲荷のねじれを止めればだいぶ良くなると思う奈良線快速は東福寺停車稲荷通過、京阪急行は東福寺通過稲荷停車とかいうおかしなことやっとる
今は京都駅が中心になっている。新幹線含むＪＲとつながっているからね。近鉄や地下鉄もあるからその差は大きい。
京阪は四条にも駅がありますね。
京阪だと祇園四条が河原町に最も近い？
だね阪急の河原町から橋渡ったら着くし
京都駅から各方面へ行く人のことは考慮してないってことなんか？
まあ、今は地下鉄で烏丸から阪急に乗れるしねー
建設当時現京都駅のある八条は歴史的にもよろしい土地とはされて無かった事もあって、四条烏丸、四条大宮、四条河原町、四条寺町、四条新京極、東山四条、東山三条、東山祇園は平安時代から続く大繁華街だからそっちに線路を敷いた方が確実に儲かるって感じ。あと、旧JRの目的が「京都を通りつつ、新橋〜名古屋〜大阪〜神戸を通って最終的に下関まで繋げる」事が目的だったけど、東山、吉田山、逢坂山が攻略できなくて、宇治まで降りてまた上がるって事をしてたから洛内まで入る余裕が無かったってのもあるね
広大な古都に作られる鉄道技術は当然後年になるからだね。
大学から神奈川を出て京都いるんですけど市内は本当に住んでて不便ですね、出町柳駅から京都までなんで30分もかかるんすかね笑笑地下鉄とか使いにくすぎます笑
奈良電「呼んだ❓」
お呼びじゃない😂
奈良電が京阪系列になって京阪奈良線にでもなっていれば、三条から奈良行きがメインルートだったろうね。
ただ三条、四条河原町から京都駅に乗り継いで行くのは、めんどくさいけどな。
近鉄とか言ってるやつ、ちゃんと話聞けや
七条八条あたり
確かに考えてみれば京都駅に私鉄ないかも🤔
近鉄京都線京都駅があるでしょ。
地下鉄烏丸線も
@@jn2eex あれは私鉄じゃないんだよなぁ…
近鉄を忘れている
近鉄凄い。
神戸をバカにしてるだろ
京都の私鉄で京都駅に乗り入れているのは近鉄京都線だけ
阪急､京阪、、、、近鉄と京福は？
そもそも京都駅の場所なんて本来の京都では無い
2本？近鉄以外の私鉄はないのでは？
地図が京都府全域。京都市内の地図じゃ無いと。京都市内でも全然違うのに。
京都市民のみに向けた動画じゃないから、いきなり京都中心部から始めたらイメージが掴めないの。それくらい分からない？😂
２日以降は利用してないってことですか、そうですかそれとも毎月１日しか計算していないのでしょうか？アゲる前に音読チェックしろし
あなたもコメントにフリガナ付けなければ、本質的に同じことをしているのですよ。
@@cDkwW8EP3jf7 ？？？コメントに音読チェックなんてあんの？本質的にって何？カナ付けんと読まれへんのか？文面よく見ろよ、読み方いくつも考えられるか？
いちにち、と読むんよ。ついたち、とはなよまない
とはなよまない ➡ とはよまない
ついたち やく ろくじゅうまんにん？ふつかは？
分かってること書くな
近鉄以外のもう一本は何ですか？
地下鉄烏丸線です！
@@松浦志音MATSUURASHIONいや、それは京都市交通局なんです。私鉄どころか、JRより公営です。
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
そう考えると近鉄は賢い
京阪間では勝負できない代わりに京奈間はシェアを獲得できてて且つ京都駅、烏丸どちらもアクセス可能なルートを持ってる
新幹線との乗り換えが便利なのも強み
これらのターミナルを結節させていた市電を無くしてしまったことは本当に悔やまれる。。。
その役割をバスが担うべきなんですがねぇ………
京都の中心部、手前の府の地図での奥の市の地図でもおかしいところにあって笑う
もっとも、そのおかげで
いくらお金をかけても京都市内同士の交通は便利にならない構造が固定化されてしまった
せめて、乗り継ぎ割引やエリア共通券みたいなものをもっと定着させる努力が必要
阪急京都線は阪急が作ったのではなく、元々京阪の新京阪線の路線で戦後に阪急に買収された
京都人ですが、知りませんでした。ありがとうございました。
買収というか、阪急側が会社分割の際にぶん取ったって感じ？
戦中に国策合併で阪急と京阪が同一会社になっていたが、戦後の経済民主化政策の中で国策合併した鉄道会社を分割する動きになり、淀川より南の京阪は、淀川より北の新京阪線を阪急にぶん取られた。
買収はしてない。政治力でぶんどった。
火事場泥棒
JR京都駅にもっと近ければなぁ
地下鉄の乗り換えも面倒
なんだかんだバスしかないんよな
おまけに高い
JRも、もっと繁華街近くに駅を置きたかったが、当時は蒸気機関車だったので、煙や火の粉を嫌がる市民の意見で今の位置になったと聞いたことがある。
東海道線、山陽線の主要駅はその理由で街の中心から駅が離れていることが多いですね。
今でこそ山科までトンネルで抜けてるけど当時は今の名神高速道路まで南下して山科へ抜けてた
作りたくてもそんな北にある繁華街まで拾いにいけなった
私鉄と役割が別ですからね
街の外れに駅があるので不便なのはよくありますね。例えば岐阜とか
例えば八戸とか
例えば熊本とか
例えば梅田とか
岐阜はそんなことないやろ。
北側に市内最大の商店街柳ヶ瀬あるけど南側の加納の街も捨て難いし、現代だけの話で言えば、駅がない柳ヶ瀬は萎んで、駅前のビルや玉宮の飲み屋街が比較的元気だから全然街外れじゃなくなってる。そもそも岐阜は県庁と大学(但し小中は南側の加納にある)を中心部から追放してる上に城も遠く山の上だから、施設が集積してる確固たる中心がない。
岡崎駅もよく例としてあげられますね。
京都市民やけど、地元は京阪沿線。河原町いくにも便利やし、そこから阪急乗ったら大阪へも一時間半位あればいけるからアクセスはめちゃくちゃ楽ですね。ただ、京都駅いくには地下鉄に乗ってくか、バスで小一時間かけて行かないかんからちょっとキツイんやね。でも京阪・阪急は比較的京都の観光名所にたくさん最寄り駅あるから観光するには便利だと思う。
京阪は宇治まで路線あるし、阪急も長岡京や嵐山まで路線走ってるからね。ゆくゆくは京都のベッドタウンの亀岡にも延伸したらアクセスはさらによくなると思う。
四条大宮「ワイは？」
@@佐野伸介 電車扱いされているとでも、思たはりますん？
何を貼るんですか？
京の町の真ん中に煙吐く汽車なんか走ってもらっては困るから、南の端に駅や機関区を作らざるを得なかったんだろうな。
それに対して京阪も阪急(元新京阪)も煙の出ない電車だからだったこそ、中心部への直接乗り入れが可能だったのでしょう。
でも奈良に観光行くんやったら
京都駅に近鉄が来てるから
特急乗ったらあっという間で便利！
割とありふれた理由だった。関西独自の例の問題のせいかと思った。京都駅の右上の地域（以下略）
神戸市民です。大学時代、阪急四条河原町駅から京阪四条に乗り換え深草まで通いましたが、お金有る時に京都駅行っても、深草までタクシーしか行けませんでした。当時は奈良線が時間1本だったので👎‼️
多分、同じ大学です。尼崎からですが、JRで京橋乗り換え、京阪ルートで深草通ってました。阪急廻りにしても時間かかりますよね。
文学部だったので、大宮に移ってからは京都駅から歩いて行ける！のでだいぶ楽でした。
龍谷大学出身ですな♪
だから、京都の私学に通学しにくいんよぉぉ(泣)
新京阪だったので大宮
蒸気機関車の煙対策で市内中心部から外れた所に主要駅がある。
近鉄京都線はおいしい所を持って行った。
関西圏は、京都以外も各社のターミナル駅がバラバラですがそれゆえに新宿や渋谷の様な一駅集中にならず、混雑がある程度分散されている印象です。
その理屈はおかしい。在阪私鉄が分散してるんなら在京私鉄のほうが渋谷新宿池袋上野浅草品川ほか五反田目黒や地下鉄乗り入れ各線でむしろ分散してるでしょ。
新宿渋谷は一駅集中じゃないよ
東京は何個ものターミナルに分散して尚あの混雑なんだよ。新宿渋谷なんか3キロしか離れてないぞ
結局、東京も関西も同じ…ですかね？
大阪も梅田・難波・天王寺等に集中してますしね。
まぁでも言いたいことは分かる。
東京は新宿には国鉄国電(含甲武鉄道)小田急と京王がいて、更に営団都営その前は都電がいた。渋谷には山手線に加えて東横(と銀座線)、玉電、小田急(私鉄はそれぞれ開業時)がそれぞれ線路を伸ばしてる。そんな感じで複数の私鉄が同じ場所にターミナルを置いてる。
同じく複数の鉄道会社のターミナルが梅田(阪神阪急)など同じ駅にある大阪はともかく、京都はターミナルが集中してることはない。四条河原町駅は京阪もいるけど京阪の祇園四条駅は途中駅だったり、京都駅は私鉄が近鉄しかなかったりする。ターミナルが複数あるのは出町柳駅くらいで、片方の叡山はローカル線。
横浜は中心街の桜木町や関内に乗り入れてしまうとその先へ進めないため、近接する横浜駅に集中させている構造がある。その意味では京都と似てるけど、東京から横浜の中心部へ至るルートは海のせいで限られていて、そのルートの途中にある横浜駅には横浜市中心部を目指す電車がガンガン乗り入れてるところに違いがあるね。横浜駅はあくまで玄関口だから、横浜駅をターミナルにしてるのは相鉄だけ。
確かに京都駅前のホテル京阪から河原町とか二条城とか伏見稲荷に遊び行くのは大変だった。
まぁ近鉄も自前で京都に路線を伸ばしたのでは無く、奈良電気鉄道(奈良電)という別会社の路線を買収して手に入れたんですけどね。
京都のように、国鉄が郊外に駅をつくり私鉄が市街地につくる例はあちこちにある。
宿場町は駅をつくるどころか線路すら通せず田んぼの真ん中に駅をつくったところもほとんどある。
今は不便そうだが当時は便利だったということだな。
近鉄だけは京都駅に乗り入れていますね。祇園四条駅の近くのホテルに滞在した時は、バスは混んでいて嫌なので、京阪を利用して、東福寺で降りて奈良線に乗り換えていました。乗り継ぎが面倒だし、分かりずらいですね。
❌ ずらい
️⭕️ づらい(辛い)
私鉄の方が街の中心を走っていることが多いですね。例えば、横須賀（京急）とか、岡崎、稲沢（名鉄）とか、奈良（近鉄）とか。
国鉄時代の蒸気機関車の煤煙が嫌われたカモ。（トイレとは別に）洗面所をホームに設けていたくらいなので。
新幹線降りて私鉄の駅に行くのに、東福寺乗り換えの京阪はともかく（これも面倒だけど）
阪急も嵐電もあのバカ高い京都地下鉄に乗らなきゃいけないっていうのがなぁ…
関西私鉄って関東と比べて国鉄JRとの乗り換えを考慮に入れたがらないけど、それが完全にマイナスに作用してる感じがする
近鉄線近鉄京都駅があります。
無視されていないと思いますよ。
京都駅はJR以外2本しかないって言っているし。
もう一本の私鉄あるかな?
地下鉄と新幹線じゃない?
近鉄京都線と京都市営地下鉄烏丸線ですね
@@SM-he2jm 新幹線はJRだから私鉄じゃないと思う
@@sentorea1700-ch地下鉄は市営だから私鉄じゃないけど
京都駅に乗り入れている近鉄は無視されてますね、大阪ー京都間の移動には関係ないですが…
無視されていないと思いますよ。
京都駅はJR以外2本しかないって言っているし。
@@山田太郎-d1t8i 近鉄以外のもう一本は何ですか？
@@sheldonchang5092
市営地下鉄でしょ。純粋な「私鉄」じゃないけどね。JR西の方がよっぽど「私鉄」だけど。
@@TinySnowFairySugar そうなんですね。私鉄ではないのに。
阪急は大宮に、京阪は東側を担当してるから良いのでは❓京都駅に乗り入れる余地がないし、バランスは悪くない❗️
「私鉄は2社だけ」…え？近鉄だけじゃないの？地下鉄は公営だぞ?
京都駅乗り入れの私鉄は近鉄京都線だけなんやけどなぁ…
京都市交通局の地下鉄を私鉄って言うてもうてるんやろなぁ
京都駅と四条は地下鉄で結んでるから不便ではないんだよな
今は京都駅の方が賑わってますよ！
近鉄
地下鉄に乗り入れて、中心部に行ってませんでしたっけ？
無視されていないと思いますよ。
京都駅はJR以外2本しかないって言っているし。
@@山田太郎-d1t8i 近鉄以外のもう一本は何ですか？
近鉄は直接京都駅にアクセスしつつも、市営地下鉄にも乗り入れ市街地の中心部にもアクセス出来るから賢い。
京都にお茶や茶道具、茶菓子を買いに行く時はよく利用させて貰ってます。
別に駅がバラバラなのが悪いのではなくて、山手線みたいにそれぞれの駅をつなげる役割の路線が必要だと思う
それかそれぞれのターミナルから一つの駅にまとめる神戸みたいなことをしないと駄目だと思う
その必要な路線を通す敷地も予算も無い。
計画性が無いから発展性が皆無。
@@お宮さん-r2t 改善は無理だよなぁ
バスつなげるにしても大混雑
地下鉄つなげるにしても予算不足
八方塞がり
駅がが ➡ 駅が
京阪に関しては東福寺と稲荷のねじれを止めればだいぶ良くなると思う
奈良線快速は東福寺停車稲荷通過、京阪急行は東福寺通過稲荷停車とかいうおかしなことやっとる
今は京都駅が中心になっている。新幹線含むＪＲとつながっているからね。近鉄や地下鉄もあるからその差は大きい。
京阪は四条にも駅がありますね。
京阪だと祇園四条が河原町に最も近い？
だね
阪急の河原町から橋渡ったら着くし
京都駅から各方面へ行く人のことは考慮してないってことなんか？
まあ、今は地下鉄で烏丸から阪急に乗れるしねー
建設当時現京都駅のある八条は歴史的にもよろしい土地とはされて無かった事もあって、四条烏丸、四条大宮、四条河原町、四条寺町、四条新京極、東山四条、東山三条、東山祇園は平安時代から続く大繁華街だからそっちに線路を敷いた方が確実に儲かるって感じ。
あと、旧JRの目的が「京都を通りつつ、新橋〜名古屋〜大阪〜神戸を通って最終的に下関まで繋げる」事が目的だったけど、東山、吉田山、逢坂山が攻略できなくて、宇治まで降りてまた上がるって事をしてたから洛内まで入る余裕が無かったってのもあるね
広大な古都に作られる鉄道技術は当然後年になるからだね。
大学から神奈川を出て京都いるんですけど市内は本当に住んでて不便ですね、出町柳駅から京都までなんで30分もかかるんすかね笑笑
地下鉄とか使いにくすぎます笑
奈良電
「呼んだ❓」
お呼びじゃない😂
奈良電が京阪系列になって京阪奈良線にでもなっていれば、三条から奈良行きがメインルートだったろうね。
ただ三条、四条河原町から京都駅に乗り継いで行くのは、めんどくさいけどな。
近鉄とか言ってるやつ、ちゃんと話聞けや
七条八条あたり
確かに考えてみれば京都駅に私鉄ないかも🤔
近鉄
近鉄京都線京都駅があるでしょ。
地下鉄烏丸線も
@@jn2eex あれは私鉄じゃないんだよなぁ…
近鉄を忘れている
近鉄凄い。
神戸をバカにしてるだろ
京都の私鉄で京都駅に乗り入れているのは近鉄京都線だけ
阪急､京阪、、、、
近鉄と京福は？
そもそも京都駅の場所なんて本来の京都では無い
2本？
近鉄以外の私鉄はないのでは？
地図が京都府全域。京都市内の地図じゃ無いと。京都市内でも全然違うのに。
京都市民のみに向けた動画じゃないから、いきなり京都中心部から始めたらイメージが掴めないの。
それくらい分からない？😂
２日以降は利用してないってことですか、そうですか
それとも毎月１日しか計算していないのでしょうか？
アゲる前に音読チェックしろし
あなたもコメントにフリガナ付けなければ、本質的に同じことをしているのですよ。
@@cDkwW8EP3jf7 ？？？
コメントに音読チェックなんてあんの？
本質的にって何？
カナ付けんと読まれへんのか？
文面よく見ろよ、読み方いくつも考えられるか？
いちにち、と読むんよ。ついたち、とはなよまない
とはなよまない ➡ とはよまない
ついたち やく ろくじゅうまんにん？
ふつかは？
分かってること書くな
近鉄以外のもう一本は何ですか？
地下鉄烏丸線です！
@@松浦志音MATSUURASHIONいや、それは京都市交通局なんです。私鉄どころか、JRより公営です。