1차 랜딩 실패는 전세계적으로 생각보다 자주 일어나는 상황임 근데 엔진이 하나 나가버린 상황속에서 1차 랜딩에 실패했다? 아무 이상이 없을 때도 1차 2차 랜딩도 실패 하는데 엔진 동력 상실이 됐을 때 1차에서 실패 했다고 까내릴 정도는 아닌 것 같음 2차에서 랜딩은 완벽하게 성공했고 콘크리트만 없었더라도 생존자가 많았을 가능성이 높음
기장이라면 자신이 착륙하는 공항 활주로에 어떤 시설물이 있는정도는 사전에 알아야하지 않을까? 비행만 하는게 아니라 안전하게 착륙하는것까지가 중요한데 기장이라면 모든공항은 아니라도 자신이 이륙 착륙 할 공항정도는 시설 빠삭하게 알고 있어야지 갑자기 긴급으로 다른 공항에 착륙 시킨것도 아닌데
벽이 문제가 아닙니다. 벽은 블록구조이고 얇은 접착제(시멘트)가 붙어 있는 그냥 자 범퍼로 밀어도 밀리는 구조입니다. 그래서 철조망은 엉끼면 탱크까지도 세울수 있기에 철조망 대신 벽을 쓰는 겁니다. 문제는 활주로에 불법으로 싼마이에 만든 불법 시멘트 돌출구조입니다. 이게 함몰형에 비해서, 단가가 15억까지 싸기 때문에 하였는데, 이건 사형감입니다. 관련자들 모두
엔진이 둘다 망가져서 추력을 잃은 상태에서 고도상승이 안되니 급하게 기수를 돌려 반대방향으로 착륙했는데, 동체착륙에 성공해서 살았다고 생각했는데 그 끝에 바위산이 있을줄 꿈에라도 알았을까? 기장들 말하는거 들어보니 비상시 활주로가 가장 안전하기 때문에 활주로가 비어 있으면 바다나 다른 곳에 착륙하는 것을 아예 고려하지 않는다고 한다. 기장에게 가장 안전할거라고 믿은 활주로가 최악의 선택이 되었눈대 이게 인재가 아니고 무어란 말인가? 항공전문가가 아니라해도 활주로 끝에 콘크리트 언덕이 있으면 비상 착육시 위험하다는 것을 누구나 알텐데 대한민국은 안전불감증이 여전하고 누구 하나 책임지려 하지 않는다
1차 착륙실패가 아니라, 버드스트라이크 후에 새를 피하려고 고어라운드 외치고 다시 고도를 올리려고 했겟지, 그런데 결국 고도를 올리려고 했지만 엔진에 추진력을 잃게되고 그러니 급박하게 회전하면서 반대로 중간지점에 동체 착륙한거고.. 결국 기장님과 부기장님은 급박한 상황에서도 기가막히게 착륙한건데.. 이건 콘크리트 둔덕때문에 참사가 난겁니다. 이것만 없엇어도 모두다 가족에 품으로 돌아오셧을거에요.. 삼가고인에 명복을 빕니다.
상식이 조금 부족하신것 같아 추가답글 드립니다. 벽이 사고를 참사로 만든 조건인건 맞습니다. 그러나 벽이 사고를 만든 원인은 결코 아닙니다. 원인이 없다면 결과도 없는거지요. 벽이 없었다고 해서 무제동 조건(랜딩 및 기타 제동장치 작동x) 에서 200노트(시속 370km) 이상의 속력의 비행기가 60톤(이륙 중량 표준)의 무게로 지면에 닿았을때 바닥에 기스 몇개나고 끝날 상황은 결코 기대하기 어렵습니다. 쉽게보아 1톤 차량이 370km의 속력으로 무제동 상태로 바퀴도 없이 활주로에 놓인다 해도 쉽지않은 상황인데 60톤에 육박하는 비행기는 더더욱 힘들죠. 조건적으로 벽이 없었다면 다른 결과를 기대해 볼 수도 있을거란 생각은 하지만 그 역시 좋은 결과로 이어지긴 지극히 힘들고 무엇보다 원인이 발생하지 않아야 하는게 우선입니다. 콘크리트 벽이 아무런 문제가 없다는건 아닙니다. 그러나 이는 비행기의 착륙이 극악의 조건을 만든 원인을 우선적으로 찾고 난 후에 생각해야 할 상황임은 분명합니다. 원인과 조건을 명확히 구분해야해요. 개인적 견해는 존중하나 이는 정확한 진상규명 및 추후 사고재발 방지에 도움이 되지 않습니다.
@@고라니-u4z제가 볼땐 님이 스스로 원인이라는 프레임을 만들고 그 워딩에 사로잡혀서 제대로 사건을 못 보고계신것 같습니다. 말씀하시는 원인인 버드스트라이크를 막는다고 모두 막을 수 있는 부분인가요? 사고라는건 최대한 방지해야하는건 맞지만 언제든 일어날수 있다는걸 바탕으로 공항 및 구조물 의 설치와 배치가 이뤄졌어야 한다고 봅니다. 이것만은 인간이 현실적으로 온전히 컨트롤 할 수 있는 부분이잖아요?
1차.2차 원인이 뭐던간에 긴급하게 착륙해야했고 기장님은 최선을 다해 동체착륙까지는 완벽하게 성공하셨습니다. 딱 거기까지입니다. 누가 저기다 철근콘크리트가 기다리고 있을거라 생각했겠습니까? 탑승객,승무원,기장님들은 동체가 지면에 닿았을때 이제 살았구나 했을텐데 아~~~ 진짜 누가 저기다 철근을 쓔셔박냐고 ㅂㄷㅂㄷ
무안공항 착륙장 콘크리트 벽이 참사를 키웠다. 이 걸 설계한 사람에게 책임을 물어야 한다. 이 벽만 없었어도 인명피해는 없었을 수 있다. 다른 나라에서 처럼! 공항 설계는 당연히 동체 착륙의 경우를 상정해서 설계했어야 한다. 동체 착륙은 특이한 경우가 아니라 흔히 있을 수 있는 경우이다.
관제사에서 그놈의 새떼 경고만 안했어도 정상적으로 1차 랜딩할 수 있었음. 그 때 랜딩기어도 나왔었고, 게비에스는 왜 그 이후를 다뤄? 기장이 제퍼슨 항법 매뉴얼을 몰랐을까봐?? 원래 고어라운드는 위험해. 거기다 비행기 한두곳만 이상있으면 더 위험하고,,, 새떼 경고만 없었어도 고어라운드 안했을거고, 그 경고로 고어라운드 하다 진짜 엔진에 새 들어갔는지 펑하는 영상 찍혔었자나. 제발 관제사랑 통신한 거 확보하라고.
우리는 늘 사고 이전에 만반의 준비를 하고 있다고 생각하지만 늘 사고라는건 예기치 못하게 발생한다고 생각합니다. 그래서 사고의 원인을 밝히는것도 물론 중요합니다만 사고를 필연적으로 참사로 이어지게 만든 구조물에 대한 검토가 더욱 중요하다고 봅니다. 사고는 인간의 손을 떠나 언제나 발생할수 있지만 공항의 설계와 구조물의 배치 등은 온전히 인간이 제어할 수 있는 몫이니까요.
왜 철새도래지 4곳으로 둘러쌓은 곳에 공항을 선정하여 추진하였는가... 도대체 왜 각종 입지선정을 위한 평가들은 정치적 입김에 무력화되고 선심성 정책이 반복적으로 추진되는가...안전보다 정치적 이득이 위에 있단 말인가~! 애초에 버드스트라이크로 동력상실만 없었어도 허망하게 옹벽에 충돌하는 일은 없었을 것이다. 이 슬픔을 누구에게 보상 받아야 한단 말인가...
I heard they lowered the landing gear once, but why did they raise it again? If they were going to land anyway due to the unstable engine, they shouldn't have raised the landing gear. Also, I'm curious why they landed in the middle of the runway. This is also questionable. If it was going to be like this, we should have gone to the sea.
기장이 문제였어. 랜딩기어, 플랩까지 내리고 착륙중에 버드스트라이크가 발생했다고 복행을 한다? 정말 이해가 안감. 그냥 내리면 되는거지 무슨 문제가 있다고...다시 복행하고 플랩이랑 랜딩기어 다시 올리고 서두르다보니 비상착륙시에는 플랩과 랜딩기어를 내리지도 않고 착륙...기장의 어이없는 실수라고 보이고 거기에 공항의 어처구니없는 둔덕이 피해를 키운거다
활주거리도 짧고 감속기능도 안되면 죽을수 밖에 없는데...문제는 기장.부기장이 저 어마무시한 둔덕을 공항 활주거리.경계구물조물 등 도면.상세도.지침서등 제공한 것을 이미 파악하고 있다는 것이다. 그렇다면 아무것도 작동안되면 수상비행을 했어야 했다. 이럴때 바로 그 넘어 업어지면 바로 넓은 바다인데 비상착륙해야지..비행조종사 육지에서만 착륙한다는 고정관념이 판단오류로 대형참사가 발생한 사례이다. 당시사황 조건에 맞는 해상착륙을 했어야했다.
⚠⚠⚠ (1) 착륙시 동체가 수평을 보이고 있는데, 이는 조종사가 위급상황에서도 안정적으로 착륙을 시도했다는거다. (2) 둔벽이 인명사고를 낸것이다. 동체착륙으로 검색해서 영상들을 보면, 둔벽이 있는 나라가 없다. 전부 동체착륙할때는 " 스피드가 자연적으로 죽을때까지 미끄러져가다가 선다 " . 제주항공도 쭈욱 미끄러져 나갈수있었다면 인명사고는 없었다. 그런데, 둔벽에 드리박고 폭발한것이다. 자동차도 250km 달리다가 브레이크가 안들때 벽만 없으면 자연스럽게 선다. ⛔⛔⛔ 항공기는 여러문제가 얽혀 있다. 비행기 제조사 + 정비사 + 조종사 + 활주로 환경 + 관제사와의 통신 + 날씨 . 뭐하나 잘못되면 큰 사로고 일어난다. " 제발 세계에서 가장 안전한 교통수단이 비행기란 말 좀 하지마라. 비행기는 떨어지면 다 죽는다 "
![[단독] '메이데이' 직후 추력 잃었나…사고 직전 영상 보니 / SBS 8뉴스](http://i.ytimg.com/vi/TeevvmOZXuU/mqdefault.jpg)
![[단독] '메이데이' 직후 추력 잃었나…사고 직전 영상 보니 / SBS 8뉴스](/img/tr.png)
![1차 착륙 때 앞바퀴 랜딩기어 보였다..."엔진 2개 모두 고장났을 수도" [Y녹취록] / YTN](http://i.ytimg.com/vi/MBemAlWBLx0/mqdefault.jpg)
![[사건파일24] 랜딩기어 3개 모두 미작동은 이례적···'수동 장치' 작동 못 한 이유는?](/img/n.gif)
기체는 문제가 있었고 기장은 최선을 다했으며
공항은 개판이었다.
엔진다꺼졌으면 고무동력기상태로 무사착륙 했는데 둔덕때문에 사고 난거네 저 둔덕을 누가 만들라고 지시했는지가 핵심
@@김민혁-y4m4v 역추진 그거 작동 안되면 그냥 미끄러지는거임 랜딩 거리도 짧았고요
아직 속단하긴 이름.
기장이 왜 첫번째 착륙때 제대로 못했는지, 두번째 착륙때 긴박하게 해야했는지는 조사를 해봐야됨.
절대 아니였으면 좋겠지만 배제할 순 없음
그러면. 일차에. 렌딩기어나왓을때 착륙햇더라면. 피해최소내지는 안낫을개연성도. 있지않앗을까요
1차 랜딩 실패는 전세계적으로 생각보다 자주 일어나는 상황임
근데 엔진이 하나 나가버린 상황속에서 1차 랜딩에 실패했다?
아무 이상이 없을 때도 1차 2차 랜딩도 실패 하는데 엔진 동력 상실이 됐을 때 1차에서 실패 했다고 까내릴 정도는 아닌 것 같음
2차에서 랜딩은 완벽하게 성공했고 콘크리트만 없었더라도 생존자가 많았을 가능성이 높음
긴급하게 짧은 쪽으로 내려왔다고 왜 기장 탓 하지? 저 거대한 철덩어리를 추락 안시키고 동체착륙에 성공했는데... 기장은 할수있는 모든 최선을 다했다고 본다
기장이라면 자신이 착륙하는 공항 활주로에 어떤 시설물이 있는정도는 사전에 알아야하지 않을까? 비행만 하는게 아니라 안전하게 착륙하는것까지가 중요한데 기장이라면 모든공항은 아니라도 자신이 이륙 착륙 할 공항정도는 시설 빠삭하게 알고 있어야지 갑자기 긴급으로 다른 공항에 착륙 시킨것도 아닌데
@@퍼스트클래스-m1f활주로에 콘크리트 덩어리를 처박아둔 것부터가 문제지 기장 탓 하지 말고 무안항공 관계자임?
니가 기장해서 다쳐외우고 다녀라
@@퍼스트클래스-m1f 공항 활주로 내 시설물들은 혹시모를 오버런에 대비해 쉽게 부러지도록 설계하는것이 규정입니다. 고로 기장은 동체착륙 성공까지가 본인의 역할이며 충분히 해냈지요.
모든 해외언론은 활주로에 둔덕 콘크리트를 제일 큰문제로 보는데, 한국언론은 계속 조류와 제주항공자체에만 포커스를 맞추는거는 왜일까.
기체 결함이 우선이니까 그렇죠 기체가 정상이였다면 활주로끝 담장은 중요치 않음 그리고 외국이랑 한국이랑은 환경이 많이다름 의문인건 처음에는 랜딩기어가 내려왔다가 다시 착륙을 시도할때 내려오질않음 그와중 버드스트라이크를 맞고 플랩도 가동할수도 없는 상태였다는 말임
@@vdsrfcxaartt생각을 안하세요? 조류든 기체 결함이든 그게 폭발을 만든게 아니라 착륙 후에 콘크리트 박고 참사난건데 이상한 얘기하시네
@@뚜비두밥-d9e복합적인거지.. 활주로 길이가 규격에 안맞는것도 아니고.. 둔덕 콘크리트가 규정에 어긋난거면 책임을 물어야하고, 랜딩기어 이상도 책임을 물어야지.
동체착륙을 하는게 굉장히 위험한거고 문제있는거지.
@@vdsrfcxaartt그런논리면 안전장치라는게 왜필요하죠? 정상적인 경우만 상정하면 온갖 안전장치도 다 필요없겠네요
@@오들입당연히 발생할 수 있는 일이라 생각하고 대비를 해야했던거 아닌가요? 책임을 어디 한 쪽에만 물을 수는 없다고 봅니다.
벽이 문제다
조종사 탓하지 마라
벽이 문제가 아닙니다. 벽은 블록구조이고 얇은 접착제(시멘트)가 붙어 있는 그냥 자 범퍼로 밀어도 밀리는 구조입니다. 그래서 철조망은 엉끼면 탱크까지도 세울수 있기에 철조망 대신 벽을 쓰는 겁니다. 문제는 활주로에 불법으로 싼마이에 만든 불법 시멘트 돌출구조입니다. 이게 함몰형에 비해서, 단가가 15억까지 싸기 때문에 하였는데, 이건 사형감입니다. 관련자들 모두
아직 누구 누구의 탓인지 아무도 모릅니다. 조종사의 과실 가능성도 완전히 배제할수 없고, 공항의 설계 미스도 사고를 더 키웠죠. 이런 대형 사고는 딱 한 요인만 찍어서 책임을 물을수 없습니다. 여러가지 과실과 악운이 겹쳐서 발생하니깐요.
@@fedwchoung5466 그니까 그 벽이문제 아님?ㅎ
@@fedwchoung5466
그니까 구조물 문제잖아
해안 이탈도 방지도?
겉으로 봤을때 흙으로된 둔덕이었기때문에 충돌에도 괜찮을것이라고 기장은 판단한것임. 둔덕흙속에 콘크리트가 들어있던것은 아무도 예상못한것.. 바위에 출돌한것이나 다름없었습니다.
정말 안타까울뿐 입니다..
맞아요 미리 알았다면 기수를 활주로 옆 잔디밭이나 옆 바다로 돌렸겠지요
바위산에 비행기가 충돌하면 폭발할게 뻔하니까요..
저런 콘크리트구조물이 다른 국내공항에도 여러곳 설치되어있다는게 소름입니다..
운이 더럽게 없던 것인데 죽을 날이었던 것임....
기장님이 공군 출신에 6800시간 이상 타신 분인데 저정도로 급박한 상태면 엔진 두개 다 나가고 사실상 동력 잃은 상태서 동체착륙 까지 한건 대단한거다. 조종사 과실을 논할 껀덕지가 없음. 외부 내부 요인들이 사고를 키운거지.
조종사분들께서는 최선을 다해 착륙 하신겁니다
최선을 다했겠지만
만에 하나
실수가 있었을 수도 있죠
조사하면 나올 듯
세계 언론은 전문가들의 관점을 빌어 공항의 문제덤을 언급하는데 국내 언론은 계속 제주항공 탓만 하네.
이 뉴스 어디에 제주항공 탓이라는 내용이 있지? ㅋㅋㅋ 진짜 정신병자들 천지네 ㅋㅋ
엔진이 둘다 망가져서 추력을 잃은 상태에서 고도상승이 안되니 급하게 기수를 돌려 반대방향으로 착륙했는데,
동체착륙에 성공해서 살았다고 생각했는데 그 끝에 바위산이 있을줄 꿈에라도 알았을까?
기장들 말하는거 들어보니 비상시 활주로가 가장 안전하기 때문에
활주로가 비어 있으면 바다나 다른 곳에 착륙하는 것을 아예 고려하지 않는다고 한다.
기장에게 가장 안전할거라고 믿은 활주로가
최악의 선택이 되었눈대
이게 인재가 아니고 무어란 말인가?
항공전문가가 아니라해도
활주로 끝에 콘크리트 언덕이 있으면
비상 착육시 위험하다는 것을 누구나 알텐데
대한민국은 안전불감증이 여전하고
누구 하나 책임지려 하지 않는다
공항이 가장 큰 문제였다.
ㅈㄹ
그럼 그전에도 사고가 있어야지
ㅂㅅㅇ
전라남도에있는 무안공항입니다...
무안 핵대중 공항 이잖아
제주항공기사님 착륙시에 불꽃하나 튀지않고 내려왔네요.편히쉬시길...
이사고는 무안공항의 문제입니다.
동체착륙은 성공적이였습니다. 공항에 설치된 리컬라이져 둔덕이 문제였죠. 항공사고의 원인은 기체에 있을순 있지만,
대형 인명피해의 원인은 공항에 있습니다.
공항이 젤 문제네...여객기가 동체착륙까지 한거면 할수 있는거 다했는데 뜬금 시설물때문에......시골 공항들 전수조사해라
1차 착륙실패가 아니라, 버드스트라이크 후에 새를 피하려고 고어라운드 외치고 다시 고도를 올리려고 했겟지, 그런데 결국 고도를 올리려고 했지만 엔진에 추진력을 잃게되고 그러니 급박하게 회전하면서 반대로 중간지점에 동체 착륙한거고.. 결국 기장님과 부기장님은 급박한 상황에서도 기가막히게 착륙한건데.. 이건 콘크리트 둔덕때문에 참사가 난겁니다. 이것만 없엇어도 모두다 가족에 품으로 돌아오셧을거에요.. 삼가고인에 명복을 빕니다.
아니 이사람들이 다들 미쳤나. 비행기가 고장이던 새던 착륙을 잘했다니깐???
벽에 박아서 폭발한거 다봤는데. 뭔소리들하는거야. 벽이 문제잖아.
벽 없었으면 비행기 바닥 기스 몇개나고 멈췄지.
상식이 조금 부족하신것 같아 추가답글 드립니다. 벽이 사고를 참사로 만든 조건인건 맞습니다. 그러나 벽이 사고를 만든 원인은 결코 아닙니다. 원인이 없다면 결과도 없는거지요. 벽이 없었다고 해서 무제동 조건(랜딩 및 기타 제동장치 작동x) 에서 200노트(시속 370km) 이상의 속력의 비행기가 60톤(이륙 중량 표준)의 무게로 지면에 닿았을때 바닥에 기스 몇개나고 끝날 상황은 결코 기대하기 어렵습니다. 쉽게보아 1톤 차량이 370km의 속력으로 무제동 상태로 바퀴도 없이 활주로에 놓인다 해도 쉽지않은 상황인데 60톤에 육박하는 비행기는 더더욱 힘들죠. 조건적으로 벽이 없었다면 다른 결과를 기대해 볼 수도 있을거란 생각은 하지만 그 역시 좋은 결과로 이어지긴 지극히 힘들고 무엇보다 원인이 발생하지 않아야 하는게 우선입니다. 콘크리트 벽이 아무런 문제가 없다는건 아닙니다. 그러나 이는 비행기의 착륙이 극악의 조건을 만든 원인을 우선적으로 찾고 난 후에 생각해야 할 상황임은 분명합니다. 원인과 조건을 명확히 구분해야해요. 개인적 견해는 존중하나 이는 정확한 진상규명 및 추후 사고재발 방지에 도움이 되지 않습니다.
@@고라니-u4z 너 7시냐? 그래 원인은 버드스트라이크로 인한 엔진 고장이 맞지. 근데 그럼에도 불구하고 착륙 괜찮게 하고있는데 사람들을 죽인건 무안공항의 콘크리트 구조물임.
@@고라니-u4z음 그럼 원인은 다른공항이랑 다르게 4면이 다 철새 도래지인데 무리하게 공항을 추진하고 윤석열 탄핵되자마자 12월7일 안전점검도 제대로 빋지않은체 국제항으로 밀어붙여 이사고가나게한 자들이 사건의 원인이 될수 있다는건 어떻게 생각하시나요 ?
@@고라니-u4z제가 볼땐 님이 스스로 원인이라는 프레임을 만들고 그 워딩에 사로잡혀서 제대로 사건을 못 보고계신것 같습니다. 말씀하시는 원인인 버드스트라이크를 막는다고 모두 막을 수 있는 부분인가요? 사고라는건 최대한 방지해야하는건 맞지만 언제든 일어날수 있다는걸 바탕으로 공항 및 구조물 의 설치와 배치가 이뤄졌어야 한다고 봅니다. 이것만은 인간이 현실적으로 온전히 컨트롤 할 수 있는 부분이잖아요?
@@고라니-u4z 머리를 장식으로 들고 다니는 사람들에게 백번 설명 해줘봤자 이해못합니다. 그리고 그들은 1시간에 870원을 받아야 하거든요
무안공항대참사로 기억될것입니다. 기장님의 노력에...박수를..콘크리크 둔덕엔 죄를...
1차.2차 원인이 뭐던간에 긴급하게 착륙해야했고 기장님은 최선을 다해 동체착륙까지는 완벽하게 성공하셨습니다. 딱 거기까지입니다. 누가 저기다 철근콘크리트가 기다리고 있을거라 생각했겠습니까? 탑승객,승무원,기장님들은 동체가 지면에 닿았을때 이제 살았구나 했을텐데 아~~~ 진짜 누가 저기다 철근을 쓔셔박냐고 ㅂㄷㅂㄷ
그렇지 않았을듯. 속력이 줄지 않아서. 그걸 줄이려 안간힘 쓰다가 끝에서 콘크리트 벽 본거임.
무안 둔덕 설치한 놈들 모두 구속시켜
민주당이다.
김대중
@@뭐냐-c4t이재명 아니냐?
저런 상황에서는 동체착륙한것만으로도 대단한거다
*휴먼에러100%.1차착륙포기할이유없었음.2차착륙시랜딩기어안내림*
결과론적이긴 하지만 그냥 내렷어야댐.. 고 어라운드 자체가 엔진 이상이 없을때나 가능한거임
일단 마지막 결과는 콘크리트에 박은거잖아... 과정도 중요하지만 결과가 뭐냐...
충격 흙둔덕 유지보수비용 빼먹을려고 콘크리트벽 심었나
무안공항의 문제 ㅡ내려올때까지 문제는 없음
문제가 없었으면 정상착륙 했겄지
무안공항 착륙장 콘크리트 벽이 참사를 키웠다. 이 걸 설계한 사람에게 책임을 물어야 한다.
이 벽만 없었어도 인명피해는 없었을 수 있다. 다른 나라에서 처럼!
공항 설계는 당연히 동체 착륙의 경우를 상정해서 설계했어야 한다.
동체 착륙은 특이한 경우가 아니라 흔히 있을 수 있는 경우이다.
국토부든 공항공사 간부든 콘크리트 흙더미 만들라고 지시한 놈 색출해서 당장 엄벌에 처하라!!! 콘크리트 둔덕만 아니었어도 다 생존할 수 있었다!!!
민주당새끼들입니다
12.7일 국제선 허가
원희룡이라는댑쇼
관제사에서 그놈의 새떼 경고만 안했어도 정상적으로 1차 랜딩할 수 있었음. 그 때 랜딩기어도 나왔었고, 게비에스는 왜 그 이후를 다뤄? 기장이 제퍼슨 항법 매뉴얼을 몰랐을까봐?? 원래 고어라운드는 위험해. 거기다 비행기 한두곳만 이상있으면 더 위험하고,,, 새떼 경고만 없었어도 고어라운드 안했을거고, 그 경고로 고어라운드 하다 진짜 엔진에 새 들어갔는지 펑하는 영상 찍혔었자나. 제발 관제사랑 통신한 거 확보하라고.
그렇긴하겠네
누가 믿어 ...콘크리트는 머여......
너무 무섭다
착륙잘햇는데 콘크리트가문제다
가다가 콘크리트때문에 박고 폭발하드만
그대로갔으면 살았겠지
저속도로 콘크리트 없었어도 멈출수 있었을까요
@@너구리-s1c 시뮬레이션 올라온거 많으니 한번 찾아보세요
@@김민-g2u3p 안됨. 원래 착륙 속도보다 100km/h나 빠른 속도로 활주로 중간을 넘어선 지점에 아무런 제대로된 제동장치 하나 없이 어케 멈춤. 활주로 이탈은 무조건이었음.
@@震源활주로 이탈되도 뒤로 여유거리가 있기에 멈출수 잇는게 시뮬레이션 결과인데? 담장은 벽돌이라 어차피 그냥 무너졋을거라는네? 너가 전문가나 시뮬레이션보다 유능함? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역추진도 안됬는데 없더라도 벽 밀고 민가까지 갔을뜻
아니 음성기록장치 공개좀 하라고 이런 추측성 기사말고!!!!!!
그러게요 구조된 두분도 계신데 왜 자꾸 추측만 해대는지...
구조된 분도 부상이 아주심하답니다
아직 서울시청역 급발진 블랙박스조차 공개안하잖아요
솔직히 이 기장님은 우리가 기억하고 추모해야 함!
1차 착륙에 정상적으로 착륙했다면 버드 스트라이크와 같은 위험을 줄일 수 있었을텐데요. 왜 1차에서 착륙을 못했을까요. 기상조건이 아주 좋았고 착륙을 못할 특별한 이유도 없는데....안타깝네요😢
기장님 최선다해주셔서 감사합니다
감사원에서 안된다고 했는데
누가 허락했나
허락후 한달 안돼서 사고발생
민주당하고 무안구청 책임 져라
"큰 사건" 이후 "큰 사건"으로 이슈를 돌리는 건 시대가 흘러도 변하질 않네.!!!
우리는 늘 사고 이전에 만반의 준비를 하고 있다고 생각하지만 늘 사고라는건 예기치 못하게 발생한다고 생각합니다. 그래서 사고의 원인을 밝히는것도 물론 중요합니다만 사고를 필연적으로 참사로 이어지게 만든 구조물에 대한 검토가 더욱 중요하다고 봅니다. 사고는 인간의 손을 떠나 언제나 발생할수 있지만 공항의 설계와 구조물의 배치 등은 온전히 인간이 제어할 수 있는 몫이니까요.
너무나 창피하다 말도 안되는 둔덕이 죽였다 규정에도 어긋나고 기본 상식에도 어긋났다
비행사고가 아니다. 공항사고다 항공사보다는 국제선을 왜 허가해주었는지도 의문이고, 전남도지사 및 공항에 대해서 철저히 조사 바란다.
이재명 ?
무안참사는 옹벽 때문이다!! 옹벽 설치한넘 잡아다 수사해라
광주일보 22일에 기사를 먼저씀. 해명 돼야함
결과론적이지만 .. 첫번째 착륙에서 복행하지않고 그대로 내렸으면 ... 안타깝다
정말 안타깝습니다
공항 전체를 콘크리트로 둘러 쌓네
무슨 성이냐...
관제탑은 왜 아무말도 없는거야?왜 조사안하냐?
모든 방송 언론은 이상하게 믿음이 안 가네요...
1년후에나 나오는 블랙박스 얘기 그만두시고, 관제사와 파일롯간의 대화내용(법률상 보관) 공개해주세요... 소방관들은 왜 미리 대기하고 물이나 폼을 발사하지 않았나요????
확실한건 180선회후 곧바로 착륙시도가 빨랐고 콘벽이 문제
조류충돌정보는 근데 원래 언제 알려주는건가요?
왜 관제탑 실제 교신은 안들려주냐고
1차 진입 때 고 어라운드 한 이유는 어떤 이유가 있을까요..
고어라운드는, 이대로 착륙하면 착륙실패로 사고날거 같을때 하는거에요
1차 착륙때 이미 새 충돌이 있었거나 새를 피하느라 각도, 속력 등 이상이 생겨 착륙이 어려워졌죠
물론 재착륙 때도 비행기 상태가 안좋아 동체착륙을 했지만요
아무리 경력직 기장이어도 위기상황을
대처한 경험이 많지는 않지
항공기 사고는 굉장히 드문 케이스라
결국은 활주로에 안전장치가 많이 설치되야 했는데
드물긴 개뿔이나..
왜 철새도래지 4곳으로 둘러쌓은 곳에 공항을 선정하여 추진하였는가... 도대체 왜 각종 입지선정을 위한 평가들은 정치적 입김에 무력화되고 선심성 정책이 반복적으로 추진되는가...안전보다 정치적 이득이 위에 있단 말인가~! 애초에 버드스트라이크로 동력상실만 없었어도 허망하게 옹벽에 충돌하는 일은 없었을 것이다. 이 슬픔을 누구에게 보상 받아야 한단 말인가...
민주당 의원들이 철새도래지에 공항건설하자고 추진한 결과물임 첨에 반대심했지만 누구의 정치적이득에 의해 건설되어진걸로 알고있습니다 정치적 결과물이 국민들을 죽음으로 만든것입니다
관제사와 통화 내용 까보면 안다! 빨리 까라! 왜 안까냐!!
0:39 이사람 말하는게 기장 탓 하는거 같은데 도랏나 비상상황 와바라 일단 살리고 봐야지 뭘 저런거 하나하나 다 따지냐
전혀 그런내용 없는데요..?
원래는 관제탑과 협의해서 완전 복행해서 반댜방향으로 가야하는데 아마도 뭔가 기체에 이상이 있기 때문에 짧은쪽으로 긴급하게 착륙시도 한것으로 보인다 라는 말입니다
간추리면 원래 메뉴얼과 다르게 긴급한 알수없는 사정으로 비상착륙을 시도했다
콘크리트 벽이 부서지지 않는 것 때문에
결과가 제일 중요한건데
왜 버드스트라이크/랜딩
문제로 이야기 하는거임?
동체착륙 ㅈㄴ게 잘했는데
I heard they lowered the landing gear once, but why did they raise it again? If they were going to land anyway due to the unstable engine, they shouldn't have raised the landing gear. Also, I'm curious why they landed in the middle of the runway. This is also questionable. If it was going to be like this, we should have gone to the sea.
비행기만들때 저런기함급은 착륙시에만쓰는엔진을따로두어야한다 버드스트라이크에영향없게 다이슨처럼 날개없는 엔진으로
@@policemanelle 그러게요 다이슨에서 비행기 엔진 만들면 혁신일듯
1. 무안 공항 건설 승인하고 시설관리 미흡한 자들
2. 당시 관제탑 관계자
3. 조종사는 최선을 다했다
콘크리트 둔덕이 179명의 목숨을 앗아갔어요 기장은최선을다했어요 물론 활주로보다는 옆에 풀밭에 동체착륙시도했으면 어땠을까 생각해보네요 물론 일반인이라 항공쪽은 아는건없습니다
기장이 문제였어. 랜딩기어, 플랩까지 내리고 착륙중에 버드스트라이크가 발생했다고 복행을 한다? 정말 이해가 안감. 그냥 내리면 되는거지 무슨 문제가 있다고...다시 복행하고 플랩이랑 랜딩기어 다시 올리고 서두르다보니 비상착륙시에는 플랩과 랜딩기어를 내리지도 않고 착륙...기장의 어이없는 실수라고 보이고 거기에 공항의 어처구니없는 둔덕이 피해를 키운거다
활주로 중간부터 착륙했으니 활주로가 더 짧지....
혹시 보험금 못 받을까봐, 무안공항 언급도 못하게 하는 거 아니지??? 그렇지????
무안공항을 아무련대책 없이 국제선 허가해준 민주당이 제일큰 문제임
활주거리도 짧고 감속기능도 안되면 죽을수 밖에 없는데...문제는 기장.부기장이 저 어마무시한 둔덕을 공항 활주거리.경계구물조물 등 도면.상세도.지침서등 제공한 것을 이미 파악하고 있다는 것이다. 그렇다면 아무것도 작동안되면 수상비행을 했어야 했다. 이럴때 바로 그 넘어 업어지면 바로 넓은 바다인데 비상착륙해야지..비행조종사 육지에서만 착륙한다는 고정관념이 판단오류로 대형참사가 발생한 사례이다.
당시사황 조건에 맞는 해상착륙을 했어야했다.
다 필요없고 콘크리트 옹벽을 두껍게 왜 박았는지 설명하라 그리고 누가 이 위험한곳에 인구도없고 적자확정인 동네에 공항을 설치했는지 설명하라
테러가능성, 블랙요원 윤거니
1. 아주 낮게 고도비행
2. 180도 돈건 프로급 전투기 실력
3. 관제탑 및 공항 관계자들 아무도 없음
4. 급브레이크를 안썼음
5. 비행기 두동강
1차로 내렸으면 숲에 꼬라박았다...그래서 기장은 콘크리트 박아서 안전하게 멈춘사례가 생각나서 다시 방향을 틀어 콘크리트 박을라고 2차 착륙을 했다....그런데 콘크리트를 저렇게 ㅄ으로 딱딱하게 만든지 몰랐던거지.............
기체 결함과 잘못 설계된 공항이 만나서 대참사로 이어졌다고 보입니다. 기체 속도로 보아 방벽이 없었더라도 많은 인명피해가 예상되는데 그래도 생존률은 더 높아졌을겁니다.
내생각에는 3분의1지나서 착륙한거는 랜딩기어를 수동으로 내렸는데 안내려간거 같어
에구... 조종사는 잘못이없다.. 항공사와 공항관계자 징계가 마땅하다고봄.
2023년 국토교통부 총괄 하에 공항 로컬라이저 를 교체하는 과정에서 활주로 종단부이후 기울어진 지면에 흙더미를 쌓아 수평을 맞춘 뒤 콘크리트를 씌웠다고 해여 ᆢ
말이 안되는것이죠.. 수평을 맞추고 제가 알기로 3.7cm 까지높이만 허용이 되는것으로 규정에 있습니다. 그런데...지금 눈으로 봐도 둔덕 높이가 자그마치 15미터는 더 되는데.. 참.
관제탑과 교신을 공개하라~~
1차 착륙 실패후 고도 다시 올려 큰원그려서 2차 착륙 하려다가.. 엔진 꺼져서 고도 못올리고 급하게 착륙한것같은 저의 뇌피셜... 착륙은 정말 잘하셨음.. 근데 1km 지난 중간쯤에서 내려온것도있고... 그앞에 방벽이있던게 문제...
이유야 어쨋든 활주로 중간에 착륙한건 방송잘안하더라구요
역추진 그것도 작동안됫고 벽은 원희룡때 만든거라
@@츄망고지키미라스 네 역추진이 안된게 엔진(시동)모든게 올스톱되서 그런것같아요. 비행중에 시동이꺼져도 운전가능하다하더라구요...
엔진을 실수로 반대편을 꺼버렸다는 설이 유력해지는중임..
@@lowlanz 실수가 아닐수도있죠 저 비행기가 몇일전에 시동이 몇번 껴졌다고 하는거봐선...
무안공항
아니 관제탑 통신 인력이 없었나? 왜 그사람 말은 없고 자꾸 기록장티 얘기밖에 안하누 무슨일이 있었던거야? 소통은 했을꺼 아닌가
관제탑에 근무요원이 진정 있었나요.?
그래도 조종사분이 베트랑 이신것같해요 명복을 빕니다
무안공항에서 김대중공항으로 이름을 바꾸지 못한 것이 무척 아쉽다.
블랙박스 음성 공개해라
⚠⚠⚠ (1) 착륙시 동체가 수평을 보이고 있는데, 이는 조종사가 위급상황에서도 안정적으로 착륙을 시도했다는거다. (2) 둔벽이 인명사고를 낸것이다. 동체착륙으로 검색해서 영상들을 보면, 둔벽이 있는 나라가 없다. 전부 동체착륙할때는 " 스피드가 자연적으로 죽을때까지 미끄러져가다가 선다 " . 제주항공도 쭈욱 미끄러져 나갈수있었다면 인명사고는 없었다. 그런데, 둔벽에 드리박고 폭발한것이다. 자동차도 250km 달리다가 브레이크가 안들때 벽만 없으면 자연스럽게 선다. ⛔⛔⛔ 항공기는 여러문제가 얽혀 있다. 비행기 제조사 + 정비사 + 조종사 + 활주로 환경 + 관제사와의 통신 + 날씨 . 뭐하나 잘못되면 큰 사로고 일어난다. " 제발 세계에서 가장 안전한 교통수단이 비행기란 말 좀 하지마라. 비행기는 떨어지면 다 죽는다 "
엔진출력이 안올라가니 급하게 착륙시도 한듯 ㅠ.ㅜ
활주로가 긴 인천공항이었으면 동체착륙 성공했을듯..
마지막 구조물에 부딪히지만 않았어서 폭발은 없었을 듯하다
네팔항공사고영상이랑비교하면 무안공항사고 기장님이 승객들 살리려고 많이노력하시는게보임
기장 동체착륙은 잘 했다..고추공항이 문제다...
그만해라.
근데 불과 몇분만에 180도 선회후 착륙이 가능한가요?
이걸 조종사붕 탓을한다고? 공항 흙무더기 때문에 일어난 인재다
한국에서 사업하기힘들다 공항부실 말은없고 조류충돌 말만한다
기장의 패닉이 낸 사고였다
꼭 대형 사고 터져야 주목받더라 평소에 미리예방할수는 없는건가
철새가 많아서 이전에도 새와 충돌이 빈빈했다고 하네요ㅠ
양쪽이 터진건
100%로지
동체착륙은 완벽했다고!!!!!!!!!
만약 1차시도때 그냥 착륙했으면 어땠을까?
이게 보도 입니까 호도 입니까?
모든 일의 시작. 최우선 할 일은
내란이재명과 만주당, 내란국회의장을 처벌하야 합니다.
보상은 당사팔아서 마련하는 방안은 어떨지~~~
넌 신고!
ㅈㄹ이 풍년이네
무안공항 콘크리트 대참사
둔덕있는 공항 여수 제주 포항경주 그리고 둔덕에 콘크리트벽 만든건 2023년도에 만들어짐
공항이 문제다